旧車カタログ マツダ タイタン グラバン 昭和47年 mazda

第19回東京モーターショー
マツダ商業車
#旧車カタログ
#マツダタイタン
#グランドファミリアバン

[@カセットデッキ]

コレです😂この頃の(m)「MAZDA」が見たかった😍ラインナップもサバンナスポーツワゴンを筆頭にボクサー、プロシード、クラフト、ボンゴコーチ&バン、ポーターキャブ、スカイウェイと、魅力的な商用車ばかり😍

[@大明神-h3l]

後期型は平成初頭まで街なかで見かけました。

[@岡ツヤ]

小学生の時の給食センターの配送トラックがこのタイタンでした。
勇ましいエンジン&排気音だったので、授業中でも「給食センターのおっちゃん来たな！」とすぐわかりました。
そして昼休みには用事もないのに給食室前に行って、回収に来たタイタンを眺めてたな～。やっぱり初期型は味がありますよね！

[@太田裕明-m5d]

あんたも好きねぇ…。
私も見に行くだろうなァ…。

[@聡-n4k]

MAZDAの名車ですね！皆さん仰ってますが今のMAZDAは他メーカーからのOEM車が他のメーカーより多くなりました！

[@秀克兼次]

懐かしいです

[@322kuro]

親戚の建築板金業にポーターとポーターキャブ、タイタン有りましたよ。
ボンゴは近所の食料品店のおじさんが乗ってましたね。

[@岡野浩一-g9z]

懐かしい

[@のぞみ500ジャパン]

まわりにあった車ばかりです。確かに今はないホテルのパークウェイはREとエンブレムがあったり、長方形マフラーカッターなどロータリーだったはず。後にコースターに変更。ポーターキャブは八百屋と個人のプロパンガス屋にあり、サイドがあかないから、ガス屋のおじさんが、失敗だった。横から下ろしたら積み込むのに大変とか。八百屋さんは他にバモスホンダも所有。下ろしやすからこちらが重宝。タイタンはたくさんいました。家の建て増しでは大工さんはポーターバン、土建屋さんはタイタンでした。

[@冨山貴司-e9u]

この頃はトヨタ、日産に引けを取らないくらい商用車のラインナップが充実していましたね。「東のエルフ、西のタイタン」と言われていた頃でした。

[@太田裕明-m5d]

イイねぇ…。
“男のトラック”。

[@冨山貴司-e9u]

@@太田裕明-m5d
ノンパワステでクラッチ重くブレーキも固くてバキュームサーボだからポンピングで2発以上踏まないと効かないしでホント「男の車」でした。当時の2トン車は皆そうでした

[@五新鐵道の社長]

タイタンといえば、建設業のイメージがあります。

[@三浦忍-b6n]

@@五新鐵道の社長 さん、そのとおりですね。僕の実家を建てた大工さんもこのタイプのロングでしたよ。

[@慎二山田-n9h]

どうも明けましておめでとうございます。昨年はお世話になりました。新年最初はマツダ初代タイタンですね。懐かしいです。この頃のマツダはトヨタや日産に負けないくらい商用車のラインアップがすごかったですね。特に初代タイタンマツダクラフトマツダボンゴコーチボンゴトラック軽トラのポーターキャブポータートラック大型トラックのボクサーマツダグランドファミリアバンファミリアプレストバンパークウェイプロシードファミリアトラックポーターバンライトバスのデザインが大好きです。

[@raffine1976]

0:06のタイタンの写真、なかなかいいですね。このカタログのポーター、マイナーチェンジ前のものですね。4サイクルって書いてあったし。マイナーチェンジでテールランプも変更になったし（エンジンもですが）。ポーターといえば去年山梨県で走ってるとこみました。

[@8270-qm7je]

今ではマツダタイタンはいすゞエルフのOEM車になっちゃたよ。

[@三好弘実]

この「グラバン」大昔近所にあっていつもワラ掛けられててw出動一度たりとも見なかったw

[@うるまくん]

表紙のタイタンが写っている橋、歩道橋が出来る前の安佐大橋っぽいですね。　確か、ボクサーのカタログでも西広島バイパス走っていたし。　にしては、ナンバーがタイタンの文字！　当時はおおらかだから良かったのかな？
ボクサーは広島ナンバーで写ってましたが😊

[@小野道夫-b3x]

ロータリーエンジンのサバンナスポーツワゴン。マニアックすぎるぜ。

[@user-by1rd6os5f]

おはようございます☀、
初代タイタン懐かしい、
ボクサーあったよ、自分が
子供の頃にある北海道の農家で
使っていたよ、タイタンも農家で
多く使われてました。
マツダのエンブレムがいいね。
（＾ω＾）👍

[@pwd301]

このボンゴは最晩年のモデルですね。

[@水道の貴公子]

このタイタンのダンプを使ってた　５速とバックに入れにくいのなんの😅　4速から一旦Ｎにして　せーの!って力入れてコラムレバー押して　5速やバックに入れてた　自分の会社だけかと思ったら　他の所も一緒やった　力が強くて　てんこ盛りのてんこ盛りに残土や骨材積んでもびくともせんかった

[@クモハ165]

ボンゴバンやポーターキャブなどのデザインは今見ても個性的ですな。(*´･∀･)

[@user-if1ki7ln6r]

トラックは馬力がありますね。空荷で高速道路をふっ飛ばしたら凄いスピードが出て、スポーツカー顔負けの走りですね。ライトバンも全く荷物を積まなかったら速いですね。時速150kmは楽に出ますね。元々荷物を積む前提で設計されてますので、無負荷の状態だったらエンジンのパワーに余裕が出て、その分スピードが出せることは明白です。

[@kusupmamoru]

ruclips.net/video/tr_XFGExUoI/видео.html 「動力源は…、電池とロータリーエンジンのハイブリッド方式が考えられています。」
それから52年後にようやく実現しましたね。

[@三浦忍-b6n]

タイタンのディーゼルは、凄くうるさかったですね。でも、それが懐かしいです。カタログのタイタンは、ガソリン車ですかね。

[@勇-h7w]

これは懐かしい。タイタンとボクサ…他のマツダ車、４７年ですか、貴重です。全部知ってます。懐かしい。マツダ車はカタログ持ってなかったですけど全部見たことあります。エルフは圧倒的に多かった。このタイタンもよくみましたね。ボクサーの方もたまに見かけた。あとはキャンタークリッパ…ホ…マ、キャブオ…ルなど、トヨタはダイナ、トラックは何故か知ってた。懐かしいです。好きて言うわけでもないですが、乗用車の方が好きだし、タイタンなぜかよく覚えてます。

[@yousefjordan5112]

Please My Friend , TOYOTA DYNA 1987 ❤

[@雁行勇-e5u]

MAZDAタイタン、MAZDAボクサーをトミカリミテッドヴィンテージで発売して欲しいです。タイタンはディーゼル車とガソリン車に分けて欲しいです。

[@播州藤虎丸]

我が家に居ますよ～

[@MrSyouichi1967]

マツダの商用車はタイタンやクラフトなどのトラックをはじめ、グランドファミリアバンやファミリアプレストバン、ボンゴバンなどで軽の商用車ではポーターキャブやポーターバンも存在し、珍しいのが4トントラックのボクサーもありますが。
当時の商用車ではトラックがエルフやキャンター、キャブオーバーバンではライトエースやサニーキャブバン、ボンネットバンがカローラバンやサニーバン、軽の商用車では、ミニキャブやハイゼットなどと並びますが。