Помню запуск первой линии метро! Мы,молодёжь,очень радовались и просто катались рассматривая станции! Спасибо,Алекс, за экскурсию!Вам -здоровья,каналу-процветания!
Я тоже вспоминаю, как с отцом катались в метро, выходили на поверхность на каждой станции. Кажется, это было сразу после открытия 2-й очереди 1-й линии. А ещё мы, будучи школьниками, участвовали в строительстве метро -- убирали строительный мусор возле станции "Героев Труда".
А я помню, как нас , молодых сотрудников НИИ, перед пуском линии отправляли приводить в порядок станции и как воодушевленно и старательно я до блеска драила плитку на краю перрона на "Пушкинской" ( до сих пор любимая станция) и попутно ворчала на коллегу, которая делала это крайне недобросовестно, аргументируя это тем, что первая же толпа все затопчет и заодно сотрёт цемент с плитки, который ей лень соскребывать. ))) Эх, молодость... А помнится, как будто вчера было.
Великолепный обзор и чудесная прогулка по Харьковскому метро!!! Спасибо, Алекс, за интересный рассказ, за возможность разглядеть многие станции, а также за архивные видеоролики. Будем ждать продолжения. 💐
Огромное спасибо за интересную экскурсию.Каждая станция выполнена красиво! Я помню как открывалось метро,а особенно когда открылась вторая линия.Станции были уже более красивые! Юрия Вирченко помню как диктора Харьковского радио и его слова " Говорить Харків" Замечательный был диктор,светлая память ему! Благодарю за Вашу работу!
Большое спасибо, Алекс, за обзор метро. Как мы его ждали! Новые станции, новые возможности. Жаль, что вы не отметили работу харьковских художников по оформлению метро. Такие конкурсы были, какие страсти кипели... Теперь многое утеряно по политическим мотивам. Мой муж оформлял путевые стены на станции "Исторический музей". Его консультировал очень известный художник Борис Косарев. Что стало стало с рельефами, не знаю. Там был заложен подтекст в изображении, но об этом уже никто не узнает. Вот такая история.
Это классная идея, показать Харьковское метро. Каждый день ездим а историю которую Вы рассказали и не знали. Спасибо Вам. Вспоминаю как ждали окончания строительства метро. Ведь так было трудно добраться на работу в переполненных автобусах, троллейбусах.. Помню, покупала лотерейные билеты. В 2004 году с огромным удовольствием и радостью стала ездить уже только на метро 23 Августа. Это так было удобно!!! Алекс, спасибо Вам за прекрасную прогулку и интересную информацию. Много узнала. Да, с большими трудностями строилось метро. Жаль, что ни одна из остановок не названа в честь Е. Кушнарева.
Кстати,да,почему-то именем Кушнарева так и не назвали ни одну станцию харьковского метро...Хотя он сделал в этом плане намного больше,чем остальные градоначальники Харькова. Думаю,продолжение будет на канале про харьковский метрополитен,там ещё есть что рассказать и показать! 👍
Добрый вечер!Как всегда отличное видео.Так грустно стало когда увидела бывших руководителей нашего города,которых уже нет с нами....Как было хорошо раньше...Царствие Небесное Е.Кушнареву и Г.Кернесу...на днях будет годовщина смерти...Пусть живёт и процветает наш город!!!!
Алекс, какой хороший рассказ и видео о Харьковском метрополитене. Очень уважаю сам принцип метро, как городского транспорта и архитектурного сооружения одновременно, поэтому в дополнение к лайку только одна просьба- продолжите, пожалуйста, расказывать про метро. Жалко, конечно, что не всегда удается снимать своими силами, но можно использовать ведь и официальную сьемку, а рассказ уже от Вас про городские предания, к примеру. Спасибо, лайк.
Алекс, как всегда интересно, ненавязчиво и познавательно. Многие вещи узнала впервые. Очень здорово, нужно продолжение. Ведь это наша история. Спасибо за труд.
Спасибо!А продолжение обязательно будет,только не знаю когда.Как получится поснимать те станции,которые не вошли в это видео-тогда сделаю ещё одно видео!
УВАЖАЕМЫЙ АЛЕКСАНДР! ВАШИ ВИДЕОФИЛЬМЫ О РОДНОМ ХАРЬКОВЕ ОТЛИЧАЮТСЯ Не Только глубоким информационным,историческим кругозором,но и особой теплотой и любовью к городу. Харьковсое метро помню с 1965 года. Как все мы,веселые парни и девушки бежали к станциям и ездили,выходя на каждой,любуясь и отделкой ,и цветом. И лампами.Позже приезжая в Харьков, Всегда обязательно Шел к метро,чтобы проехаться по новым станциям,отметить их новизну и сравнить декор и архитектуру. Помню станцию " Радянська", переход к' Ведмедику",ждал твм сестру. Да есть что вспомнить.А еще вспоминаю с теплом Юру Вирченко,с которым работал на Харьковском Радио. Зоя Каткова ,Наташа Березовская,Виктор Ткаченко.Жаль,что их волшебные голоса не записаны в истории города. Благодарю еще раз Вас,дорогой Александр,за Ваши фильмы о Харькове. Здоровья Вам и всем землякам!
Благодарю за интересный комментарий!Сейчас уже Харьков не представляется без метрополитена.Сел на одной стороне городе и вот ты уже на другой!Быстро и с комфортом! Среди горожан-это самый популярный вид транспорта!
Как мы ждали открытия метро в 70-х, это было событие! Сейчас уже и не представляешь как раньше обходились без метро😊.Очень ждали открытия на Алексеевке, остановка Победа, под рукой, в прямом смысле слова😋.Спасибо Алекс, за прогулку, за архивные съёмки-Кушнарев, Кернес, светлая память им🙏, грустно..Еще раз, спасибо👏, удачи и процветанию каналу🌹
Спасибо Вам,Алекс,за проделанную работу.Было очень интересно снова побывать в метро,как экскурсия.Много станций переименованно,сразу и не сообразить где какая,если давно не ездила.Увидела родные станции-тракторный завод и пролетарская,ныне индустриальная.Вспомнила давно прошедшие годы.Жаль,что так далеко.Но ,Вы,дали возможность-все вспомнить.
Спасибо большое за интересное видео!А мы,школьники, весной 1978,ходили на станцию метро Дворец спорта(бывшая Комсомольская)убирать мусор и подметать платформу!Очень радовались открытию второго участка первой линии метро от Комсомольской до Пролетарской!
Спасибо. Многое вспомнилось. Когда ещё только пошла в школу, то видела , как строилась станция "Спортивная"( мой отец работал инженером-проходчиком, а мама дежурила). Было интересно и по- детски страшно.
Сейчас больно опускаться в подземку из-за вандалов в руководстве метрополитена, которые обклеили мрамор станций, переходов и вагоны подвижного состава рекламой в оракале. Думаю, этих бессовестных людей часто вспоминает много харьковчан и желают им только всего самого лучшего в их жадной жизни
@@Lobachov_Michael а ви хоч були у Нью-Йорку то? Так, там нема мармуру та іншої мішури, ае станцій - майже пів сотні. І в Манхеттені вони одна від одной в 10 хвилинах пішого ходу. І працює сабвей 24 години. А вагони кондиціоновані. І між іншим, реклама не напружує. А досить часто це соціальна реклама. Чи навіть тексти відомих і не дуже поетів.
@@vn7365а вот я была в Париже,там не метро,а клоака.Наше харьковское и киевское метро чистые и красивые.А рекламой их, конечно,загадили. Спасибо автору за ролик
Алекс, спасибо! Интересный фильм о нашем метрополитене! Мои родители были рабочими харьковского метро. Салтовская ветка , Инлустриальная, Тракторный завод, и тд. Я маленькой была в еще недостроенных станциях, папа водил! И пробные поезда видела. Все очень близко и ..немного больно.
Благо,что Харьков в свое время таки получил добро на метро и это здорово! Большая заслуга тех,кто просто воплощал замыслы в жизнь на местах трудом!Если бы не мешали в свое время (в года так называемой..) открыли бы куда быстрее,но денег "столица" просто в те года не оставляла:(, даже на обычное,выбивали обратно с боем, а уж про метро и говорить не приходилось(ключевая фраза:надо потуже затянуть пояса(?на шее )...! Р.С. Лидеры,как вехи,одни остаются в памяти, а некоторых (!)хотелось бы.."!П"!(,как минимум ...
100%! Я сейчас уже не представляю Харьков без метро!Я скажу лично от себя,что мне метро в Харькове нравится больше,чем в Киеве.А за Днепр я вообще молчу 🙂
@@alex_motorny Ну ладно, давайте без вот этого... Замечательное метро в Днепре и кстати без рекламы как у вас! А вам, как автору канала, такие коменты писать...(( Поставил был лайк, теперь заберу назад за некорректные высказывания в адрес соседнего метрополитена!
Не обижайтесь!Это всего лишь моя точка зрения!Она может не совпадать с точкой зрения зрителей.Я что видел - о том и написал...А вот то,что рекламы в харьковском метро море-это верно!Она везде,на дверях,на окнах,стенах поезда,потолке...На всех станциях метро...И это большой,жирный минус властям города Харькова.
И как хорошо, что отказались от наземного варианта. С таким соседом как у нас, лучше иметь большие, оборудованые всем необходимым для выживания подземных помещениях. И чем глубже, тем лучше. Последние события это хорошо показали.
Первые две линии метро строились за средства из Союзного бюджета, по московским и питерским проектам, и первые бригады и техника прибыли из России. Харьков вообще во многом был на финансировании из союзных московских министерств и главков !! Оттого то и метро и жилищное строительство, огромные заводы, НИИ и КБ.... Ядро кадров которых начиналось с приезда специалистов из РСФСР - Москва, Ленинград, Урал.... Дружба и Братство тогда были реальными! Везде и во всём ! А вот то, что янки сумели купить украинское руководство при независимости - вот это и породило войну! Больно видеть во что отзомбировали молодых, какие однобокие и искажённые знания им вручили в детстве и в школе... Украина расплачивается за "моя хата с краю" и за " москаляку на гиляку"... За скачки на майдане под крики " хто не скаче - тот москаль".... Бумеранг. Очень жаль всех мирных харьковчан..... Когда-то к проходным заводов на Московском проспекте утром текла река рабочих - десятки тысяч людей единых в стремлении работать. Но оказавшихся слабыми перед продажной националистической верхушкой правителей! Которые продали свой народ забугорному капиталу. Да ещё и заставили 8 лет обстреливать своих же в Донецке, Луганске, Макеевке.... Закрывали глаза.... мол фейк всё это! А теперь - Бумеранг ! И фронтовой город.... Умный да поймёт истинную причину сегодняшних несчастий !........
Когда я учился в СШ № 94, на стене, кажется в кабинете географии, висел объёмный макет-схема харьковского метрополитена. Подробностей не помню, но схема была намного сложнее, чем сейчас, и на ней были наземные участки и, кажется, наземные станции (а не только метромост, да и был ли на ней метромост -- не помню).Это было примерно в 1980 - 1983 гг.
Круто. И хотелось рассказать, что это вагон бортового номера 5743 это от старого вагона-поезда головы и хвоста типа Еж3. Его большая часть этих 57-58-х серий ушла в утиль, а остальное на новую модификацию Ежей""
Всегда было интересно почему между станциями такие маленькие промежутки , к примеру от героев труда до студенческой пешком быстрее дойти чем на метро :=)
Например, героев труда-студенческая, там очень большое количество людей и транспорта, который ходит от метро в глубь Салтовки. Поэтому там есть необходимость делать близко станции иначе был бы слишком большой пассажиропоток на одну станцию и наземный транспорт не справлялся бы. А так разгрузили). Сейчас обе станции битком набиты постоянно.
Спасибо Алекс за интересное видео !Жаль,что культура оставляет желать лучшего и не разрешают снимать!чего они бояся!?метро что стратегический объект и его нельзя разве снимать!?вобщем как всегда,перестраховуются на всякий случай!жаль,что голоса Ю.Вирченко не сохранилось,хотелось бы его услышать и сравнить для интереса!Светлая ему память,какой то его мистический уход произошел в метро!ждём продолжение видео о Харьковском метро,надеюсь,что всё-таки удастся его спокойно снять!удачных вам открытий!
Прогоняют,так как говорят о том,что это стратегический объект и я могу например,выдать важные детали метрополитена...Я считаю это абсурдом,так как для того чтобы выдать какие-то секреты метро,не обязательно снимать,можно итак рассказать,и это может сделать кто угодно!Лучше бы они за количеством рекламы следили в метро,а то уже клеят ее и на окнах... Я постараюсь показать и остальные станции метро Харькова.
К большому сожалению Харьковский метрополитен сильно отстаёт от норм: на 1 мл. жителей должно быть 80 км. Давно пора планировать и строить 4 и 5 линии. А линию 3 нужно не прекращая строить до Аэропорта, это для Харькова очень важно.
Открытие первой линии было в 1975 году , нас студентов выстроили по обе стороны Сумской как почетный караул , мент-студент и т. д. И стояли мы пока не пролетел кортеж Щербицкого. -первого секретаря ЦК КПСС Украинской ССР.
В связи с тем, что оборот подвижного состава на станции Исторический музей ограничен наличием единственного оборотного тупика, полноценный ввод новых станций линии не возможен ранее сдачи в эксплуатацию новой конечной станции с проектным названием Площадь Урицкого. Взял в Википедии
Это распространенная причина, но фактически она не мешает строить линию на север - от длинны линии интервал между поездами не уменьшается, парность сохраняется. Тем более, что в конце 80-х годов интенсивность движения была несколько выше, чем сейчас - резерв в любом случае есть. В крайнем случае можно на постоянной основе использовать маневровых машинистов. Ещё по одной версии - тупики за Истор.музеем очень сырые (много грунтовых вод), и недостаточно вентиляции - это озвучивается как главная причина продления линии на юг. Дешевле, конечно, просто построить полноценные 6-стрелочные оборотные тупики и ещё один вентствол, чем заниматься проходкой в сложных условиях под рекой со строительством станции глубокого залегания возле цирка. Поэтому будет принято решение копать Дружбы Народов (мелкого залегания в жилмассиве) без работы в районе центра - не удивлюсь
Добрый день! А вам известно нынешнее положение дел и дальнейшая судьба вагонов Еж3? Сколько их в постоянной экспуатации, на какой линии, собираются ли резать?
Ни о каком продлении на северную Салтовку речи нет и близко, откуда такая фантазия. Пока не ведутся реальные работы по продлению до Одесской. В каком году ликвидировали Метрострой и продали проходческий щит? Теперь нечем рыть тоннель и давно нет метростря. Только если будут платить иностранным компаниям за строительство. Сейчас нет денег даже на своевременные выплаты зарплаты сотрудникам метро. Нет денег на ремонт подвижного состава. Метрополитен поделён на несколько КП, часть из которых ликвидировали около года назад так как они работали по грабительским схемам. Некоторые КП остались. Например, переходы метро уже давно не принадлежат метрополитену и относятся к КП "підземне місто", соответственно деньги за сдачу магазинов идут туда. Ролик конечно историю показывает, но слишком далек от современных реалий.
У нас в Ташкенте сняли этот идиотский запрет на видео и фото съёмку. Теперь можно снимать. Было приятно видеть, как люди снимали на телефоны новые станции.
Это действительно так для оформления станций метро, запущенных в период 60-70х годов: станции "эталонного" московского метро тех лет отделаны были с чуть большим изыском, чем, простите, общественные городские туалеты. И это огромные части линий, ведущие в спально-промышлнные районы. Как результат-лет десять назад они просто стали массово сыпаться, вид приобрели крайне убогий и их за последние пять лет резко и все переделали, даже скромнейшие барельефы поновили, стены пришлось много где перекладывать целиком, плитка валилась на пути, ну, в общем, жесть. Не оправдал себя экономный подход к оформлению метро.
А переименование "Индустриальной" и "Пролетарской" анекдотическая история, если хотели увековечить имя Масельского то можно было назвать одну из новых станций.
Соперничать по красоте Харьковский метрополитен не мог, потому что уже с 60-х в самой Москве строили типовые сороконожки (с началом хрущёвских тезисов от 57-го года), сам Харьковский метрополитен строился в условиях тотальной экономии (Спивачук, тем не менее, сделал всё на уровне), а не потому, что в Москве боялись, что в Харькове метро будет красивее.
Метро красивое и величавое было при СССР. А СЕЙЧАС ГАДЮШНЯ . ОБЛЕПЛЕННАЯ РЕКЛАМОЙ. И С ГРЯЗЬЮ ПО КАЛЕНО. НЕ ВЕРИТЕ ? А ВЫ ПРЕДТЕ НА КИЕВСКУЮ . ЗАЦЕНИТЕ СЛОЙ ПЫЛИ . ХОТ КАРТОХУ САЖАЙ. И НА АКАДЕМИКА ПАВЛОВА ТОЖЕ САМОЕ. ПОЗОР. И НА ОСТАЛЬНЫЗ СТАНЦИЯХ ТОЖЕ САМОЕ. ПРОСТО МЕНЬШЕ ВИДНО.
Помню запуск первой линии метро! Мы,молодёжь,очень радовались и просто катались рассматривая станции! Спасибо,Алекс, за экскурсию!Вам -здоровья,каналу-процветания!
А Вам спасибо за интересные воспоминания,рассказанные в этом комментарии!
Всех Вам благ и здоровья! 👍
А вы не подскажете. На каком языке тогда делали объявление? Только на русском?
@@nazard1284 до 1993 года на рус
Я тоже вспоминаю, как с отцом катались в метро, выходили на поверхность на каждой станции. Кажется, это было сразу после открытия 2-й очереди 1-й линии. А ещё мы, будучи школьниками, участвовали в строительстве метро -- убирали строительный мусор возле станции "Героев Труда".
А я помню, как нас , молодых сотрудников НИИ, перед пуском линии отправляли приводить в порядок станции и как воодушевленно и старательно я до блеска драила плитку на краю перрона на "Пушкинской" ( до сих пор любимая станция) и попутно ворчала на коллегу, которая делала это крайне недобросовестно, аргументируя это тем, что первая же толпа все затопчет и заодно сотрёт цемент с плитки, который ей лень соскребывать. ))) Эх, молодость... А помнится, как будто вчера было.
Великолепный обзор и чудесная прогулка по Харьковскому метро!!! Спасибо, Алекс, за интересный рассказ, за возможность разглядеть многие станции, а также за архивные видеоролики. Будем ждать продолжения. 💐
Если получится-обязательно покажу!Постараюсь пройти по тем станциям,которые не удалось показать в этом видео.
Спасибо за просмотр!
@@alex_motorny 68 год!Совок распался в 91!23 года! Совок и спецы хают! А що и построили за 30 лет без совка то!
@@igorv1990, линию метро от Металлиста до Алексеевки.
Огромное спасибо за интересную экскурсию.Каждая станция выполнена красиво! Я помню как открывалось метро,а особенно когда открылась вторая линия.Станции были уже более красивые! Юрия Вирченко помню как диктора Харьковского радио и его слова " Говорить Харків" Замечательный был диктор,светлая память ему! Благодарю за Вашу работу!
Большое спасибо, Алекс, за обзор метро. Как мы его ждали! Новые станции, новые возможности.
Жаль, что вы не отметили работу харьковских художников по оформлению метро. Такие конкурсы были, какие страсти кипели...
Теперь многое утеряно по политическим мотивам. Мой муж оформлял путевые стены на станции "Исторический музей". Его консультировал очень известный художник Борис Косарев. Что стало стало с рельефами, не знаю. Там был заложен подтекст в изображении, но об этом уже никто не узнает.
Вот такая история.
Это классная идея, показать Харьковское метро. Каждый день ездим а историю которую Вы рассказали и не знали. Спасибо Вам. Вспоминаю как ждали окончания строительства метро. Ведь так было трудно добраться на работу в переполненных автобусах, троллейбусах.. Помню, покупала лотерейные билеты. В 2004 году с огромным удовольствием и радостью стала ездить уже только на метро 23 Августа. Это так было удобно!!! Алекс, спасибо Вам за прекрасную прогулку и интересную информацию. Много узнала. Да, с большими трудностями строилось метро. Жаль, что ни одна из остановок не названа в честь Е. Кушнарева.
Кстати,да,почему-то именем Кушнарева так и не назвали ни одну станцию харьковского метро...Хотя он сделал в этом плане намного больше,чем остальные градоначальники Харькова.
Думаю,продолжение будет на канале про харьковский метрополитен,там ещё есть что рассказать и показать! 👍
Странно что новую станцию не назвали именем порошенковских оккупантов
@@Недоэтого што?
Давно не живу в Харькове
Новые станции в первый раз увидела.Спасибо интересно было посмотреть.
Добрый вечер!Как всегда отличное видео.Так грустно стало когда увидела бывших руководителей нашего города,которых уже нет с нами....Как было хорошо раньше...Царствие Небесное Е.Кушнареву и Г.Кернесу...на днях будет годовщина смерти...Пусть живёт и процветает наш город!!!!
Спасибо!Присоединяюсь к пожеланиям! 👍
АЛЕКС, полный восторг👍🙏. Блестящая работа, все получилось, съёмки, комментарии просто удивительная работа. ТАК ДЕРЖАТЬ💐❤
Спасибо большое за прекрасный комментарий!Рад стараться!
Алекс, какой хороший рассказ и видео о Харьковском метрополитене. Очень уважаю сам принцип метро, как городского транспорта и архитектурного сооружения одновременно, поэтому в дополнение к лайку только одна просьба- продолжите, пожалуйста, расказывать про метро. Жалко, конечно, что не всегда удается снимать своими силами, но можно использовать ведь и официальную сьемку, а рассказ уже от Вас про городские предания, к примеру. Спасибо, лайк.
Спасибо за поддержку,что смотрите и комментируете!Я постараюсь показать остальные станции харьковского метро! 👍
Алекс, как всегда интересно, ненавязчиво и познавательно. Многие вещи узнала впервые. Очень здорово, нужно продолжение. Ведь это наша история. Спасибо за труд.
Спасибо!А продолжение обязательно будет,только не знаю когда.Как получится поснимать те станции,которые не вошли в это видео-тогда сделаю ещё одно видео!
Щира вдячність за як завжди цікавий випуск!!! Творчої наснаги!
Дякую і Вам за комментар та побажання!
УВАЖАЕМЫЙ АЛЕКСАНДР!
ВАШИ ВИДЕОФИЛЬМЫ О РОДНОМ ХАРЬКОВЕ ОТЛИЧАЮТСЯ Не Только глубоким информационным,историческим кругозором,но и особой теплотой и любовью к городу.
Харьковсое метро помню с 1965 года.
Как все мы,веселые парни и девушки бежали к станциям и ездили,выходя на каждой,любуясь и отделкой ,и цветом.
И лампами.Позже приезжая в Харьков,
Всегда обязательно
Шел к метро,чтобы проехаться по новым станциям,отметить их новизну и сравнить декор и архитектуру.
Помню станцию " Радянська", переход к' Ведмедику",ждал твм сестру. Да есть что вспомнить.А еще вспоминаю с теплом Юру Вирченко,с которым работал на Харьковском Радио.
Зоя Каткова ,Наташа
Березовская,Виктор Ткаченко.Жаль,что их волшебные голоса не записаны в истории города.
Благодарю еще раз Вас,дорогой Александр,за Ваши фильмы о Харькове.
Здоровья Вам и всем землякам!
Благодарю за интересный комментарий!Сейчас уже Харьков не представляется без метрополитена.Сел на одной стороне городе и вот ты уже на другой!Быстро и с комфортом!
Среди горожан-это самый популярный вид транспорта!
У Вас прекрасная память, учитывая начало строительства в 1968г.
С 1975 года. У вас, видимо, опечатка.
Как мы ждали открытия метро в 70-х, это было событие! Сейчас уже и не представляешь как раньше обходились без метро😊.Очень ждали открытия на Алексеевке, остановка Победа, под рукой, в прямом смысле слова😋.Спасибо Алекс, за прогулку, за архивные съёмки-Кушнарев, Кернес, светлая память им🙏, грустно..Еще раз, спасибо👏, удачи и процветанию каналу🌹
Спасибо за пожелания!Очень приятно!!! 👍🌹
Да,я не представляю вообще Харьков без метрополитена...
Спасибо Вам,Алекс,за проделанную работу.Было очень интересно снова побывать в метро,как экскурсия.Много станций переименованно,сразу и не сообразить где какая,если давно не ездила.Увидела родные станции-тракторный завод и пролетарская,ныне индустриальная.Вспомнила давно прошедшие годы.Жаль,что так далеко.Но ,Вы,дали возможность-все вспомнить.
Спасибо,что нашли время посмотреть видео ролики прокомментировать! 👍
Спасибо за видео! Очень интересно!
Спасибо большое за интересное видео!А мы,школьники, весной 1978,ходили на станцию метро Дворец спорта(бывшая Комсомольская)убирать мусор и подметать платформу!Очень радовались открытию второго участка первой линии метро от Комсомольской до Пролетарской!
А мы на "Героев Труда" то же делали, только на поверхности.
Огромное спасибо за такую познавательную и интер есную экскурсию.👏👏👏
Очень хорошее метро знаю с с 15 лет гражданин России море хороших отзывов спасибо очень рад и советую всем гостям
Спасибо большое вам за позитив посмотрела с большим удовольствием
Спасибо за видео! Я жил в этом городе и его люблю
Спасибо Вам, Алекс! Напомнили, рассказали, показали наше любимое метро!
Очень приятно было увидеть Евгения Петровича Кушнарёва, Масельского и Геннадия Адольфовича Кернеса. Вечная память!!!
Мой любимый вид транспорта .спасибо за ясное обяснение.здоровья и удачи вам
Алекс.👍👍👍👏🏾👏🏾👏🏾
Быстро,комфортно,без пробок!За считанные минуты можно добраться с одного конца города в другой!
Спасибо за комментарий!
Добрый вечер, спасибо за прекрасное путешествие👍, как всегда все супер!!! 👏🙏🇺🇦
Спасибо! 👍
Спасибо за видео! Красота! Город красивый и интересный!
Как я рада, что подписалась на Вас Алекс Моторный!!!!
Спасибо! 👍🌹🌹🌹
Спасибо. Многое вспомнилось. Когда ещё только пошла в школу, то видела , как строилась станция "Спортивная"( мой отец работал инженером-проходчиком, а мама дежурила). Было интересно и по- детски страшно.
Спасибо, очень познавательно!
Огромное спасибо. Вам. Алекс за содержательный рассказ,ведь нам обычным пассажирам многое было неизвестно о строительстве. Метро
Очень интересно и познавательно👍👏👍
Удачи и процветания вашему каналу🙂
Спасибо большое! 👍👍👍
Обожаю метро, в Харькове очень нравится станция Держпром и Алексеевкая
Сейчас больно опускаться в подземку из-за вандалов в руководстве метрополитена, которые обклеили мрамор станций, переходов и вагоны подвижного состава рекламой в оракале. Думаю, этих бессовестных людей часто вспоминает много харьковчан и желают им только всего самого лучшего в их жадной жизни
В Нью-Йорке вандалы , а у нас ещё нормально
@@Lobachov_Michael а ви хоч були у Нью-Йорку то? Так, там нема мармуру та іншої мішури, ае станцій - майже пів сотні. І в Манхеттені вони одна від одной в 10 хвилинах пішого ходу. І працює сабвей 24 години. А вагони кондиціоновані. І між іншим, реклама не напружує. А досить часто це соціальна реклама. Чи навіть тексти відомих і не дуже поетів.
@@vn7365а вот я была в Париже,там не метро,а клоака.Наше харьковское и киевское метро чистые и красивые.А рекламой их, конечно,загадили.
Спасибо автору за ролик
Алекс, спасибо! Интересный фильм о нашем метрополитене! Мои родители были рабочими харьковского метро. Салтовская ветка , Инлустриальная, Тракторный завод, и тд. Я маленькой была в еще недостроенных станциях, папа водил! И пробные поезда видела. Все очень близко и ..немного больно.
Видео понравилось!) Однозначно лайк!) Да пожалуй и подпишусь) спасибо автору за информацию)
Благодарю за доверие к каналу и поддержку!!! 👍👍👍
Всю жизнь живу в Харькове, но метро никогда не видел поэтому видео посмотрел. ))
👍👍👍
@@СветланаМиллер-ж7ш Это вас жаль шуток не понимаете нихера.
Спасибо,как всегда интересно!👍
Как же я всё-таки люблю город Харьков!
👍👍👍
"Мой любимый Город, точка-точка в сердце"... Моя станция "Индустриальная". Спасибо. Интересно очень!
А вначале Масельського была Индустриальной. Я до сих пор не могу привыкнуть.
Очень интересно, потому что мы тоже пользовались метро с первого дня, но уехали из города в 1989 годик сейчас смотрим Вас с Америки! Спасибо, Алекс!
Благодарю за проявленное внимание! 👍🌹
Как хорошо, что в Харькове есть метро. Оно спасло город в первые полгода агрессии России, да и спасает сейчас
Которое было построено при советской власти.
А вы неблагодарные. ПРЕДАТЕЛИ👎🤯
Благодарю вас Алекс.
Спасибо за исторический обзор!Метро стало для многих харьковчан своего рода щитом,бронью.Живи,любимый Харьков!Живи и процветай!
Харківський метрополітен: душа міста! Історія та сучасність.
Благо,что Харьков в свое время таки получил добро на метро и это здорово! Большая заслуга тех,кто просто воплощал замыслы в жизнь на местах трудом!Если бы не мешали в свое время (в года так называемой..) открыли бы куда быстрее,но денег "столица" просто в те года не оставляла:(, даже на обычное,выбивали обратно с боем, а уж про метро и говорить не приходилось(ключевая фраза:надо потуже затянуть пояса(?на шее )...! Р.С. Лидеры,как вехи,одни остаются в памяти, а некоторых (!)хотелось бы.."!П"!(,как минимум ...
100%! Я сейчас уже не представляю Харьков без метро!Я скажу лично от себя,что мне метро в Харькове нравится больше,чем в Киеве.А за Днепр я вообще молчу 🙂
@@alex_motorny Ну ладно, давайте без вот этого...
Замечательное метро в Днепре и кстати без рекламы как у вас!
А вам, как автору канала, такие коменты писать...((
Поставил был лайк, теперь заберу назад за некорректные высказывания в адрес соседнего метрополитена!
Не обижайтесь!Это всего лишь моя точка зрения!Она может не совпадать с точкой зрения зрителей.Я что видел - о том и написал...А вот то,что рекламы в харьковском метро море-это верно!Она везде,на дверях,на окнах,стенах поезда,потолке...На всех станциях метро...И это большой,жирный минус властям города Харькова.
И как хорошо, что отказались от наземного варианта. С таким соседом как у нас, лучше иметь большие, оборудованые всем необходимым для выживания подземных помещениях. И чем глубже, тем лучше. Последние события это хорошо показали.
Первые две линии метро строились за средства из Союзного бюджета, по московским и питерским проектам, и первые бригады и техника прибыли из России. Харьков вообще во многом был на финансировании из союзных московских министерств и главков !! Оттого то и метро и жилищное строительство, огромные заводы, НИИ и КБ.... Ядро кадров которых начиналось с приезда специалистов из РСФСР - Москва, Ленинград, Урал.... Дружба и Братство тогда были реальными! Везде и во всём ! А вот то, что янки сумели купить украинское руководство при независимости - вот это и породило войну!
Больно видеть во что отзомбировали молодых, какие однобокие и искажённые знания им вручили в детстве и в школе... Украина расплачивается за "моя хата с краю" и за " москаляку на гиляку"... За скачки на майдане под крики " хто не скаче - тот москаль".... Бумеранг.
Очень жаль всех мирных харьковчан..... Когда-то к проходным заводов на Московском проспекте утром текла река рабочих - десятки тысяч людей единых в стремлении работать. Но оказавшихся слабыми перед продажной националистической верхушкой правителей! Которые продали свой народ забугорному капиталу. Да ещё и заставили 8 лет обстреливать своих же в Донецке, Луганске, Макеевке.... Закрывали глаза.... мол фейк всё это! А теперь - Бумеранг !
И фронтовой город.... Умный да поймёт истинную причину сегодняшних несчастий !........
Моя станция Киевская. Очень жаль Вирченко, светлая память... Харьковчнае, кто пишет комментарии, указывайте вашу станцию метро, это так здорово!
Поддерживаю! 👍
Студенческая
Моя станция тоже киевская
Студенческая
@@ойБЛЯТЬ-д9ь
Героїв Праці/ Індустріальна
Спасибо за видео!!!
Когда я учился в СШ № 94, на стене, кажется в кабинете географии, висел объёмный макет-схема харьковского метрополитена. Подробностей не помню, но схема была намного сложнее, чем сейчас, и на ней были наземные участки и, кажется, наземные станции (а не только метромост, да и был ли на ней метромост -- не помню).Это было примерно в 1980 - 1983 гг.
Круто. И хотелось рассказать, что это вагон бортового номера 5743 это от старого вагона-поезда головы и хвоста типа Еж3. Его большая часть этих 57-58-х серий ушла в утиль, а остальное на новую модификацию Ежей""
Было интересно .
Ждём продолжения...
Постараюсь снять и показать!
Всегда было интересно почему между станциями такие маленькие промежутки , к примеру от героев труда до студенческой пешком быстрее дойти чем на метро :=)
Сравните расстояние между станциями Дворец спорта и Армейская и от Армейской до Масельского...
@@Айвена вот вот
@@максим_калитин И ведь никакого прямого наземного транспорта там нет... А до метро ещё километр пешком...
Например, героев труда-студенческая, там очень большое количество людей и транспорта, который ходит от метро в глубь Салтовки. Поэтому там есть необходимость делать близко станции иначе был бы слишком большой пассажиропоток на одну станцию и наземный транспорт не справлялся бы. А так разгрузили). Сейчас обе станции битком набиты постоянно.
Центральный рынок можно уже смело к колонным относить - их построили где-то в 2000 для того, чтобы станция не всплыла.
На сколько я знаю, единственная в мире.
А когда покажут тех кто обслуживает и ремонтирует подвижной состав было бы интересно
Спасибо Алекс за интересное видео !Жаль,что культура оставляет желать лучшего и не разрешают снимать!чего они бояся!?метро что стратегический объект и его нельзя разве снимать!?вобщем как всегда,перестраховуются на всякий случай!жаль,что голоса Ю.Вирченко не сохранилось,хотелось бы его услышать и сравнить для интереса!Светлая ему память,какой то его мистический уход произошел в метро!ждём продолжение видео о Харьковском метро,надеюсь,что всё-таки удастся его спокойно снять!удачных вам открытий!
Прогоняют,так как говорят о том,что это стратегический объект и я могу например,выдать важные детали метрополитена...Я считаю это абсурдом,так как для того чтобы выдать какие-то секреты метро,не обязательно снимать,можно итак рассказать,и это может сделать кто угодно!Лучше бы они за количеством рекламы следили в метро,а то уже клеят ее и на окнах...
Я постараюсь показать и остальные станции метро Харькова.
Классное видео 👍 Одна только ошибочка станции Бот.сад и 23августа были открыты в 2000.
Ошибаетесь в 2004г.
Доброго вечера привет из Ростова на Дону!!!
К большому сожалению Харьковский метрополитен сильно отстаёт от норм: на 1 мл. жителей должно быть 80 км. Давно пора планировать и строить 4 и 5 линии. А линию 3 нужно не прекращая строить до Аэропорта, это для Харькова очень важно.
в Харькове не окупается метро
Это Корона
Тем временем Челябинск, Краснодар, Красноярск, Уфа, Ростов на Дону, Омск, Воронеж, Пермь: 😂😂😂😂😂
Хахаха це звісно круто але дніпро де населеня більше чекає нові станції вже майже 30 років і досі не добудували
@@Molli-v9o в Днепре меньше населения.
Линь произошел в 1995, я лично по колена в воде шел от метро "Барабашова" домой (между станциями "Студенческая" и "Героев труда".
На Московском проспекте под станцией"Турбоатом" на глубине 9 этажей проложен туннель соединяющий две площадки завода.
Всего неделю в Одессе, а уже соскучился по объявлению "Наступна станція Індустальна, кінцева"
Отсутствие финансирования... как же часто я слышу эту фразу...
Открытие первой линии было в 1975 году , нас студентов выстроили по обе стороны Сумской как почетный караул , мент-студент и т. д. И стояли мы пока не пролетел кортеж Щербицкого. -первого секретаря ЦК КПСС Украинской ССР.
А вы не знаете. Объявления тогда были исключительно на русском?
Спасибо, Алекс.
Немного поправлю Вас. Подтопление было не в 1994 , а в 1995. Я тогда возвращался с работы пришлось идти пешком от ст.Ак.Барабашова до ул.Гв.Широнинцев
В связи с тем, что оборот подвижного состава на станции Исторический музей ограничен наличием единственного оборотного тупика, полноценный ввод новых станций линии не возможен ранее сдачи в эксплуатацию новой конечной станции с проектным названием Площадь Урицкого.
Взял в Википедии
Это распространенная причина, но фактически она не мешает строить линию на север - от длинны линии интервал между поездами не уменьшается, парность сохраняется. Тем более, что в конце 80-х годов интенсивность движения была несколько выше, чем сейчас - резерв в любом случае есть. В крайнем случае можно на постоянной основе использовать маневровых машинистов.
Ещё по одной версии - тупики за Истор.музеем очень сырые (много грунтовых вод), и недостаточно вентиляции - это озвучивается как главная причина продления линии на юг. Дешевле, конечно, просто построить полноценные 6-стрелочные оборотные тупики и ещё один вентствол, чем заниматься проходкой в сложных условиях под рекой со строительством станции глубокого залегания возле цирка. Поэтому будет принято решение копать Дружбы Народов (мелкого залегания в жилмассиве) без работы в районе центра - не удивлюсь
Прикольно
А металло- эмальевая плитка применена ещё при строительстве станции Барабашова. А не в 1998.
Ошибаетесь, в 1973 станция "Завод им Малышева"
Спасибо,что Вы говорите по-русски,а то как в чужом городе нахожусь!)))
Благодарю!
ОГРОМНОЕ СПАСИБО ЗА ПРЕКРАСНЫЙ ОБЗОР!!! 👍👍👍🌹💐🌹
Не помню "Коммунальный рынок". Возможно, это название было только в проекте.
Добрый день! А вам известно нынешнее положение дел и дальнейшая судьба вагонов Еж3? Сколько их в постоянной экспуатации, на какой линии, собираются ли резать?
Это конфедициальная информация,она не разглашается...
Їх будуть модернізувати, скільки раз вже їздив на метро вже бачив оновлені Еж3
Подождите, но жетоны заменили на билеты не в конце 90х, а в 2012 году :/
Ни о каком продлении на северную Салтовку речи нет и близко, откуда такая фантазия. Пока не ведутся реальные работы по продлению до Одесской. В каком году ликвидировали Метрострой и продали проходческий щит? Теперь нечем рыть тоннель и давно нет метростря. Только если будут платить иностранным компаниям за строительство. Сейчас нет денег даже на своевременные выплаты зарплаты сотрудникам метро. Нет денег на ремонт подвижного состава. Метрополитен поделён на несколько КП, часть из которых ликвидировали около года назад так как они работали по грабительским схемам. Некоторые КП остались. Например, переходы метро уже давно не принадлежат метрополитену и относятся к КП "підземне місто", соответственно деньги за сдачу магазинов идут туда. Ролик конечно историю показывает, но слишком далек от современных реалий.
В Питере нет станции "Индустриальная".
Скорее всего, автор имел ввиду станцию "Пролетарская" (первое название данной станции)
У нас в Ташкенте сняли этот идиотский запрет на видео и фото съёмку. Теперь можно снимать. Было приятно видеть, как люди снимали на телефоны новые станции.
У нас такого нет,только видят что снимаешь в метро,сразу бегут к тебе,руками машут,обзор закрывают...
@@alex_motorny У нас раньше тоже был запрет. Менты в лучшем случае просили удалить запись.
У нас не просят удалить запись,просто прогоняют
Мы как раз поступили в институт и открылось метро Спортивная Советская пр. Гагарина так.что это.событие памятно
Редко пользуюсь но класс, спосибо всем, ждём линии Гагарина до Одесской будет супер, Харьков ❤
Интересно, где в районе Южного вокзала они хотели построить депо...
Метро - стратегический объект. Удивляюсь, что Вам удалось снимать. В других странах отобрали бы телефон . И штраф присудили бы.
И правильно делают, что прогоняют - метро имеет особый статус охраняемого объекта.
У нас слава богу этой дурью не маются.
я сегодня на нем ездил
Оборудование там с 60х не менялось. Засраные тунели. Работягам не дают зарплаты. Персонала для ремонтов осталось меньше 2%.
На самом деле на оформление денег небыло. Вспоминаю слова архитектора про конфетку из самого дешёвого материала
Это действительно так для оформления станций метро, запущенных в период 60-70х годов: станции "эталонного" московского метро тех лет отделаны были с чуть большим изыском, чем, простите, общественные городские туалеты. И это огромные части линий, ведущие в спально-промышлнные районы. Как результат-лет десять назад они просто стали массово сыпаться, вид приобрели крайне убогий и их за последние пять лет резко и все переделали, даже скромнейшие барельефы поновили, стены пришлось много где перекладывать целиком, плитка валилась на пути, ну, в общем, жесть. Не оправдал себя экономный подход к оформлению метро.
Слушать про период 90-00ых грустно. Развал союза не дал развиваться метро ещё больше...
В Питере нет станции с именем "Индустриальная", это какая то ошибка
Пролетарская есть
я в харькове жыву
ну автор немного перепутал не в 94,а в 95 году были затоплены станции
Алекс сделай несколько ссылок на харьковских сталкеров если они есть
А переименование "Индустриальной" и "Пролетарской" анекдотическая история, если хотели увековечить имя Масельского то можно было назвать одну из новых станций.
Депутаты думают тем местом, которым заседают.
Схема левая - цвета Алексеевской и Салтовской перепутан.
Соперничать по красоте Харьковский метрополитен не мог, потому что уже с 60-х в самой Москве строили типовые сороконожки (с началом хрущёвских тезисов от 57-го года), сам Харьковский метрополитен строился в условиях тотальной экономии (Спивачук, тем не менее, сделал всё на уровне), а не потому, что в Москве боялись, что в Харькове метро будет красивее.
так вот от куда это слово " перемога "
А что за трек играет с первых секунд?
Эта музыкальная композиция с фонотеки Ютуб,сейчас уже не припомню название композиции.
В Харькове подземный, а в Киеве - подводный))
КСТАТИ Я ПОД ЕТИМ МОСТОМ БЫЛ😄
Все хорошо, но поезда надо давно поменять.
Потеряли(
К евро 2012 станции дублировали женским голосом на английском
Метро красивое и величавое было при СССР. А СЕЙЧАС ГАДЮШНЯ . ОБЛЕПЛЕННАЯ РЕКЛАМОЙ. И С ГРЯЗЬЮ ПО КАЛЕНО. НЕ ВЕРИТЕ ? А ВЫ ПРЕДТЕ НА КИЕВСКУЮ . ЗАЦЕНИТЕ СЛОЙ ПЫЛИ . ХОТ КАРТОХУ САЖАЙ. И НА АКАДЕМИКА ПАВЛОВА ТОЖЕ САМОЕ. ПОЗОР. И НА ОСТАЛЬНЫЗ СТАНЦИЯХ ТОЖЕ САМОЕ. ПРОСТО МЕНЬШЕ ВИДНО.
я живу на индустриальной