13.4 в после отстоя АКБ говорит о расслоении електролита в процессе заряда. Вам нужно было дать около часа "покипеть" АКБ при напряжении 15-16в (ЗУ позволяет это сделать в ручном режиме) это обеспечило бы перемешивание електролита и плотность бы поднялась ещё больше 1.3г/см3. За тем корректировать плотность доливом воды
@@ВладимирБутенко-в6я зарядное должно иметь возможность выдавать напряжение заряда 16 в, тогда в конце заряда можно будет *закипеть аккумулятору* для перемешивания кислоты-так положено по госту
то что есть разные приборы, например для замера температуры, ваттметр и т.д это супер. я бы на твоём месте поставил в ручной режим, покрутил бы ручкой регулировки тока не превышая 6А, и замерил бы зарядное напряжение, оно должно быть в приделах 15-ти вольт.
Классный очень подробный обзор! Появилось и у меня желание прикупить себе зарядник такой. На машине очень редко выезжаю поэтому нужен для поддержки АКБ. Вообще много у тебя всяких интересных ништяков :-) Класс!!!
сам являюсь начинающим радиолюбителем. делал автомобильные зарядные устройства на основе силового трансформатора например от черно белого телевизора Рекорд. и так же от любого другого трансформатора необходимой мощности. переделал компьютерный блок питания в зарядное для автомобильного акб. так же интересовался проектами сборки пускового устройства на основе мощного силового трансформатора. так же вот не давно сделал простое пусковые устройство на основе сварочного трансформатора на 3 кВт что бы была возможность завести трактор любые лютые морозы. есть видео с твоим старым трансформатор ЗУ? хочу посмотреть
А вот у меня так называемый необслуживаемый аккумулятор.Можно его периодически подзаряжать таким ЗУ?Там ни одной крышки нет,он полностью герметичный.Не взорвётся ли он при зарядке?
если у меня 12,7-12,8 после заряда 8 часов. мне надо ареометр и плотность мерять? если уровень нормальный то купить готовый электролит и лить по капле пока не будет выше плотность? или например слить старый чуть-чуть грушей и доливать новый в старый по чуть чуть пока не будет выше плотность?
Нормальное напряжение заряженного полностью аккумулятора 12,6-12,7.В в районах с умеренным климатом. Выше или ниже этого значения говорит о том,что у вас или заниженная или завышенная пплотность аккумулятора.Доливать электролит не нужно, даже вредно..Если у заряженного аккумулятора заниженная плотность то виной этому сульфатация..Или принимать меры к десульфатации или выбросить,если это не поможет.
роман осенью перед хранением я его зарядил недели две назад я проверил мультиметром 12.5 ,когда подключил аиду не горел зеленый индикатор но потом переустановил прибор и он загорелся может он был заряджен и потому кипел ,ток виставил но через минуту спустя 10 секунд стрелка стала на ноль и нельзя установить ток,почему сразу не загорелся индикатор, прошу ответить,как называется тестер ,подходит ли для зарядки мотоаккумулятор 12 в 14 ампер,прошу ответить.
@@Андрейандреев-г2и5к О - прикольно! У меня даже мысль не появлялась использовать такие платы для зарядки автомобильного аккумулятора! Спасибо за наводку!
@@_Only Это блок питания для самоделок и драйвер для светодиодов, и зарядное для любых аккумуляторов... Вещь и дёшево... Единственное что этот лучше ток не больше 2а. греется.
@@Андрейандреев-г2и5к Да я знаю что это - сам часто покупаю на Али, в том числе и платы. Просто в голову не приходило использовать эту плату для зарядки автоаккумов. А вообще схемка прикольная - тут тебе и источник напряжения, и источник тока. Правда, в комментах пишут что и на полутора амперах греется неподетски, так что для автоАКБ надо бы что-то помощнее.
Не правильные рассуждения. Свинцово-кислотный аккумулятор требует зарядки током по формуле I=Q\10, где Q не ёмкость аккумулятора, а в формуле указана недозаряженная ёмкость аккумулятора. То есть ток заряда, I=6 А будет справедлив только в начале цикла заряда и должен постепенно уменьшаться до 1 А и меньше к окончанию заряда, не вызывая бурного кипения электролита аккумулятора. Конечное напряжение заряда аккумулятора A-mega через 10 - 15 часов заряда и подключенных клеммах зарядного устройства должно быть 14,2 В, (для современных кальционированных аккумуляторов) с постепенным падением напряжения до немного меньшего значения при последующем отключении зарядного устройства и без кипения электролита на протяжении всего цикла зарядки. У меня в конце заряда на клеммах такого аккумулятора при подключённой зарядке напряжение было 14,2 В, а ток был 30 мА (у меня зарядное устройство цифровое и показывает напряжение с точностью 0,1 В и ток до 10 мА одновременно). Плотность, при этом, была 1,29 при - 5 грд. Цельсия - это для зимы в конце заряда. Напряжение у такого аккумулятора при полном разряде у меня было 12 В. Глубже я не разряжал. ( у старых типов аккумуляторов 10, 5 В). Зарядки типа АИДА не показывают напряжение на аккумуляторе, да и ток 1 А угадать на шкале прибора тяжело. Так - неплохой середнячок не рынке зарядок. Кстати старые генераторы ВАЗ недозаряжают такие аккумуляторы, приблизительно на 1 В. Поэтому при установке кальционированных современных аккумуляторов надо менять реле-регулятор или добавлять диод в разрыв его измерительной цепи.
Да согласен - регулятор хороший, но я поменял весь генератор на СТАРТ-ВОЛЬТ в ВАЗ 2107 с металлической встроенной в щеткодержатель таблеткой. Мне в нём понравились более низкие обороты двигателя для начала зарядки АБ, точность постоянного напряжения зарядки 14,2 В на старой проводке и больший максимальный ток зарядки АБ, чем у аналогичных генераторов. Хотя изменение параметров зарядки АБ от его температуры тоже важно. Видеоролики понравились.
Это Вы описали способ заряда аккумулятора при постоянном напряжении, и изменяемом токе. Есть ещё способ зарядки при постоянном токе, но он обычно 2-3-ступенчатый. И конечное напряжение на клеммах должно быть не ниже 14,8 вольт для старых аккумуляторов, примерно 15,5 для аккумуляторов СА+, и около 16,2 для СА/СА. В конце зарядки пару-тройку часов элетролит должен кипеть. Это если проводить правильную, полную зарядку аккумулятора, позволяющую продлить срок службы аккумулятора. Такую зарядку нужно проводить периодически, снимая аккумулятор с машины.
@@_Only Теперь заряжаю и восстанавливаю ёмкость аккумуляторов только автоматическими импульсными зарядками, они сами определяют параметры аккумуляторов, следят за температурой, отключают аккумулятор при полном заряде. Есть режим восстановления ёмкости "акума". Просто открываю капот и бросаю клеммы на аккамулятор. Включаю кнопку "Пуск" или "Восстановление". Дальше всё автоматически. Можно оставлять клеммы на аккамуляторе и на год - зарядка будет отслеживать саморазряд и подзаряжать аккумулятор. Использую "акум" СА+.
Целый год пед подзарядки и НРЦ 12.7? Что-то не верится. Законы электрохимии незыблемы, даже если акум хранился круглый год при -40С. Ну если только сухозаряженным.
Роман подскажи,вот есть ареометр для измерения плотности электролита и температуры замерзания тосола.Вообщем такой же как у тебя,плотность меряет четко,а вот тосол измеряет и показывает на любом из тосолов аж за минус -40)Не понимаю или брак или что то делаю не правильно.
И за этот ролик спасибо Роману ! Нашёл официальный сайт Аиды поговорил с человеком мне посоветовали аиду5 купить и цина на половину дешевле .ну как всегда спасибо .....
Плотность аккумулятора 1,3г/см-это плотность для районов крайнего севера..В умеренном климате нужно ставить 1,26-1,27г/см..Иначе через пару лет аккумулятор посыпется..Почему в этом видео вы ничего не сказали о корректировке плотности? В инструкции четко написано какая должна быть плотность..
Добрый день! купил себе такой только без заряда гелиевых АКБ. Поставил свой 105Ам АКБ на автомат и выставил на 6Ам, через 1-3 часа он скинул до нуля. Он что зарядил АКБ за 3 часа? АКБ покупал 3 месяца назад на трактор, заводил им разов 30, но он ни разу не видел зарядки так как Генератор был дохлым а зарядного не было. Сколько он так должен заряжаться? или пока лампочка зеленая не заморгает?
Роман Романов, а почему Ваш выбор пал именно на эту модель зарядного устройства. Ведь у производителя довольно широкий модельный ряд зарядных устройств по существенно низкой цене, но с почти такими же характеристиками?
Нет в этом зарядном никакой никакой десульфатации, если бы она была, то было бы очень хорошее устройство. А так только надпись для того чтобы заморочить людям мозги. Кто в теме, и знает как происходит процесс десульфатации в результате цикличности импульсов увеличения напряжения до максимума и резкого снижения до минимума, в результате чего и происходит процесс отслоения солей. А тут какими-то малыми токами 😂😂😂. Это для вообще тупых решили на корпусе написать "Десульфатация" ???
Роман, вопрос такого плана, приблизительно с декабря по март выезжаю раз в месяц из гаража. Аккумулятор уже не ахти какой, иногда пошаливает. Если оставлять на время невыезда из гаража, к примеру на 3 недели аккумулятор в режиме "Хранение АКБ", (думаю хуже ему от этого не станет), нужно ли откручивать пробки на аккумуляторе?, или можно с закрытыми? Это ведь не зарядка, а поддержание аккума в рабочей форме. И вообще, на какое количество времени можно оставлять аккумулятор в режиме "Хранение АКБ"?
можно, пробки думаю желательно открутить и просто накрыть ими отверстия, или же проверить чтоб не была забита вентиляция, трубочка, можно оставлять на долгое время, просто иногда проверять аккум, может ему уже и не нужно все это.)
здраствуйте роман ,я хочу задать вопрос у меня аккамулятор 12 вольт 14 ампер ему полтора года если я подключаю зарядное устройство аида 11 на автоматическом режиме акб сразу начинает закипать приэтом не горит зеленый индикатор окончания заряда, ток выставляю 1.4 ампера ,посоветуйте что делать
роман здраствуйте, спасибо за ответ но я хочу задать еще один вопрос, зарядное аида 11 начинается с 4 я ампер часов или с40,и если я поставил аккумулятор на автомат при измерении заряда мультиметра 12.46 ,это 78 процентов заряда,дозарядит ли зарядное аккумулятор в режиме хранения, потому что нельзя отрегулировать ток,а в ручном режиме сразу начинает кипеть,подскажите как дозарядить?
про глазок я рассказывал в этом видео: ruclips.net/video/YHqc4T9yMD8/видео.html не обращайте на него внимание особо, он показывает состояние одной банки, проводите диагностику, обслуживание и ставьте на зарядку.
К чему эта боль? Зачем покупать эти Амеги и заряжать их два раза в год по рекомендации производителя? Уже давным давно полно необслуживаемых АКБ польских, корейских например, которые дешевле этих амег, форсов, вест и пр. шлака и ходят в 3-4 раза дольше без всяких замеров плотности, зарядок и доливов.
@@Roman_Romanov какой 8й? Ты ж вроде сообщаешь, что акум 15 года и уже через год делаешь ему припарки. ) А вообще тема полезная для реанимации аккумуляторов, у меня тоже есть вся эта тряхомудия. Понадобилось вот второй раз в жизни, от тестя шестерка досталась с стремным аккумом Форсе. Поидее он уже должен был кончиться, но электролит в норме, заряжается хорошо, в режиме десульфатации выдержал. На машине ведёт себя плохо, слабо крутит, огонька нема. Если недельку постоит, то можно и не завезтись. Пойду ка я в лавку за Центра СВ621, хороший аккумулятор.
Зарядное -Херня!! После покупки сломался на второй зарядке- перестал регулировать ток,отремонтировали по гарантии . Отработал 3 года -остался им недоволен (предохранитель на шнурке вечно отходит,крокодилы голые- надо быть осторожным,сложилось впечатление будто он убивает акб).Сейчас сломался (обратно ток не регулируется) разобрал там платка и 80%свободного пространства в корпусе .Цена за него большая а качество ни какое- если купите то поймёте)
@@Roman_Romanov никаких туда рук и головы не надо. Оно тупо ограничивает ток до заданого в мозгах напряжения; Гель 14,1в Кислотный 14,8в Режим хранения 13,8в А для полной зарядки кальций\кальций и перемешивания расслоившегося электролита, в конце заряда нужно напряжение 16в и ток 2АМП!!!
@@alim947 у меня такой же, перевожу в ручной режим, получаю 16-16,2v и выставляю ручкой 2А., Через несколько часов ток падает, а вольтаж продолжает быть 16v.
Зарядное устройство для лохов, которые ничего не понимают в аккумуляторах! Даже на автомобиле заряд осуществляется реле-регулятором, держащим напряжение на уровне 14,2 - 14,5 вольт, и тем не менее это считается НЕДОзарядом - не с точки зрения возможности завести двигатель, а с точки зрения правильного обслуживания аккумулятора! А знаете почему? Потому что если Вы откроете руководство по обслуживанию АКБ, то там написано, что : "АКБ считается полностью заряженным при одновременном выполнении следующих условий: - напряжение на клеммах АКБ остаётся неизменным в течении нескольких часов; - плотность электролита остаётся неизменной в течении нескольких часов; - наблюдается обильное газовыделение в течении нескольких часов." Достичь выполнения этих условий можно только при напряжении зарядки от 14,8 в. (для обычных свинцовых аккумуляторов) и выше (для СА+ и СА/СА аккумуляторов). Кроме того, в инструкции написано, что такой заряд необходимо осуществлять периодически - для обычных - раз в 3 месяца, для СА+ раз в 5-6 месяцев, для СА/СА - раз в 9-10 месяцев. То есть снимать АКБ с авто, и заряжать ПРАВИЛЬНЫМ зарядным устройством, которое может зарядить аккумулятор до выполнения приведенных выше условий! И если в случаях напряжения и плотности всё вроде бы ясно, то встаёт вопрос - а зачем нужно газовыделение в течении нескольких часов? А для того, чтобы электролит перемешался по объёму банок, потому как он имеет свойство со временем расслаиваться - внизу получается электролит большей плотности, вверху - меньшей. Потому, если не производить такое перемешивание электролита в процессе газовыделения, в конце концов там, где более высокая плотность, начнётся сульфатация пластин. При этом, когда Вы будете мерять плотность, то Вам покажется что она низкая (ввиду того, что Вы забираете для измерения электролит сверху банки, где он менее плотный), соответственно Вы дольёте электролит повышенной плотности, чтобы довести плотность до нормы, чем ещё больше подвергнете аккумулятор риску сульфатации пластин! Ну а теперь Вы спросите - неужели конструкторы автомобилей такие дураки, что поставили пониженное напряжение в цепи реле-регулятора? Ответ элементарный - при описанной выше ПОЛНОЙ зарядке АКБ происходит кипение аккумулятора. Соответственно, если делать это на автомобиле в течении всего времени обычной эксплуатации, то через пару месяцев у Вас электролит тупо выкипит, и АКБ придёт в негодность. Потому и поставили пониженное напряжение зарядки, тем не менее достаточное для надёжного запуска двигателя, но при этом в инструкции, которая Вам даётся при покупке аккумулятора, указано о необходимости регулярной дозарядки аккумулятора в фирменном центре, где мастера зарядят аккумулятор до выполнения указанных выше условий. Но Вы же наверняка это не делаете, правда? Вот и это зарядное устройство не позволяет произвести таку полную зарядку... к сожалению!
вобщем будет заряжать он и в режиме хранения акб, а посаженый акб в автоматическом ставил 6 ампер после трех часов апераж упал до 1 ампера, пока в режим хранения не перешло, заряжает пока. Инструкция не очем
13.4 в после отстоя АКБ говорит о расслоении електролита в процессе заряда. Вам нужно было дать около часа "покипеть" АКБ при напряжении 15-16в (ЗУ позволяет это сделать в ручном режиме) это обеспечило бы перемешивание електролита и плотность бы поднялась ещё больше 1.3г/см3. За тем корректировать плотность доливом воды
Если аккумулятор произведен по варианту кальций\кальций то напряжения в автоматическом режиме не хватает вместо 13,8 - надо 14,4В.
Какое ЗУ посоветуешь приобрести для заряда аккумуляторов Ca/Ca???
@@ВладимирБутенко-в6я зарядное должно иметь возможность выдавать напряжение заряда 16 в, тогда в конце заряда можно будет *закипеть аккумулятору* для перемешивания кислоты-так положено по госту
то что есть разные приборы, например для замера температуры, ваттметр и т.д это супер.
я бы на твоём месте поставил в ручной режим, покрутил бы ручкой регулировки тока не превышая 6А, и замерил бы зарядное напряжение, оно должно быть в приделах 15-ти вольт.
сделаю при зарядке другого аккумулятора.
Роман .Вопрос. В данный момент АКБ живой ?Если нет , то сколько отпахал . 2 АКБ, один в один 3.9 и 4.2 года .
да,еще живой,все норм,с 2013 года у меня он,по ссылке его обзор: ruclips.net/video/Ct6hxCY5cvE/видео.html
@@Roman_Romanov Также 13 г.но уже на свалке .Благодарю .
болтает как попугай а режимы все не включает🙄
Классный очень подробный обзор! Появилось и у меня желание прикупить себе зарядник такой. На машине очень редко выезжаю поэтому нужен для поддержки АКБ. Вообще много у тебя всяких интересных ништяков :-) Класс!!!
спасибо, мне тоже нравиться такая зарядка, по крайней мере после первого теста,дальше будем испытывать...
сам являюсь начинающим радиолюбителем. делал автомобильные зарядные устройства на основе силового трансформатора например от черно белого телевизора Рекорд. и так же от любого другого трансформатора необходимой мощности. переделал компьютерный блок питания в зарядное для автомобильного акб.
так же интересовался проектами сборки пускового устройства на основе мощного силового трансформатора. так же вот не давно сделал простое пусковые устройство на основе сварочного трансформатора на 3 кВт что бы была возможность завести трактор любые лютые морозы.
есть видео с твоим старым трансформатор ЗУ? хочу посмотреть
тут посмотри: ruclips.net/video/AIn8gIEAfnA/видео.html
Посмотрел ваши видео, и купил такое же устройство, что сказать - я доволен, Спасибо!
А вот у меня так называемый необслуживаемый аккумулятор.Можно его периодически подзаряжать таким ЗУ?Там ни одной крышки нет,он полностью герметичный.Не взорвётся ли он при зарядке?
Я тоже присматривался до зарядки АИДА, теперь вижу что работает!!!Интересно что будет с батареей Delkor.У меня такая умерла,и поменял тоже на Амегу.
Ты бы разобрался сначала во всем и выложил бы за 5 мин а то тык мык и размазал на 20 мин.а время деньги
если у меня 12,7-12,8 после заряда 8 часов. мне надо ареометр и плотность мерять? если уровень нормальный то купить готовый электролит и лить по капле пока не будет выше плотность? или например слить старый чуть-чуть грушей и доливать новый в старый по чуть чуть пока не будет выше плотность?
Нормальное напряжение заряженного полностью аккумулятора 12,6-12,7.В в районах с умеренным климатом. Выше или ниже этого значения говорит о том,что у вас или заниженная или завышенная пплотность аккумулятора.Доливать электролит не нужно, даже вредно..Если у заряженного аккумулятора заниженная плотность то виной этому сульфатация..Или принимать меры к десульфатации или выбросить,если это не поможет.
Доброго дня.Друг дай ссылку на обзор этого зарядного.
тут: ruclips.net/video/eco3ITX0Xog/видео.html
у Вас такое огромное количество хороших приборов, я Вам прям завидую
да совсем нет,если есть то мало...
Мне интересно, если нет вентилятора, не перегревается ли оно и отключается. Есть похожие, но с вентилятором, ведь не случайно это?
получается что есть защита от перегрева.
@@Roman_Romanov так защита то есть. Но не будет ли она через каждый час включаться при нынешнем климате?
роман осенью перед хранением я его зарядил недели две назад я проверил мультиметром 12.5 ,когда подключил аиду не горел зеленый индикатор но потом переустановил прибор и он загорелся может он был заряджен и потому кипел ,ток виставил но
через минуту спустя 10 секунд стрелка стала на ноль и нельзя установить ток,почему сразу не загорелся индикатор, прошу ответить,как называется тестер ,подходит ли для зарядки мотоаккумулятор 12 в 14 ампер,прошу ответить.
ток не устанавливался потому что аккумулятор его не брал,заряжен аккумулятор,тестер так и называется тестер ваттметр,
а у меня импульсное зарядное 19В 3,8А от ноуте через лампу 12В 5Вт в разрыв минуса. )
Советую платку на ней можно выставить ток и напряжение aliexpress.ru/item/32836806321.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.264d33edaPoCk5
@@Андрейандреев-г2и5к О - прикольно! У меня даже мысль не появлялась использовать такие платы для зарядки автомобильного аккумулятора!
Спасибо за наводку!
@@_Only Это блок питания для самоделок и драйвер для светодиодов, и зарядное для любых аккумуляторов... Вещь и дёшево... Единственное что этот лучше ток не больше 2а. греется.
@@Андрейандреев-г2и5к Да я знаю что это - сам часто покупаю на Али, в том числе и платы. Просто в голову не приходило использовать эту плату для зарядки автоаккумов.
А вообще схемка прикольная - тут тебе и источник напряжения, и источник тока.
Правда, в комментах пишут что и на полутора амперах греется неподетски, так что для автоАКБ надо бы что-то помощнее.
Не правильные рассуждения. Свинцово-кислотный аккумулятор требует зарядки током по формуле I=Q\10, где Q не ёмкость аккумулятора, а в формуле указана недозаряженная ёмкость аккумулятора. То есть ток заряда, I=6 А будет справедлив только в начале цикла заряда и должен постепенно уменьшаться до 1 А и меньше к окончанию заряда, не вызывая бурного кипения электролита аккумулятора. Конечное напряжение заряда аккумулятора A-mega через 10 - 15 часов заряда и подключенных клеммах зарядного устройства должно быть 14,2 В, (для современных кальционированных аккумуляторов) с постепенным падением напряжения до немного меньшего значения при последующем отключении зарядного устройства и без кипения электролита на протяжении всего цикла зарядки. У меня в конце заряда на клеммах такого аккумулятора при подключённой зарядке напряжение было 14,2 В, а ток был 30 мА (у меня зарядное устройство цифровое и показывает напряжение с точностью 0,1 В и ток до 10 мА одновременно). Плотность, при этом, была 1,29 при - 5 грд. Цельсия - это для зимы в конце заряда. Напряжение у такого аккумулятора при полном разряде у меня было 12 В. Глубже я не разряжал. ( у старых типов аккумуляторов 10, 5 В). Зарядки типа АИДА не показывают напряжение на аккумуляторе, да и ток 1 А угадать на шкале прибора тяжело. Так - неплохой середнячок не рынке зарядок. Кстати старые генераторы ВАЗ недозаряжают такие аккумуляторы, приблизительно на 1 В. Поэтому при установке кальционированных современных аккумуляторов надо менять реле-регулятор или добавлять диод в разрыв его измерительной цепи.
спасибо за инфу, вот такое реле заряжает отлично: ruclips.net/video/fuXGNEiAdOM/видео.html и тут его работа: ruclips.net/video/Lpz7KCXVRtU/видео.html
Да согласен - регулятор хороший, но я поменял весь генератор на СТАРТ-ВОЛЬТ в ВАЗ 2107 с металлической встроенной в щеткодержатель таблеткой. Мне в нём понравились более низкие обороты двигателя для начала зарядки АБ, точность постоянного напряжения зарядки 14,2 В на старой проводке и больший максимальный ток зарядки АБ, чем у аналогичных генераторов. Хотя изменение параметров зарядки АБ от его температуры тоже важно. Видеоролики понравились.
P.S. Я имел ввиду максимальный ток зарядки АБ при малых оборотах двигателя.
Это Вы описали способ заряда аккумулятора при постоянном напряжении, и изменяемом токе.
Есть ещё способ зарядки при постоянном токе, но он обычно 2-3-ступенчатый.
И конечное напряжение на клеммах должно быть не ниже 14,8 вольт для старых аккумуляторов, примерно 15,5 для аккумуляторов СА+, и около 16,2 для СА/СА.
В конце зарядки пару-тройку часов элетролит должен кипеть.
Это если проводить правильную, полную зарядку аккумулятора, позволяющую продлить срок службы аккумулятора. Такую зарядку нужно проводить периодически, снимая аккумулятор с машины.
@@_Only Теперь заряжаю и восстанавливаю ёмкость аккумуляторов только автоматическими импульсными зарядками, они сами определяют параметры аккумуляторов, следят за температурой, отключают аккумулятор при полном заряде. Есть режим восстановления ёмкости "акума". Просто открываю капот и бросаю клеммы на аккамулятор. Включаю кнопку "Пуск" или "Восстановление". Дальше всё автоматически. Можно оставлять клеммы на аккамуляторе и на год - зарядка будет отслеживать саморазряд и подзаряжать аккумулятор. Использую "акум" СА+.
Целый год пед подзарядки и НРЦ 12.7? Что-то не верится. Законы электрохимии незыблемы, даже если акум хранился круглый год при -40С. Ну если только сухозаряженным.
Спасибо за видио.Какой марки аккумулятор по вашему мнению цена качества стоит брать?
точно на данный момент не скажу...
Роман подскажи,вот есть ареометр для измерения плотности электролита и температуры замерзания тосола.Вообщем такой же как у тебя,плотность меряет четко,а вот тосол измеряет и показывает на любом из тосолов аж за минус -40)Не понимаю или брак или что то делаю не правильно.
попробуйте на воде, какую плотность воды будет показывать,
Да ничего не показывает,поплавок не поднимаеться вообще.
Интересно. Как прибор может выравнять плотность по банкам? Ну, не бред, а?
А про взрывоопасные пары электролита это вообще трэшак ...
А когда будет обзор по мертвому АКБ??? Уж очень интересно что будет с ним :-)
скоро,сейчас с ногой проблемы, не до мертвого акумулятора, как только так и сразу.)
Понял! Выздоравливайте :-) Жду продолжения :-)
И за этот ролик спасибо Роману ! Нашёл официальный сайт Аиды поговорил с человеком мне посоветовали аиду5 купить и цина на половину дешевле .ну как всегда спасибо .....
да, выбора там большой зарядников, каждый по потребностям выбирает.
Плотность аккумулятора 1,3г/см-это плотность для районов крайнего севера..В умеренном климате нужно ставить 1,26-1,27г/см..Иначе через пару лет аккумулятор посыпется..Почему в этом видео вы ничего не сказали о корректировке плотности? В инструкции четко написано какая должна быть плотность..
Почитайте инструкцию , Клавиша ставиться вниз на хранение. А Вы на автомат поставили. Удачи.
Красава,спасибо за обзор,молодчага,куплю себе именно это зарядное.
не за что, удачи Вам!
Добрый день! купил себе такой только без заряда гелиевых АКБ. Поставил свой 105Ам АКБ на автомат и выставил на 6Ам, через 1-3 часа он скинул до нуля. Он что зарядил АКБ за 3 часа? АКБ покупал 3 месяца назад на трактор, заводил им разов 30, но он ни разу не видел зарядки так как Генератор был дохлым а зарядного не было. Сколько он так должен заряжаться? или пока лампочка зеленая не заморгает?
Какое напряжение выдаёт в ручном режиме? И что значит проблемное АКБ и в чём оно заключается?
Роман Романов, а почему Ваш выбор пал именно на эту модель зарядного устройства. Ведь у производителя довольно широкий модельный ряд зарядных устройств по существенно низкой цене, но с почти такими же характеристиками?
захотелось с амперметром ну и по мощнее мне нужно, чтоб 74-тый аккум заряжать.
@@Roman_Romanov у меня тоже 74... вольт сколько даеш на него?
Нет в этом зарядном никакой никакой десульфатации, если бы она была, то было бы очень хорошее устройство. А так только надпись для того чтобы заморочить людям мозги. Кто в теме, и знает как происходит процесс десульфатации в результате цикличности импульсов увеличения напряжения до максимума и резкого снижения до минимума, в результате чего и происходит процесс отслоения солей. А тут какими-то малыми токами 😂😂😂. Это для вообще тупых решили на корпусе написать "Десульфатация" ???
Роман, вопрос такого плана, приблизительно с декабря по март выезжаю раз в месяц из гаража. Аккумулятор уже не ахти какой, иногда пошаливает. Если оставлять на время невыезда из гаража, к примеру на 3 недели аккумулятор в режиме "Хранение АКБ", (думаю хуже ему от этого не станет), нужно ли откручивать пробки на аккумуляторе?, или можно с закрытыми? Это ведь не зарядка, а поддержание аккума в рабочей форме.
И вообще, на какое количество времени можно оставлять аккумулятор в режиме "Хранение АКБ"?
можно, пробки думаю желательно открутить и просто накрыть ими отверстия, или же проверить чтоб не была забита вентиляция, трубочка, можно оставлять на долгое время, просто иногда проверять аккум, может ему уже и не нужно все это.)
Роман Романов. Спасибо!
В режиме хранения пробки откручивать не нужно
А что скажешь на счет Аида 10s
Раз в пол года ато и 2 раза , а ещё лутше через день , он у тебя для теста заурядного и тестера?
Последний замер явно показывает расслоение электролита. Часа два необходимо кипятить при 16 вольт с минимальной силой тока.
Хранение положение ниже
здраствуйте роман ,я хочу задать вопрос у меня аккамулятор 12 вольт 14 ампер ему полтора года если я подключаю зарядное устройство аида 11 на автоматическом режиме акб сразу начинает закипать приэтом не горит зеленый индикатор окончания заряда, ток выставляю 1.4 ампера ,посоветуйте что делать
*попробуйте то меньше поставить,если это возможно,сам аккумулятор то живой,может банка замкнута какая и он кипит сразу?*
роман здраствуйте, спасибо за ответ но я хочу задать еще один вопрос, зарядное аида 11 начинается с 4 я ампер часов или с40,и если я поставил аккумулятор на автомат при измерении заряда мультиметра 12.46 ,это 78 процентов заряда,дозарядит ли зарядное аккумулятор в режиме хранения, потому что нельзя отрегулировать ток,а в ручном режиме сразу начинает кипеть,подскажите как дозарядить?
да,пробуйте,ставьте в режим хранения,только по времени это намного больше займет.
а вот если АКБ почти год. с февраля. Глазок зеленый горит. Все равно нужно заряжать или ждать пока глазок поменяет цвет?
про глазок я рассказывал в этом видео: ruclips.net/video/YHqc4T9yMD8/видео.html не обращайте на него внимание особо, он показывает состояние одной банки, проводите диагностику, обслуживание и ставьте на зарядку.
Роман Романов. спасибо. надо заняться
почему не переключаеш в режим хран. кнопкой слева
Здравствуйте! Как мне уменьшить напряжение срабатывания отключения с 15,8 вольт до 15,0 на АИДА 30 ? (у меня портятся инверторы 12 - 220 в)
не могу сказать, извините, не знаю, может переключить в режим гелевого акккумулятора
К чему эта боль? Зачем покупать эти Амеги и заряжать их два раза в год по рекомендации производителя? Уже давным давно полно необслуживаемых АКБ польских, корейских например, которые дешевле этих амег, форсов, вест и пр. шлака и ходят в 3-4 раза дольше без всяких замеров плотности, зарядок и доливов.
Тю,таки да,если так то тоже хорошо,но это аккум у меня уже ходит 8-год,что теперь делать?
@@Roman_Romanov какой 8й? Ты ж вроде сообщаешь, что акум 15 года и уже через год делаешь ему припарки. ) А вообще тема полезная для реанимации аккумуляторов, у меня тоже есть вся эта тряхомудия. Понадобилось вот второй раз в жизни, от тестя шестерка досталась с стремным аккумом Форсе. Поидее он уже должен был кончиться, но электролит в норме, заряжается хорошо, в режиме десульфатации выдержал. На машине ведёт себя плохо, слабо крутит, огонька нема. Если недельку постоит, то можно и не завезтись. Пойду ка я в лавку за Центра СВ621, хороший аккумулятор.
Надо было долить дист.воды ,а потом уже заряжать . За год использования по любому какая то часть воды испарилась.
когда десульфатацию проводил - две недели держал. тоже аидой. Поднялось до 1.28.
Пюра Андрей держал в режиме "хранения"?
Зарядное -Херня!!
После покупки сломался на второй зарядке- перестал регулировать ток,отремонтировали по гарантии .
Отработал 3 года -остался им недоволен (предохранитель на шнурке вечно отходит,крокодилы голые- надо быть осторожным,сложилось впечатление будто он убивает акб).Сейчас сломался (обратно ток не регулируется) разобрал там платка и 80%свободного пространства в корпусе .Цена за него большая а качество ни какое- если купите то поймёте)
Эта балалайка никогда не зарядит акб даже до 90%. Для максимального заряда, обязательно нужно кипячение, но без фанатизма.
постоянно заряжаю,и не один аккумулято,к зарядному нужные еще руки и мозги.
@@Roman_Romanov никаких туда рук и головы не надо. Оно тупо ограничивает ток до заданого в мозгах напряжения;
Гель 14,1в
Кислотный 14,8в
Режим хранения 13,8в
А для полной зарядки кальций\кальций и перемешивания расслоившегося электролита, в конце заряда нужно напряжение 16в и ток 2АМП!!!
@@alim947 у меня такой же, перевожу в ручной режим, получаю 16-16,2v и выставляю ручкой 2А., Через несколько часов ток падает, а вольтаж продолжает быть 16v.
огромное спасибо.
А прибор то показывает что заряжал не с 12 утра до 20.00, а 1 мин 10 сек как включил зарядку. Не хорошо лгать
Ты молодец.А он бздит...Отписка...🤔
купил такой же но не пойму в нем метки электролита???
спасибо
Зарядное устройство для лохов, которые ничего не понимают в аккумуляторах!
Даже на автомобиле заряд осуществляется реле-регулятором, держащим напряжение на уровне 14,2 - 14,5 вольт, и тем не менее это считается НЕДОзарядом - не с точки зрения возможности завести двигатель, а с точки зрения правильного обслуживания аккумулятора!
А знаете почему? Потому что если Вы откроете руководство по обслуживанию АКБ, то там написано, что :
"АКБ считается полностью заряженным при одновременном выполнении следующих условий:
- напряжение на клеммах АКБ остаётся неизменным в течении нескольких часов;
- плотность электролита остаётся неизменной в течении нескольких часов;
- наблюдается обильное газовыделение в течении нескольких часов."
Достичь выполнения этих условий можно только при напряжении зарядки от 14,8 в. (для обычных свинцовых аккумуляторов) и выше (для СА+ и СА/СА аккумуляторов).
Кроме того, в инструкции написано, что такой заряд необходимо осуществлять периодически - для обычных - раз в 3 месяца, для СА+ раз в 5-6 месяцев, для СА/СА - раз в 9-10 месяцев. То есть снимать АКБ с авто, и заряжать ПРАВИЛЬНЫМ зарядным устройством, которое может зарядить аккумулятор до выполнения приведенных выше условий!
И если в случаях напряжения и плотности всё вроде бы ясно, то встаёт вопрос - а зачем нужно газовыделение в течении нескольких часов? А для того, чтобы электролит перемешался по объёму банок, потому как он имеет свойство со временем расслаиваться - внизу получается электролит большей плотности, вверху - меньшей. Потому, если не производить такое перемешивание электролита в процессе газовыделения, в конце концов там, где более высокая плотность, начнётся сульфатация пластин. При этом, когда Вы будете мерять плотность, то Вам покажется что она низкая (ввиду того, что Вы забираете для измерения электролит сверху банки, где он менее плотный), соответственно Вы дольёте электролит повышенной плотности, чтобы довести плотность до нормы, чем ещё больше подвергнете аккумулятор риску сульфатации пластин!
Ну а теперь Вы спросите - неужели конструкторы автомобилей такие дураки, что поставили пониженное напряжение в цепи реле-регулятора? Ответ элементарный - при описанной выше ПОЛНОЙ зарядке АКБ происходит кипение аккумулятора. Соответственно, если делать это на автомобиле в течении всего времени обычной эксплуатации, то через пару месяцев у Вас электролит тупо выкипит, и АКБ придёт в негодность. Потому и поставили пониженное напряжение зарядки, тем не менее достаточное для надёжного запуска двигателя, но при этом в инструкции, которая Вам даётся при покупке аккумулятора, указано о необходимости регулярной дозарядки аккумулятора в фирменном центре, где мастера зарядят аккумулятор до выполнения указанных выше условий. Но Вы же наверняка это не делаете, правда?
Вот и это зарядное устройство не позволяет произвести таку полную зарядку... к сожалению!
лайк за откручывание кришечек 5 копейками
))спасибо.
и диод 🤭
необычное имя у вас)
13,4 ??? не понял...
О боже это конец света
нет, не все потеряно, все будет хорошо,держись брат)))
да инструкция туповатая, а вот можно ли на нем в режиме десульфатации зарядить аккумулятор если он засульфатирован и подразряжен скажем до 11 в.?
надо пробовать, все индивидуально от акб зависит, думаю будет заряжать его в любом случае, только вот в каком режиме не скажу.
через пару дней отпишусь и скажу что вишло
вобщем будет заряжать он и в режиме хранения акб, а посаженый акб в автоматическом ставил 6 ампер после трех часов апераж упал до 1 ампера, пока в режим хранения не перешло, заряжает пока. Инструкция не очем