когда мотор потребляет масло - люди доливают масло, думая, что новое долитое масло - делает все масло свежее. а на самом деле - с убитой поршневой - любое новое масло станет гуталином за 2-3 тыщи км, хоть как его не разбавляй новым, хоть как не доливай. либо менять каждые 2-3 тыщи, либо делать мотор. а если доливать - потом за ремонт выйдет больше, чем за замену масел в промежутке 2-3 тыщи км
@DESERT EAGLE .50AE да, за 12 тыщ масло может не чернеть на идеальном моторе, но терять свои свойства, да и начинает такое масло лаковые отложения оставлять - лучше такое масло сменить, ибо ничего хорошего он двигателю не сделает. на газу еще масло темнеет медленнее, чем на бензине, ибо газообразное топливо - с убитой поршневой не стекает в поддон и не разжижает масло
Вот судя по смайлику ты пошутил... А в моей жизни это было АБСОЛЮТНО не шутка а реальность, когда я взял тестя Семерку 12 лет от роду (с 84г.) с пробегом всего 25 тыс.! Мотору хана, распредвал как рашпилем сточен, вкладыши то же самое! Нагара и лака в палец! Сливал практически мазут чуть ли не "кусками"! Воздушный фильтр "еле" обнаружил в тарелке, забитой грязью, травой и соломой.. тоже РОДНОЙ!! Выяснил, что тесть НИ РАЗУ с завода не менял масло! Оно же там "хорошее.. настоящее"! А доливали тоже "хорошее" - ТЕПЛОВОЗНОЕ!!! З.Ы. Тесть тоже с Донбасса................
Причина ремонта: некачественное Моторное масло. Низкотемпературные лаковые отложения. Затем их превращение в абразив и прогрессивный износ. В российских условиях замена масла должна производится после 6-7 тысяч пробега. Использовать лучше Shell, Mobil, ConocoPhillips. И тогда в этой жизни на капремонт не приедешь!😜
@DESERT EAGLE .50AE если у вас масло не чёрное за такой пробег, то тут несколько вариантов. 1. Пробег на газу. 2. Масло дерьмо и просто не моет мотор от слова совсем. 3 Вы сказки заливаете, ибо с нашим бензином такое невозможно. П.с.цвет масла вообще не показатель износа присадок, иначе на газу можно было бы ездить тыщ по 40-50.
Да-здорово-только нюанс в том-что эти 3 угла можно сделать с комощью 3 шарошек-иногда бывает достаточно и 2. Круто - но с АМЗ один нюанс-они почему то удлиняются чуть больше чем стандарт-зазор в клапанах иногда приходиться делать в + 0.05- 0,20 иначе часто уходили зазоры-ну а по деталям то- вообще прям молодцы-вот только не понял с сальниками коленвала и прокладкой гбц-я беру Victor Rainz или Elring сальники. Прокладка гбц-неплохая RAF- такие же клапаны. Сделаны довольно качественно. Латвия
это такой дедовский лайфхак для подъема давления масла в остальной системе смазки, но в данном случае закоксованность маслоканалов двигателя сыграла злую шутку с распредвалом, рокерами и промвалом. Не помогло.
Меня старый мастер учил что втулки нужно забивать в нагретую головку, а развертывать их нужно после второго прогрева и последующего остывания( так, говорил, втулка лучше садится из за разных коэфициентов теплового расширения материала головки и втулки). Потом зазор между клапаном и втулкой точнее
Смотрю какие Вы молодцы, новый станок для фасок клапанов купили и в конце все таки притирочной пастой угол фаски клапана выровняли с углом фаской клапана! Зачем? Вы же проверили вакуум тестором разряжение и он отличное!
Как, как ребята нажимаете дислайк?! Человек, мастер своего дело, с любви работает, нет безгрешный человек... Но нет так много люди которые имеет своё любимое занятие как своя работа. Респект мастера! Привет из Дании!
В гнездо маслофильтра вставили проволоку чтобы снизить количество масла идущее на промвал и таким образом увеличить давление масла на основной магистрали
Жеесть!! Такого даже в фильмах ужасов не показывают. Я таких изношеных рокеров и распредвала ни когда в жизни не видел. Похоже что из за этого и тракторный звук.
С мотора Д5 в1974 начал свою покатушки,а также в Армиина самоходке служил,потом мотоцикл,затем в 2007 год пересел на Москвич 412 и пошло и поехало ,Волги, Ваз 2153, сейчас 2112 , бензопилы, косилки. И не разу не видал такие убитые свечи, это просто ужас, как доводят моторы до краха,На вазе 2112 свечи всегда песочного цвета без копоти хотя движок через 500 км будет с пробегом 200,000 км Движок не жалею,никогда его не грею даже зимой ,хотя у нас на Урале холодно
Людям похоже неизвестна истина (и по комментам тоже), что масло надо МЕНЯТЬ не реже один раз в год независимо от пройденного пробега! Хоть 10 км!! Процессы разложения и окисления происходят от воздействия воздуха и металлов, в отличии от запечатанной тары!
Я так и делаю, перед зимой обычно, людям ещё неведомо что прокачивать тормоза надо почаще, да и охлаждайку поменять не грех. Общество потребления, сломалось - выкинул, была б одна машина на всю жизнь - ватными палочками бы грязь с мотора убирали.
Когда владельцы автомобилей спрашивают меня " а можно менять масло через 15к пробега", я говорю: конечно можно, это ведь ваш автомобиль, кто может вам это запретить? "
@@serm701 Ну почему же.. Если авто поддерживает по мануалу интервалы длительной замены.. (как правило отличительная свойство - увеличенный обьем поддона и количества масла в системе)... при соотвествующем масле премиум качества и как правило конской цены (на них указано).. Да еще в режиме в основном - трасса.. Очень даже может быть..!))) Только это уж точно не относиться к марке ВАЗ..!
@@ВеталВВ-ь8о мануалы по интервала замены масла составляются с целью угробить мотор побыстрее. Что скажете по солярису с интервалом замены 15к? И с объёмом масла 3литра.+качество масла, а главное качество бензина. Я уже не говорю о дизелях с малым объемом. Большие интервалы больше подходят для фур например, где их жизнь проходит в трассовом режиме, а также сам дизель любит постоянный режим работы(трасса)
@@serm701 Вот.. качество масел и бензина... и чистота дорог.. А не угробить мотор..! МСВ брал своего в Германии.. мануал 15 тыс. 120 тыс. ремни ГРМ и помпа. По пригону дилер обозначил масло 10 тыс. 60 тыс. ремни.. ГРМ и помпа.. Спрашиваю его - Почему? Ответ - масла, топливо, и грязь дорог! Засекал расход по автобану? Да говорю.. И от полного до полного сходилось с компом.. 7.1 литра на сотню при скорости 130-140.. После границы скоростной режим упал до 100-120 в среднем, а расход вырос за 8...до 9л... А видел стерильную чистоту под крышками ГРМ на момент пригона и замены..? Как думаешь после пробега У НАС там тоже так чисто будет.. или пыль , грязь будут учавствовать в износе ремня..?!
Смотрю ваш канал и кайфую.....очень подробно...и это замечательно ...я всегда был уверен что если любому человеку без знаний....если подробно все объяснить и показать ...то он все поймет...и научится ДУМАТЬ...
Рокеры изношенные грохотали. Там еще на головках регулировочных болтов вместо шарика, эллипс становится, и при регулировке клапана рокер перекашивает. В классику можно от Волги фильтр ставить. Ничего не задевает.
если движок родной, 2106 то это редкость - в те годы когда красили в такой цвет ( серо-голубой 427) в основном были моторы 21011, или 2103. 1987 - 1991 год
Молодцы. Работа по вазовски от молотка. Надо просто нагреть блок и охлалить направляющие. Заходят от усилия пальца. Вас учат по советски без обучения школьной программы физики.
Был у меня такой служебный и цвет такой же. С 1981 по 1986 служил. За 5 лет 200 тыс. накатал, потом прислали новый, а этот еще лет 5 у частного лица ездил.
я сейчас собираю после такого же состояния двигатель от 09,кое как отмыл он всего нагара,двигатель спасло от металолома только то что машину пацаны разбили в хлам,теперь этот бвигатель встанет на другую 09
Ждем продолжения сборки и запуска, покажите подробно за каждую прикручиваемую деталь ... По вашим роликам собираю мотор, 3 мотора собрал и у всех болтанка , биение двигателя так сказать , его Колбасит на всех режимах , тянет отлично , хх ровный но вот болтанка эта достала , не могу найти причину
Вы вообще думаете,что пишете......или Вы около кабинета физики быстро промчались......откуда оно возьмётся....если его изначально нету.Такое ощущение,что масло исходит на улицу и его нужно прикрыть проволочкой....не вносите бред....
Саша стремительно развивается по инструменту. Вот придет пора капиталку делать, хоть голову тебе отправляй. У меня в Иванове про такие прибамбасы неслыхивали.
М-да, страдал я когда то такой варварской установкой напрвляшек... Потом понял, что нагрев гбц и охладив пропаном втулки направляшки ставятся без удара, от руки. И после выравнивания температур плотно потом сидят.
@@МайрбекХусенов температура ~80-85 градусов. Нагреть алюминий до такой температуры - любым способом, от примитивного "поставить на буржуйку", до "сделать короб и про греть феном".
если я правильно понял,то эта машина дедушкина и он менял масло по к\м,а то что внучик на ней дрифтил и жёг резину и присадки в масле ,он не знал,так как это тагал от современных масел с большим количеством присадок,а эти присадки начинают гореть после 3 тыс оборотов двигатели,вот она основная проблемма эхтого двигателя и и всех задиров на вклажышах и т д
Дед хозяин, только с виду порядочный педант. А на самом деле ездил до талого, пока двигло не легло. И судя по всему ездил либо на минеральном масле, либо промежуток между замена и большой.
И самое главное, что оставил это старьё внуку, вместо того, чтоб новую машину купить! Старики вечно экономят, да не там! Другое дело нынешнее поколение! Масло менять вовремя денег не зажимают да же если в конечном итоге это выйдет дороже нового двигателя всборе! Таким дедам внуки спасибо скажут, когда дед им машину оставит! Только неблагодарные внуки всё равно машину продадут и ещё будут бухтеть, сколько дед в эту колымагу денег вложил вместо того, чтоб укатать да новую купить.
![Quando Rondo - Grow Up [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/8zFnCg3BO4Q/mqdefault.jpg)
Какие вы красавцы. Особенно Люблю смотреть ваши видео по ремонту Советских авто.
Каких советских, устаревший завод у итальянцев купил Совок.
@@rytisseibutis590 не по адресу комент
@@michailmalkov2239 Меня всегда удивляло, что эти борцы с совком пасутся в каждом видео про СССР и его технику? Это шизофрения?
@@KLblk88сочувствую
Рад что вы развиваетесь в плане технического оснащения! сколько смотрю ваш канал , всегда интересно смотреть:) Желаю вам дальнейшего развития:)
Бате почёт и уважение!
Масло в машине похоже еще родное ВАЗовское с завода. :-)
когда мотор потребляет масло - люди доливают масло, думая, что новое долитое масло - делает все масло свежее. а на самом деле - с убитой поршневой - любое новое масло станет гуталином за 2-3 тыщи км, хоть как его не разбавляй новым, хоть как не доливай. либо менять каждые 2-3 тыщи, либо делать мотор. а если доливать - потом за ремонт выйдет больше, чем за замену масел в промежутке 2-3 тыщи км
@DESERT EAGLE .50AE да, за 12 тыщ масло может не чернеть на идеальном моторе, но терять свои свойства, да и начинает такое масло лаковые отложения оставлять - лучше такое масло сменить, ибо ничего хорошего он двигателю не сделает. на газу еще масло темнеет медленнее, чем на бензине, ибо газообразное топливо - с убитой поршневой не стекает в поддон и не разжижает масло
Вот судя по смайлику ты пошутил... А в моей жизни это было АБСОЛЮТНО не шутка а реальность, когда я взял тестя Семерку 12 лет от роду (с 84г.) с пробегом всего 25 тыс.! Мотору хана, распредвал как рашпилем сточен, вкладыши то же самое! Нагара и лака в палец! Сливал практически мазут чуть ли не "кусками"! Воздушный фильтр "еле" обнаружил в тарелке, забитой грязью, травой и соломой.. тоже РОДНОЙ!!
Выяснил, что тесть НИ РАЗУ с завода не менял масло! Оно же там "хорошее.. настоящее"! А доливали тоже "хорошее" - ТЕПЛОВОЗНОЕ!!!
З.Ы. Тесть тоже с Донбасса................
Причина ремонта: некачественное Моторное масло. Низкотемпературные лаковые отложения. Затем их превращение в абразив и прогрессивный износ. В российских условиях замена масла должна производится после 6-7 тысяч пробега. Использовать лучше Shell, Mobil, ConocoPhillips. И тогда в этой жизни на капремонт не приедешь!😜
@DESERT EAGLE .50AE если у вас масло не чёрное за такой пробег, то тут несколько вариантов. 1. Пробег на газу. 2. Масло дерьмо и просто не моет мотор от слова совсем. 3 Вы сказки заливаете, ибо с нашим бензином такое невозможно.
П.с.цвет масла вообще не показатель износа присадок, иначе на газу можно было бы ездить тыщ по 40-50.
Такие авто интересно смотреть. Благодарен.
14:23 не проверяли что то, а уменьшали поток масла через распредшестерню, тем самым поднимая давление.
Да-здорово-только нюанс в том-что эти 3 угла можно сделать с комощью 3 шарошек-иногда бывает достаточно и 2. Круто - но с АМЗ один нюанс-они почему то удлиняются чуть больше чем стандарт-зазор в клапанах иногда приходиться делать в + 0.05- 0,20 иначе часто уходили зазоры-ну а по деталям то- вообще прям молодцы-вот только не понял с сальниками коленвала и прокладкой гбц-я беру Victor Rainz или Elring сальники. Прокладка гбц-неплохая RAF- такие же клапаны. Сделаны довольно качественно. Латвия
Эх! Молодость моя! На своей копейке и 63-й также головки ремонтировал в 90-х. Спасибо за видосы! Круто!
Приятно смотреть на труд не равнодушных мастеров!
Гвоздик в разъёме масло-фильтра для того чтобы скрыть проблемы с давлением масла в двигателе.
это такой дедовский лайфхак для подъема давления масла в остальной системе смазки, но в данном случае закоксованность маслоканалов двигателя сыграла злую шутку с распредвалом, рокерами и промвалом. Не помогло.
Эт канал для подачи масла к шестерне привода масляного насоса и распределителя зажигания.
у меня была 94 года. там уже не было этого канала где проволочка
Ушатанный мотор. Труженникам респект!
Меня старый мастер учил что втулки нужно забивать в нагретую головку, а развертывать их нужно после второго прогрева и последующего остывания( так, говорил, втулка лучше садится из за разных коэфициентов теплового расширения материала головки и втулки). Потом зазор между клапаном и втулкой точнее
Кровельный саморез и клещи, заглушки из коленвала вытягивает на ура!!!
"Угонщик шестёрки был найден и задержан" и откапитален! 😅
Привет из Ровенёк, классно ремонтируете молодцы мужики👍👍👍
Спасибо за консультацию пока езжу !!Конечно как говорили у нас в гараже мужики ! Хороший стук наружу выйдет шутили !!
Молодцы делают на совесть Шас таких мастеров нет
Давно не заходил... Молодцы, новым интересным инструментом обзавелись. Очень интересно.
Я смотрел его лет 5 назад и сейчас и хочу отметить прогресс у Александра есть-перлов стало больше и стали забористее, что не может не радовать
В отверстие там проволочка была вставлена не для проверки, а для уменьшения потерь давления моторного масла. Там слишком большое отверстие для смазки
Спасибо большое за информацию Александр и компания!
Прикольная приспособа фаски резать
ruclips.net/video/2zx4o4hHBIc/видео.html
Больше синей изоленты на шуруповерт нужно)))
Если венец поменяли то и бендикс надо менять. Если это не сделать скоро он будет выглядеть как изначально.
Смотрю какие Вы молодцы, новый станок для фасок клапанов купили и в конце все таки притирочной пастой угол фаски клапана выровняли с углом фаской клапана! Зачем? Вы же проверили вакуум тестором разряжение и он отличное!
Это привычка))) думаю не будут притирать в скором времени
Этим блогерам руки нужно целовать, за то что любят свою работу!
В жопу целый! Не промахнётся.
Понравилось! Делаете грамотно и на совесть!
Машина из под деда, это ещё хуже чем от перекупов!
Просто после дедов ездят внучки которым насрать что залито и тд. Так что не надо ля ля.
@@АлександрБогданов-ж2у чушь не неси!
Внучек постарался.
Главное , снаружи новые, а внутри помойка)
Как, как ребята нажимаете дислайк?! Человек, мастер своего дело, с любви работает, нет безгрешный человек... Но нет так много люди которые имеет своё любимое занятие как своя работа. Респект мастера! Привет из Дании!
Да майстори са!
Вие сте Бьлгарин?
Поздрави от Н.Йорк!
А где сборка, запуск? Жду вторую часть
В гнездо маслофильтра вставили проволоку чтобы снизить количество масла идущее на промвал и таким образом увеличить давление масла на основной магистрали
Если бы масло меняли вовремя, ходил бы движок и дальше.
Первые вазы из пластилина детали двигателя, так что не факт...
Какой у Вас интересный оконный кондиционер!
Бате здоровья и чтоб молодых гонял!!!!
Прекрасный ролик!!!
Жеесть!! Такого даже в фильмах ужасов не показывают. Я таких изношеных рокеров и распредвала ни когда в жизни не видел. Похоже что из за этого и тракторный звук.
Когда Серёжу на повышения назначите а то люди универ заканчивают за 5 лет ,а Сережа за 7 лет на одной должности
В таком бизнесе повышение - это открытие своего бизнеса. Или ждать, пока место освободится.
На 24ой минуте обратите внимание на газету под развертками "угонщик шестерки был найден и задержан!" 😂😂😂
Прямо под стать машины которую делают👍.
С мотора Д5 в1974 начал свою покатушки,а также в Армиина самоходке служил,потом мотоцикл,затем в 2007 год пересел на Москвич 412 и пошло и поехало ,Волги, Ваз 2153, сейчас 2112 , бензопилы, косилки. И не разу не видал такие убитые свечи, это просто ужас, как доводят моторы до краха,На вазе 2112 свечи всегда песочного цвета без копоти хотя движок через 500 км будет с пробегом 200,000 км
Движок не жалею,никогда его не грею даже зимой ,хотя у нас на Урале холодно
Людям похоже неизвестна истина (и по комментам тоже), что масло надо МЕНЯТЬ не реже один раз в год независимо от пройденного пробега! Хоть 10 км!! Процессы разложения и окисления происходят от воздействия воздуха и металлов, в отличии от запечатанной тары!
Я так и делаю, перед зимой обычно, людям ещё неведомо что прокачивать тормоза надо почаще, да и охлаждайку поменять не грех. Общество потребления, сломалось - выкинул, была б одна машина на всю жизнь - ватными палочками бы грязь с мотора убирали.
Когда владельцы автомобилей спрашивают меня " а можно менять масло через 15к пробега", я говорю: конечно можно, это ведь ваш автомобиль, кто может вам это запретить? "
@@serm701
Ну почему же.. Если авто поддерживает по мануалу интервалы длительной замены.. (как правило отличительная свойство - увеличенный обьем поддона и количества масла в системе)... при соотвествующем масле премиум качества и как правило конской цены (на них указано).. Да еще в режиме в основном - трасса..
Очень даже может быть..!))) Только это уж точно не относиться к марке ВАЗ..!
@@ВеталВВ-ь8о мануалы по интервала замены масла составляются с целью угробить мотор побыстрее. Что скажете по солярису с интервалом замены 15к? И с объёмом масла 3литра.+качество масла, а главное качество бензина. Я уже не говорю о дизелях с малым объемом. Большие интервалы больше подходят для фур например, где их жизнь проходит в трассовом режиме, а также сам дизель любит постоянный режим работы(трасса)
@@serm701
Вот.. качество масел и бензина... и чистота дорог.. А не угробить мотор..!
МСВ брал своего в Германии.. мануал 15 тыс. 120 тыс. ремни ГРМ и помпа.
По пригону дилер обозначил масло 10 тыс. 60 тыс. ремни.. ГРМ и помпа..
Спрашиваю его - Почему?
Ответ - масла, топливо, и грязь дорог!
Засекал расход по автобану?
Да говорю.. И от полного до полного сходилось с компом.. 7.1 литра на сотню при скорости 130-140..
После границы скоростной режим упал до 100-120 в среднем, а расход вырос за 8...до 9л...
А видел стерильную чистоту под крышками ГРМ на момент пригона и замены..? Как думаешь после пробега У НАС там тоже так чисто будет.. или пыль , грязь будут учавствовать в износе ремня..?!
Смотрю ваш канал и кайфую.....очень подробно...и это замечательно ...я всегда был уверен что если любому человеку без знаний....если подробно все объяснить и показать ...то он все поймет...и научится ДУМАТЬ...
Этому двигу памятник надо поставить, как он до такого состояния ещё ездил
Круто, чисто, грамотно!!!
Масло по ходу дед последний раз менял.🤣
Я таких усратых свечей ни когда не видел
Рокеры изношенные грохотали. Там еще на головках регулировочных болтов вместо шарика, эллипс становится, и при регулировке клапана рокер перекашивает. В классику можно от Волги фильтр ставить. Ничего не задевает.
если движок родной, 2106 то это редкость - в те годы когда красили в такой цвет ( серо-голубой 427) в основном были моторы 21011, или 2103. 1987 - 1991 год
Молодцы. Работа по вазовски от молотка. Надо просто нагреть блок и охлалить направляющие. Заходят от усилия пальца. Вас учат по советски без обучения школьной программы физики.
хозяин с покупки походу масло не менял )
Как всегда на высоком уровне.
Благодарю
Молодцы
Хороший гаражи оборудован.
"А где ж их взять, хорошие". Это про все запчасти. Качество отвратное
Остатки масла заводское походу. Я надеюсь вы родное масло обратно после капиталки залили? А то хозяни может сказать что его нае ба ли ,себе присвоили.
Какие вы красавцы. Люблю вас.
Был у меня такой служебный и цвет такой же. С 1981 по 1986 служил. За 5 лет 200 тыс. накатал, потом прислали новый, а этот еще лет 5 у частного лица ездил.
Проволочек под фильтром поднимает давление масла очень прилично. На Ниве так делал, распредвал сказал спасибо!!!!!
"Спасибо" -в смысле приказал долго жить или норм работал ?
@@ВячеславКу-т4р С этой приблудой давлени масла улучшается. На классиках обычно проблеммы с моргающей контролькой. Распредвал жив и по сей день!!!!
Саня привет Друг ! Привет Батьке!!!
Ёлочки-Пушистые и ведь сама при всём при этом заехала на ремонт =)
Надо отдать должное автомобилю, он приехал на ремонт сам, а не на эвакуаторе как современные шушлайки.
Благодарю за рассказ про новое оборудование!
я сейчас собираю после такого же состояния двигатель от 09,кое как отмыл он всего нагара,двигатель спасло от металолома только то что машину пацаны разбили в хлам,теперь этот бвигатель встанет на другую 09
Вот это да. Пальцы настоящего работяги. Не какого-то там блохера, а работяги.
Ждем продолжения сборки и запуска, покажите подробно за каждую прикручиваемую деталь ... По вашим роликам собираю мотор, 3 мотора собрал и у всех болтанка , биение двигателя так сказать , его Колбасит на всех режимах , тянет отлично , хх ровный но вот болтанка эта достала , не могу найти причину
Шатуны с поршнями развешивал?
А как же запуск обновлённого мотора? 👍🤓
Ждемс вторую часть...
этой проволочкой уменьшали пропускную способность многие кто знает нарезают резьбу и вкручивают жиклер расверлив на 1.5-2.0 мм
Вы вообще думаете,что пишете......или Вы около кабинета физики быстро промчались......откуда оно возьмётся....если его изначально нету.Такое ощущение,что масло исходит на улицу и его нужно прикрыть проволочкой....не вносите бред....
Саша стремительно развивается по инструменту. Вот придет пора капиталку делать, хоть голову тебе отправляй. У меня в Иванове про такие прибамбасы неслыхивали.
Хотелось бы послушать звук работающего матова до ремонта и после .
Пром вал и шестерни ход. Такое было много и при СССР. Люфты. Лечица проверкой шестерни к промвалу
Ну я думал тут хотябы 1.7 мотор будет, а то и ротор.. А так интересно как всегда!
Молодцы ребята!
Теперь ездить и ездить👍👍👍
Мастер от бога
молодец спасибо классно Вам
То есть , если есть такой станок по прирезке сёдел, то впринципе не обязательно притекать клапана?
Саня кайфует наверно рассказывая про свои клапана😁
Александр за контент спасибо) очень интересно ))👍👍👍👍👍хотел узнать за направляющие :как называется, как можно заказать
Я понимаю жига, но надо бы масло подороже лить. Хотя да, в Луганске ситуация так себе(((
Где окончание видоса? На самом интересном месте оборвалось видео. Ждём сборку и запуск!!!
тут походу не масло меняли а просто песку подсыпали после каждых 10000 пробега
От хорошей смазки показал подшипник хозяину "глазки"!!!
Видно масло со времён СССР не меняли!
Какой пробег интересно у автомобиля ?
М-да, страдал я когда то такой варварской установкой напрвляшек... Потом понял, что нагрев гбц и охладив пропаном втулки направляшки ставятся без удара, от руки. И после выравнивания температур плотно потом сидят.
Скажите пожалуйста каким образом вы грели головку и до какой температуры?
@@МайрбекХусенов температура ~80-85 градусов. Нагреть алюминий до такой температуры - любым способом, от примитивного "поставить на буржуйку", до "сделать короб и про греть феном".
Большое спасибо!
Ставлю лайки,пишу комменты! Жду когда вы приобретёте ультразвуковую мойку! Китай делает вещи!
Батя твой супер!
У меня трактор на подобного состояния вкладышах год работал))
@DESERT EAGLE .50AE были раковины а на шейках наклепы)
Походу масло в этом моторе редко кто менял)
Даже в F1 подлаживали бумагу под кр.шатунные!
Угонщик"шестерки" был найден и задержан😁
24:52
Лайк 👍
Сколько по времени такой ремонт занимает?
если я правильно понял,то эта машина дедушкина и он менял масло по к\м,а то что внучик на ней дрифтил и жёг резину и присадки в масле ,он не знал,так как это тагал от современных масел с большим количеством присадок,а эти присадки начинают гореть после 3 тыс оборотов двигатели,вот она основная проблемма эхтого двигателя и и всех задиров на вклажышах и т д
Ждём продолжения
Апосля Дайхацу просил к/вал в плюсе и шейки полировать. На японце нет ремонтных размеров, а шейки к/вала зеркало
Долго будете смеяться, но когда я открыл один из сайтов про Luzar, то там было написано, что это Луганский завод авторадиаторов.
Молодцы.
Саша падскажы где можно купить такую отправку для направляющих втулок
Дед хозяин, только с виду порядочный педант. А на самом деле ездил до талого, пока двигло не легло. И судя по всему ездил либо на минеральном масле, либо промежуток между замена и большой.
Да минералка это неприговор. Там походу его нехто неменял.
И самое главное, что оставил это старьё внуку, вместо того, чтоб новую машину купить!
Старики вечно экономят, да не там!
Другое дело нынешнее поколение! Масло менять вовремя денег не зажимают да же если в конечном итоге это выйдет дороже нового двигателя всборе! Таким дедам внуки спасибо скажут, когда дед им машину оставит!
Только неблагодарные внуки всё равно машину продадут и ещё будут бухтеть, сколько дед в эту колымагу денег вложил вместо того, чтоб укатать да новую купить.
Очень интересно, вторая часть будет?
Хотел спросить, а Каналы в ГБЦ вы не растачиваете
? С УВ.
Первый помытый мотор за историю Сани☺не пускай немытых. Как после шахты некоторые