Гофр. шланг нужно каждый раз менять. При снятии нагревом фена он необратимо расширяется, а хомут не имеет правильной геометрии,прижимает точечно. Давление 4 а. легко травит в образовавшиеся места слабого уплотнения. Поэтому падение. При работе все норм., т.к. производительности насоса с лихвой хватает перекрыть потери. Еще одно последствие не замены гофры-если два бака,будет хреново работать перекачка.
На данный момент мозг делает обратный клапан не держит давление и машина запускается двигатель не с первого раза Но это летом зимой Как ни странно запускается с первого раза но как представлю я что надо баг снимать на земле сразу всё желание пропадает так и катаюсь уже 4 года
Хорошо хоть не нужно кузов снимать. Бл..дь ну почему... Почему не сделать доступ к этому узлу из салона через лючок. Мало того, что нет сливных пробок в баках у современных авто, так еще и к насосу хрен залезешь. Простейшая операция по ремонту-обслуживанию насоса, превращается в ....... Вобщем дальше маты.
При чем тут РДТ? На старом насосе он держал давление, а с новым перестал. Тут два варианта, либо в новом насосе проблема, либо соединение через хомут не достаточное. Вообще, нужна опрессовка модуля еще до постановки в бак, чтобы не снимать несколько раз. Это все просто делается на столе.
Это что за хозяин такой машины, отберите машину и дайте велосипед, оставить копеечную сетку и не заменить, столько труда сделано, а фильтра не сменить, ГЛУПОСТЬ!!!!
Вы молодец! Хорошее дело делаете! Подскажите, пожалуйста, как определили что это насос неисправен,а не к примеру регулятор давления топлива? И как диагностировать этот РДТ? СПАСИБО!
у меня на евро 4 бензонасос повторно не включается. на второй поворот ключа бензонасос не будет работать пока не запустишь двигатель. регулятор давления плохой или клапан насоса не держит. но пульсации топлива нет и почти четверка, так что мне кажется все в норме. по опыту все наши регуляторы давления плохо работают, лучше бошевский подобрать.
Тут ещё и Гбо. У меня тоже. Не проверяли, как машина будет себя вести с перекрытым газом километров через 10 и через 100, дав форсункам бензиновым хорошо поработать?
Парни Ну нельзя так. Видюху по любому поводу. В магазин тракторных, грузовых запчастей заходите и приобретаете механический манометр давления масла. Хоть Маз-камаз, хоть Беларусь. Можете с ЗИЛа 130го.там тоже механический.
Проблема стравливания кроется в хомуте на насосе,, в этой пипке стоит клапан и когда сдавливаете хомутом клапан перестаёт работать, и начинает стравливать топливо
Приветствую, давление обычно начинает падать когда неплотно усажен шланчик на насосе. Надо прогревать феном. Может конечно плохой насос и через себя травит. Эбу после запуска если включить зажигание не включает насос, т.к. считается что давление уже создано. И если несколько раз подряд включать зажигание то на третий раз насос не включается.
Снимал бак для проверки бензонаса на земле при помощи подкатного домкрата 3 раза. Топливопровод отключал от топливного фильтра, так проще его отсоединить. При замене бензонасоса привентивно смотреть и в сторону регулятора давления (поставил сразу на 4 кг). По азбуке давление дб 3.8 кг в рампе, по факту до 3,5 норма. Сбор давления по истечении 10 минут помле выключения зажигания это норма, если сразу падает - регулятор не держит. Эбу включает бензонасос при включении зажигания и ротом одновременно с прокруткой коленвала по датчику колена. Если заглушил и потом сразу включил зажигание - то бенсонасос не включается, надо подождать пока главное реле отключится. Эбу давление топлива не отслеживает совсем, нет никаких датчиков давления. А почему стартер еле крутит движок? Акум хана? Надо было сразу на снятом модуле старый проверить на давление и регулятор проверить на герметичность и давление. А так спасибо тебе за "руководство" по эксплуатации "Патриота" в картинках. Был еще один, который показывал и подсказывал что, где и как.
Добрый день Я этим делом занимался в двадцатом году машина у меня девятнадцатого года но я бак снимал Машина стояла на Земле и плюс к этому ещё был полный бак Вот это был ещё тот трэш мне электрик приговорил бензонасос но оказалось это не бензонасос а реле бензонасоса Так что на Земле снять бак это ещё тот надо квест пройти а потом ещё его и обратно поставить но ставить-то легче Он пустой а вот когда полный снимаешь это да это ещё тот квест Я думаю что на яме ты намного легче вытаскивать модуль чем на Земле
Со старым насосом, при выкл.зажигании, падения давления не было, хотя в коментариях пишут это типа РДТ виноват, а с новым оно появилось. Ни чего вам это не говорит?
Гофр. шланг нужно каждый раз менять. При снятии нагревом фена он необратимо расширяется, а хомут не имеет правильной геометрии,прижимает точечно. Давление 4 а. легко травит в образовавшиеся места слабого уплотнения. Поэтому падение. При работе все норм., т.к. производительности насоса с лихвой хватает перекрыть потери. Еще одно последствие не замены гофры-если два бака,будет хреново работать перекачка.
На данный момент мозг делает обратный клапан не держит давление и машина запускается двигатель не с первого раза Но это летом зимой Как ни странно запускается с первого раза но как представлю я что надо баг снимать на земле сразу всё желание пропадает так и катаюсь уже 4 года
Хорошо хоть не нужно кузов снимать. Бл..дь ну почему... Почему не сделать доступ к этому узлу из салона через лючок. Мало того, что нет сливных пробок в баках у современных авто, так еще и к насосу хрен залезешь. Простейшая операция по ремонту-обслуживанию насоса, превращается в ....... Вобщем дальше маты.
А сейчас и топливного фильтра не стало, он встроен в насос
При чем тут РДТ? На старом насосе он держал давление, а с новым перестал. Тут два варианта, либо в новом насосе проблема, либо соединение через хомут не достаточное. Вообще, нужна опрессовка модуля еще до постановки в бак, чтобы не снимать несколько раз. Это все просто делается на столе.
Под каким местом на кузове расположен модуль топливный ? Возможно ли сделать лючок для доступа из салона ? Чтобы не снимать бак.
Это что за хозяин такой машины, отберите машину и дайте велосипед, оставить копеечную сетку и не заменить, столько труда сделано, а фильтра не сменить, ГЛУПОСТЬ!!!!
Вы молодец! Хорошее дело делаете! Подскажите, пожалуйста, как определили что это насос неисправен,а не к примеру регулятор давления топлива? И как диагностировать этот РДТ? СПАСИБО!
Не посмотрел ещё видео, но вижу, что стартвольт новый. Вряд ли будет работать нормально, у них почти один брак
Клапан тож надо было сменить. Это закон.
Верни клиенту деньги, проблема не в топливной системе
Если я правильно понял то обратный клапан стоит в модуле бензонасоса или это не так подскажите пожалуйста
Это называется регулятор давления топлива. И стоит он в модуле бензонасоса.
Смените стартер, ну на крайняк отремонтируйте, что он у вас так скрежитает аш по ушам бьёт. Новый двигатель а всё старое.
у меня на евро 4 бензонасос повторно не включается. на второй поворот ключа бензонасос не будет работать пока не запустишь двигатель. регулятор давления плохой или клапан насоса не держит. но пульсации топлива нет и почти четверка, так что мне кажется все в норме. по опыту все наши регуляторы давления плохо работают, лучше бошевский подобрать.
Тут ещё и Гбо. У меня тоже. Не проверяли, как машина будет себя вести с перекрытым газом километров через 10 и через 100, дав форсункам бензиновым хорошо поработать?
Подскажите А где можно взять такой манометр для измерения давления в рампе
Присоединяюсь )) открой секрет где брал манометр???
В автомобильном магазине купил и через переходник к тройнику из быстросъёма приколхозил.
@@Ломастер154
Надо было видяшку запилить по этому вопросу))???
На озоне, валбереси@@АлександрВолков-о7ц
Парни
Ну нельзя так. Видюху по любому поводу.
В магазин тракторных, грузовых запчастей заходите и приобретаете механический манометр давления масла. Хоть Маз-камаз, хоть Беларусь. Можете с ЗИЛа 130го.там тоже механический.
Старый насос вполне был рабочим, только сеточку надо было менять и все. Из за этого медленно нагонял давление
Чет не пойму,сиденье снял и модуль вытащил через лючек
Регулятор давления топлива маленько пропускает. Больше нечего
Регулятор давления топлива, тож под замену.А там уже смотреть как будет
Регулятор давления топлива меняйте он в топливном моделе стоит к нему проводок идёт у меня так было.
Проверку клапана сделал , подключив компрессор к входу в модуль
а правдо почему ты не хомешь освоить мотор тестер диамаг 2 раньше недорого стоил?
Страаить бенз с рампы через штуцер. Может там вода.
Давление не держит это мозг делает обратный клапан
Доброго дня. Патриот 2014 евро4. Давление топлива 3.6 кг. Давление топлива и расход топлива взаимосвязанно?
Чем меньше давление тем больше показывает расход топлива компьютер, а по факту не особо меняется.
Проблема стравливания кроется в хомуте на насосе,, в этой пипке стоит клапан и когда сдавливаете хомутом клапан перестаёт работать, и начинает стравливать топливо
это ты сам придумал иль подсказал кто?
Приветствую, давление обычно начинает падать когда неплотно усажен шланчик на насосе. Надо прогревать феном. Может конечно плохой насос и через себя травит. Эбу после запуска если включить зажигание не включает насос, т.к. считается что давление уже создано. И если несколько раз подряд включать зажигание то на третий раз насос не включается.
Снимал бак для проверки бензонаса на земле при помощи подкатного домкрата 3 раза. Топливопровод отключал от топливного фильтра, так проще его отсоединить. При замене бензонасоса привентивно смотреть и в сторону регулятора давления (поставил сразу на 4 кг). По азбуке давление дб 3.8 кг в рампе, по факту до 3,5 норма. Сбор давления по истечении 10 минут помле выключения зажигания это норма, если сразу падает - регулятор не держит. Эбу включает бензонасос при включении зажигания и ротом одновременно с прокруткой коленвала по датчику колена. Если заглушил и потом сразу включил зажигание - то бенсонасос не включается, надо подождать пока главное реле отключится. Эбу давление топлива не отслеживает совсем, нет никаких датчиков давления.
А почему стартер еле крутит движок? Акум хана? Надо было сразу на снятом модуле старый проверить на давление и регулятор проверить на герметичность и давление.
А так спасибо тебе за "руководство" по эксплуатации "Патриота" в картинках. Был еще один, который показывал и подсказывал что, где и как.
Отличный квест, мудохаться можно до бесконечности !
Мотор-то на холостых перестал дёргаться?
Перестал
Добрый день Я этим делом занимался в двадцатом году машина у меня девятнадцатого года но я бак снимал Машина стояла на Земле и плюс к этому ещё был полный бак Вот это был ещё тот трэш мне электрик приговорил бензонасос но оказалось это не бензонасос а реле бензонасоса Так что на Земле снять бак это ещё тот надо квест пройти а потом ещё его и обратно поставить но ставить-то легче Он пустой а вот когда полный снимаешь это да это ещё тот квест Я думаю что на яме ты намного легче вытаскивать модуль чем на Земле
На патриоте 12 года не надо бак снимать, там лючек под пассажирским сидением
@@rus657kru Но вам повезло а у меня такого удовольствия завод не сделал
А слить бензин с бака не проще, чем полный корячиться снимать ?
Со старым насосом, при выкл.зажигании, падения давления не было, хотя в коментариях пишут это типа РДТ виноват, а с новым оно появилось. Ни чего вам это не говорит?