Машине было 14 лет возраст, после покупки прошло пол года и я поменял все ссальники, (обсуждение на 5:00) вычистил, сменил смазку, убрал большие люфты, частичный износ поверхностей вала я немного облагородил наждачкой.... Ура! - пневматические хабы заработали, из салона управляю 2WD/4WD/понижайка - супер машина! Прошло 1,5 года, ездил до 10 раз в лес за грибами, на прогулки (никакой не офроад), в итоге опять отказ системы. Всего лишь полиуретановая трубочка вакуума на входе в ступицу переломалась. Не знаю, от вибрации, камень, ветка, или что еще... А с рабочей стороны снял такуюже трубочку - а она уже забита ржавой смазкой!!! Вывод - система не пригодная! Теперь поставлю ручные хабы (переделяю как здесь на видео) и заглушу этот вакуум, сосущий всю грязь в подшиники. Это система вакуумных хабов явно придумана в чистом офисе, где грязь и ржавчину не видели.
Я знал об этом варианте но как-то пока не рассматривал . Один умелец уже так сделал и ездиит несколько лет .как только ступецы накроються буду искать комплект запчастей . Петру спасибо за видео .
да этой теме лет 7-8 наверное, уже много машин переделано, НО ни как не получалось снять нормальный ролик, я даже начинал снимать но так как тема достаточно сложная в техническом плане, нужно было снимать и объяснять без спешки, а это можно сделать только со своей машиной, вот свершилось
Как всегда крутотень. Внимательно следим за преображением и развитием брутального Кая, хотя это конечно не то, что Муссо... А тем временем надеюсь в воскресенье ты всё-таки поднимешь моего рекса)
@@ИльяБрума-в1т нет V8 думаю пойдёт в другой проект. а если в кайрона поставить другой мотор то половина систем работать не будет и это не будет той машиной на которой можно бахнуть легко пару тысяч км. всё же заводской вариант надежнее колхоза
@@ИльяБрума-в1т да там ничего интересного, и по всей видимости это будет не скоро, могу намёк сделать так: когда я был маленький у отца была 21 волга...
Ходят подшипники, 45 тыс уже примерно пройдено) В дороге накрылся, не было возможности заказать норманые и почитав драйв, купил 2 за 500. 1 от газели, 2й от нивы. Хотел по приезду поменять, так 3й год и езжу с ними)
На Рекстон 1 2004 года 371 тысяча и родные передние ступичные подшипники. Раз в год переборка смазка и в путь. Хабы пришлось заколхозить и включаются вкручиванием винта.
Подскажите пожалуйста у меня рекстон 2005 с 6 болтами АКПП 4wd. Проблемы не вижу никакой, но есть желание полезть и разобрать и посмотреть все ступицы. Почистить, помыть, смазать. Но никогда раньше это не делал. Разобрать то я без видео и посторонней помощи смогу, а во насчёт дефектовки и как правильно собрать я не уверен. Учиться на своих ошибках желания нет. Какие там могут быть подводные камни?
@@utinpumer508 ,сложностей никаких, такое "ачучение" что автомобиль этот как уазик для армии (хотя муссо и был антигеликом наподобие армейского джипа). На драйве много было информации по разборке и "тюнингу". Стопорное кольцо разве что снять аккуратно и винтики которые крепят регулировочную гайку подшипника.
@@StratusOvod ну как по мне то да....затратно и нет смысла....эти муфты прошлый век и нужны только перед бездорожьем....если следить за вакуумными хабами они на ура выполняют эту функцию плюс в комфорте (не надо как дед старый выходить перед каждым сугробом или еще хуже в сугробе или жиже по колено и переключать их... а если бездорожье то, мое мнение,что в ступицу ,что в конусные подшипники с ихними пыльниками вода один хрен как-нибудь попадет.....плюс сейчас простота конструкции ...взять даже замену передних тормозных дисков.... ну и возможно выползет нюанс на стенде по развалу колес..............вы бы Петр если не лень подсказали бы.......купил кайрона бензин 4 ст.акпп.....был на холодную не большой пиночек на холодную с 1 на 2....через год поменял масло полностью с фильтром на Равеннол....неделю ездил вообще не понимал когда переключает, потом стало хуже тотже пинок плюс все передачи чувствую....светит ремонт гидроблока??? заранее спасибо
@@Mopo3ko_B_Axye так машина под бездорожье и планируется, на 33 колёсах а если влезут больше и то больше, у меня есть 33, 34 и 36 ХТ шины. родные хабы с такими тапками долго не проживут, а ступици так тем более, на крокодиле стоит всё родное на 35/36 тапках с вылетом -44 у кайрона родные ступицы при таком умрут за 20-30 тысяч, а про не оригинал молчу, а стоят щас ступицы порядка 20 тысяч. по хабам я к стати сделал такие хабы что они и от вакуума работают и механически можно включить принудительно, по этому тут всё тоже хорошо, ну и этим хабам уже 20 лет и они в отличном состоянии и ещё стока же пройдёт а родные могут не выдержать. Сход/развал сделали без проблем к стати. а что с тормозными дисками? я поставил новые их тысяч на 200 хватит, они к стати жешевле чем на кайрон хотя металла больше а по вашему вопросу, ну 4-ка она такая у меня она уже пинается 13 лет и 150 тысяч км, и до меня ещё тысяч 200 пиналась у кого-то, но при этом я не лил спец масла, езжу на декстрон 3 и проблем не имею, если она пинается это на данной коробке не показатель ничего а с 1 на 2 это ваще норма у этой коробки
@@StratusOvod ну да, для бездорожья и с такими катками с вами полностью согласен что надо что то переделывать ......ну а по коробке ,я тоже езжу 4 года и забил как то уже ....просто душа не спокойна ...мало ли думал решение какое-нибудь есть простое....удачи....
ну регестрировать наверное буду, а итог этот уже ездит несколько месяцев, а вообще эта тема старая уже давно такое делаем просто не было нормального повода всё снять без спешки
машина 2009 года. Ездим на охоты,весной и осенью, на рыбалки и прочие покатушки. И после установки фильтров перед модуляторами проблем вообще нет. Ну уж
планы такие привести в машину отличное состояние, воткнуть 33 колёса и лебёдку в бампер и кататься не мелкие покатушки ну и поездки на рыбалку, возможно будут меняться мосты под 33 тапки и ставиться 2 блокировки жесткие
@@StratusOvod дык на драйве выкладывал про диски, могу туда дублировать ) Скажем, я далеко от цивилизации живу, стоить много дополнительно будет по доставке даже б/у запчастей. При этом родные железки ходят 200к
@@rock_nrd если как я поставить на 33 колёса то ходить они столько не будут, тем более мне их нужно было менять, а зачем мне вкладывать 80к рублей если я так же привёл всё в порядок но мне обошлось всё это в 25? ну можно сюда ссылку на диски скинуть думаю многие тока спасибо скажут
Насчет вырывания шаровой на старых рычагах кайрона - встречал информацию, что в какой-то момент шаровые пошли усиленные, внешняя разница в том, что отверстие под палец не круглое, а овальное (типа с боков, куда палец не приходит, нарощен металл) - насколько это правдиво?
Здравствуйте Пётр. Скажите как прошёл эксперимент с проточкой развальных болтов? Смотрели или нет? А то я тоже готовлюсь к замене болтов, думаю пророчить центр на 0,5 мм, края думаю оставить 18 мм. Как думаете?
@@StratusOvod герметичности постоянно нет, все время в игольчатый попадает вода, сами рычаги длиннее чем у первого, потому шрус вырывает постоянно в хабе (если палка в шрусе от первого). А а если собирать один из двух, то это два шруса иметь надо, это деньги и если шрусы не новые, то хз что получится после переборки. Хаб может раскрутиться, они склонны к этому. А перебрать эту ступицу если не самому, а на сервисе, то работа с запчастями выйдет почти в цену новой штатной. Так в штатную лазить не надо, поставил и забыл. А как то у меня цапфа под сальником поржавела и пришлось менять кулак в сборе и это ещё дороже чем ступицу поменять.
@@tr0fimich это видимо так собирали или попались такие экземпляры, у меня на муссо точно такая же система, езжу 13 лет и лазил туда всего 2 раза, надо просто при сборке нормально обслужить и хорошей смазкой всё смазать, и будет оно ходить без проблем. ну а потом эта конструкция нормально переваривает 33 колёса с минусовым вылетом, а на штатной системе хабы будут постоянно делать мозг, уж я то знаю ко мне приезжают боевые машины и у них постоянно с хабами проблема, вот тока вчера проковырялся с машиной до ночи потому что новый хаб уже отъехал в мир иной. и мне нужна в первую очередь надёжность, а к штатной системой у меня нету доверия.
@@StratusOvod у нас все у кого разборные ступицы мучаются с игольчаиыми подшипниками. А почему ты просто не ставишь ступицу и привода и кардан от tod? Если куплю енг то так себе сделаю
@@tr0fimich а я не мучаюсь потому что во первых собирал нормально, просто ни кто не собирает нормально потому что либо не умеют либо нафиг не нужно, ну и второе я через трубку куда подходит вакуум наливаю масла обычного трансмиссионного каждый раз когда поднимаю машину например для замены масла, берёшь маслёнку в плотную прижимаешь в отверстие и раз 10 на маслёнку нажимаешь, масло там задерживаешься и подшипник смазывается, процедура занимает 2 минуты а если учесть что за 1 смену масла в ДВС полный будет включён хотябы на 50 км то этой процедуры точно хватит до следующей замены масла и как следствие заливание туда масла.
привет, спасибо большое за видео. Подскажи пожалуйста датчики АБС от заднего моста кайрона ставишь? Если да то можно брать с квадратными разъёмами машина 13 го года. Спасибо заранее.
Подскажите пожалуйста, нижние рычаги с поворотным кулаком менять обязательно или по желанию? Достаточно ли поменять только ступицы с тормозными дисками чтобы сменить разболтовку? Автомобиль Рекстон 2.
нет, от части это и было задумано для того чтобы уйти от 5х130 потому что вариантов дисков с другим вылетом очень мало, а с такой разболтовкой есть любые диски
ЕСТЬ 2 ВАРИАНТ НО КАК ОНИ СЕБЯ ПОВЕДУТ НЕ ИЗВЕСТНО 1 - вместо подшипника вытачить фторопластовую втулку внутренним диаметром уже под изнасившийся шрус 2 - на шрусе наварить износившееся место и проточить под подшипник
Петр здравствуйте разобрал хабы в идеальном состоянии заводиш хабы втягиваются переводиш в 4н они остаются втянуты только когда глушиш они постепенно вылазят что дальше делать посоветуй спасибо
List of required spare parts: Steering knuckle Assembly from Rexton1 Parttime. CV joint from Rexton1 Parttime. rear ABS sensor Kyron / Aсtyon. Brake discs Ssang Yong 4144108030. Brake Pads. Brake disc spacer plate. Mechanical hubs on Musso / Korando / Rexton1. The lower arms of the New model Kyron. In total. you need 2 pcs.
@@user-jh8fc8lx6j я с ними знаком по ремонтам и чем больше знакомлюсь тем больше убеждаюсь что не хочу УАЗ, у меня много накопилось что можно плохого рассказать, но не хочу обидеть фанатов и не хочу хейтить на этом деле, у меня есть своё мнение у других своё.
Скажите пожалуйста, если у меня привод ТОД, то какие тогда нужны запчасти? И какой нужен тормозной диск (каталожный номер), чтобы не ставить простаки под тормозные диски?
Пётр добрый вечер, у меня санг енг рекстон 2,,,,11год., постоянный полный привод , независимая подвеска что вперёд что назад, я севодня заехал в сугроб снега и как бы застрял отключил ЕСП ну почему-то буксовали только задние колёса, что может быть почему передние не работают?
потому что в раздатке свободный диф стоит с распределением 60 на 40 то есть 60% на зад, хотя важнее то что свободный диф, а крутились задние потому что передние имели больший коэффициент сцепления относительно задних
@@StratusOvod поэтому я и поинтересовался. Сомнительный плюс однако. Стровская шаровая смело 50-70 ходит. И стоит копейки) по сравнению с масивной железакой
@@ВладимирРылов-ъ2к ну вот такого ответа я и ждал. Интересовал именно пробег. Моим со съемной уже почти 260, первые заводские шаровые менял на 150, затем на 200 примерно и сейчас пока не трогал еще, живые. Сайленты впорядке
Я что дурак ездить на разных колёсах, уже и зад сделан и машина 2 месяца благополучно ездит, о этом будет вторая часть а запихивать в одно видео сразу обе оси и делать видео на 50 минут не хочу, через неделю будет про зад.
Вот попробовал поискать:parts.auto.ru/lipetsk/disk-tormoznoy/ssang_yong/kyron/?from=wizard.parts.model&front_rear=front&geo_id=100737&shipping=All&тормозные+диски+на+кайрон%2C+купить
Машине было 14 лет возраст, после покупки прошло пол года и я поменял все ссальники, (обсуждение на 5:00) вычистил, сменил смазку, убрал большие люфты, частичный износ поверхностей вала я немного облагородил наждачкой.... Ура! - пневматические хабы заработали, из салона управляю 2WD/4WD/понижайка - супер машина!
Прошло 1,5 года, ездил до 10 раз в лес за грибами, на прогулки (никакой не офроад), в итоге опять отказ системы. Всего лишь полиуретановая трубочка вакуума на входе в ступицу переломалась. Не знаю, от вибрации, камень, ветка, или что еще... А с рабочей стороны снял такуюже трубочку - а она уже забита ржавой смазкой!!!
Вывод - система не пригодная!
Теперь поставлю ручные хабы (переделяю как здесь на видео) и заглушу этот вакуум, сосущий всю грязь в подшиники.
Это система вакуумных хабов явно придумана в чистом офисе, где грязь и ржавчину не видели.
Я знал об этом варианте но как-то пока не рассматривал . Один умелец уже так сделал и ездиит несколько лет .как только ступецы накроються буду искать комплект запчастей . Петру спасибо за видео .
да этой теме лет 7-8 наверное, уже много машин переделано, НО ни как не получалось снять нормальный ролик, я даже начинал снимать но так как тема достаточно сложная в техническом плане, нужно было снимать и объяснять без спешки, а это можно сделать только со своей машиной, вот свершилось
Спасибо, Пётр! Всё чётко и по делу, как всегда
Грандиозная работа проделана. Пётр молодец. Жму руку. Удачи.
Лучший!!! У кого дракон заболел? Доктор Муссовод поможет)
Хорошая идея с нижней шаровой. Это бомба.
Маладес
Петр ваши руки не для скуки)
Привода тоже так делал 4 года назад с кайрона брал коронку и все шарики и сеп от Рекса
Как всегда крутотень. Внимательно следим за преображением и развитием брутального Кая, хотя это конечно не то, что Муссо...
А тем временем надеюсь в воскресенье ты всё-таки поднимешь моего рекса)
самое главное что теперь на этого кайрона можно прикрутить колёса от муссо=))) и этот факт не даёт мне покоя, может всё же примерить 36 ХТ колёса:)
@@StratusOvod я вообще думал что ты не только колеса, но и v8 в кая воткнешь
@@ИльяБрума-в1т нет V8 думаю пойдёт в другой проект. а если в кайрона поставить другой мотор то половина систем работать не будет и это не будет той машиной на которой можно бахнуть легко пару тысяч км. всё же заводской вариант надежнее колхоза
@@StratusOvod вот ты интригу наводишь))) что за другой проект?
@@ИльяБрума-в1т да там ничего интересного, и по всей видимости это будет не скоро, могу намёк сделать так: когда я был маленький у отца была 21 волга...
Ходят подшипники, 45 тыс уже примерно пройдено) В дороге накрылся, не было возможности заказать норманые и почитав драйв, купил 2 за 500. 1 от газели, 2й от нивы. Хотел по приезду поменять, так 3й год и езжу с ними)
нет они ходят на стоке или около того, но то что я планирую поставить могут мало ходить.
@@StratusOvod а тут,согласен с вами. У меня не сильно переделан.
На Рекстон 1 2004 года 371 тысяча и родные передние ступичные подшипники. Раз в год переборка смазка и в путь. Хабы пришлось заколхозить и включаются вкручиванием винта.
вот именно по этому я и решил поставить такие ступицы, на муссо у меня 2002 года уже 300 тысяч подшипникам
Подскажите пожалуйста у меня рекстон 2005 с 6 болтами АКПП 4wd. Проблемы не вижу никакой, но есть желание полезть и разобрать и посмотреть все ступицы. Почистить, помыть, смазать. Но никогда раньше это не делал. Разобрать то я без видео и посторонней помощи смогу, а во насчёт дефектовки и как правильно собрать я не уверен. Учиться на своих ошибках желания нет. Какие там могут быть подводные камни?
@@utinpumer508 ,сложностей никаких, такое "ачучение" что автомобиль этот как уазик для армии (хотя муссо и был антигеликом наподобие армейского джипа). На драйве много было информации по разборке и "тюнингу". Стопорное кольцо разве что снять аккуратно и винтики которые крепят регулировочную гайку подшипника.
@@vikavasilkova Я на всякий случай спрашиваю. Так же как и любыой другой конусный подшипник ступицы регулировать.
вернул машину в 90-е
это плохо?
@@StratusOvod ну как по мне то да....затратно и нет смысла....эти муфты прошлый век и нужны только перед бездорожьем....если следить за вакуумными хабами они на ура выполняют эту функцию плюс в комфорте (не надо как дед старый выходить перед каждым сугробом или еще хуже в сугробе или жиже по колено и переключать их... а если бездорожье то, мое мнение,что в ступицу ,что в конусные подшипники с ихними пыльниками вода один хрен как-нибудь попадет.....плюс сейчас простота конструкции ...взять даже замену передних тормозных дисков.... ну и возможно выползет нюанс на стенде по развалу колес..............вы бы Петр если не лень подсказали бы.......купил кайрона бензин 4 ст.акпп.....был на холодную не большой пиночек на холодную с 1 на 2....через год поменял масло полностью с фильтром на Равеннол....неделю ездил вообще не понимал когда переключает, потом стало хуже тотже пинок плюс все передачи чувствую....светит ремонт гидроблока??? заранее спасибо
@@Mopo3ko_B_Axye так машина под бездорожье и планируется, на 33 колёсах а если влезут больше и то больше, у меня есть 33, 34 и 36 ХТ шины. родные хабы с такими тапками долго не проживут, а ступици так тем более, на крокодиле стоит всё родное на 35/36 тапках с вылетом -44 у кайрона родные ступицы при таком умрут за 20-30 тысяч, а про не оригинал молчу, а стоят щас ступицы порядка 20 тысяч.
по хабам я к стати сделал такие хабы что они и от вакуума работают и механически можно включить принудительно, по этому тут всё тоже хорошо, ну и этим хабам уже 20 лет и они в отличном состоянии и ещё стока же пройдёт а родные могут не выдержать.
Сход/развал сделали без проблем к стати.
а что с тормозными дисками? я поставил новые их тысяч на 200 хватит, они к стати жешевле чем на кайрон хотя металла больше
а по вашему вопросу, ну 4-ка она такая у меня она уже пинается 13 лет и 150 тысяч км, и до меня ещё тысяч 200 пиналась у кого-то, но при этом я не лил спец масла, езжу на декстрон 3 и проблем не имею, если она пинается это на данной коробке не показатель ничего а с 1 на 2 это ваще норма у этой коробки
@@StratusOvod ну да, для бездорожья и с такими катками с вами полностью согласен что надо что то переделывать ......ну а по коробке ,я тоже езжу 4 года и забил как то уже ....просто душа не спокойна ...мало ли думал решение какое-нибудь есть простое....удачи....
Круто. Мозг и руки дружат. Будет интерестно узнать итог. Только теперь подарок-гемор от ГАИ - регистрировать всё это. Удачи!
ну регестрировать наверное буду, а итог этот уже ездит несколько месяцев, а вообще эта тема старая уже давно такое делаем просто не было нормального повода всё снять без спешки
@@StratusOvod зарегистрировалось?
Крассота!!!!
Интересный вариант крышки хаба, сделай обзор пожалйста, на д2 или здесь.
наверное сделаю видео по переделки
@@StratusOvod вот спасибо!
Как вот ысе переделки +внедрения)теперь узаканивать;)
ну думаю данную переделку узоканивать не нужноя же всё собрал на штатных ёнговских запчастях
👍
👍👍👍👍
машина 2009 года. Ездим на охоты,весной и осенью, на рыбалки и прочие покатушки.
И после установки фильтров перед модуляторами проблем вообще нет.
Ну уж
Какие планы на эту машину...плохо заводится... свап на v8 )
Петь привет ! Хорошая тема ! Спасибо ! Удачи .
планы такие привести в машину отличное состояние, воткнуть 33 колёса и лебёдку в бампер и кататься не мелкие покатушки ну и поездки на рыбалку, возможно будут меняться мосты под 33 тапки и ставиться 2 блокировки жесткие
@@StratusOvod Всё как я люблю )
Теперь Петр усиливай рейку))
Здорово. Изза дисков тоже мысли были все порезать. Но как теперь быть с тех осмотром?
ну мне кажеться это ни как не повлияет потому что это же тоже всё от ссангёнга
Видео по хабам
да постараюсь сделать
Полчитал ниже про узаканивание. Дай бог прокатит. У знакомых из-за магнитолы талон не выдали. Пора вилы доставать
ну будем поглядеть
+25 вылет ещё есть. Но, из плюсов только сверловка так по мне )
ну ступицы оригинальные по 20-ке, хабы по 8 т.р. это не плюсы да? ну как бы без проблем. а где вылет +25 покажите? думаю всем будет интересно
@@StratusOvod дык на драйве выкладывал про диски, могу туда дублировать )
Скажем, я далеко от цивилизации живу, стоить много дополнительно будет по доставке даже б/у запчастей.
При этом родные железки ходят 200к
@@StratusOvod скинул на драйве
@@rock_nrd если как я поставить на 33 колёса то ходить они столько не будут, тем более мне их нужно было менять, а зачем мне вкладывать 80к рублей если я так же привёл всё в порядок но мне обошлось всё это в 25?
ну можно сюда ссылку на диски скинуть думаю многие тока спасибо скажут
@@StratusOvod Да уж как несколько лет на 33
Насчет вырывания шаровой на старых рычагах кайрона - встречал информацию, что в какой-то момент шаровые пошли усиленные, внешняя разница в том, что отверстие под палец не круглое, а овальное (типа с боков, куда палец не приходит, нарощен металл) - насколько это правдиво?
Пётр я недавно менял ступицу оригинал в Руси 27 000, Я опешил и ушёл, нашёл на авито, купил новую аналог за 5,5₽₽₽!!!
засеките сколько КМ она проедет и напишите фирму, будем набирать статистику по НЕОРИГИНАЛАМ, так как это реально беда и хочется выяснить что ходит
@@StratusOvod Ну больше 1000 уже проехал. У меня годовой пробег около 10 000 км)))
@@user-Tolik799 ну вот так годами статистика и набирается
@@StratusOvod если еще актуально, у меня Tatsumi TDE1033 через 6000 загудела. Но у меня 31" колеса и лифт непонятный.
@@Earth2Space ну лифт не влияет особо ну и 31 колёса это не большие, ну вот 6 т.км. уже статистика
Зад сверлится будет да ? под шпильки 👍👍👍.
да, машина так то уже пару месяцев катается, просто смонтировать времени не было
Здравствуйте Пётр. Скажите как прошёл эксперимент с проточкой развальных болтов? Смотрели или нет? А то я тоже готовлюсь к замене болтов, думаю пророчить центр на 0,5 мм, края думаю оставить 18 мм. Как думаете?
до сих пор езжу но больше туда не лазил
У меня стоало это, не стоит эта переделка возни по многим моментам. В итоге с этой конструкцией мороки больше.
например?
@@StratusOvod герметичности постоянно нет, все время в игольчатый попадает вода, сами рычаги длиннее чем у первого, потому шрус вырывает постоянно в хабе (если палка в шрусе от первого). А а если собирать один из двух, то это два шруса иметь надо, это деньги и если шрусы не новые, то хз что получится после переборки. Хаб может раскрутиться, они склонны к этому. А перебрать эту ступицу если не самому, а на сервисе, то работа с запчастями выйдет почти в цену новой штатной. Так в штатную лазить не надо, поставил и забыл. А как то у меня цапфа под сальником поржавела и пришлось менять кулак в сборе и это ещё дороже чем ступицу поменять.
@@tr0fimich это видимо так собирали или попались такие экземпляры, у меня на муссо точно такая же система, езжу 13 лет и лазил туда всего 2 раза, надо просто при сборке нормально обслужить и хорошей смазкой всё смазать, и будет оно ходить без проблем. ну а потом эта конструкция нормально переваривает 33 колёса с минусовым вылетом, а на штатной системе хабы будут постоянно делать мозг, уж я то знаю ко мне приезжают боевые машины и у них постоянно с хабами проблема, вот тока вчера проковырялся с машиной до ночи потому что новый хаб уже отъехал в мир иной. и мне нужна в первую очередь надёжность, а к штатной системой у меня нету доверия.
@@StratusOvod у нас все у кого разборные ступицы мучаются с игольчаиыми подшипниками. А почему ты просто не ставишь ступицу и привода и кардан от tod? Если куплю енг то так себе сделаю
@@tr0fimich а я не мучаюсь потому что во первых собирал нормально, просто ни кто не собирает нормально потому что либо не умеют либо нафиг не нужно, ну и второе я через трубку куда подходит вакуум наливаю масла обычного трансмиссионного каждый раз когда поднимаю машину например для замены масла, берёшь маслёнку в плотную прижимаешь в отверстие и раз 10 на маслёнку нажимаешь, масло там задерживаешься и подшипник смазывается, процедура занимает 2 минуты а если учесть что за 1 смену масла в ДВС полный будет включён хотябы на 50 км то этой процедуры точно хватит до следующей замены масла и как следствие заливание туда масла.
привет, спасибо большое за видео. Подскажи пожалуйста датчики АБС от заднего моста кайрона ставишь? Если да то можно брать с квадратными разъёмами машина 13 го года. Спасибо заранее.
Как это шаровая + если потом менять весь рычаг ?
да вот такие рычаги но благо они тысяч по 200 годят если следить за пыльниками а то и больше
Дароу
Там фишки другие возможно,на то ставь диски от Рекса с колпаками перед зад и некто не увидет СК там шпилек))
да как вариант, диски с закривушками и шпилек видно не будет. НО у меня будут другие колёса, и там всё будет видно.
Здравствуйте. Так и её понял от чего нижний рычаг, и чем можно заменить?
от кайрона, нового образца
Пётр подскажите кайрон также крепок как и партнёр?
Петр,а вообще кайрон 2,3 бенз как машина?нормальный аппарат?
Да.11 лет катаюсь поменял только задний диф.и выжимной. 2010.г.в.
да хороший аппарат
Подскажите пожалуйста, нижние рычаги с поворотным кулаком менять обязательно или по желанию? Достаточно ли поменять только ступицы с тормозными дисками чтобы сменить разболтовку? Автомобиль Рекстон 2.
А есть вариант нижнего рычага со сменной шаровой?
если собирать такую подвеску то нет, но такие рычаги свои 200 т.км. ходят, а со сменной шаровой её надо будет каждые 60-80 т.км. менять
Петр Добрый день, а можно номер деталей?
Круто. Небо не в риалияз Казахстана ((( у нас вся политика государства настроена против народа
да у нас так же просто народ больше и уследить за ним сложнее
А стоимость запчастей и работы какая? Интересная идея и реализация👍
мне запчасти вышли в 25 но кое что у меня было, если с работой считать то от 60 т.р. в зависимости от того нужно ли менять нижние рычаги
Предлагал же 5.28 с Рекса))
5,38 но мне такое слишком, у меня 3,54 мне 4,27 то много а 5,38 это практически как трактор скорость бкдет
Здравствуйте Пётр, подскажите в сборе ступица с приводом как у вас подойдёт на саньонг актион спорт 2006 по шлицам и креплениям? Спасибо.
у вас точно такая же подвеска и конструкция как и у меня так что все теже переделки позволят сделать тоже самое
А разве на Ниве и Уазе не 5х139.7 ? 6 на 139.7 я не видел.
А почему у более свежей машины три плюса а ни четыре ? В чем отличие ? Нижний рычаг разный да ?
да дело в рычаге
@@StratusOvod я подбираю актион пикап .вот юзаю каналы на тему ремонта и выносливости .можно ваш контакт в ватсапе
@@СлаваИ-с6е все мои контакты обычно я оставляю в описании к видео
Можно так собрать, но оставить сверловку 5х130?
нет, от части это и было задумано для того чтобы уйти от 5х130 потому что вариантов дисков с другим вылетом очень мало, а с такой разболтовкой есть любые диски
А какие торм. диски лучше поставить на муссо? стелокс пойдет?
диски мне кажеться уже вторично, хотя стелокс хорошая фирма
У меня Корандо,на шрусе стоит маленький игольчатый подшипник,там происходит выробатка,есть ли решение проблемы без замены шруса? Если есть,подскажи
ЕСТЬ 2 ВАРИАНТ НО КАК ОНИ СЕБЯ ПОВЕДУТ НЕ ИЗВЕСТНО
1 - вместо подшипника вытачить фторопластовую втулку внутренним диаметром уже под изнасившийся шрус
2 - на шрусе наварить износившееся место и проточить под подшипник
Покупал но ступицу отходила всего два месяц цена 10 тыс
не оригинал? ну вот по этому я от штатных ступиц и избавился так как тока оригинал ходит а они стоят больше 20 т.р.
Для чего это всё?
я говорил для чего, озвучил 4 причины
Здравствуйте что такое может быть передний привод включон кардан и полуоси крутится а перед не работает спасибо
хабы сдохли
Петр здравствуйте разобрал хабы в идеальном состоянии заводиш хабы втягиваются переводиш в 4н они остаются втянуты только когда глушиш они постепенно вылазят что дальше делать посоветуй спасибо
@@ЕвгенийПолубабкин-л4г электромагнитный клапан либо подключен не правильно либо ему хана пришла
Спасибо Петр большое это был магнитный клапан не переключал положения пришлось купить новый и поставить на него фильтры
я так и не понял: а для чего всё это?
я же даже расписал в видео на 7-ой минуте для чего, если короткой то НАДЁЖНЕЕ чем родное и дошевле в будущем ремонте, ГОРАЗДО дешевле
а почему шрузы муссо а не рекстон?
ну потому что они у меня были, проще конечно doznm готовые привода от рекстона но их надо покупать а шрусы от муссо лежали у меня прозапас
I don’t understand what you’re saying but what would be needed to do this on a 2007 actyon sports? If it’s possible.
Thanks
List of required spare parts:
Steering knuckle Assembly from Rexton1 Parttime.
CV joint from Rexton1 Parttime.
rear ABS sensor Kyron / Aсtyon.
Brake discs Ssang Yong 4144108030.
Brake Pads. Brake disc spacer plate.
Mechanical hubs on Musso / Korando / Rexton1.
The lower arms of the New model Kyron. In total.
you need 2 pcs.
@@StratusOvod thank you very much! You have some great videos!
Пока смотрел захотел Патриот))
почему?
Куча народу переходит с сан негры на УАЗ в том числе и я
@@user-jh8fc8lx6j я с ними знаком по ремонтам и чем больше знакомлюсь тем больше убеждаюсь что не хочу УАЗ, у меня много накопилось что можно плохого рассказать, но не хочу обидеть фанатов и не хочу хейтить на этом деле, у меня есть своё мнение у других своё.
@@StratusOvod просто надоел))
@@StratusOvod молодец 👍👍🤙🤙🤙
Это сколько денег надо на такую переделку, боюсь даже представить.
цена этой переделки соизмерима с полной переборкой родной подвески.
Ну тогда,это имеет место быть. Но я никогда не трясу всю подвеску за раз, по деньгам накладно, да и не ломается, все сразу.
Скажите пожалуйста, если у меня привод ТОД, то какие тогда нужны запчасти? И какой нужен тормозной диск (каталожный номер), чтобы не ставить простаки под тормозные диски?
на ТОДе это менее актуально там же нету хабов, и ступици дешевле
@@StratusOvod но ведь там ступицы тоже меняются в сборе и цена новой оригинальной более 200 долларов. А первые Рекстоны существуют с приводом ТОД?
@@cft4429 да существуют но там тоже ступицы в сборе, тока в таком варианте всё отдельно
@@StratusOvod тогда да, смысла переделки нет. Разве что нижние рычаги другие. Они от Рекстона W ?
Пётр добрый вечер, у меня санг енг рекстон 2,,,,11год., постоянный полный привод , независимая подвеска что вперёд что назад, я севодня заехал в сугроб снега и как бы застрял отключил ЕСП ну почему-то буксовали только задние колёса, что может быть почему передние не работают?
потому что в раздатке свободный диф стоит с распределением 60 на 40 то есть 60% на зад, хотя важнее то что свободный диф, а крутились задние потому что передние имели больший коэффициент сцепления относительно задних
@@StratusOvod спасибо большое, а можно ли что-то зделать с раздаточной коробки чтобы в месте крутили
@@ПетруЧенушэ тока поменять раздатку но это будет посложнее и может привести к непредвиденным поломкам
@@StratusOvod ладно, спасибо большое
А что за непредвиденные поломки? Это та схема с половинкой раздатки от муссо, которую вы показывали? @@StratusOvod
Ресурс несъемной шаровой нижнего рычага?
больше в разы, но и при выходе из строя весь рычаг под замену
@@StratusOvod поэтому я и поинтересовался. Сомнительный плюс однако. Стровская шаровая смело 50-70 ходит. И стоит копейки) по сравнению с масивной железакой
Рычаги с несъемной шаровой прошли 200000, заменил из-за сайлентблоков, а шаровые были норм., новые прошли уже 95000, шаровые как новые.
@@ВладимирРылов-ъ2к ну вот такого ответа я и ждал. Интересовал именно пробег. Моим со съемной уже почти 260, первые заводские шаровые менял на 150, затем на 200 примерно и сейчас пока не трогал еще, живые. Сайленты впорядке
Нахера я сижу слушаю про все эти кайроны муссо, у меня вообще Крузер😆
действительно, хороший вопрос:)
Изменения в рулевом управлении запрещено.
а какие изменения у нас произошли в рулевом управлении?
Перед зад разные колеса? Бред
Я что дурак ездить на разных колёсах, уже и зад сделан и машина 2 месяца благополучно ездит, о этом будет вторая часть а запихивать в одно видео сразу обе оси и делать видео на 50 минут не хочу, через неделю будет про зад.
@@StratusOvod спасибо полезно
Брат по деньгам что ввшло
@@ВалерийЖуравлёв-ъ5ч по запчастям тысяч 25, но кое что у меня было
Жду вторую серию
Вот попробовал поискать:parts.auto.ru/lipetsk/disk-tormoznoy/ssang_yong/kyron/?from=wizard.parts.model&front_rear=front&geo_id=100737&shipping=All&тормозные+диски+на+кайрон%2C+купить