Давление в программе - это так называемое дифференциальное давление (его рассчитывает газовый комп, на основе показаний датчиков Мап ) это значение - разница между давлением с датчика в рампе и в колекторе. когда вы меряете манометром в начале он показывает 0,45 (ну в реальности 1.45 абсолютного так как видят датчики) это давление в рампе минус 0.35 в колекторе итого 1.1 (дифференциального давления)- пишеться в программе. Когда вы отсоединяете вакуум на ходу давление в редукторе (рампе) поднимается до 1.1 на манометре, 2.1 (абсолютного, видет датчик давления, это как бы режим максимальной мощности, редуктор видет по вакууму что дроссель открыт и повышает давление) датчик вакуума видет 1 бар (он отсоеденен) итого в программе 1.1 диф давление. Когда вы подключает вакуум и скидеваете подачу газа - вакуум 0.35 , датчик давления блока видет давление как 1 бар (атмосферу) и рассчитывает разницу 0.65 (диф давления) это и показывает в программе. Такое понятие как диф давление нужно для реалезации управления корекциями по давлению, поскольку редуктор увеличевает и уменьшает давление в разных режимах, но при этом не всегда нужна корекция, а корекция происходит именно по перепадам дифференциального давления ,когда допустим открываем дроссель, давление в колекторе растет на редукторе неуспевает за стремительным ростом, диф давление просажеваеться, происходит корекция и дополнительно увеличеваеться время впрыска дабы дать ту порцию которая нужна для данного мощьносного режима потому что редуктор ещё не набрал нужного давления, потом выравнивается диф давление приходит в норму и корекция не требуется, так же при резком закрытии дросселя (при переходе с мощьносного на хх рехим), топлива надо уже мало(дроссель закрыт), а в рампе давление в лутчем случае 2 АТМ, соотвецтвенно время впрыска дополнительно корректируется уменьшается, поскольку при минемальном бензовпрыске настроенном множетелем при таком давлении, газа будет много, потом давление в рампе падает диф давление виравниваеться и доп корекция не требуется. Если мерить абсолютными величинами и разобраться что такое диф давление (которое в программе) то все цифры прекрасно складываются, к манометру конечно надо добавлять единицу атмосферы как меряют датчики Мап сенсора.
@@user-dh4ne5eu5r я не большой спец, так для себя интересовался, когда вы кидаете педаль газа, ну минимум программа будет показывать (если атмосферный двигатель 0.3,0.4 разряжение нахх, то когда полный газ у вас редуктор даёт где то 2.4 бар) 2.2 бар, плюс може еще что то сверху, форсунки перестают открываться в этот момент, редуктор неуспевает среагировать и дополнительно нагнетается ещё что-то
@@user-sr8gv8co5g если пытаться ставить по манометру, то очень желательно знать какое давление было при настройке в программе (там важно это опорное давление), допустим вы знаете что надо что бы в программе показевало 1.1 бар, тогда редуктор можно настроить по манометру на 0.45 , если вакуум у вас в районе 0.35
Салам всем. Я тоже поставил свой машине монометр и показание 0.60. Ну я хотел 1.50 бар до упора от крутил получил всего 0.75 бар и думал что за хуйня. Спасибо за объяснение было полезно для меня. 👍
спасибо тебе, копаю ГБО и в этой таблице не мог понять почему показывает давление газа НЕТ а не 0, увидел у тебя эти показания и понял, что дальше можно не мучиться, буду спать спокойно.
@@chuma23avi дело в настройке интерфейса, у нормального человека слово нет ассоциируется с отсутствием датчика, а отсутствие давления показаниями прибора 0 или плюс мину.
Я на ето очень удивлялся. Тоже ставил манометр, потому что нету у меня софта и кабел на мое ГБО ланди-рензо, а поменял редуктор и так настраивал. Сечас понял почему такое ниское давление 0.4 бар. А по факту все нормально.
ЭБУ отталкивается от 1.2 давление допустим , ему без разницы твой точный манометр ,ты забываешь о каафиценте множителя !! Главное смотреть на карту ,время впрыска бензина и подобрать карту и вытащить расход. Даже при давлении 1.2 , ваш манометр да точный спору нет , но на мапе что есть , это интересно эбу
Скажите какое давление должно показывать на лада приора я как понимаю всё зависит от мощности двигателя у меня я сделал 1.66 это много но если я делаю меньше она при резком нажатии газа захлёбывается потом набирает может на жиклерах отверстие маленькое если знаете подскажите я на мап цифры в счёт не беру я говорю про цифры выше на редукторе
Добрый день, скажите пожалуйста. Гбо BRC, не переключается на бензин, горить зеленый индикатор но едет на бензине. на холодную нормально при повышении температуры переключается на газ. каждые сто км из четырех зелено горящих индикаторов, гаснет один. четвертый начинает мигать после 400 км но непереключается на бензин а работает на бензине. спасибо
Копаюсь тоже с этим дпвлением установка ловато , скажите если у меня мотор 2,4 то какое давление на релукторе надо выставить ,чтоб хватало мотору. Редуктор стоит magic 3
Добрый день! спасибо за вашу работу все понятно объяснили про давление, молодцы, у меня остался вопрос вот хочу установить на ваз 2114 1.6л отор газовые форсунки barracuda 120 поставлю манометр на газ как у вас и по какому давлению рассверливать дюзы на форсунках по тому что покажет манометр ?
маномтр вам не нужен. нужен компьютер. после любых манипуляцый с форсунками нужна заново настройка. жиклеры рассверливаются по таблице на задней стороне коробки от форсунок
@@chuma23avi Спасибо большое за ответ, компьютер понятно с этим проблем нет., шнурок тоже есть, за давление газа принимаем величину из программы "Давление газа" ?
Добры день. Не увидел ваш ответ во время. Если есть возможность подскажите. Годовалый редуктор аляска ат 09. мозги tech, давление 1.3. форсунки OMVL. Авто шевролет лачетти 1.6. На форсунках заменил пружинки т.к.те перетерлись. Установил прогрму LPG TECH откалибровал с условиями стандрартных настроек что бы потом мог корректировать газ. карту, там еще есть тесн режим который не дает корректировать карты. ( при установке ГБО 2016 г там была как раз калибровка без права корректировки карт) После этого начал смотреть ошибки. Да еще перед очередной калибровкой ГБО пишет ошибки по 1 и 2 цилиндру нет впрыска бензина, но на бензине работает хорошо, единственное что нашел тестером на 1 цилиндре на самом коротком проводе, высокое сопротивление провода около 15 ом то ли Ком не помню на остальных около 7 -10. Свечи 15.000 . При калибровке игнорирую это и калибрует до конца. Потом удалил карты, наездил 10 км бензин карту, потом газ карту корректировал каждые 50 км, не получается подстроиться под бенз, всегда то бедная то богатая смесь но в пределах + - 0.1 - 0.5. Вот однажды заметил что когда авто катится на скорости т.е.сброс газа авто глохло. По ошибкам пишет перед редуктором высокое давление газа. ( уменьшал давление на режукторе с 1.3 до 1.1. Делал калибровку были такие же ошибки.) В настройках ГБО сделал переключение форсунок последвательное, ранее при калебровки ставил все сразу. Да и когда машина глохла, в тот период я пытался настроить включение бензиновых форсунок что бы время совпадало с газовыми путем повышения коэфициента на холостых, машина глохла. Очередная калибровка давление 1.3 коэф.на холостых не трогал.,только делаю коррекцию впрыска газа по бензину. На сегодня машина не глохнет, но постоянно падают ошибки высокого давления и низкого давления перед редуктором. Заменил мап сенсор все так же осталось.
Только вот когда включен прогрев форсунок.двигатель работает на бензине клапан на редукторе закрыт а газовые форсунки торохтят и в программе давление показывает 0.а давление появляется только когда клапан откроется.так что ваша теория спорная.
@@chuma23avi я точно так же производил все манипуляции.мап показывает 0.62.но когда форсунки греются мап показывает 0.а когда открывается клапан появляется давление то которое выставленно ну у меня 1.2 к примеру.
у меня ошибка выскакивает по давлению. и на газ переходит и работает на холостых. но вот если на педаль акселератора нажать, переходит на бензин. подключался к ноуту и ошибка есть( низкое давление газа). это может быть в редукторе дело или мап умер?! мультиметром замерял показания, по вольтажу показывает 1.20 в обоих микрухах. пытался производить автокалибровку и выдает ( низкое давление во впускном коллеторе 0.63)
@@chuma23avi авто 87года, на бензине работает чётко. На газу тоже всё было нормально. Пару дней назад стало ошибку выдавать. На бензине работает как и раньше.
@@tlitt6521 нет, не МАП. Я его заменил и проблема в редукторе. Решил вытащить шланг с подачи на форсунки и нажимаю кнопку газа вкл, и газ поступает. Причём газ даже очень не плохо идёт. На компе сразу давление газа меньше единицы.
Что-то не получается фото сейчас напишу все что написано на блоке управления DIGITRONIC DIGITAL GAS INJECTION затем типо маленькой таблички в левом углу на б/y маленький кружечек в нем Е8 и надпись 67 R-01 4289 ниже 110 R-00 4534 TYPE: 4 CYL это в левой табличке, и правая табличка 3DROWER
Все понятно но у меня есть проблема которую не могут решить газовики связаная с давлением газа. 1 Каждое утро при переходе на газ машина глохнем. Дальше в течении дня все ОК. (редуктор форсунки и МАР сенсор заменены). Утром про подключении к компу давление газа близко к нулю а МАР 0,4. После перехода на газ глохнет и после следующей заводки давление газа 1.1 а МАР 0,3.. Похоже давление шланга после редуктора до форсунок падает до нуля изза утечки которую не могут найти. За 10-13 часов ночного стояния газ уходит и на водухе первого тыка работать движок не хочет. Версия проверена - утром принудительно открываю електроклапан редуктора до заводки двигателя и переход на газ успешный. А теперь вопрос. На даном видео при снятом давлении в ноль комп показывае давление о,67 как же тогда утром при холодном двигателе у меня показываеи давление газа 0. Кто что может посоветоват. (МАП сенсор неисправен не проходит потому что все остальное время кроме утра он показывает правильно у уже второй)
Если на рабочем двс газ показывает 0 значит в шланге уже вакуум. Двигатель высосал газ из шланга. Либо через трещины в мембране либо через не герметичные форсунки. Либо через функцию прогрева форсунок.
@@chuma23avi. Логичный, понятный и видимо правильный ответ. Но как найти что есть причиной. МАР сенсор новый герметичный. Форсунки ремкомплект новый проверил давлением 5 атмосфер компрессором в ведро с водой булек нет. На редукторе вакумную трубку в стакан булек нет даже мылил будек нет. Шланги исключаю и если газ выходил бы то было бы атмосферное давление в магистрале и при заводке не было бы вакуума а 0,68 бар. Скажите какое давление в магистрале редуктора должен показывать компьтер после долгой стоянки при подаче питания на блок но без заводки двигателя. У вечером при работе на газу показывает 1.1 после заглушки двигателя и питании на блоке также 1.1 а через 8-10 часов у же может быть 0. гдето 0,2 за 2-3 часа. Если заглушить на бензине то показывает гдето 0,6 и также падает. Пока подозреваю промблему в клапане аварийном который на мембране. Но как проверить если такая маленькая утечка. Для успешного перехода на газ подал кратковременно питание на клапан редуктора. Давление в магистрале без заводки выростает до 1.1 как положено и переход четкий. Я тогда установил время задежки вкл форсунок 0,8 сек (стояло 0,3) и переход тоже нормальный. НО ВОПРОС куда девается газ открыт. Но я думаю что давление в магистрали может стать меньше за счет температурного расщирения но не падать до нуля. ВАМ спасибо за ответ. Если можете прокоментировать буду признателен.
@@vitademzt4571 травить может китайский мап внутрь корпуса.травить может мембрана. был за все время один случай когда мембрана не травила. булек небыло. но все равно оказалось дело в мембране. я до последнего не верил в это. поменял уже в слепую. и проблеа ушла. так и не пончл почему это произошло.
@@chuma23avi Cпасибо за ответ. Дкмаю так же. (обидно что неделю назад решил заменить рем комплект редуктора. Рябята долго возились плюс ждали пока остынем и оказалось что почистили и аргументируя что рем комплект устанавливался недавно и на вид не изношен решили сэкономить мне деньги и установили назад. Я об этом узнал когда работу закончили). Вопрос - может лучше редуктор заменить. Томосето 09 Аляска. Старому уже лет 7-8.
По сканматике посмотри есть пропуски в целиндрах . 2) может быть датчик температуры редуктора . Включи двигатель на газу и по труси провода гбо , посмотри изменяется ли работа двигателя . И 3) это может быть сильное колебание давления в этом случии надо смотреть от клапана до самих форсунок
@@chuma23avi Я имею в виду давление в рампе сохраняется или нет после ночного простоя авто, т к у меня проблема после первого перехода на газ авто глохнет, а потом переход происходит без проблем. В чем проблема не пойму?
@@chuma23avi это самое простое, а хочется разобраться самому, т к есть возможность подключиться к блоку гбо, Я смотрю на показания давления, в начале они около0.5 показывают, а потом нормальный показатель 1.3,1.4
@@sergeibel4100 слишком много тонкостей. Мало водных данных чтобы ответить на ваши вопросы. Пишите мне в Вайбер или ватсап с видео параметров. Вы с какого города?
@@Hetag-Alan в программе есть корерктировки по давлению. чем выше давление тем эбу больше убавляет время впрыска. и видимо до ходит до предела форсунок.
Здравствуйте Подскажите пожалуйста у меня гранта на гбо езжу после 80 км давишь на газ чтобы ускориться авто начинает слегка подергивает и не едет как будто сзади кто-то держит и выходит ошибка слишком бедная смесь а при спокойной езде до 80 км не выходит ошибка бедная смесь уже полгода не могу найти причину ???
Здравствуйте! Может подскажете, что может быть. Установил новый редуктор и поехал к мастеру на калибровку, потому что машина не работала на газу. В процессе калибровки двигатель начал работать ровно, вроде всё хорошо. Мастер поковырялся с форсунками, убрал немного их клацанье... Потом поехал проверить как ведёт себя машина на ходу. По приезду спрашивает есть ли в баллоне газ. Говорю, есть. Заправил. Но тут машина вообще перестала переключаться на газ. На мониторе у него газовые форсунки вообще перестало показывать. И показывает ошибку ,,низкое давление газа". Магистраль открутили, продули. В шланге, что идёт на МАР газ есть, на рампе тоже. Дует хорошо. Подкинули новый МАР, изменений нет. Прозвонили проводку с МАР на компьютер- всё рабочее. Подкинули другую рампу с форсунками - без изменений. Короче, на газу машина перестала работать окончательно. Мастер говорит, компьютер полетел. Такое может быть? Ни с того, ни с сего. При вскрытии внутри ни влаги, ни окислов нет. Не сталкивались с такой проблемой? Не знаю даже что делать. Компьютер покупать? Стоит MAXI 2.
Макси 2 сейчас один сплошной Китай везде. Его устанавливать вообще не советую. Но из за цены всё ставят. А потом приходится заново платить. Как говорится скупой....
Классно. Такие тонкости конечно. Вот, что значит человек проффесионально занят тем в чем разбирается до мелочей.
Давление в программе - это так называемое дифференциальное давление (его рассчитывает газовый комп, на основе показаний датчиков Мап ) это значение - разница между давлением с датчика в рампе и в колекторе.
когда вы меряете манометром в начале он показывает 0,45 (ну в реальности 1.45 абсолютного так как видят датчики) это давление в рампе минус 0.35 в колекторе итого 1.1 (дифференциального давления)- пишеться в программе.
Когда вы отсоединяете вакуум на ходу давление в редукторе (рампе) поднимается до 1.1 на манометре, 2.1 (абсолютного, видет датчик давления, это как бы режим максимальной мощности, редуктор видет по вакууму что дроссель открыт и повышает давление) датчик вакуума видет 1 бар (он отсоеденен) итого в программе 1.1 диф давление.
Когда вы подключает вакуум и скидеваете подачу газа - вакуум 0.35 , датчик давления блока видет давление как 1 бар (атмосферу) и рассчитывает разницу 0.65 (диф давления) это и показывает в программе.
Такое понятие как диф давление нужно для реалезации управления корекциями по давлению, поскольку редуктор увеличевает и уменьшает давление в разных режимах, но при этом не всегда нужна корекция, а корекция происходит именно по перепадам дифференциального давления ,когда допустим открываем дроссель, давление в колекторе растет на редукторе неуспевает за стремительным ростом, диф давление просажеваеться, происходит корекция и дополнительно увеличеваеться время впрыска дабы дать ту порцию которая нужна для данного мощьносного режима потому что редуктор ещё не набрал нужного давления, потом выравнивается диф давление приходит в норму и корекция не требуется, так же при резком закрытии дросселя (при переходе с мощьносного на хх рехим), топлива надо уже мало(дроссель закрыт), а в рампе давление в лутчем случае 2 АТМ, соотвецтвенно время впрыска дополнительно корректируется уменьшается, поскольку при минемальном бензовпрыске настроенном множетелем при таком давлении, газа будет много, потом давление в рампе падает диф давление виравниваеться и доп корекция не требуется.
Если мерить абсолютными величинами и разобраться что такое диф давление (которое в программе) то все цифры прекрасно складываются, к манометру конечно надо добавлять единицу атмосферы как меряют датчики Мап сенсора.
На моем авто, после интенсивного разгона, сбрасываю газ, давление с 1.4 доходит до 2.5-3 атм, потом выравнивается до 1.4. Это нормально?
@@user-dh4ne5eu5r я не большой спец, так для себя интересовался, когда вы кидаете педаль газа, ну минимум программа будет показывать (если атмосферный двигатель 0.3,0.4 разряжение нахх, то когда полный газ у вас редуктор даёт где то 2.4 бар) 2.2 бар, плюс може еще что то сверху, форсунки перестают открываться в этот момент, редуктор неуспевает среагировать и дополнительно нагнетается ещё что-то
А какое давление должно быть на редукторе
@@user-sr8gv8co5g если пытаться ставить по манометру, то очень желательно знать какое давление было при настройке в программе (там важно это опорное давление), допустим вы знаете что надо что бы в программе показевало 1.1 бар, тогда редуктор можно настроить по манометру на 0.45 , если вакуум у вас в районе 0.35
Не понятно, но тоже интересно.....
Ничего не понятно, но очень интересно!!! Лайк поставил за топливные фильтра в системе...
Спасибо, информация полезная.
Самое простое объяснение: показывает разницу давления на входе и выходе из форсунок.
Салам всем. Я тоже поставил свой машине монометр и показание 0.60. Ну я хотел 1.50 бар до упора от крутил получил всего 0.75 бар и думал что за хуйня. Спасибо за объяснение было полезно для меня. 👍
спасибо тебе, копаю ГБО и в этой таблице не мог понять почему показывает давление газа НЕТ а не 0, увидел у тебя эти показания и понял, что дальше можно не мучиться, буду спать спокойно.
Потому что датчики давления показывает давление относительно вакуума а не от атмосферного как манометр
@@chuma23avi дело в настройке интерфейса, у нормального человека слово нет ассоциируется с отсутствием датчика, а отсутствие давления показаниями прибора 0 или плюс мину.
Ваще все все по, главное бабки. А ты красавчик. Им это нах не надо.
Я на ето очень удивлялся. Тоже ставил манометр, потому что нету у меня софта и кабел на мое ГБО ланди-рензо, а поменял редуктор и так настраивал. Сечас понял почему такое ниское давление 0.4 бар. А по факту все нормально.
ЭБУ отталкивается от 1.2 давление допустим , ему без разницы твой точный манометр ,ты забываешь о каафиценте множителя !! Главное смотреть на карту ,время впрыска бензина и подобрать карту и вытащить расход. Даже при давлении 1.2 , ваш манометр да точный спору нет , но на мапе что есть , это интересно эбу
А какое давление должно быть на редукторе это зависит от мощности и от жиклеров?
Скажите какое давление должно показывать на лада приора я как понимаю всё зависит от мощности двигателя у меня я сделал 1.66 это много но если я делаю меньше она при резком нажатии газа захлёбывается потом набирает может на жиклерах отверстие маленькое если знаете подскажите я на мап цифры в счёт не беру я говорю про цифры выше на редукторе
Спасибо,не совсем понял но иформативно . Я по манометру выставил редуктор в 1 бар, это у меня сколько там реально ? И сколько надо крутить ? Приора
Добрый день, скажите пожалуйста. Гбо BRC, не переключается на бензин, горить зеленый индикатор но едет на бензине. на холодную нормально при повышении температуры переключается на газ. каждые сто км из четырех зелено горящих индикаторов, гаснет один. четвертый начинает мигать после 400 км но непереключается на бензин а работает на бензине. спасибо
интересно! но для обычного обывателя ни чего не понятно
Надо было прогазовку сделать и показать изменения значения
Копаюсь тоже с этим дпвлением установка ловато , скажите если у меня мотор 2,4 то какое давление на релукторе надо выставить ,чтоб хватало мотору. Редуктор стоит magic 3
Мульти режимка? Почему везте стоит 130? Коррекция форсунок в эбу двигателя?
На выходе стоит датчик давления. Он и показывает давление в системе. Какое сложение давлений, вы о чем?
Добрый день! спасибо за вашу работу все понятно объяснили про давление, молодцы, у меня остался вопрос вот хочу установить на ваз 2114 1.6л отор газовые форсунки barracuda 120 поставлю манометр на газ как у вас и по какому давлению рассверливать дюзы на форсунках по тому что покажет манометр ?
маномтр вам не нужен. нужен компьютер. после любых манипуляцый с форсунками нужна заново настройка. жиклеры рассверливаются по таблице на задней стороне коробки от форсунок
@@chuma23avi Спасибо большое за ответ, компьютер понятно с этим проблем нет., шнурок тоже есть, за давление газа принимаем величину из программы "Давление газа" ?
@@igorkrasnoyarsk1201 да
Манометр то не показывает атмосферное. По-этому к манометру нужно прибаить 1.
Kia ceed lovato,на газу едеш и ошибка p2192 а на бензине всо хорошо. какая проблема?
настройка или неисправности
Скажите пожалуйста так сколько должно быть давления в редукторе??у меня 1.2
Гбо настраивать можно на разном давлении. Самое популярное 1.2
В видео рассказывается сколько при этом на самом деле давление в шланге по манометру ( который за 0 берет атмосферное давление)
Было бы нагляднее использовать манометр абсолютного давления
А если неправлный давлении что будить? Вылет на расход газа?
Дружище, так какое же давление в шланге надо делать если мерить по манометру???
Двиг. 2,7. 150л.с.
не забивайте себе голову. я просто рассказал о том что показывает датчик давления
все правильно он показывает. просто не от того к чему мы привыкли
Ты говорил машина работает как часы то не все ровно какое там давление настраивается по программе а не по манометру
Что такое МАП? И как вы так вытащили шланг с газом на ходу?
Просто мап измеряет абсолютное давление, а не избыточное. Вот в чем разницу нужно понимать!
Добрый день. Подскажите пожалуйста, что может быть, ошибка высокое и низкогодавления. Мап заменил.
Слишком мало данных. Точнее их нет совсем. Я не экстрасенс
Добры день. Не увидел ваш ответ во время. Если есть возможность подскажите.
Годовалый редуктор аляска ат 09. мозги tech, давление 1.3. форсунки OMVL.
Авто шевролет лачетти 1.6.
На форсунках заменил пружинки т.к.те перетерлись.
Установил прогрму LPG TECH откалибровал с условиями стандрартных настроек что бы потом мог корректировать газ. карту, там еще есть тесн режим который не дает корректировать карты. ( при установке ГБО 2016 г там была как раз калибровка без права корректировки карт)
После этого начал смотреть ошибки.
Да еще перед очередной калибровкой ГБО пишет ошибки по 1 и 2 цилиндру нет впрыска бензина, но на бензине работает хорошо, единственное что нашел тестером на 1 цилиндре на самом коротком проводе, высокое сопротивление провода около 15 ом то ли Ком не помню на остальных около 7 -10. Свечи 15.000 .
При калибровке игнорирую это и калибрует до конца. Потом удалил карты, наездил 10 км бензин карту, потом газ карту корректировал каждые 50 км, не получается подстроиться под бенз, всегда то бедная то богатая смесь но в пределах + - 0.1 - 0.5. Вот однажды заметил что когда авто катится на скорости т.е.сброс газа авто глохло. По ошибкам пишет перед редуктором высокое давление газа. ( уменьшал давление на режукторе с 1.3 до 1.1. Делал калибровку были такие же ошибки.)
В настройках ГБО сделал переключение форсунок последвательное, ранее при калебровки ставил все сразу. Да и когда машина глохла, в тот период я пытался настроить включение бензиновых форсунок что бы время совпадало с газовыми путем повышения коэфициента на холостых, машина глохла.
Очередная калибровка давление 1.3 коэф.на холостых не трогал.,только делаю коррекцию впрыска газа по бензину.
На сегодня машина не глохнет, но постоянно падают ошибки высокого давления и низкого давления перед редуктором. Заменил мап сенсор все так же осталось.
Только вот когда включен прогрев форсунок.двигатель работает на бензине клапан на редукторе закрыт а газовые форсунки торохтят и в программе давление показывает 0.а давление появляется только когда клапан откроется.так что ваша теория спорная.
потому что там уже не давление а рязряжение так как двигатель оттуда все высосал
когда снова будет показывтаь 0 скинте газовый шланг с фильтра и увидете 0.6-0.7
@@chuma23avi я точно так же производил все манипуляции.мап показывает 0.62.но когда форсунки греются мап показывает 0.а когда открывается клапан появляется давление то которое выставленно ну у меня 1.2 к примеру.
@@user-alexey.86 ну . все правильно
у меня ошибка выскакивает по давлению. и на газ переходит и работает на холостых. но вот если на педаль акселератора нажать, переходит на бензин. подключался к ноуту и ошибка есть( низкое давление газа). это может быть в редукторе дело или мап умер?! мультиметром замерял показания, по вольтажу показывает 1.20 в обоих микрухах. пытался производить автокалибровку и выдает ( низкое давление во впускном коллеторе 0.63)
Это значит либо с мотором что то либо много нагрузке на двигателе при авто настройке. Авто какой и год
@@chuma23avi авто 87года, на бензине работает чётко. На газу тоже всё было нормально. Пару дней назад стало ошибку выдавать. На бензине работает как и раньше.
@@JD-jd4zb значит вышел из строя мап
Я так считаю
@@tlitt6521 нет, не МАП. Я его заменил и проблема в редукторе. Решил вытащить шланг с подачи на форсунки и нажимаю кнопку газа вкл, и газ поступает. Причём газ даже очень не плохо идёт. На компе сразу давление газа меньше единицы.
Здравствуйте можно как нибудь записаться на регулировку гбо Газель с крайслерским двигателем? Гбо 4
Бренд гбо какой?
@@chuma23avi Dpower
@@chuma23avi блин может не то название сейчас попробую фото
Что-то не получается фото сейчас напишу все что написано на блоке управления DIGITRONIC DIGITAL GAS INJECTION затем типо маленькой таблички в левом углу на б/y маленький кружечек в нем Е8 и надпись 67 R-01 4289 ниже 110 R-00 4534 TYPE: 4 CYL это в левой табличке, и правая табличка 3DROWER
@@user-nh3uv9ed4b Китай короче. Какие жалобы? Пишите в вайбер или ватсап +79178202919
А как правильно настроить?
ruclips.net/video/GZwgZidwNZI/видео.html
Все понятно но у меня есть проблема которую не могут решить газовики связаная с давлением газа. 1 Каждое утро при переходе на газ машина глохнем. Дальше в течении дня все ОК. (редуктор форсунки и МАР сенсор заменены). Утром про подключении к компу давление газа близко к нулю а МАР 0,4. После перехода на газ глохнет и после следующей заводки давление газа 1.1 а МАР 0,3.. Похоже давление шланга после редуктора до форсунок падает до нуля изза утечки которую не могут найти. За 10-13 часов ночного стояния газ уходит и на водухе первого тыка работать движок не хочет. Версия проверена - утром принудительно открываю електроклапан редуктора до заводки двигателя и переход на газ успешный. А теперь вопрос. На даном видео при снятом давлении в ноль комп показывае давление о,67 как же тогда утром при холодном двигателе у меня показываеи давление газа 0. Кто что может посоветоват. (МАП сенсор неисправен не проходит потому что все остальное время кроме утра он показывает правильно у уже второй)
Если на рабочем двс газ показывает 0 значит в шланге уже вакуум. Двигатель высосал газ из шланга. Либо через трещины в мембране либо через не герметичные форсунки.
Либо через функцию прогрева форсунок.
@@chuma23avi. Логичный, понятный и видимо правильный ответ. Но как найти что есть причиной. МАР сенсор новый герметичный. Форсунки ремкомплект новый проверил давлением 5 атмосфер компрессором в ведро с водой булек нет. На редукторе вакумную трубку в стакан булек нет даже мылил будек нет. Шланги исключаю и если газ выходил бы то было бы атмосферное давление в магистрале и при заводке не было бы вакуума а 0,68 бар. Скажите какое давление в магистрале редуктора должен показывать компьтер после долгой стоянки при подаче питания на блок но без заводки двигателя. У вечером при работе на газу показывает 1.1 после заглушки двигателя и питании на блоке также 1.1 а через 8-10 часов у же может быть 0. гдето 0,2 за 2-3 часа. Если заглушить на бензине то показывает гдето 0,6 и также падает. Пока подозреваю промблему в клапане аварийном который на мембране. Но как проверить если такая маленькая утечка. Для успешного перехода на газ подал кратковременно питание на клапан редуктора. Давление в магистрале без заводки выростает до 1.1 как положено и переход четкий. Я тогда установил время задежки вкл форсунок 0,8 сек (стояло 0,3) и переход тоже нормальный. НО ВОПРОС куда девается газ открыт. Но я думаю что давление в магистрали может стать меньше за счет температурного расщирения но не падать до нуля. ВАМ спасибо за ответ. Если можете прокоментировать буду признателен.
@@vitademzt4571 выключите функцию прогрева форсунок
@@vitademzt4571 травить может китайский мап внутрь корпуса.травить может мембрана. был за все время один случай когда мембрана не травила. булек небыло. но все равно оказалось дело в мембране. я до последнего не верил в это. поменял уже в слепую. и проблеа ушла. так и не пончл почему это произошло.
@@chuma23avi Cпасибо за ответ. Дкмаю так же. (обидно что неделю назад решил заменить рем комплект редуктора. Рябята долго возились плюс ждали пока остынем и оказалось что почистили и аргументируя что рем комплект устанавливался недавно и на вид не изношен решили сэкономить мне деньги и установили назад. Я об этом узнал когда работу закончили). Вопрос - может лучше редуктор заменить. Томосето 09 Аляска. Старому уже лет 7-8.
у меня проблема на газу иногда троит иногда нет на бензине все супер
никто не знает что случилось
@@li438 бывает
Нашел проблему у меня тоже самое если найдешь напиши мне
По сканматике посмотри есть пропуски в целиндрах . 2) может быть датчик температуры редуктора . Включи двигатель на газу и по труси провода гбо , посмотри изменяется ли работа двигателя . И 3) это может быть сильное колебание давления в этом случии надо смотреть от клапана до самих форсунок
Скажите давление в газовой рампе сохраняется или нет?
вы видео внимательно смотрели?
@@chuma23avi Я имею в виду давление в рампе сохраняется или нет после ночного простоя авто, т к у меня проблема после первого перехода на газ авто глохнет, а потом переход происходит без проблем. В чем проблема не пойму?
@@sergeibel4100 езжайте на диагностику на газовое сто
@@chuma23avi это самое простое, а хочется разобраться самому, т к есть возможность подключиться к блоку гбо, Я смотрю на показания давления, в начале они около0.5 показывают, а потом нормальный показатель 1.3,1.4
@@sergeibel4100 слишком много тонкостей. Мало водных данных чтобы ответить на ваши вопросы. Пишите мне в Вайбер или ватсап с видео параметров. Вы с какого города?
У меня движок работает ровно при давлении 0.8... почему так?
а почему он должен не ровно работать?
@@chuma23avi судя по Вашему видео у меня давление где то 0.2 бара всего... когда делаю давление 1 бар движок начинает колбасу
@@Hetag-Alan ну естественно. форсунки видимо медленные и не справляются. все логично. только не все понимают эти процесс.
@@chuma23avi ясно. То есть не успевают закрываться если по лигике?
@@Hetag-Alan в программе есть корерктировки по давлению. чем выше давление тем эбу больше убавляет время впрыска. и видимо до ходит до предела форсунок.
Здравствуйте Подскажите пожалуйста у меня гранта на гбо езжу после 80 км давишь на газ чтобы ускориться авто начинает слегка подергивает и не едет как будто сзади кто-то держит и выходит ошибка слишком бедная смесь а при спокойной езде до 80 км не выходит ошибка бедная смесь уже полгода не могу найти причину ???
Я не экстрасенс. По сообщениям диагностику не делаю
😂😂😂👍
Получилось исправить?
Да по настройкам чуть увеличил газ ушла проблема 👍
ФОКУСНИК. эбу по барабану что там на манометре
А вы название видео читали?
سلام میشه برنامه لواتو برام بفرستی
Ничего не понял!)))
Это для избранных)))
Делетанто !!!
Здравствуйте! Может подскажете, что может быть. Установил новый редуктор и поехал к мастеру на калибровку, потому что машина не работала на газу. В процессе калибровки двигатель начал работать ровно, вроде всё хорошо. Мастер поковырялся с форсунками, убрал немного их клацанье... Потом поехал проверить как ведёт себя машина на ходу. По приезду спрашивает есть ли в баллоне газ. Говорю, есть. Заправил. Но тут машина вообще перестала переключаться на газ. На мониторе у него газовые форсунки вообще перестало показывать. И показывает ошибку ,,низкое давление газа". Магистраль открутили, продули. В шланге, что идёт на МАР газ есть, на рампе тоже. Дует хорошо. Подкинули новый МАР, изменений нет. Прозвонили проводку с МАР на компьютер- всё рабочее. Подкинули другую рампу с форсунками - без изменений. Короче, на газу машина перестала работать окончательно. Мастер говорит, компьютер полетел. Такое может быть? Ни с того, ни с сего. При вскрытии внутри ни влаги, ни окислов нет. Не сталкивались с такой проблемой? Не знаю даже что делать. Компьютер покупать? Стоит MAXI 2.
Надо проверить приходит ли питание 12 вольт на датчик. Красный и чёрный провод
Макси 2 сейчас один сплошной Китай везде. Его устанавливать вообще не советую. Но из за цены всё ставят. А потом приходится заново платить. Как говорится скупой....
А что ты доказал?