Видео обзор об установке дополнительного радиатора АКПП

Поделиться
HTML-код
  • Опубликовано: 5 ноя 2024

Комментарии • 66

  • @yuliysavelyev9693
    @yuliysavelyev9693 5 лет назад +4

    Коробка Автомат переносит буксование безболезненно на L то есть на первой передаче, зафиксированной. Если включить 2 или D то переключения будут происходить при пробуксовке колес, что губительно.

  • @maksatstibaev9064
    @maksatstibaev9064 6 лет назад +1

    Брат спасибо всё чётко разъяснил,удачи тебе.

  • @АлексейКузьмичев-л9т
    @АлексейКузьмичев-л9т 4 года назад +6

    В начале видео неправильная теория о нагреве АТF. Вы утверждаете что после запуска холодного двигателя ATF начинает прогреваться от штатной системы охлаждения. Но основной радиатор начнет греть только после открытия термостата. Никто никогда не греет ДВС до рабочей температуры. А дизель на холостых вообще не реально прогреть.

    • @gretakinuo8317
      @gretakinuo8317 4 года назад

      почему , на холодном при запуске двигатель работает на прогревочных мин 3, после поднятия температуры обороты падают до 1000, еще через пару минут обороты падают вроди до 500 и врубается вентилятор радиатора

  • @СелоКукушкино
    @СелоКукушкино 7 лет назад +1

    Спасибо за видео. Всё доступно, наглядно

  • @tirttirt7833
    @tirttirt7833 7 лет назад

    очень хорошее и познавательное видео!

  • @mardiboxirad
    @mardiboxirad 5 лет назад +6

    Убрали бы идиотскую музыку. А так познавательно, спасибо.

  • @086mccoy
    @086mccoy 7 лет назад +8

    Здравствуйте. Конечно могу ошибаться, но не лучше ли было подключить термостат и доп. радиатор после штатной системы теплообмена. Так как в данном виде масло у вас охлаждается только через доп. радиатор. если же поставить после, то масло сперва охлаждается через штатную система теплоотвода, а если надо то термостат пускает уже через доп. радиатор тем самым температура падает ещё ниже.
    Ps. Привет землякам из Нижневартовска.

    • @086mccoy
      @086mccoy 7 лет назад

      Да логика в этом есть. Но хоть у нас и июнь, но пока выше 15 градусов температура не повышается.😂. Интересно будет именно летом узнать как он себя поведет

    • @dombaiactivetravel1335
      @dombaiactivetravel1335 4 года назад

      👍🏽

  • @sebastianivanov6353
    @sebastianivanov6353 3 года назад

    Как это масло с условных +100 градусов за проход по доп.радиатору охлпдится до -20??? До +80 в лучшем случае охладится.

  • @АлександрПахомов-у4о

    Здравствуйте ! Подскажите пожалуйста по личному как-то можно с вами связаться ?

  • @Andre-uv2dd
    @Andre-uv2dd 6 лет назад

    Доброго времени суток!Скажите во сколько всё это обошлось?Вы не планируете установку эл.вентилятора кондиционера?Интересно,он станет на своё штатное место сверху теперь уже установленого радиатора АКПП? Или же радиатор нужно перенести?

  • @АлексейАлексеев-р4т

    Добрый день. Подскажите пожалуйста. Заметил после заводки двигателя вискомуфта-вентилятор крутит постоянно. Газетой не остановить. Если включить еще кондиционер когда начинает гудеть крутит ещё сильнее перестаёт гудеть крутит также но сильно гонит ветер. Что срочно сделать. с уважением Алексей.

  • @TsarAdam1
    @TsarAdam1 6 лет назад

    Термостат не закрывается сразу полностью, т.е.постепенно. и то, что вы говорите при -30 охлажденное масло попадет в акп +100 это не верно. Все это начнется с маленькой охлажденной струи, да и при выходе из допрадиатора даже при -30 оно всё равно будет теплым. Я так подключил-всё сделал как вы, но выход из доп радиатора перекинул на обратку от штатного радиатора с помощью тройника. А на термостате вход от допрадиатора заглушил. Т.е.при постепенном закрывании термостата, перенаправленное масло идет только через допрадиатор. Я тоже как вы сначала подключил, но температура на интенсивной езде все равно превышало допустимый максимум. Кстати, радиатор не желательно крепить на жесткие крепления, и шланг у вас один скручен восьмеркой, на видео видно, тоже не есть хорошо.

    • @TsarAdam1
      @TsarAdam1 6 лет назад

      kakbivotbi забыл добавить, что у меня вариатор) По большому счету разницы нет по какой схеме подключено, главное конечный результат. Но вы все же помониторте с обд2 точную температуру. Лампочка это уже финиш, перегрев считай

  • @sergeybodrov1971
    @sergeybodrov1971 7 лет назад

    Я правильно понял,вы не миновали внутренний радиатор охл Акпп,просто добавили в эту систему доп-радиатор? И ещё,если,этот комплект с косяками,мож попробывать другой? Я что-то просмотрел,ваш по какой цене?

  • @maksatstibaev9064
    @maksatstibaev9064 6 лет назад

    А если поставить тройник на вход и выход чтобы масло шло туда и сюда,как думаешь?.

  • @vladpasechnik1272
    @vladpasechnik1272 7 лет назад

    сколько масла на замену брал, интересно- ?Наверно делали частичную замену- раз такое чернющее масло пошло?

  • @Александр-э7ч2ш
    @Александр-э7ч2ш 7 лет назад

    я недавно купил яврик 96 года проблемма в том что нагреется 4 не включается ,шланги от основного отсаедены идут только на запасной маленький радиатор , может масло перегревается? так датчик не горит, подключить на основной боюсь может протекает в нутри, подскажите что делать? масло заменил фильтр тоже

  • @ВикторРыбкин-л5щ
    @ВикторРыбкин-л5щ 3 года назад

    Скажи пожалуйста, шланги какие применил (фирма)? ANDY CAR, Oil-Air подойдут?

    • @kakbivotbi
      @kakbivotbi  3 года назад

      Шланг обычный тосольный. Но должна быть армировочная нить.
      Не переживай, масло им не повредит.

  • @jesusistgott1970
    @jesusistgott1970 7 лет назад +2

    Термостат будет работать не точно, потому что температура масла в коробке будет намного выше, чем в шланге у термостата. Для такой системы лучше подошёл бы электронный термостат, индикатор которого установлен на самой коробке.

  • @РоманКулинич-ы8у
    @РоманКулинич-ы8у 6 лет назад

    У меня вебасто с левой стороны уже установлен. Можно доп радиатор правее воткнуть?

  • @АлександрИванов-э1ю6й

    Не правильно подключили термостат. Его необходимо развернуть на 180 град.,потому,что сейчас у Вас подача на штуцер термостата(где стоит сам клапан открытия) идёт с доп.радиатора,а должна идти сразу из масл. системы АКПП.

  • @ЕрланДжаппаров
    @ЕрланДжаппаров Год назад

    Какой фирмы хомуты использовали?

    • @kakbivotbi
      @kakbivotbi  Год назад

      Да то что было в продаже. Усиленные вроде, в два слоя обхват. Есть черные каленые как я понял, и оцинкованные двойные.

  • @Sikarashka
    @Sikarashka 7 лет назад

    А если ставить без термостата, то какой шланг брать? 8 или 10?

  • @RNikolskiy
    @RNikolskiy 7 лет назад

    Лето прошло. Можно подвести уже какие-то результаты по вживлению доп радиатора АКПП.

  • @АлександрЕфремов-р9г

    Термостат нужно устанавливать ближе к коробке, лучше контроль температуры будет....

    • @АлександрЕфремов-р9г
      @АлександрЕфремов-р9г 5 лет назад

      @@kakbivotbi у меня саньонг нью актион, себел хо ел ставить после ремонта акпп, на сервисе отговорили.... Нет смысла

    • @ВладимирИванович-ь3т6у
      @ВладимирИванович-ь3т6у 4 года назад +1

      На Вольво термостат прикручен непосредственно к выходам АКПП.При закрытии масло крутится не выходя из коробки.

  • @ДмитрийТкаченко-к8ф

    Сколько стоит такой комплект?

  • @ДанилБатурин-ц7у
    @ДанилБатурин-ц7у 2 года назад

    Скажите пожалуйста, радиатор основной коробки или двигателя?

    • @kakbivotbi
      @kakbivotbi  2 года назад +1

      Радиатор охлаждения масла акпп

    • @ДанилБатурин-ц7у
      @ДанилБатурин-ц7у 2 года назад

      @@kakbivotbi после установки программ небыло?

    • @kakbivotbi
      @kakbivotbi  2 года назад

      @@ДанилБатурин-ц7у каких программ?

    • @ДанилБатурин-ц7у
      @ДанилБатурин-ц7у 2 года назад

      @@kakbivotbi Описка, проблем? Чек перегрева коробки не загорается?

    • @kakbivotbi
      @kakbivotbi  2 года назад

      @@ДанилБатурин-ц7у больше нет, работает отлично

  • @santhess
    @santhess 3 года назад

    Гидротрансформатор разогревает атф в первую очередь

  • @sapressorsapressor7820
    @sapressorsapressor7820 5 лет назад +2

    Как после этого, акпп жива ещё?. Я поставил радиатор с термостатом, летом ездил всё нормально было. Зимой коробка пинаеться. Дождался лета и выкинул у на ху.. термостат. Зимой дополнительный радиатор отключаю и езжу на штатном

    • @gretakinuo8317
      @gretakinuo8317 4 года назад

      в мороз для прогрева коробки прикрепи к поддону коробки нагревателный элемент 12V, и проводку вывести к центральной консоли кнопку вкл.

  • @ВиталийПлотников-б4ю

    Надо подъехать глянуть.

  • @МихаилРедисон
    @МихаилРедисон 5 лет назад +1

    Само то на морозе это делать ,что бы все крепления поломать

  • @Александр-э7ч2ш
    @Александр-э7ч2ш 7 лет назад +3

    где взять такой

  • @kishadanov8607
    @kishadanov8607 6 лет назад

    Здравствуйте где заказывали термостат у меня есть радиатор!

    • @SHAMANN7777
      @SHAMANN7777 5 лет назад

      Свой комплект для АСХ брал здесь: www.trancool.com

  • @andry76
    @andry76 5 лет назад

    А ЗАЧЕМ ВООБЩЕ, живя в Нижневартовске ставить дополнительный радиатор на АКПП? Мне он нужен ТОЛЬКО когда езжу в отпуск на юга , исключительно для езды по серпантину! Только на серпантине АКПП у меня перегревается, и встаёт в аварийный режим ( выше 2-ой не переключается).

  • @MaxS-v7x
    @MaxS-v7x 4 года назад

    а если термостат поломается ?

    • @kakbivotbi
      @kakbivotbi  4 года назад

      Есть обзор про термостат, там ломаться не чему

  • @bromitsybishi5811
    @bromitsybishi5811 2 года назад

    Для чего это у меня мпс 2 живу на севере - 30 бывает

    • @kakbivotbi
      @kakbivotbi  2 года назад

      Я тоже на севере, у нас БЫВАЕТ и - 50.
      Заедь в грязь или снег, потаскай прицеп, прокатитюсь в горы и коробас скажет зачем ему доп радиатор.

  • @krutik-wg3ui
    @krutik-wg3ui 6 лет назад +3

    Автор изучи гидравлику лучшее подключение сверху вниз. При нижнем подключение теряется 20 процентов охлаждения.

    • @SHAMANN7777
      @SHAMANN7777 5 лет назад

      Это утверждение верно при отсутствии насоса в системе. С насосом получаем вспенивание масла, что снижает ресурс масла из-за окисления.

  • @быстролегко-ц3г
    @быстролегко-ц3г 5 лет назад

    Столько головоломки лучше ездить на механике

  • @Alex89alex
    @Alex89alex 5 лет назад +1

    чему ломаться в автоматах? вы акпп разобраную видели? там все может сломаться,особенно в мицубиси,хотя если дизель,то сначало двигатель умрет, удачи вам на дорогах

    • @khanoff13
      @khanoff13 3 года назад

      На 160 у меня акпп вылетел. И проблема с перегревом акпп проявляется уже даже на непродолжительных горных серпантинах. Узнал это на своём собственном опыте при эксплуатации данного автомобиля. А вы на чём базируете свои комментарии?

  • @ВладимирИванович-ь3т6у

    Самозажимные хомуты говно.Их можно ставить только на антифриз,там давление 1 атмосфера,а в коробке давление ATF 5 атмосфер.Автор,попробуй поставить самозажимной хомут на воду в квартире,там всего 2,5 атмосферы.Зальешь весь дом.

    • @EvgeniyK2
      @EvgeniyK2 4 года назад +3

      Владимир Иванович, нет там даже 1,5 атмосферы. Самозажимные хомуты (либо еще 2 вида с компенсаторами:проволочные и ленточные) и нужны на магистралях с большим перепадом температур(давлением до 2атмосфер), обеспечивая постоянный уревень прижима при температурных колебаниях. С червячными часто запотевания в таких местах. И все прекрасно держится, масло если не гудрон(смотрим вязкость по брукфильду при -30 (не более 8000). Если гудрон, то и червячные слетают на раз при морозе. И в квартире более чем 2,5 атм(обычно 6) и в антифризе бывает от 0,8 до 1,6атм.

  • @РизанШахбанов-к9м
    @РизанШахбанов-к9м 3 года назад +1

    Это не ваше снимат такие ролики

    • @kakbivotbi
      @kakbivotbi  3 года назад +1

      Не ваше писаТ коментарии