【ボンゴ バン】39年前設計だが2020年まで作ってた！
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- Опубликовано: 27 сен 2022
- 1983年の基本設計、1999年に衝突安全基準適合のマイチェン。その後2020年まで作られたデボネア超えのすごいヤツ。
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ウナ丼（UNADON)と申します。1985年以降のノーマルか、ほぼノーマル車両を紹介していますよ
※現在、撮影車両の募集はしていません 
Авто/Мото
Авто/Мото
![Eminem - Tobey (feat. Big Sean & Babytron) [Official Audio]](http://i.ytimg.com/vi/9xn0OHEZZ8Q/mqdefault.jpg)
設計が長く変わってないクルマを見ると毎回思うんだけど、39年前の設計のクルマが最近まで生産されてたと考えると、いいクルマなんだなと不思議と感じちゃうね。
クラウンコンフォートとかもそうだよね確か
@@ringo_chaude_tomatoya 1995～2017年と、じつに22年間！
現在では一部の海外専用モデルになっていますが、ランクル70もこんな感じですよね。
（基本設計は1984年で、途中で直6ディーゼルからV8ディーゼルに換装するために主にフロント廻りに大幅な改良が加えられているものの、現在でも現役モデル。）
商用車になっちゃうが、ふそうのファイターは今年30年
乗用車でモデルチェンジサイクル長いのはセンチュリーだね。
初代は30年、2代目は20年、でモデルチェンジしてる。
最終型ハイルーフにセカンド乗用車として乗ってます。最終型は１０５馬力、５速ＡＴに改良されてます。当然、速いわけないし、乗用車のような乗り心地なわけありません。でも、乗用車も持っていますが、何とも言えない人間臭い操作、トラックを運転している面白さ、圧倒的な小回り、広くて使いやすい荷室、可愛い顔・・・手放せません。まさに、日本の道で仕事するのに最適な車です。防音、制振施工をしてるので、通常使いも大満足です。
今考えたら割と唯一無二のパッケージングしてるんだよねこのボンゴ
3:31「ボンゴバンで昭和・平成・令和と時代を超えて舞踏会に行く人が気になるのが、お化粧直しのためのミラーとライトがあるのかですよね！」
今回のミラー・ライトチェックは過去一番好きです。感動的です。
昭和生まれの不器用なバンが令和の時代までガムシャラに駆け抜けて、ついにはインターネット空間という舞踏会で永遠に走り続ける！
なんでオレ泣いてるんだろう・・・
インターネット空間という舞踏会で永遠に走り続ける…、あなたのコメントにも感動いたしました！
確かに今の時代は、たとえ経年劣化等によって現実の世界から車両そのものが消滅したとしても、インターネットの世界では往年の勇姿が映像などの形で永遠に残りますしね。
現場に適したボディーサイズに十分な積載量の絶妙なバランスとれた貴重な車ですね
今日会社で見て無茶苦茶気になってたのがその日に知れるなんて
まじ神じゃん
その投稿、100点です
再就職初日ですか？
ボンゴユーザーです！自家用で乗っています！
取り上げてくれて感謝しかない！ボンゴの魅力もっといろんな人に知ってほしい！
各社オリジナルの1BOXを出してた頃はトヨタ日産に負けてましたが実際乗ってみるとトヨタ日産よりも良い車なんですよね。
自分はは社用車でブローニィを乗ってましたが本当に良い車でした、NAディーゼルなので非力でしたがリミットまで気持ちよく回るエンジン、ハイエースキャラバンと比べて軽めの車重を生かしたセッティングの足回りでコーナーではターボ付のハイエースやキャラバンを追い回す事が出来ました。商用バンなのにペダルレイアウトも優れていて何故かヒールアンドトゥまで出来るべダル配置、そして極めつけはハイエースキャラバンよりも広い4ナンバー車最大の荷室スペース、５６万キロまで大きなトラブルも無く走りきり廃車になりましたが本当に良い車したね。
自家用で笑
こんな車のどこにどんな魅力があるのか、壊れずシンプルな点かな？
私も、自家用兼仕事に使っています。
このサイズ、丁度いいんですよね。
ハイエースじゃでかい、軽は小さすぎる、NV200、タウンエースも微妙に狭い。
そしてなにげに便利なのが、最近の年式のものは無理ですが、前に三人乗って荷室をフルに使えるという点も素晴らしいです。
自分も自家用にほしいです🥺
突発的な故障でディーラー寄ったら、代車出払っててボンゴしかないです…って言われて、まじかよ…ってなったけど
運転してみたら結構面白くて悪く無かったw
マツダオリジナルのボンゴは日本の物流の心強い味方だった。
知り合いの農家さんが持ってるOEMのバネットトラックを運転する機会がたまにあるけど古臭い乗り味が好き😊
三流メーカーだから品質は最悪でしたね
@@Taremimix ですよね
@@Taremimix
まあ
マツダ地獄だから
@@Taremimix マツダ地獄
まあ 古臭いだけであるが
それでいいのだ。
ジャンルを問わず自動車がお好きだということと、カーメーカーへの敬意を感じられて大好きです！今後も楽しみにしています。
こんなにボンゴバンを喉から手が出るほど欲しくさせるウナ丼様って営業の天才か！！
動画を見ながらカーセンサーで探してしまったわ
まじで買うかも知れない
ウナ丼さん・マナブさん・ゴミさん （UMGライン）で同じ車を紹介してくれるのも好きですが、やはりウナ丼さんしか紹介しない車種の動画がグッときます。
同じ型のバネットを何度か運転したことあったけど、乗り始めは自分の愛車と違ってエンジンが不機嫌そうに唸るのに、しばらく乗っているうちにエンジンが軽やかに回ってご機嫌になる可愛いヤツだった❤
クリーンディーゼルのマツダらしく、2003年ぐらいにNox・PM法に真っ先に適合させてきたり、ガソリン車だけになった後も最終型は5速ATにしたり排ガス4つ星とってみたり、設計は古くとも最後まで愛されていたのがわかります。
ガソリン車がロードスター系のエンジンになったモデルはやはり音がいいですね(笑)
最後のやつね。乗ってみたかった。
その頃のボンゴディーゼル乗ってた職人さん数人しってるけどみんなDPD詰まって泣いてた
@@mpmpmppp 今も煤の問題解決してないね。
この車を動画にするとは。
最高です。
学生の頃、合宿行くときの運搬用に今は亡きマツダレンタカー（現タイムズカーシェア）で借りてた。懐かしいな。まさか2020年まで作っていたとは。
14:40 どうやって肯定的なコメントを絞り出そうかめっちゃ考えてるウナ丼さんの優しさ（笑）
初期型は全長が４ｍ切ってました
カーフェリーに軽自動車と同じ運賃で乗船出来ました
50代です。
懐かしい！
ボンゴいいですね～。
友達が初代デミオに乗っていて、よく乗せてもらいました。
1990年代前半、バブルは弾けていたけれど景気は良くて、毎日本当に楽しかった。
クルマって、当時の空気も運んできますね♪
うちの会社の営業車が数年前までこのボンゴかボンゴブローニィで、私は長いボンゴブローニィを9年ほど乗りました！懐かしいです。
昭和の車両に新開発のエンジンとAT積んだ面白車です。仕事でこれのトラックに毎日乗ってますが、カバッと踏み込むと現代の車と遜色ない加速を味わえます。
ボンゴの紹介うれしいですね。35年にわたり3台乗り継いでます。エンジンの紹介で95ｐｓとありますが、2010年のマイナーチェンジでＦ8エンジン（95ｐｓ）から紹介にある欧州向けロードスターに搭載されていたＬ8（102ｐｓ）に変わっています。その際、圧縮比を下げてより低速トルク型に変わっています。個人的には乗用、車中泊で使うなら、2016年2月のマイナーチェンジ前の750ｋｇ積のハイルーフＧＬグレード4ＷＤがおすすめです。1150ｋｇ積の最終系はリヤ板バネ3枚でかなりリヤが跳ねます。750ｋｇ積は板バネ2枚でマイルドです。ハイルーフのほうが10ｃｍほど頭上空間がひろくなり、それでも全高2ｍ以下に納まっています。ＧＬグレードになると内装がペラペラのビニールから安いカーペットになり夏場のエアコンの効きがよくなり、エンジン音も小さくなります。2ＷＤは雪のない舗装路しか走れません。燃費が多少犠牲になっても4ＷＤがおすすめです。
1:00 今更だけど、近所の動物にプチ解説付けてくれてるの好き。
ほんま今更w
昔のモデルでチョーク付きの車両が癖が強くてエンジンかけるのに儀式みたいな事をしないと、なかなかかかってくれなかったけど、走りだしたら、120キロ楽々出て楽しかった思い出が甦りました。ありがとう。ボンゴ
安くて使い勝手が良く日本経済を支えた名車ですね、生産終了が残念。
仕事で乗っていた時がありましたが、軽自動車のように狭い道路で狭い交差点でも難なく曲がれるほど小回りが利くので良かったです！
前期と後期で1.8Lのエンジンが途中で変わりましたけど、後期のエンジンの方がパワーがありましたね。
車中泊でもトランポでも使えて小回りが利く良い車です！
I love mazda bongo. My grandparents bought a used mazda bongo truck sk22 in the Philippines Since 2012. After 10 years of service the truck still good condition.
今のマツダの技術でこそ作るべき車なのに
一番美味しいカードを手放しちゃった感。
ボンゴトラックも勿体ないなあ。
個人的にこう言う昭和の残り香を感じさせる商用車大好物なのでウナ丼さんの解説で見れて嬉しい！！
この極限まで無駄を削いだ内装が本当にタマラナイですね……
魅力的な車！新車だけじゃなく色んな車紹介してくれるの本当面白い！
これのリアダブルタイヤ版は荷台がフラットで使い勝手最高なんだよな(走りはお察し)
昨年までOEMのバネットに仕事で乗ってました。
運転席周りは窮屈ですが、とても小回りが効いて運転しやすかったです。
同クラスを圧倒する積載性、大型ダンプのタイヤを8本積みました。
ちなみに、ボンゴバンを紹介した番組は三本さんの新車情報以来かな？
22万キロ乗ってましたが
まさにハイエースでは大きすぎ
という理由で、今月、中古でまた
このボンゴ買いました^_^
前の会社でこの型のボンゴに乗ってましたー！
ディーゼルの、後ろダブルタイヤ仕様のフラットローでした。
10年ほど前までは、ボンゴトラックは１.５t以下のトラックでシェアNo. 1
このバンタイプも、日産、三菱にOEMされて人気だった。
それほどロングセラーモデルだったのに、遂に生産終了…
お気に入りだったのは、コラムシフトのレバー。操作性抜群！
不満だったのは、パワー・・
動画の中で紹介されていたシート後ろのバーは、運転中は取り付けないとダメですが、駐車中は外して使っても良いはずです。
ちなみにバーが無いと、車検通りませんので紛失にご注意
広島では、「ボンゴ」とは、商用バンと同義語・代名詞として言われることがあります。
結論、良い車でした！
機能美とはこういう事。
そしてどこか懐かしさを感じる。
こういう車は専門的に言って「好き」
歳がバレるで！！
少し前の型に乗る機会があったのですが、ガタが来た頃のマニュアルミッションの手応えが昔と変わらないから多分同じミッションだとは思ってたけど、基本設計が同じだとは…不思議と嬉しい。
めちゃくちゃカッコいい！ありがたい動画。欲しいんですよねこの車。
10年ほど前まで仕事でのってました。懐かしい車です。街乗りは小回りがきいてのりやすかったですが、高速では横風のとき大変で、80キロ以上だすと非常に怖かった記憶があります。また、降車の際、シートベルトがドアに挟まり使いにくかった記憶があります。しかしもう一度乗ってみたいです。
ウナ丼さん最近乗り心地に関するインプレが、わかりやすくかつ正確になって来てる感じがします！
いつも楽しく拝見してます！
仕事で日産バネットを２台乗り継ぎました。今はNV３５０キャラバン乗ってますが、使い勝手はバネット&ボンゴが圧勝です。
こんな乗りやすいバンを乗っているときは当たり前感じていましたが、今となってはもう遅い。こんな分かりやすい解説感動！！
今、改めて見るとなんというか、機能的な良いデザインだなあ。2020年製を２０年乗れば、そんなに古くは無くても、基本設計は６０年前のれっきとしたクラッシックカーだな！
ザ•働くクルマと言う言葉がピッタリなこのボンゴ、非常に好きです。小回り効くし、加速力も強烈！！それでいて、前後の見切りも良い。もう最高です。
もうこのクルマに乗ったら同じカテゴリーのタウンエースなんてかったるくて乗れなくなっちゃいますよ、いやホント。
商用車でも運転する楽しみがあるのは、マツダらしくて素敵ですね！
ウナ丼さん、今回も自分が大好きなマツダ·ボンゴバンを取り上げて頂きましてありがとうございます🤗ウナ丼さんのお陰で自分の頭の中は商用車でいっぱいです‼️
中小企業御用達として大活躍のボンゴ
ほとんど白のボンゴだけど、たまに見るシルバーのボンゴが結構好きです
購入する予定も無いし、運転する予定も無いけど、うな丼さんの商用車レビュー見るの楽しい。
定かではありませんが、バネットやデリカバンにOEM供給されていて、ボンゴとその仲間たちで一大勢力を築いていたような。
改めて、シンプルって魅力なんだなって思いますよね。当時の設計を踏襲されてて今時のデザインと違い、プレーンなデザインも魅力ですよね✨バイザーにミラーとライトが無くても120点😊🎉❗️
日本の商用バンのなかでボンゴが一番好きだったのになくなってすごく悲しい
今は、ダイハツOEM車です😃❕
アイコンの車やんね
これを最新車と同一ラインで製造していたのが凄いですな！
北海道民にとってボンゴは一般名詞…でした。
マツダのボンゴ、日産のボンゴ、トヨタのボンゴ…全部まとめてボンゴ車というジャンルでした。
ワゴン車→ボンゴ車って母が言ってました
ボンゴは1BOXの代名詞ですね。
ある年配者から言わせてみれば
最新のステップワゴンもアルファードも「ボンゴ車」なんです。
かつてタウンエースのライバルだったボンゴ。日産や三菱へもOEMしてたよね。
ほ
今私の社用車がこの車。5AT化され、かなりスポーツ感が上がってます。21年前に新車購入したFE搭載のブローニィよりも吹け上がりと軽快感は段違いです。
600本目の動画おめでとうございます㊗️
これからも楽しみにしてます！
たっぷり道具を載せたリアダブルの1t車を毎日のように走らせてます。
故障してもすぐに部品が入り、直せるのがいいですね。
新卒2年目の私にあてがわれた営業車がボンゴブローニイで、ボロボロですが愛着湧きまくってます。クラッシャブルゾーンがないのでバスの運転士になった気分です。
「どんぶらこどんぶらこ」な走りが現代には無い味わいで好き
建築関係の仕事してます。今はハイエース、キャラバンしか無いですが、以前はボンゴも意外と多くの人が乗っていました。値段が安く、程よいサイズというのと、ダブルタイヤ仕様があるのがボンゴの特徴でした。ブローニーとかもありましたね！
いすゞのファーゴもありましたな。
(*´ω｀*)
とっても魅力的なクルマですね〜見直しちゃいました
1:33 真横から見るとやっぱちゃんと昭和バンのフォルムしてるんですね。今まで気にしたことなかったけど…
ボンゴバンはバイクでいうスーパーカブみたいなもんだね。サスの挙動といい、非力なとこといい、ザ・昭和チック的なところがね。
継続生産されていれば良かったのにと思う秀逸な商用車であると思う。
ボンゴ、バネット、デリカ、
あとなんだっけ？？
な感じ。
スズキエブリイ並みに、
いろんな車会社のマーク付けてたよね。
J80
個人的にカスタムベースとしてもっと流行っても良い車と思ってる
ベージュ塗装、リフトアップ、マッドタイヤ、ルーフラック、リアラダーで結構カッコよくなる
初コメント失礼致します。🙇
勤務先がレンタカー屋にて
この型のボンゴ(色違いのハイルーフ仕様)が商品車として１台在籍してます。
当方、広島にて、街中に今もたくさん走ってます。
レンタカー屋の商品車はいわゆるファイナルモデルにて
欧州仕様ロードスター用の 1800ツインカム＋4AT(コラム)仕様。助手席ミラーも電動にて、そこそこのグレードと思われます。
このモデルも初期型は昭和58年と相当古く、その間に、顔が変わり、エンジンが変わり、シャーシ(ロング仕様のブローニー) も変わり、低床ダブルタイヤが大半でしたが、シングルタイヤのみとなり、広島の街、日本のあらゆる街にて、長きの間、愛された１台。
無論、自分も、ブローニーバンのロング、ショートトラックの四駆、ブローニーバンのコモンレールディーゼルターボ、ブローニーロング低床1500kg積、ファイナルモデルと多彩に乗りましたが、
ボンゴのイメージは、非力のエンジンを引っ張りながら走る貨物車❗️でしたが、ファイナルモデルのツインカムの加速にはびっくりしたものです。
ウチの商品車は今年限りで、離脱につき、先日、現行モデル(ダイハツグランマックスOEM)が配備されましたが、
違いの多いボンゴとまとめときます。🤔
社用車で何回か乗ったことがありますが 小回りが利いて助かりましたね😄
引っ越しやサーキットまでバイクを運ぶのに大変便利な車でした😆
都内では小回り効くし駐車スーペースも最小限、車体は小さいのにバイク2台乗るしと使い勝手が最高ですね。
懐かしい…昔、職場の車がOEM車のバネットでした。
乗りやすかったです。
顔つきに愛嬌がある
仕事の営業車としてかなりお世話になった車。小回りが凄い効いてサイズもコンパクトなのに荷物も十分なほど積めるし凄い大好きな車だったな…。
昔はテレビやラジオ、新聞のニュースでワンボックスタイプの車種を「ボンゴ車」と総称していましたね。そんなボンゴは2020年まで製造されていたんですか。
フォードのスペクトロンに乗っていました。
ドアノブが特徴的なんですよね。
近代的な中でトラックのハンドルのような角度がそのままなのが面白いですね。
親が平成3年に中古のボンゴワゴンを買うときに、
親父がこのハンドルを『トラックみたいで嫌だ』と嫌って、
タウンエースの中古にしたのを思い出しました 笑
前職の営業車で乗ってました。ガチャン！って閉まるペラペラドアと、コーナーの途中に凹凸があれば飛んでいきそうな独特な感覚の乗り心地でした。でも、エンジン音は大きくけど勇ましく回ってくれるので、山道を走る際はついついオーバードライブに入れて遊んでました笑
二代目デミオも営業車で乗っていたのですがなかなか面白いのでこちらもいつか紹介してくれたら嬉しいです。
コイツ峠の下りでスポーツカーに化けます。
元々空荷でフロントヘビーでしっかりフロントに荷重がかかり、ショートホイールベースで旋回が早く、視界が良くて車両感覚が掴みやすいのでインもアウトもギリギリまで寄れます。
ボンゴのトラックユーザーです。運転手の頭回りが狭いのと、ドアの剛性感がなく半ドアになりやすいのが、設計の古さを感じます。
ただサイズが唯一無二なので(タウンエースでは荷台が狭い)、買い替えられません。
いつも楽しい配信有難うございます。仕事でボンゴは使っていますが、まさかここで紹介されるとは（笑）ATのボンゴの後に最終型ボンゴのMTに乗り換えました。MTはATと比べてダイレクト感があっていいですよ！低速トルクが全然違います。またサイズ感や荷室の使いやすさは最高です。生産終了になってしまったのが本当に残念です。
よくよく見直すと外観が昔の欧州車ぽくてオシャレ
昭和60年に新車で乗りました。
当時は最先端
前ダブルウィッシュボーン
ベンチレーディットディスクブレーキ
ラックアンドピニオンのステアリング
エンジンは1400だった。
2列目シートは自分が荷物であることを体験できる稀有な乗り心地（良い意味で）
リヤエンジンの初代ボンゴも懐かしいです。
初代ボンゴは昔、マイク眞木さんがキャンピングカー仕様に改造して所有されていたそうです。
実家にディーゼルターボのMTモデルがいましたが、グングン加速して良い車でした。
商用車シリーズ好き
ボンゴ、パワーあるけど燃費が極悪なイメージ
ただ良く走って良く曲がるから運転しててめちゃくちゃ楽しい、良い車だと思う
同じ車種ではないですが、昔、自分がまだ免許を取る前に、両親がフルキャブのバネット、タウンエース、バネットセレナを運転していたので懐かしくなりました。
今のセレナでは考えられないことですが、エンジンが座席の下にあるので、長時間乗ってると、エンジンの熱がシートの周りに伝わってきて暖かかったのを覚えています。
ボンゴ・バンには関係ないですが、フルキャブ繋がりということでご容赦いただけるとありがたいです。
未だに現役バリバリで沢山走っています。
リア低床ダブルタイヤは床面フルフラットで積載性は凄くイイ。
整備士の視点でSKP2型はガソリンもディーゼルも、サーモスタット交換作業がちょ～しんどい。
30数年前にボンゴマルチバンを借りて引っ越ししたのを思い出しました。コラムシフトでしたが、走り出してすぐに運転に慣れるときができました。馬力もあってとてもいい車でした。ボンゴワードローのCMもありましたね。ボンゴ、いい車です。
実家のボンゴバン、5mtです👌
運転してて楽しいですね😃
自動車の中でボンゴが一番可愛い、異論は認める
ニッポンレンタカーでボンゴトラック借りたら、例のダイハツ製じゃなくてこれだった。
最初は「古いの来たな～乗りにくそう」と思ったが、乗ってみるとエンジンも、ミッションも（４ATだった）、ブレーキも、ハンドリングも、ボディ（キャビン？）剛性も、どれも普通に現代の車として及第点だったのでびっくり。
ホムセンで借りる軽トラよりずっと良かった。
いい音するなぁ〜
こういう地味だけどアナログ感満載の車もあっていいですよね
大事だと思います。
仕事と自家兼用でライトエースバンに3年ほど乗ってましたが愛着が湧かずボンゴバンに乗り換え今年で17年目、希少なスーパーGLです
ダメな所も多いですが味のある車で愛すべき相棒、故障知らずでまだまだがんばれます
この型のバネット乗りですけどMTならそんなに力不足は感じないかなと
狭い現場での転回は気持ちがいいくらいですし
Wタイヤ車なら端から端まで荷物をスーッと押し込めるので積載性もバツグン
20年程前から色々なボンゴを使ってますが今は仕方なくタウンエース使ってますがボンゴを超えるバン、トラックはないです。
前ドア下にある細いスリットとか飾り気のない堅実なデザインとか、道具感があって気に入ってますよ！
このタイプ、ディーゼル8年ガソリン15年の23年、5速MTでお世話になりました。もう体の一部みたいでとっても愛着があります。
2200ディーゼルと1800ガソリンですが、良く出来た車でほとんど違和感無く乗り換えられました。
フロントの物入れスペースが多くホント便利でした。
今年乗り換えたのが、またボンゴ、タウンエースの型です。小さい様に見えますが、荷室は後部座席の有る状態で、旧ボンゴと同じだけ積めます。あまり期待してなかったけど良かったです｡
因みにまた5速MT、ちょっと非力になりましたけど回転合わせればなかなか快適です。けど23年の車幅感覚はなかなか抜けないですね～
小回りが利いて1トン以上の荷物が積める車なんてなかなかないと思う。どうして生産を止めてしまったのか。本当に残念だね。会社の車がこの車なんだけど、荷物をいっぱい積んだ状態でも元気良く走ってくれて頼もしい。この間の車検の時に車屋さんが言ってたんだけど、生産終了になって困っているお客さんが多いみたい。願いが叶うのであれば生産を再開してほしいね。
いいんだよなぁコレ。
ベンチシートでしたが乗りやすい疲れない荷物は積める
昼休みはリクライニングガン倒しで爆睡できるでほんとに文句ない車でした☺️
次の作業車はまたコイツを狙います🔥
ハイルーフの最終モデルユーザーです。仕事でもプライベートでも乗ってます！このサイズ感が気に入ってます◎3人掛けソファがNV200とかタウンエースだと入らないんですよ。
足回り硬めは激しく同意。あと顔は3代目のタヌキ顔の方が好み。
マツダは小型商用車造りなら、日本一の実力があると思っています。
ボンゴ、以前仕事で乗ってました！
ディーゼルモデルでした😝
トルクフルで扱いやすかったです