【CR-Z】走行８万ｋｍと１５万ｋｍの２台のＣＲ－Ｚを乗り比べてみました。２台の違いは？
HTML-код
- Опубликовано: 7 ноя 2024
- 現役大学生のＣＲ－Ｚ（走行８万ｋｍ）と還暦ジジィのＣＲ－Ｚ（走行１５万ｋｍ）をお互いに乗り比べてみました。
是非、ご覧ください(^^)/
■大学生ユーチューバー「BONKEI」さんのチャンネル↓
/ @bonkei-
■RUclipsの週２回火・金曜日（水、土から変更）配信を目標にアラ還が頑張ってます。
他の動画もご覧いただけると、とっても嬉しいです(;^_^A
/ @kikunomaru
「登録」もよろしくお願いします(^^ゞ
#ホンダCR-Z,#CR-Zインプレ,#CR-Z MT
いつも楽しんで拝見させていただいてます。私も８年前に中古車店で一目惚れ😊ＣＲ−Ｚ購入しました。購入時は、５万キロでしたが…気付けば20万キロオーバーです😊ちなみにＣＶＴ車です。走らせるのが本当に楽しい車です😊
お世話になります🤗
８年で１５万キロは凄いですね。楽しんでいらっしゃるのが伝わります(^^)/
gp4フィットハイブリッドrsのcvtに乗っている者です。やっぱり街中を運転するのは楽です。でも、スポーツモードでマニュアルモードで走らせると一気に印象が変わりますね。レッドゾーンが近づくと勝手にシフトアップするのですが、高回転域までエンジンを回した時のサウンドは良いです。重量増もあいまってフィットの中でも安定感はかなり高い方だと思います。
ご覧いただき、ありがとうございます🤗
RSは一度乗ってみたい車です。
RSにお乗りの方は、車に対するこだわりを感じます。
街で見かけると車好きの方なんだろうなと。
引き続き、よろしくお願いします(^^)/
自分のCR-Zまだ3万5000km弱ですが 走行距離が違う車気になりますね。
普通に走ってる分にはわからないものなんでしょうか？
人にもよると思いますが、足回りの違いはコーナー１つで分かります。しかし、車の状態は８万ｋｍと１５万ｋｍの距離の違いよりも、使われ方の違いによると感じました。
正直、走行距離を知らずに乗るとどっちが８万ｋｍの車か私には判別できないと思います。
@@kikunomaru 足回りは素人の自分も車高調を最近入れましたが、全然違いますね。
走行距離が伸びても変わらないのは意外でした。
CR-Z 自体30万キロ以上行っている個体もあるようなので、
15万キロじゃまだまだって感じなのかもしれませんね。
じゅ〜すうめ様
３０万ｋｍでも大丈夫というお話は他の方からもコメントでいただいてます。
個体差はあると思いますが、１５万ｋｍでは何の不都合もないです。
最近、シフトの入りが渋くなってきたことを除いて（笑）
@@kikunomaru ミッションオイル変えてみてはいかがですか？ 86の時入りにくのが連発してましたが、ミッションオイル交換のみで改善しました。
交換してたらすいません。
じゅ〜すうめさま
近々、オイル交換を予定しています。お気遣いありがとうございました🤗
bonkeiさん、ハイブリッド車は13年超えても税金上がらないんですか。
知りませんでした。
とても勉強になりました。ありがとう。
bonkeiさんは１９歳ですが、私よりずっとCR-Zに詳しかったりします😆
最近、中期型の88,000kmのCVTに乗り換えました！ パドルはあまり変化無い気がして全然触って無いですが、S+ボタンは楽しいです。 チャンネル登録しました！
SpiritedAwayさま
ご覧いただきありがとうございます。S＋未経験ですが、凄いとの噂はかねがねお聞きしてます、羨ましいです。
また、チャンネル登録いただき、ありがとうございます🙇
ご期待に添えるよう頑張ります💪
パドルシフトは雪道のエンジンブレーキの時いきなりシフトダウンすると三速あたりになり危険なのでシフトアップスイッチで七速にしてから随時シフトダウンすると適度にエンジンブレーキが効き便利ですよ。
S+連打？なんで？
S+を使えば、エコモードでも一気に100超えます。
パドルは、ダウンシフトを使うのがメインになりますね。（自分は）
若い頃にバイクで峠を走った時の感覚になります。
「S＋は凄い」ということと、「パドルシフトは１回のシフトダウンでは１０００回転くらいしか上がらないので連打が必要」といったコメントを紹介したかったのですが、紛らわしい表現になっていたようです。大変失礼しました。
俺のは14万6千、俺は何度も高速道路300キロくらいを走って、やはりハンドルが重くて肩が痛かった
私は最大でも１００ｋｍくらいしか走ってないので、その程度ではハンドルが重いと思ったことはないのですが、車の個体差もあるのでしょうか。
やっぱり乗り比べないと分からないですね。
ＺＦ２を新車購入300Kmで駐車中に、ダンプに15ｍ位吹っ飛ばされて廃車になり、又ＺＦ２を新車購入しましたが、出来は１台目が良かったです。
新車自体でも結構違うようで、2台目ＺＦ２はモーターアシストで振動が出ますが、1台目は出ませんでした。
大変な目に遭いましたね😱
新車でそれほどの個体差があるとは驚きです。
貴重な情報ありがとうございました(^^)/
CRZをこの度購入した、静岡市の山本いっしょうと申します。今後ともヨロシクお願いします。納車が今月なので、納車されたらまた走行の様子をお知らせしたいと思います
ご購入おめでとうございます😃
納車が楽しみですね。また、感想等お聞かせ下さい。
よいカーライフを!!!
私も乗っていますがまだ11000kmぐらいしか走ってなく
凄く気になり見ました。
パドルシフトも滅多に利用してません。
ボウ さま
興味を持ってご覧いただきありがとうございます😃
引き続き宜しくお願いします(^^)/
よいカーライフを！
新車購入から12年目でそろそろ14万キロですが先日のディーラー点検にてHVのバッテリーの有効残量が75%とのことでした。HVのコンディションでもフィーリングは変わってきそうですね!
ご覧頂きありがとうございます🤗
ディーラーに行けばざんりょうが分かるのですね。勉強になります🤩
でも計測してもらうのはちょっと勇気が要りますね。余命宣言されそうで（笑）
引き続き宜しくお願いします＼(^o^)／
@@kikunomaru 余命宣告ごもっともです（笑）別に所有しているFD CIVIC HV は16.6万㌔走行していますが8万キロ時にバッテリー交換にあいました。次回もそろそろです。。。
それに比べるとCR-Zの方は丈夫な気がします。ちなみに先程の指標では20%程度がご臨終との事です。
堀さま
多くの方から、コメントいただきますが、堀さまがおっしゃる通り、「CR-Zの走行バッテリーは丈夫」と皆さん言われます。
オーナーや購入を考えてる方にとっては嬉しい情報です😄ありがとうございます。
こんばんは。いつも楽しく拝見させていただいています。私は先月１１年型記念車を購入しました。
１２万キロを越えていたので今後の事を考えてバッテリーをヤフオクで購入しました。
５万キロ走行の事故車から外したもので値段は９８００円でした。バッテリーよりも交換工賃が
３万円もかかってしまいました。(@_@)
ネッガー。さま
動画をご覧いただきありがとうございます🤗
CR-Zのご購入おめでとうございます！
走行バッテリーを交換されたのですか？
バッテリー９８００円は破格ねですよね。
工賃３万円も安全安心を考えたら、全然安いんじゃないでしょうか。
重ね重ね、おめでとうございます！！
運転楽しそう…
俺の早く来ないかなぁ…
ボディ剛性が高くて、キビキビ走るので楽しいですよ。
もう少しの辛抱ですね(^^)/
@@kikunomaru ですね…笑
普段ヒールアンドトウなんか必要ありません(^_^;)
takeshi noguchiさま
動画をご覧いただきありがとうございます🤗
ヒール＆トゥを話題にすると必ずご指摘いただきます。
そのとうりだと思います。
ただ、私はダブルクラッチやヒール＆トゥを使わないならMTなんか、いらないんじゃないの？と考えるタイプです。
これはtakeshi noguchiさまの考えを否定するものではなく、イチ個人の見解です。
引き続き、よろしくお願いします(^^)/
自分のしか乗ったことがないので、きくの丸さんの車両も気になりますね…
車高調が違うだけでどれだけ乗り味が違うのか…
自分のは減衰調整付きで前後ともマックスですが
青い豹Clio172さま
お疲れ様です。私のは、RS-Rのサスが入っているだけなので、乗り心地は悪いですね（笑）
BONKEIさんと乗り比べても基本的にサスの違いしか分からなかったです。
宜しくお願いします(^o^)／
リッター21k？マジっすかwww
どうやったら出るのwww
頑張って16kが最高ですw
まぁ〜街乗りばっかりだから仕方ないけど
CRZは確かに乗りやすい車ですね
OHC1.5でこんなに走る車は無いと思う…(やはりVTECの恩恵は凄い)
テンロクツインカム(旧101系)でもこんな走りはしない
HONDAはもっとこの辺りのエンジンをつきつめて欲しい
MTでも平均燃費が20超えるエンジン！しかも170オーバーのパワー(CRZのボディでw)
刺々しいCRZに乗ってみたいね〜
コスリスギケイン様
ご覧いただきありがとうございます🤗
おっしゃる通り、昔を知る人間としては元気なホンダを取り戻して欲しいと願うばかりです。
引き続き宜しくお願いします(^o^)／