@@mykeapo Sim, você tem razão, é bem mais caro viajar de trem que de avião, mas para viagens até 4 horas ganha-se em tempo e praticidade, afinal o tempo de viagem nunca é somente o do vôo, têm os deslocamentos até o aeroporto, além do horário de embarque. Ao contrário, as estações de trem ficam bem próximas às regiões centrais das cidades e basta chegar à plataforma uns 15 minutos antes do horário de partida. E não ter de despachar bagagem é maravilhoso! Eu ainda prefiro pagar por isso... rsrs
Há muito tempo que tento encontrar qualquer alternativa para evitar aeroportos. Desde que o Eurostar começou a operar de Londres para Paris e Bélgica. E agora que moro na Espanha, sempre que posso, viajo de trem ou de ônibus. É muito mais tranquilo, e ainda posso apreciar a paisagem.
Juscelino Kubitschek foi o primeiro assassino das ferrovias com chegada da Mercedes, Scania, Volvo e FNM. A ditadura só deu a pá de cal com o sucateamento da CBTU e RFFSA-Rede Ferroviária 😢
Eu moro na Suécia mas preciso ir pra Alemanha a cada dois meses. E os trens da Alemanha são o motivo de eu ir só de avião agora. Estão sempre atrasados e têm muitas conexões pra ir de Estocolmo a Nuremberg ou Munique.
A ponte aérea Rio-SP é simplesmente imbatível, meu caro! A não ser que políticos sabotem, decolar de Congonhas e pousar em SDU é simplesmente demais. Falaram em por um trem de alta velocidade de SP ao Rio saindo de Pirituba e chegando em Santa Cruz é de uma imbecilidade suprema. Chegar em Santa Cruz adicionaria no mínimo duas horas de trajeto urbano ao conceito (não sei estimar o deslocamento até Pirituba mas acredito que também é complicado). Agora um trem rápido entre Campinas e São Paulo poderia ser interessante, assim como um trem no vale do Paraíba unindo Rio e SP, mas sem a característica de alta velocidade
Andar de trem é maravilhoso. O problema é que costuma ser uma opção cara. Aqui em Portugal, por exemplo, eu fui a Braga, região norte de Portugal, saindo de Lisboa de ónibus low cost e paguei 7,99€. Se fosse de trem pagaria acima de 25€ pelo mesmo trajeto. Já fui no eurostar de Paris a Londres, como comprei o ticket 5 meses antes da viagem, paguei a metade do preço normal. Porém se comprasse com 1 mês antecipado já pagaria o preço normal 80€. É muito caro. Imagina uma família de três ou mais viajando?
Mesmo 25 Euros de Lisboa até Braga ou 80 Euros de Paris a Londres é absurdamente barato em comparação com a aviação regional/doméstica no Brasil. 25 Euros para uma viagem entre 300 e 400 km de trem é um valor muito pequeno comparado ao salário mínimo ou médio de Portugal. Uma passagem aérea equivalente de São Paulo até uma cidade do interior de São Paulo (Marília, por exemplo) custa entre 35% até quase 90% do salário mínimo brasileiro (500 rs até 1200 reais uma passagem até Marília). 25 Euros é 3% do salário mínimo português (740 euros), 80 euros é aprox. 10%
@@victormendes956 Quase tudo no Brasil é absurdamente caro. Aqui, mesmo sendo pobre consegue-se viver com mais dignidade e se consegue fazer viagens incríveis por um custo muito menor se compararmos com uma viagem dentro do Brasil.
Estava viajando de Colônia para Berlim e fui pesquisar os preços. Pela EasyJet custava 20 euros com uma hora de duração. Já de trem, com a DB custava CENTO E VINTE EUROS e OITO HORAS de duração. Advinha qual eu escolhi? Ainda falta muito para trem ser mais atrativo, principalmente na Alemanha e Inglaterra, onde os trens NUNCA partem e chegam na hora.
Fiz Stuttgart - Berlin via ICE, com 50% de desconto, custou 120 euros por pessoa, mais taxas e tarifa para garantir assento. Trem rápido acumulou incríveis 5h de atraso. Deveríamos chegar para o almoço, chegamos para a janta...
A questão é o preço já que boa parte das linhas europeias tem valores diferentes. A manutenção das ferrovias 🚆 nem sempre são boas em alguns trechos de países. Eu ainda prefiro utilizar os voos já que o modelo low cost ganha em poder barganha quando a situação aperta eles fisgam o europeu no preço. 20 euro 💶 é bem diferente de 150 💶
Um fato interesante foi a menção da rota Madrid - Barcelona por avião. O trajeto entre as duas cidades de trem leva 2h 45min e depois da entrada de concorrência operando a rota de trem, é impensável pegar um avião entre as duas cidades. Inclusive tem dados recentes que apontam que as pessoas que fazem esse trajeto de avião em grande maioria são pessoas que vem de voos de longa distância e fazem uma escala em uma das cidades, com destino final a outra (SP - Madrid - Barcelona por exemplo). A alternativa de trem sempre é mais confortável, menos estressante e sem mencionar que você sai do centro de uma cidade e chega no centro da outra.
@@alecholland1685"nós" Eu não tenho dinheiro nem pra montar uma lojinha, quem dirá mandar empresas pera China. Deixe de ser hipócrita, não existe nós. Existe ELES, OS RICOS.
@@Serebryakov-d8t ele disse nos como Brasil pq vários países do mundo tem suas emissões reduzidas em razão da produção e fornecimento de bens de consumo pela China, você não e mesmo dono de industria nenhuma, ao inves de militar aprenda a interpretar texto
Pesquisa o quanto ela girou a economia no mundo inteiro gerando emprego, aumentando o turismo em cada cidade que passou durante a turnê . Ao invés de reclamar dos “superricos” vai trabalhar pra ver se ganha uma graninha
na minha opinião existem muitas outras formas de combater as emissões de sustâncias poluidoras como fabricas, rodovias, uso intensivo de carvão em siderurgicas, etc. tudo existe por um motivo. se querem reduzir transporte aereo na europa , comecem melhorando as malhas ferroviarias, trens, preços, conexões, disponibilidades, etc. e buscando equipamentos eletricos, aviões, carros, trens, onibus, caminhões, barcas, etc.. e principalmente cortando subsidios de tudo, gerando maior competição. infelizmente essa discussão não serve para o Brasil que ainda vivemos na idade das cavernas em se tratando de mobilidade e nem temos opções de viagens low-cost. M. de pais.
Primeiramente de Madrid a Barcelona não é uma hora e meia, se de Lisboa a Barcelona que é esse tempo. Segundo, de Renfe (trem rápido da Espanha) é mais caro do que de avião. Ja fiz essa rota pela Ryanair custando 30 euros e de Renfe estava 60. E foi só meia hora de voo. Sobre o processo de chegar no aeroporto e entrar no avião, é um pouco mais demorado que trem, mas para quem não sabe, nas estações de trem da Espanha também tem Raio X então vai pegar fila e tem que chegar com antecedência como no aeroporto. Essas foram as correções feita sobre os primeiros dois minutos de video, imagine o resto.
@@alecholland1685 claro que não pode fazer isso. quem vai pagar as campanhas eleitorais , além do fundo eleitoral e fundo partidário. ??? o cidadão tupiniquim.??
Juscelino Kubitschek foi o primeiro assassino das ferrovias com chegada da Mercedes, Scania, Volvo e FNM. A ditadura só deu a pá de cal com o sucateamento da CBTU e RFFSA-Rede Ferroviária 😢
JK ao meu ver foi um dos melhores presidentes do Brasil, só de ter promovido o Brasil a um país industrial. Mas ele pecou de forma cruel ao deixar as ferrovias de lado. E hj o transporte ferroviário de passageiros tá fazendo uma falta no Brasil.... Nem mesmo o bilionário estado de São Paulo tem essa opção de transporte, por exemplo, pra ir de SP capital pra Campinas, pra Santos ou pra Aparecida...
Errado,as ferrovias começaram a serem destruídas quando os militares deram um golpe na monarquia. Depois vários presidentes foram militares e que só contribuíram pata a destruição do brasil
acho que a viagem de trem seria muito atraente, se fosse no mesmo preço ou mais barata que a viagem de avião. fazer voos curtos realmente é muito chato por causa da parte de deslocamento até e segurança dentro de um aeroporto... mas com a passagem de trem custando bem mais, acho difícil a mudança
É verdade que muitas da vezes escolhes o meio de transporte pelo preço, no meu caso fiz uma cotação uma viajem ida e volta da de paris para londres de aviao e trem , e o trem ficou o dobro mais caro, infelizmente a vida esta cada dia mais cara por isso escolhemos sempre o meio de transporte mais barato
Tem que proibir esses voos curtos em todo mundo, principalmente se forem feitos por jatinhos particulares. E incentivar o uso de trens. Bota subsídio pros trens!
Dou preferencia aos trens sempre que possivel. Voar se tornou desagradavel com tantos atrasos e espaco extremamente limitado. Trens sao espacosos e quase sempre estao no horario.
Já fiz tour de trem na Alemanha. A maioria estava atrasada e apresentaram falhas. Não senti segurança dividindo espaço com outros passageiros muito estranhos ou entorpecidos. Depois estações desoladas e sujas, sem acessibilidade.
Desde há muitos anos empresas poderiam reduzir a necessidade de compromissos presenciais usando a tecnologia da videoconferência. Houve um tempo em que trabalhava em São Paulo morando no Rio. Viajava de ônibus à noite nos finais de semana, porque era mais prático. Aeroportos criam uma ilusão sobre a economia de tempo, porque não consideramos o deslocamento até lá, nem mesmo o tempo de espera pelo voo.
e não existe tempo de deslocamento para o Terminal Rodoviário Novo Rio ou Tietê nem é necessário esperar a partida dos ônibus??? No final é mais rápido decolar de Congonhas e pousar no Santos Dumont
Isso aí... incrementar o transporte ferroviário. Eu prefiro trem, inclusive os noturnos para distâncias maiores. Todavia devemos reconhecer a incontestável capacidade do avião em encurtar distâncias. Sendo assim, não vejo como retirar a oferta de voos. Mas retirar subsídios e isenções é fundamental.
Passei meses viajando pela Europa e só voava de low cost: voo mais caro que eu paguei foi 18 euros, e o mais barato foi 5 euros, a maioria custou entre 10 e 15 euros. Isso é quase inimaginável pra um brasileiro, mas querer banir isso de lá é um elitismo travestido de defesa ecológica. Mal peguei trens internacionais, é tudo muito caro. Reconheço isso mesmo sendo totalmente apaixonado por trens, estudar bastante o tema e trabalhar para (re)implementar esse modelo aqui. Mas realmente não faz sentido querer pagar 60 euros numa viagem em que vc pagaria 15 euros de avião
@@lucasbanari1775exatamente, acho que ele não viu a parte do vídeo que as companhias aéreas recebem uma penca de subsídios para conseguir manter esse preço tão barato...
Apoio, desde que os trens não sejam movidos a carvão e nem a produção de eletricidade seja por termoelétricas ou atômicas. Que bom também que admitem que os aviões são grandes poluidores e juntem-se a estes os navios.
A capacidade de aumentar a quantidade de voos de forma segura esbarra em algum tipo de limite daquele continente. Como se não houvesse mais espaço, simples assim. Terceirizando a culpa tudo fica mais cheirosinho.
A ideia dos ecoimbecis é limitar a liberdade das pessoas sob argumentações fracas. O próprio conceito que o tempo para deslocamento para aeroportos é mais longo e de check in nos trens é mais rápido não é totalmente correto: geralmente é necessário um deslocamento para uma estação de trem concentradora (em Berlin a Hauptbahnhof ou Potsdamer Platz, em Paris a Gare de Nord e outras; isto foi apenas por exemplo) o que corresponde ao deslocamento ao aeroporto, Já fui submetido a revistas de detetor de metal para embarcar em trens de alta velocidade exatamente como em aeroportos. A conveniência para transporte das bagagens é outro ponto: malas grandes são difíceis de acomodar em trens. E por ultimo apenas dizer que a eletricidade consumida pelos trens é produzida por termo elétricas e ai a pegada de CO2 volta!
ESSE NEGÓCIO DE AMBIENTALISMO SÓ VAI RESOLVER ALGUMA COISA SE TODOS OS PAÍSES TIVEREM MUITAS USINAS NUCLEARES, MAIS AÍ TEM O RISCO DE VÁRIOS DESENVOLVEREM ARMA NUCLEARES, ENTÃO NÃO HÁ COMO SUBSTITUIR O PETRÓLEO
Vivo no norte da Itália e muitas vezes peciso ir a uma cidade q fica a 300km daqui. Dependendo chega a me custar 100 euros a passagem de trem se só me resta o Freccia (trem veloz) ou se não to afim de levar 12 horas pra chegar com todas as baldeações. Aqui o problema não é só voo barato.. É o trem q tem preço de avião no Brasil.
seria ótimo se tivéssemos ferrovias aqui no brasil...mas pra variar seguimos no caminho oposto incentivando q as pessoas voem cada vez mais...até voo de salvador pra feira de santana já tem, uma viagem ridícula de ônibus mas as pessoas precisam ir de avião...
Isso devia ser exemplo para o Brasil, investir mais em ferrovias, em todo o Brasil entre as capitais e as principais cidades de cada estado, emitem menos e são mais baratos.
Sim, mas qual presidente vai querer começar a contrução dessa estrutura gigantesca e extremamente cara que demoraria decadas? Afinal para políticos o que importa são coisas que vão ficar prontas para ele apresentar na sua campanha de re-eleição
@@ciel7722 Essa é a questão, pois investir em ferrovias é alternativa ao longo prazo, mas acho que é necessária para um futuro bom para a economia, pois beneficiaria o turismo e a indústria, e emitiria mais. Pena que nossos políticos não pensam no longo prazo
@@LuisGustavoxvmesmo em "médio prazo" o transporte coletivo já é uma solução. estimula o crescimento de centros urbanos, integra locais que antes seriam o nosso famoso "fora de mão" e no geral é um uso mais eficiente dos nossos impostos ao invés de ficar torrando tudo em asfalto para certas companhias quebrarem dps
só reparo o quanto sou abençoado de morar num lugar com mais mobilidade qd saio e reparo que sem carro muitos lugares são ilhas, sem qqr acesso ao mínimo do mínimo (saúde, emprego, conveniência, lazer....)
Boa trade, gostaria de saber a fonte dos dados que foram mencionados neste vídeo. Com o intuito de desenvolvimneto de um trabalho de investigação de Gestão Aeronáutica. Muito Obrigado
Aprendam uma coisa: ESG custa caro, eles (os que controlam essas TVs e não quem paga imposto pra jornalista falar merda) fazem reportagem bonitinha mas esquecem de mencionar que pra bancar o "cheiroso" vc vai pagar essa conta. E não estamos só falando de transporte ferroviário (na marra). Estamos falando de comida. Estamos falando de lixo (que toda a Europa quer mandar pra fora). Estamos falando de poluição (não vi mencionar nada sobre diminuir o uso de combustível fóssil, mas quer que o pobre pague 5x mais num carro onde todo mundo ganha, menos quem consome o carro)... A Europa vai acabar, e foi uma escolha (cara) dela. Aproveitem enquanto pode.
Nada e nem será, porque o pessoal da 💰 que tem os legisladores na mão e/ou no bolso só viaja neles. Na verdade, a demanda por aviões corporativos vem crescendo desde a "pandemia". O argumento é que - como eles produzem (e/ou adquirem) créditos de carbono o suficiente - as emissões dos Gulfstreams e Falcons deles são constantemente compensadas....a sua e a minha, não. 😎☕
Vejo comentários de brasileir@s dizendo que trem na Europa é melhor avião mas esquecem é que em cada país existe um monopólio na operação ferroviaria(operadors nacionais de ferrovias como Renfe Espanha, CP Portugal, SNCF França, DB Alemanha, trenitalia, ) que não ha concorrência no transporte ferroviário a diferença do transporte aéreo e sobre pneus.
Precisa taxar pequenas rotas. Subsidiar as maiores diminuindo as taxas. Outra medida seria ampliar medidas de segurança pra consumir mais tempo, de preferência em pé nas filas.
Eu acho que depende muito no país, na França os trens são extremamente pontuais. E pensar q aeroporto vc tem q checar mais cedo, realmente ate duas horas eh super de boas. Mas Alemanha os trens atrasam muito, ja vi trem atrasar 80 minutos, ai vc gasta ate mais tempo q avião a depender da onde esta indo. Por exemplo eu peguei trem bala de Marseille pra Lyon na França, foi duas horas. Se eu fosse de avião ia ser o mesmo tempo ou mais por questões de check in, raio x. Agora não acredito que deva deixar de ter voos de Paris para esses lugares, pq pegar trem com duas malas de 23kg eh um inferno
@@alecholland1685 a eletricidade do trem vem de onde? Do pessoal da greta pedalando em bikes com geradores? O avião poderia ser hibrido, abastecido a hidrogênio ou alcool, ou sei lá o q.
@@alecholland1685 isso, com certeza mas estamos falando desse deslocamento mostrado no vídeo. E pra isso, não deve ser muito vantajoso nem no longo prazo todo o investimento.
A proibição é sempre autoritária e não acho que seja o caminho. Se os combustíveis da aviação não são tributados, tirem a tributação dos combustíveis dos automóveis o que tornará mais barato ir de carro ou ônibus. Alguém se dizer contra voos baratos não me parece ser intelectual honesto…
Viajo a direto a trabalho na Europa e meus colegas da França que moram no interior simplesmente estao fazendo conexoes em Bruxelas e depois seguindo para o destino. A minha sorte meu aeroporto (em Venezia) segue tudo normal.
Mais uma ideia que ataca apenas 2% das emissões, sendo que os grandes poluidores na Europa, como a produção de energia elétrica é um dos grandes poluidores, agora piorando porque tem aumentado a demanda por causa dos carros elétricos; se esquecem dos milhares de funcionários que ficariam desempregados se linhas aéreas forem cancelados, causando impacto social muito maior que o ganho de apenas 2%.
Fazer uma proibição dessas poderia só congestionar o sistema de trens, aumentando ainda mais os valores, e causar ainda mais dor de cabeça. Agora, melhorando os trens, colocando mais destinos, barateando as passagens com incentivos enquanto fazendo o oposto com viagens aéreas assim curtas, seria a escolha ideal para poder mudar os hábitos. Muito legal viajar de trem, mas por exemplo, um Intercity Notte não é tão maravilha assim também, tem sim bastante espaço para melhoras.
Europa é social democrata assim como os EUA. O estado do bem estar social esta em espiral da morte a décadas. Quero ver quem vão pagar as dívidas dos países que são impagáveis
Se for pensar que voo de curta distância é aquele de menos de 2h, o grosso da aviação brasileira não existiria. Baixar emissões pode ser feito adquirindo aeronaves mais modernas, investindo em pesquisa em combustíveis alternativos para aeronaves, etc. Agora que construir linhas férreas é legal e super útil, principalmente para nos livramos do modal rodoviário, porém, tb tem seus problemas tipo desmatamento, mais poluição durante as construções, riscos de corrupção, mais subsídios a um meio de transporte, a perda de empregos na indústria da aviação... não é fácil.
Acho as viagens curtas de avião uma coisa sem sentido. Rio-São Paulo, Brasília-Goiânia, Campinas-São Paulo poderiam ser feitas muito mais rapidamente de trem, como se faz no Japão, por exemplo. Mais confortável, mais agradável, mais elegante e, somando os procedimentos de check in e segurança dos aeroportos, pode ser até mais rápido.
É impossível existirem trens suficientes pra absorver a demanda dos aeroportos, isso só vai encarecer absurdamente as passagens de trens. Sem contar que é impossível ter grande competição no setor, por que diferente de um aeroporto, uma ferrovia não pode comportar dezenas de companhias diferentes de trens, com destinos tão diferentes como um aeroporto
Eu gostaria também de saber se nesse cálculos de emissão está incluído toda a manutenção dos trilhos, desde a produção nas siderúrgicas (que devem poluir UM MONTE) até os veículos que circulam fazendo vistorias
@@AntonioOliveira-tx2or não sabia dessa da capacidade de um trem. Eu sei que é interessante transporte sobre trilhos por que para dentro da cidade, diferente dos aeroportos que são em áreas suburbanas, porém acho válido que continue existindo transportes aéreos como já existe hoje, é muito eficiente, tem como existir muito mais competição no setor aéreo do que o de ferrovias, o custo de construção de uma ferrovia é caríssimo, enquanto o de aeroportos acaba saindo bem menos. Existem hoje aviões elétricos, nada impede que a aviação faça parte da eletromobilidade. Acabar com pontes aéreas curtas pra permitir somente transporte sobre trilhos, é burrice, vai jogar toda a demanda dos aeroportos pros trens, a tendência é encarecer o preço das passagens, oferta e demanda
Diante dos dados apresentados e do buraco que nós estamos afundado, deixar de voar para andar de trem não resolve mesmo o problema. Isso não significa que não deveríamos fazer nada, como defendem os magnatas da aviação. Mas a única solução que eu vejo no momento é não viajar, a não ser que seja realmente necessário. É muito triste porque normalmente as pessoas tem familiares que moram longe que querem visitar, mas eu não vejo outra solução não, pois reduzir em 2% as emissões não faz tanta diferença assim.
Exato. Falou e disse. Quem é cobrado por reduzir as emissões são, sempre, a classe média, pois os ricos continuam na mesma e os milionários, de jatinhos, que poluem mais do que todo mundo, mas ninguém mexe com eles.
Os Europeus deveriam dar graças a Deus por terem uma extensa rede de trens interconectados, agora só falta os governos intervirem e baixarem os preços.
Apanhar um trem é muito mais simples e interessante que um avião. Deviam mudar os subsídios dos aviões para os trens. Em vez de pagar viagens de 50€ num trajeto longo interno, seria 5€, se tanto. E uma viagem de 150€ entre países, passaria a 15€. Não há necessidade de linhas ferroviárias / e sistemas elétricos diferentes dentro na U.E. - Portugal e Espanha têm um tipo, França tem outro, Itália outro, Alemanha outro. Completamente descabido, tendo em conta que é mais difícil controlar os céus que o terreno.
É sério isso? Moro na Alemanha há 10 anos, e os trens aqui, diga-se DB - Deutsch Bahn- companhia estatal, diga-se controlada pelo governo, está indo muito mal em todos os sentidos, principalmente fivanceiros. No último ano tivemos incontáveis problemas com o transporte ferroviário. Trens estão cada dia mais atrasados, isso quando não cancelam. Nos aeroportos alemães circulam incontáveis voos de incontáveis companhias aéreas, vc pode escolher qual quer usar. Já pra viajar de trem, dentro da Alemanha, ou da Alemanha para outro país vc tem q usar um trem estatal. E pra onde vai esse dinheiro??? As pessoas não pensam mais. Tudo é manipulação. Sem contar q pra fazer os trens elétricos alemães funcionarem tem q queimar carvão. Ou as pessoas não sabem disse. A Alemanha QUEIMA carvão pra gerar energia "limpa" pros seus transportes elétricos.
trem na europa é infinitamente mais prático e confortável que avião. O único motivo que eu vejo pras pessoas pegarem avião é o preço, seria mais efetivo simplesmente ter políticas pra abaixar o preço dos trens do que proibir voos, as pessoas iam naturalmente preferir o trem e os voos curtos ficariam inviáveis. Aumentar o imposto do combustível pra avião só ia encarecer os voos de longa distância e tornar mais inacessível pra população com menos dinheiro.
Mas vamos partir de um ponto não abordado, no caso o mercado aeroespacial que esta alguns anos na frente(quer entender o futuro olha para este setor hoje) vem investindo grandes somas nos combustíveis sustentáveis de aviação "SAF" onde todos os grandes e médios fabricantes tem o interesse nesta redução de gases e seus efeitos. Hoje a frota europeia (bem como a mundial) vem passando por uma renovação das areonaves que emitem menos gases e ruídos com um melhor aproveitamento e desempenho, aqueles em maior número são os da Airbus A320NEO e Boeing 737MAX e seus respectivos modelos. Mas isso não é abordado no vídeo, então cria uma falsa ideia(para o leigo) de que nada vem sendo feito e que tem de acabar, porém existe um compromisso para que até 2050 todas as aeronaves a combustão tenham o querosene sustentável o que vai baixar as emissões e também outras possibilidades. A limitação dos voos curtos não deve durar e o porque é o volume cada vez maior, a Ryanair por exemplo em transportou ano passado mais de 200 milhões de pessoas o que da uma amostra desta que é a maior Low Cost do continente e sem contar as demais. Acaba que mesmo tendo toda uma burocracia para voar os passageiros hoje preferem um avião do que um trem, existem pontos a ser melhorados é claro mas para ambos porque uma maior valorização do acesso ao trem trás consequentemente mais público e assim por diante. Banir voos curtos não faz sentido porque o impacto é pequeno o melhor não seria repensar outras situações? Uma outra coisa estes voos curtos mundo afora indo além da Europa são responsáveis pela entrega de milhares de toneladas de carga ou seja os "pacotinhos" estão literalmente voando e a limitação pode afetar este mercado ou seja seria uma crescente onde interesses de todos os lados entrariam em conflito. Mas isso não quer dizer que o debate não deva acontecer muito pelo contrário porque o que faz uma sociedade se mobilizar é o confronto de ideias e seus argumentos e com isso propostas e até mesmo soluções devem aparecer. OBS: Hoje na aviação além dos combustíveis "SAF" outras formas de propulsão como hidrogênio estão já em testes e as encomendas em uma crescente, modelos híbridos estão chegando aos montes e os elétricos nem se fala ou seja podem ficar tranquilos que neste aspecto de consumo x emissão de gases o mercado aeroespacial vem tendo toda uma atenção.
A Europa sabe de si e pode, são ricos e desenvolvidos! O problema é essa mentalidade de tirar vôos vir para o Brasil sem as outras infraestruturas de transporte estarem desenvolvidas. Temos o problema do tamanho geográfico, político-administrativo, financeiro e etc! Essa política ESG contribui contra os menos favorecidos. Os vôos curtos, veículos leves a combustão, a carne do boi, no futuro das geladeiras e os fogões a glp, todos estão sendo "criminalizados" por essa agenda. Enfim! Vc não terá nada e será Feliz!!
O voo de Madri a Barcelona é crucial para o turismo da Espanha, o 2o país mais visirado no mundo. Os turistas economizam tempo e dinheiro, portanto, é muito vantajoso
Muitos ambientalistas resolveram esse problema por deixarem definitivamente de viajar na primeira classe! Alguns compraram jatos particulares pensando no bem estar da humanidade!
@@saitamablz1512 mas segundo a reportagem , as empresas de avião recebem subsidio, não pagam pelo querosene de avião nem pagam IVA. como foi aprovada a reforma tributária, seria esse momento ideal de seguir esse exemplo. ou investir em melhor a malha ferroviaria. desculpe, o lobby do congresso das empresas de onibus não deixa. então o que fazer ??????
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
Como eu amo viajar de trem!! Uma pena o Brasil não investir nesse meio de transporte, pois mesmo em viagens regionais já seria ótimo!
Não tem, por causa do lobby das empresas de aviação e das empresas de ônibus
Também amo viajar de trem. Uma pena também que viajar de trem mesmo na Europa é mais caro que viajar de avião.
@@mykeapo
Sim, você tem razão, é bem mais caro viajar de trem que de avião, mas para viagens até 4 horas ganha-se em tempo e praticidade, afinal o tempo de viagem nunca é somente o do vôo, têm os deslocamentos até o aeroporto, além do horário de embarque. Ao contrário, as estações de trem ficam bem próximas às regiões centrais das cidades e basta chegar à plataforma uns 15 minutos antes do horário de partida. E não ter de despachar bagagem é maravilhoso! Eu ainda prefiro pagar por isso... rsrs
Triste. Mas para termos trens no Brasil, teriamos que vender o Brasil para Alemanha. kkkkk
Há muito tempo que tento encontrar qualquer alternativa para evitar aeroportos. Desde que o Eurostar começou a operar de Londres para Paris e Bélgica. E agora que moro na Espanha, sempre que posso, viajo de trem ou de ônibus. É muito mais tranquilo, e ainda posso apreciar a paisagem.
Se houvessem trens como os da Alemanha e Suíça aqui no Brasil, eu nunca pegaria um avião na vida!
Nunca é uma palavra relativa!
@@ataquesuinoCale a sua boc@
Juscelino Kubitschek foi o primeiro assassino das ferrovias com chegada da Mercedes, Scania, Volvo e FNM. A ditadura só deu a pá de cal com o sucateamento da CBTU e RFFSA-Rede Ferroviária 😢
Eu moro na Suécia mas preciso ir pra Alemanha a cada dois meses. E os trens da Alemanha são o motivo de eu ir só de avião agora. Estão sempre atrasados e têm muitas conexões pra ir de Estocolmo a Nuremberg ou Munique.
A ponte aérea Rio-SP é simplesmente imbatível, meu caro! A não ser que políticos sabotem, decolar de Congonhas e pousar em SDU é simplesmente demais. Falaram em por um trem de alta velocidade de SP ao Rio saindo de Pirituba e chegando em Santa Cruz é de uma imbecilidade suprema. Chegar em Santa Cruz adicionaria no mínimo duas horas de trajeto urbano ao conceito (não sei estimar o deslocamento até Pirituba mas acredito que também é complicado). Agora um trem rápido entre Campinas e São Paulo poderia ser interessante, assim como um trem no vale do Paraíba unindo Rio e SP, mas sem a característica de alta velocidade
Andar de trem é maravilhoso. O problema é que costuma ser uma opção cara. Aqui em Portugal, por exemplo, eu fui a Braga, região norte de Portugal, saindo de Lisboa de ónibus low cost e paguei 7,99€. Se fosse de trem pagaria acima de 25€ pelo mesmo trajeto. Já fui no eurostar de Paris a Londres, como comprei o ticket 5 meses antes da viagem, paguei a metade do preço normal. Porém se comprasse com 1 mês antecipado já pagaria o preço normal 80€. É muito caro. Imagina uma família de três ou mais viajando?
Mesmo 25 Euros de Lisboa até Braga ou 80 Euros de Paris a Londres é absurdamente barato em comparação com a aviação regional/doméstica no Brasil.
25 Euros para uma viagem entre 300 e 400 km de trem é um valor muito pequeno comparado ao salário mínimo ou médio de Portugal.
Uma passagem aérea equivalente de São Paulo até uma cidade do interior de São Paulo (Marília, por exemplo) custa entre 35% até quase 90% do salário mínimo brasileiro (500 rs até 1200 reais uma passagem até Marília). 25 Euros é 3% do salário mínimo português (740 euros), 80 euros é aprox. 10%
@@victormendes956 Quase tudo no Brasil é absurdamente caro. Aqui, mesmo sendo pobre consegue-se viver com mais dignidade e se consegue fazer viagens incríveis por um custo muito menor se compararmos com uma viagem dentro do Brasil.
Estava viajando de Colônia para Berlim e fui pesquisar os preços. Pela EasyJet custava 20 euros com uma hora de duração. Já de trem, com a DB custava CENTO E VINTE EUROS e OITO HORAS de duração. Advinha qual eu escolhi? Ainda falta muito para trem ser mais atrativo, principalmente na Alemanha e Inglaterra, onde os trens NUNCA partem e chegam na hora.
Fiz Stuttgart - Berlin via ICE, com 50% de desconto, custou 120 euros por pessoa, mais taxas e tarifa para garantir assento. Trem rápido acumulou incríveis 5h de atraso. Deveríamos chegar para o almoço, chegamos para a janta...
@@danielferber6179 nossa mas por que atrasa tanto??
@@rebeca_a Falhas mecânicas tanto nos trilhos como nos trens. A ferrovia alemã está com manutenção precária e improvisando entre uma falha e outra...
@@rebeca_aineficiência alemã 🇩🇪
A questão é o preço já que boa parte das linhas europeias tem valores diferentes. A manutenção das ferrovias 🚆 nem sempre são boas em alguns trechos de países. Eu ainda prefiro utilizar os voos já que o modelo low cost ganha em poder barganha quando a situação aperta eles fisgam o europeu no preço. 20 euro 💶 é bem diferente de 150 💶
Um fato interesante foi a menção da rota Madrid - Barcelona por avião. O trajeto entre as duas cidades de trem leva 2h 45min e depois da entrada de concorrência operando a rota de trem, é impensável pegar um avião entre as duas cidades. Inclusive tem dados recentes que apontam que as pessoas que fazem esse trajeto de avião em grande maioria são pessoas que vem de voos de longa distância e fazem uma escala em uma das cidades, com destino final a outra (SP - Madrid - Barcelona por exemplo).
A alternativa de trem sempre é mais confortável, menos estressante e sem mencionar que você sai do centro de uma cidade e chega no centro da outra.
Verdade. Com Renfe, Ouigo e Iryo a operar Alta Velocidade, é quase insano ir a Barajas para viajar para/de Barcelona.
O que realmente emite carbono são as termoelétricas, e nisso eles nem cogitam mexer
Exato. Enquanto a gente aumenta preço de geladeira, a China continua poluindo mais do que 10x do que o brasil.
Para fazer uma máquina de dezenas de toneladas decolar e voar é necessário uma potência absurda.
@@alecholland1685"nós"
Eu não tenho dinheiro nem pra montar uma lojinha, quem dirá mandar empresas pera China.
Deixe de ser hipócrita, não existe nós. Existe ELES, OS RICOS.
@@Serebryakov-d8t ele disse nos como Brasil pq vários países do mundo tem suas emissões reduzidas em razão da produção e fornecimento de bens de consumo pela China, você não e mesmo dono de industria nenhuma, ao inves de militar aprenda a interpretar texto
well, dps do pessoal descontinuar/ sucatear boa parte das usinas nucleares por lá estão pagando a conta
Só a Taylor Swift nós últimos 6 meses emitiu com o jatinho particular: 8293,54 toneladas de CO2... O problema são os superricos. Podem pesquisar 👀👀👀
Inclua aí a casta política
Pesquisa o quanto ela girou a economia no mundo inteiro gerando emprego, aumentando o turismo em cada cidade que passou durante a turnê . Ao invés de reclamar dos “superricos” vai trabalhar pra ver se ganha uma graninha
@@joaovfraga Disse tudo irmão.
Exatamente!! Esses não serão proibidos de voar, certamente.
@@joaovfragao ponto não é a melhora econômica pontual em alguns lugares, o ponto eh a emissão de carbono e o impacto no meio ambiente
na minha opinião existem muitas outras formas de combater as emissões de sustâncias poluidoras como fabricas, rodovias, uso intensivo de carvão em siderurgicas, etc. tudo existe por um motivo. se querem reduzir transporte aereo na europa , comecem melhorando as malhas ferroviarias, trens, preços, conexões, disponibilidades, etc. e buscando equipamentos eletricos, aviões, carros, trens, onibus, caminhões, barcas, etc.. e principalmente cortando subsidios de tudo, gerando maior competição. infelizmente essa discussão não serve para o Brasil que ainda vivemos na idade das cavernas em se tratando de mobilidade e nem temos opções de viagens low-cost. M. de pais.
Outro modo é incentivando o home office, muita gente vai trabalhar em escritório sem necessidade.
Primeiramente de Madrid a Barcelona não é uma hora e meia, se de Lisboa a Barcelona que é esse tempo.
Segundo, de Renfe (trem rápido da Espanha) é mais caro do que de avião. Ja fiz essa rota pela Ryanair custando 30 euros e de Renfe estava 60. E foi só meia hora de voo.
Sobre o processo de chegar no aeroporto e entrar no avião, é um pouco mais demorado que trem, mas para quem não sabe, nas estações de trem da Espanha também tem Raio X então vai pegar fila e tem que chegar com antecedência como no aeroporto.
Essas foram as correções feita sobre os primeiros dois minutos de video, imagine o resto.
Esse problema não temos no Brasil. (Quase) ninguém tem dinheiro para andar de avião e trem nem existe...
@@alecholland1685 claro que não pode fazer isso. quem vai pagar as campanhas eleitorais , além do fundo eleitoral e fundo partidário. ??? o cidadão tupiniquim.??
@@alecholland1685 acho que esse lobby foi intenso mesmo na era JK, que trouxe montadoras de caminhões pro ABC, como Mercedes e Scania.
@@alecholland1685 era Vargas ainda não tinha nenhuma montadora montada por aqui
@@vinibisetto. os Isteitis obrigaram o JK a permitir a produção de caminhões, ônibus e carros no Brasil e acabar com nossas ferrovias
Juscelino Kubitschek foi o primeiro assassino das ferrovias com chegada da Mercedes, Scania, Volvo e FNM. A ditadura só deu a pá de cal com o sucateamento da CBTU e RFFSA-Rede Ferroviária 😢
JK ao meu ver foi um dos melhores presidentes do Brasil, só de ter promovido o Brasil a um país industrial. Mas ele pecou de forma cruel ao deixar as ferrovias de lado. E hj o transporte ferroviário de passageiros tá fazendo uma falta no Brasil....
Nem mesmo o bilionário estado de São Paulo tem essa opção de transporte, por exemplo, pra ir de SP capital pra Campinas, pra Santos ou pra Aparecida...
Errado,as ferrovias começaram a serem destruídas quando os militares deram um golpe na monarquia. Depois vários presidentes foram militares e que só contribuíram pata a destruição do brasil
acho que a viagem de trem seria muito atraente, se fosse no mesmo preço ou mais barata que a viagem de avião. fazer voos curtos realmente é muito chato por causa da parte de deslocamento até e segurança dentro de um aeroporto... mas com a passagem de trem custando bem mais, acho difícil a mudança
É verdade que muitas da vezes escolhes o meio de transporte pelo preço, no meu caso fiz uma cotação uma viajem ida e volta da de paris para londres de aviao e trem , e o trem ficou o dobro mais caro, infelizmente a vida esta cada dia mais cara por isso escolhemos sempre o meio de transporte mais barato
Sou suspeito. Adoro viajar de trem.
Também amo viajar de trem. Principalmente nos trens de alta velocidade espanhóis, franceses ou italianos. São rápidos e confortáveis.
Tem que proibir esses voos curtos em todo mundo, principalmente se forem feitos por jatinhos particulares. E incentivar o uso de trens. Bota subsídio pros trens!
Jatinho é um excrescência realmente
2% de redução é um começo fundamental para chegar aos 22%. Não subestimem pequenas melhorias.
Dou preferencia aos trens sempre que possivel. Voar se tornou desagradavel com tantos atrasos e espaco extremamente limitado. Trens sao espacosos e quase sempre estao no horario.
Muito sensato. Viagens curtas, viagens terrestres. O meio ambiente agradece.
Vdd
Parabéns pelas reportagens completas! 👏🏻👏🏻👏🏻
Já fiz tour de trem na Alemanha. A maioria estava atrasada e apresentaram falhas. Não senti segurança dividindo espaço com outros passageiros muito estranhos ou entorpecidos. Depois estações desoladas e sujas, sem acessibilidade.
Passei pela mesma situação na França.
Desde há muitos anos empresas poderiam reduzir a necessidade de compromissos presenciais usando a tecnologia da videoconferência.
Houve um tempo em que trabalhava em São Paulo morando no Rio. Viajava de ônibus à noite nos finais de semana, porque era mais prático.
Aeroportos criam uma ilusão sobre a economia de tempo, porque não consideramos o deslocamento até lá, nem mesmo o tempo de espera pelo voo.
e não existe tempo de deslocamento para o Terminal Rodoviário Novo Rio ou Tietê nem é necessário esperar a partida dos ônibus??? No final é mais rápido decolar de Congonhas e pousar no Santos Dumont
Isso aí... incrementar o transporte ferroviário. Eu prefiro trem, inclusive os noturnos para distâncias maiores.
Todavia devemos reconhecer a incontestável capacidade do avião em encurtar distâncias. Sendo assim, não vejo como retirar a oferta de voos. Mas retirar subsídios e isenções é fundamental.
Passei meses viajando pela Europa e só voava de low cost: voo mais caro que eu paguei foi 18 euros, e o mais barato foi 5 euros, a maioria custou entre 10 e 15 euros. Isso é quase inimaginável pra um brasileiro, mas querer banir isso de lá é um elitismo travestido de defesa ecológica. Mal peguei trens internacionais, é tudo muito caro. Reconheço isso mesmo sendo totalmente apaixonado por trens, estudar bastante o tema e trabalhar para (re)implementar esse modelo aqui. Mas realmente não faz sentido querer pagar 60 euros numa viagem em que vc pagaria 15 euros de avião
É só o governo escolher subsídiar as empresas de trem e tirar os subsídio das companias aéreas que os preços se invertem..
@@lucasbanari1775exatamente, acho que ele não viu a parte do vídeo que as companhias aéreas recebem uma penca de subsídios para conseguir manter esse preço tão barato...
Ai minhas passagens da Rynair! kkk Que dor que já estou sentindo no meu bolsinho!
Isso só vai piorar ainda mais a situação da Europa. Banir voos curtos é um tiro no pé para o turismo.
Apoio, desde que os trens não sejam movidos a carvão e nem a produção de eletricidade seja por termoelétricas ou atômicas. Que bom também que admitem que os aviões são grandes poluidores e juntem-se a estes os navios.
Energia Atômica é a energia mais limpa e eficiente que podemos ter hoje em dia
Se tem voos curtos, é pq tem demanda! Diminuam os impostos dos outros meios de transportes e deixem o povo decidir.
Governo so faz merda.
A capacidade de aumentar a quantidade de voos de forma segura esbarra em algum tipo de limite daquele continente. Como se não houvesse mais espaço, simples assim. Terceirizando a culpa tudo fica mais cheirosinho.
Ao invés de ficar só tentando reduzir emissões, pq não trabalham na capitura de carbono de forma artificial (ou parcialmente artificial)?
A ideia dos ecoimbecis é limitar a liberdade das pessoas sob argumentações fracas. O próprio conceito que o tempo para deslocamento para aeroportos é mais longo e de check in nos trens é mais rápido não é totalmente correto: geralmente é necessário um deslocamento para uma estação de trem concentradora (em Berlin a Hauptbahnhof ou Potsdamer Platz, em Paris a Gare de Nord e outras; isto foi apenas por exemplo) o que corresponde ao deslocamento ao aeroporto, Já fui submetido a revistas de detetor de metal para embarcar em trens de alta velocidade exatamente como em aeroportos. A conveniência para transporte das bagagens é outro ponto: malas grandes são difíceis de acomodar em trens. E por ultimo apenas dizer que a eletricidade consumida pelos trens é produzida por termo elétricas e ai a pegada de CO2 volta!
Eu pensava que vôos curto era tipo um Rio a São Paulo kkkkkk
Europa realmente cobra sustentabilidade dos outros de barriga cheia!
Não faz sentido proibir voos de curta distância se vc já está no aeroporto fazendo conexão, ainda mais sendo um passageiro internacional
ESSE NEGÓCIO DE AMBIENTALISMO SÓ VAI RESOLVER ALGUMA COISA SE TODOS OS PAÍSES TIVEREM MUITAS USINAS NUCLEARES, MAIS AÍ TEM O RISCO DE VÁRIOS DESENVOLVEREM ARMA NUCLEARES, ENTÃO NÃO HÁ COMO SUBSTITUIR O PETRÓLEO
Vivo no norte da Itália e muitas vezes peciso ir a uma cidade q fica a 300km daqui. Dependendo chega a me custar 100 euros a passagem de trem se só me resta o Freccia (trem veloz) ou se não to afim de levar 12 horas pra chegar com todas as baldeações. Aqui o problema não é só voo barato.. É o trem q tem preço de avião no Brasil.
Eu morei em Brisbane na Austrália e tinha a opção de ir de trem até Sydney, mas era muito mais caro do que indo de avião e demorava muito mais.
seria ótimo se tivéssemos ferrovias aqui no brasil...mas pra variar seguimos no caminho oposto incentivando q as pessoas voem cada vez mais...até voo de salvador pra feira de santana já tem, uma viagem ridícula de ônibus mas as pessoas precisam ir de avião...
Isso devia ser exemplo para o Brasil, investir mais em ferrovias, em todo o Brasil entre as capitais e as principais cidades de cada estado, emitem menos e são mais baratos.
???💩
Sim, mas qual presidente vai querer começar a contrução dessa estrutura gigantesca e extremamente cara que demoraria decadas? Afinal para políticos o que importa são coisas que vão ficar prontas para ele apresentar na sua campanha de re-eleição
@@ciel7722 Essa é a questão, pois investir em ferrovias é alternativa ao longo prazo, mas acho que é necessária para um futuro bom para a economia, pois beneficiaria o turismo e a indústria, e emitiria mais. Pena que nossos políticos não pensam no longo prazo
@@LuisGustavoxvmesmo em "médio prazo" o transporte coletivo já é uma solução. estimula o crescimento de centros urbanos, integra locais que antes seriam o nosso famoso "fora de mão" e no geral é um uso mais eficiente dos nossos impostos ao invés de ficar torrando tudo em asfalto para certas companhias quebrarem dps
só reparo o quanto sou abençoado de morar num lugar com mais mobilidade qd saio e reparo que sem carro muitos lugares são ilhas, sem qqr acesso ao mínimo do mínimo (saúde, emprego, conveniência, lazer....)
Boa trade, gostaria de saber a fonte dos dados que foram mencionados neste vídeo. Com o intuito de desenvolvimneto de um trabalho de investigação de Gestão Aeronáutica. Muito Obrigado
Tem que haver equilíbrio entre a necessidade financeira social e ambiental.
A Europa é burra comete injustiça porque começa radicalizando demais.
Aprendam uma coisa: ESG custa caro, eles (os que controlam essas TVs e não quem paga imposto pra jornalista falar merda) fazem reportagem bonitinha mas esquecem de mencionar que pra bancar o "cheiroso" vc vai pagar essa conta. E não estamos só falando de transporte ferroviário (na marra). Estamos falando de comida. Estamos falando de lixo (que toda a Europa quer mandar pra fora). Estamos falando de poluição (não vi mencionar nada sobre diminuir o uso de combustível fóssil, mas quer que o pobre pague 5x mais num carro onde todo mundo ganha, menos quem consome o carro)...
A Europa vai acabar, e foi uma escolha (cara) dela. Aproveitem enquanto pode.
Sim,já trocamos ha 6 anos . Colicamos nossas byke no trem e fazemos tbem longas distância c duas rodas. Genial
Se houvessem estas escolhas, aqui nos EUA, eu sempre pegaria o trem, até para viagens intercontinentais.
E o que está sendo feito pra acabar com voos de jatinho particular?
Excelente pergunta!
Nada e nem será, porque o pessoal da 💰 que tem os legisladores na mão e/ou no bolso só viaja neles. Na verdade, a demanda por aviões corporativos vem crescendo desde a "pandemia". O argumento é que - como eles produzem (e/ou adquirem) créditos de carbono o suficiente - as emissões dos Gulfstreams e Falcons deles são constantemente compensadas....a sua e a minha, não. 😎☕
Vejo comentários de brasileir@s dizendo que trem na Europa é melhor avião mas esquecem é que em cada país existe um monopólio na operação ferroviaria(operadors nacionais de ferrovias como Renfe Espanha, CP Portugal, SNCF França, DB Alemanha, trenitalia, ) que não ha concorrência no transporte ferroviário a diferença do transporte aéreo e sobre pneus.
Precisa taxar pequenas rotas. Subsidiar as maiores diminuindo as taxas. Outra medida seria ampliar medidas de segurança pra consumir mais tempo, de preferência em pé nas filas.
Interessante essa reportagem.
Eu acho que depende muito no país, na França os trens são extremamente pontuais. E pensar q aeroporto vc tem q checar mais cedo, realmente ate duas horas eh super de boas. Mas Alemanha os trens atrasam muito, ja vi trem atrasar 80 minutos, ai vc gasta ate mais tempo q avião a depender da onde esta indo. Por exemplo eu peguei trem bala de Marseille pra Lyon na França, foi duas horas. Se eu fosse de avião ia ser o mesmo tempo ou mais por questões de check in, raio x.
Agora não acredito que deva deixar de ter voos de Paris para esses lugares, pq pegar trem com duas malas de 23kg eh um inferno
Trens são demais...amo!
Pois é. Esse voo curto poderia ser feito com uma pequeno avião elétrico, com baixa emissão.
@@alecholland1685 neste caso, sai mais caro tunel e ponte do q um avião elétrico nesta rota curta.
@@alecholland1685 a eletricidade do trem vem de onde? Do pessoal da greta pedalando em bikes com geradores? O avião poderia ser hibrido, abastecido a hidrogênio ou alcool, ou sei lá o q.
@@alecholland1685 isso, com certeza mas estamos falando desse deslocamento mostrado no vídeo. E pra isso, não deve ser muito vantajoso nem no longo prazo todo o investimento.
A proibição é sempre autoritária e não acho que seja o caminho. Se os combustíveis da aviação não são tributados, tirem a tributação dos combustíveis dos automóveis o que tornará mais barato ir de carro ou ônibus.
Alguém se dizer contra voos baratos não me parece ser intelectual honesto…
Viajo a direto a trabalho na Europa e meus colegas da França que moram no interior simplesmente estao fazendo conexoes em Bruxelas e depois seguindo para o destino. A minha sorte meu aeroporto (em Venezia) segue tudo normal.
2h30 de trem tudo bem… só não adianta querer ir subindo esse tempo. Pq ninguém merece fazer 5h de trem se pode fazer 50min de voo.
50 min de voo + o tempo de antecedência que tem que chegar no aeroporto... Fora que os trem balas iriam super rápido, a diferença não seria tão grande
@@felip3442 impor certas coisas esbarrar em muitos direitos fundamentais… ceder certos direitos podem significar mt no futuro.
Mais uma ideia que ataca apenas 2% das emissões, sendo que os grandes poluidores na Europa, como a produção de energia elétrica é um dos grandes poluidores, agora piorando porque tem aumentado a demanda por causa dos carros elétricos; se esquecem dos milhares de funcionários que ficariam desempregados se linhas aéreas forem cancelados, causando impacto social muito maior que o ganho de apenas 2%.
Fazer uma proibição dessas poderia só congestionar o sistema de trens, aumentando ainda mais os valores, e causar ainda mais dor de cabeça. Agora, melhorando os trens, colocando mais destinos, barateando as passagens com incentivos enquanto fazendo o oposto com viagens aéreas assim curtas, seria a escolha ideal para poder mudar os hábitos. Muito legal viajar de trem, mas por exemplo, um Intercity Notte não é tão maravilha assim também, tem sim bastante espaço para melhoras.
Proibir rota curta e bem servida, ok, de 6 horas já é exagero.
Que inveja dos trens europeus!
Eu viajei de trem de Madrid para Barcelona achei ótimo! Sempre quando posso ir na Europa viajou de trem!
Com certeza ando de trem se houver a alternativa.
Até quando os europeus vão amar o estado?
Europa é social democrata assim como os EUA. O estado do bem estar social esta em espiral da morte a décadas. Quero ver quem vão pagar as dívidas dos países que são impagáveis
Se for pensar que voo de curta distância é aquele de menos de 2h, o grosso da aviação brasileira não existiria.
Baixar emissões pode ser feito adquirindo aeronaves mais modernas, investindo em pesquisa em combustíveis alternativos para aeronaves, etc. Agora que construir linhas férreas é legal e super útil, principalmente para nos livramos do modal rodoviário, porém, tb tem seus problemas tipo desmatamento, mais poluição durante as construções, riscos de corrupção, mais subsídios a um meio de transporte, a perda de empregos na indústria da aviação... não é fácil.
Acho as viagens curtas de avião uma coisa sem sentido. Rio-São Paulo, Brasília-Goiânia, Campinas-São Paulo poderiam ser feitas muito mais rapidamente de trem, como se faz no Japão, por exemplo. Mais confortável, mais agradável, mais elegante e, somando os procedimentos de check in e segurança dos aeroportos, pode ser até mais rápido.
É impossível existirem trens suficientes pra absorver a demanda dos aeroportos, isso só vai encarecer absurdamente as passagens de trens. Sem contar que é impossível ter grande competição no setor, por que diferente de um aeroporto, uma ferrovia não pode comportar dezenas de companhias diferentes de trens, com destinos tão diferentes como um aeroporto
Eu gostaria também de saber se nesse cálculos de emissão está incluído toda a manutenção dos trilhos, desde a produção nas siderúrgicas (que devem poluir UM MONTE) até os veículos que circulam fazendo vistorias
Vc sabe que um trem pode ter de 5 a 6 vezes mais capacidade que um avião de corredor único né?
@@AntonioOliveira-tx2or não sabia dessa da capacidade de um trem. Eu sei que é interessante transporte sobre trilhos por que para dentro da cidade, diferente dos aeroportos que são em áreas suburbanas, porém acho válido que continue existindo transportes aéreos como já existe hoje, é muito eficiente, tem como existir muito mais competição no setor aéreo do que o de ferrovias, o custo de construção de uma ferrovia é caríssimo, enquanto o de aeroportos acaba saindo bem menos. Existem hoje aviões elétricos, nada impede que a aviação faça parte da eletromobilidade. Acabar com pontes aéreas curtas pra permitir somente transporte sobre trilhos, é burrice, vai jogar toda a demanda dos aeroportos pros trens, a tendência é encarecer o preço das passagens, oferta e demanda
Diante dos dados apresentados e do buraco que nós estamos afundado, deixar de voar para andar de trem não resolve mesmo o problema. Isso não significa que não deveríamos fazer nada, como defendem os magnatas da aviação. Mas a única solução que eu vejo no momento é não viajar, a não ser que seja realmente necessário. É muito triste porque normalmente as pessoas tem familiares que moram longe que querem visitar, mas eu não vejo outra solução não, pois reduzir em 2% as emissões não faz tanta diferença assim.
Olha já viajei de trem de alta velocidade aqui na europa se ouve mais opções e destinos sem dúvida!
Eu acredito q reduz sim as emissões de gases de efeito estufa, é bom q todos cooperem.
Lisboa parece que foi na contra-mão disso e depois da pandemia tirou um trem noturno que ia para Madri que era excelente.
Tirar conforto e comodidade de pobre e facil, quero ver fazer isso com os jatinhos de ricos, inclusive os que tem essas "ideias mirabolantes".
Eu resumo o rico continuará na primeira classe o pobre para bem do meio ambiente deve ir de ônibus
Exato. Falou e disse. Quem é cobrado por reduzir as emissões são, sempre, a classe média, pois os ricos continuam na mesma e os milionários, de jatinhos, que poluem mais do que todo mundo, mas ninguém mexe com eles.
Os Europeus deveriam dar graças a Deus por terem uma extensa rede de trens interconectados, agora só falta os governos intervirem e baixarem os preços.
Apanhar um trem é muito mais simples e interessante que um avião.
Deviam mudar os subsídios dos aviões para os trens. Em vez de pagar viagens de 50€ num trajeto longo interno, seria 5€, se tanto. E uma viagem de 150€ entre países, passaria a 15€.
Não há necessidade de linhas ferroviárias / e sistemas elétricos diferentes dentro na U.E. - Portugal e Espanha têm um tipo, França tem outro, Itália outro, Alemanha outro. Completamente descabido, tendo em conta que é mais difícil controlar os céus que o terreno.
É sério isso? Moro na Alemanha há 10 anos, e os trens aqui, diga-se DB - Deutsch Bahn- companhia estatal, diga-se controlada pelo governo, está indo muito mal em todos os sentidos, principalmente fivanceiros. No último ano tivemos incontáveis problemas com o transporte ferroviário. Trens estão cada dia mais atrasados, isso quando não cancelam.
Nos aeroportos alemães circulam incontáveis voos de incontáveis companhias aéreas, vc pode escolher qual quer usar. Já pra viajar de trem, dentro da Alemanha, ou da Alemanha para outro país vc tem q usar um trem estatal. E pra onde vai esse dinheiro??? As pessoas não pensam mais. Tudo é manipulação. Sem contar q pra fazer os trens elétricos alemães funcionarem tem q queimar carvão. Ou as pessoas não sabem disse. A Alemanha QUEIMA carvão pra gerar energia "limpa" pros seus transportes elétricos.
Lógico que ninguém tá nem aí pro carbono. Está incomodando grandes empresas e elas querem cortar a low cost do mercado
A França sempre usa a questão ambiental para tomar decisões políticas. Mas o que há por trás são interesses de certas classes.
Deveriam baixar os preços dos trens. Em muitos países na Europa eles são "salgados".
Tao querendo impedir o pobre de viajar.
Trem é na maioria das vezes mais caro!! kkkkkkkkkk se mudar isso eu adoraria ver a vista
trem na europa é infinitamente mais prático e confortável que avião. O único motivo que eu vejo pras pessoas pegarem avião é o preço, seria mais efetivo simplesmente ter políticas pra abaixar o preço dos trens do que proibir voos, as pessoas iam naturalmente preferir o trem e os voos curtos ficariam inviáveis.
Aumentar o imposto do combustível pra avião só ia encarecer os voos de longa distância e tornar mais inacessível pra população com menos dinheiro.
Embraer que fique de olho, o mercado dela eh justamente o regional
Mas vamos partir de um ponto não abordado, no caso o mercado aeroespacial que esta alguns anos na frente(quer entender o futuro olha para este setor hoje) vem investindo grandes somas nos combustíveis sustentáveis de aviação "SAF" onde todos os grandes e médios fabricantes tem o interesse nesta redução de gases e seus efeitos.
Hoje a frota europeia (bem como a mundial) vem passando por uma renovação das areonaves que emitem menos gases e ruídos com um melhor aproveitamento e desempenho, aqueles em maior número são os da Airbus A320NEO e Boeing 737MAX e seus respectivos modelos. Mas isso não é abordado no vídeo, então cria uma falsa ideia(para o leigo) de que nada vem sendo feito e que tem de acabar, porém existe um compromisso para que até 2050 todas as aeronaves a combustão tenham o querosene sustentável o que vai baixar as emissões e também outras possibilidades.
A limitação dos voos curtos não deve durar e o porque é o volume cada vez maior, a Ryanair por exemplo em transportou ano passado mais de 200 milhões de pessoas o que da uma amostra desta que é a maior Low Cost do continente e sem contar as demais. Acaba que mesmo tendo toda uma burocracia para voar os passageiros hoje preferem um avião do que um trem, existem pontos a ser melhorados é claro mas para ambos porque uma maior valorização do acesso ao trem trás consequentemente mais público e assim por diante.
Banir voos curtos não faz sentido porque o impacto é pequeno o melhor não seria repensar outras situações? Uma outra coisa estes voos curtos mundo afora indo além da Europa são responsáveis pela entrega de milhares de toneladas de carga ou seja os "pacotinhos" estão literalmente voando e a limitação pode afetar este mercado ou seja seria uma crescente onde interesses de todos os lados entrariam em conflito. Mas isso não quer dizer que o debate não deva acontecer muito pelo contrário porque o que faz uma sociedade se mobilizar é o confronto de ideias e seus argumentos e com isso propostas e até mesmo soluções devem aparecer.
OBS: Hoje na aviação além dos combustíveis "SAF" outras formas de propulsão como hidrogênio estão já em testes e as encomendas em uma crescente, modelos híbridos estão chegando aos montes e os elétricos nem se fala ou seja podem ficar tranquilos que neste aspecto de consumo x emissão de gases o mercado aeroespacial vem tendo toda uma atenção.
A Europa sabe de si e pode, são ricos e desenvolvidos! O problema é essa mentalidade de tirar vôos vir para o Brasil sem as outras infraestruturas de transporte estarem desenvolvidas.
Temos o problema do tamanho geográfico, político-administrativo, financeiro e etc!
Essa política ESG contribui contra os menos favorecidos. Os vôos curtos, veículos leves a combustão, a carne do boi, no futuro das geladeiras e os fogões a glp, todos estão sendo "criminalizados" por essa agenda.
Enfim! Vc não terá nada e será Feliz!!
Com o preço da energia, governos europeus deveriam cobrar impostos gigantes para arrecadar/desestimular esses voos.
O voo de Madri a Barcelona é crucial para o turismo da Espanha, o 2o país mais visirado no mundo. Os turistas economizam tempo e dinheiro, portanto, é muito vantajoso
Muitos ambientalistas resolveram esse problema por deixarem definitivamente de viajar na primeira classe!
Alguns compraram jatos particulares pensando no bem estar da humanidade!
Peguei um voo de Frankfurt p stuttgart.. buguei pq era o mesmo tempo ir de trem ou ônibus e muito mais barato
Com tantos trens da alta velocidade na Franca e na Alemanha. O aviao nao faz falts para viagens curtas.
Um dos principais centros de tecnologia do mundo tentando resolver dessa forma paliativa um problema tecnológico
Se for vôo curto particular tá ok né...
No Brasil praticamente não existem voos curto, é muito raro.
Bota aviões movidos a biocombustíveis ou combustíveis sinteticos
Nunca trocaria avião por trem.
Não pensaria nem duas vezes
O melhor caminho é baixar o preço das passagens de trem.
Solução simples, plantar árvores. Se cada morador tiver uma árvore plantada, todo mundo consegue viajar de avião.
Voar com companhias aéreas lowcost é MUITO mais barato que viajar de trem...
Infelizmente só a progresso se houver algum tipo de prejuízo para a humanidade. Caso contrário, não a como progredir.
Presidente Lula queremos mais TRENS no Brasil! Para ontem!! Imagina uma rede de trem-bala que conecta capitais como São Paulo, Rio e Brasilia
O preco e inviável
@@saitamablz1512 mas segundo a reportagem , as empresas de avião recebem subsidio, não pagam pelo querosene de avião nem pagam IVA. como foi aprovada a reforma tributária, seria esse momento ideal de seguir esse exemplo. ou investir em melhor a malha ferroviaria. desculpe, o lobby do congresso das empresas de onibus não deixa. então o que fazer ??????
Espera sentado!! Kkk
Lula ta preocupado é com a pinga e dar de mamar pros globais do que fazer algo útil
Sonha aí
Que seja lei para toda viação.
O problema não é proibir mais voos. Isso é uma besteira ...com milhares de desempregados.
A engenharia tem que desenvolver motores menos poluentes!
ISSO NÃO DARÁ CERTO E O TIRO IRÁ SAIR PELA CULATRA!