ich freue mich zu sehen, dass es menschen gibt die genau so sorgfältig und durchdacht einen motoraufbauen wie ich. ich werde oft für meine genauigkeit belächelt, aber nun fühle ich mich bestätigt.
Wieder ein sehr informatives Video! Toll zu sehen wie sauber und sorgfältig du arbeitest. Der Videoschnitt wird auch von Video zu Video besser. Noch viel mehr mehr davon :)
Ja sehr sorgfältig machst du das ! Was noch hinzuzufügen wäre ist mal in die Borhrungen für die Kühlflüssigkeit reinzuschaun, hatte da schon ab und an Motoren da gab es verstopfungen bzw ist die Dichtung aufgequollen und hat den Kühlkanal zugesetzt. Gut fällt bei dir natürliuch flach.
Danke, ja bei einem normalen Kopfdichtungswechsel ohne Neuaufbau muss man bezüglich Verschmutzung usw. Besonders aufpassen und vorallem beim Dichflächen reinigen und ggf. Schleifen so wenig Dreck wie möglich einbringen(vorallem im Ölkreislauf) Bisher hatte ich so einen Dichtungswechsel ohne Neuaufbau nur 1x am 1.6L und für mich als Sauberkeitsfetischist ist das sone Sache die ich nicht gern mache🙈😄
Hi, hatte ich in einem Video auch gezeigt, das ist Brantho Korrux und mit Schaumwalze aufgetragen Das Produkt ist generell immer matt bzw. Seidenmatt(wenn mans lackiert)
Hi, mein Zündverteiler hat eine neue Dichtung von VW bekommen für die Dichtung Gehäuse zu Kopf und der Dichtring im inneren von der Welle ist noch unangetastet da sie noch funktioniert. Da gibt es aber auch Ringe im Zubehör die man da nutzen kann. Ich habe die Infos von meinem Teiledienst bekommen welche Dichtungen ich brauche bzw. sieht man das auch in fast allen Onlineshops wenn man den 2l 16V auswählt welche Dichtungen man braucht. Aufpassen muss man beim ABF nur weil es einige Teile am Motor in 2 Ausführungen gibt mit Baujahrs bzw. Motornummerangabe da es beim Motor ein Facelift gab(andere Zahnriementeile, Kopfdichtung, Ventildeckeldichtung, usw.)
Hallo Servus Marco, wie hast du das Nockenwellenrad montiert bzw angezogen (drehmoment)? wie geht das, dass du die nockenwellenrad schraube anziehen kannst, ohne das du die nockenwelle weiter drehst? Lg Marc
Hi, ich meine ich habe eine Metallstange durchs Rad gesteckt und diese hat sich am Kopf gegengehalten, ist schon eine Weile her, weis das nicht mehr genau. Sicher gibt es auch einen Gegengalter dafür. Drehmoment meine ich 65NM
Mal eine Frage, wie ist das mit der mittleren Dichtung hast du da keine Angst, dass überschüssige Dichtmasse in den Motor gelangt und irgendwann mal abbröckelt?
Also geschwankt habe ich zwischen 3 Motoren -1.8t Golf 4 Basis -2.0l 8v 116PS Golf 3 Basis -2.0l 16v ABF Der 1.8l 16v GTi Motor vom 2er stand gar nicht zur Auswahl, da er weniger Leistung und die komplizierte anfällige Einspritzung im Vergleich zum ABF hat. 1.8t habe ich mich dagegen entschieden obwohl das mein Motor ist mit dem ich mich 100% auskenne usw. Ich wollte mal einen Motor ohne Firlefanz drum herum wie Lader, Ladeluftkühler öl-Leitungen usw. und mir ist der 1.8t zu hektisch im 2er. Ich will keine 500m langen Striche ziehen sondern einfach gemütlich umher rollern. Somit wollte ich dann einen starken Sauger haben. 6Zylinder kommt da aber auch nicht in Frage, vom Gewicht her nur mit Haldexgetriebe und somit 4Motion hinten ordentlich fahrbar(von der Gewichtsverteilung) und 6Zylinder ohne Turbo ist wie ein Roller, macht nur krach und nichts geht🙈🙊 Zwischen dem 8V und 16V war dann die Option, 8V ist billig umzubauen, allerdings ist der Motor hässlich und somit wäre es ein 0815 Motorumbau geworden ohne Aufwand. Nur fand ich das nicht passend zu meinem Golf und 116PS sind schon sehr mager Dadurch viel dann die Wahl auf den ABF, einer oder der schönste und stärkste serien 4 Zylinder von VW(meine Meinung), dazu die Saugeruntypische Leistungssteigerung von 15 bis 20 PS ohne irgendwas zu machen(außer Software) 😉
ich freue mich zu sehen, dass es menschen gibt die genau so sorgfältig und durchdacht einen motoraufbauen wie ich. ich werde oft für meine genauigkeit belächelt, aber nun fühle ich mich bestätigt.
Eine der besten Video-Dokumentationen zu einem Swap, die ich kenne! Weiter so! LG, GreyFoxX ausm WobBer-Forum ;)
Ich musste erstmal 2x lesen und Videos stöbern. Verdammt, dass es den Wintergolf noch immer gibt.
Grüße aus dem ehemaligen g2j2-forum
Tommybrown
Hey ja ich erinner mich an dich😉 den Golf geb ich freiwillig nicht mehr ab😁
Wieder ein sehr informatives Video! Toll zu sehen wie sauber und sorgfältig du arbeitest. Der Videoschnitt wird auch von Video zu Video besser. Noch viel mehr mehr davon :)
Chapeau 💪
Wiederhole mich gerne bei meiner Aussage!
Perfekt wie immer.
Beste Grüße von
Michael
Danke, freut mich wenn es gefällt👍😊
5-Sterne! Wie immer!
Nice
Ja sehr sorgfältig machst du das !
Was noch hinzuzufügen wäre ist mal in die Borhrungen für die Kühlflüssigkeit reinzuschaun, hatte da schon ab und an Motoren da gab es verstopfungen bzw ist die Dichtung aufgequollen und hat den Kühlkanal zugesetzt.
Gut fällt bei dir natürliuch flach.
Danke, ja bei einem normalen Kopfdichtungswechsel ohne Neuaufbau muss man bezüglich Verschmutzung usw. Besonders aufpassen und vorallem beim Dichflächen reinigen und ggf. Schleifen so wenig Dreck wie möglich einbringen(vorallem im Ölkreislauf)
Bisher hatte ich so einen Dichtungswechsel ohne Neuaufbau nur 1x am 1.6L und für mich als Sauberkeitsfetischist ist das sone Sache die ich nicht gern mache🙈😄
Ist dein Rumpf in matt schwarz lackiert oder ist das ein seiden matt?
Super Videos machst du. Immer weiter so...
Hi, hatte ich in einem Video auch gezeigt, das ist Brantho Korrux und mit Schaumwalze aufgetragen
Das Produkt ist generell immer matt bzw. Seidenmatt(wenn mans lackiert)
Super Video weiter so
Kann mir vielleicht jemand sagen wo bei diesem Motor das Thermostat sitzt
Unten unter der Wasserpumpe im Anschluss der unten vom Wasserkühler kommt
Okay danke :)
Hallo, l3lackpitty, bei Minute 10:10, wie viel Nm Drehmoment bekommt die Ventideckelschrauben? LG
10NM
Servus, wie dichtest du den zündverteiler ab?
Was war deine hilfestellung, das du alle, wirklich alle notwendigen dichtungen richtig bestellt hast? Lg
Hi,
mein Zündverteiler hat eine neue Dichtung von VW bekommen für die Dichtung Gehäuse zu Kopf und der Dichtring im inneren von der Welle ist noch unangetastet da sie noch funktioniert. Da gibt es aber auch Ringe im Zubehör die man da nutzen kann.
Ich habe die Infos von meinem Teiledienst bekommen welche Dichtungen ich brauche bzw. sieht man das auch in fast allen Onlineshops wenn man den 2l 16V auswählt welche Dichtungen man braucht.
Aufpassen muss man beim ABF nur weil es einige Teile am Motor in 2 Ausführungen gibt mit Baujahrs bzw. Motornummerangabe da es beim Motor ein Facelift gab(andere Zahnriementeile, Kopfdichtung, Ventildeckeldichtung, usw.)
Hallo Servus Marco, wie hast du das Nockenwellenrad montiert bzw angezogen (drehmoment)? wie geht das, dass du die nockenwellenrad schraube anziehen kannst, ohne das du die nockenwelle weiter drehst? Lg Marc
Hi,
ich meine ich habe eine Metallstange durchs Rad gesteckt und diese hat sich am Kopf gegengehalten, ist schon eine Weile her, weis das nicht mehr genau. Sicher gibt es auch einen Gegengalter dafür.
Drehmoment meine ich 65NM
Moin
Muss ich auch neue Unterlegscheiben bei den Zylinderkopfschrauben nehmen?
die Scheiben sind automatisch bei den neuen Kopfschrauben dabei und sind auch nicht demontierbar.
Und ja somit immer neu
Was für ein Dirko benutzt du da?
HT in Grau nehm ich immer
Mal eine Frage, wie ist das mit der mittleren Dichtung hast du da keine Angst, dass überschüssige Dichtmasse in den Motor gelangt und irgendwann mal abbröckelt?
Da passiert nichts, 1. wird die nicht bröckelig und 2. habe ich extrem wenig benutzt
Eine Frage warum hast du den 2l abf eingebaut und nicht den 1.8 vom Golf 2 ,rein interresen halber
weil der ABF 1000 mal geiler und moderner ist
Also geschwankt habe ich zwischen 3 Motoren
-1.8t Golf 4 Basis
-2.0l 8v 116PS Golf 3 Basis
-2.0l 16v ABF
Der 1.8l 16v GTi Motor vom 2er stand gar nicht zur Auswahl, da er weniger Leistung und die komplizierte anfällige Einspritzung im Vergleich zum ABF hat.
1.8t habe ich mich dagegen entschieden obwohl das mein Motor ist mit dem ich mich 100% auskenne usw.
Ich wollte mal einen Motor ohne Firlefanz drum herum wie Lader, Ladeluftkühler öl-Leitungen usw. und mir ist der 1.8t zu hektisch im 2er. Ich will keine 500m langen Striche ziehen sondern einfach gemütlich umher rollern.
Somit wollte ich dann einen starken Sauger haben.
6Zylinder kommt da aber auch nicht in Frage, vom Gewicht her nur mit Haldexgetriebe und somit 4Motion hinten ordentlich fahrbar(von der Gewichtsverteilung) und 6Zylinder ohne Turbo ist wie ein Roller, macht nur krach und nichts geht🙈🙊
Zwischen dem 8V und 16V war dann die Option, 8V ist billig umzubauen, allerdings ist der Motor hässlich und somit wäre es ein 0815 Motorumbau geworden ohne Aufwand.
Nur fand ich das nicht passend zu meinem Golf und 116PS sind schon sehr mager
Dadurch viel dann die Wahl auf den ABF, einer oder der schönste und stärkste serien 4 Zylinder von VW(meine Meinung), dazu die Saugeruntypische Leistungssteigerung von 15 bis 20 PS ohne irgendwas zu machen(außer Software)
😉
Genau so sehe ich das auch. Der ABF ist eigentlich perfekt für den 2er
PS: Danke für das Herz :)