Часть курса урбанистического магистра, который я проходил в Глазго. На самом деле эту теорию я знал и до магистратуры, но и там это рассказывали. Интересно ли такое про урбанистику? Стоит ли делать такие ролики про улучшения городов?
Тема очень интересная, лично я буду смотреть и ждать. Про историю тоже делай! Это очень интересно и познавательно! Из-за актуальных тем про Навального или Беларусь конечно просмотров будет меньше, но такой контент очень полезен и важен!
могу подтвердить эту теорию: живу в Брно (Чехия), тут общественный транспорт работает как часы, есть выделенные полосы, есть выгодные условия приобретения годового билета на проезд, в центре города платная парковка - в результате на общественном транспорте передвигаться гораздо быстрее и удобнее, пробок в городе практически нет, ну и экология лучше
подтверждаю из Лондона-в подземке ездят даже миллионеры в костюмах из Сити - так быстрее и удобнее, ведь дороги узкие, вьезд в центр платный и парковок нет в исторической части по понятным причинам- все как миленькие пользуются и подземкой и автобусами
Так а что толку в вашем подтверждении, не поймите меня агрессивным? Этого не будут делать в России именно потому, что это дешевле для населения, и убирает проблемы, из которых можно продолжать качать деньги. Больше машин = больше тратят на бензин и строительство дорог=больше откат.
@@Jack0f4lltrades что дешевле для населения? Забитый неэффективный транспорт плохого качества и дороги для авто? Это необратимый процесс деавтомобилизации к которому пройдут так или иначе, ибо когда все встанет как в Лос Анджелесе с огромными дорогами, тут уже выбора не будет
@@vorong2ru Повторяю: никто не будет делать удобный и качественный общественный транспорт в России, а будут вынуждать население садиться на автомобили и расширять дороги ИМЕННО как в Лос Анджелесе. Москва уже пошла по такому пути. И, как я уже сказал: причина именно в том, что так вас проще доить, на бензин, на ТО, на детали, на штрафы, на парковки и прочее.
Зачем вообще чиновникам думать об удобстве дорог и общественном транспорте, если бензин, сожженный в пробках пополняет их же карманы? Пробки выгоняют людей на платные дороги, с которых так же капает копеечка. Мало того, что они тупые, их соображалка заточена только на то, чтобы "бабки делать".
0:30 насчет твердолобых единоросов. От Варламова услышал что мишумтин и прочие товарищи максимально сопротивляются мерам предотвращающим смертность на дорогах: агрессивному вождению, значительным штрафам за превышение скорости или введению каких либо элементов системы нулевой смертности. Отличный лозунг был бы для выборов в демократическом западном обществе "вы хотите голосовать за партию которая вас убивает?" . В россии это экстремизм. Правда==экстремизм. Все что не даёт текущей власти оставаться у власти == экстремизм.
Пхахах, именно с этого ролика я подписался на ваш канал. Ещё удивился почему я раньше не натыкался на Вас, спустя неделю-две после знакомства Вы стали выкладывать ежедневные ролики. Могу ли я считать себя олдом? 🤔
"При перегрузках как в Выхино эта теория не работает. Она работает до определённого предела" А вот было бы очень важно понять, что с точки зрения делать с такими ситуациями как в Выхино. Сам живу на ТКЛ на северо-западе, все равно в целом вся линия прям перегружена
Берём Питер. На Выделенных полосах стоят машины на аварийке. Да и интервал ещё не обозначает скорость быстрее. Живой пример 198 автобус. От того что нарисуют время одно транспорт быстрее не пойдет.
Максим, видео интересное, но это лишь теория. На практике в час-пик метро ходит раз в 30 секунд и оно перегружено. Некоторые автобусы также переполнены при том, что они ходят буквально один за другим. И от чего тогда "все выигрывают?"
Было бы неплохо очень подробно рассмотреть живые примеры городов в которых была дорожная революция и которые потом исправляли ее последствия. Например взять реальный город из Дании посмотреть на его фотографии прошлого века, карты города того времени, рассказать исторический и культурный контекст. Показать насколько этот город из Дании прошлого похож на современный российский город. Затем описать изменения города в правильную сторону, поэтапно описать реформы его транспортной системы и каждый этап объяснять с точки зрения теории, описанной в этом видео. Иными словами, почему эти реформы сработали. Ну и в итоге показать этот город но в современности, сравнить картинку и показать насколько этот город стал удобнее и человечнее. Но кроме того, привести статистику пассажирапотока, среднее время в пути, прочие числовые показатели. Показать преимущества в цифрах. Я понимаю что создание такого видео будет сопоставимо с магистерской научной работой, но все таки, если все тоже самое что сказано в этом видео показать на живом примере это будет куда лучше убеждать людей!
У нас прекрасно умеют сужать проезжую часть- раскопают яму и не засыпают ее месяцами. И платные парковки навтыкать повсеместно умеют замечательно. Оказывается таким образом чиновники делают город привлекательнее для жизни, вот что я нового узнал из этого видео.)))
Спасибо за видео, познавательно. Тем не менее есть подоздение, что общественный транспорт должен быть разным в зависимости от масштабов города: то, что подойдет для города с 100к жителей может не подойти для города-миллионника. А то, что подойдет для города-миллионника может не подойти для мегалополиса с 10млн и более жителей. Так что тут не все так просто и не стоит всех под одну гребенку, как говорится.
Видео с тех времён, когда Кац выглядел как безликий штабист ,а не объект подражания. Поверить не могу как много зависит от внешнего вида, и внутренней уверенности!
Забыл добавить один из ключевых методов стимуляции общественного транспорта! - Оптимизацию маршрутов. Сталкивался с такими городами в которых остановок полно, и транспорт общественный современный, и единый билет есть, и цены невысокие. Но чтобы от места проживания до ближайшего супермаркета добратся, который через два квартала (а кварталы в этом городе о-го-го - по километру где-то) приходится идти пешком! хоть и там и там остановки есть, но ходят туда только два совершенно разных маршрута, пересекающиеся только в центре города. таким образом маршрут в общ. транспорте удлинняется в разы. Хотя между этими двумя пунктами напрямую можно проехать автомобилем. И в полне можно было бы изменить линию добавив эти две остановки в одну общую. Зачастую такая проблема у крупных транспортных компаний которые вынуждены монопольно контролировать весь город, и не справляющиеся с этим, в отличии множества мелких частных предприятий.
У нас чем больше людей ездит по маршруту ОТ тем меньше хочется к ним присоединяться. Особенно в час пик. Автобусы переполнены настолько что зайти в них на остановке порой не представляется возможным. Просто не влезешь. Даже если они ездят достаточно часто. Ничего хуже чем толкаться в тесном салоне без продыху в большом городе не могу себе представить. Особенно когда ты карлан и пропускаешь свою остановку потому что физически не смог продраться сквозь толпу 👍🏻 вы много говорите про автомобильные пробки, но про этот каждодневный(!) ужас я не слышал ни разу. А ведь это первое что отваживает людей от поездок в ОТ, как по мне
@@crunchsrunch8799 он говорил это в одном из своих видео, я точно это помню. Я поискал минут 20, но не нашел конкретное. Можете поверить мне на слово, либо поискать самостоятельно.
Максим, безусловно, человек эрудированный, Но... Проблемы, которые он рассматривает и пытается дать свои варианты решения, намного сложнее, чем в его простеньких моделях и не имеют универсального решения, приемлемого для всех...
Вот так Максиму на моного лучше. Давайте втопим лайков, чтобы вернуть ему этот внешний вид! Для оратора и политика (а его общественная деятельность уже является политикой, хоть сам он никуда не балатируется) внешность - это важный инструмент.
Максим говорит, что когда пробки есть выбор "ехать долго на машине или быстро на общественном транспорте". Но в городах без метро такого выбора нет. Если не считать Питер и Москву, во всех наших городах всегда быстрее и комфортнее передвигаться на машине.
Если допустить урбанистов до градостроительства, будет еще хуже. Они рисуют на картинках нежизнеспособные города-утопии и совершенно не готовы к решению реальных проблем
концепция эта весьма интересна, но тут врывается российская реальность, которая всю эту концепцию рушит: когда пассажиров реально становится больше, или кто-то задумывается о том, чтобы поставить машину в гараж, ОТ при этом больше не становится - просто бОльшее число людей пытается влезть в резиновый вонючий автобус. Такое в Воронеже наблюдается каждый сентябрь, когда заканчиваются летние каникулы, всем надо куда-то ехать, происходит наплыв и автомобилистов, и пассажиров ОТ, все страдают( Получается, что прежде чем стимулировать людей пользоваться ОТ, нужно сначала обеспечить пропускную способность этого ОТ, чего никогда не делается.
Эм, мне возможно показалось, но кажется что большую часть ролика Максим бубнил о том, что нужно повышать привлекательность общественного транспорта, что-то он там такое вещал про больше, удобней, быстрее. В Российской реальности, как мне кажется все происходит наоборот, повышают привлекательность личного авто, а на общественный забили болт. Так что ничто не рушит. Люди насмотрелись на пробки, решили поехать на автобусе, автобус страшный, вонючий, да еще и переполнен, ну и все кто может заводят личное авто - привет пробки. А уж думать про сезонные миграции людей, сам бог велел, как говорится. Но в головах опилки, думать не чем, поэтому вместо того, чтобы к окончанию сезона отпусков вывести дополнительный транспорт на маршрут и как-то подумать, как решить проблему с этой движухой, все пускают на самотек и вы видите то, что видите. А уж если у вас даже супер неудобный общественный транспорт переполнен, то опять же теория не рушится, это скорее свидетельствует о том, что у руля сидят редкостные дибилы, и переполнено просто все.
@@tanitafoli3236 не поспорю, вы говорите примерно о том же, о чем и я. Просто Максим в ролике нигде не упомянул, что если пассажиров становится больше по естественным причинам, то руководство должно на это реагировать, пускать на маршрут больше автобусов/троллейбусов и т.д. А тут складывается ощущение, что они сами по себе пускаются или трансформируются в трамвай) Ну или когда демотивируешь людей ездить на личном авто, подумай о том, как они будут ездить на ОТ. И тут снова пример из Воронежа - платные парковки ввели, а в ОТ ничего не поменяли, маршруток больше не стало, троллейбусных линий новых не повесили, трамвай все еще рип. Не хошь платить за парковку - полезай в вонючий резиновый пазик 😑 Итог: либо ты без денег, либо придавлен к борту автобуса, который стоит на некоторых остановках минут по 10, и все еще едешь дольше, чем ехал бы на авто. Можно ли сказать, что от этого все выиграли?
@@svetkeen Извините, неправильно поняла вас. В вашей ситуации надо пинать, главное маршрутки не требовать, а то с маршрутками реанимировать ОТ будет еще сложнее. Писать в газеты, общественные организации, в саму администрацию, на сколько я помню, они обязаны ответить в течении скольки-то дней. При чем желательно чтоб писали не только вы, а куча народу, наверняка есть какие-нить группы в ВК или что там еще, сговориться с единомышленниками, попробовать потыкать какого-нить депутата или партию, жаль выборы закончились, перед выборами они более внимательны к просьбам жителей. Пинки работают, мой родной город очень маленький (50 тыс населения), но там много активных жителей, я немного прифигела, когда прошлым летом увидела там приподнятые пешеходные переходы xD
Мне дорога до универа на автобусе занимает от 1 до 1,5 часов, а на машине 15 минут при практически олинаковой цене, не говоря про комфорт! Я бы с удовольствием ездил на общественном транспорте, но руководство города делает все возможное чтобы этого не случилось.
Там вообще какой-то трэш и с тоффиком и с преступностью и с антропологией, может помочь только выселение дип транса из центра в выхино, чтобы у каждого вагона по специальному фсбшнику стояло с рацией
У нас львиная часть мер - дестимулирование, удорожание поездок на авто. А над привлекательностью общественного транспорта думают куда как меньше. В видео не показано, что повышение привлекательности ОТ куда как эффективнее, так как точка равновесия будет ниже, чем при тупом увеличении проблем для автомобилистов.
Я правильно понял, что главный постулат данной теории - всеми мерами заставить автомобилистов отказаться от автомобилей? И тогда последние из тех, кто всё таки не отказался будут ездить без пробок. А существуют более щадящие методы для автолюбителей? И ещё вопрос. Что делать если в городе уже достигнут предел общественного транспорта? Условно в той же Москве в час пик метро и наземный транспорт забиты битком, а количество составов уже увеличивать просто некуда.
@@СашаТитов-с4щ это очень некорректное сравнение (хотя уместное), вернее будет сказать :" не могу аклиматься после того как кареты (троллейбусы) заменили на повозки с вонючей лошадью ( автобус и его ультра мега супер гипер экологичный дизель)
у нас в Краснодаре есть такой светофор, при котором жуткие пробки, когда он работает, а стоит только ему сломаться, пробки вообще никакой нет, все пролетают без проблем!
Максим уже сделал для Беларуси и о Беларуси много роликов, беларусы расслабились и начали требовать роликов по их текущей повестке, я тоже болею за Беларусь и наверное больше чем за Россию, но народ пожалуйста НЕ наглейте, требуют они ролики про инаугурацию, это как минимум не красиво, не уважительно к Максиму. Будьте людьми, желатально думающими, Максим живет в России и у него своя жизнь и своя личная повестка. Ценить надо то что он уже сделал.
🇪🇪 Всё так, Максим. В Таллинне применили почти все пункты. Самым действенным оказался бесплатный транспорт. Мы всё равно обязаны отмечать свою поездку карточкой, чтобы департамент получал информацию о потоках. Стало меньше забытых автобусов, они ствли ходить чаще, открыли много новых маршрутов, а в центре города ⅔ полос- для ОТ. Последнее вызвало сильное негодование автомобилистов, но потом стало понятно, что к чему. Есть ещё над чем работать, год назад я понял, что на работу мне проще и дешевле добраться на троллейбусе. Кстати, последние хотели ликвидировать совсем, но пока оставили 3 маршрута. Одумались, что-ли :)
Обожаю пересматривать старые ролики. Не хватает графиков в современных роликах Каца! Максим, пожалуйста, фигачте побольше графиков в современные ролики. Цифры успокаивают.
я все равно буду ездить на машине вне зависимости от любых изменений, хоть общественный транспорт станет бесплатным и супер быстрым! Никогда комфорт общественного транспорта не приблизится к комфорту от любой, даже самой дешевой машины. Если бы маршрутка приезжала прям к моему подьезду, желательно без людей, тогда когда я именно выхожу из подьезда, ее не надо было ждать, стоять потом на ногах час в дороге рядом с кучей чихающих людей, то возможно я бы и подумал, но это не возможно) Зачем получать негативные эмоции по дороге на работу? Этих негативных эмоций хватает и на работе) Лучше сидеть в комфорте и тепле наедине с собой любимым, слушать музычку, пить кофе) Даже если машина будет сильно не выгодной и сильно долгой в передвижении, для меня выбор очевиден. При чем я говорю это как человек с низким финансовым достатком, счастье не в деньгах и экономии, это осознанный выбор в пользу комфорта. Ставь лайк - узнаем сколько нас таких)
Часть курса урбанистического магистра, который я проходил в Глазго. На самом деле эту теорию я знал и до магистратуры, но и там это рассказывали. Интересно ли такое про урбанистику? Стоит ли делать такие ролики про улучшения городов?
Кац, опять обманываешь
Тема очень интересная, лично я буду смотреть и ждать. Про историю тоже делай! Это очень интересно и познавательно! Из-за актуальных тем про Навального или Беларусь конечно просмотров будет меньше, но такой контент очень полезен и важен!
Да, очень интересно
Нужно и более полные.
Максим, делайте, пожалуйста, про урбанистику тоже, это очень интересно, плюс и изначально ваша фишка ).
Пожалуйста, возобновите ролики про урбанистику!, я только благодаря им узнал о канале, очень интересно!
Тоже присоединился к каналу из-за урбанистики
Кому это интересно слушать
Зачем тебе вообще знать что-то о столь бесполезной наука? Если считаешь обратное опровергни.
@@ИванКокорев-х3н если она бесполезная, почему вы открыли это видео?
@@vladyslav54246 Держи друга близко а врага ещё ближе.
Путешествия во времени с Максимом Кацем
топ аватарка)
Блин ава класс
@RRV PolimeR ну, на еду может и не врут
Слишком далеко улетели кажется
Качество видео как будто включил ролик 2010 или 2011 года))
То что видео старое-ещё не оправдывает отсутствие в нём котика в расфокусе.
Это да😞
Я даже отписался когда увидел что котика нет. Правда сразу опять подписался, но только для того чтобы потом опять отписаться когда котика не будет.
@@yurirozhanovsky1702 не волнуйся! Котик ещё будет! Кстати, у Максима Каца 2 кота. Надеюсь, увидим обоих в одном видео😊.
Татьяна Левина А может однажды доживем до момента, когда все видео будут снимать сами котики. Со спящим на размытом фоне Кацем))
@@yurirozhanovsky1702 я не против, главное, что бы было 2.
Возможно по старым, но важным урбанистическим темам имеет смысл переснять ролики в новом качестве для новой аудитории
+++++
Плюсую неистово. Качество картинки ацкое. Неприятно глазам
И с котиками
категорически поддерживаю
ВОТ ЭТО СОГЛАСЕН, Но так и что бы остались темы которые есть уже.
Как же похорошел Максим при Собянине!
А спустя два года смотришь стаса, грустно
могу подтвердить эту теорию: живу в Брно (Чехия), тут общественный транспорт работает как часы, есть выделенные полосы, есть выгодные условия приобретения годового билета на проезд, в центре города платная парковка - в результате на общественном транспорте передвигаться гораздо быстрее и удобнее, пробок в городе практически нет, ну и экология лучше
подтверждаю из Лондона-в подземке ездят даже миллионеры в костюмах из Сити - так быстрее и удобнее, ведь дороги узкие, вьезд в центр платный и парковок нет в исторической части по понятным причинам- все как миленькие пользуются и подземкой и автобусами
Ну Брно-то что за город, там и проблем особых нет. Разве что старый узкий центр.
Так а что толку в вашем подтверждении, не поймите меня агрессивным? Этого не будут делать в России именно потому, что это дешевле для населения, и убирает проблемы, из которых можно продолжать качать деньги. Больше машин = больше тратят на бензин и строительство дорог=больше откат.
@@Jack0f4lltrades что дешевле для населения? Забитый неэффективный транспорт плохого качества и дороги для авто? Это необратимый процесс деавтомобилизации к которому пройдут так или иначе, ибо когда все встанет как в Лос Анджелесе с огромными дорогами, тут уже выбора не будет
@@vorong2ru Повторяю: никто не будет делать удобный и качественный общественный транспорт в России, а будут вынуждать население садиться на автомобили и расширять дороги ИМЕННО как в Лос Анджелесе. Москва уже пошла по такому пути. И, как я уже сказал: причина именно в том, что так вас проще доить, на бензин, на ТО, на детали, на штрафы, на парковки и прочее.
"потому что чиновники тук тук тупые" идеально Макс подытожил
Сам он что дофига умный что ли
@@НеуловимыйПивасик прикинь )
@@АнтонДудкевич не отвечай таким, она бот, посмотри на ее комментарии
Зачем вообще чиновникам думать об удобстве дорог и общественном транспорте, если бензин, сожженный в пробках пополняет их же карманы? Пробки выгоняют людей на платные дороги, с которых так же капает копеечка. Мало того, что они тупые, их соображалка заточена только на то, чтобы "бабки делать".
В данном ролике тупил только Макс! Вы китайцам или американцам расскажите что дороги надо заужать, ога!
0:30 насчет твердолобых единоросов. От Варламова услышал что мишумтин и прочие товарищи максимально сопротивляются мерам предотвращающим смертность на дорогах: агрессивному вождению, значительным штрафам за превышение скорости или введению каких либо элементов системы нулевой смертности. Отличный лозунг был бы для выборов в демократическом западном обществе "вы хотите голосовать за партию которая вас убивает?" . В россии это экстремизм. Правда==экстремизм. Все что не даёт текущей власти оставаться у власти == экстремизм.
Я надеялся про инаугурацию услышать видео. Но и это тоже интересное. Молодец, Максим!
Не было инаугурации, нет и видео😏
Когда больной чувак сам себя президентом назначает, это не делает его президентом.
Прошла и прошла, н было интересно
@@yurydelorenzis-polezhaev2036 для думалки им платить надо, а ресурсы не вечны.
Видео очень стоящее! Перезалейте ещё о том как делать общественные пространства
Для избавления от транспортных пробок, надо чтобы те кто принимает решение сами жили в этом городе, а не в Майами, Ниццах и т.п.
будто у них нет квартиры в (забыл как этот жилой комплекс называется, там еще 3 квартиры главы природнадзора)
они живут, и на свою рублевку едут по выделенке с мигалкой- вот и строят дороги
Тогда сразу поймут как нужно реагировать
Нужно больше видео про урбанистику. Раньше подписчиков было мало, поэтому многие ролики с важными темами не выстрелили
Сейчас бы оно тоже не выстрелило
Не нужно! Ибо не ведает о чём говорит!
Все новое это хорошо забытое старое.
@@-John-Rambo- вы настоящий. 😉
Все новое это хорошо забытое новое ранее
Философ ёпта
@@Nbvm0 Урбанист ёпта
Этот принцип не всегда работает только
Пхахах, именно с этого ролика я подписался на ваш канал. Ещё удивился почему я раньше не натыкался на Вас, спустя неделю-две после знакомства Вы стали выкладывать ежедневные ролики. Могу ли я считать себя олдом? 🤔
Это еще не настоящий олд
Ты на 95% больше олд, чем все остальные
Ещё тогда репостнул себе этот ролик. Рад что теперь его увидят больше людей!
Ничего это не даст только. Не заинтересованы люди
Сейчас актуальнее "как создавать пробки"
Привет из Минска, жду оценки событий
Жжош! ))))))))) В телеге канал есть
А я видел, да-да, не прочь ещё раз посмотреть :) Чату приятного просмотра
Пересматривать никто не хочет
@@НеуловимыйПивасик я хочу
"При перегрузках как в Выхино эта теория не работает. Она работает до определённого предела"
А вот было бы очень важно понять, что с точки зрения делать с такими ситуациями как в Выхино. Сам живу на ТКЛ на северо-западе, все равно в целом вся линия прям перегружена
Выхино это дно
Это же старый ролик! а я подумала: зачем постригся?
и вправду, зачем?
@@Vam_Kavo Сеня, объясни товарищу, зачем Володька сбрил усы
Тоже первая мысль была: "Казнить стилиста!" ;-)
Мне было достаточно увидеть названия ролика, чтоб понять ,что он старый, потому что я посмотрел его 4 раза)
Берём Питер. На Выделенных полосах стоят машины на аварийке.
Да и интервал ещё не обозначает скорость быстрее. Живой пример 198 автобус.
От того что нарисуют время одно транспорт быстрее не пойдет.
Максим, видео интересное, но это лишь теория. На практике в час-пик метро ходит раз в 30 секунд и оно перегружено. Некоторые автобусы также переполнены при том, что они ходят буквально один за другим. И от чего тогда "все выигрывают?"
Доллар по 30, евро по 40 на 07:54 😫
Special effects😆
Было бы неплохо очень подробно рассмотреть живые примеры городов в которых была дорожная революция и которые потом исправляли ее последствия.
Например взять реальный город из Дании посмотреть на его фотографии прошлого века, карты города того времени, рассказать исторический и культурный контекст. Показать насколько этот город из Дании прошлого похож на современный российский город.
Затем описать изменения города в правильную сторону, поэтапно описать реформы его транспортной системы и каждый этап объяснять с точки зрения теории, описанной в этом видео. Иными словами, почему эти реформы сработали.
Ну и в итоге показать этот город но в современности, сравнить картинку и показать насколько этот город стал удобнее и человечнее.
Но кроме того, привести статистику пассажирапотока, среднее время в пути, прочие числовые показатели. Показать преимущества в цифрах.
Я понимаю что создание такого видео будет сопоставимо с магистерской научной работой, но все таки, если все тоже самое что сказано в этом видео показать на живом примере это будет куда лучше убеждать людей!
У нас прекрасно умеют сужать проезжую часть- раскопают яму и не засыпают ее месяцами. И платные парковки навтыкать повсеместно умеют замечательно. Оказывается таким образом чиновники делают город привлекательнее для жизни, вот что я нового узнал из этого видео.)))
Макс, можешь прокомментировать программу развития транспортной инфраструктуры для Ростова-на-Дону , которую разработала для города компания Simetra ?
Очень полезное видео! Интересно, почему депутаты даже таких основ урбанистики не знают? Эх, не те люди и не на тех местах....
Спасибо за видео, познавательно. Тем не менее есть подоздение, что общественный транспорт должен быть разным в зависимости от масштабов города: то, что подойдет для города с 100к жителей может не подойти для города-миллионника. А то, что подойдет для города-миллионника может не подойти для мегалополиса с 10млн и более жителей. Так что тут не все так просто и не стоит всех под одну гребенку, как говорится.
Видео с тех времён, когда Кац выглядел как безликий штабист ,а не объект подражания. Поверить не могу как много зависит от внешнего вида, и внутренней уверенности!
А мне его очки, напоминающие эталонную RTX 3080 понравились :)
Забыл добавить один из ключевых методов стимуляции общественного транспорта! - Оптимизацию маршрутов. Сталкивался с такими городами в которых остановок полно, и транспорт общественный современный, и единый билет есть, и цены невысокие. Но чтобы от места проживания до ближайшего супермаркета добратся, который через два квартала (а кварталы в этом городе о-го-го - по километру где-то) приходится идти пешком! хоть и там и там остановки есть, но ходят туда только два совершенно разных маршрута, пересекающиеся только в центре города. таким образом маршрут в общ. транспорте удлинняется в разы. Хотя между этими двумя пунктами напрямую можно проехать автомобилем. И в полне можно было бы изменить линию добавив эти две остановки в одну общую. Зачастую такая проблема у крупных транспортных компаний которые вынуждены монопольно контролировать весь город, и не справляющиеся с этим, в отличии множества мелких частных предприятий.
Тот момент,когда ничего не поняла в схемах,но так доверяешь Кацу,что все равно ставишь лайк🙈🙈👍👍👍
на таких как ты и рассчет)
Смотрю ролик из 2022)
Кац сильно вырос как блогер)
Он и так был 185 см
У нас чем больше людей ездит по маршруту ОТ тем меньше хочется к ним присоединяться. Особенно в час пик. Автобусы переполнены настолько что зайти в них на остановке порой не представляется возможным. Просто не влезешь. Даже если они ездят достаточно часто. Ничего хуже чем толкаться в тесном салоне без продыху в большом городе не могу себе представить. Особенно когда ты карлан и пропускаешь свою остановку потому что физически не смог продраться сквозь толпу 👍🏻 вы много говорите про автомобильные пробки, но про этот каждодневный(!) ужас я не слышал ни разу. А ведь это первое что отваживает людей от поездок в ОТ, как по мне
Думал не будет видео. Спасибо Вам Максим. Вы мой президент
Максим вроде не претендует на президентский, он урбанистикой занимается.
@@kseniia9223 скорее главным по части урбанистики.
Он говорил, что хочет стать мэром
@@M7k863 разве? Можно доказательство, пожалуйста.
@@crunchsrunch8799 он говорил это в одном из своих видео, я точно это помню. Я поискал минут 20, но не нашел конкретное. Можете поверить мне на слово, либо поискать самостоятельно.
Если в Москве живет 20% народонаселения страны, то никаких дорог не хватит.
Очень важная тема. Вот бы все чиновники так думали-мечты. Люди прагматичны, время-деньги, не все это понимают правильно.
Новый формат😍
А, старое видео просто😂
Мог бы и новое выпустить
Алина Китаева Он и так каждый день выпускает, можно и отдохнуть немного) Тем более если видео актуально, зачем снимать ещё раз
Очень интересно и познавательно! Максим, ещё! 👏🏽♥️
Этот ролик действительно стоит распространять своими репостами, комментариями и лайками)
Убрать автокредиты, обязать покупать гараж, убрать нахрен автохлам !
«Из-за того что "тук-тук" чиновники тупые»
Так прямо и жёстко, но зато правдиво XD
И с ЕДром продолжается бой,
И пробкам уж тесно в Москве,
И Кац такой мооолодой,
И поздний Сентябрь на дворе!
А как бороться с пробками,когда дороги перекрывают люди?😂😂😂
Р.С. я из Беларуси ⚪🔴⚪
Надо с тараканами бороться.
Актуальное видео, спасибо - здорово, что его теперь увидит больше людей.
Чиновники далеко не тупые. Строительство дорог это очень дорого, соответственно возможность заработать. Ну а как вы прекрасно знаете.
"Все это происходит, потому что (тук-тук-тук) чиновники тупые"- это прям девиз ко всему, что в стране творится🤭
Максим, безусловно, человек эрудированный, Но... Проблемы, которые он рассматривает и пытается дать свои варианты решения, намного сложнее, чем в его простеньких моделях и не имеют универсального решения, приемлемого для всех...
.Максим и команда, большое спасибо за разноплановые ролики по актуальным темам)
12:00
Орнул 😂😂😂
Вот так Максиму на моного лучше. Давайте втопим лайков, чтобы вернуть ему этот внешний вид! Для оратора и политика (а его общественная деятельность уже является политикой, хоть сам он никуда не балатируется) внешность - это важный инструмент.
Максим говорит, что когда пробки есть выбор "ехать долго на машине или быстро на общественном транспорте".
Но в городах без метро такого выбора нет.
Если не считать Питер и Москву, во всех наших городах всегда быстрее и комфортнее передвигаться на машине.
Смотрю этот видос, пока стою в пробке на Вернадского)))
А как же культовая фраза в конце, "до завтра"?
Спасибо! Все верно! Понабирают людей, которые ничего не понимают в урбанистике, мучайся потом...
Если допустить урбанистов до градостроительства, будет еще хуже. Они рисуют на картинках нежизнеспособные города-утопии и совершенно не готовы к решению реальных проблем
@@ragnarok2k10 ага, расскажи это всем европейским городам
концепция эта весьма интересна, но тут врывается российская реальность, которая всю эту концепцию рушит: когда пассажиров реально становится больше, или кто-то задумывается о том, чтобы поставить машину в гараж, ОТ при этом больше не становится - просто бОльшее число людей пытается влезть в резиновый вонючий автобус. Такое в Воронеже наблюдается каждый сентябрь, когда заканчиваются летние каникулы, всем надо куда-то ехать, происходит наплыв и автомобилистов, и пассажиров ОТ, все страдают( Получается, что прежде чем стимулировать людей пользоваться ОТ, нужно сначала обеспечить пропускную способность этого ОТ, чего никогда не делается.
Эм, мне возможно показалось, но кажется что большую часть ролика Максим бубнил о том, что нужно повышать привлекательность общественного транспорта, что-то он там такое вещал про больше, удобней, быстрее. В Российской реальности, как мне кажется все происходит наоборот, повышают привлекательность личного авто, а на общественный забили болт. Так что ничто не рушит. Люди насмотрелись на пробки, решили поехать на автобусе, автобус страшный, вонючий, да еще и переполнен, ну и все кто может заводят личное авто - привет пробки.
А уж думать про сезонные миграции людей, сам бог велел, как говорится. Но в головах опилки, думать не чем, поэтому вместо того, чтобы к окончанию сезона отпусков вывести дополнительный транспорт на маршрут и как-то подумать, как решить проблему с этой движухой, все пускают на самотек и вы видите то, что видите. А уж если у вас даже супер неудобный общественный транспорт переполнен, то опять же теория не рушится, это скорее свидетельствует о том, что у руля сидят редкостные дибилы, и переполнено просто все.
@@tanitafoli3236 не поспорю, вы говорите примерно о том же, о чем и я. Просто Максим в ролике нигде не упомянул, что если пассажиров становится больше по естественным причинам, то руководство должно на это реагировать, пускать на маршрут больше автобусов/троллейбусов и т.д. А тут складывается ощущение, что они сами по себе пускаются или трансформируются в трамвай) Ну или когда демотивируешь людей ездить на личном авто, подумай о том, как они будут ездить на ОТ. И тут снова пример из Воронежа - платные парковки ввели, а в ОТ ничего не поменяли, маршруток больше не стало, троллейбусных линий новых не повесили, трамвай все еще рип. Не хошь платить за парковку - полезай в вонючий резиновый пазик 😑 Итог: либо ты без денег, либо придавлен к борту автобуса, который стоит на некоторых остановках минут по 10, и все еще едешь дольше, чем ехал бы на авто. Можно ли сказать, что от этого все выиграли?
@@svetkeen Извините, неправильно поняла вас. В вашей ситуации надо пинать, главное маршрутки не требовать, а то с маршрутками реанимировать ОТ будет еще сложнее. Писать в газеты, общественные организации, в саму администрацию, на сколько я помню, они обязаны ответить в течении скольки-то дней. При чем желательно чтоб писали не только вы, а куча народу, наверняка есть какие-нить группы в ВК или что там еще, сговориться с единомышленниками, попробовать потыкать какого-нить депутата или партию, жаль выборы закончились, перед выборами они более внимательны к просьбам жителей.
Пинки работают, мой родной город очень маленький (50 тыс населения), но там много активных жителей, я немного прифигела, когда прошлым летом увидела там приподнятые пешеходные переходы xD
Жыве Беларусь!:)
С возвращением, мужик
Даёшь больше про урбанистику! Я пришла на этот канал по урбанистической линии благодаря Варламову, сейчас не хватает таких роликов
Тот момент, когда Кац выпустил видео НЕ про Беларусь, а получилось про Беларусь. Пробок у нас сегодня, в Минске, в 21-23 вечера было ооочень много)))
Мне дорога до универа на автобусе занимает от 1 до 1,5 часов, а на машине 15 минут при практически олинаковой цене, не говоря про комфорт! Я бы с удовольствием ездил на общественном транспорте, но руководство города делает все возможное чтобы этого не случилось.
Как цена может быть одинаковой ?
Я вже бачив це відео, але заради благої справи, просування каналу, я подивлюсь ще раз.
Получается, у выхино нет шансов пересесть на общественный транспорт)
Там вообще какой-то трэш и с тоффиком и с преступностью и с антропологией, может помочь только выселение дип транса из центра в выхино, чтобы у каждого вагона по специальному фсбшнику стояло с рацией
Спасибо! С удовольствием посмотрел ещё раз.
У нас львиная часть мер - дестимулирование, удорожание поездок на авто. А над привлекательностью общественного транспорта думают куда как меньше.
В видео не показано, что повышение привлекательности ОТ куда как эффективнее, так как точка равновесия будет ниже, чем при тупом увеличении проблем для автомобилистов.
А помните...
👏🏻👏🏻👏🏻 спасибо за видео, как всегда информативно!
Я правильно понял, что главный постулат данной теории - всеми мерами заставить автомобилистов отказаться от автомобилей? И тогда последние из тех, кто всё таки не отказался будут ездить без пробок. А существуют более щадящие методы для автолюбителей? И ещё вопрос. Что делать если в городе уже достигнут предел общественного транспорта? Условно в той же Москве в час пик метро и наземный транспорт забиты битком, а количество составов уже увеличивать просто некуда.
Ура! Наконец-то на голове что-то стоящее появилось!
Очень нравятся Ваши видео про урбанистику!😊 Хотелось бы почаще
И это он ещё не знает что в Москве троллейбус уничтожат :(
ахаха видео 27 августа заплакало
тогда Собянин маленькими шагами убивал тролейбус, а не как за последний год.
ага, я еще не могу аклиматься после того как повозки запретили(((
@@СашаТитов-с4щ это очень некорректное сравнение (хотя уместное), вернее будет сказать :" не могу аклиматься после того как кареты (троллейбусы) заменили на повозки с вонючей лошадью ( автобус и его ультра мега супер гипер экологичный дизель)
Максим, спасибо за видео!
это же гениально... почему я раньше эти графики не видел?)
Очень интересная тема поднята, я о таком раньше не задумывался. Спасибо.
Слова в конце просто убили 😂👍
В тренды!
у нас в Краснодаре есть такой светофор, при котором жуткие пробки, когда он работает, а стоит только ему сломаться, пробки вообще никакой нет, все пролетают без проблем!
Макс, была отличная прическа, давай такую сейчас )
У Каца наконец-то появился нормальный парикмахер) поздравляю!)
Жалко то, что ты еще с 2011 года примерно это говоришь, а ничего не меняется
Видео не смотрел ещё, но чтобы не было пробок, надо чтобы все соблюдали правила дорожного движения, и не было лихачей. И все будет отлично:-) 👍
Посмотрел видео ещё давно, но приятно поддержать такие важные видео!
Второе перезалитое зашло. Можно и 3 и 4 раз перезалить, главное чтобы сэкономленные время и деньги на создании пошли в плюс развитию канала)
Максим уже сделал для Беларуси и о Беларуси много роликов, беларусы расслабились и начали требовать роликов по их текущей повестке, я тоже болею за Беларусь и наверное больше чем за Россию, но народ пожалуйста НЕ наглейте, требуют они ролики про инаугурацию, это как минимум не красиво, не уважительно к Максиму. Будьте людьми, желатально думающими, Максим живет в России и у него своя жизнь и своя личная повестка. Ценить надо то что он уже сделал.
Кац молодец - он теперь когда не может выложить НОВОЕ видео, не извиняется и пишет, что не получилось, а выкладывает СТАРОЕ.
Плюет на всех, выкладывая это
У нас не работает эта теория. Наши люди бедные с авто в кредит УЖЕ! И бюджет городов разворовывается.
Коммент ради подержание видео, И для роста канала.
Больше про урбанистику и организацию городского пространства.
Реалии 2020: если все воспользовались общественным транспортом, то потом воспользуются услугами коронавируса
🇪🇪 Всё так, Максим. В Таллинне применили почти все пункты. Самым действенным оказался бесплатный транспорт. Мы всё равно обязаны отмечать свою поездку карточкой, чтобы департамент получал информацию о потоках. Стало меньше забытых автобусов, они ствли ходить чаще, открыли много новых маршрутов, а в центре города ⅔ полос- для ОТ. Последнее вызвало сильное негодование автомобилистов, но потом стало понятно, что к чему. Есть ещё над чем работать, год назад я понял, что на работу мне проще и дешевле добраться на троллейбусе. Кстати, последние хотели ликвидировать совсем, но пока оставили 3 маршрута. Одумались, что-ли :)
Топовое видео, его бы в уши администрации города
Обожаю пересматривать старые ролики. Не хватает графиков в современных роликах Каца! Максим, пожалуйста, фигачте побольше графиков в современные ролики. Цифры успокаивают.
То чувство, когда смотрел это видео пол года назад, но пересматривая ловишь флешбеки
Я то обрадовался, думал Кац постригся наконец то
тема велодорожек не раскрыта!
Как всегда - годно! Так держать!
Как по-урбанистически съездить из Бирюлёво в парк в Крылатское с парой детей и коляской?
Воу-воу-воу!!! Постригся и побрился!!! Круто смотрится! Ещё солиднее!
Заказала книгу! Не просто хочу жить в комфортном городе, но хочу делать город комфортным!
я все равно буду ездить на машине вне зависимости от любых изменений, хоть общественный транспорт станет бесплатным и супер быстрым!
Никогда комфорт общественного транспорта не приблизится к комфорту от любой, даже самой дешевой машины. Если бы маршрутка приезжала прям к моему подьезду, желательно без людей, тогда когда я именно выхожу из подьезда, ее не надо было ждать, стоять потом на ногах час в дороге рядом с кучей чихающих людей, то возможно я бы и подумал, но это не возможно) Зачем получать негативные эмоции по дороге на работу? Этих негативных эмоций хватает и на работе) Лучше сидеть в комфорте и тепле наедине с собой любимым, слушать музычку, пить кофе) Даже если машина будет сильно не выгодной и сильно долгой в передвижении, для меня выбор очевиден. При чем я говорю это как человек с низким финансовым достатком, счастье не в деньгах и экономии, это осознанный выбор в пользу комфорта.
Ставь лайк - узнаем сколько нас таких)
Вот так и дохнём от эгоизма и псевдокомфорта, «я я Я Я буду лучше один», ваш комфорт превращается в ад! потерю времени и загазованность
Здравствуйте Максим
Так выглядите очень хорошо👌.
Если пробки это проблема тех кто за рулем, то мы решаем эту проблему путём создания проблем тем кто за рулём? Гениально!