В машинисты старались ставить всё ж таки мужиков. А вот пощники и кочегары, это да, ездили женщины. У меня бабушка, в войну, ездила на паровозе, помощником машиниста. А начинала с кочегара. Под бомбёжками, на севере.
Бля, сколько там всего, чёрт ногу сломит. Удивительно вообще, что есть ещё люди которые умеют управлять такими мастодонтами. И причём видно, что профи!
+ТРИАНОН ТРИАНОН ТРИАНОН За имения правами управления паровозом РЖД доплачивает машинисту, правда в депо таких людей 2-6 человек и то предпенсионного возраста.
+ТРИАНОН BY Приходи ко мне в ГРП (газораспределительный пункт) в крупную промышленную котельную, тогда поймёшь, что такое НАСТОЯЩЕЕ количество задвижек, кранов и манометров (вентили при устройстве газопроводов не применяются). ))) Есть, есть до сих пор люди, аттестованные по всем правилам, которые вас греют и берегут, не бойся... ) P.S. Перед машинистами снимаю шляпу, респект!
Молюска Морская Да я работал в котельной крупного комбината. Правда по другим делам, но видел сотни кранов и задвижек. Её конечно модернизировали, поставили новые польские котлы большой мощности, много автоматики, но и задвижек с кранами тоже осталось.
Сначала в будке " чешешь репу "--пройдя обучение и поездив помощником, разберёшься досконально....да если машинист опытный !!!! Главное--желание !!!!!!!!!!!! Зелёной улицы !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
П36 это были скоростные пассажирские машины, которые водили курьерские поезда. Их обычно красили в зеленый цвет, а вдоль борта наносили красную полосу. За эту схожесть с генеральским мундиром и красными генеральскими лампасами паровоз получил прозвище "Генерал"
Когда на угле ходили...отец приходил домой чернее негра. Мать отмывала его в огромном тазу(душевые в то время-редкость.Позднее появились). Позднее, на мазут перешли-но чище от этого не стало. Так-что эти красивые мундиры только для рекламных роликов. И,еще, вредная профессия была. Жара от котла и сквозняки. Практически все заболевали легочными болезнями и др. Отец умер от острой пневмонии(( Не пил-не курил.Вот так.
+Константин Иванов Этот паровоз в своё время передовой был в технологиях, послевоенный, к тому же ещё и (!) Пассажирский. Машинист пассажирского паровоза должен и выглядеть соответсвующе.
Много раз катался в кабине машиниста паровоза (родня ж.д. работники), но я как то не видел такого, чтобы машинист так дёргался с регулятором пара т рукоятками тормоза
+Сергей Неизвестный Положение приводных дышел на паровозе с левой и правой стороны разное.Поэтому и паровые цилиндры с правой и левой стороны работают в противофазе.
показали идиотам за тонн 5 угля ход на холостом без АЛСН. по запасной ветке .хотя под езду этих машин-магистральные должны быть оборудованы этой системой
Ради этого момента (про лопату) стоит посмотреть этот ролик 😂
ценное видео. Слова про лопату - вообще золото)
Этим людям надо памятники ставить на каждом перегоне! А во время ВОВ и после, такими монстрами управляли женщины!
Полностью согласен с вам, Александр. Но к сожалению сейчас остаток тех людей стараются выжить быстрее. Это очевидно, до них никому дела нет.
В машинисты старались ставить всё ж таки мужиков. А вот пощники и кочегары, это да, ездили женщины. У меня бабушка, в войну, ездила на паровозе, помощником машиниста. А начинала с кочегара. Под бомбёжками, на севере.
Не сказал бы что монстрами, главное дозор за приборами
Пока вы смотрите это видео где то догорает бедная лопата ((...
Хороша кабина! Романтика и только!
Бля, сколько там всего, чёрт ногу сломит. Удивительно вообще, что есть ещё люди которые умеют управлять такими мастодонтами. И причём видно, что профи!
+ТРИАНОН ТРИАНОН ТРИАНОН За имения правами управления паровозом РЖД доплачивает машинисту, правда в депо таких людей 2-6 человек и то предпенсионного возраста.
+ТРИАНОН BY
Приходи ко мне в ГРП (газораспределительный пункт) в крупную промышленную котельную, тогда поймёшь, что такое НАСТОЯЩЕЕ количество задвижек, кранов и манометров (вентили при устройстве газопроводов не применяются). ))) Есть, есть до сих пор люди, аттестованные по всем правилам, которые вас греют и берегут, не бойся... )
P.S. Перед машинистами снимаю шляпу, респект!
Молюска Морская Да я работал в котельной крупного комбината. Правда по другим делам, но видел сотни кранов и задвижек. Её конечно модернизировали, поставили новые польские котлы большой мощности, много автоматики, но и задвижек с кранами тоже осталось.
Сначала в будке " чешешь репу "--пройдя обучение и поездив помощником, разберёшься досконально....да если машинист опытный !!!! Главное--желание !!!!!!!!!!!! Зелёной улицы !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
На самом деле там на так всё сложно.
Я помощник машиниста паровоза, мне 33, а моему машинисту и вовсе 29.
П36 это были скоростные пассажирские машины, которые водили курьерские поезда. Их обычно красили в зеленый цвет, а вдоль борта наносили красную полосу. За эту схожесть с генеральским мундиром и красными генеральскими лампасами паровоз получил прозвище "Генерал"
Иногда и в синий.
Крепкие дядьки железными рычагами управляют, это не в клаву пальчиком тыкать.
Я тыкаю в клаву и учусь для теста через электронное пособие для машинистов паровозов
Спасибо, отличное видео, отличный звук и снято красиво.
Лопата! Которую мы искали
Вообще правильно не в кабине, а в будке. На паровозе будка машиниста.
Согласен
Будка - на автомобиле Жигули. А тут - салон!
@@54SIBIR54 салон со всеми удобствами
- Смотри, блять... лопата которую мы искали!
Охуенно!))))
Кочегар покончил с собой и прихватил лопату...
Лопата лучше любого топлива горит!
Я всегда знал,что русские работяги самые распиздяевские работяги!
@@user-qd1wl3rj3k
Р усские работяги ,очень любят кнут.
Без кнута бухают с горя.
😂
Локомотивный светофор у помощника вообще лютый
Отлично, вдохновляет. Всё таки живая машина позапрошлого века.
Как интересно, никогда такого раньше не видела,кроме кино.
Кочегар лопату в тендере упустил. Стокер выплюнул её в топку.
Вот это Машина!!!
Когда на угле ходили...отец приходил домой чернее негра. Мать отмывала его в огромном тазу(душевые в то время-редкость.Позднее появились). Позднее, на мазут перешли-но чище от этого не стало. Так-что эти красивые мундиры только для рекламных роликов. И,еще, вредная профессия была. Жара от котла и сквозняки. Практически все заболевали легочными болезнями и др. Отец умер от острой пневмонии(( Не пил-не курил.Вот так.
Я від топки ,зразу на тендер.
Потім ,лежав - кашляв,горло до крові розкашляв.
Але робота - супер.
Угольная пыль тоже здоровья легким не добавляет
Не пугай людей, ты на нём работал?...
адская раньше была работа у машинистов
Форма чистая для съемок одели, при такой работе форма чистой не может быть.
+Константин Иванов Этот паровоз в своё время передовой был в технологиях, послевоенный, к тому же ещё и (!) Пассажирский. Машинист пассажирского паровоза должен и выглядеть соответсвующе.
Там автоматический углеподатчик, вручную кидать не надо. Да и форма то цветом не особо маркая.
михалыч я нашёл лопату она в топке по ходу мы её с прошлого рейса там забыли
Ее туда положили на хранение, чтобы не спиз*или.
Да в прошлый раз наверное было хорошо.
@@iCatKong И забыли
у паровозов нет кабины, у паровозов - БУДКА!
Будка на "Жигулях, тут САЛОН!
@@54SIBIR54 наоборот дундук оловянный!
У нас были МТ машиниста тепловозы и МТП паровозники Лубенская тех школа 1982 год !!!!!💕
Не в кабине, а в будке!
Много раз катался в кабине машиниста паровоза (родня ж.д. работники), но я как то не видел такого, чтобы машинист так дёргался с регулятором пара т рукоятками тормоза
А какая вкусная картошка, а яйчница на лопате. .......
молодец!
для полного комплекта нужен и самовар на дровах чтоб чай пить да в топку подбрасывать
И теоретически никакого электричества - заработает даже при ядерном взрыве в нескольких километрах.
Главное все стальное по большей части :)
Поездка в салоне паровоза!
Я умею упровлять этим паровозм. Работал серии Л Тюменском отделении ст Камышлов Пышминской
в паровозе нет кабины, в паровозе будка! Учи мат.часть
Будка - на "жигулях", тут салон!
@@54SIBIR54 это будка даун.
@@Ogonek962 Гавкай, пидор!
Не в кабине
В будке
Со стороны романтика.... а кто на рабочем месте ...жесть..
Мертвых зон у паравоза куча
Не куча а дохерищеееееееееееее
Какие у примеру.
Какое рабочее Р котла?
Скажите. Если шатуны или тяги. Как их правильно назвать встанут в верхней мёртвой точке или нижней как паровоз трогается?
+Сергей Неизвестный Положение приводных дышел на паровозе с левой и правой стороны разное.Поэтому и паровые цилиндры с правой и левой стороны работают в противофазе.
Они смещены не на 180 а на 90 градусов присмотритесь к паровозам увидите... ну и рабочий ход у поршннй в обе стороны....
Сергей Неизвестный
Лошадью тянут.
Даешь пар!!! СТИМ!!!!
3:16
правильней будет в будке машиниста
света. маловато
А где кабина то?
Михаил Сав-Кин
Кабина у запорожца.
Тут не кабина. тут САЛОН!
@@54SIBIR54 тут будка.
"это Победа?
А на дровах оно ездит? Или только уголь?
Дрова, мазут , торф....
Этот на дровах, пожалуй, не поедет, столько дров не закидать. Говорят, у него в топку "Победа" могла бы влезть)))
Петр Белякин
В такую топку однажды Лазо поместился.
Как правильно: кабина или будка?
Правильно - САЛОН!
Правильно будка,салон у машин.
Конура
Тесновата будка паровоза....
Будка - на жигулях, тут САЛОН!
@@54SIBIR54 это будка.
@@Ogonek962 Гавкай громче!
Я так понел до нада ручки дёргать шоб оно ехало. Ну и шо тут сложново?
Топить сложно.
Надо знать какие и на сколько
Фуркат
показали идиотам за тонн 5 угля ход на холостом без АЛСН. по запасной ветке .хотя под езду этих машин-магистральные должны быть оборудованы этой системой
КМ 394 стоит не с руки
Ага и шестом положении...
Показуха ; машинист во фраке , ищет в топке лопату !
Вроде как юмор
Паровоз этот видно на газе работает