Dostum Allah kaza bela vermesin Hep böyle güzel günlerin olsun inşallah. Sana bişey sormak istiyorum bende daha yeni aldım aynısından daha motor gelmedi ama sayfalarda falan problemlerin çıktığından bahsediyorlar sürekli buda beni tedirgin etti senin düşüncelerin neler bu durumla ilgili herhangi bi sıkıntı falan yaşadın mı ?
Sağolasın ben 2 den 1 e atarken istop etmesi dışında bir sorun yaşamadım o da birkaç defa oldu daha olmuyor rodajını güzel yap birde 7500 değilde 3750-4000 gibi bakımını yaptır çünkü tek silindir 399cc blok biraz hassas olabiliyor
890 adv ve 250duke(2024) sahibiyim 890 ı 15k km de bakıma götürdüğümde bile kirli bir yağ çıkmıyor içinden ama duke 250 nin rodaj yağı çok pisti bende 3500 de bir bakım yaptırmayı düşünüyorum 3,5 kuruş para için riske girmeye gerek yok. Tabi en doğru ölçü motordaki camdan kontrol etmek çok kirtlenirse belli eder kendini belki gerek kalmaz ara bakıma
890 adv zaten çift silindir makine olduğu için gerek kalmıcağını düşünüyorum ama 390 tek silindir ve yüksek devir çevirdiği için korkutuyor aynı şekil 250 içinde geçerli birde bu motorla ben uzun rota yapmıyorum hep şehir içi trafikte daha da sıkıntı. Yorumun için teşekkür ederim.
Camdan yağ rengine bakarak yağın ömrünü tam olarak anlayamazsınız . Engine flush yapmadığınız sürece motora sıfır yağ koyup 50 km yol yapın camdan kontrol edin yine kararma yaptığını gözlemleyebilirsiniz . Vites geçişleriniz normale göre zorlanma yaşamaya başladıysa , nispeten normale göre daha çabuk ısınmaya başladıysa motor , bu gibi durumlar yağın ömrünü tamamlamış olduğunu gösterir bize . 1090 adv ve üzerinde bu dediklerim geçerli değil çünkü onlarda vites bölümü için ayrı yağ haznesi bulunur , yani vites sertliğinden motor yağını etüt edemezsiniz .
İkinci husus birkan polat gibi bir markanın bildiğini ama söylemeyi unuttuğunu düşünerek naçizane bir eklemem daha var. 390 duke ve 250 duke grubu tek silindir yüksek sıkıştırma ile çalıştığı için ister istemem birazda olsa yağ eksiltir bu yüksek sıkıştırma oranından kaynaklı ısıdan buharlaşma gibi düşünebilirsiniz yani bir sorun değil motor karakteristiğidir . O yüzden içinden çıkan eski yağ kadar yağ koymak eksik yağ koymak anlamına gelebilir. Servis manuel inde ne kadar yağ koyulması gerektiği filtreli ve filtresiz yazılıdır kontrol edebilirsiniz.
Garanti dışı bırakıyorlar . Kaza sırasında şase ya da saplama vidalarına istem dışı daha fazla zarar verebiliyor bu tarz korumalar , o nedenle garanti dışı bırakıyorlar . Örneklerine 390 adv ve 250 adv grubunda çok rastladım .
Kazayı garanti karşılamıyor , ama bu koruma demirlerini motor üzerinde görsün spormoto sonra bir olay yaşayın garanti işlem yapacak mı bakarsınız. Kendi power parts ürünü olmadığı için garanti dışı bırakıyorlar direk .
Авто/Мото
2 haftadır bu videoyu bekliyodum geç gördüm neyse alet müq
Tekerine taş değmesin kanka yeni videoları bekliyorum
Sağolasın dostum
Dostum Allah kaza bela vermesin Hep böyle güzel günlerin olsun inşallah. Sana bişey sormak istiyorum bende daha yeni aldım aynısından daha motor gelmedi ama sayfalarda falan problemlerin çıktığından bahsediyorlar sürekli buda beni tedirgin etti senin düşüncelerin neler bu durumla ilgili herhangi bi sıkıntı falan yaşadın mı ?
Sağolasın ben 2 den 1 e atarken istop etmesi dışında bir sorun yaşamadım o da birkaç defa oldu daha olmuyor rodajını güzel yap birde 7500 değilde 3750-4000 gibi bakımını yaptır çünkü tek silindir 399cc blok biraz hassas olabiliyor
Kullanım yüzünden olan şeylerden bahsetmiyorum çünkü motorla alakasız oluyor onlar
Çok şükür beklenen video TUTMAYIN BİZİİİ
😂
890 adv ve 250duke(2024) sahibiyim 890 ı 15k km de bakıma götürdüğümde bile kirli bir yağ çıkmıyor içinden ama duke 250 nin rodaj yağı çok pisti bende 3500 de bir bakım yaptırmayı düşünüyorum 3,5 kuruş para için riske girmeye gerek yok. Tabi en doğru ölçü motordaki camdan kontrol etmek çok kirtlenirse belli eder kendini belki gerek kalmaz ara bakıma
890 adv zaten çift silindir makine olduğu için gerek kalmıcağını düşünüyorum ama 390 tek silindir ve yüksek devir çevirdiği için korkutuyor aynı şekil 250 içinde geçerli birde bu motorla ben uzun rota yapmıyorum hep şehir içi trafikte daha da sıkıntı. Yorumun için teşekkür ederim.
Camdan yağ rengine bakarak yağın ömrünü tam olarak anlayamazsınız .
Engine flush yapmadığınız sürece motora sıfır yağ koyup 50 km yol yapın camdan kontrol edin yine kararma yaptığını gözlemleyebilirsiniz .
Vites geçişleriniz normale göre zorlanma yaşamaya başladıysa , nispeten normale göre daha çabuk ısınmaya başladıysa motor , bu gibi durumlar yağın ömrünü tamamlamış olduğunu gösterir bize .
1090 adv ve üzerinde bu dediklerim geçerli değil çünkü onlarda vites bölümü için ayrı yağ haznesi bulunur , yani vites sertliğinden motor yağını etüt edemezsiniz .
İkinci husus birkan polat gibi bir markanın bildiğini ama söylemeyi unuttuğunu düşünerek naçizane bir eklemem daha var.
390 duke ve 250 duke grubu tek silindir yüksek sıkıştırma ile çalıştığı için ister istemem birazda olsa yağ eksiltir bu yüksek sıkıştırma oranından kaynaklı ısıdan buharlaşma gibi düşünebilirsiniz yani bir sorun değil motor karakteristiğidir .
O yüzden içinden çıkan eski yağ kadar yağ koymak eksik yağ koymak anlamına gelebilir.
Servis manuel inde ne kadar yağ koyulması gerektiği filtreli ve filtresiz yazılıdır kontrol edebilirsiniz.
@@0sasuke0 Bilgiler için çok teşekkür ederim
Günde 3 video bekliyoruz artık :D
İnşallah kanka
390 dan memnun musun nasipse ben de geçiyorum haziran ayında r25i satıp fikirlerini yazarsan sevinirim performansı titreşimi vs.
Yakında inceleme videosu çekeceğim ama genel olarak memnunum dostum
senin motorla arasında donanım olarak çok fark var alt devirler baya dolu gaz tepkisi fena
reis yağ göstergesine bak, ayaklıkta yağ koyuldu motora az yada fazla olmuş olabilir
Baktık zaten dostum yan ayaklıkta değil motor sehpada ilk marştan sonra biraz daha koyduk
KORUMA DEMİRİ GP KOMPOZİT Mİ? MONTAJ ESNASINDA PROBLEM OLDU MU?
Evet Gp Kompozit montaj esnasında bir sorun olmadı yerine oturtmak gerekiyor vidaları çıkartıp
Merhaba GP kompozitin koruma demiri takınca garantiden çıkıyor mu ya da yetkili servise mi taktırmak gerekiyor çıkmaması için
Valla dostum sordum ama onlarda net birşey söyliyemiyoruz dediler
Garanti dışı bırakıyorlar .
Kaza sırasında şase ya da saplama vidalarına istem dışı daha fazla zarar verebiliyor bu tarz korumalar , o nedenle garanti dışı bırakıyorlar .
Örneklerine 390 adv ve 250 adv grubunda çok rastladım .
@@0sasuke0 Kazayı zaten garanti karşılamıyor ki ?
Kazayı garanti karşılamıyor , ama bu koruma demirlerini motor üzerinde görsün spormoto sonra bir olay yaşayın garanti işlem yapacak mı bakarsınız.
Kendi power parts ürünü olmadığı için garanti dışı bırakıyorlar direk .
@@0sasuke0 doğrudur tahmin edebiliyorum ama yapıcak birşey yok artık
Kaç paraya yaptırdın dostum?
2700
10 bin kilometre olması lazım bakım aralığı
Yanlışın var dostum 390larsa 7500 de bir oluyor ama ben şehir içi zorladığım için 7500 değilde 4000 de yaptıracağım
@@esmotovlog34 bendede varda kitapçıkta ve serviste 10 bin yazıyor yine erken yaptırın tabi
2023lerde 7500
Selam Abi sen bu motora 10W40 kullanma. Bu makineye ancaq en aşağisi 10w50 isti aylarda ise 15w50 kullanmalisin
Biliyorum dostum sonradan sordum 50w varmış bidonun içinde
adamım o motorun yağı 10 40 değil bir daha o servise gitme
Sonradan fark edip sordum dostum varillerden doldurdukları için o şişedeymiş 40 ın üstünde çizgi var zaten
Kral o sanki daha sıkıntı ama sen bilirsin @@esmotovlog34
@@nimetullahyles7244 birkan abinin öyle birşey yapacağını zannetmiyorum dostum
Kocaeli ktm serviside 1000 km rodaj bakımında motul 7100 10/40 kullandı.
@@aliacar9670 15/50 veya 10/50 öneriliyor diye biliyorum
Bu motorun lastiği m9rr değil miydi
2024ler michelin geliyor
@@esmotovlog34 benimki m9rr kankam stock direkt öyle aldım ekstra takmadım
@@yidozdmr biliyorum dedimya zaten yenileri michelin geliyor öncekiler m9rrdı
@@esmotovlog34 niye öylşe yapmışlar bende anlamadım ilk ülkeye geldiğinde alanlara m9rr la vermişler son zamanlarda alanlara michelinle vermişler
@@yidozdmr fabrikayla alakalı tahminimce michelinle anlaşmışlardır