Пару слов об эксперименте, на секундочку, подкопотка волги, как сито, там ты хоть что делай везде дует продувает задувает и охлаждает! Возьми любую иномарку вообще пофиг, главное что бы инжектор был, и места под капотом меньше в раза так 2! Покатай на ней часа 2-3 что бы мотор прогрелся хорошо! Тольке не по трассе а по городским пробонам! Желательно на автомате! А потом сделай холодный забор воздуха! И ты почувствуешь огромную разницу! А делать обзор на волге где и мотор то особо не греется! Да и зимой одеялом его укутывают что бы тепло в машине было, я считаю глупо!
Приспособил сухой фильтр с Волги(Газель) на Зил-130 с забором встречного воздуха.Результат есть несомненно,особенно в жару.А еще стало намного тише в кабине.Теперь думаю еще утеплить корпус фильтра фольгированым утеплителем.
Приветствую всех... Как подметил Анатолий действительно подкапотка Волги как сито, поэтому разница небольшая получается... Тот же эксперимент с Приорой или Вестой провести и результат совсем другой будет...! А так респект Тиграну, старается...и всем удачи!!!
так ты по жаре и в пробках пробуй, там эта проблема очень четко видна, а ты практически на трассе это делаешь на таких скоростях конечно продувается, тем более волга - под капотом места/воздуха много и герметичности подкапотного пространства никакой и изначально впуск относительно в прохладном месте, а например на калине где все эти условия обратны я думаю разница была бы очень большая
Я делал в свое время на москвичеи2141 воздухо заборник с радиаторной рещотки торчал, замечено было што мощность машыны была увеличена на большых скоростях после 70 кме в час когда заз в пол давал то розгон был быстрее чем от штатного заборника с капота
Переделать впуск? Ресиверу коллектор укоротить? Сводить каналы ГБЦ к каналам ресивера? А то там перепад не хилый. По хорошему надо каналы ГБЦ смотреть, а то знаем мы это литьё...
Во время движения под капотом хорошо всё продувается, и если воздух всасываемый будет градусов на 5 больше чем на улице, то разницы в мощности не почувствуешь. А когда стоишь в пробке вообще мощность не нужна, даже та, что есть не полностью используется.
а если увеличить приток воздуха?не получиться снизить расход топлива смесь станет богатой горение возрастет как при пожаре открой окно и и пламя станет активным
я о таком мифе не слышал то что теплый и холодный, я слышал о его количестве типо если с под капота воздух берет дросель ну типо он естественно заходит, а если взять патрубак высунуть за решетку, будет лучше, он туда будет ну типо залетать, ну карочи типо того что то) чет я много раз написал типо))))) ну смысл понятен надеюсь, а на счет теплый или холодный воздух думаю значение не имеет, грубо говоря даже если и есть изменение то они не заметны, а вот забор воздуха будет заметен нормально, турбина 1ый приме) ну турбина конечно рабами задувает, но когда она дует, разница есть же)) вот и поток который идет на машину он задувает воздух в дросель ну наверное и машина лучше едет можешь проверить, ну я думаю ты и так это лучше меня знаешь, просто решил написать длинный комент))))) а удлиню его напишу что еще и лайк поставил)))))
Гофра и корпус инжектора по любому догонят температуру воздуха до обычного. + 5; 10 градусов на впуске большой погоды не построят. Облегчи выхлоп, движок спасибо скажет. На моей Мазде воздух из под крыла забирает. СПАСИБО !!! +
Инжектору пофиг откуда брать забор воздуха, на крабовых зимой чисто холодный забор может жестко подъебать,там смеситель обязателен. Жду переделку, стало интересно.
Этот выносной термометр низкого качества!(((((( Я ставил его на ДВС, при работе двигателя 90-95, датчик показывает около 65 за 15мин. работы ДВС. Температура растёт, но медленно. А охлаждается быстро, поэтому где у вас 25-30град., вполне может быть минимум от 40 и выше, в среднем 60град.
T-Strannik безползное снимаешь лишь бы чё то сделать с машиной ,я же говорю разница в динамике будет летом в жару от холодного пуска а весной толку нет мерить тоесть и твои отзывы не правильные будут и этим людей и себя в заблуждения ведешь .а насчёт гбо если хочешь народ удивить возьми классику так эксперимент будет дешевле померь динамику на стоке +гбо потом степень увеличь до 12,5-13 единиц тогда люди увидят этог по динамике и расходу и многие оценят я сам тоже буду строить 16нарь на лайтовых валах под гбо и так же на 98бензе отстрою я знаю что я не пожалею так как на стоке на гбо едет иногда даже лучше чем на бензе
Пару слов об эксперименте, на секундочку, подкопотка волги, как сито, там ты хоть что делай везде дует продувает задувает и охлаждает! Возьми любую иномарку вообще пофиг, главное что бы инжектор был, и места под капотом меньше в раза так 2! Покатай на ней часа 2-3 что бы мотор прогрелся хорошо! Тольке не по трассе а по городским пробонам! Желательно на автомате! А потом сделай холодный забор воздуха! И ты почувствуешь огромную разницу! А делать обзор на волге где и мотор то особо не греется! Да и зимой одеялом его укутывают что бы тепло в машине было, я считаю глупо!
Приспособил сухой фильтр с Волги(Газель) на Зил-130 с забором встречного воздуха.Результат есть несомненно,особенно в жару.А еще стало намного тише в кабине.Теперь думаю еще утеплить корпус фильтра фольгированым утеплителем.
Приветствую всех... Как подметил Анатолий действительно подкапотка Волги как сито, поэтому разница небольшая получается... Тот же эксперимент с Приорой или Вестой провести и результат совсем другой будет...! А так респект Тиграну, старается...и всем удачи!!!
так ты по жаре и в пробках пробуй, там эта проблема очень четко видна, а ты практически на трассе это делаешь на таких скоростях конечно продувается, тем более волга - под капотом места/воздуха много и герметичности подкапотного пространства никакой и изначально впуск относительно в прохладном месте, а например на калине где все эти условия обратны я думаю разница была бы очень большая
Я делал в свое время на москвичеи2141 воздухо заборник с радиаторной рещотки торчал, замечено было што мощность машыны была увеличена на большых скоростях после 70 кме в час когда заз в пол давал то розгон был быстрее чем от штатного заборника с капота
Единственный нюанс - при увеличении длинны провода увеличивается и так не маленькая погрешность.
Переделать впуск? Ресиверу коллектор укоротить? Сводить каналы ГБЦ к каналам ресивера? А то там перепад не хилый. По хорошему надо каналы ГБЦ смотреть, а то знаем мы это литьё...
в жару в пробке проверь )) там разница будет ощутимее
Во время движения под капотом хорошо всё продувается, и если воздух всасываемый будет градусов на 5 больше чем на улице, то разницы в мощности не почувствуешь. А когда стоишь в пробке вообще мощность не нужна, даже та, что есть не полностью используется.
Для чего это?
малоча спс за инфу теперь направлю свои шланг фильтра на улицу от души
а если увеличить приток воздуха?не получиться снизить расход топлива смесь станет богатой горение возрастет как при пожаре открой окно и и пламя станет активным
Подскажи, что даёт это двигателю ? В смысле горячий и холодный впуск воздуха. Если можно подробней, нтересует этот вопрос.
подскажи проблема с ГУРом 3110, на горячую не работает.
у холодного воздуха плотность другая ! за счет этого и двигатель работает лучше !
Разница в 7° мало?
а как нащот ремонта дмрв с помощу переменного резистора
я о таком мифе не слышал то что теплый и холодный, я слышал о его количестве типо если с под капота воздух берет дросель ну типо он естественно заходит, а если взять патрубак высунуть за решетку, будет лучше, он туда будет ну типо залетать, ну карочи типо того что то) чет я много раз написал типо))))) ну смысл понятен надеюсь, а на счет теплый или холодный воздух думаю значение не имеет, грубо говоря даже если и есть изменение то они не заметны, а вот забор воздуха будет заметен нормально, турбина 1ый приме) ну турбина конечно рабами задувает, но когда она дует, разница есть же)) вот и поток который идет на машину он задувает воздух в дросель ну наверное и машина лучше едет можешь проверить, ну я думаю ты и так это лучше меня знаешь, просто решил написать длинный комент))))) а удлиню его напишу что еще и лайк поставил)))))
Плотность холодного воздуха выше чем горячего умник, так что весь твой бред ни к чему!
Гофра и корпус инжектора по любому догонят температуру воздуха до обычного. + 5; 10 градусов на впуске большой погоды не построят. Облегчи выхлоп, движок спасибо скажет. На моей Мазде воздух из под крыла забирает. СПАСИБО !!! +
если что на турбо тазах летом 17 градусов с кулька дует , так что 19 с его недо забором с улицы это норм
Подскажы где взял цыфровой датчик указателя температуры ОЖ
В автомагазин ах Где продают автоэлектронику 130 р я купил
А в пробке будет под капотом очень жарко
Инжектору пофиг откуда брать забор воздуха, на крабовых зимой чисто холодный забор может жестко подъебать,там смеситель обязателен. Жду переделку, стало интересно.
Этот выносной термометр низкого качества!(((((( Я ставил его на ДВС, при работе двигателя 90-95, датчик показывает около 65 за 15мин. работы ДВС. Температура растёт, но медленно. А охлаждается быстро, поэтому где у вас 25-30град., вполне может быть минимум от 40 и выше, в среднем 60град.
Колхозник 😁 холодный впуск летом даст разницу в жару и на максимальных нагрузках
T-Strannik безползное снимаешь лишь бы чё то сделать с машиной ,я же говорю разница в динамике будет летом в жару от холодного пуска а весной толку нет мерить тоесть и твои отзывы не правильные будут и этим людей и себя в заблуждения ведешь .а насчёт гбо если хочешь народ удивить возьми классику так эксперимент будет дешевле померь динамику на стоке +гбо потом степень увеличь до 12,5-13 единиц тогда люди увидят этог по динамике и расходу и многие оценят я сам тоже буду строить 16нарь на лайтовых валах под гбо и так же на 98бензе отстрою я знаю что я не пожалею так как на стоке на гбо едет иногда даже лучше чем на бензе
В самом дмрв уже стоит датчик температуры))) нахер огород городить было. Диагностический сканер подключи и всё !
Класно излогаеш, отже меня лайкоз ={)
И зимой в мороз этот эксперимент был бы эффективней.
Это все не то, я считаю, температуру нужно замерять в выпускном коллекторе, с забором с улицы и подкапотки
Нужно не температуру воздуха менять, а содержание кислорода в воздухе
а шо, у нас газ не сжимается при меньшей температуре?)00
молодец Тигран
Штатив купи,чтобы зеркало не снимать
Красавчик
Около 60 градусов доходит под капотом.
Летом 45-51 градус у меня выходит
4:17 он чё провод в рот сунул и зубами зачистил?
И рекламы «ну через чур» много 👎
Достал своим Лаиком😁😁😁😁😁
На движках 400 сил и более, температуры повыше будут под капотом
Zjb-a reklama.
+++
Бесполезное видео