При чем тут РДТ? На старом насосе он держал давление, а с новым перестал. Тут два варианта, либо в новом насосе проблема, либо соединение через хомут не достаточное. Вообще, нужна опрессовка модуля еще до постановки в бак, чтобы не снимать несколько раз. Это все просто делается на столе.
Парни Ну нельзя так. Видюху по любому поводу. В магазин тракторных, грузовых запчастей заходите и приобретаете механический манометр давления масла. Хоть Маз-камаз, хоть Беларусь. Можете с ЗИЛа 130го.там тоже механический.
Тут ещё и Гбо. У меня тоже. Не проверяли, как машина будет себя вести с перекрытым газом километров через 10 и через 100, дав форсункам бензиновым хорошо поработать?
у меня на евро 4 бензонасос повторно не включается. на второй поворот ключа бензонасос не будет работать пока не запустишь двигатель. регулятор давления плохой или клапан насоса не держит. но пульсации топлива нет и почти четверка, так что мне кажется все в норме. по опыту все наши регуляторы давления плохо работают, лучше бошевский подобрать.
На данный момент мозг делает обратный клапан не держит давление и машина запускается двигатель не с первого раза Но это летом зимой Как ни странно запускается с первого раза но как представлю я что надо баг снимать на земле сразу всё желание пропадает так и катаюсь уже 4 года
Хорошо хоть не нужно кузов снимать. Бл..дь ну почему... Почему не сделать доступ к этому узлу из салона через лючок. Мало того, что нет сливных пробок в баках у современных авто, так еще и к насосу хрен залезешь. Простейшая операция по ремонту-обслуживанию насоса, превращается в ....... Вобщем дальше маты.
Проблема стравливания кроется в хомуте на насосе,, в этой пипке стоит клапан и когда сдавливаете хомутом клапан перестаёт работать, и начинает стравливать топливо
Приветствую, давление обычно начинает падать когда неплотно усажен шланчик на насосе. Надо прогревать феном. Может конечно плохой насос и через себя травит. Эбу после запуска если включить зажигание не включает насос, т.к. считается что давление уже создано. И если несколько раз подряд включать зажигание то на третий раз насос не включается.
Снимал бак для проверки бензонаса на земле при помощи подкатного домкрата 3 раза. Топливопровод отключал от топливного фильтра, так проще его отсоединить. При замене бензонасоса привентивно смотреть и в сторону регулятора давления (поставил сразу на 4 кг). По азбуке давление дб 3.8 кг в рампе, по факту до 3,5 норма. Сбор давления по истечении 10 минут помле выключения зажигания это норма, если сразу падает - регулятор не держит. Эбу включает бензонасос при включении зажигания и ротом одновременно с прокруткой коленвала по датчику колена. Если заглушил и потом сразу включил зажигание - то бенсонасос не включается, надо подождать пока главное реле отключится. Эбу давление топлива не отслеживает совсем, нет никаких датчиков давления. А почему стартер еле крутит движок? Акум хана? Надо было сразу на снятом модуле старый проверить на давление и регулятор проверить на герметичность и давление. А так спасибо тебе за "руководство" по эксплуатации "Патриота" в картинках. Был еще один, который показывал и подсказывал что, где и как.
Это что за хозяин такой машины, отберите машину и дайте велосипед, оставить копеечную сетку и не заменить, столько труда сделано, а фильтра не сменить, ГЛУПОСТЬ!!!!
Добрый день Я этим делом занимался в двадцатом году машина у меня девятнадцатого года но я бак снимал Машина стояла на Земле и плюс к этому ещё был полный бак Вот это был ещё тот трэш мне электрик приговорил бензонасос но оказалось это не бензонасос а реле бензонасоса Так что на Земле снять бак это ещё тот надо квест пройти а потом ещё его и обратно поставить но ставить-то легче Он пустой а вот когда полный снимаешь это да это ещё тот квест Я думаю что на яме ты намного легче вытаскивать модуль чем на Земле
Со старым насосом, при выкл.зажигании, падения давления не было, хотя в коментариях пишут это типа РДТ виноват, а с новым оно появилось. Ни чего вам это не говорит?
Авто/Мото
Под каким местом на кузове расположен модуль топливный ? Возможно ли сделать лючок для доступа из салона ? Чтобы не снимать бак.
Если я правильно понял то обратный клапан стоит в модуле бензонасоса или это не так подскажите пожалуйста
Это называется регулятор давления топлива. И стоит он в модуле бензонасоса.
Доброго дня. Патриот 2014 евро4. Давление топлива 3.6 кг. Давление топлива и расход топлива взаимосвязанно?
Чем меньше давление тем больше показывает расход топлива компьютер, а по факту не особо меняется.
При чем тут РДТ? На старом насосе он держал давление, а с новым перестал. Тут два варианта, либо в новом насосе проблема, либо соединение через хомут не достаточное. Вообще, нужна опрессовка модуля еще до постановки в бак, чтобы не снимать несколько раз. Это все просто делается на столе.
Подскажите А где можно взять такой манометр для измерения давления в рампе
Присоединяюсь )) открой секрет где брал манометр???
В автомобильном магазине купил и через переходник к тройнику из быстросъёма приколхозил.
@@user-xq5vu3jl5i
Надо было видяшку запилить по этому вопросу))???
На озоне, валбереси@@user-hv4ui3sz9s
Парни
Ну нельзя так. Видюху по любому поводу.
В магазин тракторных, грузовых запчастей заходите и приобретаете механический манометр давления масла. Хоть Маз-камаз, хоть Беларусь. Можете с ЗИЛа 130го.там тоже механический.
а правдо почему ты не хомешь освоить мотор тестер диамаг 2 раньше недорого стоил?
Регулятор давления топлива меняйте он в топливном моделе стоит к нему проводок идёт у меня так было.
Проверку клапана сделал , подключив компрессор к входу в модуль
Тут ещё и Гбо. У меня тоже. Не проверяли, как машина будет себя вести с перекрытым газом километров через 10 и через 100, дав форсункам бензиновым хорошо поработать?
Старый насос вполне был рабочим, только сеточку надо было менять и все. Из за этого медленно нагонял давление
Клапан тож надо было сменить. Это закон.
у меня на евро 4 бензонасос повторно не включается. на второй поворот ключа бензонасос не будет работать пока не запустишь двигатель. регулятор давления плохой или клапан насоса не держит. но пульсации топлива нет и почти четверка, так что мне кажется все в норме. по опыту все наши регуляторы давления плохо работают, лучше бошевский подобрать.
Регулятор давления топлива, тож под замену.А там уже смотреть как будет
На данный момент мозг делает обратный клапан не держит давление и машина запускается двигатель не с первого раза Но это летом зимой Как ни странно запускается с первого раза но как представлю я что надо баг снимать на земле сразу всё желание пропадает так и катаюсь уже 4 года
Хорошо хоть не нужно кузов снимать. Бл..дь ну почему... Почему не сделать доступ к этому узлу из салона через лючок. Мало того, что нет сливных пробок в баках у современных авто, так еще и к насосу хрен залезешь. Простейшая операция по ремонту-обслуживанию насоса, превращается в ....... Вобщем дальше маты.
А сейчас и топливного фильтра не стало, он встроен в насос
Страаить бенз с рампы через штуцер. Может там вода.
Проблема стравливания кроется в хомуте на насосе,, в этой пипке стоит клапан и когда сдавливаете хомутом клапан перестаёт работать, и начинает стравливать топливо
это ты сам придумал иль подсказал кто?
Регулятор давления топлива маленько пропускает. Больше нечего
Приветствую, давление обычно начинает падать когда неплотно усажен шланчик на насосе. Надо прогревать феном. Может конечно плохой насос и через себя травит. Эбу после запуска если включить зажигание не включает насос, т.к. считается что давление уже создано. И если несколько раз подряд включать зажигание то на третий раз насос не включается.
Снимал бак для проверки бензонаса на земле при помощи подкатного домкрата 3 раза. Топливопровод отключал от топливного фильтра, так проще его отсоединить. При замене бензонасоса привентивно смотреть и в сторону регулятора давления (поставил сразу на 4 кг). По азбуке давление дб 3.8 кг в рампе, по факту до 3,5 норма. Сбор давления по истечении 10 минут помле выключения зажигания это норма, если сразу падает - регулятор не держит. Эбу включает бензонасос при включении зажигания и ротом одновременно с прокруткой коленвала по датчику колена. Если заглушил и потом сразу включил зажигание - то бенсонасос не включается, надо подождать пока главное реле отключится. Эбу давление топлива не отслеживает совсем, нет никаких датчиков давления.
А почему стартер еле крутит движок? Акум хана? Надо было сразу на снятом модуле старый проверить на давление и регулятор проверить на герметичность и давление.
А так спасибо тебе за "руководство" по эксплуатации "Патриота" в картинках. Был еще один, который показывал и подсказывал что, где и как.
Чет не пойму,сиденье снял и модуль вытащил через лючек
Это что за хозяин такой машины, отберите машину и дайте велосипед, оставить копеечную сетку и не заменить, столько труда сделано, а фильтра не сменить, ГЛУПОСТЬ!!!!
Смените стартер, ну на крайняк отремонтируйте, что он у вас так скрежитает аш по ушам бьёт. Новый двигатель а всё старое.
Давление не держит это мозг делает обратный клапан
Мотор-то на холостых перестал дёргаться?
Перестал
Добрый день Я этим делом занимался в двадцатом году машина у меня девятнадцатого года но я бак снимал Машина стояла на Земле и плюс к этому ещё был полный бак Вот это был ещё тот трэш мне электрик приговорил бензонасос но оказалось это не бензонасос а реле бензонасоса Так что на Земле снять бак это ещё тот надо квест пройти а потом ещё его и обратно поставить но ставить-то легче Он пустой а вот когда полный снимаешь это да это ещё тот квест Я думаю что на яме ты намного легче вытаскивать модуль чем на Земле
На патриоте 12 года не надо бак снимать, там лючек под пассажирским сидением
@@rus657kru Но вам повезло а у меня такого удовольствия завод не сделал
Отличный квест, мудохаться можно до бесконечности !
Со старым насосом, при выкл.зажигании, падения давления не было, хотя в коментариях пишут это типа РДТ виноват, а с новым оно появилось. Ни чего вам это не говорит?