【課題】No1296 喫緊の課題です！南海高野線 大阪市内の踏切の光景
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- Опубликовано: 20 авг 2024
- 南海高野線の大阪市内の踏切を撮影しました。渋滞の酷い踏切の解消は喫緊の課題です。どうぞご覧ください。（2023年11月7日撮影）
【動画内で紹介した国土交通省の用語の定義のリンク】
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阪和線が地平だった頃はもっと酷い渋滞だったので少しは改善したと思う
コメントありがとうございます。確かにそうですね。阪和線も酷かったですね。
この通りはバスも走っていて自分も通る度に
踏切による渋滞でかなり時間が掛かる上に
危険だと思うので早く対策してほしいですね。
コメントありがとうございます。確かにそうですね。
長居公園通りは先に阪堺電車があるから、渋滞しやすいですね
コメントありがとうございます。確かにそうですね。
6時45分💦
7時15分💦
この間に自分もここを平日毎日通ってます。
コメントありがとうございます。それは大変ですね。
地元民です、職場が高野線の西側にあるので東側にいい物件があっても住めません
少しでもダイヤが乱れると全く開かなくなりますので。
コメントありがとうございます。地元の方のご苦労が今回の取材で良く分かりました。早期の対応が望まれますね。
大阪市より堺市の方が先なのはおかしいというより、ひとえに大阪市政の問題なので、他市と比較すること自体がおかしいでしょう。
コメントありがとうございます。確かにそうですげ、それはおそらく開かずの踏切に苦労している沿線住民の率直な思いなのではないでしょうか。
まず大阪市の予算が無い事です。大阪市には南海だけでなくJR 阪急も工事対象区間があります。動画拝見した最初の踏切は、土地の沿線の構造上高架よりもアンダーパス（道路が線路の下）でないと難しいと思われます。仮にアンダーパスで工事をすれば高架工事よりも費用が余計に掛かってしまいます。結局は自治体と市政が出資しても費用対効果を問われるからだと思います。長文失礼しました。
コメントありがとうございます。確かに大阪市内には多数の対象区間がありますね。
イッパツもんの万博止めても全部の地べた鉄道が高架になって通りやすくなるわけじゃないんでしょうけど、今回の万博は止めた方がええんちゃうのとは思います。前の万博は一家で歩いていったらしいけど記憶全く無し。
大阪に住んでるときは通勤を車でなんて考えもしなくて、どういう仕事の人がラッシュ時間帯に車で通勤してんのか不思議に思ってたな。時間が不規則な仕事の人が車はあるだろうなとは思ってたけど。通勤先に駐車場あるんだろうというなてのも不思議だった。
コメントありがとうございます。確かに鉄道などが発達した大阪での車通勤は気になりますね。
長居公園通りと阿倍野筋に地下道か高架道路を作ってもいいと思います。
地下道よりもコストがかからない高架道路の方がいいかも。
それも一案ですね😀
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長居公園通りは千躰から浜口まで地下トンネルを作ってもいいと思います。
やっぱり、高野線の立体交差の工事は進んで無いよりかなり厄介だと聞かれてるがとにかく一つずつでやらなければならないだろうと思う！
とにかく、踏切の問題が厄介な位にあるのは当然だと思う！
とりあえず、根気良く工事は進む方が南海さんにとったら良いと思う！
まずは、厄介なトラブルを減らすべきだと思う！
コメントありがとうございます。
本線と比べて高野線は立体化が遅れていますね。
交通量の多い幹線道路も多いので喫緊の課題です。
コメントありがとうございます。確かにそうですね。
日本に踏切に見張り所がないのはこれが理由だ
・・・
上町線が廃止されるのを待ってたんだろうねぇ。
住吉東の辺りで上町線の路面電車が高野線をオーバークロスするから。
40年ほど前、高校へチャリ通してたときから状況が変わってませんね。阪和線が高架になっただけマシですが。
コメントありがとうございます。確かにそうですね。
いっそのこと三国ヶ丘から先を地下化して国道310号線の下を通して堺駅の真下に高野線の堺駅を設置、七道駅で本線と合流してそこからは複々線を活用して堺東〜岸里玉出間は廃止するというのはどうでしょうか？
この区間は大きな駅もなく、路線が密集してるため、無くなってもそこまで困らないと思います
新堺東駅は一条交差点付近、阪堺電車との交差地点には宿院駅を設ける。これで堺ライトレールの代わりにもなる
そんなことしたら近隣の学校からのクレームが殺到する。浪速高校や帝塚山学院など大きな学校も多いし工費が莫大になる
コメントありがとうございます。非現実的な案ですね
１点だけ疑問に思うことが。ホーム別独立改札って乗客に重い負担？乗換駅でもないのにホーム移動する奴ってアレな奴かと思ってしまうけど。
コメントありがとうございます。地上駅で地下通路や跨線橋がない時の「ホーム別独立改札の場合」には、この動画での沢ノ町6号踏切の事例の様に、乗客に重い負担を強いていることがありますね。
各駅停車区間での無賃折り返し対策も兼ねてる気はするんですがねえ。金無いから放置の可能性が高いですが。あと堺東地区が終わらないと手は出せないでしょう。