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⚡8891車探索短影音：c.8891.com.tw/movies
目前持有一個月優缺如下：1.ACC跟車在低速80公里以下煞車不線性，但是把速度提高80以上，他又可以跟的很好，加速減速又變得很細膩，有點不太明白他的點在哪裡，或許某個操作邏輯可以突破他，這點正在摸索，因為有次我忘記怎麼設定速度，他竟然低速跟的很完美，還可以很順的煞停駐車。2.盲點偵測出現點比較晚，不太能依賴只能當提醒功能。優點如下幾點：1.懸吊與底盤表現優異，上限特別高，剛柔並濟，我覺得這底盤配200匹引擎都ok的。低速濾震效果佳，柔中帶有韌性，不喪失路感。高速車身動態相當穩定，不會左搖右擺，我老婆跟女兒上車都不會暈車，一路開到GPS 145公里，車內完全沒有感覺。2.動力雖然1.2渦輪，但是運動模式下，渦輪轉起來，推起來比自吸1.8~2.0日系引擎強上不少，一口氣上到GPS 140以上都是很迅速的。主要歸功AT8速變速箱，換檔邏輯我覺得相當優秀，有比CVT反應快上不少，換檔幾乎沒有感覺，城市內完全不需要我人為介入，但是在標準模式下加速邏輯確實還是以線性為主，調到我運動會發現完全不同，包含煞車力道，油門反應與變速箱邏輯都會全面調整。空間感覺比傳統五門掀背跟休旅車之間，個人小家庭兩大兩小夠用剛剛好。結論：這車我原本完全不知道，直到父親說1.2T的車試試看，我才認真研究一下。法系車需要開過才能發現他們早車工藝成本用在哪裡，跟傳統車廠堆配備感覺不一樣，他們在看不見的地方下了不少功夫，光是愛信EAT8變速箱成本就會比其他變速箱成本高，而且AT變速箱現在都只用在中高級車上，調教的成本也大上不少。有機會可以去店頭試試看。
請教，車價就是定價嗎？有送什麽嗎？ 謝謝
@@softrocktw 買時沒有折價空間，有送行車記錄器跟隔熱紙二選一，避光墊和地墊。目前開了4500公里，跟車系統比較聰明了，就是速限不能調太高，要比現在車流大概高10左右就好，超過他會很想跟上去，車速略慢可以5為單位慢慢往上加。今天滿載家人出去玩很ok我覺得你可以去店頭試試看，開起來很開心。
感謝資訊分享！再請教下，您有試過2008嗎 ？
@@softrocktw 有，我兩台開完，室內空間其實伯仲之間，2008椅背比較躺一點點，因為標準SUV車型比較方正，所以車室內空間稍大一些些。內裝質感設計與配備比較高級一點，比如按摩椅、電動椅，但都反映在車價上，貴了快10-17萬了。動力方面油門調的比較運動，雪鐵龍比較線性，雪鐵龍C4的運動模式相當於2008標準模式。2008懸吊比較硬一些，側傾比較小一點，在同一個坑，你會更明顯感覺到坑洞感，有點像德系但阻尼比德系Q的多。雪鐵龍C4同一個坑或坎，可以很有效吸收，但有不喪失路感，開起來底盤高級感比較強，速度越快，他的阻尼會越強，不知道怎麼辦到的，人家專利魔毯避震器+車架底盤調教功力真的一流。我是看重他的底盤厲害，再怎麼改很難兼顧舒適性，但雪鐵龍辦的到。動力我覺得可圈可點1.2比我以前森林人2.0引擎強不少。
感謝全面的資訊，這正是小弟想了解的！坑洞舒適有感，高速穩定不亂飄，要找時間店頭試車 謝謝！
其實就是看你想怎樣的車，比如說cx30就是馬三地加高版本，cx3等於馬二加高版本。現在車廠都這樣搞去區隔休旅轎車市場。我剛好自己的408送廠維修三天，拿了c4當代步車，這套懸吊我坦白說在市區開是非常舒服的，我自己擁有過馬六二代，到現在408，馬六就是個日系車味道，408雖然屬於法系但懸吊其實算比較硬。好處是高速真的比較穩，c4在市區懸吊非常舒適，不會如cc過軟，彈跳很高，但又能在減震中穩定車身我覺得這很不容易。
這個價格可以買到八速變速箱的進口車其實算挺划算
操駕不如房車，空間不如休旅這樣好看的的CUV比較適合當作第二第三台車
這麼快就上片了 感謝8891~
配備不差，外觀設計維持飛鏢牌一貫的風格。法系車在台灣就只有獅子、飛鏢可選，還有引進就很好了
後照鏡看過去，尾翼像是客貨車的鐵桿⋯
YA!😊😅
那空間真的可惜，內裝也沒有DS那種炫炮感
這螢幕不是稍微小，根本是超級小吧 ...
這什麼超醜的納智傑U5車尾拉 快笑死XD
看到沒車道維持直接離開😂😂😂
你有認真看嗎耍寶哦？ 全速域車道維持是有的，是沒車道置中啦！
我不是工具人😡😡😡😭😭😭
隔壁寶獅408比他美大概五倍以上…….
同意雪鐵籠的外型真的都不吸引人
20萬起跳
貴30萬呢
比车志好看
可愛
大陸口音 好尷尬 0.0
⚡8891車探索短影音：c.8891.com.tw/movies
目前持有一個月優缺如下：
1.ACC跟車在低速80公里以下煞車不線性，但是把速度提高80以上，他又可以跟的很好，加速減速又變得很細膩，有點不太明白他的點在哪裡，或許某個操作邏輯可以突破他，這點正在摸索，因為有次我忘記怎麼設定速度，他竟然低速跟的很完美，還可以很順的煞停駐車。
2.盲點偵測出現點比較晚，不太能依賴只能當提醒功能。
優點如下幾點：
1.懸吊與底盤表現優異，上限特別高，剛柔並濟，我覺得這底盤配200匹引擎都ok的。低速濾震效果佳，柔中帶有韌性，不喪失路感。高速車身動態相當穩定，不會左搖右擺，我老婆跟女兒上車都不會暈車，一路開到GPS 145公里，車內完全沒有感覺。
2.動力雖然1.2渦輪，但是運動模式下，渦輪轉起來，推起來比自吸1.8~2.0日系引擎強上不少，一口氣上到GPS 140以上都是很迅速的。主要歸功AT8速變速箱，換檔邏輯我覺得相當優秀，有比CVT反應快上不少，換檔幾乎沒有感覺，城市內完全不需要我人為介入，但是在標準模式下加速邏輯確實還是以線性為主，調到我運動會發現完全不同，包含煞車力道，油門反應與變速箱邏輯都會全面調整。
空間感覺比傳統五門掀背跟休旅車之間，個人小家庭兩大兩小夠用剛剛好。
結論：這車我原本完全不知道，直到父親說1.2T的車試試看，我才認真研究一下。法系車需要開過才能發現他們早車工藝成本用在哪裡，跟傳統車廠堆配備感覺不一樣，他們在看不見的地方下了不少功夫，光是愛信EAT8變速箱成本就會比其他變速箱成本高，而且AT變速箱現在都只用在中高級車上，調教的成本也大上不少。
有機會可以去店頭試試看。
請教，車價就是定價嗎？有送什麽嗎？ 謝謝
@@softrocktw 買時沒有折價空間，有送行車記錄器跟隔熱紙二選一，避光墊和地墊。目前開了4500公里，跟車系統比較聰明了，就是速限不能調太高，要比現在車流大概高10左右就好，超過他會很想跟上去，車速略慢可以5為單位慢慢往上加。
今天滿載家人出去玩很ok
我覺得你可以去店頭試試看，開起來很開心。
感謝資訊分享！再請教下，您有試過2008嗎 ？
@@softrocktw 有，我兩台開完，室內空間其實伯仲之間，2008椅背比較躺一點點，因為標準SUV車型比較方正，所以車室內空間稍大一些些。內裝質感設計與配備比較高級一點，比如按摩椅、電動椅，但都反映在車價上，貴了快10-17萬了。
動力方面油門調的比較運動，雪鐵龍比較線性，雪鐵龍C4的運動模式相當於2008標準模式。
2008懸吊比較硬一些，側傾比較小一點，在同一個坑，你會更明顯感覺到坑洞感，有點像德系但阻尼比德系Q的多。
雪鐵龍C4同一個坑或坎，可以很有效吸收，但有不喪失路感，開起來底盤高級感比較強，速度越快，他的阻尼會越強，不知道怎麼辦到的，人家專利魔毯避震器+車架底盤調教功力真的一流。
我是看重他的底盤厲害，再怎麼改很難兼顧舒適性，但雪鐵龍辦的到。
動力我覺得可圈可點1.2比我以前森林人2.0引擎強不少。
感謝全面的資訊，這正是小弟想了解的！坑洞舒適有感，高速穩定不亂飄，要找時間店頭試車 謝謝！
其實就是看你想怎樣的車，比如說cx30就是馬三地加高版本，cx3等於馬二加高版本。現在車廠都這樣搞去區隔休旅轎車市場。
我剛好自己的408送廠維修三天，拿了c4當代步車，這套懸吊我坦白說在市區開是非常舒服的，我自己擁有過馬六二代，到現在408，馬六就是個日系車味道，408雖然屬於法系但懸吊其實算比較硬。好處是高速真的比較穩，c4在市區懸吊非常舒適，不會如cc過軟，彈跳很高，但又能在減震中穩定車身我覺得這很不容易。
這個價格可以買到八速變速箱的進口車其實算挺划算
操駕不如房車，空間不如休旅
這樣好看的的CUV比較適合當作第二第三台車
這麼快就上片了 感謝8891~
配備不差，外觀設計維持飛鏢牌一貫的風格。法系車在台灣就只有獅子、飛鏢可選，還有引進就很好了
後照鏡看過去，尾翼像是客貨車的鐵桿⋯
YA!
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那空間真的可惜，內裝也沒有DS那種炫炮感
這螢幕不是稍微小，根本是超級小吧 ...
這什麼超醜的納智傑U5車尾拉 快笑死XD
看到沒車道維持直接離開😂😂😂
你有認真看嗎耍寶哦？ 全速域車道維持是有的，是沒車道置中啦！
我不是工具人😡😡😡😭😭😭
隔壁寶獅408比他美大概五倍以上…….
同意
雪鐵籠的外型真的都不吸引人
20萬起跳
貴30萬呢
比车志好看
可愛
大陸口音 好尷尬 0.0