Détails sur la vidéo en descriptif. Concernant la tension de la courroie avec les outils seem, voici un tableau de conversion des unités propres à ces outils en DaN. Les petites molettes de réglage P T et S (PTS… amusant !) sont pour les différents types de courroies : P ce sont les courroies d’accessoires à gorges ou trapézoïdales dentées, T ce sont les courroies d’accessoires trapézoïdales classiques non dentées, S pour les courroies dentées de type distribution. i.servimg.com/u/f36/13/41/74/84/toto16.jpg
Pour les injecteurs je trouve sa un peu bête car il suffit simplement de retirer les bougie et de faire tourner le moteur à vide ( en mettant une protection au dessus quand même évidemment) Puis l’outils pour le centreur on pouvais allègrement s’en passer mais c’est bien de le savoir 😊
on souhaite qu’aucun carburant ne soit projeté et imbrûlé, autrement il polluera l’huile et peut éventuellement abîmer la sonde lambda et le cata. même si on retire les bougies pour rendre impossible un bloquage hydro, Il faut aussi neutraliser la pompe ou débrancher l’arrivée d’essence à la rampe… et on évitera pas un léger écoulement. attention si on souhaite faire tourner un moteur sans vouloir le démarrer, il ne faut pas le faire en retirant les bougies, il faut neutraliser l’allumage en débranchant la commande de la bobine (et non pas les fils HT), ainsi il n’y a aucun risque de situation où le retour à la masse de la HT se fait dans la bobine, avec le risque d’abîmer l’isolant de la bobine (et le module d’allumage n’aime pas non plus) et… de même qu’on ne doit pas faire de diag en débranchant moteur tournant les fils de bougies à tour de rôle ou tester la présence d’étincelle sans une bougie de circonstance branchée sur le fil, corps en contact avec la masse. (d’autant que sur un moteur équipé d’un cata, ce dernier a horreur des imbrûlés et des ratés d’allumage)
Les moteurs XU 1992 et autres sont des œuvres d'art. Les matériaux utilisés sont magnifiques.
🙂 sacré plaisir de vous revoir !
Aaaaah le fameux, xud9 que j'ai connu sur deux ZX et un 806, très bon moteur.
Excellent merci du partage
Hâte de revoir le film sur la 205 T16
Détails sur la vidéo en descriptif. Concernant la tension de la courroie avec les outils seem, voici un tableau de conversion des unités propres à ces outils en DaN. Les petites molettes de réglage P T et S (PTS… amusant !) sont pour les différents types de courroies : P ce sont les courroies d’accessoires à gorges ou trapézoïdales dentées, T ce sont les courroies d’accessoires trapézoïdales classiques non dentées, S pour les courroies dentées de type distribution.
i.servimg.com/u/f36/13/41/74/84/toto16.jpg
Pour les injecteurs je trouve sa un peu bête car il suffit simplement de retirer les bougie et de faire tourner le moteur à vide ( en mettant une protection au dessus quand même évidemment)
Puis l’outils pour le centreur on pouvais allègrement s’en passer mais c’est bien de le savoir 😊
on souhaite qu’aucun carburant ne soit projeté et imbrûlé, autrement il polluera l’huile et peut éventuellement abîmer la sonde lambda et le cata.
même si on retire les bougies pour rendre impossible un bloquage hydro, Il faut aussi neutraliser la pompe ou débrancher l’arrivée d’essence à la rampe… et on évitera pas un léger écoulement.
attention si on souhaite faire tourner un moteur sans vouloir le démarrer, il ne faut pas le faire en retirant les bougies, il faut neutraliser l’allumage en débranchant la commande de la bobine (et non pas les fils HT), ainsi il n’y a aucun risque de situation où le retour à la masse de la HT se fait dans la bobine, avec le risque d’abîmer l’isolant de la bobine (et le module d’allumage n’aime pas non plus) et… de même qu’on ne doit pas faire de diag en débranchant moteur tournant les fils de bougies à tour de rôle ou tester la présence d’étincelle sans une bougie de circonstance branchée sur le fil, corps en contact avec la masse.
(d’autant que sur un moteur équipé d’un cata, ce dernier a horreur des imbrûlés et des ratés d’allumage)
Quel est le nom de la voix off ?
ça ressemble à Dominique Paturel mais j’ai un doute