Golf GTI MK2 | ARREGLO VÁLVULA DE RALENTÍ - Revoluciones inestables/ instagram @liveandcars
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- Опубликовано: 1 май 2021
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Авто/Мото
A quedado perfecto, el limpia frenos te deja todo de lujo. Ese golf está quedando como nuevo. Saludos ✌️✌️✌️✌️✌️
Arreglo una cosa y se estropean 2 jajaja. Tengo varios videos de cosas que van fallando y estoy cambiando. Con esta restauración no me aburriré. Eso sí, no tiene precio lo que estoy aprendiendo...
Un abrazo!
Gracias por el tutorial. Otro clásico es dejarla una noche sumergida en gasolina, al día siguiente se agita bien con un poco de gasolina dentro para limpiar del todo y se nota muchísimo, sobre todo en las más sucias. Yo le di con el limpia carburadores a la mariposa de admisión y lo noté aun más fino. ¡Hasta el siguiente vídeo!
Muchas gracias!!🙏🏼
Esta bien saberlo, gracias
Enhorabuena!! Por lo visto es un error bastante típico en todos los MK2, y no es fácil dar con la dichosa válvula nueva... He oído que de segunda mano también se suele especular, así que has hecho bien en darle un pequeño mantenimiento 👍👍
Muchas gracias! Ya le tocaba una limpieza, ha salido muy negro por dentro. Un saludo y gracias por ver y comentar
I tried cleaning my many times it still not working right I guess the electrical portion of valve Is bade I am gona buy aftermarket one and see if the problem get fixed my car has had problem starting rpm go to 2000 drop down and shut the car off
Hola.
Puedes anularla directamente sin problemas, hay gente que la tiene anulada.
Yo de ti si la comprara de 2da mano lo que harías es cuando me llegara colocarla directamente, por el tema de la garantía. Al ser de segunda mano hay que tener mucho cuidado…
De todos modos te aconsejo mirar: FPR (regulador presión combustible), sensores de temperatura (el azul sobretodo), junta tórica del tornillo que regula el ralentí.
Espero haberte ayudado
Un saludo desde España 🇪🇸
Aparte de la válvula, influyen los tubos de vacío y la junta tórica del tornillo de ralentí, por cierto revisa la goma que vá de la seta de gases a la tapa de balancines, me ha parecido ver que la llevas o rajada o no hace buen encaje, y tomará aire por ahí. Saludos.
Si! yo me he fijado también y esa seta baila mucho.
Si, me lo han comentado varios... me había fijado pero no sabía que tenia que ir a presión. Me falta digamos el “tapón” que va a presión entre la seta y la cavidad de la tapa balancines. Ese es otro punto a corregir. Muchas gracias por comentar, se aprende de todos vosotros mucho. Un saludo
@@liveandcars buenas sabeis donde se puede comprar esta seta y la torica? la mia no queda apretada y baila muchisimo, se cala cuando embrago pero cuando enciendo el coche va bien el relenti
@@kilian000 autodoc, endado, oscaro, etc. La junta tórica en la ferretería o en cualquier kit de amazon. La seta la mía es la original, entiendo que estará descatalogada, tendrás que mirar en autodoc OEM. Saludos
Disculpa tengo un jeta a2 pero tiene la balbula iac desconectada y me tarda mucho en prender Cres que pudiera ser ese el problema y cuando arranca están inestables las revoluciones o que me aconsejas que cheque ? De antemano grasias 🙏
Yo tengo el mismo problema, este finde lo pruebo, iba a comprar una nueva pero merece la pena probar esto, gracias por el video
Algún vídeo que puedas hacer acerca de como reparar de las revoluciones
Tengo un Jetta del mismo modelo arranca bien pero después de 40 minutos lo apago y ya no enciende asta después de una hora aprox
Hola podrás hacer un vídeo de los vacíos del booster
Saludos
Hola!
Si, o un reel para instagram/ tiktok
Saludos
Podrías hacer un vídeo de como cambiar la valvula PCV, por favor.
Hola! La tengo en buenas condiciones, por lo que no puedo hacer video de algo que no falla / está cambiado.
¿Qué dificultad ves ahí? Es quitar a presión y meter otra “seta de gases” a presión. agradezco que me deis ideas de nuevos videos pero en este caso es una intervención de 3 min. Pruébalo y verás. Un saludo
De cómo hacerlo funcionar más BN
Buenas, a alguien más le pasa que al pasar de segunda o tercera a punto muerto se le cala el coche? llevo una desesperación con este tema mucho tiempo y ya no se si es la válvula o que puñetas es y ha pasado por el mecánico varias veces.
Hola.
Ve a un mecánico de antaño que sepa manipular coches de los 80-90 sino no te lo acertarán. No son coches complicados pero si nunca los tocan no aclararán nada.
Hombre, tiene toda la pinta de válvula ralenti, junta tórica del tornillo o tubos de vacío.
También pueden andar los tiros por el eguñafpr de presión de combustible. No puedo darte un diagnóstico pero sería cuestión de ir probando, complicado no es, lo que me extraña que un taller no saque adelante ese problema.
Qué te han mirado en el taller o te han cambiado / te han comentado?
Un saludo
Tengo el mismo problema con mi golf 91 lo lleve al mecanico y salieron muchos detalles se arreglaron y quedo bien,solo mi valvula iac no sirve segun el mecanico pero no vi que le hizera servicio y le puso una llave de paso en lo que llega la nueva ,entonces quedo bien mi carro pero despues de una semana avento explociones y prende pero apenas y avanza podrias ayudarme
Revisa regulador presión combustible, regula bien el encendido y caudalímetro. Llévalo a un taller. De paso que te regulen el Co
disculpa la ignorancia, ese golf es fuel injection?
Si, los mk2 gti son inyección
Excelente video, también tengo un Gti mk2 con el mismo motor pero aveces prende bien en frio y en caliente ya no prende, da marcha pero como que se ahoga y en otras ocasiones como ayer prendió inestable en frio y se apago y ya no quiso prender, alguna vez te ha pasado?
Saludos desde Mexico.
Gracias! No, no me pasa. Me va perfectamente, lo único es el problema al bajar de vueltas que el motor tiende a “morir” pero son 100% seguro los tubos de vacío. También tengo que cambiar la distribución en un próximo capítulo del Golf GTI MK2. Saludos
Ahhh muy bien, será posible que me digas a donde va conectado el vacío de la ecu, y el vacío que va en la manguera del boster, viendo tus videos puedo pensar que mi problema son los vacios
@@alejandroadissi4338 revisa todas las tuberías de vacío que no estén rajadas. También desmonta la mariposa de admisión y límpiala bien para descartar que sea de eso
En estos coches hasta que no están calientes no trabajan bien, pero lo normal es que el ralentí este entre las 700 y 800 vueltas
Si tienes todo en su punto y en condiciones va perfecto en frio y en caliente.
Si la válvula si sirve pero el conector no dónde puedo revisar la función del mismo
Hola. Vamos a ver: válvula ok y conector KO?
Porque lo tienes tan claro?
Reformúlame la pregunta mejor porque no entiendo el problema que tienes y que quieres hacer.
El conector estará bien, lo que tendrás mal es la válvula de ralentí o incluso el regulador de presión de combustible.
Qué problema tienes?
No sirve el conector q s puede hacer
El limpia frenos no lubrica nada al revés reseca todo
Lo sé. Detrás de cámaras puse 3 en 1 para lubricar. Error del directo😉