안녕하세요, 호주에 살고 있는데 저는 오히려 한국의 7인승이 많이 부럽습니다. 2열의 편안함이 부럽기도 하고, 좌석을 빼고 넣는것을 생각보다는 많이 하게되지 않더라고요. 분명 여러 형태의 변형이 가능한건 좋습니다. 앞에 그릴도 저는 한국의 튀어나온 그릴이 더 마음에 들더라고요. 미국은 모르겠지만 호주에 비하면 가격은 절대적으로 한국이 좋습니다.
@@user-os1ls3hi1d 대표적인게 결함의심사고죠 미국은 자동차 결함 유무를 제조회사가 증거를 대가면서 밝혀야 하는데 한국은 반대로 소비자가 결함을 입증해야됨 EDR기록? 기록받는대신 법정 증거로도 못쓰게 각서 쓰고 공증화 하는게 현재 현기 상태인데? 괜히 국토부 별명이 국토현기부가 아님
역시 모카 좋은 내용 전해주셔서 감사합니다! 다만, 전세계 모든 카시트들은 인증 시 전방을 보고 있는 차량 시트에 설치하는 것을 전제로 설계되기 때문에, 차량 시트를 후향으로 바꾸고 나서 카시트 설치는 매뉴얼 상 불가합니다! 8인승에 대해 조금 더 말씀드리면, 북미형 미니밴이 자녀 키우기 좋은 차종이고, 북미형 미니밴들의 기본적인 시트 레이아웃이 8인승입니다. 안전과 편의 모든 면에서 2+3+3=8인승이 진리이며 원 설계 또한 8인승이 가장 좋습니다. 그러나 대한민국에 들어오는 북미형 미니밴 중에 8인승 벤치시트가 오딧세이 유일하고요. 시에나와 카니발 7인승은 컨셉을 의전으로 잡은 탓에 캡틴시트만 판매하고 있어 가족용으로는 아쉬움이 있습니다. 카니발 9인승은 사실상의 6인승이고 행정적 편의와 특혜때문에 나온 기형적인 좌석입니다. 가장 뒤쪽 필러에서 시작되는 3열의 안전벨트 구성도 안전과 거리가 있습니다. 4열의 경우에는 사용도 어려울 뿐 아니라, 뒷범퍼와의 거리가 매우 짧아 후방 추돌 사고 시 위험에 노출됩니다. 4열을 싱킹하고 화물을 실으면 6인 승객석과 화물 분리나 위상차가 없어 사고 시, 화물의 역전이 일어날 수 있습니다. * 참고로 영상 내에 등장하는 기아자동차의 카시트 장착예시는 자신들도 틀렸습니다. 해당 카시트는 폴레드사의 와이픽스라는 카시트인데, 카시트 설명서 7페이지를 확인하면 장착 불가능한 좌석 - 차 량 진 행 방 향 에 대 하 여 옆 및 역 방 향 좌석(충돌 시 충격을 흡수하기 어렵습니다) 이라고 명시하고 사용을 금지하고 있습니다. 마케팅을 위해서 홍보하는 것은 좋으나, 카시트 전문가 CPST가 수만명 있는 북미시장에서 이런 잘못된 내용을 전달하면 소송 맞기 딱 좋은내용이지요. 가족을 위한 미니밴을 만드는 브랜드들은 차량의 상품성을 가족의 안전이라고 생각하고 탑승할 승객안전에 대한 요소를 깊은 통찰로 설계했으면 하는 바람입니다. 대한민국에서는 9인승 버스전용차선 이용 특혜와 사업자 비용 절감 특혜가 있기에 미니밴 시장 경쟁 자체가 불가한 상황이지만, 북미시장에서 괜히 혼다 오딧세이, 도요타 시에나, 스텔란티스 퍼시피카가 괜히 판매량 상위권에 있는것이 아닙니다. 다시 한번 좋은 내용 전해주신 모카와 김한용 대표님께 감사의 말씀 전합니다.
미국에서 카니발 SX트림 8인승 탄지 2년이 되어가네요. 일단 시트 분리되는 것은 맞지만 180도 돌리는것은 안됩니다. 미국에서는 안전법상 안되는 것으로 알고 있습니다. 그리고 타이어는 저는 콘티넨탈 Crosscontact RX 가 장착되어 있는데 굿이어는 처음 보네요. 저는 개인적으로 카니발 연비가 조금 아쉽지만 주행성이나 안전성 만족하며 타고 있습니다.
단순히 의자를 떼었다 붙혔다 하는 것이 부러운게 아닙니다. 2열에 아이 세명의 카시트를 설치할 수 있다는 것이 부러운거에요. 저는 그 아웃도어 트림이 왜 7인승으로 나오는지 이해가 안 갑니다. 미국 수출과 똑같이 8인승으로 판매하고 가운데 좌석 사용유무를 고객이 결정하게 하면 되는데 말이죠. 결국 원가절감의 문제이겠죠. 7인승의 2열 고급의자 2개 떼어내고 미국식 2열의자 3개를 붙이면 가격차가 얼마 안 나게 될테니 말이죠. 참. 아쉬운 부분입니다.
2열에서 가족들과 아이들을 태울때 C필러쪽에서 벨트가 나오는것이 아닌 시트에서 벨트가 나와 몸을 딱 잡아줄수 있는 안전사양 너무 좋은데 왜 우리나라는?!ㅠㅠ 그리고 2열 가운데도 아이소픽스도 들어가고 시트 분리도 편하게 차량을 바꿀수 있는점이 너무 부럽네요ㅜㅜ 그리고 3열 중앙에도 있는 테더엥커!! 우리나라에도 꼭 필요합니다 2명 이상의 자녀를 둔 부모님들께서 많이 운행하시는 카니발!! 그런데 아직 국내용은 우리 가족들과 아이들을 태우기에는 더 많은 필요한 안전사양들이 필요하다고 생각됩니다 기아자동차는 국내용도 좀더 안전하게 좀더 안전하게 카니발을 만들어주실 필요가 있다고 생각합니다!!!
구형 카니발 리무진 아직까지 잘 타고 다닙니다. 2열 시트를 떼면 고스톱 칠만한 넓은 공간이 나오는데 실제로 그럴 일은 거의 없더군요. 2열 떼고 3열 접어넣으면 싱글 매트리스나 자전거도 여러 개 적재 가능하고 두 가족 성인 남녀 9명까지 타도 아무 문제 없습니다. 신형 카니발로 바꾸고 싶어도 2+2+2+3 시트는 한숨만 나오네요. 1열 가운데 좌석이 안전에 문제가 있어서 그렇다고 들었는데 뭔가 방법이 있지 않을까요?
한국에서 의자를 싣고 가는 듯한 9인승이 판매되는 이유는 9인승 이상/6인 이상 승차부터 버스전용도로를 탈 수 있기 때문입니다. 그래서 맨 뒤 의자를 싱킹해서 수납하고 6인승으로 타는 것이죠. 8인승인 경우 버스전용도로를 타지 못합니다. 아, 세금 관련 문제도 있습니다.
저는 현대기아차가 꼭 자국민들에게 해줘야 한다고 생각하는게 두가지 입니다. 미국등과 같은 마일리지 즉 보상시스템과 해외와 같이 리콜되면 같은 차종 한국도 같이 리콜이 되어야 한다고 생각합니다. 더 좋게 만드는건 바라지도 않을테니 같은 규격과 재질의 철판, 같은 방식 같은 재질의 도금및도색, 같은 소재의 부품을 써주면 더이상 바랄것 없습니다. 예쁘지 않아도...
8인승 필요합니다..제가 오딧세이를 구입한 이유가 시트배치 때문이었거든요.. 가끔 온가족이 타면 8명 8명이 타면서 편하게 주행 할수 있는게 오딧밖에 없어서 오딧을 구입했죠 물론 버스전용차로를 이용 못하는건 아쉽긴 하지만 경기도에 거주하는 저로써는 버스전용차로는 의미가 없어서 상관 없습니다~~ 국내에도 8인승 시트의 카니발이 등장한다면 잘 나갈겁니다~
버스전용차로를 8인승부터 주행가능하게 현기가 바꿀수 있었다면 9인승을 굳이 만들 이유가 없을것인데 말이죠.. 4열은 뒤에서 박히면 바로 인생 하차하는 수준이고 9명 다 타면 뒤에 7명 모두가 불편해서 상품성은 떨어지지만 버스전용차로를 탈수있다는 매리트에 결국 9인승 사는 사람이 꽤 있다는게 함정
9인승 시트는 일단 고속도로 버스차선 이용, 부가세환급이라는 조건이 있기에...억지로 9인승을 구입하는경우가 많다고 봅니다,,,,,, 7인승 리무진은 부가세환급도 안되고 버스차선도 안되고 차량 껍데기는 같으나 의자 구성으로 조건이 달라지는 아주 우낀 경우죠 ㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎ
페이스 리프트는 이런 단정한 수출형 그릴 변경 정도로 기대했는데 최근 나오는 쏘렌토나 셀토스 닮은 예상도 대로라면 정말 추악하게 변할듯 해서 참 난감합니다. 저 수출형 그릴에 6인승 시트, 승차감 개선 정도라면 정말 좋았을텐데... 알파드는 다좋은데 외형 디자인이 너무 기이하고, 가격이 카니발하이리무진 이상으로 비쌀듯 해서 그리 간섭현상은 없을것 같네요.
2열 가운데 시트는 국내에선 시트로 인정 못받는 넓이 아닐까요. 아우디 구형 q7의 2열 가운데 시트가 국내법상 시트폭이 몇 cm모잘라 시트로 인정받지 못해 6인승으로 인증했었죠. 시에나, 오딧세이도 2열 가운데 시트가 옵션인 차량들도 있는데, 국내 수입분에는 적용이 안되고요. 내수용 북미용의 사양이 다를수 밖에 없는 세세한 부분까지 알려주셨으면 하네요. 그리고 국내에선 9인승부터 버스 차로 주행이나 업무용 차량으로 사용시 혜택이 있으니 억지로 9인승을 만든 부분도 있고요.
내외수차이가넘나네요 우리도 법이많이바껴야 언제까지봉으로 볼련지~
@@최원석-l5n1p 차라리 철수하고 국내 사양 업글해야할 듯
캐시카우인 한국은 소흘 하고, 안팔리는 미국은 극진대우. 언제쯤 주 고객들을 잘 챙겨줄런지..
@@최원석-l5n1p 인생최대목표 벤츠타기원석이 ㅎㅇ
영~원~히~ 봉~~~~~~
내수 카니발도 상품성 충분하지 않나요?
저런 자잘한 옵션 넣어주고
몇백 씩 올려버리는 현기찬데
그냥 국내생산 저렴한 가격에 살 수 있는게
더 좋은 혜택아닌가요?
8인승 시트는 정말 필요합니다. 뒤보기 카시트 설치시 시트를 돌려 아이들의 안전을 위해서라도 기아에서 설치해주셨으면좋겠어요.꼭!!
그다지
다른건 두째치고 의자분리는 진짜!
국내는 돈들여서 구조 변경에 레일변경든 해야하는데 흠..
고생하셨습니다 오늘도 잘보고갑니다
@@lkt720 그건 7인숭이구요
@@민찬-e1g 네 잘아시네요...
카니발 아웃도어 버전인가 뭐 있었는데 막상 분리하고 주행하면 불법이라..ㅋ
@@mbj0605 아!그게 카페에서도 말이 많았는데 국토부문의결과 공구를이용해서 탈착시 운행하면 불법이고 공구없이 손으로만 탈착가능한거 탈착해서 짐실으면 불법아닌거로 안내받았어요
@@mbj0605 가격이..
항상 궁금한게... 자국민에게도 동일한 옵션 또는 더 좋은 옵션과 성능 등등 다양한 선택기회를 제공하는게 정상 아닌가요? 현대기아는 왜 내수차별을 일삼는지 궁금합니다. 아니면 다른 브랜드도 마찬가지인가요??
잘못 알고 계십니다. 사실 국내에선 해외보다 더 저렴하게 팔아주고 있습니다. 카니발 미국 가격 보고 오세요. 가장 깡통 트림이 4100만원입니다. 그리고 개인 주문도 불가능하고 옵션 선택 거의 없이 트림으로만 나눠놓습니다.
안해도 잘팔리니까 기업 입장에서 굳이 이익을 줄일 필요가 있을까요? 독점시장의 단점이죠
특혜 부분에서 다른 메이커들도 미국에서 현대처럼 비슷하게 판매하고 있는 것으로 압니다 가장 수요가 많은 국가 미국 특혜 내수 차별 일본차들 일본 내수 차별 존재합니다
그래서 독점하디못하도록 소비자들의 현명한 소비가 필요합니다
@@MHKeonwoo 해외는 관세가 붙으니까 당연히 국내가 제일 싸지 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 어후
카니발에 대해서 크게 관심이 없었는데..시트 구성되는거 보니까 확실히 가족이 여럿인 집에서는 활용도가 확 올라간 느낌이 나네요
진짜로 하이브리드와 8인 시트구성은 반드시 해줘야 구매할 듯이요...
쌍둥이가 이제 태어났는데 시트 구성이 너무 좋아보이네요
안녕하세요, 호주에 살고 있는데 저는 오히려 한국의 7인승이 많이 부럽습니다. 2열의 편안함이 부럽기도 하고, 좌석을 빼고 넣는것을 생각보다는 많이 하게되지 않더라고요. 분명 여러 형태의 변형이 가능한건 좋습니다. 앞에 그릴도 저는 한국의 튀어나온 그릴이 더 마음에 들더라고요. 미국은 모르겠지만 호주에 비하면 가격은 절대적으로 한국이 좋습니다.
양카 느낌이 왜 덜하나 했더니 그릴이 달랐네요 ㅋㅋㅋ
확실히 해외형 그릴이 해드램프랑 궁합이 잘 맞는듯
예전에 나온 카니발 2세대의 경우 9인승 리무진이 3:3:3시트 구성이었는데 왜 그런 구성이 사라진건지 참 아쉽네요...ㅡ,.ㅡ
그러게요.. 그 시트배열이 여러사람타기 딱좋은 배열이였는데..지금 9 인승은 실상 6인승 차량이나 마찬가지
주행특성에 차이가 있다면 하체구성의 내수 차이점등을 다뤄줬으면 좋겠네요.
2열 독립 3시트 구성 외제차 찾고 있었는데... 가장 마음에 드는 차가 한반도에서 만든 차였네요
12:58 차선위반
가장 큰 문제는 국내 자동차 관련 법들이 사실상 현기의 힘으로 만들어진다는 것이 아닐까 싶네요. 아니라고 하기엔...
관련법률 뭐요?ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@@user-os1ls3hi1d 대표적인게 결함의심사고죠
미국은 자동차 결함 유무를 제조회사가 증거를 대가면서 밝혀야 하는데 한국은 반대로 소비자가 결함을 입증해야됨 EDR기록? 기록받는대신 법정 증거로도 못쓰게 각서 쓰고 공증화 하는게 현재 현기 상태인데? 괜히 국토부 별명이 국토현기부가 아님
흉기 고위간부가 싹다 국토부 또는 관련부처 가있으니ㅋㅋㅋㅋ
헐 저 시트배치 내가 카니발에 원하는 구조인뎅
와 카니발2세대 리무진 시트배치와 같네
저 시트 배치 너무 맘에듬
8인승있었으면 7인승안사고 8인승샀다
7인승 안사고 8인승 사신다고 하셨는데..
8인승 없어도 결국 카니발을 사니까 업체 측에서 독식하는 구조에 만들 이유가 없을 것 같아요.
아마 아이 2명 이상 있는 집에서는 저거 보고 다들 눈돌아갈겁니다... 1:1:1 시트 구성에 각 시트 모두 아이소픽스라니... 국내 카니발에 개조 가능하면 좋겠네요
우리도 9인승이 중요한게 아니라 6명이 탔냐 안탔냐로 버스전용차선 이용할수 있게 바꾸면 좋을거 같아요
11:35 저희 영상을 무단으로 사용하셨네요. 영상 사용하실때 미리 사용허가 받고 사용해야 하는거 아닌지요?
저희 차 번호도 그대로 노출되어 있고
모카 같은 채널에서 그냥 무단 사용하는걸 보니 아쉽습니다.
8인승 우리나라도 만들어줬으면 좋겠네요~~~
우리나라 법규를 빨리 바꿔서 8인승 시트가 최대한 빨리 적용되어야 합니다.
역시 모카 좋은 내용 전해주셔서 감사합니다!
다만, 전세계 모든 카시트들은 인증 시 전방을 보고 있는 차량 시트에 설치하는 것을 전제로 설계되기 때문에,
차량 시트를 후향으로 바꾸고 나서 카시트 설치는 매뉴얼 상 불가합니다!
8인승에 대해 조금 더 말씀드리면,
북미형 미니밴이 자녀 키우기 좋은 차종이고, 북미형 미니밴들의 기본적인 시트 레이아웃이 8인승입니다.
안전과 편의 모든 면에서 2+3+3=8인승이 진리이며 원 설계 또한 8인승이 가장 좋습니다.
그러나 대한민국에 들어오는 북미형 미니밴 중에 8인승 벤치시트가 오딧세이 유일하고요.
시에나와 카니발 7인승은 컨셉을 의전으로 잡은 탓에 캡틴시트만 판매하고 있어 가족용으로는 아쉬움이 있습니다.
카니발 9인승은 사실상의 6인승이고 행정적 편의와 특혜때문에 나온 기형적인 좌석입니다.
가장 뒤쪽 필러에서 시작되는 3열의 안전벨트 구성도 안전과 거리가 있습니다.
4열의 경우에는 사용도 어려울 뿐 아니라, 뒷범퍼와의 거리가 매우 짧아 후방 추돌 사고 시 위험에 노출됩니다.
4열을 싱킹하고 화물을 실으면 6인 승객석과 화물 분리나 위상차가 없어 사고 시, 화물의 역전이 일어날 수 있습니다.
* 참고로 영상 내에 등장하는 기아자동차의 카시트 장착예시는 자신들도 틀렸습니다.
해당 카시트는 폴레드사의 와이픽스라는 카시트인데, 카시트 설명서 7페이지를 확인하면
장착 불가능한 좌석 - 차 량 진 행 방 향 에 대 하 여 옆 및 역 방 향
좌석(충돌 시 충격을 흡수하기 어렵습니다)
이라고 명시하고 사용을 금지하고 있습니다.
마케팅을 위해서 홍보하는 것은 좋으나, 카시트 전문가 CPST가 수만명 있는 북미시장에서 이런 잘못된 내용을 전달하면 소송 맞기 딱 좋은내용이지요.
가족을 위한 미니밴을 만드는 브랜드들은 차량의 상품성을 가족의 안전이라고 생각하고 탑승할 승객안전에 대한 요소를 깊은 통찰로 설계했으면 하는 바람입니다.
대한민국에서는 9인승 버스전용차선 이용 특혜와 사업자 비용 절감 특혜가 있기에 미니밴 시장 경쟁 자체가 불가한 상황이지만,
북미시장에서 괜히 혼다 오딧세이, 도요타 시에나, 스텔란티스 퍼시피카가 괜히 판매량 상위권에 있는것이 아닙니다.
다시 한번 좋은 내용 전해주신 모카와 김한용 대표님께 감사의 말씀 전합니다.
역시 아이와차님
현기 스카웃이 필요하네요
아이와차님 글 보고 카시트 구매해서 잘 쓰고 있습니다^^
역시 아이와차님!
현기직원 검거
알파드 예전에 일본가서 운행 해봤는데 하이브리드라 연비도 잘나오는거 같고 승차감도 좋았습니다
미국에서 카니발 SX트림 8인승 탄지 2년이 되어가네요. 일단 시트 분리되는 것은 맞지만 180도 돌리는것은 안됩니다. 미국에서는 안전법상 안되는 것으로 알고 있습니다. 그리고 타이어는 저는 콘티넨탈 Crosscontact RX 가 장착되어 있는데 굿이어는 처음 보네요. 저는 개인적으로 카니발 연비가 조금 아쉽지만 주행성이나 안전성 만족하며 타고 있습니다.
미국에선 다이얼 방식이 사고를 낸다고 해서 싹 다 다시 기어봉으로 돌린걸로 알고 있습니다. ㅋ
@@younghuh3642 제네시스는 또 그대로 가나보네요. 일반 기아차는 기어봉 그냥 쓰던데. 현대는 또 그냥 버튼식으로 쓰는 차도 있고 제각각이군요
미국 기 어봉 스타일이 더 싸구려입니다
기아에서 카니발 외관 색상 중 실키실버를 세라믹실버로 변경한 지 한 달이 좀 넘은 걸로 압니다 추가 비용은 없는 듯..
그릴 이쁘네요 ㅎㅎ 그리고 8인승 시트는 정말 탐나네요...😮
그래서 카니발은 7인승 가솔린이 답입니다.
하이브리드 나오기 전까지는요.
2열 떼는게 부러우면 우리나라에서도 7인승 '아웃도어'로 사시면 됩니다.
뜯어서 뒤보기 장착도 가능. 3열은 본 영상과 똑같은 씽킹이구요.
다만, 전용도로도 못가고, 1년 세금이 거의 100만원...
사업자에 6인이상 탑승이면 9인승 디젤...
부가세 환급에 전용도로 포기 못하죠..
승차감이 다르다 느끼신건, 일단 디젤이 아닌 가솔린이고, 여럿이 타서 탑승중량이 늘어난 탓이라고 봅니다.
내수랑 다른건 8인승이고, 그릴디자인, 깜빡이 다른것 정도인듯 하네요.
단순히 의자를 떼었다 붙혔다 하는 것이 부러운게 아닙니다.
2열에 아이 세명의 카시트를 설치할 수 있다는 것이 부러운거에요.
저는 그 아웃도어 트림이 왜 7인승으로 나오는지 이해가 안 갑니다.
미국 수출과 똑같이 8인승으로 판매하고 가운데 좌석 사용유무를 고객이 결정하게 하면 되는데 말이죠.
결국 원가절감의 문제이겠죠.
7인승의 2열 고급의자 2개 떼어내고 미국식 2열의자 3개를 붙이면 가격차가 얼마 안 나게 될테니 말이죠.
참. 아쉬운 부분입니다.
@@yongcheolseo7013맞습니다. 8인승을 원하는 것은 카시트 설치를 위해서 더더욱 원하는 것입니다. 아이 셋일 경우는 더욱 절실하고 2자녀 이상도 분명 원하는 부분일겁니다~ 미국에서는 제공하는데 국내에서는 왜 빠졌느냐 라는걸 생각해보면 좋을 것 같습니다.
7:22 영상 2개가 빠졌어요~
2016 혼다 어딧시 타고있는데요. 카니발 너무 이쁜데 새차에비해 연비가 너무…그래서 하이브리드 기다리고있습니다 제발 연비 잘나오길 ㅠㅠ
외장색 시멘트색 요거 국내 23년형 세라믹실버 색상아니가요? 그전에 실키실버였거든요
2열에서 가족들과 아이들을 태울때 C필러쪽에서 벨트가 나오는것이 아닌 시트에서 벨트가 나와 몸을 딱 잡아줄수 있는 안전사양 너무 좋은데 왜 우리나라는?!ㅠㅠ
그리고 2열 가운데도 아이소픽스도 들어가고 시트 분리도 편하게 차량을 바꿀수 있는점이 너무 부럽네요ㅜㅜ
그리고 3열 중앙에도 있는 테더엥커!! 우리나라에도 꼭 필요합니다
2명 이상의 자녀를 둔 부모님들께서 많이 운행하시는 카니발!!
그런데 아직 국내용은 우리 가족들과 아이들을 태우기에는 더 많은 필요한 안전사양들이 필요하다고 생각됩니다
기아자동차는 국내용도 좀더 안전하게 좀더 안전하게 카니발을 만들어주실 필요가 있다고 생각합니다!!!
캐나다에서 혼다 오딧세이 탔는데 오딧세이랑 똑같은 구성으로 바뀌었네요 실용적이고 좋음
7:28소스깨졌나봐요ㅠㅜ
매직스페이스 만들어줬더니 판매량이 떨어지고... 시트 떼라고 아웃도어 만들어줘도 마찬가지...그냥 7인승이 답...
8인승과 9인승의 차이는 시트 포지션만의 차이는 아니고 안전 문제와도 직결돼 있습니다. 안전벨트가 4열에 있어서 문제가 있어요. 8인승 꼭 필요합니다.
기름게이지 이야기 공감가네요
자동차의 철학까지 배우고 생각할수있게 해주는 유익한채널
역시 믿고 보는 모카 국내 카니발과 북미 카니발의 장단점 분석 깔끔하네요. 근데 디자인은 진짜 북미 ㅎㄷㄷ하네
그랜드보야저(?) 였던가요? 그차는 2열시트도 아래로 숨길수 있었죠. 그 정도의 설계까진 아니어도 지금의 북미형 처럼 국내도 출시해 준다면 꽤나 매력적일거 같아요 다만 2열에도 열선, 통풍을 원하시는 분께는 의미가 없겠지만
@@윤민섭-s8b 그랜드 보야져, 파시피카 참 좋죠 ㅋㅋ 시트 밑으로 넣는건 너무 편합니다
생산라인이 국내에 있는데 국내에는 출시 안해주는건 좀 그렇네요.
그리고 다이얼이 아닌 기존의 기어봉 시프트 들어간거 너무 마음에 드네요.
처음 등장하실때 쾌변하고 나오시는 듯한 느낌으로 나오시네요.
9:43 중앙선침범 좌회전..
북미에서는 디자인 이쁘고 옵션많고 그런거보다 실용적이고 품질 특히 닥치고 내구성이 더중요한데라 엔진결함 디자인으로 숨겨봐야 안통합니다..
스틱 기어봉 이 최고 라고 생각해요
변속 단수 선택 하면서 안전운행에 도움 되거든요
버튼식 + 다이얼식 극혐..
미국 오신김에 한국에 없는 차도 리뷰해주셨으면 좋겠네요. 플러그인 하이브리드 미니밴인 퍼시피카 하이브리드, 8기통 6천cc넘는 머슬카 닷지 챌린져, 차져 등등... 리비안은 곧 시승기 나오겠죠?
8인승이 부가세환급된다면야
당연하겠지요
그랜드 카니발 리무진9인승 시트구성이랑 비슷하군요. 내수도 8인승 나왔으면 좋겠네요.
진심 6인승 버전 만들어줘라. 2열 3열까지 2.2.2 구성으로 전좌석 편안하게 통풍열선 다 넣고 쿠션 좀 빵빵하게 해서 9인승사서 4열싱킹시트 때 내고 통합레일에 레일연장을 언제까지 해야하냐? 진짜 고객을 좀 생각을 해
북미 세도나는 판매량이 처참하니 옵션과 기능이라도 좋아야
9인승이여야 사업자경우 부과세환급과 버스전용차로 이용의 매리트가 있어 그런거 아닐까요?
부과x 부가
9인승 개 별로
원래 본국에서 더 좋게 해서 팔아야되는데...
현기는 꺼꾸로... 오히려 차 종류도 덜 내고... 예를들어 텔루라이드
텔루라이드는 미국 생산이어서 한국 노조가 수입 못하게 하는 것으로 알고 있습니다.
(틀린 정보일 수도 있음)
@@JungYeongCho 그러니까요... 그것 자체도 문제입니다.. ㅋ 왜 한국브랜드면서 미국에서만 생산하는 차를 만들까요...
독3사와 비교할건 아니지만 위와 같은 경우를 본적이 없네요... 내수 차별하는거 보면 기업 정책이 이상한것 같아요
@@JungYeongCho 맞는 정보입니다.
8인승이 엄청 궁금했었는데... 알려주시니 너무 감사합니다. 한국에 안나오면 돈들여 구조변경을 해야겠네용~
2:13 차에 불난줄 ㅎㅎ
구형 카니발 리무진 아직까지 잘 타고 다닙니다. 2열 시트를 떼면 고스톱 칠만한 넓은 공간이 나오는데 실제로 그럴 일은 거의 없더군요. 2열 떼고 3열 접어넣으면 싱글 매트리스나 자전거도 여러 개 적재 가능하고 두 가족 성인 남녀 9명까지 타도 아무 문제 없습니다. 신형 카니발로 바꾸고 싶어도 2+2+2+3 시트는 한숨만 나오네요. 1열 가운데 좌석이 안전에 문제가 있어서 그렇다고 들었는데 뭔가 방법이 있지 않을까요?
그러게요. 1열 가운데 좌석이 있는 차들이 있는데 뭐가 문제인지 모르겠어요. 그보다는 2열 3열이라도 가운데 좌석 넣고 8인승 주면 좋겠습니다
멀리서봐도 도색이 다르네
7:23, 7:27 자료 영상?사진? 이 첨부 오류가 난거 같아요 Modified File이라고 뜹니다.
근데 내수차별이라고 하기는 애매합니다. EV6 gt line 풀옵인데 한국이랑 비교하면 빠지는게 꽤 있네요. K5 도 마찬가지 ㅋㅋ
최고가형인 SX 프리스티지를 리뷰해주셨는데, 저가 LX, 중가 EX trim 기준으론 외관, 인테리어, 가격등등 한국이 훨씬 좋습니다. 지난여름에 가족들과 한국가서 "우와, 한국 카니발이 더 좋고 훨씬 싸네"라고 와이프랑 기아 USA 욕했었습니다
얼마전에 베트남에 있었을때 분명 4년전에는 카니발이 안보였는데 최근에 갔을때 카니발이 많더라고요 근데 대부분의 차들이 신형 로고가 달린걸 봐서 다들 출고한지 얼마 안된것 같아요 ㅋㅋㅋ
공장이 생겨서 그럴겁니다 ㅎㅎ
베트남 한국차 드럽게 비싼데 팔리나요. 토요타의 거의 2배 되던데.
@@myruin4297 베트남은 안비싸요. 태국이 비싼데 요즘 공장 증설해서 점점 저렴해지는 중입니다.
도장의 클리어가 다르네여. 시트는 9인승을 포기하면 울나라도 저렇게 나올 수 있겠죠.
11:59..앞에 텔루!!!
이 영상 보고 단세포들은 기아 욕하겠지? 국내,미국 가격이 다르다. 미국 깡통 4,500부터 시작임. 가격을 미국과 같이 맞추면 비싸다고 ㅈㄹ 할꺼면서 해외는 왜 퍼주냐는 지능 딸리는 얘기하지 말길
국내시장에 일본차 점유율이 많이 높아져야 현기차도 정신차릴려나 싶네요. 시에나, 오딧세이가 정숙성이라든가 연비, 강성면에서 카니발보다 훨씬 낫더군요.
한국에서 의자를 싣고 가는 듯한 9인승이 판매되는 이유는 9인승 이상/6인 이상 승차부터 버스전용도로를 탈 수 있기 때문입니다.
그래서 맨 뒤 의자를 싱킹해서 수납하고 6인승으로 타는 것이죠.
8인승인 경우 버스전용도로를 타지 못합니다.
아, 세금 관련 문제도 있습니다.
예전에 트라젯 7인승 가솔린차를 산적이 있습니다.
외모 빼고는 매우 만족을 했던 기억이 있네요.
다시 나온다면 구매할 의향이 있습니다.
어우 전 부식이랑 누유때매 불만족스러웠다는
@@sti9161 누유요?
혹시 디젤차 아니었나요?
저는 휘발유차였어요 ㅎ
@@Kim-yr6rl 가스차 였어요
나도 이 시트구서이 맘에듬 왜 울나라엔 8인승없는거임? 대다수가 가격과 고속도로통행 땜에 9인승 사면 7인타기가 애메함! 4열 안핌 여섯명만 타고 사열 피면 전부 좁게 가야하고?
2.5터보 하이브리드 + 8인승이면 구미가 확땡기네요
미국에 사는 구독자입니다. 한국에서 파는 모델 옵션 비슷하게하면 한국보다 차량 가격 훨씬 더 비쌉니다..
저는 현대기아차가 꼭 자국민들에게 해줘야 한다고 생각하는게 두가지 입니다. 미국등과 같은 마일리지 즉 보상시스템과 해외와 같이 리콜되면 같은 차종 한국도 같이 리콜이 되어야 한다고 생각합니다. 더 좋게 만드는건 바라지도 않을테니 같은 규격과 재질의 철판, 같은 방식 같은 재질의 도금및도색, 같은 소재의 부품을 써주면 더이상 바랄것 없습니다. 예쁘지 않아도...
미국에서 몇몇 주에서만 카니발을 파는거 같던데 맞나요?
내수 차별 맞지. 미국에서는 큰소리도 못치면서 잡은 고기, 한국 소비자에게만!
가변좌석! 하브 국내도 나와라!!!
진짜 알차게 리뷰하시네 ㅋㅋ 숙소마당에서도 리뷰 ㅋ
세라믹실버..한국도 주문 가능합니다
꼬우면 역수입 해오면 됨 ㅇㅇ
국내보다 비싸게 파는데 당연히 더 좋겠지 ㅋㅋㅋ
각 나라의 시장상황에 적절한 경쟁력을 갖춰서 판매하는거갖고
내수차별이다 뭐다 뚜벅이새끼들이 난리네
시트 탈거 법으로 봐뀌면 카니발 수요 두배는 늘어날듯 현대기아 힘좀쓰소
북미산 차량 대부분 깡통 차량입니다! 국내를 제외한 외국 분들은 편의사항 보다는 실용적인 부분을 더 따지다 보니 진짜 하빨 옵션으로 수출 나갑니다! 그리고 나라마다 법규다 다르다보니 약간의 부품도 다를 수 있는거죠~
와 진짜 내수차별 심하네 ㅋㅋㅋ
그거야 미국은 세금 안붙은 깡통가격이 4100만원이니까요 ㅋㅋ 한국은 세금 붙은 가격이 3100만원이구요
8인승 필요합니다..제가 오딧세이를 구입한 이유가 시트배치 때문이었거든요.. 가끔 온가족이 타면 8명 8명이 타면서 편하게 주행 할수 있는게 오딧밖에 없어서 오딧을 구입했죠 물론 버스전용차로를
이용 못하는건 아쉽긴 하지만 경기도에 거주하는 저로써는 버스전용차로는 의미가 없어서 상관 없습니다~~ 국내에도 8인승 시트의 카니발이 등장한다면 잘 나갈겁니다~
와 혼다오딧세이 타는 이유가 이런 시트 배열때문인데.. 국내에도 제발 8인승 선택이라도 되게라도 해주세요..... 제발요... 3자녀 3카시트 설치 2열에 다 하고 싶다구요. 3열 상시 사람 태우고 싶지 않아요. 와 진짜 북미 8인승 넘 좋네요.
내수용카니발도 후석엔터있음
9인승120만원,7인승128만원
카니발4인승 있어서 활용도가큼 8600만원.
팰리세이드8인승 있음.
내수 차별은 아니고요, 북미의 사람들 문화, 체격 과 트렌드를 따라서 만들어야 되는건 당근. 더구나 미국에서 자부심을 가지고 생산되기땜에 한국 내수용 하고는 당연히 틀려야 살아남겠죠. 북미는 토요다 와 혼다 미니밴이 거의 시장의 50% 이상 잠식 하고 있습니다.
혼다 오딧세이는 일본 내수용으로 하이브리드 나오지 않나요? 근데 의자구성이랑 내부 인테리어 편의장치는 카니발이 일본차에 비해 나은 것 같네요~ 내수용도 외장 색깔 저톤 나오면 좋겠는데~~~
8인승도 6명 승차시 버스전용차로 주행가능하게 법이 바뀌어야죠
뒷유리창하고 쿼터글라스가 블랙글라스도 차이점이지요~~
4열 안쓴다는 가정이라고 생각됩니다.
9인승 6인이상 승차, 버스전용 사용가능.
4열 접고 6명 편하게 가자. 뭐 이런 느낌
국내법상 좌석 탈거하고 다니면 불법입니다. 그래서 안 되게 만드는 것일 거에요. 법부터 개정해야합니다.
7:23 미디어 코댁 오류있어요! 영상 임포트 오류있습니다!
예전 구형 모델에서는 시트 빠지는 모델 있었는데 우리나라는 9인승 이상 때문에 이상하게 모를는 사람들이 많았지요
시트 빠지는거 판매량 저조했어요
와 이러면 카니발 더더욱 사고싶겠는데? 시트구성 미쳤다
7분20초 부분에 영상에 문제가 생겼어요!
버스전용차로를 8인승부터 주행가능하게 현기가 바꿀수 있었다면 9인승을 굳이 만들 이유가 없을것인데 말이죠..
4열은 뒤에서 박히면 바로 인생 하차하는 수준이고 9명 다 타면 뒤에 7명 모두가 불편해서 상품성은 떨어지지만 버스전용차로를 탈수있다는 매리트에 결국 9인승 사는 사람이 꽤 있다는게 함정
02:14 불난 줄 알았네요😂
왜
우리나라는 차별하는가?
예전부터
수출차와 내수용으로 차별하더니
여전하네.
그래서
현기차가 욕을 먹는게지.
이젠
국민애국심에 호소하는건 지났잖아.
제발
자국민도 사람 취급 좀 해줘라.
9인승 시트는 일단 고속도로 버스차선 이용, 부가세환급이라는 조건이 있기에...억지로 9인승을 구입하는경우가 많다고 봅니다,,,,,,
7인승 리무진은 부가세환급도 안되고 버스차선도 안되고 차량 껍데기는 같으나 의자 구성으로 조건이 달라지는 아주 우낀 경우죠 ㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎ
한국은 자국민보다 비지니스형식의 써비스 이러한 문제가 비로서 들어나는군요. 전부터 현기차를 타던오너였죠. 자국의 차보다 수출용 선호? 하기에 차별화를주면 한국은 세금을 더걷을수있다. 그래서 그런거임?
젠장 이뻐할래야 할수가 없네.. 집안에선 독불장군 밖에선 세상좋은 가장 그런 현기
하이브리드가 대세군요. 4륜 하이브리드 suv로 가야되겠네요.
페이스 리프트는 이런 단정한 수출형 그릴 변경 정도로 기대했는데
최근 나오는 쏘렌토나 셀토스 닮은 예상도 대로라면 정말 추악하게 변할듯 해서 참 난감합니다.
저 수출형 그릴에 6인승 시트, 승차감 개선 정도라면 정말 좋았을텐데...
알파드는 다좋은데 외형 디자인이 너무 기이하고, 가격이 카니발하이리무진 이상으로 비쌀듯 해서 그리 간섭현상은 없을것 같네요.
2열 가운데 시트는 국내에선 시트로 인정 못받는 넓이 아닐까요. 아우디 구형 q7의 2열 가운데 시트가 국내법상 시트폭이 몇 cm모잘라 시트로 인정받지 못해 6인승으로 인증했었죠. 시에나, 오딧세이도 2열 가운데 시트가 옵션인 차량들도 있는데, 국내 수입분에는 적용이 안되고요. 내수용 북미용의 사양이 다를수 밖에 없는 세세한 부분까지 알려주셨으면 하네요. 그리고 국내에선 9인승부터 버스 차로 주행이나 업무용 차량으로 사용시 혜택이 있으니 억지로 9인승을 만든 부분도 있고요.
7:23, 7:27에 인서트 영상 뻑났습니다~
미국 가서 살고 싶다