Sempre coinvolgenti le prove del nostro Paolillo e in particolare questa grazie anche al racconto della storia del Monster in apertura di video con le vecchie glorie sempre pronte a farsi ammirare 👍
Al momento ho la Supersport 950 che ha lo stesso motore, adoro questo bicilindrico: ha una coppia pazzesca subito sopra i tremila giri che quindi lo rende perfetto per uso stradale.
Vero! Bisogna apprezzare il cambiamento epocale del "front frame" , all'epoca era ed è bello ancora oggi il traliccio, oggi è bella la pulizia della linea del front frame con il motore, è la mia opinione.....io possiedo un Monster 696 che adoro ancora oggi dopo 15 anni
Da felicissimo possessore di un 821 e di un SP posso affermare il primo fa già bella figura sul cavalletto e lo si guida col cuore, è coinvolgente, fisico, maschio! Quanto al Monster SP, che dire... Ogni volta che lo utilizzo vivo malissimo il momento in cui rientro a casa, è una moto che si farebbe guidare h24, provatelo prima di commentare, gli si perdona anche l'assenza del traliccio...
grande quindi hai sia il “vecchio” monster 821 e la SP nuova? Io ho s1000rr e SP nuova e la sento un po’ leggera sull’anteriore avendo anche una street triple che sento molto più carica
Moto molto interessante, l'unica pecca ha mio avviso è aver messo una pedana che integra la pedana passeggero, avrei preferito le pedane in stile Streetfighter V2
Sbaglio o il servizio è preceduto da un vero e proprio spot della Ducati? Ma così non si capisce bene dove finisce la pubblicità e dove inizia il giornalismo!
Sbaglia. Il Monster fu storicamente una moto rivoluzionaria che creò una nuova categoria alla quale tutti i costruttori poi si dovettero adeguare. Giusto farlo presente nel servizio. Non è uno spot, è storia.
@@alessandromori1086 non metto in discussione la storia del Monster, ma la parte iniziale del servizio, le prime sequenze di immagini, che sono montate come un vero e proprio spot realizzato dal produttore. Il giornalismo dovrebbe mantenere un linguaggio audiovisivo autonomo, ben distinguibile da quello di uno spot. E lo dovrebbe fare nel suo stesso interesse, che coincide con la sua autonomia e libertà, che è la stessa cosa che vogliamo noi appassionati di motociclismo.
Che spettacolo l’ho provata è stupenda, il prezzo più alto è giustificato da bellissimi accessori di qualità. Stiamo parlando di un marchio italiano CAMPIONE DEL MONDO MOTOGP,SBK,CIV. Haters pedalate in altri video please
Sicuramente bella ma essendo una sp con componentistica e ciclistica superiore alla versione base avrei gradito qualche cavallo in più per distinguersi da chi ha una Monster base ma soprattutto per chi possiede un 1200 s e vorrebbe cambiare, poi diciamocelo sinceramente, spendere 5000 euro in più per una sp rispetto a una Monster base e non riuscire a bruciare al semaforo o soprattutto non riuscire a staccare sul misto chi ha una versione base perché le prestazioni sono identiche è veramente deludente e imbarazzante. P.s. non è una moto per la pista , mancano almeno una cinquantina di cavalli , per favore non difendete l'indifendibile solo perché si parla di ducati e poi traliccio e collettori di scarico che girano ad opera d'arte è un'altra storia.
Capisco in parte l'osservazione, ma nel misto non stacchi nemmeno una MT07 se quello che la guida è più bravo 😉 Poi mi sembra che nel servizio sia stato chiaramente detto che si tratta di una fun bike concepita per il massimo divertimento ed efficacia per la guida stradale e che l'impiego in pista, benchè ampiamente permesso dalla dotazione ciclistica eccellente, non sia il suo fine principale. Perchè dici che per la pista manca una cinquantina di cavalli? Io uso ancora la RS250, che di cavalli ne ha ben meno di questa, ma in pista devo dire che si comporta ancora molto bene, anche su tracciati piuttosto veloci.
Ma chi devi staccare???ma che partenze devi fare al semaforo???non stai su una pista svegliati ragazzino!!! Ma sei veramente convinto che se hai una moto con 20 cv in più lasci via una che ne ha 20 in meno???ma fammi capire...quante moto hai avuto in vita tua...1,2,3 al massimo????ho visto gente prendere le paste da moto con la metà dei cavalli ,ho visto motard lasciare via Panigale e R1...i cavalli non contano nulla,ancora vai a guardare i cavalli????dai fammi il favore.. probabilmente vai ancora a scuola ragazzino
@@danieledominici553 allora che i signori giornalisti dicessero che una sp la si compra per 3000 euro in più solo per una funzione estetica e non prestazionale perché io che di moto ne ho avute TANTE posso sostenere che la SP ha una componentistica sovradimensionata per il motore che monta, quindi inutile decantare prestazioni che non ci sono, smettetela di difendere l'indifendibile solo perché trattasi di ducati che oltretutto è il mio marchio preferito, l'unica differenza è che io sono razionale a differenza di molti altri, per chiudere mi dispiace per tutti coloro che hanno acquistato in passato Monster 1200 s anziché le 821 chissà perché.
@@fabriziodieusebio5780 la componentistica sovradimenzionata come dici te non è sovradimenzionata...è una roba di classe che fa la differenza in certe condizioni, a meno che tu non sappia capire la differenza tra sospensione stock e sospensione ohlins, ma questo è un tuo problema
La mia opinione è solo mia ma a me dopo trentanni questa è la prima monster che non mi sembra nemmeno una monster Zero proprio. Non ha l' appeal di un monster, non ha il fascino di un monster,non ha le caratteristiche di un monster, non è un monster !
una domanda da uno che ha avuto una 695 per quasi 15 anni (il massimo dell'elettronica era l'orologio) e poi ha preso la sp 3 ore dopo che era arrivata in concessionario: il sistema ducati connect con sygic fa vedere anche le mappe sul display? mi sono concentrato più sulla guida che sui dettagli tecnologici
Moto molto bella, la stavo valutando al posto della Triumph street triple rs ma visto il prezzo mi sarei aspettato qualcosa in più dal motore, 20 cv di differenza con la street son tantini... alla fine ho optato per Triumph .... ho solo una domanda, come mai ci è voluto così tanto per la recensione di questa moto? all'estero c'è già qualche recensione da settimane....
Parlo da ex possessore di monster, 900 s ie, 1000 s4rs.... le vere monster quelle con la frizione a secco, poteva piacere o meno, ma quando passavi la gente si girava solo a sentire il rombo!!!! Questa nuova monster oltre a essere brutta come la fame, non se la caga proprio nessuno..... é uscita nel 2021 da allora ne avrò viste 2 in giro!!!! ducati parla di successo commerciale... tanto vale comprare una qualsiasi giapponese o cinese.
@@marcomelissari4631 17 la normale...1500€ in piu per un v4 da 175cv. Gia rispetto alla street rs è inferiore, figurati alla tuono che è il top e dovrebbe essere comparata alla street fighter v4
@@lucaaccount1903 cosa vuol dire rispetto alla street rs è inferiore? Guarda solo la Ohlins del Monster non si può nemmeno paragonare alla Showa della street e te lo dico da possessore di street rs 21: la Ohlins è mille volte meglio, guarda caso la montano sulla street moto2 che infatti costa 15k e sulla speed triple. Ti sei chiesto perchè? La Tuono è altro genere di moto e non credere che sia necessariamente meglio su strada basandoti sui numeri (sì, ho anche una v4 factory, quindi parlo per esperienza personale). Le hai almeno provate per bene queste moto o parli basandoti solo sui numeri delle schede tecniche?
@@marcomelissari4631 hai provato la nuova street triple? in cosa sarebbe migliore questo monster che costa quasi 3k in più? Hai voglia di cambiare forcella per 3k. La tuono è un'altra categoria, superiore in tutto ed un monster non può constare quasi quanto una tuono. Poi se tu con 16k prenderesti un monster buon per te, io prenderei altro perchè è sempre una naked media. Almeno la street triple moto 2 ha più senso essendo più moto da pista ed avendo i semimanubri. Poi in generale i prezzi sono impazziti, anche una r7 oramai costa 10k...
@@lucaaccount1903 non ho detto che il Monster sia meglio, ma ho messo in dubbio il fatto che la street lo sia su strada. La differenza di prezzo forse è un po' meno di 3k, ad ogni modo tra scarico, forcella e ammortizzatore di sterzo presi After market non ci vai troppo lontano: i prezzi degli scarico omologati euro 5 sono stellari, idem tutti gli altri componenti. Guarda caso la Moto2, che è una RS con forcella Ohlins e semi manubri costa 15k. Corretto, Tuono altra categoria e se ti riferisci alla base hai ragione. No, 16 k per una naked media sono troppi e concordo con te sui prezzi in generale. Poi ci sono case come Triumph che sono riusciti a mantenerli invariati, altre come Ducati che li hanno portati alle stelle: vuoi paragonare la street fighter V2 ad una Tuono factory allora? 😅
Nessuna delle tre che hai avuto è un compromesso per andare anche per strada? Pura curiosità, non capita spesso di trovare persone che che abbiano avuto tutte queste moto😄
@@lucapr9776 stiamo parlando di due moto completamente diverse (tipologia, prestazioni e prezzo). Il peso del monster 937 se paragonato alle altre naked medie è tra i più bassi della categoria
Per me in Ducati avrebbero bisogno di rifare questo motore in modo da dargli coppia da subito e aumentare una ventina di cavalli. Solo a quel punto potrebbe essere interessante. Sotto i 3000 e un motore vuoto e mi sembra un assurdità per un bicilindrico.
se c’è una cosa che ha questa moto è la coppia che è molto presente ai bassi e medi! La posizione di guida da possessore non mi fa impazzire ma devo ancora abituarmi
Da possessore di prima Ducati confermo recensione enfatizzando doti di coppia e potenza dopo aver installato mappa e scarico completo racing Termignoni (dissento sui consumi ora imbarazzanti); come fosse una Panigale V2 senza carene.
Il Panigale V2 ha un motore completamente diverso, nel bene e nel male … gira molto alto per essere un bicilindrico, coppia e potenza almeno sopra gli 8.000 giri … impossibile paragonarli, da amante della Panigale V2, il Monster su strada è molto più sfruttabile
Sono sempre stato un fan delle Monster, ex possessore di S2R 800 e 696 ma questa nuova Monster non mi piace proprio, ha perso tutto lo stile e carattere.
Considera la Ohlins anteriore, ammortizzatore di sterzo è Termignoni e trovi la differenza di prezzo. Infatti la Street versione moto 2 che è una RS con Ohlins e semi manubri costa esattamente come questo Monster
Io terrei anche in considerazione il fatto che questa Ducati sia prodotta totalmente in Italia, con costi ben diversi da quelli della Thailandia dove vengono costruite (molto bene) le Triumph.
Se non ti piace proprio nessuna Ducati o vuoi fare il copycat di qualche americano che spara le sue cretinate per invidia, oppure tu di moto .... Naturalmente nessuno si deve offendere, esiste la liberta' di espressione e parola.
@@carlobrotto7132 mi sembra di aver detto senza offesa, ma il ducatista è come l'alfista...quindi secondo te se ad una persona non piace nessuna ducati non capisce nulla di moto...annamo bene.
@@MirkoBovoTravel86 mah se ne sei certo. Io nel misto stretto in montagna, a parità di impegno e capacità, vado decisamente di più con il duke 890 che con la street RS: questo Monster mi sembra molto più vicino al duke come caratteristiche, per cui credo che potrebbe essere molto efficace. Sul veloce il discorso è diverso, idem n pista (ma anche lì con 890 R non sono più lento rispetto alla street RS)
Ciao Lillo! Come ormai scritto fino alla noia (mia e di chi legge...) non ho particolare simpatia per Ducati (o quantomeno per un suo ispettore ) ma, malgrado questo, cerco di essere obbiettivo: questa moto (chiamarla Monster lo reputo quasi offensivo...) non è BRUTTA....è ANONIMA il che è molto peggio; le moto BRUTTE fanno discutere...creano fazioni pro e contro etc...le moto ANONIME lasciano il tempo che trovano...lo sguardo scivola senza trovare alcunchè su cui soffermarsi! Non solo non è una Monster...non sembra neanche una Ducati!! Attenzione, non metto in dubbio qualità ciclistiche...prestazioni etc...ma, secondo me, prima che con i "numeri" le moto si comprano con la "pancia" (per i sentimentali con il cuore...) e questa, nella pancia....mi crea un effetto inferiore a quello di un'insalata verde scondita!!! Ovviamente parere personalissimo...
invece nel cuore ovvero il motore è proprio una ducati, bicilindrico che tira sotto e ai medi e lo dico da possessore di questa moto ma soprattutto di ducati anche old school nonostante abbia una bmw quindi non un ducatista integralista.
@@Carl4Ride infatti ho scritto che non ne metto in dubbio la qualità e le prestazioni ed ho parlato esclusivamente delle "sensazioni" che mi da a titolo esclusivamente personale.
@@ninogravano9787 no no certo ci mancherebbe, la mia considerazione era che è vero che esternamente non ha il carattere del monster old school ma nel cuore si…anche se ovviamente vedendolo non si può sapere.
@@Carl4Ride ma poi...cosa c'e di meglio del.poter discutere della nostra passione...se tutti avessimo gli stessi gusti farebbero le moto tutte uguali no??? Goditi la tua Monster...e taaaanta buona strada!!
@@ninogravano9787 Ma certo! anche io ho un canale dove faccio video e amo discutere in maniera pacata e ascoltando i pareri degli altri si può imparare molto ✌️
Provai la versione base appena uscita: ciclistica imbarazzante! Infatti sono passati anni e in giro ne ho vista una sola DI UN CINQUANTENNE...segno che anche l'incantesimo monster come icona per i più giovani si è definitivamente spezzato! Questa avrà risolto i problemi di cui sopra, ma il target rimane esclusivamente "amarcord" per i meno giovani.
Con 3k € in meno metti in garage una Street Triple RS. Ma dai... Se parliamo di fanatismo e blasone del marchio, ok...ma se si parla di prestazioni e di qualità-prezzo, qui usciamo fuori tema.
Parafrasando il marchese: "Bello il front frame, bello il raffreddamento ad acqua, bello il termignoni, bello tutto ma adesso te ne puoi pure annà" potevano chiamarla ducati street X, o quello che volevano ma non monster, dato che del monster non è rimasto nulla. Certe cose è meglio farle morire piuttosto che infangarle. Un plauso per la tecnologia e gli sforzi profusi ma questa moto non mi dice nulla, uguale ad altre cento, tutti cloni di mt e simili. Come il nuovo diavel che, almeno per me ha perso l'effetto WOW delle serie precedenti. Da ducatista appassionato la casa di borgo panigale sta veramente andando fuori rotta, speriamo rinsaviscano.
A prescindere dal gusto estetico personale, e' incredibile come cambiando la modalita' di default "commenti piu' popolari " in " piu' recenti " questi cambino drasticamente eliminando gran parte delle solite' falsita' pilotate. Se fate pubblicita' questa andrebbe DICHIARATA. Sempre il solito elenco , sempre le solite cose. E quante balle.... Questi Termignoni che cambiano il sound.. " esaltante" omologati Eur 5 con box catalizzatore e strozzatura finale in stile 2t nascosta dalla retina. ..ah ah . ( veramente da ridere ci sarebbe ben poco ). Siete tutti uomini di marketing .
Ma cosa vi aspettavate? Se ormai gli ingenieri che fanno le moto sono dei neo laureti nerd che fino a tre o quattro anni fa giocavano a pokemon go... come pretendete che possano fare qualcosa di bello?
Sempre coinvolgenti le prove del nostro Paolillo e in particolare questa grazie anche al racconto della storia del Monster in apertura di video con le vecchie glorie sempre pronte a farsi ammirare 👍
Al momento ho la Supersport 950 che ha lo stesso motore, adoro questo bicilindrico: ha una coppia pazzesca subito sopra i tremila giri che quindi lo rende perfetto per uso stradale.
la mia prossima!!! ❤ bellissimo video!!!
Vero! Bisogna apprezzare il cambiamento epocale del "front frame" , all'epoca era ed è bello ancora oggi il traliccio, oggi è bella la pulizia della linea del front frame con il motore, è la mia opinione.....io possiedo un Monster 696 che adoro ancora oggi dopo 15 anni
Da felicissimo possessore di un 821 e di un SP posso affermare il primo fa già bella figura sul cavalletto e lo si guida col cuore, è coinvolgente, fisico, maschio!
Quanto al Monster SP, che dire... Ogni volta che lo utilizzo vivo malissimo il momento in cui rientro a casa, è una moto che si farebbe guidare h24, provatelo prima di commentare, gli si perdona anche l'assenza del traliccio...
grande quindi hai sia il “vecchio” monster 821 e la SP nuova?
Io ho s1000rr e SP nuova e la sento un po’ leggera sull’anteriore avendo anche una street triple che sento molto più carica
Complimenti per il video. Esauriente,scorrevole e con una bella introduzione. 👏👏👍
Su strada quale ti è piaciuta di più tra questa e la Street RS? E in pista?
Moto molto interessante, l'unica pecca ha mio avviso è aver messo una pedana che integra la pedana passeggero, avrei preferito le pedane in stile Streetfighter V2
concordo in pieno, non capisco perchè ostinarsi con questa soluzione davvero poco sportiva
Comunque la vecchia moster ti rubava il cuore al primo sguardo. La nuova è bella,.
la vecchia era un cancellone per poveracci
Complimenti per il video... ma quanto era bella la prima Monster?
Per un utilizzo puramente stradale il Monster base basta e avanza...
Sbaglio o il servizio è preceduto da un vero e proprio spot della Ducati? Ma così non si capisce bene dove finisce la pubblicità e dove inizia il giornalismo!
Sbaglia. Il Monster fu storicamente una moto rivoluzionaria che creò una nuova categoria alla quale tutti i costruttori poi si dovettero adeguare. Giusto farlo presente nel servizio. Non è uno spot, è storia.
@@alessandromori1086 non metto in discussione la storia del Monster, ma la parte iniziale del servizio, le prime sequenze di immagini, che sono montate come un vero e proprio spot realizzato dal produttore. Il giornalismo dovrebbe mantenere un linguaggio audiovisivo autonomo, ben distinguibile da quello di uno spot. E lo dovrebbe fare nel suo stesso interesse, che coincide con la sua autonomia e libertà, che è la stessa cosa che vogliamo noi appassionati di motociclismo.
Che spettacolo l’ho provata è stupenda, il prezzo più alto è giustificato da bellissimi accessori di qualità.
Stiamo parlando di un marchio italiano CAMPIONE DEL MONDO MOTOGP,SBK,CIV.
Haters pedalate in altri video please
È il mio sogno, quella vecchia.. prima o poi ci riesco
Paolillo sempre top!!
Sicuramente bella ma essendo una sp con componentistica e ciclistica superiore alla versione base avrei gradito qualche cavallo in più per distinguersi da chi ha una Monster base ma soprattutto per chi possiede un 1200 s e vorrebbe cambiare, poi diciamocelo sinceramente, spendere 5000 euro in più per una sp rispetto a una Monster base e non riuscire a bruciare al semaforo o soprattutto non riuscire a staccare sul misto chi ha una versione base perché le prestazioni sono identiche è veramente deludente e imbarazzante. P.s. non è una moto per la pista , mancano almeno una cinquantina di cavalli , per favore non difendete l'indifendibile solo perché si parla di ducati e poi traliccio e collettori di scarico che girano ad opera d'arte è un'altra storia.
Come si dice....si sale sul carrozzone di chi vince ;-) è tutta una marchetta
Capisco in parte l'osservazione, ma nel misto non stacchi nemmeno una MT07 se quello che la guida è più bravo 😉
Poi mi sembra che nel servizio sia stato chiaramente detto che si tratta di una fun bike concepita per il massimo divertimento ed efficacia per la guida stradale e che l'impiego in pista, benchè ampiamente permesso dalla dotazione ciclistica eccellente, non sia il suo fine principale.
Perchè dici che per la pista manca una cinquantina di cavalli? Io uso ancora la RS250, che di cavalli ne ha ben meno di questa, ma in pista devo dire che si comporta ancora molto bene, anche su tracciati piuttosto veloci.
Ma chi devi staccare???ma che partenze devi fare al semaforo???non stai su una pista svegliati ragazzino!!!
Ma sei veramente convinto che se hai una moto con 20 cv in più lasci via una che ne ha 20 in meno???ma fammi capire...quante moto hai avuto in vita tua...1,2,3 al massimo????ho visto gente prendere le paste da moto con la metà dei cavalli ,ho visto motard lasciare via Panigale e R1...i cavalli non contano nulla,ancora vai a guardare i cavalli????dai fammi il favore.. probabilmente vai ancora a scuola ragazzino
@@danieledominici553 allora che i signori giornalisti dicessero che una sp la si compra per 3000 euro in più solo per una funzione estetica e non prestazionale perché io che di moto ne ho avute TANTE posso sostenere che la SP ha una componentistica sovradimensionata per il motore che monta, quindi inutile decantare prestazioni che non ci sono, smettetela di difendere l'indifendibile solo perché trattasi di ducati che oltretutto è il mio marchio preferito, l'unica differenza è che io sono razionale a differenza di molti altri, per chiudere mi dispiace per tutti coloro che hanno acquistato in passato Monster 1200 s anziché le 821 chissà perché.
@@fabriziodieusebio5780 la componentistica sovradimenzionata come dici te non è sovradimenzionata...è una roba di classe che fa la differenza in certe condizioni, a meno che tu non sappia capire la differenza tra sospensione stock e sospensione ohlins, ma questo è un tuo problema
La mia opinione è solo mia ma a me dopo trentanni questa è la prima monster che non mi sembra nemmeno una monster
Zero proprio. Non ha l' appeal di un monster, non ha il fascino di un monster,non ha le caratteristiche di un monster, non è un monster !
una domanda da uno che ha avuto una 695 per quasi 15 anni (il massimo dell'elettronica era l'orologio) e poi ha preso la sp 3 ore dopo che era arrivata in concessionario: il sistema ducati connect con sygic fa vedere anche le mappe sul display? mi sono concentrato più sulla guida che sui dettagli tecnologici
Moto molto bella, la stavo valutando al posto della Triumph street triple rs ma visto il prezzo mi sarei aspettato qualcosa in più dal motore, 20 cv di differenza con la street son tantini... alla fine ho optato per Triumph .... ho solo una domanda, come mai ci è voluto così tanto per la recensione di questa moto? all'estero c'è già qualche recensione da settimane....
Parlo da ex possessore di monster, 900 s ie, 1000 s4rs.... le vere monster quelle con la frizione a secco, poteva piacere o meno, ma quando passavi la gente si girava solo a sentire il rombo!!!! Questa nuova monster oltre a essere brutta come la fame, non se la caga proprio nessuno..... é uscita nel 2021 da allora ne avrò viste 2 in giro!!!! ducati parla di successo commerciale... tanto vale comprare una qualsiasi giapponese o cinese.
Concordo
In Ducati si sta perdendo mascolinità. La moto andrà benissimo ma i prodotti naked triumph mi sembrano più convincenti.
E costano meno di ducati
Che bella 'sta moto 😍
Quella del 1992 fa ancor'oggi battere il cuore...Adesso son tutte uguali
Se la colori di verde,non si nota la differenza 😂
vero ma l'ultimo monster si distingue molto bene, anche se con il vecchio non c'entra niente
Il monstro vero è solo quello vecchio bicilindrico a L raffreddato aria olio , telaio traliccio per noi amanti e vecchia gente😂😂😂
@@DOTTMALE peccato che ormai quel tipo di raffreddamento va bene solo se vai piano 😬
@@alexcicerchia non dire la verità, qualcuno si potrebbe offendere
Hanno distrutto un mito!!! Mi ricorda tanto la fine della Lancia delta hf
che noia sti discorsi, che senso avrebbe avuto produrre una moto vecchia per quattro nostalgici che manco la comprano....
Francesco Paolillo: un nome, una garanzia!
Veramente bel video e contenuti di qualità. Complimenti 🤝
Presa 15 gg fa. Dopo aver rodato le gomme noto una tendenza allo scivolamento più marcata che nelle altre moto. Sarà una mia impressione?
Io noto una leggerezza all’anteriore molto marcata
A molto meno prendi una street triple rs ed a poco in più una tuono... Stanno veramente sparando alto con i prezzi
poco di piiù una tuono? la Factory viene 20k
@@marcomelissari4631 17 la normale...1500€ in piu per un v4 da 175cv. Gia rispetto alla street rs è inferiore, figurati alla tuono che è il top e dovrebbe essere comparata alla street fighter v4
@@lucaaccount1903 cosa vuol dire rispetto alla street rs è inferiore? Guarda solo la Ohlins del Monster non si può nemmeno paragonare alla Showa della street e te lo dico da possessore di street rs 21: la Ohlins è mille volte meglio, guarda caso la montano sulla street moto2 che infatti costa 15k e sulla speed triple. Ti sei chiesto perchè?
La Tuono è altro genere di moto e non credere che sia necessariamente meglio su strada basandoti sui numeri (sì, ho anche una v4 factory, quindi parlo per esperienza personale). Le hai almeno provate per bene queste moto o parli basandoti solo sui numeri delle schede tecniche?
@@marcomelissari4631 hai provato la nuova street triple? in cosa sarebbe migliore questo monster che costa quasi 3k in più? Hai voglia di cambiare forcella per 3k.
La tuono è un'altra categoria, superiore in tutto ed un monster non può constare quasi quanto una tuono. Poi se tu con 16k prenderesti un monster buon per te, io prenderei altro perchè è sempre una naked media. Almeno la street triple moto 2 ha più senso essendo più moto da pista ed avendo i semimanubri.
Poi in generale i prezzi sono impazziti, anche una r7 oramai costa 10k...
@@lucaaccount1903 non ho detto che il Monster sia meglio, ma ho messo in dubbio il fatto che la street lo sia su strada.
La differenza di prezzo forse è un po' meno di 3k, ad ogni modo tra scarico, forcella e ammortizzatore di sterzo presi After market non ci vai troppo lontano: i prezzi degli scarico omologati euro 5 sono stellari, idem tutti gli altri componenti.
Guarda caso la Moto2, che è una RS con forcella Ohlins e semi manubri costa 15k.
Corretto, Tuono altra categoria e se ti riferisci alla base hai ragione.
No, 16 k per una naked media sono troppi e concordo con te sui prezzi in generale. Poi ci sono case come Triumph che sono riusciti a mantenerli invariati, altre come Ducati che li hanno portati alle stelle: vuoi paragonare la street fighter V2 ad una Tuono factory allora? 😅
La vorrei provare! Ho avuto duke 890 r street triple rs mt09 sp 2021 mi manca la ducatina che potrebbe essere il giusto compromesso per uso stradale
Nessuna delle tre che hai avuto è un compromesso per andare anche per strada? Pura curiosità, non capita spesso di trovare persone che che abbiano avuto tutte queste moto😄
Ma l’aria a terra è diversa dalla versione normale ? Io in pista consumo anche il cambio e freno
Bella sta gladius
Un paio di occhiali magari!
Fantastico video, grazie per queste informazioni, fantastica moto, grazie ancora per questo video
Mi spiace dirlo ma di Monster ha solo il nome 😢 ha sto punto MV Brutale 800 almeno i cv non mancano 👍
peccato manchi la ciclistica in compenso
Te lo posso confermare...
Vorrei sapere il peso reale in ordine di marcia a serbatoio pieno o quasi
188 kg la versione base, SP si dovrebbe attestare sui 186 kg (considerando forcella, freni, scarico e batteria alleggeriti)
@@RobertoGambogi
Pensavo meglio... la bmw s 1000 rr è attorno ai 185 a secco quindi circa 190 con qualche litro di benza
@@lucapr9776 stiamo parlando di due moto completamente diverse (tipologia, prestazioni e prezzo). Il peso del monster 937 se paragonato alle altre naked medie è tra i più bassi della categoria
esteticamente perde le linee eleganti del monster, lo dico da possessore di 620 classe 2003... però è sicuramente un mezzo valido
Bella ma costa troppo di più rispetto alle sue rivali.
Cambiati i tempi, cambiato il Monster. Per noi ovviamente rimane solo uno.
Un rutto coi Termignoni!
Per me in Ducati avrebbero bisogno di rifare questo motore in modo da dargli coppia da subito e aumentare una ventina di cavalli. Solo a quel punto potrebbe essere interessante. Sotto i 3000 e un motore vuoto e mi sembra un assurdità per un bicilindrico.
ma quale vuoto? onestamente i 3000 giri sono da sempre la zona offlimit per ogni pompone, e non per questo una ' vecchia' 1198 non spingeva , anzi...
se c’è una cosa che ha questa moto è la coppia che è molto presente ai bassi e medi!
La posizione di guida da possessore non mi fa impazzire ma devo ancora abituarmi
Da possessore di prima Ducati confermo recensione enfatizzando doti di coppia e potenza dopo aver installato mappa e scarico completo racing Termignoni (dissento sui consumi ora imbarazzanti); come fosse una Panigale V2 senza carene.
Il Panigale V2 ha un motore completamente diverso, nel bene e nel male … gira molto alto per essere un bicilindrico, coppia e potenza almeno sopra gli 8.000 giri … impossibile paragonarli, da amante della Panigale V2, il Monster su strada è molto più sfruttabile
faccio fatica a concepire il perchè non si siano adottate delle rosso corsa 4
Molto bella praticamente è una moto da corsa spogliata però bella
Sono sempre stato un fan delle Monster, ex possessore di S2R 800 e 696 ma questa nuova Monster non mi piace proprio, ha perso tutto lo stile e carattere.
MARCHETTA!
La moto per me è stupenda, ma a quel prezzo non può avere 20 cv in meno della Street Triple RS che costa 3000€ in meno.
Considera la Ohlins anteriore, ammortizzatore di sterzo è Termignoni e trovi la differenza di prezzo. Infatti la Street versione moto 2 che è una RS con Ohlins e semi manubri costa esattamente come questo Monster
Io terrei anche in considerazione il fatto che questa Ducati sia prodotta totalmente in Italia, con costi ben diversi da quelli della Thailandia dove vengono costruite (molto bene) le Triumph.
Mah!
Scusate senza offesa per nessuno, ci fosse una ducati che mi piace...UNA!!
Se non ti piace proprio nessuna Ducati o vuoi fare il copycat di qualche americano che spara le sue cretinate per invidia, oppure tu di moto .... Naturalmente nessuno si deve offendere, esiste la liberta' di espressione e parola.
@@carlobrotto7132 mi sembra di aver detto senza offesa, ma il ducatista è come l'alfista...quindi secondo te se ad una persona non piace nessuna ducati non capisce nulla di moto...annamo bene.
@@merdvded-mx4rtla panigale? la street V2/4?
Bella è bella peccato sia bicilindrica e non 4
Anche io la penso così, il due cilindri è impegnativo soprattutto ai bassi regimi ...
Dal punto di vista estetico non c’è storia la prima monster batte questa mezza enduro mezza moto manga 10 a zero.
Almeno gli avessero dato un nome diverso... Non c'è niente della Monster.
É un trabiccolo per giovanissimi 🍪
😂
Ma quanto è alta da terra sembra un motard
Noiaaaaa
PURTROPPO PER ME NO..
Meglio Triumph street triple RS
Su strada non ne sarei così sicuro...
@@marcomelissari4631 ovunque
@@MirkoBovoTravel86 mah se ne sei certo. Io nel misto stretto in montagna, a parità di impegno e capacità, vado decisamente di più con il duke 890 che con la street RS: questo Monster mi sembra molto più vicino al duke come caratteristiche, per cui credo che potrebbe essere molto efficace.
Sul veloce il discorso è diverso, idem n pista (ma anche lì con 890 R non sono più lento rispetto alla street RS)
Non mi piace ...
Ciao Lillo! Come ormai scritto fino alla noia (mia e di chi legge...) non ho particolare simpatia per Ducati (o quantomeno per un suo ispettore ) ma, malgrado questo, cerco di essere obbiettivo: questa moto (chiamarla Monster lo reputo quasi offensivo...) non è BRUTTA....è ANONIMA il che è molto peggio; le moto BRUTTE fanno discutere...creano fazioni pro e contro etc...le moto ANONIME lasciano il tempo che trovano...lo sguardo scivola senza trovare alcunchè su cui soffermarsi! Non solo non è una Monster...non sembra neanche una Ducati!!
Attenzione, non metto in dubbio qualità ciclistiche...prestazioni etc...ma, secondo me, prima che con i "numeri" le moto si comprano con la "pancia" (per i sentimentali con il cuore...) e questa, nella pancia....mi crea un effetto inferiore a quello di un'insalata verde scondita!!!
Ovviamente parere personalissimo...
invece nel cuore ovvero il motore è proprio una ducati, bicilindrico che tira sotto e ai medi e lo dico da possessore di questa moto ma soprattutto di ducati anche old school nonostante abbia una bmw quindi non un ducatista integralista.
@@Carl4Ride infatti ho scritto che non ne metto in dubbio la qualità e le prestazioni ed ho parlato esclusivamente delle "sensazioni" che mi da a titolo esclusivamente personale.
@@ninogravano9787 no no certo ci mancherebbe, la mia considerazione era che è vero che esternamente non ha il carattere del monster old school ma nel cuore si…anche se ovviamente vedendolo non si può sapere.
@@Carl4Ride ma poi...cosa c'e di meglio del.poter discutere della nostra passione...se tutti avessimo gli stessi gusti farebbero le moto tutte uguali no??? Goditi la tua Monster...e taaaanta buona strada!!
@@ninogravano9787 Ma certo! anche io ho un canale dove faccio video e amo discutere in maniera pacata e ascoltando i pareri degli altri si può imparare molto ✌️
Provai la versione base appena uscita: ciclistica imbarazzante! Infatti sono passati anni e in giro ne ho vista una sola DI UN CINQUANTENNE...segno che anche l'incantesimo monster come icona per i più giovani si è definitivamente spezzato! Questa avrà risolto i problemi di cui sopra, ma il target rimane esclusivamente "amarcord" per i meno giovani.
Ma che cazzo stai a di’…..
Con 3k € in meno metti in garage una Street Triple RS. Ma dai...
Se parliamo di fanatismo e blasone del marchio, ok...ma se si parla di prestazioni e di qualità-prezzo, qui usciamo fuori tema.
Purtroppo o per fortuna la produzione è in Italia...i costi rispetto alla Thailandia sono più alti.
@@francescopaolillo4873 vuol dire che si riesce ad ottenere qualità e prestazioni suoeriori anche spendendo molto meno.
COMO ESTRAGARAM A MOTO
Parafrasando il marchese: "Bello il front frame, bello il raffreddamento ad acqua, bello il termignoni, bello tutto ma adesso te ne puoi pure annà" potevano chiamarla ducati street X, o quello che volevano ma non monster, dato che del monster non è rimasto nulla. Certe cose è meglio farle morire piuttosto che infangarle. Un plauso per la tecnologia e gli sforzi profusi ma questa moto non mi dice nulla, uguale ad altre cento, tutti cloni di mt e simili. Come il nuovo diavel che, almeno per me ha perso l'effetto WOW delle serie precedenti. Da ducatista appassionato la casa di borgo panigale sta veramente andando fuori rotta, speriamo rinsaviscano.
A prescindere dal gusto estetico personale, e' incredibile come cambiando la modalita' di default "commenti piu' popolari " in " piu' recenti " questi cambino drasticamente eliminando gran parte delle solite' falsita' pilotate. Se fate pubblicita' questa andrebbe DICHIARATA. Sempre il solito elenco , sempre le solite cose. E quante balle.... Questi Termignoni che cambiano il sound.. " esaltante" omologati Eur 5 con box catalizzatore e strozzatura finale in stile 2t nascosta dalla retina. ..ah ah . ( veramente da ridere ci sarebbe ben poco ). Siete tutti uomini di marketing .
Senza commentare la parte tecnica e telaistica, esteticamente fa veramente schifo tra le moto più brutte degli ultimi anni
😢😢😢
La Monster rimane quella disegnata da Galluzzi,il resto è solo aria fritta.
Ma cosa vi aspettavate? Se ormai gli ingenieri che fanno le moto sono dei neo laureti nerd che fino a tre o quattro anni fa giocavano a pokemon go... come pretendete che possano fare qualcosa di bello?
lo scrivo da ducatista la monster piu brutta di sempre
Potete dire quello che volete ma è una yamaha non ha più nulla di monster
Di estetica fa cagare