Как победить пробки и зачем нужны велодорожки для самокатов

Поделиться
HTML-код
  • Опубликовано: 10 ноя 2024

Комментарии • 202

  • @Nikemp4
    @Nikemp4 3 года назад +32

    Яркий пример расширения дорог и получения пробок-это ттк и проект большая ленинградка в Москве, когда их строили, все считали, что это панацея от пробок, но сейчас ттк и ленинградка стоят почти 24 часа в сутки в пробках! Поэтому я согласен с Аркадием, строительство дорог (расширение) в городе, ничего не решит

    • @NothingToSeek
      @NothingToSeek 3 года назад +5

      "Вы все врети", нужно больше дорог строить и будет меньше пробок - так говорит мэрия. Москва утопает в пробках, ситуация все хуже и хуже, а правительство ничего не делает, тупо шакалы живут на наши налоги. Ах да, недавно Москва стала лидером по пробкам среди городов мира, обогнав Мумбаи

    • @Nikemp4
      @Nikemp4 3 года назад +1

      @@NothingToSeek а вас не смущает тот факт, что мы все строим и строим, а пробок меньше не становится??? Вы не задумывались об этом? Ну и потом, согласно вашей теории, можно просто взять всю Москву снести и закатать в бетон, просто сделать большое бетонное поле, но даже тогда, пробки не исчезнут, я вас уверяю! Я в своём комментарии привёл два примера градостроительной ошибки, когда построили 10-ти полосную ленинградку, которая с одной стороны упирается в узкую Тверскую, а с другой стороны волоколамка и химкинский участок ленинградки, где 10 полос превращаются в 6 + поток с мкада и вся эта панацея от пробок постоянно стоит! Так что включите здравый смысл и логику

    • @ekaterinachurkina4990
      @ekaterinachurkina4990 3 года назад +8

      @@Nikemp4 я так поняла, что Никита Новиков иронизирует)

    • @yonsson
      @yonsson 3 года назад +1

      ТТК - это не расширение, это создание новых связок. Но местами да, расширили под окна домов, типо как на Сущёвском валу.

  • @ИванБорисов-т7с
    @ИванБорисов-т7с 3 года назад +32

    Аркадий всё верно разложил! Главный в городе это пешеход. Под его нужды и необходимо планировать городское пространство.

    • @lunarianlunarian9725
      @lunarianlunarian9725 3 года назад +5

      И знаю этого "пешехода" из мэрии, который никак не может навороваться.

    • @ShvetAnatoly710Society
      @ShvetAnatoly710Society 3 года назад +1

      Ахахаха, ещё скажи что государство для человека существует, а не наоборот... смешно. То-то я смотрю у нас в самой богатой ресурсами стране мира, нет 20 миллионов бедных, и пенсия не 12 тысяч, а 212 тыс. рублей, ага ;) На уровне Норвегии живём, ага!

    • @slavelord6527
      @slavelord6527 3 года назад +2

      Город должен быть для всех. Не Black Life Matters, а All Life Matters

    • @shadowHomie
      @shadowHomie 3 года назад

      @@ShvetAnatoly710Society ресурсы не для этого лежат

  • @lunarianlunarian9725
    @lunarianlunarian9725 3 года назад +66

    Вселяет надежду то, что Аркадий выходит за рамку ютуба.

    • @MsArtemxxx
      @MsArtemxxx 3 года назад

      Lunarian, только куда выходит, на Эхо Москвы, в это бесовское гнездо, он там и пропадет.

    • @lunarianlunarian9725
      @lunarianlunarian9725 3 года назад +1

      @@MsArtemxxx им повезёт, если они переживут Гершмана

    • @yonsson
      @yonsson 3 года назад +4

      @@MsArtemxxx да не пропадёт, Эхо М**ы просто площадка, вполне нейтральная.

  • @mariapoteshkina5817
    @mariapoteshkina5817 3 года назад +19

    Очень приятная передача! Аркадий, как всегда, объясняет все очень понятно👍 Надеюсь услышать следующих передачах разбор градостроительных ошибок. Особенно волнуют хорды и дублеры.

  • @ironcat5880
    @ironcat5880 3 года назад +5

    Слушать Аркадия одно удовольствие! Спасибо!

  • @Istanlockifm
    @Istanlockifm 3 года назад +14

    Очень круто, Аркадий. Как же я был удивлен, когда в среду после тяжелого рабочего дня сел в машину, включил Эхо и услышал крайне знакомый голос, вещавший про велосипедные дорожки в Копенгагене, сразу настроение поднялось) Жаль только передача выпускается раз в неделю, подобная просветительская деятельность должна появляться на радио чаще)

    • @mrdentl
      @mrdentl 3 года назад +6

      Желательно на Авторадио)

    • @Istanlockifm
      @Istanlockifm 3 года назад +6

      @@mrdentl ахаха, рассказывать на Авторадио о проблеме автомобилизации и призывать пересесть на ОТ было бы верхом гениальности)

    • @MultiDenniel
      @MultiDenniel 3 года назад +5

      @@Istanlockifm вообще логично. Авторадио слушает много профессиональных водителей, которые только и мечтают, чтоб весь офисный планктон уже продал свои ведра и не мешал им работать))

  • @nikolaysukhikh
    @nikolaysukhikh 3 года назад +4

    Всё верно, нужно развивать общественный транспорт

  • @ekaterinachurkina4990
    @ekaterinachurkina4990 3 года назад +8

    Как круто! Больше урбанистики в массы 😁

  • @maximdenisyuk
    @maximdenisyuk 3 года назад +31

    Побеждать велодорожки для самокатов не нужно😆

    • @ArkadiyGershman
      @ArkadiyGershman  3 года назад +8

      Согласен, поправил))

    • @Миша-ж7в
      @Миша-ж7в Год назад

      ​​@@ArkadiyGershmanты уже закалебал сами жите в кредит в. Городе даже нормальный общественого транспорта ты своими самокатами. Когда будут новые тролейбусы 😂

  • @VLadAStar
    @VLadAStar 3 года назад +7

    Аркадий, можете попросить Эхо публиковать эту программу в форме подкаста? Чего-то эту программу у них на RSS я не вижу.

  • @whitemarlboro6463
    @whitemarlboro6463 3 года назад +4

    Просвещение народа в тонкости Урбанистики продолжается и это хорошо! А город Минск наверное. У меня есть примеры людей которые хвалили Минск за чистоту и так далее было бы интересно узнать что там особенно на фоне наших Мегаполисов вроде Москвы Питера или Ёбурга

  • @_bulat
    @_bulat 3 года назад +33

    Хорошо что урбанисты начинают вещать на федеральных СМИ.

    • @yukatyan1290
      @yukatyan1290 3 года назад +4

      А это федеральное СМИ?

  • @gercules043
    @gercules043 3 года назад +4

    очень круто, Аркадий молодец!

  • @EmeJ1R
    @EmeJ1R 3 года назад +9

    Магистр Аркадий Бу-Бу-Бу! С почином =)

  • @eugenin7929
    @eugenin7929 3 года назад +8

    Вечером посмотрю. Пока не смотрел, не знаю, было ли такое предложение.
    Этой весной вся Москва уже увидела, как победить пробки. Нужно уничтожить час-пик. Стимулировать работодателей на перевод сотрудников на удалённый режим работы для профессий, для которых это возможно. Распределить начало рабочего дня. Есть много специальностей, для которых не важно, работаешь ли ты с 6 утра, с 9 утра, или с 2 дня. Можно дать свободу выбора начала рабочего времени.
    Не должно быть такого, что 4-6 часов в сутки транспорт перегружен, а в остальное время катает воздух.

    • @zhl5806
      @zhl5806 3 года назад +5

      Равномерность - залог успеха города!

    • @paveldruzhinin9190
      @paveldruzhinin9190 3 года назад +1

      Стань работодателем и покажи остальным несколько это удобно и выгодно. Принуждение или стимуляция плохо и неэффективно. Надеюсь у тебя все получится.

  • @Эйрунд-к6ъ
    @Эйрунд-к6ъ 3 года назад +2

    Спасибо за интересный контент 👍

  • @yunusm-d1129
    @yunusm-d1129 3 года назад +2

    Познавательно) Следующий город предлагаю Мюнхен

  • @ТихаяГавань-в8и
    @ТихаяГавань-в8и 3 года назад +4

    Посмотрите на Чистополь. Там уже несколько лет "борятся" с гонщиками лежачими полицейскими через каждые 100 метров. Вместо комфортного перемещения по городу (даже на общественном транспорте) каждый день катаешься на аттракционе

  • @ivanivanov7456
    @ivanivanov7456 3 года назад +5

    "В Копенгагене велонацизм" ))

  • @АлександрКозорезов-э7г

    Аркадий, спасибо за передачу!
    Вопросы и комментарии к передачи оставлять здесь или на канале эхо, для того чтобы их озвучили в эфире?
    Хотелось бы услышать ваше мнение по ряду вопросов:
    1. Может быть стоить начинать планирование градостроительной деятельности города с точки зрения управления целями перемещений, ведь все мы куда то едем по какой то причине, при этом перемещая цель нашей поездки по территории города будет изменяться и спрос транспортную инфраструктуру.
    2. Вы приводите примеры других стран, как я предполагаю, все что у них выполнено это итог методической и нормативной базы, с помощью которой создается данная среда. Наши нормативы отстают и имеют другой подход. Не которые вещи просто не возможно законно реализовать в жизни
    3. В одной из лекций М.Блинкина, есть статистика что плотность удс зарубежных стран выше, чем в России (связываю с тем, что кварталы проектируются с меньшей стороной. Является это дополнительным фактором позволяющим формировать комфортную средую
    4. По Амстердаму, вы показали пример преобразования улицы, а куда делись автомобили? Ведь уровень автомобилизации высокий, ими может перестали пользоваться, но где то же они хранятся?

  • @vitaliyrom840
    @vitaliyrom840 3 года назад +3

    Замечательно

  • @requiem7361
    @requiem7361 3 года назад +14

    В среднем в машине 1,4 человека
    Это в Питере?

    • @НикитаБондаренко-в4в
      @НикитаБондаренко-в4в 3 года назад +13

      Это по миру

    • @yonsson
      @yonsson 3 года назад +16

      @@НикитаБондаренко-в4в это шутка про Петербург и частую расчленёнку в нём)

    • @zorgz1520
      @zorgz1520 3 года назад

      @@yonsson не сразу понял, но тонко

  • @TrainDriver14
    @TrainDriver14 3 года назад +1

    Круто! Так держать!

  • @saggitt
    @saggitt 3 года назад +2

    Есть ещё электро-велосипеды, они сильно увеличивают возможную дальность поездки.

    • @iiulchick
      @iiulchick 3 года назад

      К сожалению, в России такие поездки привозят людей в травмпункты)

    • @saggitt
      @saggitt 3 года назад +1

      @@iiulchick Кажется, что отличия небольшие, а культура вождения относительно легко меняется. Главное - осознать, что нужна удобная инфраструктура.

  • @ИванИванов-ш2ы2ь
    @ИванИванов-ш2ы2ь 3 года назад +4

    Минск

  • @AlexejIvushkin
    @AlexejIvushkin 3 года назад

    Полностью согласен с Аркадием

  • @dale_kuphaaa
    @dale_kuphaaa 3 года назад +1

    Про маршрутки недосказанность чувствуется. Возможно стоило рассказать не о состоянии маршруток как бизнеса в России, а в целом про про адекватность сопоставления магистрального общественного транспорта (типа трамваев) и микроавтобусиков, которые скорее всего и имелись ввиду автором вопроса. В Литве и Германии, допустим, эти микроавтобусики (низкопольные и интегрированные в систему от) курсируют по узким улочкам или обслуживают локально небольшие по площади зоны, не мешая трамваям и другим «большим» видам от.

  • @You.tube-User-
    @You.tube-User- 3 года назад +3

    Опоздал ты. Уже посмотрел запись у эхо Москвы

    • @manometras
      @manometras 3 года назад +9

      Ded Mazay, но у него в канале это видео не потеряется, а у Эха оно утонет среди разных других.

    • @zerzdes
      @zerzdes 3 года назад +7

      Есть еще куча народа, которые не смотрят эхо, но смотрят конкретно Аркадия. Я, например) так что правильно, что выкладывает

  • @brainstorrming
    @brainstorrming 3 года назад +1

    24:04 _любят же говорить, что урбанисты ненавидят автомобилистов просто у них нет машины, а машина у меня есть и стаж тоже порядка десяти лет_
    Занудно, но стаж водителя корректнее указывать в километраже. Например, я имею ВУ кат. Б., полученное в 1989 г. При этом, за 32 года стажа на автомобилиста я проехал 8 км (во время сдачи на курсах вождения). 😀

  • @vandel1311
    @vandel1311 3 года назад +2

    Главная мысль из момента про Стокгольм-мы все умрём....)

  • @RetrovlaDt
    @RetrovlaDt 3 года назад +1

    Спасибо, что выложил на своём канале. Там принципиально ничего не смотрю.

  • @trima_troma
    @trima_troma 2 года назад

    7:20 и в Севастополе

  • @anatmandr
    @anatmandr 3 года назад +1

    Конечно, Мельбурн

  • @ИванИванов-ш2ы2ь
    @ИванИванов-ш2ы2ь 3 года назад +3

    Магнитогорск

  • @ДамирМагжанов-ш5ы
    @ДамирМагжанов-ш5ы 3 года назад +2

    Блин, уже посмотрел на Эхе.

  • @ИванИванов-ш2ы2ь
    @ИванИванов-ш2ы2ь 3 года назад +4

    Муравленко

  • @Gerhard_Lanners
    @Gerhard_Lanners 3 года назад +2

    попробуй слушать себя в наушниках

  • @ИльяКарасёв-е2ф
    @ИльяКарасёв-е2ф 3 года назад +6

    Для рубрики "Города": Мурманск

  • @DenisElik7
    @DenisElik7 3 года назад +2

    Ни для кого не секрет, что в городах России не убирают маршрутки потому что местные чинуши в доле с перевозчиками, или конкретно владеют через брата-свата этим бизнесом. Где-то ради маршруток специально убивали общественный транспорт.

    • @vladislavIZH
      @vladislavIZH 2 года назад +1

      Например Набережные Челны

  • @Dendandy
    @Dendandy 3 года назад

    Ведущий похож на Шурика из "Кавказская пленница", "Приключения Шурика", "Операция "Ы""😅👍

  • @vasu2005s
    @vasu2005s 3 года назад

    Летающие троллейбусы это на электромагнитной подушке походу.

  • @comandir.ypr-user001
    @comandir.ypr-user001 3 года назад +1

    Мой план. Друг России и Друг народа. 2 партии вместо остальных. Чистота и порядок а главное перевыполненный план. Пермский край.

  • @azbuki2977
    @azbuki2977 3 года назад +1

    Супер

  • @ИванИванов-ш2ы2ь
    @ИванИванов-ш2ы2ь 3 года назад +4

    Мурманск

  • @ИванИванов-ш2ы2ь
    @ИванИванов-ш2ы2ь 3 года назад +3

    Мелитополь

  • @ruk3d
    @ruk3d 3 года назад +1

    13:44 Где то в какой то автократии не помню точно где, вроде был указ попутных подвозить под угрозой штрафа, дабы не возить воздух в машинах)

    • @HeaGuerilla
      @HeaGuerilla 3 года назад +2

      Куба, или в южной америке.

    • @ruk3d
      @ruk3d 3 года назад

      @@HeaGuerilla Точно, Куба!

  • @paulhins7762
    @paulhins7762 3 года назад

    Есть у выпуска один минус: не видно ни по превью ни по названию, что это программа на радио. Выпуски, если их будет много, потеряются в общем потоке. Букву О из лого Эха добавить уже решит эту проблему. Конечно, там написано название, но прочитать его удалось далеко не сразу.

  • @ГригорийЗахаров-в7н
    @ГригорийЗахаров-в7н 3 года назад +1

    Аркаша красавец! Больше таких умов....особенно во власти, которая я думаю скоро сменится

  • @AirumFao
    @AirumFao 3 года назад +1

    А можно все точно тоже самое чисто в аудио версии найти?

    • @HeaGuerilla
      @HeaGuerilla 3 года назад

      Он у валамова с год назад чуть ли не слово в слово рассказывал. Наверно и радиоверсия есть. Еще есть сервисы youtube to mp3. Можно скачать в варианте мрз любой ролик.

    • @BrotherGabranth
      @BrotherGabranth 3 года назад +3

      открой фоном и послушай) когда на телефоне например сворачиваешь ютуб - только звук подгружается и траффик только на звук соответственно.

  • @БелаяСкво
    @БелаяСкво 3 года назад

    ох как дожить до всех этих позитивных изменений ) Когда уже хлебушек уйдет из голов муниципалов и власть имущих

  • @ВенерРафиков-о1й
    @ВенерРафиков-о1й 3 года назад +1

    👍👍👍

  • @ИванИванов-ш2ы2ь
    @ИванИванов-ш2ы2ь 3 года назад +3

    Междуреченск

  • @Семен-ю7ф4ь
    @Семен-ю7ф4ь 3 года назад

    Аркадий, евро (когда говорили проезд через мост) слово мужского рода. Правильно говорить один евро за проезд

    • @helensisikoff
      @helensisikoff 3 года назад

      Как говорит носитель языка, коим Аркадий и является, так и правильно.

    • @frusen_sol
      @frusen_sol 3 года назад +1

      так то да, но на деле проезд в транспорте Стокгольма стоит 4 евро

    • @helensisikoff
      @helensisikoff 3 года назад

      @@frusen_sol Так что, он наврал?

    • @frusen_sol
      @frusen_sol 3 года назад +1

      @@helensisikoff не совсем. Просто власти сделали все, что бы вам было выгоднее не ехать на авто, об этом он говорит. Транспорт в Стокгольме классный, удобный. Велодорожки везде. А от авто куча проблем (платный въезд по мостам, в центр, дорогие парковки, налоги на загрязнение и тд)

  • @ЕвгенийКлочко-й7ы
    @ЕвгенийКлочко-й7ы 3 года назад

    Монреаль

  • @АТ-н3м
    @АТ-н3м 3 года назад +1

    У нас бродячие собаки отбивают желание ехать на велосипеде))

  • @Grazhdansk
    @Grazhdansk 3 года назад +2

    Хорошо, что урбанизм начинают популяризовать через радио. Думаю раньше там такого не было. Будут образованнее люди, будет более качественный запрос у жителей на городскую среду

  • @TRVE.
    @TRVE. 3 года назад +2

    М - Мюнхен

    • @TRVE.
      @TRVE. 3 года назад +2

      М - Мадрид

    • @TRVE.
      @TRVE. 3 года назад +2

      М - Милан

  • @ИванИванов-ш2ы2ь
    @ИванИванов-ш2ы2ь 3 года назад +4

    Минеральные воды

  • @evgenykatancev6934
    @evgenykatancev6934 3 года назад

    И все-таки, евро как и кофе - он

  • @leox8912
    @leox8912 3 года назад +1

    Мюнхен

  • @ДимаИванов-н9ф
    @ДимаИванов-н9ф 3 года назад

    Самокаты, велосипеды, ролики рассматриваются людьми, их эксплуатирующими, исключительно, как развлечение, а не транспорт. Три-четыре летних недели (без дождей) в российских городах не позволяют мыслить по иному.

  • @Fh3592fvhfzxvbnmmh
    @Fh3592fvhfzxvbnmmh 3 года назад +2

    монако хоть это и страна

  • @АракчеевАндрей-г7э
    @АракчеевАндрей-г7э 3 года назад

    МИНСК!

  • @nikolaysukhikh
    @nikolaysukhikh 3 года назад

    Маршрутки, Пазики, Газельки должны гореть аду, если это крупные города

  • @alhimik91klin
    @alhimik91klin 3 года назад

    в Москве полно маршруток, 440 например проходит в районе авиамоторной, или что это?

    • @CbI4
      @CbI4 3 года назад +1

      он сказал потом про микроавтобусы)

    • @warmike
      @warmike 3 года назад +10

      Ходит по расписанию, принимает все виды проездных, останавливается только на остановках, а не в любом месте? Автобус. Просто малой вместимости.

    • @alhimik91klin
      @alhimik91klin 3 года назад +1

      @@warmike игра слов, в подмосковье тоже самое , но почему то маршрутки... кстати карточки не принимает только тройку ( в других своих выступлениях Аркадий говорил про маршрутки в ключе что невозможно зайти с коляской и тп.) и правильно ли перевели тогда утверждение из англии может это просто автобусы малой вместимости...

    • @warmike
      @warmike 3 года назад +1

      @@alhimik91klin в Москве обязаны принимать все проездные, отказывают - жалуйся в ГКУ "Организатор перевозок"

    • @BrotherGabranth
      @BrotherGabranth 3 года назад +2

      @@alhimik91klin В Подмосковье - именно маршрутки. Тройку не принимают, ждут заполнения, нормального расписания нет, в позднее время хрен уедешь нормально и т.д. По крайней мере у нас - так.

  • @juliademiurge8737
    @juliademiurge8737 3 года назад

    Ахах, "я автомобилист и это ущемляет мои автомобилистические чувства!!!!"
    На самом деле нет, не ущемляет.

  • @DiselUnion
    @DiselUnion 3 года назад

    Можайск

  • @ИванИванов-ш2ы2ь
    @ИванИванов-ш2ы2ь 3 года назад +1

    Магадан

  • @mass-any_key-lite
    @mass-any_key-lite 3 года назад +1

    Только разговоры, а так проблему никогда не решить.

    • @irinasereda5933
      @irinasereda5933 3 года назад +1

      Разговоры меняют отношение людей к проблеме. Чем больше активных граждан начинает в ней разбираться, тем эффективнее они вынуждают администрацию делать города удобными.

    • @mass-any_key-lite
      @mass-any_key-lite 3 года назад

      @@irinasereda5933 Это так не работает.

  • @ivanivanov7456
    @ivanivanov7456 3 года назад +1

    "2 велосипеда - дорого"))
    Велосипед должен стоить не дороже 100 Евро. Тогда можно два, далее если сломался/украли - не так жалко.
    Достойные велики за эту сумму есть!
    Сам купил вел на работу для "радиальных" выездов за 6 900 руб. 4 года назад и катаюсь до сих пор.

  • @ИванИванов-ш2ы2ь
    @ИванИванов-ш2ы2ь 3 года назад +3

    Мальмё

  • @ИванИванов-ш2ы2ь
    @ИванИванов-ш2ы2ь 3 года назад +1

    Минусинск, Мирный

  • @РомаКравченко-о6ф
    @РомаКравченко-о6ф 3 года назад +1

    Построить новую столицу в географическом центре России

    • @BrotherGabranth
      @BrotherGabranth 3 года назад +3

      В Красноярском крае что-ли? На роль столицы не годится, не нужно её переносить, нужно федеральные ведомства из центра Москвы перенести куда-нить подальше, в Иркутск например.

  • @Darkkkn9
    @Darkkkn9 3 года назад +5

    Эхо Мацы

    • @СергейКалинин-д8з
      @СергейКалинин-д8з Год назад

      Ты там чем обдолбился,что тебе у супа эхо мерещится?он заговорил с тобой?эхо щей не слышишь?

  • @MomentalnoVMore
    @MomentalnoVMore 3 года назад

    В Великобритании запустили маршрутки и автобусы "он деманд", заказываешь себе через приложение от куда куда едешь и за тобой как раз маршрутка приезжает. Но это небольшой город или пригород. Могу скинуть ролик, если кому интересно.

    • @ArkadiyGershman
      @ArkadiyGershman  3 года назад +2

      Запускали, а потом почти везде закрыли из-за убытков и неудобности. Это разве что решение для одноэтажных пригородов.

    • @MomentalnoVMore
      @MomentalnoVMore 3 года назад

      @@ArkadiyGershman ага видео, свежее. с осени. уже успели закрыть? сомневаюсь.

  • @ruscombine
    @ruscombine 3 года назад +3

    Вот бы Аркадий с Варламовым и Кацем зашли в администрацию города Новосибирска и объяснили им уже наконец что такое урбанистика и что вообще делают не так.. Новосибирск со своими 1,5млн жителями попал на 9 место по самым загруженным городам мира. Это шок, будто в стране третьего мира живем. Про экологию вообще молчу, хоть вешайся. Если наблюдать за качеством воздуха через различные сервисы, то Нск самых худший из отслеживаемых российских городов.

    • @whitemarlboro6463
      @whitemarlboro6463 3 года назад

      Там сейчас грамотные ребята во главе с Бойко, думаю они займутся этим вопросом

    • @shadowHomie
      @shadowHomie 3 года назад

      @@whitemarlboro6463 ну чёта долго они думают

  • @ДимаИванов-н9ф
    @ДимаИванов-н9ф 3 года назад

    Увеличение стоимости бензина, парковок, штрафов, пошлин и самих автомобилей плавно всех нас загонит в общественный транспорт.
    Советский Союз 2.0.
    Но только мы получим негативные моменты Советского союза.
    Давно не висели на подножках трамваев.
    В пробках не стоят, а сидят. Стоят в трамвае или в автобусе.

  • @TaElena
    @TaElena Год назад

    Аааееее кпнн 😊

  • @ИванИванов-ш2ы2ь
    @ИванИванов-ш2ы2ь 3 года назад +1

    Миасс

  • @sergeydemyanov4260
    @sergeydemyanov4260 3 года назад

    Я за велодорожки, но только после выдачи ву для права управления, я бываю и велосипедистом и автомобилистом, и как никто другой знаю что дурачков и там там полно. Ещё важно что бы были штрафы для велосипедистов, что бы понимали что несут ответственность. В Германии допустим так. Думаю что самокатчикам тоже нужны ву.

    • @ArkadiyGershman
      @ArkadiyGershman  3 года назад +6

      И детям тоже ВУ! А то ходят, понимаешь, поворотники не показывают!

  • @squarry_modinfy
    @squarry_modinfy 3 года назад +1

    Есть ещё один момент на который всем урбанистам положить - машина ускоряет и расширяет горизонты. Может пешеход спонтанно и комфортно в любой момент уехать за несколько сотен км? А автомобилист может. Да, город для пешеходов. Пешеходов сидящих в идеале в своем районе и исправно плодящим новое мясо, такое же скучное и инертное как и он сам. Так проще управлять. Америка конечно перегнула и укатила в крайность, но машины дают свободу. И это мы видим на примере всех стран. Что помогало быстро поднимать экономику и зарабатывать людям? Машины. Чем быстрее люди могли добраться до нужных мест, тем успешнее они были. Да, в городах нужна инфраструктура для велосипедов, пешеходов, самокатов, инвалидов, для ВСЕХ. Нельзя вычеркивать никого, в том числе и автомобилистов. Вариант "отнять на благо остальных" не работал никогда.

    • @slavelord6527
      @slavelord6527 3 года назад

      Согласен. Есть такая штука как общая мобильность города. Про неё не говорится. Хорошая если в любую точку города можно доехать за час. В Берлине в 2 раза больше автомобилей на душу населения, но таких пробок как в Москве так нет. Что-то тут не особо чисто гешман говорит. Недоговаривает

    • @vasu2005s
      @vasu2005s 3 года назад

      Может, так люди и делают, берут автомобиль в аренду и едут куда хотят. Любой комфортности.

  • @zerzdes
    @zerzdes 3 года назад

    Хорошее видео. Касаемо велонацизма лучще и не назовешь. Есть очень много велосипедистов, которые прут как танки на тебя типа уступи, которые перепрыгивают с троутара на дорогу, едут на красный свет, проносятся рядом с тобой так, как ни один автомобилист себе не позволит. Самокатов, моноколес и прочих это тоже касается.
    Понятно, что виной тому и отсутствие инфраструктуры, но и непонятный статус их тоже влияет. Хочется спокойно ходить по тротуару без оглядки и без палева что в тебя влетит двухколесный, особенно это в мск ощущается где много курьеров.
    Было бы здорово обсуждение услышать градостроительной политики провинциальных городов. Понятно, что в Питере, Мск и Казани более менее двигаются куда надо, а что у других?

    • @BrotherGabranth
      @BrotherGabranth 3 года назад

      Тут есть 2 стороны медали, я например часто ездил на велосипеде на работу это лето, велодорожка-тротуар-ДОП, все это в перемешку, т.к. у нас по другому невозможно. К примеру есть перекрестки где проехать не нарушая ПДД на велосипеде невозможно вообще, например прямо по Мосфильмовской при пересечении с бульваром генерала Дорохова 3 полосы уходит вправо. Единственная возможность проехать куда надо - дождаться красного для авто(который красный и тебе) и пересечь эти 3 полосы(перестроившись в 4ю) для продолжения прямолинейного движения. Итого 2 нарушения на пустом месте исключительно из-за отсутствия инфраструктуры. Благо велы не штрафуют практически. Большая часть выписанных штрафов велосипедистам - проезд по пешеходному переходу.
      Во многих местах налево законно не повернуть, т.к. рядов более одного, в левом ряду тебя не ждут, да и правый не пропустит, я уж молчу про всякие стоп линии - если ты встаешь за ней - тебя видят автомобилисты на перекрестке, а если ты стоишь в правом крае проезжей части перед стоп-линией, то водитель правого ряда в тебя завернёт, т.к. он следит за светофором и вместо того чтобы тебя пропустить - тупо тебя задавит как только загорится зеленый. Многие предпочитают из-за этого "тротуарить", хотя по ПДД положено ездить по ДОП. Я тротуарю только на новом арбате, т.к. мне все-равно нужно будет на левую сторону потом переходить чтобы на бульварное попасть, с утра людей мало и я им практически не мешаю, как и они мне. Вечером там тротуарить уже хуже, но в принципе терпимо и на ПЧ соваться именно на Новом Арбате мне менее комфортно чем на каком-нить Киевском шоссе.

    • @zerzdes
      @zerzdes 3 года назад

      @@BrotherGabranth инфраструктура даже в мск фактическе на нуле, это факт. В конечном итоге страдают все. Плюс, как ты сам отмечаешь, штрафуют велосипедистов редко и появляется элемент безнаказанности.
      Я не говорю, что все прям так себя ведут неприятно, но очень многие. На тротуаре еще недавно я мог спокойно идти, слушать в ушах музыку и наслаждаться видами, а теперь надо высматривать чтоб в тебя никто не врезался.

  • @special_one810
    @special_one810 3 года назад +1

    Первый))

  • @dimanedorubkov4256
    @dimanedorubkov4256 3 года назад +2

    Уважаю вас Аркадий за вашу работу ,но очень удивлен ,что сегодня ролик про это ,неужели вы думаете ,что в стране где такое безправие нужны велодорожки ,может в гулаге тожео велодорожками заниматься будете ,печалька Аркадий (((((

    • @dimanedorubkov4256
      @dimanedorubkov4256 3 года назад

      @@user-ic1mx4hj5d это да

    • @РоботФёдор-ц9н
      @РоботФёдор-ц9н 3 года назад +3

      @@dimanedorubkov4256 так во всём мире безправие и что теперь не делать велодорожки

    • @vasja_slvm
      @vasja_slvm 3 года назад +3

      Но ведь ролик же не про велодорожку, а про то, чтобы делать то, что приносит максимальное удобство и пользу большинству людей. Если бы в гулаге думали про то, как принести максимальное удобство и пользу, то это была бы совсем другая структура.
      А ещё тут есть рассказы про то, как люди, высказав свой протест, отстояли свои интересы и город :)

  • @Sammael1984
    @Sammael1984 3 года назад

    Про троллейбусы давно ждал, но так внятного ответа и не получил. Не сказано про стоимость обслуживания/ремонта/замены контактных сетей. Не указана стоимость потребляемого электричества. Не сказано про необходимость содержать отдельные службы и парки, только для троллейбусов.
    Как могли начать с автобусов, основного вида транспорта на тот момент, если не было известно как себя покажут электробусы? Тот же Варламов, сразу обосрал московские электробусы, а жизнь показала что они прижились.

    • @none776
      @none776 3 года назад +1

      В Москве все затраты с обслуживанием КС обходились в 5000р на 1 км в месяц. Капитальное переоборудование КС, которое нужно проводить раз в 30 лет около 8 миллионов рублей за километр. Жрёт современный троллейбус около 180 кВт∙ч на сотню. Сколько это в деньгах трудно сказать ибо из за низкого напряжения в КС(550V DC) приходится ставить несколько подстанций, каждая из которых жрёт не так уж и много, следовательно энергосбытовая компания может выставлять им максимальный ценник.

  • @gienek_mscislawski
    @gienek_mscislawski 3 года назад

    Сколько коммунистических лозунгов у Аркадия, пора уже определиться :)

    • @ruscombine
      @ruscombine 3 года назад +1

      Например каких?

    • @gienek_mscislawski
      @gienek_mscislawski 3 года назад

      @@ruscombine делать хорошо для большинства, чтобы комфортно и эффективно было для всех.
      Ну, конечно, же, когда дело доходит до бизнеса, коммунист становится либералом)

    • @cat35467
      @cat35467 3 года назад

      @@gienek_mscislawski А при чем тут коммунизм ? Это совершенно обычные требования для нормальной цивилизованной страны.

    • @gienek_mscislawski
      @gienek_mscislawski 3 года назад

      @@cat35467 ну вот, значит коммунизм - це добре:)

  • @MsArtemxxx
    @MsArtemxxx 3 года назад

    А на заднем плане стоит книга с надписью Америка, ну это вообще уже, чтобы даже самый последний скептик осознал на кого работает и кем спонсируется Эхо Москвы)

    • @АлександрМ-и9п6б
      @АлександрМ-и9п6б 3 года назад +1

      >чтобы даже самый последний шизик

    • @MsArtemxxx
      @MsArtemxxx 3 года назад +1

      @@АлександрМ-и9п6б шизики смотрят Эхо Москвы, которое оплачивается Газпромом.

    • @ivans1591
      @ivans1591 3 года назад

      Газпром-медиа?

  • @user-lj1nt9gtunz
    @user-lj1nt9gtunz 3 года назад

    В Моске должно быть ограничено количество лицензий такси - чтобы каждый абрек не заполнял дороги своим аренднвм такси из бесконечных таксопарков. А ставшиеся должны здавать экзамены и проходить отбор

  • @sergiytokio7295
    @sergiytokio7295 3 года назад

    Я всегда подозревал, что ты Аркаша за Хуютина.

  • @timmy_whitebear
    @timmy_whitebear 3 года назад +1

    троллейбусы убрали, чтоб провода не висели, а не ради экологии) и правильно сделали

  • @user-lj1nt9gtunz
    @user-lj1nt9gtunz 3 года назад

    Класс, теперь все улицы в центре сильно сузили и весь центр - перманентная пробка. При том, что Москва вся завязана на центре и по маршрутным полосам через центр не проехать - на Кольцах их нет. Зато тротуары широкие 😁

    • @smb6995
      @smb6995 3 года назад +4

      Так реально же класс 🤔

    • @user-lj1nt9gtunz
      @user-lj1nt9gtunz 3 года назад

      @@smb6995 адовая пробка в центре?

    • @РоботФёдор-ц9н
      @РоботФёдор-ц9н 3 года назад +6

      @@user-lj1nt9gtunz в центр удобно добираться на общественном транспорте

    • @user-lj1nt9gtunz
      @user-lj1nt9gtunz 3 года назад

      @@РоботФёдор-ц9н ага, очень кркто в битком набитом метро с гоблинами

    • @РоботФёдор-ц9н
      @РоботФёдор-ц9н 3 года назад +7

      @@user-lj1nt9gtunz а ты хотел в 12 миллионном городе один ездить ? В Москве хороший транспорт

  • @MeteorRed
    @MeteorRed 3 года назад

    *НИКАК* - банально ширины дорог на это не хватит (((

  • @gurks5569
    @gurks5569 3 года назад

    Как идея уничтожать трамвайную линию ради велодорожки на ее месте?

    • @cat35467
      @cat35467 3 года назад

      Хорошая идея.

  • @user-lj1nt9gtunz
    @user-lj1nt9gtunz 3 года назад

    Какие стрелки??? троллебуйс, с этими постоянно слетающими рогами постоянно создавали пооблемы. Они не могли объехать, например, аварию на дороге. До конца они были старые, гремучие и убитые. Например, 40 маршрут на Варшавке у нас. Все рады, что их заменили электробусами

    • @ruk3d
      @ruk3d 3 года назад +3

      Тролль завелся и про тролль вещает, велком в мут
      Труслив настолько что даже имени у него нет

    • @vasja_slvm
      @vasja_slvm 3 года назад +8

      Эээ, но Аркадий как раз и говорит, что старый гремучий убитый троллейбус можно было заменить на новый негремучий целый троллейбус, который умеет объезжать аварию на дороге. В смысле плюсы как у электробуса, только ещё и время на зарядку на конечной не тратит (и зарядную станцию отдельно организовывать ему не надо).

    • @none776
      @none776 3 года назад +4

      Рога слетают от убогой, изношенной советской инфраструктуры, которой чёрт знает сколько лет. Современная контактная сеть позволяет ездить со скоростью трафика без слёта штанг. И даже если это каким то чудом произошло, то современный троллейбус с коротким автономным ходом сам припаркует рога и поедет дальше даже не останавливаясь. Затем опять сам же на остановке поднимет рога и без задержки продолжит движение. И такое обновление обошлось бы дешевле, чем электробусы. Причём как при модернизации, так и при содержании. Даже если хотелось снять контактную сеть в туристических местах, то небольшая и дешёвая батарейка позволила бы проехать этот участок.

    • @user-lj1nt9gtunz
      @user-lj1nt9gtunz 3 года назад

      @@none776 ну значит в Москве была изношенная инфрастуктура и троллейбусы и, сомневаюсь, чтт где-то в россиянии было лучше. Где вы это видели вообще? У нас тут не Гейропка - у нас рашка

    • @none776
      @none776 3 года назад +1

      @@user-lj1nt9gtunz Ну так если тратить деньги из за слетающих штанг, то нужно тратить их с умом. Обновлённая контактная сеть могла сильно улучшить работу даже старых троллейбусов. И когда электробусы пойдут в утиль, контактная сеть будет всё ещё в хорошем состоянии.

  • @radikzaripov9819
    @radikzaripov9819 3 года назад +3

    Минск

  • @ДмитрийБрялин
    @ДмитрийБрялин 3 года назад

    Мурманск

  • @oreihoff5071
    @oreihoff5071 3 года назад +1

    Минск