Елки из всех видео на ютубе только твое четкое и понятное почти у 90% с 2.5 на турах такая проблема и все голову ломают а тут вот оно готовый ответ,конкретно помог брат спасибо буду всех к тебе на канал теперь гнать.
Мне самому было интересно докопаться до источника причины! Хотя можно было бы заметить прокладку выпускного коллектора и забить на всё - устранив только течь!
Здравствуйте, скажите у меня мотор BPE, и если допуск масла не соответствует требованиям это чем то чревато? Масло Castrol edge допуск 504/507. Авто 2007 года.
мне не помогла замена МСК... снятые были в нормальном состоянии... но турбина купалась в масле. до того как машина не начала дымить, снимали турбину и она была сухая. что еще может быть? забитый сапун?
Прежде чем что то менять, необходимо сделать диагностику. Для начала надо выяснить от куда такой поток масла. По моему мнению у вас масло с вентиляции летит в большом объёме, если вы уверены что турбина в порядке. Если с вентиляции - то смотреть давление картерных газов, смотреть состояние мембраны на вентиляции, если газы высокие - замер компрессии.
@@Turboboulevartt турбина была сухая ещё зимой, тогда и дыма особо небыло. Сейчас был уверен что проблема в мск, их поменяли, попутно сняли турбину, она вся в масле, кулёк с маслом. Турбину отремонтировали. Сегодня снял впуск с дросселя, во впуске масло, дроссель весь в грязище, егр вобще в наростах. Егр заглушен. Все отмыл. Из шланга картерных газов идёт дымок такой же белосизый, и сам шланг в масле. Если заливную крышку откручиваю, из под неё идёт дым, но крышка лежит спокойно и не прыгает. Замерить компрессию только со снятием клапанной крышки делать? (я фиг знает где там свечи накаливания стоят)
Свечи накала стоят под впускным коллектором. Если патрубок вентиляции весь в масле - можно сделать тест - поставить в разрез трубки какую-то ёмкость, я обычно ставил обычную банку прозрачную, катался и смотрел - появляется масло или нет в банке. И в каком количестве
@@Turboboulevartt поставил банку в разрез, за 400км налетело пару капель. Разобрал дроссель, все загажено, завёл со скинутым пайпом с дросселя, дыма нет. Получается турбина гонит? Больше там маслу неоткуда взяться?
Добрый день! Вы всё верно понимаете! Если с вентиляции масло не летит, а турбина по прежнему мокрая и впуск после турбины мокрый - значит проблема в турбине. Либо проблема со сливом масла с турбины ( возможно прокладки на герметик ставили и он частично перекрывает слив
Сегодня смотрел для себя такую технику, так-же все выглядело как у вас! Очень хочу этот авто! BPE мотор , но ничего не боюсь кроме напыление стаканов поршневой!? Я авто-жестянщик поэтому и с техникой в кентах . Что скажешь про это? Спасибо
В BPE должны быть гильзы чугун с завода, без напвления. AXD мотор 2,5TDI так же с гильзами на Т5. Поэтому смотрите остальное состояние. Самые ранние версии этих моторов были с напылением
А как на щет картерных газов, были сильние, при такому дефекте??? У меня тоже то самое по ходу, щас заменил прокладку кларанной кришки, и все равно немного течет в правом угле сзади, и так же само первий и второй колектор мокрие,, нада наверное менять колпачки, но и картирние гази сильние когда откриваєш маслозаливную, димит сильно и со щупа а так едет бодро и не димит с вихлопной...
Если сильные картерные газы, надо в первую очередь с ними бороться. Плюс смотреть поток масла через вентиляцию картера во впуск, если там большой объем масла проходит, то замена колпачков ничего не даст. Возможно у вас придётся делать все комплексно и устранять сразу несколько неисправностей!!!
@@Turboboulevartt спасибо за ответ!!! сниму видео отправлю как двигатель работает, сниму картерные газы на холодную ничего нету а когда дойдет до рабочей температури сильно дымит из щупа и маслозаливной может так и должно бить, просто не видел как ети мотори должни работать. Если не тяжело посмотрите видео, и отпишитесь.
Да, пришлось повыдумывать. Но делал этот ключ уже давно, так как распредвалы и компенсаторы раньше часто менял. А в этот раз, просто воспользовался им.
Была такая же ерунда, поменял маслосьемные колпачки, а они оказались диаметром большим. Хотя подбирали по вину, правда альтернативу) в итоге аналог от рено оказался большим диаметром и вылетал с пасадочного места, (не все) . Заказал другие, поставил и все гуд. Почти) 5й пока что гонит, так как лень было снимать распред и не смог дотянуться до клапанов 5го цылиндра. Распред мешает.
У меня тоже Р5 и масло немного доливаю,примерно литр до замены,я думал это норм для турбомотора.как то поехал на море,перед дорогой всё подготовил в т.ч и масло долил чуть ниже максимума,но через 500 км пути на панели выскочило «чек левел ойл»! Я был удивлён и долив примерно грамм 700/800 продолжил путь.Второй раз тоже сигналило о том же но уже при езде по городу.Сейчас из проблем при прогреве неустойчивые обороты,как бы подтраивание, и правый бок мотора в масле(было и до покупки авто мною)полгода назад поменял прокладку крышки клапанов но течь из под неё не перестало,подозрения на клапан квкг,в планах менять его,ну а вы что посоветуете?
Если по городу спокойно и перед полной остановкой и выключением авто высоких оборотов небыло (например потихоньку ехали по двору, искали место для парковки) то остывать нечему, можно смело выключать зажигание.
@@Turboboulevartt доброго времени суток!Купили себе т5 2008 AXD,прошлый хозяин лил Кастрол, какой,чего,куда,не знает, обслуживание у официальных дилеров,ломаю голову какое масло лить в двигатель,в мануале написано 506.01,лонглайф3, можете мне посоветовать чем можно заменить его?....цена его стала "космос"
@@СергейМигачев-о1ь Я залил eni TD 5W40 цена-качество на высоте!!!цена меньше чем 506.01!!!да и жидкое оно!!!а ДВС то уже не новый...зачем деньги выкидывать...
Здесь видео на холодную как работает дима нету, а на гарячую сильно димит как думаете что может бить??? ruclips.net/user/shortsh8jYu3nBCvA?feature=share
@@Turboboulevartt да хотел замерить но такие у нас сервиси что не смогли свечи открутить потому что пригорели, сказали что если не кидает маслом то можна ездить... Спасибо за ответ.
Это 2,5 мотор. Это рядная 5 цилиндровая установка. А потом пошли моторы уже 3.0tdv6 и вот как раз на каенах подобная модификация. Мотор надёжный, просто была проблема не видна, точнее рыть не хотели. В итоге нашли в другом месте!
Посмотрите пожалуйста видео по картерным газам на холодную дима вообще нету нормально работает.... А на гарячую когда температура 70градусов такая картина ruclips.net/user/shortsYi_OqdYMGJs?feature=share
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
Елки из всех видео на ютубе только твое четкое и понятное почти у 90% с 2.5 на турах такая проблема и все голову ломают а тут вот оно готовый ответ,конкретно помог брат спасибо буду всех к тебе на канал теперь гнать.
Я пока сам с этой проблемой не столкнулся и не знал о таком. Странно ни разу ни слышал что есть такая проблема у них!
находчивый парень. решил мою проблему. то мелочь с такой проблемой. Хозяин даже не верил, что я его отремонтирую. Спасибо
Добрый вечер! Я сам когда искал не поверил сначала, а когда разобрал и увидел - обрадовался - что шёл по правильному пути
Интересно было посмотреть в чем в итоге будет неисправность. Спасибо за видео
Мне самому было интересно докопаться до источника причины! Хотя можно было бы заметить прокладку выпускного коллектора и забить на всё - устранив только течь!
🤩
Здравствуйте, скажите у меня мотор BPE, и если допуск масла не соответствует требованиям это чем то чревато? Масло Castrol edge допуск 504/507. Авто 2007 года.
Все доходчиво, но зачем 3 минуты показывать как там трещина на маслоотражателе)
Так получилось)))) спасибо вам за обратную связь!!
Спасибо
Если и вам помогло, то это 👍👍👍
мне не помогла замена МСК... снятые были в нормальном состоянии... но турбина купалась в масле. до того как машина не начала дымить, снимали турбину и она была сухая.
что еще может быть? забитый сапун?
Прежде чем что то менять, необходимо сделать диагностику. Для начала надо выяснить от куда такой поток масла. По моему мнению у вас масло с вентиляции летит в большом объёме, если вы уверены что турбина в порядке. Если с вентиляции - то смотреть давление картерных газов, смотреть состояние мембраны на вентиляции, если газы высокие - замер компрессии.
@@Turboboulevartt турбина была сухая ещё зимой, тогда и дыма особо небыло. Сейчас был уверен что проблема в мск, их поменяли, попутно сняли турбину, она вся в масле, кулёк с маслом. Турбину отремонтировали. Сегодня снял впуск с дросселя, во впуске масло, дроссель весь в грязище, егр вобще в наростах. Егр заглушен. Все отмыл. Из шланга картерных газов идёт дымок такой же белосизый, и сам шланг в масле. Если заливную крышку откручиваю, из под неё идёт дым, но крышка лежит спокойно и не прыгает.
Замерить компрессию только со снятием клапанной крышки делать? (я фиг знает где там свечи накаливания стоят)
Свечи накала стоят под впускным коллектором. Если патрубок вентиляции весь в масле - можно сделать тест - поставить в разрез трубки какую-то ёмкость, я обычно ставил обычную банку прозрачную, катался и смотрел - появляется масло или нет в банке. И в каком количестве
@@Turboboulevartt поставил банку в разрез, за 400км налетело пару капель. Разобрал дроссель, все загажено, завёл со скинутым пайпом с дросселя, дыма нет.
Получается турбина гонит? Больше там маслу неоткуда взяться?
Добрый день! Вы всё верно понимаете! Если с вентиляции масло не летит, а турбина по прежнему мокрая и впуск после турбины мокрый - значит проблема в турбине. Либо проблема со сливом масла с турбины ( возможно прокладки на герметик ставили и он частично перекрывает слив
Сегодня смотрел для себя такую технику, так-же все выглядело как у вас! Очень хочу этот авто! BPE мотор , но ничего не боюсь кроме напыление стаканов поршневой!? Я авто-жестянщик поэтому и с техникой в кентах . Что скажешь про это? Спасибо
В BPE должны быть гильзы чугун с завода, без напвления. AXD мотор 2,5TDI так же с гильзами на Т5. Поэтому смотрите остальное состояние. Самые ранние версии этих моторов были с напылением
@@Turboboulevartt Здравствуйте! а как с bnz на т5?
@@Turboboulevartt они все с напылением, не нужно вводить людей в заблуждение
Одни с нюкосиловым напылением, други с плазменным
А как на щет картерных газов, были сильние, при такому дефекте???
У меня тоже то самое по ходу, щас заменил прокладку кларанной кришки, и все равно немного течет в правом угле сзади, и так же само первий и второй колектор мокрие,, нада наверное менять колпачки, но и картирние гази сильние когда откриваєш маслозаливную, димит сильно и со щупа а так едет бодро и не димит с вихлопной...
Если сильные картерные газы, надо в первую очередь с ними бороться. Плюс смотреть поток масла через вентиляцию картера во впуск, если там большой объем масла проходит, то замена колпачков ничего не даст. Возможно у вас придётся делать все комплексно и устранять сразу несколько неисправностей!!!
@@Turboboulevartt спасибо за ответ!!! сниму видео отправлю как двигатель работает, сниму картерные газы на холодную ничего нету а когда дойдет до рабочей температури сильно дымит из щупа и маслозаливной может так и должно бить, просто не видел как ети мотори должни работать. Если не тяжело посмотрите видео, и отпишитесь.
@@охотанашевсе-д6г При нагреве под крышкой клапанов образовывается маслянный туман,и он по любому будет выходить с маслозаливной горловины!!!!
А Колено проворачивали или клапана чем то через выпуск придерживали? А то без снятия гбц или вобще мотора никто не берётся ремонтировать...
Как не берётся никто? На каждом углу вывеска гласит - делаем всё! Поршня поднимал в ВМТ. ПРОКРУЧИВАЛ коленвал и по одному цилиндру делал
@@Turboboulevartt а чем прокручивали? Делали спец ключ?
Да, пришлось повыдумывать. Но делал этот ключ уже давно, так как распредвалы и компенсаторы раньше часто менял. А в этот раз, просто воспользовался им.
Была такая же ерунда, поменял маслосьемные колпачки, а они оказались диаметром большим. Хотя подбирали по вину, правда альтернативу) в итоге аналог от рено оказался большим диаметром и вылетал с пасадочного места, (не все) . Заказал другие, поставил и все гуд. Почти) 5й пока что гонит, так как лень было снимать распред и не смог дотянуться до клапанов 5го цылиндра. Распред мешает.
Скажи пжлст при такой проблеме какой у него был расход масла??
если не ошибаюсь примерно 1-2л на 10000. Суть в том что появилась необходимость доливать масло в процессе эксплуатации от замены до замены.
@@Turboboulevartt а какое масло туда залевали?
Надо посмотреть. Помоему.... Блин посмотрю на старую канистру, точнее напишу
Мобил 1 в ту машину владелец заливает, на сколько я вспомнил. Если не ошибаюсь 5w30
У меня тоже Р5 и масло немного доливаю,примерно литр до замены,я думал это норм для турбомотора.как то поехал на море,перед дорогой всё подготовил в т.ч и масло долил чуть ниже максимума,но через 500 км пути на панели выскочило «чек левел ойл»! Я был удивлён и долив примерно грамм 700/800 продолжил путь.Второй раз тоже сигналило о том же но уже при езде по городу.Сейчас из проблем при прогреве неустойчивые обороты,как бы подтраивание, и правый бок мотора в масле(было и до покупки авто мною)полгода назад поменял прокладку крышки клапанов но течь из под неё не перестало,подозрения на клапан квкг,в планах менять его,ну а вы что посоветуете?
Я сцуко догадался))
Это прекрасно! Значит пора смотреть следующее видео!!!
У 2.5 дт у всех турбины есть?
У данной модификации мотора - да, все с турбо, только разные турбины и разная мощность двигателя
Если по городу ездить спокойно, то турбине обязательно нужно дать остыть?
Если по городу спокойно и перед полной остановкой и выключением авто высоких оборотов небыло (например потихоньку ехали по двору, искали место для парковки) то остывать нечему, можно смело выключать зажигание.
Сколько по деньгам вышло???
Доброе утро, я уже и не помню. Давно было. Тут точно не подскажу
А вы в каком городе? Может возможно к вам пригнать авто?
Санкт-Петербург. На данный момент такой возможности нет, к сожалению
@@Turboboulevartt доброго времени суток!Купили себе т5 2008 AXD,прошлый хозяин лил Кастрол, какой,чего,куда,не знает, обслуживание у официальных дилеров,ломаю голову какое масло лить в двигатель,в мануале написано 506.01,лонглайф3, можете мне посоветовать чем можно заменить его?....цена его стала "космос"
@@СергейМигачев-о1ь Я залил eni TD 5W40 цена-качество на высоте!!!цена меньше чем 506.01!!!да и жидкое оно!!!а ДВС то уже не новый...зачем деньги выкидывать...
@@kanalserg4733 а допуски этого эни какие? спасибо
@@СергейМигачев-о1ь 505.01 можно лить и 504/507 т.к. сажевого у таких годов машин уже 99%нет!!!
Здесь видео на холодную как работает дима нету, а на гарячую сильно димит как думаете что может бить???
ruclips.net/user/shortsh8jYu3nBCvA?feature=share
На горячую совсем плохо себя чувствует! Такого давления быть не должно. Надо смотреть, на вскидку сложно сказать. Я бы компрессию для начала замерил.
@@Turboboulevartt да хотел замерить но такие у нас сервиси что не смогли свечи открутить потому что пригорели, сказали что если не кидает маслом то можна ездить... Спасибо за ответ.
А все говорят надежный. А каенах 3л.та же основа интересно??
Это 2,5 мотор. Это рядная 5 цилиндровая установка. А потом пошли моторы уже 3.0tdv6 и вот как раз на каенах подобная модификация.
Мотор надёжный, просто была проблема не видна, точнее рыть не хотели. В итоге нашли в другом месте!
Посмотрите пожалуйста видео по картерным газам на холодную дима вообще нету нормально работает.... А на гарячую когда температура 70градусов такая картина ruclips.net/user/shortsYi_OqdYMGJs?feature=share