l3lackpitty ja schade, ich gucke dir so gerne zu, deine Stimme wirkt super sympathisch und mann merkt wie viel Ahnung von der Materie hast. Ich freue mich auf jedes neue Video von dir. Weiter so. LG
Danke danke😊 Wie schonmal unter einem Video geantwortet werd ich eventuell von ein Paar Umbauten am Bora ein Bilder zeig und Erklärvideo machen. Im Winter gibt es am Bora aber auch ein Paar Themen(Hinterachse überholen, anderen Wasserkühler und zuschaltbarer Lüfter, Verschleißteilwechsel usw.) und am 2er dann noch die Sitze, es wird also mir und euch nicht langweilig😉
Hey, zunächst einmal ein großes Lob an dich! Selten so viel Aufwand und Genauigkeit an einem Umbau gesehen! Da geht mir richtig das Herz auf 😊 Habe selbst meinen Golf 4 seit zwei Wochen in der Garage stehen und bekommt nach einem halben Jahr stand Zeit nun einmal alles neu. Das motiviert einen unheimlich auf mehr solcher Sachen. Ich bin sehr beeindruckt. Deine Art zu erklären und wissen zu vermitteln ist, für meinen Geschmack, perfekt wobei, du manchmal doch schneller redest als ich zuhören kann 😂 Dennoch super Video, super Channel freue mich auf weitere Videos, Umbauten und Erklärung von dir! PS: Kenne deinen Channel effektiv erst seit heute und habe gleich mal alle Videos durchgeschaut am Stück und war selten so begeistert!
Dankeschön, freut mich wenn es gefällt Ich weis selbst dass ich immer zu schnell rede(ist schon immer so und sagen mir auch manchmal Leute im Gespräch dass sie nicht mehr mitkommen🙈) wobei ich in den Videos schon drauf achte nicht zu schnell zu sein, nicht leicht😋
Du betreibst echt einen höllischen Aufwand! Wenn nur alle Umbauten auch nur annähernd so wären.... Bei den 16V von meinen Halbbruder haben wir uns ein Halbes Jahr gesucht um festzustellen wieso der ohne Lambdareglung läuft. Schlussendlich war dann ein Kabel zum Durcksteller vom Vorbesitzer beim Umbau wohl mal angestochen wurden und ist dann innerlich vergammelt. Naja nun ist er auf der Straße aber Umbauten würde ich nurnoch selbst machen. Wenn man deine Videos so sieht bekommt man da auch wieder richtig lus, habe noch so einen Haufen in der Garage, leider mit viel Rost. Da scheiterts dann jetzt schon seit 2 Jahren an der Motivation mal anzufangen xD
Danke, verschlingt natürlich auch sehr viel Zeit, aber ist ja mein Hobby😜 Aber die meiste Zeit ist jetzt die letzten Wochen in bzw um den Motor herum gelaufen, dazu dann in den nächsten Videos mehr dazu. Ich freu mich über jeden 2er den ich auf der Straße sehe, also ab in die Garage😀
Deine umbauten sind echt der Hammer, und auch die Details wie du das machst. Hast du zufällig ein Liste mit den kompletten Materialien für die kabelbäume mit Farben, Längen, Steckern, Pins usw?
Danke, ich habe keine vollständigen Einkaufslisten , das ist alles viel zu individuell und je nach Spender und Fahrzeug wo man den Motor einbaut gibt es verschiedene Kabelfarben sowie Kabellängen und Kontakte. Der Passat Kabelbaum ist ganz anders wie Golf 3 und Ibiza oder Toledo Da muss sich jeder selbst hinsetzen und seine eigene Liste machen
@@l3lackpitty das hab ich gerade vor. Mein ABF ist ja aus dem Ibiza Cupra. Der hat ja noch nen anderen kabelbaum. Mach da gerade aus Golf 2 und Cupra einen.
Ja der ist ganz anders, Kabelfarben passen wie gesagt an einigen Stellen zum PassatABF Baum nicht überein und ist dann baujahrbedingt auch noch anders Hatte bei mir mit nem Kumpel der auch nen Ibiza als Spender hat Paar Sachen abgeglichen.... Aber zu unterschiedlich
Eine Frage habe ich noch, hast du die Querschnitte der ganzen Kabel, die du neu gemacht hast, beibehalten? Also wie original vorgesehen? Oder hast du da was verändert. Hast du auch sowas wie nen H4 Booster bei dir verbaut? Das Licht in den älteren Autos ist ja nicht das beste
Ich habe Alle Querschnitte beibehalten, den Beifahrerlichtkabelbaum habe ich geändert, da liefen 4einzelne Massekabel erst vor der ZE zusammen statt wie beim fahrerseitigen am Scheinwerfer schon in eine Leitung. Den Lüfterkabelbaum habe ich aber von 2.5mm auf 4mm verändert falls ich mal einen stärkeren Lüfter verbaue und auch der Benzinpumpenkabelbaum hat dickere Leitungen bekommen H4 Booster brauch ich nicht. 1. Fahre ich kaum im dunkeln und 2. Hat es ohne Vorteile. Die Glühbirnen halten viel länger Kurzer Vergleich aus eigener Erfahrung, In einem Golf4(der vollen Batteriesaft auf die Lampen knallt) z.B. halten Standardbirnen 10000km, extra helle(die immer weniger Lebenszeit haben weil Leistung auf Haltbarkeit geht) nur 5000km Im Golf 2 sind die Standardbirnen etwas dunkler als im 4rer, halten aber durch den weniger Strom fast doppelt so lang(20.000km) Verbaut man nun wie ich die Extrahellen halten diese so lang wie Standardbirnen beim 4rer Klar kann man nun nochmal Boster verbauen und extra helle Birnen und landet wieder bei den 5000km aber das isses mir nicht wert
im Teil 6 Video sage ich kurz was zum Tacho, Skalen und km Ziffern habe ich mit Wattestäbchen und Sidolin gereinigt und die vergilbten Zeiger habe ich weiß gestrichen(Revell Wasserfarben) Sieht wieder aus wie neu
Respekt. Sehr geil was Du da gemacht hast 😆👍 Das mit den Wellrohren war sicherlich ne scheiß Arbeit. Freu mich immer wieder Dir zuzuschauen. Bin sehr gespannt auf das nächste Video ✌ P.S.: Der Trick mit der Teichfolie ist zwar schon sehr alt. Aber es gibt sicherlich auch ein paar Leute die das nicht wissen ☺ Der Umbau der Türtaschen ist auch sehr geil geworden 👌
Kleiner Tipp mit der Teichfolie. Hab ich bei mir auch so gemacht. Zusätzlich habe ich unter der Folie noch eine Schicht Folie, die ich in die Tür reinhängen lassen habe. Somit läuft das Wasser automatisch in die Tür und kommt gar nicht mit der äußeren Folie in Kontakt. Einfach als zusätzliche Sicherheit falls das Klebeband unten nicht mehr 100%ig hält. fireandice-edition.eu/viewtopic.php?p=1480#p1480
Danke, behalte ich mal im Hinterkopf, bisher gab es keine Probleme und als reines Schön Weter Fahrzeug sieht er nur noch Waschwasser, denke da reicht meine eine Folie erstmal Was noch sehr wichtig ist, eine neue Fensterschachtdichtung zu verbauen die schön am Glas anliegt(hab ich) dann kommt fast gar kein Wasser mehr in die Tür😉
Die gibts für glaube 20€ das Stück bei VW Classicparts, hatte ich letzten Sommer verbaut, mit den alten harten und kurz gewordenen ist da ja ein 5mm Spalt zwischen Dichtung und Scheibe🙈
Hi, bei deiner Elektrik überlässt du wirklich nichts dem Zufall. Ganz großes Lob für die perfekte Arbeit. Leider ist bei meinem Umbau ein kurioses Problem aufgetreten. Und zwar blinkt an meinem Tacho die Öldruckleuchte genau einmal auf, wenn ich die Zündung anschalte. Dann bleibt sie aus, bis ich den Motor starte. Sobald der Motor läuft blinkt die Lampe wieder. Ich habe die Kabel bereits bis zu den beiden Öldruckschaltern verfolgt, kann aber eigentlich keinen Fehler feststellen. Soweit ich das sehe, ist der weiße Druckschalter ein Schließer, d.h. er schaltet Masse, wenn Öldruck anliegt und der blaue Druckschalter ist ein Öffner, arbeitet also genau umgekehrt. Hast du eine Idee, wo das Problem liegen könnte? Vor allem verstehe ich nicht, dass die Öllampe nur einmal blinkt bei Zündung und dann aus geht, obwohl ich den Motor nicht gestartet habe...
danke, freut mich😊 Puh das ist eine gute Frage, sind es gebrauchte oder neue Drucksensoren? Kabel hast du ja schon geprüft, am Motor selbst liegts nicht, die Sensoren auch am richtigen Platz eingedreht und das richtige Kabel am richtigen Sensor? Ansonsten bleibt nur noch der Tacho übrig(hast du einen zum gegentesten?) oder eben die Sensoren
@@l3lackpitty ich werde es mal provisorisch mit einem Corrado Tacho testen. Der Stecker passt ja. Die Sensoren sind neu, aber halt aus dem Zubehör. Ich hab aber jetzt auch fast den Verdacht, dass die Platine im Tacho defekt sein könnte.
So...Fehler ist behoben. Ein neuer Öldruckschalter war verkehrt und hat die Masse nicht geschaltet wir er sollte. Kaum macht man es richtig, klappt es auch 🙈
Wie immer, die bestmöglichste Lösung für ein Top Ergebnis! Hast du die Schnittkanten an den Türtaschen bearbeiten müssen, sodass die entstandenen Spalten verschwinden?
Danke, ich hab das ganze von Hand so gut es Ging im richtigen Winkel gesägt weshalb es keinen Spalt gab, dann noch etwas entgratet und mit 2K schwarzem Kunststoffkleber verklebt. Hierbei gibt es aber einen Trick für perfekte Optik der Verklebung Auf der Sichtseite entlang beider Klebekanten mit 1mm Abstand mit dünnen Krepp(nicht das dicke) sauber abkleben und den Überschüssigen Klebstoff mit dem Finger einfach abziehen😉 Die alten Kunststoffsorten im 2er Golf lassen sich besonders gut kleben😉 Hab das aber mit einem zweiten Satz Verkleidungen gemacht, die originalen liegen im Lager😊
Super Video! Fahre auch einen Golf 2 ABF Umbau. Aktuelles Problem: Manchmal bleibt die MFA beim Motorstart einfach schwarz, ebenso der DZM auf 0. Wenn beides jedoch funktioniert, blinkt die Kühlmittel LED wie sie gerade will. Hast du eine Idee? Habe das gleiche KI wie du, Liebe Grüße :-)
Hi, soweit ich weis geht die MFA nur wenn alle Sensoren funktionieren, eventuell da mal die Kabel checken(mal gehen und mal nicht klingt nach Kabelbruch oder Wackler) Drehzahlmesser sollte aber funktionieren, das ist ja nur von Spule, Kabel und Tacho abhängig. Eventuell hat dein Tacho auch generell ein Problem? Ging es vorher problemlos? Alles richtig verkabelt?
Hi, sorry anderer Channel aber ich bin's. Danke erstmal für die ausführliche Antwort! Bin leider erst auf dem Weg ein Bastler zu werden ;P Daher: An welchen Sensoren kann das liegen bzw. welche Kabel kann ich genau checken? Als ich den Wagen anfang des Jahres bekam war das einzige Problem dass die Kühlmittel LED spontan wie sie will blinkt, manchmal den ganzen Tag, manchmal garnicht. Jetzt geht wie gesagt entweder der DZM + MFA komplett garnicht, oder wenn es wieder anspringt beginnt bspw. auch die Uhr der MFA auf 0:00 (falls diese Info was nützt?) Falls ich das gesamte KI erneuern müsste, wo kriege ich denn noch welche her bis 8000U/min so wie unsere, finde nicht wirklich welche im Internet.
Du müsstest mal die MFA Zuleitungen checken, vom Tacho bis zu den Sensoren, am besten mit einem Multimeter mal durch piepsen. Schau mal im Netz, da gibt es Kabelbelegungen zur MFA und Tacho(neue und alte Zentralelektrik unterscheiden sich) Hast du überhaupt einen Kühlwasserstandssensor im Behälter und Stecker dran? Sonst ist da nur eine Kabelbrücke verbaut an der ZE Motorkabelbaumstecker Tacho kommt drauf an ob neue(ein Stecker) oder alte(2Stecker) ZE Von den alten gibt es einige 16v Tachos bzw einfacher zu bekommen. Von den neuen(wie ich habe) ist die Tachosuche schwer und mit Glück und genug Geld findet man mal einen
Hieße dann Tacho einmal ausbauen und die Belegungen checken? Habe den selben Tacho wie du (neue ZE). Momentan geht seit meinem letzten Kommentar der DZM + MFA, der Spritverbrauch wird aber manchmal falsch angezeigt (99,9l/100km) zB oder manchmal auch 42l/100km - unmöglich jedenfalls. Hilft dir das vielleicht zur Diagnose wo das Problem liegen könnte? Noch zwei Kleinigkeiten: (1) Nach zügigem Fahren fängt meine Benzinpumpe sehr laut an zu pfeifen, bedeutet ich sollte sie wechseln oder ist das evtl. sogar normal? (2) Gestern hat mein Golf während der Fahrt und dann auch im Stand auf einmal mit starken Drehzahlschwankungen angefangen. Habe dann recht schnell gesehen, dass es an dem Sensor/Nehmer/Fühler (?) lag, welcher per Magnet am Gaszug ist, da dieser sich gelöst hat. Kannst du mir vlt. sagen wie das Teil sich genau nennt und ob es bei dir nur durch den Magneten hält, oder ob es zudem noch angeklebt ist? Kommt mir nämlich nicht allzu fest vor. LG und vielen Dank für deine Hilfe!
Kleiner Tipp zum S-Kontakt Betreib das Radio über ein Relais, der S-Kontakt ist nicht für hohe ströme ausgelegt und wird über kurz oder lang kaputt sein. So kannst du dann auch deine eFh über den S-kontakt Steuern und du kannst die Fenster auf/zu machen ohne die Zündung einschalten zu müssen.
Danke für den Tipp, aber Radio und Lichtwarnsummer sollte der locker aushalten :edit: grad mal gegoogelt, wenn das Zubehörradio den Hauptstrom über den S Kontakt zieht wäre ein Relais besser, ich mess am Radio mal nach über welche Leitung der den Saft zieht und entscheide dann, danke👌
Shak o hat recht! Setz ein Relais zwischen, hab ich an meinem 1er Cabrio auch gemacht. Die Zubehörradios holen sich den Saft zu 99% über Kl.15, Kl.30 dient nur zum Senderspeicher. Bei den alten VAG Radios war das anders, deshalb auch nur die schwache Auslegung. Viele schließen die Radios dann komplett an Kl.30 an und schalten manuell aus. Wundern sich aber, dass die Batterie leer wird nach einiger Zeit. Der Zündanlasschalter ist ruck zuck durch und die Kapelle spielt nicht mehr :)
Hallo, auch wenn das Video schon was älter ist habe ich mir mittlerweile die komplette Reihe angesehen. Erstmal großen Respekt für deine präzise und Vorallem perfekt Arbeit, super erklärt und bis zum letzten durchdacht. Finde die Idee mit der steckverbindung für die Lambdasonde einfach genial und möchte diese nun gerne übernehmen. Kannst du mir verraten wie diese fein/grobgewindebozen genau heißen und wo ich diese bekommen kann? Mfg
hallo, dankeschön😉 Diese Bolzen gibt es leider nicht zu kaufen so wie ich sie habe da es Sonderanfertigungen sind aus meinem Berufszweig Es gibt aber eine Option die ich sonst auch genommen hätte Stockschrauben! Diese gibt es im Internet auch in kurz und als M5 Gewinde für die M5 Einziehmuttern Die grobe Seite ist dann Holzgewinde, das kommt dem original Bolzen sehr nahe
Hallo, ich habe mal ein paar Fragen zum Komfortblinker, da ich aktuell das selbe bei meinem Golf 1 verbauen möchte und das ganze nicht funktioniert. Welche Teilenummer hat das Relais? Ich habe das Relais 4LZ 003 750-40 verbaut. Zu diesem Relais habe ich ein Anschlussplan gefunden, bei dem folgende Klemmen anzuschließen sind. „L“; „R“; 31; 49a und jetzt kommt es 15. L und R habe ich direkt vom Lenkstockschalter genommen, also quasi 49a(L/R). Masse ist ja klar. 49a auch direkt von der ZE. Da ich den Sinn/Unterschied bei der 15 nicht verstanden habe, habe ich den PIN mit 49 belegt, was ja praktisch ein Wechsel von 15 zu 30 ist und nur im Warnblinkfall ändert. So angeschlossen passiert aber nichts. Ein herkömmliches Blinkrelais funktioniert logischerweise ganz normal. Aber ich möchte schon gern den Komfortlinker direkt aus einem Relais ohne Zwischenbaustein umsetzen. Hast Du eine Idee, was das Problem bei mir ist bzw. wie hast Du es angeschlossen? Vielen Dank vorab! Grüße Markus
Ich hab grad keinen Schaltplan zur Hand und den Komfortblinker schon vor einigen Jahren verbaut Das Komfortblinkerrelais geht nur in Kombination mit dem richtigen Blinkerrelais wenn ich mich erinner. Grund ist, dass weiterhin das Blinkerrelais blinken lässt und das Komfortteil nur eine Art Kondensator ist der nach antippen des Blinkers 3x Strom abgibt zum weiterblinken des originalen Relais. Darum wird das als Y Kabelbaum aufgebaut ich hatte das originale Nachrüstset von VW, da steht das auch in der Anleitung, das Set gibt es passend für Fahrzeuge wie Golf4(mit passendrm Kabelstrang) oder universal für alle Autos
l3lackpitty Vielen Dank für die schnelle Antwort! Dann werde ich mal versuchen beides gleichzeitig zu verbauen! Ich finden Deine Arbeit qualitativ echt top! Weiter so!
Bei Fahrzeugen bei denen das nicht ab Werk verbaut ist braucht man einen kleinen Kabelbaum dazu. Für Golf 4 usw. gibt es den Fahrzeugspezifisch mit passenden Pins und Stecker, aber es gibt den Satz auch als Standarteinbaukit von VW mit losen Kabeln am Sockel Anleitung ist dabei, ist in Paar Minuten eingebaut, Kinderleicht Hatte mur das vor Jahren schon eingebaut da ich täglich 40km 2spurige Bundesstraße gefahren bin, einfach eine erleichternde Funktion
Hi, you can use the subtitle funktion from youtube it is not the best thing, but you can understand what I say Activate the subtitles at the bottom of the video(first icon at te right side) If there a wrong language setting, click on the gear symbol an chose english
Diese unglaubliche Liebe zum Detail, allein schon wie sauber du die Türtaschen umgebaut hast, wow!
Das Auto könnte man blind von dir ab kaufen, wenn er verkauft werden würde. So viel Liebe zum Detail, einfach genial. Super Projekt
Danke, beim Bora siehts auch nicht anders aus, nur hab ich da keine Videos, nur 20.000 Bilder😁
l3lackpitty ja schade, ich gucke dir so gerne zu, deine Stimme wirkt super sympathisch und mann merkt wie viel Ahnung von der Materie hast. Ich freue mich auf jedes neue Video von dir. Weiter so. LG
Danke danke😊
Wie schonmal unter einem Video geantwortet werd ich eventuell von ein Paar Umbauten am Bora ein Bilder zeig und Erklärvideo machen.
Im Winter gibt es am Bora aber auch ein Paar Themen(Hinterachse überholen, anderen Wasserkühler und zuschaltbarer Lüfter, Verschleißteilwechsel usw.) und am 2er dann noch die Sitze, es wird also mir und euch nicht langweilig😉
l3lackpitty da freue ich mich drauf :)
l3lackpitty Na dann freu ich mich definitiv auch darauf 😆👍
Sehr vorbildlich.
Großes Lob für dieses sehr informative Video !
Hey, zunächst einmal ein großes Lob an dich! Selten so viel Aufwand und Genauigkeit an einem Umbau gesehen! Da geht mir richtig das Herz auf 😊
Habe selbst meinen Golf 4 seit zwei Wochen in der Garage stehen und bekommt nach einem halben Jahr stand Zeit nun einmal alles neu. Das motiviert einen unheimlich auf mehr solcher Sachen. Ich bin sehr beeindruckt. Deine Art zu erklären und wissen zu vermitteln ist, für meinen Geschmack, perfekt wobei, du manchmal doch schneller redest als ich zuhören kann 😂
Dennoch super Video, super Channel freue mich auf weitere Videos, Umbauten und Erklärung von dir!
PS: Kenne deinen Channel effektiv erst seit heute und habe gleich mal alle Videos durchgeschaut am Stück und war selten so begeistert!
Dankeschön, freut mich wenn es gefällt
Ich weis selbst dass ich immer zu schnell rede(ist schon immer so und sagen mir auch manchmal Leute im Gespräch dass sie nicht mehr mitkommen🙈) wobei ich in den Videos schon drauf achte nicht zu schnell zu sein, nicht leicht😋
Das ist ja krank was du da alles macht (positiv gemeint) also Respekt dafür und noch alles super erklärt👍🏻
schliesse ich mich an . Bestes Umbautagebuch was ich bis jetzt gefunden habe.
Einfach klasse :-) macht sehr viel Spaß dir zuzuschauen.
Sieht sehr sauber aus ! Freu mich aufs nächste Video 👍
Perfekt wie immer 👍👍👍
Beste Grüße von
Michael
Du betreibst echt einen höllischen Aufwand!
Wenn nur alle Umbauten auch nur annähernd so wären....
Bei den 16V von meinen Halbbruder haben wir uns ein Halbes Jahr gesucht um festzustellen wieso der ohne Lambdareglung läuft.
Schlussendlich war dann ein Kabel zum Durcksteller vom Vorbesitzer beim Umbau wohl mal angestochen wurden und ist dann innerlich vergammelt.
Naja nun ist er auf der Straße aber Umbauten würde ich nurnoch selbst machen.
Wenn man deine Videos so sieht bekommt man da auch wieder richtig lus, habe noch so einen Haufen in der Garage, leider mit viel Rost.
Da scheiterts dann jetzt schon seit 2 Jahren an der Motivation mal anzufangen xD
Danke, verschlingt natürlich auch sehr viel Zeit, aber ist ja mein Hobby😜
Aber die meiste Zeit ist jetzt die letzten Wochen in bzw um den Motor herum gelaufen, dazu dann in den nächsten Videos mehr dazu.
Ich freu mich über jeden 2er den ich auf der Straße sehe, also ab in die Garage😀
Sshr schönes Video und tolle Arbeit, du bist Perfektionist oder ? Einfach nur toll was du da auf die Beine stellst. Respekt ☺
Wenn man das so bezeichnet dann ist es so😋
Ich arbeite immer so, da gibts gar keine andere Option😊
Hättest echt mehr abbonennten verdient ☝🏻
Deine umbauten sind echt der Hammer, und auch die Details wie du das machst.
Hast du zufällig ein Liste mit den kompletten Materialien für die kabelbäume mit Farben, Längen, Steckern, Pins usw?
Danke, ich habe keine vollständigen Einkaufslisten , das ist alles viel zu individuell und je nach Spender und Fahrzeug wo man den Motor einbaut gibt es verschiedene Kabelfarben sowie Kabellängen und Kontakte. Der Passat Kabelbaum ist ganz anders wie Golf 3 und Ibiza oder Toledo
Da muss sich jeder selbst hinsetzen und seine eigene Liste machen
@@l3lackpitty das hab ich gerade vor. Mein ABF ist ja aus dem Ibiza Cupra. Der hat ja noch nen anderen kabelbaum. Mach da gerade aus Golf 2 und Cupra einen.
Ja der ist ganz anders, Kabelfarben passen wie gesagt an einigen Stellen zum PassatABF Baum nicht überein und ist dann baujahrbedingt auch noch anders
Hatte bei mir mit nem Kumpel der auch nen Ibiza als Spender hat Paar Sachen abgeglichen.... Aber zu unterschiedlich
Eine Frage habe ich noch, hast du die Querschnitte der ganzen Kabel, die du neu gemacht hast, beibehalten? Also wie original vorgesehen? Oder hast du da was verändert.
Hast du auch sowas wie nen H4 Booster bei dir verbaut? Das Licht in den älteren Autos ist ja nicht das beste
Ich habe Alle Querschnitte beibehalten, den Beifahrerlichtkabelbaum habe ich geändert, da liefen 4einzelne Massekabel erst vor der ZE zusammen statt wie beim fahrerseitigen am Scheinwerfer schon in eine Leitung.
Den Lüfterkabelbaum habe ich aber von 2.5mm auf 4mm verändert falls ich mal einen stärkeren Lüfter verbaue und auch der Benzinpumpenkabelbaum hat dickere Leitungen bekommen
H4 Booster brauch ich nicht.
1. Fahre ich kaum im dunkeln und 2. Hat es ohne Vorteile.
Die Glühbirnen halten viel länger
Kurzer Vergleich aus eigener Erfahrung, In einem Golf4(der vollen Batteriesaft auf die Lampen knallt) z.B. halten Standardbirnen 10000km, extra helle(die immer weniger Lebenszeit haben weil Leistung auf Haltbarkeit geht) nur 5000km
Im Golf 2 sind die Standardbirnen etwas dunkler als im 4rer, halten aber durch den weniger Strom fast doppelt so lang(20.000km)
Verbaut man nun wie ich die Extrahellen halten diese so lang wie Standardbirnen beim 4rer
Klar kann man nun nochmal Boster verbauen und extra helle Birnen und landet wieder bei den 5000km aber das isses mir nicht wert
hast du was am tacho gemacht? die zahlen und zeiger sehen so schön weiss aus.
im Teil 6 Video sage ich kurz was zum Tacho, Skalen und km Ziffern habe ich mit Wattestäbchen und Sidolin gereinigt und die vergilbten Zeiger habe ich weiß gestrichen(Revell Wasserfarben)
Sieht wieder aus wie neu
danke!
Respekt. Sehr geil was Du da gemacht hast 😆👍 Das mit den Wellrohren war sicherlich ne scheiß Arbeit. Freu mich immer wieder Dir zuzuschauen. Bin sehr gespannt auf das nächste Video ✌ P.S.: Der Trick mit der Teichfolie ist zwar schon sehr alt. Aber es gibt sicherlich auch ein paar Leute die das nicht wissen ☺ Der Umbau der Türtaschen ist auch sehr geil geworden 👌
Heftig👌👍
ich würde für die folie vom dach eine diffusionsoffene nehmen. So montieren das die feuchtigkeit von innen nach aussen entweichen kann.
die Teichfolie funktioniert perfekt
Hallo Blackpitty
Hättest du vielleicht eine Pinbelegung für mich vom Motorkabelbaum!?
Echt tolle Arbeit was du da machst!Respekt
Da musst du dir einen Stromlaufplan besorgen, einfach mal im Internet suchen😉
Kleiner Tipp mit der Teichfolie. Hab ich bei mir auch so gemacht. Zusätzlich habe ich unter der Folie noch eine Schicht Folie, die ich in die Tür reinhängen lassen habe. Somit läuft das Wasser automatisch in die Tür und kommt gar nicht mit der äußeren Folie in Kontakt. Einfach als zusätzliche Sicherheit falls das Klebeband unten nicht mehr 100%ig hält.
fireandice-edition.eu/viewtopic.php?p=1480#p1480
Danke, behalte ich mal im Hinterkopf, bisher gab es keine Probleme und als reines Schön Weter Fahrzeug sieht er nur noch Waschwasser, denke da reicht meine eine Folie erstmal
Was noch sehr wichtig ist, eine neue Fensterschachtdichtung zu verbauen die schön am Glas anliegt(hab ich) dann kommt fast gar kein Wasser mehr in die Tür😉
l3lackpitty wo hast du die denn her? 😁
Die gibts für glaube 20€ das Stück bei VW Classicparts, hatte ich letzten Sommer verbaut, mit den alten harten und kurz gewordenen ist da ja ein 5mm Spalt zwischen Dichtung und Scheibe🙈
Hi,
bei deiner Elektrik überlässt du wirklich nichts dem Zufall. Ganz großes Lob für die perfekte Arbeit.
Leider ist bei meinem Umbau ein kurioses Problem aufgetreten. Und zwar blinkt an meinem Tacho die Öldruckleuchte genau einmal auf, wenn ich die Zündung anschalte. Dann bleibt sie aus, bis ich den Motor starte. Sobald der Motor läuft blinkt die Lampe wieder. Ich habe die Kabel bereits bis zu den beiden Öldruckschaltern verfolgt, kann aber eigentlich keinen Fehler feststellen. Soweit ich das sehe, ist der weiße Druckschalter ein Schließer, d.h. er schaltet Masse, wenn Öldruck anliegt und der blaue Druckschalter ist ein Öffner, arbeitet also genau umgekehrt. Hast du eine Idee, wo das Problem liegen könnte? Vor allem verstehe ich nicht, dass die Öllampe nur einmal blinkt bei Zündung und dann aus geht, obwohl ich den Motor nicht gestartet habe...
danke, freut mich😊
Puh das ist eine gute Frage, sind es gebrauchte oder neue Drucksensoren? Kabel hast du ja schon geprüft, am Motor selbst liegts nicht, die Sensoren auch am richtigen Platz eingedreht und das richtige Kabel am richtigen Sensor?
Ansonsten bleibt nur noch der Tacho übrig(hast du einen zum gegentesten?) oder eben die Sensoren
@@l3lackpitty ich werde es mal provisorisch mit einem Corrado Tacho testen. Der Stecker passt ja. Die Sensoren sind neu, aber halt aus dem Zubehör. Ich hab aber jetzt auch fast den Verdacht, dass die Platine im Tacho defekt sein könnte.
So...Fehler ist behoben. Ein neuer Öldruckschalter war verkehrt und hat die Masse nicht geschaltet wir er sollte. Kaum macht man es richtig, klappt es auch 🙈
Wie immer, die bestmöglichste Lösung für ein Top Ergebnis!
Hast du die Schnittkanten an den Türtaschen bearbeiten müssen, sodass die entstandenen Spalten verschwinden?
Danke, ich hab das ganze von Hand so gut es Ging im richtigen Winkel gesägt weshalb es keinen Spalt gab, dann noch etwas entgratet und mit 2K schwarzem Kunststoffkleber verklebt.
Hierbei gibt es aber einen Trick für perfekte Optik der Verklebung
Auf der Sichtseite entlang beider Klebekanten mit 1mm Abstand mit dünnen Krepp(nicht das dicke) sauber abkleben und den Überschüssigen Klebstoff mit dem Finger einfach abziehen😉
Die alten Kunststoffsorten im 2er Golf lassen sich besonders gut kleben😉
Hab das aber mit einem zweiten Satz Verkleidungen gemacht, die originalen liegen im Lager😊
Super Video! Fahre auch einen Golf 2 ABF Umbau.
Aktuelles Problem: Manchmal bleibt die MFA beim Motorstart einfach schwarz, ebenso der DZM auf 0.
Wenn beides jedoch funktioniert, blinkt die Kühlmittel LED wie sie gerade will.
Hast du eine Idee? Habe das gleiche KI wie du,
Liebe Grüße :-)
Hi, soweit ich weis geht die MFA nur wenn alle Sensoren funktionieren, eventuell da mal die Kabel checken(mal gehen und mal nicht klingt nach Kabelbruch oder Wackler)
Drehzahlmesser sollte aber funktionieren, das ist ja nur von Spule, Kabel und Tacho abhängig.
Eventuell hat dein Tacho auch generell ein Problem?
Ging es vorher problemlos? Alles richtig verkabelt?
Hi, sorry anderer Channel aber ich bin's. Danke erstmal für die ausführliche Antwort!
Bin leider erst auf dem Weg ein Bastler zu werden ;P
Daher: An welchen Sensoren kann das liegen bzw. welche Kabel kann ich genau checken?
Als ich den Wagen anfang des Jahres bekam war das einzige Problem dass die Kühlmittel LED spontan wie sie will blinkt,
manchmal den ganzen Tag, manchmal garnicht. Jetzt geht wie gesagt entweder der DZM + MFA komplett garnicht,
oder wenn es wieder anspringt beginnt bspw. auch die Uhr der MFA auf 0:00 (falls diese Info was nützt?)
Falls ich das gesamte KI erneuern müsste, wo kriege ich denn noch welche her bis 8000U/min so wie unsere, finde nicht wirklich welche im Internet.
Du müsstest mal die MFA Zuleitungen checken, vom Tacho bis zu den Sensoren, am besten mit einem Multimeter mal durch piepsen.
Schau mal im Netz, da gibt es Kabelbelegungen zur MFA und Tacho(neue und alte Zentralelektrik unterscheiden sich)
Hast du überhaupt einen Kühlwasserstandssensor im Behälter und Stecker dran? Sonst ist da nur eine Kabelbrücke verbaut an der ZE Motorkabelbaumstecker
Tacho kommt drauf an ob neue(ein Stecker) oder alte(2Stecker) ZE
Von den alten gibt es einige 16v Tachos bzw einfacher zu bekommen.
Von den neuen(wie ich habe) ist die Tachosuche schwer und mit Glück und genug Geld findet man mal einen
Hieße dann Tacho einmal ausbauen und die Belegungen checken?
Habe den selben Tacho wie du (neue ZE).
Momentan geht seit meinem letzten Kommentar der DZM + MFA,
der Spritverbrauch wird aber manchmal falsch angezeigt (99,9l/100km) zB oder manchmal auch 42l/100km - unmöglich jedenfalls.
Hilft dir das vielleicht zur Diagnose wo das Problem liegen könnte?
Noch zwei Kleinigkeiten: (1) Nach zügigem Fahren fängt meine Benzinpumpe sehr laut an zu pfeifen, bedeutet ich sollte sie wechseln oder ist das evtl. sogar normal?
(2) Gestern hat mein Golf während der Fahrt und dann auch im Stand auf einmal mit starken Drehzahlschwankungen angefangen.
Habe dann recht schnell gesehen, dass es an dem Sensor/Nehmer/Fühler (?) lag, welcher per Magnet am Gaszug ist, da dieser sich gelöst hat.
Kannst du mir vlt. sagen wie das Teil sich genau nennt und ob es bei dir nur durch den Magneten hält, oder ob es zudem noch angeklebt ist? Kommt mir nämlich nicht allzu fest vor.
LG und vielen Dank für deine Hilfe!
Kleiner Tipp zum S-Kontakt
Betreib das Radio über ein Relais, der S-Kontakt ist nicht für hohe ströme ausgelegt und wird über kurz oder lang kaputt sein.
So kannst du dann auch deine eFh über den S-kontakt Steuern und du kannst die Fenster auf/zu machen ohne die Zündung einschalten zu müssen.
Danke für den Tipp, aber Radio und Lichtwarnsummer sollte der locker aushalten
:edit: grad mal gegoogelt, wenn das Zubehörradio den Hauptstrom über den S Kontakt zieht wäre ein Relais besser, ich mess am Radio mal nach über welche Leitung der den Saft zieht und entscheide dann, danke👌
Shak o hat recht! Setz ein Relais zwischen, hab ich an meinem 1er Cabrio auch gemacht. Die Zubehörradios holen sich den Saft zu 99% über Kl.15, Kl.30 dient nur zum Senderspeicher. Bei den alten VAG Radios war das anders, deshalb auch nur die schwache Auslegung. Viele schließen die Radios dann komplett an Kl.30 an und schalten manuell aus. Wundern sich aber, dass die Batterie leer wird nach einiger Zeit. Der Zündanlasschalter ist ruck zuck durch und die Kapelle spielt nicht mehr :)
Danke ja so hab ich das gestern auch noch gelesen
Messe erstmal und hab noch Relais da
Hab ein Relais verbaut, danke nochmal😉
Wie hast du das Relais denn dazwischen eingebaut? Da reicht dann ja ein normales Arbeitsstromrelais oder?
Hi
Wollte mal fragen weil ich mit meinem GTI 16v grad etwas fest hänge. Wie kann man dich am besten erreichen.
Mit freundlichen Grüßen
Mailadresse steht in der Kanalinfo
Hallo, auch wenn das Video schon was älter ist habe ich mir mittlerweile die komplette Reihe angesehen. Erstmal großen Respekt für deine präzise und Vorallem perfekt Arbeit, super erklärt und bis zum letzten durchdacht. Finde die Idee mit der steckverbindung für die Lambdasonde einfach genial und möchte diese nun gerne übernehmen. Kannst du mir verraten wie diese fein/grobgewindebozen genau heißen und wo ich diese bekommen kann?
Mfg
hallo, dankeschön😉
Diese Bolzen gibt es leider nicht zu kaufen so wie ich sie habe da es Sonderanfertigungen sind aus meinem Berufszweig
Es gibt aber eine Option die ich sonst auch genommen hätte
Stockschrauben!
Diese gibt es im Internet auch in kurz und als M5 Gewinde für die M5 Einziehmuttern
Die grobe Seite ist dann Holzgewinde, das kommt dem original Bolzen sehr nahe
Hay. Super Dankeschön für deine Antwort! Werde mal schauen. Mach bitte weiter so, schaue deine Videos sehr gern!
Hallo,
ich habe mal ein paar Fragen zum Komfortblinker, da ich aktuell das selbe bei meinem Golf 1 verbauen möchte und das ganze nicht funktioniert.
Welche Teilenummer hat das Relais? Ich habe das Relais 4LZ 003 750-40 verbaut.
Zu diesem Relais habe ich ein Anschlussplan gefunden, bei dem folgende Klemmen anzuschließen sind.
„L“; „R“; 31; 49a und jetzt kommt es 15. L und R habe ich direkt vom Lenkstockschalter genommen, also quasi 49a(L/R).
Masse ist ja klar. 49a auch direkt von der ZE. Da ich den Sinn/Unterschied bei der 15 nicht verstanden habe, habe ich den PIN mit 49 belegt, was ja praktisch ein Wechsel von 15 zu 30 ist und nur im Warnblinkfall ändert. So angeschlossen passiert aber nichts. Ein herkömmliches Blinkrelais funktioniert logischerweise ganz normal. Aber ich möchte schon gern den Komfortlinker direkt aus einem Relais ohne Zwischenbaustein umsetzen. Hast Du eine Idee, was das Problem bei mir ist bzw. wie hast Du es angeschlossen? Vielen Dank vorab! Grüße Markus
Ich hab grad keinen Schaltplan zur Hand und den Komfortblinker schon vor einigen Jahren verbaut Das Komfortblinkerrelais geht nur in Kombination mit dem richtigen Blinkerrelais wenn ich mich erinner.
Grund ist, dass weiterhin das Blinkerrelais blinken lässt und das Komfortteil nur eine Art Kondensator ist der nach antippen des Blinkers 3x Strom abgibt zum weiterblinken des originalen Relais.
Darum wird das als Y Kabelbaum aufgebaut
ich hatte das originale Nachrüstset von VW, da steht das auch in der Anleitung, das Set gibt es passend für Fahrzeuge wie Golf4(mit passendrm Kabelstrang) oder universal für alle Autos
l3lackpitty Vielen Dank für die schnelle Antwort!
Dann werde ich mal versuchen beides gleichzeitig zu verbauen!
Ich finden Deine Arbeit qualitativ echt top! Weiter so!
000953227a reicht es das blinkerrelais einzustecken oder müssen zusätzlich kabel getauscht werden?;)
Bei Fahrzeugen bei denen das nicht ab Werk verbaut ist braucht man einen kleinen Kabelbaum dazu.
Für Golf 4 usw. gibt es den Fahrzeugspezifisch mit passenden Pins und Stecker, aber es gibt den Satz auch als Standarteinbaukit von VW mit losen Kabeln am Sockel
Anleitung ist dabei, ist in Paar Minuten eingebaut, Kinderleicht
Hatte mur das vor Jahren schon eingebaut da ich täglich 40km 2spurige Bundesstraße gefahren bin, einfach eine erleichternde Funktion
Wie ist denn die Teilenummer vom Zündanlassschalter?
Wäre eine große Hilfe.
6N0 905 865
Danke
Was mit dem wfs
die hab ich unterm Armaturenbrett verbaut und den OEM Schlüssel so im Lesering fixiert dass die Sperre immer aus ist
I wish there was an English version to this ;(
Hi, you can use the subtitle funktion from youtube it is not the best thing, but you can understand what I say
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