일본이 1964년10월01일 18회 도쿄 올림픽 개최 직전에 재로계 신칸센(0系 新幹線) 열차로 도쿄와 신오사카간 도카이도 신칸센(東海道新幹線) 개통 할 당시에는 전세계에도 시속 200Km를 넘는 열차가 없었다고 합니다. 그래서 이것을 계기로 시속 200Km만 넘으면 고속열차인 것입니다. ※ 제로계 신칸센(0系新幹線) 최고 영업속도 200~220Km
승차감이 개선되었다는 것에 의의를 둔 이번 영상 잘 봤습니다! 이 열차도 기존 KTX-이음과는 다른 이름을 가질 거라고 하는데요. 저는 이 열차의 이름을 KTX-미리내라고 공모전에서 이름을 그렇게 정했습니다. 온 우주를 여행하는 은하수라는 뜻으로 지었고, 추후에 정식으로 이름이 정해진다면 도색이 어떻게 바뀔지 기대가 됩니다.
3:06 열차칸 통로 연결막(갱 웨이)이 지하철 마냥 다 노출되어 일체감이 떨어지는건 대단히 아쉽네요... 기존 산천처럼 연접대차가 아니다 보니 길이가 짧은 관절형 갱웨이가 아니라 하더라도 신칸센이나 2호선 4차분처럼 고무판을 가려주는 커버라도 있었으면 싶은 아쉬움이 있네요.
이게 비록 ktx 1대체분이 아니라고 할지라도 이것은 결국 어차피 ktx 1을대체하게 될 것입니다(?) 그 이유:먼저 인천발,서해선 증차 도입분 도입 후,슬슬 많이 생산을 시작하여 기존 ktx 1과 병행하여 운행하다 ktx 1은 2028년 쯤 퇴역하기 시작하면서 결국은 emu 320밖에 남지 않게 되기 때문이지요.
emu는 동력분산식이라는 영어단어의 줄임말입니다 그냥 기술적인 이름 정도로 보시면돼요 pmsm 구동방식 전철이라고 치면 pmsm-80 대충 이런식으로 그냥 부르는거죠 260은 이음 이라고 네이밍 된거고 320은 4월1일에 이름이 공개된다고합니다 이 영상에서 이음이라고 붙어있는건 시운전중이라 임의로 도색한거에요
빨리 정식운행해서 저같은 사람들도 탈수있으면 좋겠군요
미투
승차감이 산천 정도로 개선되었다면 충분히 탈만하겠네요. 260은 진짜... 기존선 구간만 넘어오면 승차감이 심각하게 개판이었는데 반가운 소식입니다.
8월부터 문제가된 emu 260 진동문제 해결하기 위해 공기 스프링(emu 320 장착용)등 교체 작업 들어갑니다. 아마 그작업이 끝나면 다시 승차감 개선될겁니다. 문제점을 파악하고 개선점을 찾아서 해결이 가능하다고 했습니다.
@@이상민-w4e 그 문제인지 100% 장담 못합니다. 확률이 높을뿐이지 그 누구도 확실하다고 한적이 없습니다.
동력분산식은 역시 쉬운 기술이 아니군요... 신칸센의 그 승차감...
전 대구사람이라 못타봐서 몰랐는데 그렇군요
@@タサイ-i9s원강산천으로 강릉선 운행땨도 훈들림이 있었는데 차량문제도 있겠지미누궤도 상태도 정밀히 알아볼 필요가 있을 듯합니다.
공사릉 서두르다보니 터널내부를 깍아내서 간격을 맞춘적도 있으니..
해무보다 KTX-청룡 디자인이 훨씬 더 나은것 같아서 상당히 멋있습니다.
일본이 1964년10월01일 18회 도쿄 올림픽 개최 직전에 재로계 신칸센(0系 新幹線) 열차로 도쿄와 신오사카간 도카이도 신칸센(東海道新幹線) 개통 할 당시에는 전세계에도 시속 200Km를 넘는 열차가 없었다고 합니다.
그래서 이것을 계기로 시속 200Km만 넘으면 고속열차인 것입니다.
※ 제로계 신칸센(0系新幹線)
최고 영업속도 200~220Km
장난까나 ㅋㅋㅋ 서있는데 지하철마냥 흔들리는 고속기차는 한국이 최초일거다 ㅋㅋ
급행 이니까 경부 호남 고속철 주요역 만 정차했으면 합니다
원강산천 또는 일반산천을 SRT로 변신 SR에 바가지로 비싸게 임대해주고 코레일은 빨리 이 EMU320 고속차량으로 바꿔가는게 좋지 않을까도 싶네요.^^
ㅋ
Sr에서더 320 입찰공모했던데요
신차 느낌 넘 좋습니다👍👍
즐거운 시간이였어요~~잘 보고 갑니다😊😊
언젠가 저거 16량짜리 1편성도 보고싶네요. 신칸센처럼
아깝다. 평양, 신의주까지 바로 갔으면 하는 바램이지만, 시승을 축하합니다.
좌석마다 웨이트(20kg 금속 분동)
싣는 작업을 제가 다니는
회사에서 진행했는데 잘 실려있네요ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
만차중량 올렸나봐여
KTX에서 EMU-320 영상을 보니 기분이 묘하군요 ㅋㅋㅋ 그나저나 320에 가까운 속도에 좋은 승차감이라니 빨리 타보고싶네요!
잘보았습니다.승차감이 개선되었다고 하니 좋아요.시운전이 잘되어 빨리 타보았으면 좋겠습니다.외관색상도 바꾸고 KTX-이음과 차별을 두었으면 좋겠네요.
이음보단 개선이 되엇다니 다행입니다. 다만 이건 우리나라 모든 철도에 해당하는건데 창문 블라인드가 열차 흔들릴때마다 달달달달 거리니 참 거슬리더군요…. 그리고 전 이음의 파란의자가 되게 분위기를 푸르게 해서 좋앗는데 다시 회색이네요...
어떻게탑승했어요?? 운전실도 아무나 못들어갈텐데 부럽네요 ㅠㅠ 시운전같은경우는 로템직원들이 하나요? 아니면 고속열차면허가진분들이 하시나요??
로템 직원분들이 진행하시는것 같으나 정확한 사항은 모르겠습니다.
로템 자체에서 2종면허를 보유한 인력을 채용하여 시운전 진행중입니다. (Gtx 신조차 등) 다만 저 320은 고속이라 코레일 기장분일 확률이 높네요
로템에도 아마도 고속면허 가진분 계실지도
코레일기장이 운전합니다. 면허가 있다고 해서 운행이 가능하진 않을듯여.
로템 직원분들이 운전하는건 아니고 코레일 기장님과 직원분들 동승하셔서 시운전 하는 것으로 알고 있습니다. 로템 블로그 글에서 시운전할 때 사진보면 현대로템 직원분들과 코레일 기장님이 ktx-산천 운전실에서 같이 찍으신 사진이 있습니다.
객차 내부(특히 앞에 전광판)이 신칸센이랑 비슷하게 생겼네요
KTX-1이나 산천이나 주행중인 영상은 종종 봐왔어도 중련으로 주행중인 영상은 처음보는군요... 그것도 정식개통전 시운전중인 EMU 320 을요 ㄷㄷ 매우 희귀한 영상이자 귀중한 경험이 되실 듯요.
승차감이 개선되었다는 것에 의의를 둔 이번 영상 잘 봤습니다!
이 열차도 기존 KTX-이음과는 다른 이름을 가질 거라고 하는데요.
저는 이 열차의 이름을 KTX-미리내라고 공모전에서 이름을 그렇게 정했습니다.
온 우주를 여행하는 은하수라는 뜻으로 지었고, 추후에 정식으로 이름이 정해진다면 도색이 어떻게 바뀔지 기대가 됩니다.
EMU320 8+8 이면 16량 정도되보이고
내부는 괜찮군요.
좌석당 하나의 창문이 있는건 장단점이 있는듯 합니다. 실제로 타고갈때 사이드로만 보이고 앞쪽 시야가 가려져 좀 많이 답답 하더라구요.
7:02 동력분산식 고속열차지만 우리나라 고속철도는 TGV 기반이라 운전실 레이아웃이 전동차랑은 다를 수 밖에 없습니다ㅋㅋ 운전실 레이아웃이 똑같아야 기장님들이 이것저것 다 타면서도 헷갈리지 않고 정확하게 조작이 가능하죠 :)
레이아웃은 큰 상관 없는 게 지하철도 레이아웃이 다 다릅니다.
그러기엔 전문성이 떨어지죠. 전동차랑 고속철도랑 면허가 각기 있습니다.
1인 승무라 비슷할수밖에 없는데.....다만 사용하는 시스템에 따라 다를뿐
물론가능성 없겠지만 산천이랑 중련 하는모습 볼수있음 좋을거같네요 ^^
열차 제원이 많이 달라서 불가할겁니다
@@Chris1o_o1 타입이 완전히 달라서 그랬겠네요 ㅎ
기계적으로는 가능해요. 전기적으로는 아마 안될듯요.
@@sanghyeongPark 산천이 뒤에 붙여도 안될까요? 하긴 동력방식이 다르니깐 안되긴하겠네오
@@taejunkim6935 복합연결기가 같은 방식이라 가능은한데 전기연결은 어려우겠죠. 배선이 아무래도 다를테니깐.
이름이 애무? ㅋ....ㅋ...ㅋ...이 차 타면 애무를 마이 해야 되는갑다.
달리는거만 보아도 시원시원하네요 ㅎㅎ
파츠는 돌려쓰더라도 도색만이라도 차별을 두었더라면 어땠을까 싶네요.
그러게요. 뭔가 항상 이름으로만 차별화 두지 도색은 그대로 가는 느낌...
이미 EMU 150 열차부터도 신형하고 기존거랑 도색 차이가 거의 없잖아요
새삼스러울 일도 아니죠
개인적으로는 빨강색보다 푸른색 계열을 더 선호해서 검+빨 조합보다 더 보기 좋다고 생각 합니다
@@ooooo211 EMU-150이 신형구형이랄게있나요? 이번에 아예 새롭게 도입되는 시리즈 아닌가요?
@@ydj08171 기존 ITX 새마을도 EMU 150 입니다 2014년 출시된 그 차량요
@@ydj08171 2014년 도입된 현 ITX 새마을 차량이 EMU-150 초도형 (즉 이번에 나온 거랑 비교하면 구형) 이고 이게 같은 모델버전 신형인 셈입니다
3:06 열차칸 통로 연결막(갱 웨이)이 지하철 마냥 다 노출되어 일체감이 떨어지는건 대단히 아쉽네요... 기존 산천처럼 연접대차가 아니다 보니 길이가 짧은 관절형 갱웨이가 아니라 하더라도 신칸센이나 2호선 4차분처럼 고무판을 가려주는 커버라도 있었으면 싶은 아쉬움이 있네요.
마찰음 작은게 진짜 너무좋다
승차감이 기존꺼보다 괜찮아졌는지 궁금하네요
세상에 개선의 목표가 산천이라니 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
코레일 추가분은 도색 새로 한답니다 ??
곧 있으면 370 도 나오는데 ㅡㅡ
콘크르트 궤도 운행
복복선 철로 완공시 ㅎ ㅎ
코레일 은 골드가 메인에 흰색포인트
ㅎㅎ 도자기 처럼 ㅋ
도색 결정난바가 있었나요? 네이밍이 다르니 도색도 아마 다를거라 생각하긴하는데 이게 상어를 대체하는 모델이다보니 이쁜색으로 뽑혔으면하네요
디자인이 한 20년 전꺼 같음. 미래 지향적이지가 않음. 실내 색상도 일본은
커녕 중국꺼에 비해서도 너무 뒤처짐
솔직히 디자인 실망적임 ㅇㅇ 외부도 내부도 모두.. 내부는 상어보다도 못한느낌.. 인테리어 전문가 다 어디갔나.. 좀 고급스러운 잉마을느낌정도
디자인이 멋지고 이뻐요!
역시 로템스타일이 좋은 것 같아요.
승차감이 KTX-산천 급으로 올라온 것 같다고 했는데 혹시 Type-A 산천 기준인가요 아니면 Type-B 기준인가요?
애무 ㄷㄷㄷ
승차감이 결함 수준이라더니 고쳐서 훨 나아졌나보네요
신칸센 만큼 정속성 좋고 빠르던가요?
외형은 깔끔해졌군
타보고싶다진짜 배치됬으면 빨리
정차역수가 적어야할텐데.. 가감속 좋다고 전역정차 ktx 에 넣진않겟죠
이음의 완성형
빨리 대체되었음 좋겠단 열차입니다. 동력분산식이 더 좋죠
EMU시리즈 개발로 인해 특실이 사라지는건 아닐지 걱정입니다 ㅠ.ㅠ
산천도 현재 복합열차 운행시에 앞에는 기장이 타고 뒷 열차에는 기장이 안 계시던데.. 이음 복합도 똑같네요😅
선두운전실에서 총괄제어하니 다른 운전실에서는 제어하면 안 되고 제어도 안 되니까요.
으앙 특실 좋은데 왜 없애는거야 코레일..!! 비록 비용은 비싸더라도.. 진짜 '닉값'하는뎅..;
코레일뿐만 아니라 sr도 우등실로 운용한다는 말이 있습니다 아직 확실한건 없지만요
@@세튜-w6v우등실이 120%
특실이 140% 가격인데
우등실4석>특실3석
전자가 더 수익이 크니까 그런듯
ktx 이음 320 탑승기는 레일플러스님이 처음타는것이 아닌가요?
저를 비롯한 다른 철도유튜버들도 함께 탑승했고 영상은 제가 처음인듯 하네요
와ㅏ!*!,#^#)리일풀러스 님!*!!;#:#[!!!!!
미리 타셔서 부럽네요
언제쯤정식운행하나요
재작년 철도물류산업전때 관계자분들께서 2×2 배치 우등실은 2×1 특실로 교체될거라고 하셨었는데 결국 특실이 되지는 못했나 보네요...
2×2 우등실은 46석인데 2×1 특실로 바꾸면 34석으로 줄어들고 수익도 줄어드니 특실을 포기했나 보네요...
601, 602호기는 테스트 용도로 선행 제작이 된 차량이다 보니 그 이후는 아직은 섣불리 판단하기 어려울 거 같습니다. 양산형 차량, 즉 603호기 부터가 어떻게 나오는지에 따라서 달라질 거 같습니다.
특실 포기한게 참
부산은 언제 오나여 ???
KTX-청룡 매우 좋아보이네요 타고 싶다
그 열차 속도측정하시는앱이 무엇인지 궁금합니당
Speedometer GPS 입니다.
또 260 KTX-이음처럼 2년정도 지나면 ㄷㄷㄷ 떨려서 음료도 못마시지 않을까? 이번엔 제대로 만들었을까? ㅡ.ㅡ;;
모자이크는 멀 한건가유??
이게 비록 ktx 1대체분이 아니라고 할지라도 이것은 결국 어차피 ktx 1을대체하게 될 것입니다(?)
그 이유:먼저 인천발,서해선 증차 도입분 도입 후,슬슬 많이 생산을 시작하여 기존 ktx 1과 병행하여 운행하다 ktx 1은 2028년 쯤 퇴역하기 시작하면서 결국은 emu 320밖에 남지 않게 되기 때문이지요.
이 열차가 5월 1일부커 운행한다고 하네요~
승차감이 어떨지 궁금하네요
Ktx 산천급과 비슷하다고 하네요
제로백 몇초나와요?
9월달부터 경부선에 SRT 줄어드는 대체열차 투입하나요
뭔가 KTX1보다도 더 시원한 느낌이 듭니다.
이제 특실은 없는건가요;;
와 청룡열차
ktx이음은 4인동반석이 있나요?
저 열차 2024. 05. 01부터 청룡으로 정식으로 확정 되어 운행중입니다
와아ㅏㅏㅏ아ㅏ아ㅏㅏㅇ!!!!
여행용 가방 거치대가 많이 필요함.
외국인들이 가방 놓을 곳이 없어서 애를 먹더라.
부럽...
운행 시작한줄 알았네요
승차감 문제도 선로 탓이 클거 같은데요 호남고속선이랑 원강선 선급이 다르니깐요.
레일플러스라는 철도동호회 카페가 있던데 그건 본인이 운영하시는 건지요?
아쉽게도 제가 운영하는 카페가 아닙니다.
@@railpluskr그렇군요. 영상 잘 보았습니다. 구독하고 갑니다^^
경부고속선은 320으로 달리고 서해고속선은 250을 사용한다햇으니 다르겠네요 아 260인가
나도 타고싶다........
EMU-320 산천 처럼 10량으로 나왔다면 산천도 이음처럼 동력분산식으로 나왔다면
260보급형 320고급형
EMU320 이 2024년에 나오나요
승차감 KTX이음보다 낳아졌나요?
프랑스산 KTX-1은 말로할꺼없이 편하고
현대산 산천정도만 됬으면 좋겠어요
혹시 나중엔 좌석이 독립형인 특실도 들어가나요?
자세한건 잘 모르겠습니다.
화장실만 확 넓혀도 모든 시선 집중이 될 껀데 .........고정 관념에서 벗어나야 ..........
차량 외벽에는 EUM(이음)이라고 적혀있는데 왜 다 작명을 애무로했냐 라던가 EMU라고 적혀있거나 하죠? 제목도 그렇고..
EMU가 어디적혀있지..?
원래 열차 이름이 emu-260, emu-320인데 코레일에서 260을 영업 시작하기전에 공모를 받고 이음이라는 이름을 채택했습니다. 아마 지금 영상의 emu-320도 올해 초에 공모를 진행해서 새로운 이름과 도색으로 투입될겁니다.
@@seonghwanhan3711 아 이름을 정하기 전 열차의 이름이 EMU로 되어있는 것이고, 260이 정식 운행할때 EUM이라는 이름으로 바뀐거다 라는 얘기인거죠?
320은 또 다른 이름으로 운행될 예정이라는 얘기구요?
@@KimRixie 넵
@@seonghwanhan3711 오..감사합니다..안그래도 이름이 비슷하니 착각인가 오타인가 의문을 가지고있었는데.. 지식이 늘었네요
emu는 동력분산식이라는 영어단어의 줄임말입니다 그냥 기술적인 이름 정도로 보시면돼요 pmsm 구동방식 전철이라고 치면 pmsm-80 대충 이런식으로 그냥 부르는거죠 260은 이음 이라고 네이밍 된거고 320은 4월1일에 이름이 공개된다고합니다 이 영상에서 이음이라고 붙어있는건 시운전중이라 임의로 도색한거에요
320도 특실이 아닌 우등실이군요.
기대감
저도 이열차 시승식 하고 싶은데 신청은 어떻게 해야 하나요???
유튜버분들 일부만 따로 초청을 한 것이기 때문에 아쉽게도 일반인은 기회가 없네요ㅠㅠ
KTX 이음으로 정해져서 아쉽네요
K2 블랙펜서 만드는 회사
케이티엑스1이 이제 20년이 되가기에.. 언젠가는 대체해야합니다. 그러기에. 이음이라는 고속철도는 1과는 다르게 분산형이라는 획기적인 로템사의 야심작이라 할수 있죠. 제가 청량리에서 양평까지 250짜리를 타보았는데 역시 신선로에 이음250으로 달리니 눈 깜짝할세에 가더군요. 전국을 누빌수 있는날이 얼릉 왔으면 하는 바램입니다.
KTX-1이 28년에 대체될거라는 소리가 있어요
@@마상나상 한국형 테제베 KTX-1은 2034년까지 운행합니다. 그 이유가 2004년 4월 1일에 개통했기에 이 날을 기점으로 2034년 12월 31일까지 운행을하고 퇴역한다고해요.
@@HanRaGo 오 그렇군요 감사합니다
ktx1 승차감이 나중에 그리우 지겠군요..
산천도 소음,진동이 어마마어마 한데....동력분산식에 기술도 부족해서 과연 얼마나 개차반일지;;
유사한 기종인 Emu-260 강릉선 KTX 이음은 흔들려서 멀미난다고 뉴스에 나옴.
260은 진동감소장치를 덜넣은채 만들었다고 감사결과 드러났다고하던데 그러니 음료가 쏟아질정도로 흔들리는듯
진짜 우등실은 좀.. 실망입니다..
ㅙ요?
맞아요 완전실망 특실ㅜㅠ돌려주세여!
무선충전기 폴드나 플립 못넣음 ㅅㅂ ㅋㅋㅋ
@@칼개플립은 가능하데요
@@user-SKR1 플립 유저인데요 플립은 무선충전 되는 곳이 아래쪽에 있어서 높이가 안 맞아요. 접어도 안들어가고요
엌ㅋㅋ 댓글 왜케 많앜ㅋㅋ 암튼 미리 잘봤어요 ㅋㅋ
뭔가 새차량인데
앞에 용접? 퍼티칠? 한 느낌에 뭔가 있다는게 불안해 보이긴 하네요
저거 요즘 ktx-OO 이름 공모전하던데 차라리 청룡으로 이름이 지어졌으면 좋겠네요 파란색인데다 올해 청룡의 해라
새차인데 벌써 공진음이;
기차 이름이 애무라 그런가 뭔가 느낌 좋네
프랑스80년 역사의 고속열차인데 고작 30년 한국 기술력이???
30년도 아님, 사실상 KTX-1 국내 면허생산 후 도입시작된지가 이제 20년 되가는
그런데 한국 대중 고속전철 안에서 승객들에게 속도를 감추는 이유가 뭠니까?
모니터에 나오는 속도 말씀이신가요?
@@ganekim무슨 말을 하고자 하는걸까... 횡설수설하네
@@railpluskr 모니터에 속도가 아예 표기되지 않았습니다.
@@thqngjdb5832 이봐요, 속도 자체를 승객들이 알길이 없다고요! 휴대폰 내비로 속도를 알아야 할까요? 코레일에서 감춘다고 승객들이 모를까요?
특실 진짜로 사라지나요 ㅠㅠ
벽돌같은거는 왜 실려있는거죠?
승객이 탄것처럼 중량을 늘리는 무게추인걸로 추정됩니다.
실제 해당 차량에다가
저거 싣는 작업했던 사람입니다.
웨이트 작업이라해서 만차상태에서의
시운전을 위하여 승객을 대신해서 올리는 분동(무게추)입니다
@@ninel_3398아 답변고맙습니다
@@ninel_3398애옹
이전에 무슨 노선인지 어디 전철도 시험운행할 때 실제 승객을 태울 수 없었어서 (아마 제제작년 제작년 코로나 땜시) 물 가득 든 통 객실 안에 갖다놓고 실험하기도 했대요 그거 들은 게 생각나네요
기차 이름이 emu 이거이거 노렸네..ㅎ
애무320이군요..
미래로 가는 열차입니다
KTX-미래? ㅋㅋ
경부 호남 경강 경전 인천발 모두모두 골고루 배분하여 주세요
열차 열심히 만드는건 좋은데 고속으로 달릴구간이 너무없어서 표정속도가 안나오는게 문제같아요.. 일본처럼 전용 선로로 쭉 땡기면 정말 좋을텐데
전용선로예요. 역간 거리가 가깝고 많아서 문제지
에무?
우리나라건 침대칸이 없어서 아쉽네요