ALLE BMW PROBLEME die du kennen solltest /KAUFBERATUNG N52 KGE DISA VANOS ÖLVERBRAUCH
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- Опубликовано: 20 окт 2024
- BMW N52 KGE VANOS UNRUHE DISA ÖLVERBRAUCH ÖLVERLUST in unter 5 Minuten erklärt.
Hier siehst du alle Krankheiten und Problemstellen eines N52 Motors.
Dieser wurde in viele verschiedene Modelle eingebaut wie den:
3er E91, 3er E92, 5er E60, 5er E61, 5er F10, 5er F11, X3 E83 und Z4 E85
#bmw #N52 #vanos #KGE #Ölverbrauch
Sehr gut und informativ, allerdings fehlt hier noch der Punkt Ölwannen Dichtung und Anlasser. Ebenfalls ein bekanntes problem.
Gute Zusammenfassung. Was vielleicht noch fehlt, ist die Wasserpumpe sowie der "Mickey Mouse" Flange (wird JEDER irgendwann über 150.000km was damit zutun haben!)
Danke. Wasserpumpen gehen bei vielen Motoren mal defekt trotzdem kann man sie natürlich auch dazu zählen. Vor allem weil die elektronische Pumpe recht teuer ist 👍
Und eigentlich auch noch die Rechteckringe, aber da sie nicht sooo oft auftreten wurden die im Video rausgelassen. Wenn die jedoch einläufen dann handelt es sich um einen wirtschaftlichen Totalschaden :/
Hey, was ist die Mickey Mouse Flange?
@@M5GhostM5 das ist ein Kühlerschlauch vorne am Zylinderkopf, der nach den Jahren mal verschleißt und beim ausbauen brechen kann. Der hat 2 Löcher für die Schrauben und sieht aus wie die Comcifigur Mickey Mouse. Aber eher zu vernachlässigen. Kein so großes Thema bzw. Schaden
Meiner habe ich bei 142000km gewechselt und nun bin ich 10tsd km gefahren und sie ist nochmal defekt🤣
Danke für das Video, hab alles behoben + Thermostat und Wasserpumpe
Wenn du mal die Nockenwellen ausbauen musst dann Wechsel noch die Rechteckringe. Die wurden seitens BMW von Metall auf Teflon verändert weil die Metallringe sich in die Lager eingraben und dann der komplette Zylinderkopf gewechselt werden muss-> teurer Schaden
Super sehr Seriös🥳
3:20 das ist für 90% der mit Öl in Kontakt kommenden Dinge empfehlenswert. Aber, zuviel reinigen verkürzt auch die Haltbarkeit.
Danke, das Video ist sehr informativ.
Eine Frage an die Experten:
Ich hatte vor kurzem 3 Minuten nach dem Start innerstädtisch plötzlich den Effekt, dass der Motor gefühlt nur auf 3 oder 4 Zylindern lief und extrem gestottert hat. Im Leerlauf war er dann nah am Ausgehen.
Bin dann noch ca. 1 km so nach Hause gefahren und habe dann abgestellt. Nach erneutem Start unverändert.
Am nächsten Tag dann gestartet als ob nichts gewesen wäre, dann in eine Werkstatt zur Fehleranalyse.
Ich dachte ja an den Defekt einer oder mehrerer Zündspulen, das Auslesen ergab aber folgendes:
2A98 - Nockenwelle/Kurbelwelle Synchronisation, Wert außer Bereich.
Aktuell ist der Fehler und auch die Zündaussetzer nicht wieder aufgetaucht.
Was kann die Ursache sein?
Freue mich über Hilfe!
Gruß Armin
Ja hab ähnliche Probleme. Selber fehlercode
1:50 links hört sich entspannt an, rechts nach ... Dein prähistorischer Vorfahre, war ein Flugsaurier ! 😅 ( Manchmal, ist schwergängig, kein Fehler ), in diesem Fall etwas dazwischen.
Top video
Wie lang soll man denn das 5w-40 öl fahren ?
Also ich würde das 1.000 km Fahren und dann wieder auslassen, dann Castrol fahren
und wieder ganz normal alle 10.000km wechseln oder gibt es da andere Vorschläge ?😅
@@dominik9383 alle 10.000km das 5w40 wechseln. Addinol ist okay. Wofür wieder Castrol ?
Hay, was ist mit der Extenterwelle?
Nockenwellenlager und Exzenterwelle sind vereinzelt auch leider verschlissen
Es fehlt noch die elektrische Kühlmittelpumpe für schlappe 850€, zu erwarten bei 120-140 tkm
stimmt
Bei mir vor 60tkm, bei 144 verreckt
Ich habe so ein tickerndes/klackerndes Geräusch an meinem n52b25. Es kommt nicht von vorne wie Vanos oder Steuerkette sondern mehr so nähe Spritzwand. Man hört es besser/mehr, wenn man sich in Höhe der Fahrertür bückt und unterm Fzg abhört..
Es ist nicht nur im Kalten Zustand da, wie z.b Hydrostössel.
Es ist manchmal so gut wie nicht zu hören, machmal leiser manchmal lauter.
Was könnte es sein?
Kann die Disa ein solches Klackern verursachen?
Oder kann die Kge Klackern verursachen?
@@FSM1453cCc ich würde mir die Disa sicherheitshalber so oder so mal angucken. Nicht, dass dir da Teile drin rumfliegen und die Geräusche verursachen. Ansonsten aus der Ferne so Geräusche zu beurteilen immer schwierig.
@@FSM1453cCc ansonsten fahr mal in die Werkstatt und lass es mit einem Stethoskop abhören wo es herkommt.
Der hohe Ölverbrauch durch die Kolbenringe tritt beim N52B25 auf, beim N25B30 nicht. Wie sieht's mit den anderen Punkten aus, tauchen diese Probleme bei beiden Ausführungen auf?
Die Probleme treten bei beiden Motoren auf. Kolbenringe sind wie du sagst beim N52b25 bzw. 2.5 Liter ein Problem wegen der Ölrücklaufbohrung.
@@fast_car Danke Dir.
Besten Motoren kommen aus Japan
BMW 3 MAGISCHEN BUCHSTABEN