Как победить пробки в Москве: практические решения
HTML-код
- Опубликовано: 9 ноя 2019
- Что нужно сделать, чтобы избавиться от пробок в Москве.
В Москве много лет идёт борьба с пробками - вот только никто не видит результата. Всё потому, что с пробками борются не теми способами: расширяют старые дороги, строят новые. Но какие меры необходимо предпринять мэрии города, чтобы сделать транспортную систему эффективной? Обсудим в этом ролике.
Канал Дарьи Бесединой: / @besedinamoscow
Канал Максима Каца: / maxkatz1
Про автомобилизацию наших городов:
Автомобилизация как путь к смерти города
• Автомобилизация как пу...
Городу не нужен ваш автомобиль
• Городу не нужен ваш ав...
Как грамотно пользоваться личным автомобилем в городе
• Как грамотно пользоват...
Бесплатная парковка - городская легенда
• Бесплатная парковка - ...
Для тех, кто хочет помочь с субтитрами или переводом этого ролика: goo.gl/Tcv863
___
Сайт: varlamov.ru/
Твиттер: / varlamov
Телеграм-канал: tlg.name/varlamov/
Инстаграм: / varlamov
ВК: varlamov
Фейсбук: / varlamov
Предложения по поводу коллабораций, развития канала и сотрудничеству (кроме рекламы): mayavolf@varlamov.ru
Реклама: ads@varlamov.me
Трек-лист:
Amplitude - Rainy Days In Tokyo
R y a n C e l s i u s ° S o u n d s - ＳＵＭＭＥＲ ＦＲＩＤＡＹＳ 
Авто/Мото
Единственное, что должно расширяться - это аудитория моего канала.
varlamov
Я ПЕРВЫЙ В ОТВЕТАХ ВАРЛАМОВА!
@@user-yd3ic3xh6m да ну ....этой проблемой занимаются целые институты ....а оказалось только вы ,жесть
И троллейбусной системы Москвы
А как же количество велодорожек?...
@@user-yd3ic3xh6m а толку с диссертации трампа или иванки трампа ...и работ зеленского....и его недоинститутов 0.в стране бардак из за либерды и сыклявости вас...типо "правозащитников"и "разоблачителей"...
Хороший вариант избавиться от московских пробок это сделать в регионах такие же заработные платы
О да
Лайк
Самый умный комментарий. Регионы вообще не развиваются. Все едут в Москву. Вот и результат)))
Логика не совсем правильная. Дело не в цифрах заработной платы, а том уровне комфорта, который может себе позволить человек за зп, которую имеет. Если бы в регионе за 50 тыр я получал бы тот же уровень комфорта, что в Москве за 150 тыр, то зачем менять шило на мыло? Но чтобы обеспечить такой уровень комфорта в регионах, нужно обеспечить людей нормальным общественным транспортом, вводить дизайн-код, обеспечивать безбарьерную среду и прочее, зависящее от местных властей, чего они не делают.
Во во!
нельзя бороться с лишним весом расширением дверных проемов. нужно жрать меньше и спортом заниматься.
Некорректная аналогия.
@@XXXXXPPPPP более чем корректная.
Аргументацияяяя
@@whitestripe484 Москва не резиновая вот и вся аргументация.
@@whitestripe484 в какой-то момент закончится стена
Шире тротуары - больше плитки. Скажите это Собянину и все получится.
А велодорожки можно выделять бордюрами. Таким образом один бордюр- разделяет дорогу и велодорожку, второй- велодорожку и тротуар, третий- тротуар и газон. 4, 5, 6 дублируют эти (на всякий случай). И каждый из 6 рядов бордюров можно обновлять 2 раза в год- менять осенью на зимнюю коллекцию, а весной на летнюю.
ВСЕ московские дороги получат велодорожки и тротуары, а в бюджете следующих лет останется только 1 пункт "закупка бордюров"
@@user-vh1rx2wv3k И менять плитку с бордюром каждые полгода.
Насчет трамваев - поддерживаю: ездить в автобусах-скотовозках нет никаких сил, поэтому я сдал на права и пользуюсь каршерингом в холодное время года, а в теплое передвигаюсь на мотоцикле.
Salvatore Reisen разве каршеринг дают начинающим водителям? Вроде стаж 2 года требуют.
@@user-wf1jz4gs5e я удивилась, когда это услышала, потому что моя подруга спустя пару месяцев после получения прав уже ездила на каршеринге
ок да Я уже выяснил, это зависит от фирмы каршеринга.
Твой мотоцикл надеюсь не гремит на весь город. Насчёт мотоциклов кстати на канале Варламова тоже есть
@@timmi724 а что на счет мотоциклов?
Самый эффективный способ борьбы с пробками в Москве - повышение уровня жизни в регионах.
Сложна
@@plat0n повышаешь уровень жизни в регионах - люди не прутся оттуда в Мск.
Profit
@@user-dv7yw7et4b это понятно. Сложна делать
В регионах такая же проблема
@@alexandrkondratyev5379 вспоминая Владик, да, тоже дикие пробки, но много мелких городов вымирает, а можно было бы сделать из них центры притяжения. Понятно, что это архисложно, но надеюсь, что когда-нибудь это случится. Моя вера в это немного укрепилась, после двух репортажей Пивоварова про "сверхновых русских".
Реально, лучший способ избавиться от пробок в Москве - развивать регионы))
Самый мудрый коммент в этом ролике. 👍
@@Wladimir_Parada, спизженный в сотый раз.
На самом деле это перестать регионам мешать развиваться из Москвы. Главы регионов это наместники москвичей.
Это, на самом деле, несвязанные вещи. Точнее, они связаны не так, как думают адепты тотальной децентрализации. Москва, даже если она не будет столицей и не будет выкачивать деньги из регионов, всё равно останется крупным мегаполисом, привлекательным для людей, т.к. чем больше город, тем больше в нем возможностей, качественных рабочих мест, специфических рабочих мест, для которых в регионах просто недостаточна выборка людей чисто количественно. Так в принципе устроена идея городов, именно поэтому больший % людей из малых населенных пунктов переезжают в крупные города, даже в децентрализованных странах. И даже децентрализованные страны имеют качественный общ.транспорт для соединения крупных городов с более мелкими, поскольку жители этих городов тоже часто ездят по делам в крупные города. Даже у нас есть такой пример, как Питер: он перестал быть столицей, он не выкачивает все средства из регионов, но тем не менее, естественно-историческим образом является привлекательным мегаполисом, в который приезжают много людей не только из Ленобласти, но и вообще из других регионов. И там - тоже, как и в Москве, недостаточно развит ОТ (для питерского масштаба) и город точно также стоит в пробках. Поэтому без качестенного ОТ ни один не то, что мегаполис, а даже большой город не может обойтись.
@@Whitebeard79outOfRus не спорю, что нужен качественный ОТ везде, с этим абсолютно согласна.
Насчёт увеличения городов. Москва сейчас - единственный более-менее комфортный для жизни город в России. И очень многие люди сейчас едут туда именно поэтому.
Также в деревни и села, например, сейчас почти никто не перебирается, потому что пока что "комфорт" и "малый населенный пункт" - несовместимые понятия. Конечно, в Москву _будут_ тянуться люди, но явно не в таких количествах.
Здесь несложно обратиться к примерам Европы, где существует огромное количество относительно маленьких населенных пунктов, которые живут своей жизнью из-за качественной среды.
Далеко *далеко!* не все люди любят мегаполисы.
Страна Россия нуждается в децентрализации, прежде всего.
Один децентрализатор с усиками уже пытался...
Какой это?
@@user-kx3th2xy3q да Адольфом звали, не помните чтоли?
А, понятно. Я думал, у вас с историей проблемы, а вы тролль. Или просто идиот, уж не знаю. В общем, идите под мост.
@@user-kx3th2xy3q сам туда иди. Слава Богу, такие как ты "недодецентрализоры" далеки от власти и ничего не решают....
Я не москвич, но лайк влеплю, т.к. за столицей глядишь и регионы будут подтягиваться, главное начать правильное мышление распространять и делать решительные шаги, демонстрирующие результативность. Беседину поздравляю, молодцы ребята, это успех, я считаю :)
Я как житель Мурманска очень был бы рад трамваю на Садовом кольце
😂😂😂😂
Все бы были рады трамваю на садовом)
Мне, как жителю деревни гадюкино...... очень приятно что в Москве все......
я один Мурманск прочел как Мухосранск ?
@@mrflygx2565 Ну так и есть ведь Мурманск это Мухосранск
В сто первый раз напишу) что бы в Москве было меньше транспорта, нужно развивать транспортные системы ближнего Подмосковья. Живу в 8 км от МКАД - почти все пользуются авто, потому что автобусами и электричками пользоваться просто неудобно и дорого. Электрички все обоссаные и всегда битком. Автобусы хрен дождешься, ездит как хотят, потому что возит коммерческий автолайн. Поэтому люди и пересаживаются на машину и едут в Москву
Кулинарное Маски Шоу согласен полностью, езжу по горьковскому направлению, электрички просто ужас, ездят ужасно долго, даже экспрессы, при любом удобном случае езду на автобусе
Может МЦД как то решит эту пробелму? обещают поезда каждые 5 минут
@@alessandroavdeenito363 я тоже стараюсь ездить на автобусе, это относительно удобно, с учетом что я еду от конечной до конечной. Однако, вместо 20 мин на машине, я еду от 40 минут до 1.5 часа. И это 8 км от МКАД.
Ребята если бы у вас рядом с домом была бы хорошая работа и хороший досуг то вы бы в центр любого города ездили раз или два в месяц в кайф по тусоваться!
@@user-sg3mj1ph1e я думаю что частично может и решит. Только строят они ну очень долго, наш участок только в 22 году обещают сделать итоговый проект. А строить сколько еще будут, не понятно. А проблемы есть сейчас, и их никто не решает
Чтобы люди пересели с автомобиля на трамвай, он обязательно должен быть комфортным, а не сарай из 70х
Я пересел на электросамокат. Мне трамвай и автобус не нужен.
В Европе до сих пор работают трамваи из прошлого века. Их просто изменили внутри, и украсили снаружи, - то есть просто улучшили её первозданный дизайн. Не как у нас, обшить историческое здание дешёвой плиткой и пластиковыми окнами, или вовсе снести здание
На 7:30 сказаны ключевые слова "при нормальном городском управлении" - всё, расходимся по пробкам, в этой стране ничё не получится
По поводу трамвая на Садовом кольце: я думаю, что он ещё может немного разгрузить кольцевую ветку метро, многие знают, что она очень загружена, поэтому я за трамвай!
Не только разгрузит но если трамвай развить так чтобы например по 17 маршруту можно было доехать до той же марьйной рощи или проспекта мира было бы куда проще всем ибо метро как правило там стоит что от него надо еще минут 15-20 шлептаь или ехать, а развитая сеть трамваев и автобусов с тролебйсами поможет не только метро но и в целом решит ряд проблем в межрайоном сообщений.
@@gleb2142 17 трамвай раньше ходил до рижской площади и по трифоновской улице, до МИИТ'а. Пути уже 20 лет лежат остатки на трифоновской . Ну он не 17 назывался, а другие маршруты , но суть в том, что пути были и по проспекту и на трифаке, которые были отданы дороге
Ниче она не загружена, в последнем вагоне в любое время свободно
@@Ibragimovich774 на калужско рижской ? Это вы во-сколько там ездите то ? Часиков в 7 зайти трудно а с 8 до 9 нормальный такой толкуч происходит
@@termi1t7 в силу своего возраста не застал данные маршруту, про них слышал от родителей. Но сама идея того чтобы создать больше вариантов использовать общественный транспорт а не личный перспективнее. Из личного опыта у меня на районе пару лет назад были маршрутке которые дублировали линию автобусов 176,185. И когда они ходили особой толкучки не замечал что в автобусе что в маршрутке ибо из за интервала люди просто разежались по нужным местам быстрее, сейчас же пока ты стоишь ждешь автобус минут 10-20 он приезжает полностью битковый, а тут уже либо хочешь еде либо пешком до метро ну или же машина.
У нас на работе в Москве из 15 человек 11 приезжают из области, поскольку работы ближе к дому у них нет. Для них начальство сделало специальный график с 7 утра до 15, поскольку ближе к часу пик в электричке уже едва можно влезть и ехать можно только, стоя на одной ноге.
Люди живут в одних местах, а работать вынуждены в других, для этих потоков, сконцентрированых по времени, никакого транспорта не хватит.
Автотранспорта точно не хватит. А вот ОТ - хватит вполне, вопрос в его мощностях. В том-то его и преимущество, что 1 полоса даже уличного ОТ (70-метровый трамвай частотой макс. 1-1.5 раз/мин.) везет до 20 раз больше, чем 1 авто-полоса. А т.к. ближнее и среднее ПодМСК, по факту, является спальными районами МСК, то именно Москва должна вкладываться в радиальные направления ОТ в области, если она хочет, чтобы меньше подмосквичей приезжали в МСК самым неоптимальным для нее способом - на лич.авто.
Так блять, то есть это как бы аргумент к тому да, что больше блять дорог а Варламов вапще тупой дебил неумный? Поясни плиз
@@morganlebovsky3900 Варламов не хочет замечать, что дело вовсе не в том, что московские автомобилисты не хотят ехать на метро, а в том, что большая часть автомобилей в московских пробках, это автомобилисты из области, которые при всём желании не могут ехать на общественном транспорте, либо потому что его нету, либо потому что не нём дольше, либо потому что давка и невозможно протолкнуться в вагон электрички. Другими словами проблема не в том, что в Москве строят дороги, а в том, что в Подмосковье не строится общественный транспорт.
Можно еще стимулировать создание удаленных рабочих мест.
@@user-ps1lu9gp5f а большую части вы как расчитали мне очень интересно. И блять, дружишь с головой? Первая фраза бред полнейший, противоречит содержанию видеоролика. О подобном Илья ни слова не сказал лол
Любой таксист-урбанист скажет: что ограничить движение личного транспорта, кроме такси)
И в этом на самом деле есть смысл, потому что такси обслуживает несравнимо большее количество людей, чем личный автомобиль.
Такси это не личный транспорт.
Идёт он лесом....
Сложность перемещения по городу маломобильных граждан я почувствовал на себе, думаю это самая главная проблема наших городов.
Трамвай на садовом - кайф 🤩
Самая крутая эротическая фантазия.
и на МКАДе
я смотрю-вы там в москве совсем охуели. у нас жрать нечего и зп по 12 тыс а вам трамваи за такие бабки? пугачев найдется новый скоро-поверте .
Да, идея крутая, но хер...
@@fijil то есть ТРИЛЛИОН рублей, потраченных на строительство дорог, тебя не смущает? Жителям провинции никто не мешает добиваться увеличения местных бюджетов. Достаточно начать участвовать в политической жизни своего города, а не сидеть дома, строча гневные комменты о том, как москвичи ох*ели.
А вы заметили, как похорошел Кац при Варламове?
Кац предлагал сдаться
У них, похоже, сезонное - от волос избавляться к зиме.
@@antonruba1709 в смысле?
@@user-is1nr6qm7d , это почти цитата из фильма "На Дерибасовской хорошая погода, или На Брайтон-Бич опять идут дожди".
Как Москва при Сергее Семеновиче!
Есть идея: засыпаем Москва-реку и на ее месте делаем автомагистраль на 12 полос...ну и велодорожку
и тротуар, хотя бы половину
А если не хватит то вместо парков! к черту деревья, реки, природу пфф
Велодорожку на двенадцать полос
А проблему с водой решим, столица ё маё с Байкала привизём :D
@@edwood4885 и Кремль тоже к черту. Даешь 20-ти полосную магистраль в центре Москвы.
Один из вариантов прекратить застраивать замкадье муравейниками, от слова совсем. Только таунхаусы с максимальной этажностью 3
А лучше вообще прекратить его застраивать - давайте уже развивать другие города и регионы.
Максим Синёв какие города и какие регионы? Кто должен развивать,я?
@@stanislavbelikov8599 областные и краевые центры в первую очередь. Развивать за счет выноса туда рабочих мест, прежде всего государственных.
Есть один очень перспективный проект называется "малоэтажная Россия", строить 1-2 этажные ьаунхаусы, дома в поселках, смысл в том чтобы расселить города, а не занимается уплотнительной застройкой как сейчас, но человеку Собянина Варламаву невыгодно такие инициативы озвучивать, ведь он с дорогами борется только ради уплотнения, больше рабов больше налогов и бюджет у его мэра оленевода.
"Малоэтажная Россия" может быть двигателем развития всей экономики сравнимой с военной реформой в Германии 30х годов.
@@MGHOW. субурбия тоже не выход. Небоскрёбы и субурбия - две крайности, ни одна из которых не приведёт ни к чему хорошему. Нужен баланс.
Я заядлый автомобилист, но трамвай на Садовом хочу и полностью поддерживаю Варламова.
Зачем он там нужен? Это инфраструктура денег стоит. депо. Это провода торчащие всюду и свисающие натянутые между домов! Только недавно закопали кабеля, а теперь вешать предлагаете снова? Электрическая тяга должна быть автобусы, а не возвращаться в прошлый век
Согласен, трамвай на садовом очень нужен
Я хрен знаю даже где это Садовое, но за трамвай всегда. )))
@@user-eu6up2tf1b открой в Гугле Эрфурт и посмотри, как там все это выглядит. Никаких проводов, в принципе. Они все спрятаны под землю.
@@MisterKoK22 если ты не знаешь о Садовом кольце, то это значит ты живешь вне его.
Классный трамвай на садовом, так чтобы газон на путях, новые рельсы и тихий ход.
Пользовался трамваем в Венеции, чтобы доехать до исторического центра и был поражен плавностью хода и скоростью, а ещё они как то его на одном рельсе.
это монорельс
Собянин очнись! Чинуши, начните слушать уже нормальных людей!
Трамвай на садовом - это было бы просто бомба!)
трамвай из Балашихи, люберец или Мытищ - вот бомба!
Ash Man , от центра и до центра🤔👍🏻✊🏻
Если делать упор на общественный транспорт, то также не стоит забывать про остановочные павильоны, так как, в жару или в не погоду, сложнее пользоваться общественным транспортом, и погодные условия сильно провоцируют автомобилизацию, так как сказываются условия ожидания того или иного транспорта на остановке, поэтому необходимо также задуматься о качественных остановочных павильонах, не о маленьких остановочных павильонах под которыми толпой и в тесноте будут ютится люди, а более вместительных и крытых, с удобным для поддержания чистоты и порядка и небольшой помехой для пешеходов, как один из вариантов делать подобие колон с крышами, как по типу остановочные павильоны у электричек или поездов, но более мелких масштабов, что-то вроде небольшой галереи, но более приспособленных для непогоды. В общем, для этой темы было бы неплохо открыть рубрику остановочных павильонов, качественных и некачественных, потому как думаю, что это не менее больная тема.
Когда говорят делать хороший общественный транспорт, то подразумевается вся инфраструктура для ОТ, а не просто хороший перевозной состав, то есть в т.ч. хорошие павильоны, конечно же.
Илья, в следующем году в Питере готовится к запуску реформа общественного транстпорта. Если тебе что-то известно о ее содержании, очень интересно было бы узнать твое мнение.
- начало реформ -
* проезд дорожает*
/ -конец реформ-
Содержание питерской реформы:
1) поднять цены
2) больше ничего
Да да, метро с 45 до 60 р будет. И маршрутки больше половины уберут. Супер реформа просто! Так сделают чтоб еще и пересаживаться по несколько раз надо было.
Женя Чаусов повод пересаживаться на машину)
В Питере на 30% хотят поднять цену на билеты на общественный транспорт... При этом моего брата, метростроевца, как в прошлом году, кинули на несколько месяцев зарплаты за проходческую работу... Губернатор то, говорят, ненастоящий
Трамвай на Садовом кольце! И сад! Там же!
Ребята, продвигайте идею общественного транспорта. В этом хорошее будущее
Я ЗА ТРАМВАИ!!!
Самый офигенный вид общ. транспорта
Те трамваи что закупает Собакен - грусть печаль, как и составы метро. После поездок на трамвае в Братиславе - Московское ОТ это днище за которое ратуют убогие урбанисты.
Хотим трамвай на Садовом кольце. Хотим велодорожки. Хотим безбарьерную среду. Не хотим подземных переходов.
Расскажите о пользе велодорожек зимой. А в Москве зима в среднем 4-5 месяцев.
А чего нибудь еще хотите, кроме того что вложил в головы Одуван? Своего чего то
хотим конец войны. росияне уводите свои войска домой, хватит убивать
@@MultiTheStudent да без проблем, завтра позвоню, всё будет.
ок,
Надо открывать рабочие места в регионах. Народ со всей страны загнали в столицу.
Так потому что все деньги с регионов идут в столицу, вот и народ туда едет за этими самыми деньгами, рабочие места есть в регионах, но кто хочет там за копейки работать?
Сейчас сделают реновацию, и во вновь построенное жильё поселят сибиряков. Ну а Сибирь в Китай соответственно. В тесноте, да не в обиде! Мы же своих не бросаем😂
В регионах пробки не меньше
"Прекратить строить магистрали и развивать общественный транспорт" - никогда не формулируйте мысли так, потому что фраза принимает почти противоположное значение
Это чего получается, что Москва не так и похорошела при Собянине?
похорошела, только не так, как хотелось бы.
Мэрия, которая принимает решения, пользуется личными авто, а не ездит на общественном транспорте) …
Потому что им позволяют такой бюджет, потому что за бюджет голосуют единогласно кто? Правильно, депутаты ЕдРа. :D
Ну в Москве так-то одна из самых развитых транспортных систем в мире, хоть и со своими косяками, о которых говорит Илья.
Я не москвич, но я тоже хочу трамвай на садовом, и в моем городе тоже))
За вами выехали ... на трамвае
Общественный транспорт сокращает выбросы в атмосферу(именно поэтому в СССР, несмотря на гораздо большее количество заводов, воздух был чище), уменьшает заторы на дорогах(грамотно организованный). А уж с появлением кашеринга это вообще отличная вещь. на работу можно и на автобусе ехать, а если куда на дачу надо - можно и арендовать на пару дней
Очень поддерживаю. Надо, мэрии, уже наконец, включать мозг и использовать мировой опыт в решении городских проблем.
Система, озвучиваемая Варламовым, справедлива для замкнутой системы, когда количество людей в системе неизменно(например, за МКАДом пустыня). Такой подход абсолютно не сработает, если привнести жителей подМКАДья. Получится развитие общественного транспорта в городе и часть людей, действительно, пересядет на трамваи и автобусы, но их место тут же займёт транзитный транспорт и жители всё более отдалённых районов подмосковья. Результат предсказуем. Борьбе с пробками в Москве поможет только децентрализация бизнеса и создание рабочих мест в области.
Вы откуда это взяли? В каких крупнейших городах бизнес "деценрализован"?
то есть до этого жители подмосковья в Москву не ездили? А как только трамвайные пути построят и пару полос под велодорожки отдадут, то вообще все жители подмосковья ломанутся на своих polo седан цвета мокрого асфальта по Москве кататься?
Децентрализация бизнеса не поможет никак, просто будет больше «перепробег» тех, кто ездит на работу в такой бизнес. А с транзитниками давно придумали средство: платный въезд. Рано или поздно и до него дойдёт.
Пример Лондона показывает, что добавив платный въезд в центр, платную парковку и развитую ЖД систему комбинированную с метро, люди с удовольствием живут в тихих пригородах и меньше чем за час добираются до офиса в центре города. Снимите комнату в Барнете через Airbnb, попробуйте на недельку посетить Лондон, посмотрите транспортную загрузку их центра, погуляйте по Сохо и сравните все это с логикой обустройства наших городов. www.google.com/maps/@51.6542365,-0.1879154,3a,75y,341.82h,90t/data=!3m7!1e1!3m5!1s8f9oYSb-lQiBZEM4YYw_MQ!2e0!6s%2F%2Fgeo2.ggpht.com%2Fcbk%3Fpanoid%3D8f9oYSb-lQiBZEM4YYw_MQ%26output%3Dthumbnail%26cb_client%3Dmaps_sv.tactile.gps%26thumb%3D2%26w%3D203%26h%3D100%26yaw%3D348.48453%26pitch%3D0%26thumbfov%3D100!7i13312!8i6656?hl=ru
@@MrPaukann а кто сказал, что бизнес должен быть размазан по одному региону? Хотя и это сработает, главное не доводить до абсурда.
Да, даешь комфортабельные и быстрые трамваи! Надоело уже стоять в этих бесконечных пробках.
Даешь широкие и качественные дороги!
@@user-ij4wf8io1e широкие и качественные дороги приведут только к ещё бо́льшим пробкам, почему - внятно разъяснено в ролике. Очевидно что сюжет ты не смотрел.
Привет вам из 2020, где все троллейбусы в Москве убрали🤟
Перестать строить храмы в шаговой доступности, и начать строить школы и больницы в шаговой доступности, чтобы не надо было ехать далеко.
Я за трамвай на садовом!
Это надо в вечные тренды пока все не поймут, как все работает
У всех должен быть выбор, почему какие то урбанирасты постоянно пытаются лишить моего права выбора, не нравятся им блять машинки, фашисты!!! Те кто их поддерживает тоже такие же фашисты...
@@cahekfreeman7828 да они просто хайпуют, потому что прекрасно знают, что никогда ничего не измениться) просмотры и комментарии, это денежки для него)
Договорись с ютубом
@@cahekfreeman7828, кто пытается лишить вас права выбора?
@@cahekfreeman7828 Санёк, трезвей. Утром на работу пора!
Спасибо, правильные вещи продвигаете. С такими людьми как вы у нас есть надежда.
Добрый вечер, Илья. Мне некоторые моменты непонятны.
У меня есть машина, но я перестал ездить на работу на ней, потому что это затратно и по времени и по ресурсам. То есть, утром поездка длится примерно 50-60 минут, вечером же 90+минут. Плюс это напряжно, нервы сплошные на дороге и бензин. Я езжу на метро. 50-60 минут стабильно туда и обратно.
Далее. Вы в видео радеете за наземный транспорт, а как же метро? Я прекрасно понимаю людей, которые выбирают машины. В метро в час пик откровенная ж..а. Это битком набитые поезда и никакого комфорта. Поэтому люди и выбирают личный автотранспорт, ибо в метро "воняяяет и все потные"! Мне это не очень важно, я большой и могу потолкаться, мне скорость важнее. А если действительно сузят улицы, пустят наземный транспорт, из-за этого автомобилисты вынуждены будут пересесть на общественный, что тогда будет? Одними трамваями сыт не будешь. Кто будет из Подмосковья пользоваться Автобусом/Трамваем/Троллейбусом? Перехватывающие парковки у метро. В метро уже коллапс. Без этих нововведений. Нет уж. Пусть они ездят и стоят в пробках в своих машинах, нюхают газики в тоннелях.
Мне лично машина нужна для поездок в места, труднодоступные на общественном транспорте, либо отвезти что-то тяжёлое.
С Уважением, Михаил.
я езжу каждый день по москве, при приобритении авто я думал я выиграю в скорости но не тут то было, я больше к общественному транспорту склоняюсь и машина сейчас стоит мертвым грузом
мотоцикл даёт выигрышь во времени в сезон, но можно проиграть здоровье и жизнь. Если ОТ рядом, до работы на ТО ехать удобно, то без машины легко справитесь. Некоторым плевать на время, им просто очень неудобно пользоваться ТО. У нас сотрудник живёт в Лыткарино, а работает в Москве, он как-то стоял на остановке зимой 3 часа ждал автобус... и потом плюнул на всё, зашёл прям рядом в автосалон и купил машину. Очень доволен, ездит каждый день, хрен с этими пробками, просто рад за то, что жопу не морозишь.
А у меня наоборот. Живу и работаю в таких местах, что между ними 1.5+ на общественном транспорте а на машине 45-60 минут если не в час пик. Машина нужна чтобы в ТЦ по выходным ездить закупаться, но приходится ездить каждый день на работу на ней.
Бесит ждать общественный транспорт, который не торопится. Если поменять старпёров в руководстве на специалистов, которые изучат вопрос проходимости, то больше людей станут пользоваться общественным, а не личным транспортом. Понатыкали камер в транспорт, а пользоваться не научились.
@@user-pl8ub5hg3q есть ведь еще один жирный минус от владения авто. Я раньше до офиса добирался на авто это 300 рублей в день на бензин, страховка где то 20 тысяч в год, траты на жидкости масла, поломки ремонты, платные парковки... за год набегает приличная сумма на которую можно слетать куда-нибудь на отдых неплохой))
Не забывайте про довольно таки большое количество больных людей в общественном транспорте ( важнее всего - психически ).
Хочу трамваи везде, где можно и крутой общественный транспорт. И ещё, чтоб ходил нормально.
Данила Милютин ну в Мск сейчас с автобусами вроде все норм. И метро становится лучше. Реально нужно трамвай подтягивать и все станет отлично!
@@user-qn9ox2oh4q Я иногда вынужден ждать автобус и потом набиваться, как селёдка в бочку, или пропускать.
По-моему, не очень нормально.
Данила Милютин вероятно мы пользуемся разными маршрутами. В нашей части автобусы комфортно ходят и всегда можно комфортно стоять кроме самого «час пик»
Варламов, вот почему живя в Москве ты не поднимаешь еще одну тему, что чиновник, может ради своего удобства перекрыть к примеру Кутузовскую на 20-30 минут ради своего комфортного проезда с кортежем, из-за перекрытия дороги страдает десятки тысяч человек, которые могли проехать на этом участке дороги за этот промежуток времени, в которые входит и общественный транспорт, автобусы стоят так же. Но это не самое страшное! Страшное то, что не пропускаются даже скорые, то есть, получается что один чиновник, создает просто транспортный коллапс своим приездом (отъездом), он блокирует десятки тысяч жителей (кстати в такие моменты пешеходам дорогу так же переходить нельзя и если нет подъемного или наземного пешеходного перехода - коих ты ненавидишь) люди становятся просто отрезанными от возможности свободного передвижения. И такие чиновники так делают не один и не раз в день! Пересади их Варламов на свой общественный транспорт, пусть они не блокируют города своей персоной! Скорая может не успеть к пациенту срочно нуждающимся в ней, люди вооюще даже те что пользуются общественным транспортом и пешеходы, они все страдают из-за одного чиновника который смеет перекрывать ради себя целую улицу!
Трамвай на садовом👍 можно просто сделать на нем круг, чтобы настроится Москвой!
То чувство когда смотришь видео о пробках - в пробке 🤣
🤣😂
Вот поэтому в РФ и пробки.
@@diegoperez2090 именно из-за меня)))
Ведь я в Караганде)))
@@grantkz5707 Без разницы, менталитет один.
@@diegoperez2090 согласен, но я пассажир 🤣🤣🤣🤣
Я живу на Садовом кольце, и очень! очень! очень! хочу трамвай и больше зелени на нем!
Ты можешь сдавать квартиру и всю жизнь жить на океане, пробки будут только сниться
@@Tim-ak в тайе или на бали 80к спокойно на одного хватит)
Может человек хочет именно на садовом жить!!
Я наоборот продал кв на Таганке и переехал за МКАД, немогу жить в центре. Негде погулять с ребёнком, негде погулять с собакой, воздуха нет, до дачи ехать дольше. В центре прикольно только тусить когда ты молод,холост, и у тебя достаточно денег
@@Tim-ak До первого тайфуна или цунами.
В Ростове поменяли общественный транспорт, добавили безнал. оплату. И в сентябре решился продать автомобиль и пересесть на автобус. Единственное, что расстраивает- это переполненность автобусов, движение личных автотранспортных средств по автобусной линий и плохая развитость каршеринга. Тяжело без машины ездить за покупками)
Это напоминает проблему с пространством в шкафах: сколько не увеличивай - всегда мало! Единственный выход: выбросить хлам и организовать нужное :)
Уявімо такий же підхід і в водопостачанні:
«Нет частнім ваннам!
Только фонтаньі и общественньіе бани!
Акведука на всех не хватит!»…
Проте всі ми знаємо, що винахід насоса дозволив мати води стільки, скільки треба усім…
Якщо серйозно, то в США шкаф - це окрема кімната 6-9 м2, деколи з вікном. Замість лоджії. 😉
Ооооооо даааааа!!!! 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Трамвай на Садовом , как Москвич я на 100% за.
А я против
@@maxinfly Ну ты же не москвич.
@@PhilippSeven Да точно, прадед мой имел кузню в центре, а другой работал в морозовской. Но то такое. Ты то кто такое чтобы спрашивать. Бот английский?
@@maxinfly Москвич не может не хотеть трамвай на садовом.
@@PhilippSeven Тебя, неправильно натренировали дорогой бот
Даёшь трамвай на садовом кольце!
Хотим расписание автобусов как в Праге и скорость движения такую же
За! Я передвигаюсь на автомобиле по Екатеринбургу, но с удовольствием пересяду обратно на велосипед и трамвай, если у нас начнут такие преобразования.
источники пробок не автомобили и не дороги, а централизация мест работы, досуга и жилья, нужно децентрализовать эти составляющие
Нереально. 1) На практике всё равно будут ездить со всего города, 2) в центр многим удобнее, поэтому всегда будет стремление в центр.
@@user-zh5kg2op4h зачем ты поедешь в центр, если у тебя будет работа под боком?
@@67Nothing опять же мировая практика показывает. Центр ты пустыней не сделаешь. Проще будет, если люди в общественный транспорт пересядут и пусть ходят по центру сколько влезет
Егор Борисенков ну хз, я на окраине живу и работаю в 5 минутах пешком от дома. Вот вообще не за чем ездить в центр, раз в месяц может выбираюсь на велике историческую красоту посмотреть. Машина в гараже почти всегда стоит, в основном за город на ней езжу
@@67Nothing а я и не езжу, внезапно. Работа недалеко от дома, и это не центр. Специально выбирал. Но коллеги едут с разных концов города. Так что не поможет.
Я еду на машине до метро (от дома). Потом в метро и в центр.
Я бы ездил на автобусе до метро, если бы они не ехали 20 км\ч и ходили предсказуемо и часто.
Задача качественного ОТ в городе, чтобы были качественные автобус-экспрессы, которыми бы можно было пользоваться независимо от метро на диаметральное расстояние. Поскольку качественный ОТ в городе подразделяется на экспресс- и подвозящий контуры. Одна из проблем МСК-ОТ, что в нем на данный момент есть только 1 экспресс-контур - метро, из-за чего оно перегружено, а необходимое кол-во новых веток не построить быстро ни по деньгам, ни по времени строительства, тем более что дорогое метро не везде нужно или, по крайней мере, могло бы появляться позже менее вместительных видов экспресс-ОТ - автобусных экспрессов и скоростного трамвая.
В том то и дело, что даже по свободной дороге он ползёт 30-40 км в час и постоянно останавливается. Один раз в морозы не завелась тачка, поехал из Косино в Новокосино на автобусе в магазин. Все проклял, он реально ползёт, я прождал его 10 минут думал отморожу нахер все, в итоге путь туда и обратно который занимает у меня 15 минут максимум, а то и быстрее, я потратил 30 минут.
Жесть. Столько времени тратить чтобы добраться от точки А до точки Б? И ради этого стоит переезжать в Мацкву?
В том то и дело, что общественный транспорт очень неочень в Москве. Прежде чем бороться с автомобилями стоит его начать реально развивать
@@alexx1130 долбанутая логика. У меня нет машины пока что, но если щемить автомобилистов ещё больше, то общественный транспорт вообще раком встанет. У меня двое маленьких детей и с ними вообще не реально добраться вне района.
Парни! Отличное объяснение! Варламов снова уловил суть нужной проблемы города. Спасибо! Ну а Кац - отлично всё рассказал. Пока не получается поспорить, а только поддержать.
Трамвай на Садовом - поддерживаю! Мечта!
Я против велодорожек.
Еду и смотрю в электричке! Это ужасно с утра ехать в электричке, но за то в пробках не простаиваю и всегда приезжаю вовремя! 50 минут неудобства и я на месте! По деньгам выгоднее, чем жечь бенз по пробкам и искать себе парковку.
Я ярый автомобилист) но за то чтобы был доступный общественный транспорт
Правильно, пускай все ездят на трамваях, - а мы, автолюбители, будем ездить на авто)
@@korst1k кто-то просто навсего не может обходиться без авто (если, к примеру, работа связана с постоянным перемещением). А большинству людей автомобиль в принципе не нужен.
Так вот именно, что это плюс для всех. Как и для автомобилистов так и для пешеходов.
Ограничить скорость до 40 км, парковки только платные, купить машину можно только если у тебя есть стоянка. И пусть себе ездят.
@@kremlebot116 большинству людей не нужно образование, здравоохранение, качественная еда, вода, чистый воздух...... Автомобиль это свобода, автомобиль не нужен только тем кто им не пользовался и не в состоянии адекватно вести себя за рулём, нет не 24/7 конечно, но без автомобиля нет жизни современному человеку.
Аж мурашки по коже когда говоришь про трамваи на кольцевой,мечта.
И всех супертоп-чиновников пересадить на вертолеты, чтобы не перекрывали улицы.
Лучше их пересадить на велосипеды
Я правильно понял, что когда яндекс показывает 9 баллов - это точка равновесия?
+ за трамвай на садовом!! и надоели уже пробки (- экология , да и уже просто надоело смотреть на пробки)
и как трамвай решит проблему пробов на садовом?:) ну оооочень интересно.
@@pkuneev лично я не предлагаю разрешение проблем пробок, я бы ввел платный вьезд в мск, права есть но с учетом того что москва все время в пробках передвигаюсь на общественном транспорте и норм, а машины лично меня уже просто достали , и думаю не меня одного.По этому больше трамваев больше велодорожек. Хочу как в Европе !!!!!
@@user-cx4dv3mo5j Так и уезжайте в Европу, в чем проблема то? Я не хочу как европе! я хочу жить в России!!!
@@pkuneev Москва - это европейский город. Не хочешь жить в Европе? Езжай в Сибирь. И катайся там на своей жоповозке. Всем же лучше будет. Ты не будешь страдать в пробках, а в Москве место освободиться.
@@schrodingersat9501 это Российский город. Не хочешь жить в России, вали отсюда в Европу, никто не держит!
мэрия борется- в можайском районе +12 тыс жителей после реновации в 3 кварталах! и это после уже уплотнения- преступный собянин
А ещё сужение улиц, по которым ходили автобусы, а теперь их там нет, либо они не могут разъехаться на узкой улочке с припаркованными газелями (да, не по правилам, но кого это останавливает...) Бесит!!! 😤
Людей больше - транспорта меньше...
Ужас какой...
Уплотнение, влияющее на качество жизни в кварталах-участниках реновации, не будет настолько выражено в отрицательную сторону. Вы понимаете, что учитывая развитие инфраструктуры, те же самые жители района будут заселяться в новые дома, а дополнительные жильцы не нагрузят транспортную систему.
@@user-tc5km6iq2r ты дура? откуда новые дороги?
Хочу трамвай на садовом кольце! А ещё ощущаю острую необходимость трамваев в ЮВАО :D
ЮВАО надо от Москвы отсоединить
Спасибо тебе, Илья!
Терпения тебе и твоим друзьям!
Трамвай-это здорово! Люблю кататься на трамвае от работы до Чистых прудов! Я-за трамвай на Садовом!!!
Все деньги страны находятся в одном городе под названием Москва Вот и вся проблема
100 км пустырь,а 200 пустыня(зелёная)
В точку
Тоже так думала, но наблюдая за профилем Челябинского урбаниста можно убедиться, что у Челябинского управления денег вообще девать некуда (это сотни миллионов, потраченные на гранитные стены, поребрики и декоративную подсветку).
Так что даже если прямо сейчас дать регионам кучу денег, они освоят их на какую-то дичь типа двухметровой стены из гранита на набережной. Нужны сильные умы в управлении, вот в чем проблема))
Дело не столько в деньгах, сколько в их распределении и людях, ими управляющими.
Jannat Valitova проблема в том, что чиновники распоряжаются не своим капиталом, а нашими налогами. Бизнесмен бы построил трамвайную линию и конкурировал бы с автобусами и маршрутками. А чиновник никогда ничем не рискует, в отличии от бизнесмена. Нахер чиновников, рыночек порешает
Максим, Илья вы только что озвучили разработку мобильного приложения "Без пробок" для чиновников. Осталось только убрать чиновников как класс, от них судя по распилу гор.бюджета Москвы между своими без общественных слушаний только вред государству. Вместо чиновников самообучаемую систему роботизированую по управлению городом внедрить.
Тоже очень хочется узнать Ваше мнение по поводу реформы СПб, из Пушкина до города доехать условно 10 вариантов и 8 из них - маршрутки, которые планируют убрать, и даже сейчас в часы пик выезжаю отсюда по 1-2 часа. Такси завышают цены, так как предполагают, что вы едете не до метро, а до аэропорта. После реформы вырастет спрос на услуги такси, а, как следствие, и цена. Более менее мобильным останется перемещение по центру из-за наличия трамваев. Какие необходимо предпринимать действия обычным жителям? Петиция создана, но на горьком опыте, она особо не поможет. Необходимо либо отменять реформу, либо вводить не 100 автобусов вместо 300 маршруток, а те же 300 или лучше больше автобусов. Жители северной столицы негодуют и молят о помощи!
Вы так долго в думе не просидите, денег они решили сэкономить. А воровать как?🤷♂
Ну а в чем разница, если серьезно ? Воровать можно на чем угодно, какая разница развязка или новые велодорожки ? Главное образовывать людей , что бы большинство было за общественный транспорт велодорожки и тд. Воровать будут в любом случае , поймите я не оправдываю воров , просто воры прислушиваются к большинству , а большинство у нас, да и где угодно, это идиоты . Так вот надо долбить просвещением со всех орудий , что бы даже идиоты поняли , что нужно строить .
@@crashsuperps думаю разница в том, что на постройках дорог у них все схвачено, стандартные схемы, жены директора смежных отраслей и тд
@@crashsuperps Если учлучшать людям жизнь они могут и взбунтоваться,а так пусть занимается выживанием в пробках)
если людей много, то автобусы не ходят чаще, они просто превращаются в камеры пыток
Адекватная мэрия просто строит трамвай, который просторней, ходит быстрее и чаще. Видео до конца не досмотрели?
Лев Солнцев не во всех районах города есть проект с трамваем даже в перспективе и не везде он поможет. Жители квартир 1лям за квм наверное умилятся виду трамвайчика в центре и порадуются что машин стало меньше. Ну как бы и все
@@Mary69Calmary Естественно, должно быть решение согласно условиям. Его проработка - это и есть работа мэрии.
Трамвай, кстати, самый компактный вид транспорта. Поэтому он и ездит в центре многих исторических городов, где другой транспорт пускать нельзя.
увы, пока именно так.
Лев Солнцев остается только надеяться, чтобы работка мэрии не ограничилась бесконечной проработкой и смысла в ней было хоть чуть больше, чем в ваших комментариях🤦🏻♀️
Моя мечта - трамвай по Можайскому шоссе по отдельному выделенному пути. Наш старый Можайский район так и не имеет метро. Вместо этого нам под окнами сделали самую большую эстакаду в Европе, на которой в первый же день встала пробка. Под эстакадой гигантская парковка . Пешеходные светофоры через шестиполосную магистраль горят 15 секунд . Полные пассажиров маршрутки сплошным потоком объезжают пробку по дворам. Из района не выехать после 7 утра. Теперь чтобы усилить этот адский ад нам ещё хорды строят. Но боюсь - транспортную проблему нашего района не решить, пока все дороги перекрываются чтоб пропустить президентский кортеж.
Сам коренной москвич, но почти всю сознательную жизнь живу в Мытищах (ближайшее мо). Пробки реально начались году в восьмом, когда был пик процветания страны и начали активно застраивать город. Раньше было много полей в городе, сейчас одни новостройки. Автобусы - битком и едут до метро больше часа, когда без пробок реально ехать минут 10. Электрички - залез сам, утрамбуй вперёд чтобы залез следующий.
Нашел работу в Мытищах, езжу на каршеринге и не нарадуюсь, но когда нужно было ездить в Москву, я каждое утро начинал с того что гуглил какую машину я себе смогу позволить уже завтра.
Трамвай на садовом, теперь и моя мечта 😍
Офигенно придумал. Попробуй из новокосино на метро в 7:20 поехать. Посмотрим на твой комфорт. Причём нужно учитывать, что утром составы ходят с минимальным периодом 1 минута
наконец-то здравый комментарий! ощущение такое, что люди на метро вообще не ездят. Никакого комфорта в метро в будни нет. И касается это практически всех веток метро, уходящих в спальные районы. Единственное исключение - когда едешь в противоток, т.е., например, утром из центра.
Полностью согласен. Для человека, работающего по стандартному графику, выбирать приходиться между давкой в общественном транспорте и стоянием в пробке в комфортном личном авто. Выбор для большинства очевиден.
Не уверен, что блогеры работают с 9 до 6, чтобы рассуждать о комфорте для большинства.
На мой взгляд, будущее за беспилотныими авто, которые были бы подключены к системе городского движения, которая централизованно управляет светофорами, в зависимости от нагрузки, а также выбирает оптимальный маршрут и скорость для каждого участника движения. Надеюсь, до появления этой системы я доживу
В Выхино вообще с боем надо заходить от 6 утра до 9-10 наверно
Новокосино это конечная ведь это во первых, а во вторых я более чем уверен что когда вместо той жопы которая сейчас ходит под названием электричка через станцию Реутов будет МЦД то нагрузка на метро ОЧЕНЬ сильно снизится. Туда сейчас вся область с того сектора ломится, а так быть не должно.
@@HedgehogInTheCPP откроют мцд, настроят ещё в области муравейников, больше народу будет ломиться.
Как автомобилист полностью поддерживаю инициативы. Я с легкостью и с радостью пересяду на общественный транспорт (особенно метро), когда это станет удобным. В Москве, когда приезжаю в командировки пользуюсь только метро. В Самаре по моему маршруту метро не удобное.
И да, очень люблю трамваи 👍
Никакой общественный транспорт не сравнится с личным авто. Живу в Москве и да в большинстве случаев катаюсь на метро, но когда все таки есть возможность сесть на личный автомобиль понимаю какая пропасть между личным авто и общественным транспортом. С собой у меня постоянно рабочий ноутбук, а еще частенько форма для спортзала, а после работы нужно еще заехать куда-нибудь, забрать какой-нибудь товар, бывает довольно крупный и все это в руках потом тащить. В метро жарко, на улице холодно, бывает под дождь попадешь. Короче приезжаешь весь взмыленный, но зато быстро. На авто же чувствуешь себя человеком.
Когда проедешь по Новосибирску, постоишь 2 часа в пробках, начинает казаться, что кто то в этом заинтересован
ещё как заинтересован кое кто. Тот, кому выгодно стимулировать рост продажи бенза и рост его цены
чинуши продают землю в центре, предприниматели всё застраивают, ты пафосно сидя в машинке жжошь бензин на радость кукловодам-все довольны
Новосибирск вообще дно полное, хотелось скорее уехать, академгородок ещё ничего
Переезжай в Омск, тут пробки длятся 20 минут
@@AndreiBerezin Не стоит переезжать , т.к. я думаю Омски ждет тоже самое
О да, хочу трамвай на садовом, на Ленинградке и 500 км велодорожек 🙏
flint а зима?
чем больше таких как Даша Беседина тем лучше будет страна
А у нас делают так:
Если ехать по платной дороге на личном автомобиле, надо обязательно иметь навигатор с автоплатежём. Иначе будет кнас каспи гавоа.
Исключение составляет скоростное шоссе "Тоннели Горы Кармель". Там есть шлакбаумы. Но даже это не гарантирует оплаченный проезд.
Однако, если ехать по платной дороге на общественном транспорте, цена проезда Остаётся Прежней. Например: Проезд на Метроните 4 стоит, как и остальной транспорт, хотя он идёт через тоннели горы Кармель. Это дешевле, чем ехать на автомобиле с учётом цены на топливо.
Кроме того, Метронит пропускают вперёд всего остального транспорта в тоннель.
В Хайфе автобусы ходят исключительно по безопасным дорогам. У нас тоже, но таких дорог у нас меньше, потому что холмов и гор более 12.
Многие ездят на общественном транспорте, потому что он Безопасный.
Аж прослезилась от фантазии о трамвае на садовом... Поправки - супер! Всеми руками за!
Сразу видно, что Варламов не ездит на работу каждый день и абсолютно не связывает Москву и Подмосковье.
Я езжу на работу из Подмосковья, как и миллионы других, потому что в Подмосковье нет работы с приемлемым уровнем зарплаты и я выбираю автомобиль, потому что общественный транспорт дорогой, переполнен и зачастую небыстрее личного.
Если развивать города-сателлиты в плане рабочих мест, то Москва будет полупустая даже при текущей инфраструктуре, а при тупой застройке Подмосковья, никакие меры и никакой транспорт не справятся с постоянно возростающим потоком людей, ведь регионы просто переезжают в МО.
Вот вот, большое количество автомобилей это лишь следствие, а бороться стоит с причинами.
"...потому что общественный транспорт дорогой, переполнен и зачастую небыстрее личного"
То есть если сделать выделенные полосы для общ.транспорта и пустить больше автобусов/трамваев, как и предлагает Варламов, то вы будете ездить на общ.транспорте, так?
zzefol, в точку! Разумно!
@@TheCalabiyau он не станет свободнее и удобнее. Для доступного и удобного надо полгорода перестраивать, а пара дополнительных автобусов ничего не решат.
@@TheCalabiyau Если будет теплый, чистый, быстрый общ. транспорт, где всегда можно сесть, то да.
А пока звездец и на дорогах, и с общ. транпортом, и при этом на очереди сдача миллионов кв. метров в московском регионе.
Я еще раз говорю, можно избежать пробок, и аварий, но на это нужно 10 лет, нужно создать сеть подземных магистралей и парковок которые полностью автомобили скроют с дорог, тем самым город можно будет в 80-90% обойтись без автомобилей, все дороги можно отдать тупо велосипедистам или самокатерам! Подъемные дороги да это дорого, да долго, да это звучит футуристично! Но но но! Метро так же звучало футуристично, так же было дорого и долго! Но после его строительства изменилась вся общественная сеть всех городов где ее построили! Подземные дороги будут безопасней в разы и сократятся аварии с пешеходами на 100% - так как под землей будут только дороги, никаких пешеходов, больше никакой плохой видимости и плохих дорожных условий, снег, гололед, дождь, все это пропадет и из-за отсутствия только этих факторов аварии сократится на 80%. Парковки - копай хоть по 20 этажей под землю, из-за чего весь город сверху будет свободным для жителей, все же просто, вот оно то решение которое внедрившийсь в город изменит его навсегда! как Метро!
Всегда в топ!!!👏👏👏
В Мск 4 млн машин, а сколько приехали в гости и едут транзитом?
ха, после реновации 6 млн машин будет
транзит мимо идёт, зачем им в мск заезжать, они же не дебилы
Ладно в гости и транзитом - всё ближнее и среднее ПодМСК едет на работу и обратно. Поэтому по факту именно Москва должна вкладываться в радиальный ОТ из ПодМСК в МСК, если она хочет уменьшить кол-во подмосквичей на своих машинах на своих дорогах и улицах. И МЦД -это первая иволга )) меняющегося подхода
@@anonymous8324 ты уверен. Фуры идущие мимо Москвы чтобы экономить топливо едут по мкад, ко мне ездили из Астрахпни фуры по м4 надо бвло в электросталь. Куда проще проехать по бетонке. А нет, транспортники их направляют через мкад, а водилы ослушаться не могут. И не важно что надо ждать 22.00 чтобы въехать на мкад.
Побольше бы трамваев! Самый классный вид транспорта.
Только если он будет нормальный и теплый
Главное, чтобы не встал, тогда будет полная...пробка
Очень информативное видео с кучей графиков. Скажу еще наблюдение по своему микрорайону: как только стали у нас ходит большие автобусы вместо маршруток + интервал движения стал маленький, то как не удивительно пассажиропотока хватило даже на эти большие автобусы, так как теперь даже быстрей подождать автобус и проехать одну, две остановки, нежели идти пешком. То есть, чем больше будет комфортного транспорта и чем он будет чаще ходить, тем больше будет пассажиропоток ( в первую очередь за счёт коротких поездок на пару остановок).
Как же ты прав, Илья. И как же хочется, чтобы такие активные и здравомыслящие люди были в верхах.. Отмечу еще немаловажный фактор, Москва все более уплотняется в центре, сейчас строится район на территории ЗИЛа, район завода Серп и молот, все больше БЦ, Москва Сити все больше небоскребов. Все это способствует тому, что поток рабочей силы 90% едут в центр и обратно, и в часы пик общественный транспорт не справляется, метро таким битком, что уже опасно для здоровья, поэтому многие едут в машине, несмотря на жуткие пробки. Нужно выносить центры притяжения бизнеса за пределы города, прокладывать туда быстрый общественный транспорт, тогда и смысла всем ехать в центр не будет. Насчет трамваев согласен, лучший вид транспорта) Но сейчас ведь есть автобус Б, можно прокатиться по садовому вокруг, иногда сажусь вечером от Таганки.
Да, я хочу ТРАМВАЙ на Садовом кольце! Сделайте, пожалуйста, ещё трамвай на Ленинградке!
от Белорусской до Химок точно нужно!
Да!
когда 1 блогер может больше губера и с нашей помошью)
А я хочу красивых шлюх на ленинградке, и не дорогих, как в старые, добрые времена. Верните их пожалуйста!
@@jurijk9146 , а ты за кого голосовал? Кто из кандидатов в депутаты такое предлагал?
Один народный депутат в Мосгордуме есть. Теперь осталось заменить остальных антинародных и лёд тронется.
Нужно менять строй с капиталистического на народный, а не "Машбесединых" в думу засылать.
Вспомнил поездку в Питер, и понял что ходить по всему центру не спускаясь под землю очень круто!
А вот и не правда, есть минимум один переход под землёй, который никак не обойти
@@perasperaadastra7712 ну вроде бы он с плавным спуском
Спасибо за Вашу работу!!!👍
Больше трамваев богу трамваев, обожаю на них ездить
Трамвай на садовом кольце - отличная идея! Только наверяка они уже придумали как распилить бюджет на развязках и эстакадах и сложновато будет распиливать на чем-то новом.
Очень интересный выпуск! Спасибо!