Занимаюсь ремонтом современных автопогрузчиков .Детали двигателя износ которых , выходит за ремонтный диапазон , просто меняются на новые , которые зачастую стоят очень дорого. Удешевить ремонт могли бы методы восстановления , представленные в этом фильме , но это не возможно в торгашной стране ,где рациональный подход к вещам мало знаком "эффективным менеджерам" .
Ну так организуй у себя наварку, осталивание и наварку - а когда тебе придут морду бить из-за вставшей колом техники на миллионы из-за экономии 40 тысяч при ремонте то расскажешь им про сср и "рациональный подход" 🤣🤣🤣
@@zloy_puhly_kotik это тебе не Барбер шоп организовать !Нужны ,как минимум ,оборудование и специалисты , которых в РФ теперь не производят. Последних нынче исчезающе мало ,поскольку нет специализированного образования и ориентиры у молодежи сбиты напрочь !Тех процессы представленные в видео содержат ,лишь на первый взгляд ,простые приемы ,за каждым из них своя технология в которую включены десятки специалистов , а на выходе - качественный ремонт для тех лет конечно же .
Товарищ, вот и занимайся ремонтами, если не можешь отличить технологии тех лет с моторами нашего времни. Литровая мощность двигателей возросла и технологии тех лет уже устарели и нет такого количества техники где можно было бы создать рентабельную линию восстановления
@@even1s я прекрасно отдаю себе отчёт о технологиях того времени и не занимаюсь тут их сравнением .Мой посыл в том, что при организации грамотной хозяйственной деятельности в данной отрасли ,что возможно только при плановой экономической системе , можно было сохранить и развить до совершенства такие методы ремонта , что в свою очередь давало бы положительный экономический эффект .Это и увеличение срока службы оборудования и занятость населения и квалифицированные специалисты. Увы ,но бизнес не способен тянуть задачи государственного масштаба ..
Да уж,а сейчас далеко не с каждой техникой можно так. Часто нет ремонтных поршней и вкладышей,поршневых колец. Видео очень залипательно и приятно. Спасибо.)
А я как-то купил комплект ремонтных поршней, но кто мне правильно проточит гильзы так и не смог найти. В итоге купил новый полный комплект исходного размера.
Если судить по видюхам KPOWERа, в современных моторах намного больше деталей, которые можно просто заменить, те же вкладыши коленвала. А тут весь ремонт - наплавлять металл и растачивать обратно в заводской размер.
Хех,похожие видео снимают в Пакистане,там тоже движки,шины, аккумуляторы "восстанавливают" Ну,тут не сильно далеко ушли от индусов. На сезон и всё по новой ремонтируй. Работа ради работы.
Фильм отличный, ностальгия. Однако нужно признать, что в целом уровень качества советской техники заметно уступал западным аналогам. Устаревшие материалы, технологии и оборудование, слабый выходной контроль определял мизерный ресурс машин. Любую технику надо постоянно обслуживать, подтягивать, смазывать... Качество расходных материалов и особенно резинотехнических изделий отвратительное. Но! Всё было своё. А сейчас всё... Автору всех благ!
По твоим словам качество деталей было не очень, тогда как так случилось что до сих пор,спустя 30-40 лет много советской техники до сих пор в работе? Нет я не говорю что прям она в идеале,но как бы то ни было работает!
@прорыв будет? так жизнь то идёт,процесс развивается,касаемо таких изделий о которых вы упомянули это расходники,речь была о ресурсе и выносливости техники изготовленной в советское время!
Резинотехнические изделия советские были топ! До сих пор шины без трещин и мягкие, из старой камеры я даже мембрану бензонасоса делал (хотя по идее камера не должна выдерживать бензин, но работало), сальники приличные, прокладки вполне себе (а вот крышки были зачастую слишком мягкие для хорошего обжатия резиновых прокладок).
Посмотреть аналогичное предприятия в 1987 г. В Германии, США, Швеции, Японии, Франции и сравнить как всё ремонтировали и какая оснастка, условия для работы и прочие прибабахи концепции работы и сравнить с «могучим» эсссером ☺️ох и интересно..
Коленвалы с наварки--полное фуфло. После такого " восстановления" долго не ходили, часто трескался именно по наварным шейкам. Внутреннее напряжение оставалось, да и твёрдость по HRC не соблюдалась. От таких валов бывалые шофера шарахались и их всучивали молодняку, а те с движком потом мучались.
Вал ГАЗ 51 вечный . Он мог выдержать 200-300 тыс. км обычной шлифовкой на ремонтные размеры . Просто машинами этими управляли дураки , которые газовали на них как на мопедах .
@@user-if8vb4rf2r Вал был вечным, если в кузове доярок на ферму возить. В случае работы с предельной нагрузкой движки частенько клинили. В 50-60 годы на дальняк ездили с запасным движком в кузове.
@@zloy_puhly_kotik слышь,клоун,ты не устал свои пять копеек везде вставлять? мне не рассказывай,что с гильзами делают,я свой первый движок ещё далеко при союзе перебрал. ну и хотелось бы посмотреть,как ты будешь выкидывать гильзу с какого нибудь боле-мене современного корейца или немца... ты цену шортблока или перегильзовки (без гарантии) если б знал-сроду такой ереси б не написал. хотя о чём я,ты ж тока кнопкотыканье освоил,куда тебе до раздела физики под названием "механика"...
На хонинговании блок аж подпрыгнул от счастья что его снимают. По этому качеству и скучают ностальгисты. Хотя даже не подозревают что сегодня ресурс трактора больше чем несколько капремонтов из этого фильма. Ко времени ремонта, этот трактор уже технологически успеет устареть
Волговские движки в Каз.ССР капиталили в Алма-Ате. Крупное предприятие АРО (Авто Ремонтное Объединение) Там не только все двигатели ЗМЗ ремонтировали, но ЗиЛовские, Камазовские, ЯМЗ. Так в таксопарки движки поступали недособранными, поршневая и вкладыши лежали в поддоне. Дособирали уже мотористы в таксопарке.
таких рем-мастерских если было на весь СССР десяток и то хорошо) а так такие ремонты делали как раз для этого видио. бульдозер 5 летний списывали и за поломки корзины сцепления! это чистой воды фарш для учеников. а когда они выйдут на работу то поймут что кран-балка это и есть достижение!
Robert Bosch GmbH Rudolph Diesel ... We had Belarus tractor here all broke Down alot .. Bad gears and crankshafts. I wish we could get newer better Russian equipment . My grandparents escaped from Soviet union in 50s to NYS. I support Russia as do many here. Best wishes .
@@luarluarwick8304 I do . I am on a broken Android phone in a subway in Brooklyn not Oxford England Comrade. My grandparents escaped from Soviet union in 50s I was born here in NYC . I support Russia.. For your info kid..
@@MitzvosGolem1 So that's your phone which is illiterate? And sometimes writes in broken German? I'm not your kid. How could your grandparents 'escape from the USSR in 50s' if there were no Jewish or any other emigration at that time?
@@HuanCarlosLJ судя по песне Bee Gees - How Deep is your love 1977 года выпуска, и скорости дохода западных новинок к нам, то вполне реально что 87 год))
@@sasherb2602 И это правильно, если думаешь не как потратить, а сэкономить. В США допустимая нагрузка на ось больше чем у нас. А это говорит о том, что там сорта стали в рельсах и подвижном составе лучше наших, и в содержании пути допуски соответствующие
Большинство технологий в представленном фильме используется и настоящее время при ремонте современных моторов. Станки выпускаются, а значит это экономически выгодно. Достаточно большая гамма специализированных станков известной фирмы ROTTLER позволяет восстанавливать ДВС от лодочных моторов и до большегрузов. Как может выглядеть малое ремонтное предприятие на современном уровне можно посмотреть тут : ruclips.net/channel/UCQsclMBXdxYS1VR6nr2gEsAfeatured
Тогда этого не было , сейчас тем более нет. В видео показана идеальная модель качества и рационального производства. Капиталисты делают новое, старое все не интересует монополистов.
Хотя что сейчас творится, проще новое сделать , старое в литье. В новой технологии устранять места износа, увеличивая срок службы изделия максимально. Применение новых передовых материалов и меж ремонтных интервалов ремонта.
@@user-tc1eu6sy7i єто 51 газон в 75 перестали вьіпускать. 52 газон сняли с производства в 90-ьіе. Смотрите внимательно, в фильме присутствуют двигателя ГАЗ 53
17:05 зацените, 1987 год, а они всё на фильтрах экономят гробя двигатель ))) Весь мир уже на хорошую фильтровальную бумагу перешел, эти всё масло промывными пластинчатыми фильтрами очищают, как в 1935 году каком-нибудь ))) Там ещё воздушный фильтр был в виде стальной стружки, залитой маслом ))) Вместо 100.000 мотор пройдёт 20.000, зато какая экономия на фильтрах!!! Умели же экономить, не то что ваши капиталисты )))
@@user-ts2fv5ln8u видел бы ты то мясо, и бесплатно расхотелось бы. Уже с начала 70-х госты были скорректированы с разрешением вносить "в зависимости от наличия сырья" в фаршемассу соевого шрота, крахмала, мясокостной пульпы и прочего суррогата, дабы увеличить выход продукции. Ну а совкодрочеры продолжают мечтать о той колбасе
Наплявлять изношенные поверхности трения? Ну нафиг. Изношенное - значит изношенное,на выкид и ставим носок нормальное(!). Экономика должна работать, а не "должна быть экономной".
Посчитайте сколько человеко-часов тратилось на восстановление того что можно было просто выкинуть и заменить на новое изготовление на автоматизированных линиях производства.Вот по этому и пошли по бороде те ремзаводы.
@@user-kv2cf7vy9e да никто не раставрирует.Даже не всегда ремонтные размеры есть.Качество материалов такое что хватает ресурса движка на жизнь автомобиля.
@@user-db7ds6mj9k реставриция не на коленке делается. В России реставрируют карбюраторы ДААЗ и ПеКар, рулевые рейки, редуктры, не зная и не отличишь от новых.
Заклеивать трещины в ГБЦ эпоксидной... Жесть, я вообще рад что сейчас движки меняют целиком. Надо все делать на заводе-изготовителе. У меня к часам такой подход: берешь себе часы с первым сервисом через 10 лет, носишь 10 лет потом меняешь. Ремонт это всегда компромис и в 70е это был совсем уж жёсткий компромис.
Ремонт из серии наварки шин и фильтрации масла. Когда трещину в ГБЦ пастой мужик замазал я аж заорал 🤣🤣🤣 Этож надо додуматься до ремонта клапанов 🤣🤣🤣 Вы же операций сделали больше чем для его изготовления, алё 🤣🤣🤣 Это ремонт едва ли на сезон. Надо же догадаться до такой ерунды как тащить двигатель на какой-то завод через полстраны, потом его оттуда ждать после феноменально халтурного обслуживания. Такие движки чинятся на месте за день при наличии запчастей. После 1991 эта глупость прекратилась сразу же, феноменальный и убыточный бред.
Для такого уровня ремонта на западе уже нет ни оборудования ни специалистов. Если у тебя классический авто на который нет запчастей то такую работу по восстановлению не сделает никто.
Там такой уровень восстановительного ремонта что и не снилось на постсовке. На базу ещё в 2000-х купили импортный станок для напыления. Качество и точность восстановления пастелей давал высочайшее.
@@user-bs7ok9jy9o не свисти фантазер, никто тебе не сделает такой ремонт "там". Я живу в Торонто, такой ремонт двигателей никто не делает, ничего не восстанавливается, все меняется на новое.
@@scotttiger8905 а подумать, что нафиг кому такой восстановительный ремонт, когда проще надёжнее экономически выгоднее поставить новый. А в СССР все эти восстановительные ремонты от дефицита и плановой экономики.
@@user-bs7ok9jy9o Потому что новое делают в Азии руками дешевых рабочих куда вывезли все производство, поэтому новое дешевле. До 1965 года на западе восстанавливали так же потому что платили своим и восстанавливать было дешевле. Так же и в СССР восстанавливать было дешевле и оправданно экономически.
Наука
Занимаюсь ремонтом современных автопогрузчиков .Детали двигателя износ которых , выходит за ремонтный диапазон , просто меняются на новые , которые зачастую стоят очень дорого. Удешевить ремонт могли бы методы восстановления , представленные в этом фильме , но это не возможно в торгашной стране ,где рациональный подход к вещам мало знаком "эффективным менеджерам" .
Ну так организуй у себя наварку, осталивание и наварку - а когда тебе придут морду бить из-за вставшей колом техники на миллионы из-за экономии 40 тысяч при ремонте то расскажешь им про сср и "рациональный подход" 🤣🤣🤣
@@zloy_puhly_kotik это тебе не Барбер шоп организовать !Нужны ,как минимум ,оборудование и специалисты , которых в РФ теперь не производят. Последних нынче исчезающе мало ,поскольку нет специализированного образования и ориентиры у молодежи сбиты напрочь !Тех процессы представленные в видео содержат ,лишь на первый взгляд ,простые приемы ,за каждым из них своя технология в которую включены десятки специалистов , а на выходе - качественный ремонт для тех лет конечно же .
Товарищ, вот и занимайся ремонтами, если не можешь отличить технологии тех лет с моторами нашего времни. Литровая мощность двигателей возросла и технологии тех лет уже устарели и нет такого количества техники где можно было бы создать рентабельную линию восстановления
При капитализме,не будут,востанавливать,им надо впарить,новою порцию барахла.
@@even1s я прекрасно отдаю себе отчёт о технологиях того времени и не занимаюсь тут их сравнением .Мой посыл в том, что при организации грамотной хозяйственной деятельности в данной отрасли ,что возможно только при плановой экономической системе , можно было сохранить и развить до совершенства такие методы ремонта , что в свою очередь давало бы положительный экономический эффект .Это и увеличение срока службы оборудования и занятость населения и квалифицированные специалисты. Увы ,но бизнес не способен тянуть задачи государственного масштаба ..
Дай Бог вам и вашим детьям здоровья, кто создал этот канал! Это произведение исскуства!! Всё очень просто и понятно! По Совескому!!! Храни тебя Бог!!!
Благодарю за фильм из СССР!!!
Да уж,а сейчас далеко не с каждой техникой можно так. Часто нет ремонтных поршней и вкладышей,поршневых колец. Видео очень залипательно и приятно. Спасибо.)
А я как-то купил комплект ремонтных поршней, но кто мне правильно проточит гильзы так и не смог найти. В итоге купил новый полный комплект исходного размера.
Если судить по видюхам KPOWERа, в современных моторах намного больше деталей, которые можно просто заменить, те же вкладыши коленвала. А тут весь ремонт - наплавлять металл и растачивать обратно в заводской размер.
Материалы просто бесценны, спасибо за работу и за качество видео
Глоток свежего воздуха посреди безумия спецвойны. Спасибо!
Видел это видео на другом канале,но у Вас качество картинки на порядок выше,сохранил себе))))
Оцифровку делает хорошо.
@@user-ts2fv5ln8u , хорошие компы....импортный софт......качество.....
Хех,похожие видео снимают в Пакистане,там тоже движки,шины, аккумуляторы "восстанавливают" Ну,тут не сильно далеко ушли от индусов. На сезон и всё по новой ремонтируй. Работа ради работы.
про индусов верно подмечено ))
только декорации другие.
Второй день смотрю эти прекрасные фильмы, один за другим. Автор канала, спасибо тебе!
Здорово ! Большое вам спасибо за новое учебное видео!
Спасибо за фильм!!!
На многих был предприятиях старых но прям такого оборудования не видел
Спасибо! В копилку, будет что студентам показывать!
Фильм отличный, ностальгия.
Однако нужно признать, что в целом уровень качества советской техники заметно уступал западным аналогам. Устаревшие материалы, технологии и оборудование, слабый выходной контроль определял мизерный ресурс машин. Любую технику надо постоянно обслуживать, подтягивать, смазывать... Качество расходных материалов и особенно резинотехнических изделий отвратительное.
Но! Всё было своё. А сейчас всё...
Автору всех благ!
В технологии ничего устаревшего нет. По сей технология ремонта двс такая же. Всё зависит от правильной подгонки гильз.
По твоим словам качество деталей было не очень, тогда как так случилось что до сих пор,спустя 30-40 лет много советской техники до сих пор в работе? Нет я не говорю что прям она в идеале,но как бы то ни было работает!
@прорыв будет? так жизнь то идёт,процесс развивается,касаемо таких изделий о которых вы упомянули это расходники,речь была о ресурсе и выносливости техники изготовленной в советское время!
@@user-qm3iz5nx3x работает, почему не должна работать? ломается постоянно , ремонтируется и работает
Резинотехнические изделия советские были топ! До сих пор шины без трещин и мягкие, из старой камеры я даже мембрану бензонасоса делал (хотя по идее камера не должна выдерживать бензин, но работало), сальники приличные, прокладки вполне себе (а вот крышки были зачастую слишком мягкие для хорошего обжатия резиновых прокладок).
Посмотреть аналогичное предприятия в 1987 г. В Германии, США, Швеции, Японии, Франции и сравнить как всё ремонтировали и какая оснастка, условия для работы и прочие прибабахи концепции работы и сравнить с «могучим» эсссером ☺️ох и интересно..
это примерно уровень 1935 года
Вот это в ссср был подход и уровень работ.все по госту делали на века
Как приятно смотреть и слушать Ваш фильм!..
Музыка фоновая,уж сильно больно напоминает,иностранный супер хит тех лет
Ага)) 87 год же))
Респект автору канала
Очень хороший фильм.
*_фильм отличный_*
Эх, сейчас бы КШМ ремонтировать под инструменталку Bee Gees - How deep is your love 💕, а не вот это вот все))) Отличный фильм, спасибо))
Приятно смотреть.
Коленвалы с наварки--полное фуфло. После такого " восстановления" долго не ходили, часто трескался именно по наварным шейкам. Внутреннее напряжение оставалось, да и твёрдость по HRC не соблюдалась. От таких валов бывалые шофера шарахались и их всучивали молодняку, а те с движком потом мучались.
Вал ГАЗ 51 вечный . Он мог выдержать 200-300 тыс. км обычной шлифовкой на ремонтные размеры . Просто машинами этими управляли дураки , которые газовали на них как на мопедах .
@@user-if8vb4rf2r с такой литровой мощностью удивительно что двигатель не выхаживал бы 200-300 тыс.
@@user-if8vb4rf2r Вал был вечным, если в кузове доярок на ферму возить. В случае работы с предельной нагрузкой движки частенько клинили. В 50-60 годы на дальняк ездили с запасным движком в кузове.
@@user-if8vb4rf2r а умные в совке по лагерям сидели, вот и получается, что некому было
@@user-if8vb4rf2r ну к,ак бы сей дрыгатель ,если не гонять а тошнить 60 км в час ходил долго .а при 80 быстро дох
ПОСМОТРЕЛ И ПОНЯЛ ЧТО В СССР ВСЕМ НА ВСЕ ПОКУЙ БЫЛО... ЗА ТАКУЮ СБОРКУ Я РУКИ БЫ ОТОРВАЛ НА)(....
87 год. Нижние головки шатуна шлифовали под Bee Gees "how deep is your love".
тот кто замутит такое восстановление гильз-озолотится на современных одноразовых движках через год)))
Гильзы выбрасывают, а не "восстанавливают". Именно в этом и есть смысл гильзы как таковой - снять и выкинуть, а не восстанавливать.
@@zloy_puhly_kotik слышь,клоун,ты не устал свои пять копеек везде вставлять? мне не рассказывай,что с гильзами делают,я свой первый движок ещё далеко при союзе перебрал. ну и хотелось бы посмотреть,как ты будешь выкидывать гильзу с какого нибудь боле-мене современного корейца или немца... ты цену шортблока или перегильзовки (без гарантии) если б знал-сроду такой ереси б не написал. хотя о чём я,ты ж тока кнопкотыканье освоил,куда тебе до раздела физики под названием "механика"...
@@user-yt1ls6xm6o оно и видно - гильзы он ремонтировать собрался 🤣🤣🤣
@@zloy_puhly_kotik Гильзы (съемные мокрые) протачивали под ремонтный размер. В крупных автохозяйствах в этом был резон.
@@pipespb первый раз слышу. Это на каких двигателях?
Романтика... Закончил в Новочеке. Кафедра ДВС. 1998.
К-повер в СССР))))
На хонинговании блок аж подпрыгнул от счастья что его снимают. По этому качеству и скучают ностальгисты. Хотя даже не подозревают что сегодня ресурс трактора больше чем несколько капремонтов из этого фильма. Ко времени ремонта, этот трактор уже технологически успеет устареть
Волговские движки в Каз.ССР капиталили в Алма-Ате. Крупное предприятие АРО (Авто Ремонтное Объединение) Там не только все двигатели ЗМЗ ремонтировали, но ЗиЛовские, Камазовские, ЯМЗ. Так в таксопарки движки поступали недособранными, поршневая и вкладыши лежали в поддоне. Дособирали уже мотористы в таксопарке.
@@aleckaleck2492 Новые или откапиталенные движки поступали недособранными? Первый раз такое слышу.
@@luarluarwick8304 откапиталенные.
@@aleckaleck2492 Это уже охренеть разгильдяйство.
План по валу! Вал по плану!
О, качественный фильм
Пакистанцы сейчас так и ремонтируют.
таких рем-мастерских если было на весь СССР десяток и то хорошо) а так такие ремонты делали как раз для этого видио. бульдозер 5 летний списывали и за поломки корзины сцепления! это чистой воды фарш для учеников. а когда они выйдут на работу то поймут что кран-балка это и есть достижение!
Трактора, трактора в степь выходят с утра, затевают большой разговор!
Очень интересное видео, как в СССР,, делали галоши,, 😊 со слов всезнающих...
Я вот на СТО видел такие оборудования (made in china) для ремонта, оказывается в СССР давно создана!!! Они скопоровали😅😅😅
Robert Bosch GmbH Rudolph Diesel ...
We had Belarus tractor here all broke Down alot ..
Bad gears and crankshafts.
I wish we could get newer better Russian equipment .
My grandparents escaped from Soviet union in 50s to NYS.
I support Russia as do many here.
Best wishes .
Why is your English so corny then?
@@luarluarwick8304 lieder ich nicht verstanden das inter lassen?
@@MitzvosGolem1 Nicht ferstein. Why don't you know English if 'escaped from Soviet Union to NYS'?
@@luarluarwick8304 I do . I am on a broken Android phone in a subway in Brooklyn not Oxford England Comrade.
My grandparents escaped from Soviet union in 50s I was born here in NYC .
I support Russia..
For your info kid..
@@MitzvosGolem1 So that's your phone which is illiterate? And sometimes writes in broken German? I'm not your kid. How could your grandparents 'escape from the USSR in 50s' if there were no Jewish or any other emigration at that time?
Офигенно как всегда.
Судя по поверочным клеймам снимали в 80-81м году
а если судить по технике то еще раньше, странно что датировано 87м годом
@@HuanCarlosLJ судя по песне Bee Gees - How Deep is your love 1977 года выпуска, и скорости дохода западных новинок к нам, то вполне реально что 87 год))
Такая музыка с 2:40 приятная, лаундж какой-то)
Да-да, а на 7:24 даже аранжировочка на "Bee Gees - How Deep Is Your Love". :-)
@@Novoguy Специально отматывал назад, думал, послышалось, но нет. Перестройка, почему бы и нет?
Для ЧПУ в своё время, сейчас ничего не можем с толком восстановить..
Говорят сейчас нет подшипников отечественного производства для полувагонов и вагонов ЖД,а тут такое
Были,но ржд подумало,что менять их каждые 150тыс км не выгодно. Начали покупать из сша,ихние более 1млн ходят. Все довольны были...
@@sasherb2602 И это правильно, если думаешь не как потратить, а сэкономить. В США допустимая нагрузка на ось больше чем у нас. А это говорит о том, что там сорта стали в рельсах и подвижном составе лучше наших, и в содержании пути допуски соответствующие
Какое??
@@user-lq7gc1vk9x в США до 35 тонн на ось, у нас, если не ошибаюсь, 24 тонны от локомотива максимум на магистральных дорогах
Большинство технологий в представленном фильме используется и настоящее время при ремонте современных моторов. Станки выпускаются, а значит это экономически выгодно. Достаточно большая гамма специализированных станков известной фирмы ROTTLER позволяет восстанавливать ДВС от лодочных моторов и до большегрузов.
Как может выглядеть малое ремонтное предприятие на современном уровне можно посмотреть тут :
ruclips.net/channel/UCQsclMBXdxYS1VR6nr2gEsAfeatured
Здорово 👍
Тогда этого не было , сейчас тем более нет. В видео показана идеальная модель качества и рационального производства. Капиталисты делают новое, старое все не интересует монополистов.
В наше время таких ремзон и не сыскать! Хотя в то время это тоже было только для прессы.
В Набережных Челнах есть одна, K-POWER по ремонту
После того как прослушал про ремонт коленвала, сразу в коменты опустился, не прогадал)))
Вот грохот-то стоит на финальной приработке под нагрузкой, небось
Хотя что сейчас творится, проще новое сделать , старое в литье. В новой технологии устранять места износа, увеличивая срок службы изделия максимально. Применение новых передовых материалов и меж ремонтных интервалов ремонта.
5.25-5.27 при хонинговке головка входит с перекосом, так еще и блок подпрыгнул...
Всё делали голыми руками. Даже перчаток не выдавали на такие работы
Смотрю и понимаю,что все было,а что будет дальше,тьма....
да не было ничего, показуха только рекламная. а по факту ничего такого не было
Подскажите пожалуйста кто знает, какой двигатель собирают на тайминге 19:14
Смд вроде
Похож на СМД 60
Смд-66
ОМ423
Смд v6
С таким подходом и санкции не стоашны
Александр, вроде уже был этот фильм у вас на канале. Неужели заблокировали?
нет не было
Уверен на 100%, что видел его. Наверно на другом канале
не претендую на уникальность по контенту, я меня упор на качество ;)
Да, качество отличное, спасибо
👍👍👍
5:24 блок пляшет 🙉
В разделе о восстановлении шатунов: платила ли Коммунистическая партия Советского Союза The Bee Gees гонорары за использование их мелодии?
Если б вы хоть краешком знали, сколько IP воровали и воруют на Западе у русских...
А кааак же))
За всю историю совка, гонорары получала только Има Сумак. Всё.
👍
Клас !!!
Вот они, советские галоши.
Для 87 года показана как-то слишком старая техника - МТЗ-50 и ГАЗ-51.
Если бы не перестройка - до сих пор на них бы пахали.
@@kkharin ГАЗ-52 перестал выпускаться в 1975.
@@user-tc1eu6sy7i уверен, их на хранении в бункерах очень много.
@@user-tc1eu6sy7i єто 51 газон в 75 перестали вьіпускать. 52 газон сняли с производства в 90-ьіе. Смотрите внимательно, в фильме присутствуют двигателя ГАЗ 53
@@user-uk1qu7tn1q Там двигатели от 53-го или ЗИЛа - V-образные, у 52-го рядная шестерка, Но кабины у автомобилей явно 51-й.
👍👍👍🚩
Делаешь низкокачественные моторы - выполняешь план - получай премию - ремонтируешь эти моторы - выполняшь план - получаешь премию и так по кругу))
Так и было 😂😂😂
Здравствуйте 🤝 покажите про трелевочники ) тдт эшки, ктэшки ( котики )
Очень трудоемкий процесс, легче было движок новый заводу выпустить.
очевидно у вас своей тачки нет ;)
Раньше был девиз экономия,но почему то не экономили,cйчас девиз заработать,но не зарабатываем🏁😂
17:05 зацените, 1987 год, а они всё на фильтрах экономят гробя двигатель ))) Весь мир уже на хорошую фильтровальную бумагу перешел, эти всё масло промывными пластинчатыми фильтрами очищают, как в 1935 году каком-нибудь ))) Там ещё воздушный фильтр был в виде стальной стружки, залитой маслом ))) Вместо 100.000 мотор пройдёт 20.000, зато какая экономия на фильтрах!!! Умели же экономить, не то что ваши капиталисты )))
Не смеши. Хорошая бумага не фильтрует меньше 20 микрон, советская центрифуга как на зил 130 фильтрует все.
@@scotttiger8905 котейка уже сам запутался, сегодня его день😁
ты достал уже блятьь! в каждой бочке затычка?
@@scotttiger8905 Угу. У меня немецкие дизеля были. С центрифугами. Почти вечные.
Почему 1935 год???? Заело что ли?
А сейчас все моторы одноразовые. Ремонтных размеров нет. Токарев нет, фрезеровщиков нет. Одни компьютерщики
Согласен.
А ты сам кто, фрезеровщик?
@@zloy_puhly_kotik Я тракторист
@@zloy_puhly_kotik а ты сам-то кто? Писатель комментов?)
Да , одноразовые, но он без ремонта проходит дольше, чем тот, ремонтопригодный со всеми капиталками
Хочу обратно в СССР
@@test143000 И ту самую колбасу по 2 рубля 20 копеек
@@Kirwish5 ещё и из мяса, а не из сои и ещё неизвестно из чего
Кндр ждет Вас
@@user-jr9vp8dq8k рад, что вы нас там ждёте )
@@user-ts2fv5ln8u видел бы ты то мясо, и бесплатно расхотелось бы. Уже с начала 70-х госты были скорректированы с разрешением вносить "в зависимости от наличия сырья" в фаршемассу соевого шрота, крахмала, мясокостной пульпы и прочего суррогата, дабы увеличить выход продукции.
Ну а совкодрочеры продолжают мечтать о той колбасе
Артём, Артём!! Бери на вооружение! Наплавление цилиндров токами высокой частоты!! А как звучит то!!!)
у них в новом гараже и не такое будет! ;)
Не было этого ни хрена. Все ремонтировалось на территориях бригад, хорошо если хотя бы под навесом.
Наплявлять изношенные поверхности трения? Ну нафиг. Изношенное - значит изношенное,на выкид и ставим носок нормальное(!).
Экономика должна работать, а не "должна быть экономной".
Посчитайте сколько человеко-часов тратилось на восстановление того что можно было просто выкинуть и заменить на новое изготовление на автоматизированных линиях производства.Вот по этому и пошли по бороде те ремзаводы.
Весь мир реставрирует детали, это дешевле новых.
@@user-kv2cf7vy9e да никто не раставрирует.Даже не всегда ремонтные размеры есть.Качество материалов такое что хватает ресурса движка на жизнь автомобиля.
@@user-db7ds6mj9k 70% деталей для грузовиков реставрированные.
@@user-kv2cf7vy9e не встречал.Бралось только новое.
@@user-db7ds6mj9k реставриция не на коленке делается. В России реставрируют карбюраторы ДААЗ и ПеКар, рулевые рейки, редуктры, не зная и не отличишь от новых.
🤣🤣🤣 Moderne sowjetische Technik wir wie sei kennen. Seit Mercedes und Volvo zur Verfügung stehen....Nostslgie
Все специалисты поразбегались, а станки уехали на металлолом.🤣
Заклеивать трещины в ГБЦ эпоксидной... Жесть, я вообще рад что сейчас движки меняют целиком. Надо все делать на заводе-изготовителе. У меня к часам такой подход: берешь себе часы с первым сервисом через 10 лет, носишь 10 лет потом меняешь. Ремонт это всегда компромис и в 70е это был совсем уж жёсткий компромис.
это не обычная эпоксидная смола с катализатором для затвердевания, там состав вообще другой и ей под прокладкой нихуя не будет.
17:24 мужик вал помпы в тиски зажал 🤣🤣🤣
В целом на этом "предприятии" технически и по культуре труда примерно 1935 год.
Что ты носишся с этим 35 годом выспался что-ли, неделю в комментариях не был и в разнос пошёл 🤣🤣🤣
@прорыв будет? Кот очень умный😁
@прорыв будет? котейка любит масло в огонь подливать, проказник😁
Перчатки в СССР видимо были страшным дефицитом.
Ты пробовал разбирать мотор в перчатках ? Чудо ты интернетное 😂😂😂
@@Bakinets45 И весьма успешно. Дальше что?
Ето зил а цена севодня купи иномарку
Ремонт из серии наварки шин и фильтрации масла. Когда трещину в ГБЦ пастой мужик замазал я аж заорал 🤣🤣🤣 Этож надо додуматься до ремонта клапанов 🤣🤣🤣 Вы же операций сделали больше чем для его изготовления, алё 🤣🤣🤣 Это ремонт едва ли на сезон. Надо же догадаться до такой ерунды как тащить двигатель на какой-то завод через полстраны, потом его оттуда ждать после феноменально халтурного обслуживания. Такие движки чинятся на месте за день при наличии запчастей. После 1991 эта глупость прекратилась сразу же, феноменальный и убыточный бред.
О... появился котейка, сразу видно спец☝️😁
@@user-ts2fv5ln8u да, я всю жизнь с техникой связан - то что здесь показано это просто бред.
@@zloy_puhly_kotik Ну ты в то время был с техникой связан не пойму🤔
как ни странно, но наваривают шины и лечат трещины в головках и поныне, видимо че-то не понимают ;)
После 91 не прекратилось ты о чём, а началось всё наоборот не то ты ляпнул.
Раньше всё могли. Сейчас коленвал без ремонтных размеров
@прорыв будет? Да это понятно. Цементирование возможно только частичное поверхностое, возможно и глубокое 2-3мм. Но никто не хочет делать качественно
@прорыв будет? Да думаю 5 колонна не спит. Приватизация с 90-х так и не останавливалась
@прорыв будет? Да в курсе. Дольше в ящике лежать нужно этому же коленвалу
Для такого уровня ремонта на западе уже нет ни оборудования ни специалистов. Если у тебя классический авто на который нет запчастей то такую работу по восстановлению не сделает никто.
Там такой уровень восстановительного ремонта что и не снилось на постсовке. На базу ещё в 2000-х купили импортный станок для напыления. Качество и точность восстановления пастелей давал высочайшее.
@@user-bs7ok9jy9o не свисти фантазер, никто тебе не сделает такой ремонт "там". Я живу в Торонто, такой ремонт двигателей никто не делает, ничего не восстанавливается, все меняется на новое.
@@scotttiger8905 а подумать, что нафиг кому такой восстановительный ремонт, когда проще надёжнее экономически выгоднее поставить новый. А в СССР все эти восстановительные ремонты от дефицита и плановой экономики.
@@user-bs7ok9jy9o Потому что новое делают в Азии руками дешевых рабочих куда вывезли все производство, поэтому новое дешевле. До 1965 года на западе восстанавливали так же потому что платили своим и восстанавливать было дешевле. Так же и в СССР восстанавливать было дешевле и оправданно экономически.
Почему же мы так отстали от Тойоты и Мерседеса??? Казалось бы - разбери авто и изучай, копируй лучшее! Что сам придумать не можешь!!!
16:08 они не знают как работает такой масляный насос, думают там масло между шестерён пробегает 🤣🤣🤣
Зачем лайк себе поставил🤣
@@user-ts2fv5ln8u вижу умного человека - сразу ставлю лайк 🤣🤣🤣
@прорыв будет? базара нет 😁
Пиздешь,в СССР двигатели выкидывали и новые ставили😁
Всё проспали😠