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エボ6を新車から乗って14.7万km。こういう特集を作ってもらえて嬉しいです。未だに他に欲しいクルマが出てこないので乗り続けていますが、最近はマルチリンクなどの足回り部品が出なくなりました。三菱の名車を世に残すためにも再生産を切望しています。
元EVO5乗り2年落ち中古で19年乗ってました、今はライバルのWRXSTI VAB-C乗りです。2019年車検時に部品がもうASSYでしか出ない（しかも高い）と言われて泣く泣く手放しました。軽いしハイパワーでブレーキもよく効く。家族が出来て子供２人出来ても乗れる最高なファミリーカーでした。いい車ですよね。
元エボ5 乗りです。あの厳ついデザインに惹かれフルチューンして20年近く乗ってました。今、エボ後継としてGRヤリス納車待ちですがヤリスはデザインがヒヨコまんじゅうみたいで見た目がちょっとねぇ。。
ランエボ大好き❤特に3から6とトミマキのモデルが好き
紺色のエボ4めちゃくちゃかっこよかったです(*´∇｀*)また、個人的見解ですがこの辺がスポーツカーの一番面白かった時代だと思います
ランエボ特集する動画や書籍は数有れど、インプの特集する動画は少ない(書籍は少ないながらもあります)…是非ともGC8／GDBインプの紹介動画うpを強くリクエストします。
２３万km超えて新車時から愛車です＾＾トラブルはタコ足錆びて爆音になったぐらいかなぁ？ワンメイクで作る羽目になりましたm(__)mそろそろ伝送系やエンジン本体、車体の錆が気になり始めたんで息子に渡す前に綺麗にしてやりたいトコですm(__)m
ランエボⅤ1998年に新車で購入、今も現役で乗っています。走行距離８万キロ、高く売れるのかな？乗りつぶします。
26年前に新車購入し未だ現役とは！エボ乗り…いや車/バイク乗りの鏡です！是非ともボディやらエンジンやら駆動系やら修理補修部品が無くなるまで乗り続けて欲しいものです。
方や｢エボV｣｢実走行8万km｣｢ワンオーナー｣なら高額で売れそうなので、次の内燃機関最期のクルマ購入の為に軍資金とするのも手ではありますね(GRヤリスとか)
エボ6のトミマキに乗ってました。もう一度乗ってみたいなー😢
エボ４のAYCは頻繁に作動中異音が発生してました。ATF-SP4の交換とMUT-Ⅱ（マルチ・ユース・テスタ2）を使ってAYC内部のクラッチ擦り合わせ作業を何台も何回もした記憶があります。
この世代のランエボが一番好き
エボ6の二段ウイングの件は昔、ラリーアートのサイトでグループAで参戦してるのに適応されるとか意味わからんけどグループA仕様で勝ちまくってるから仕方ないよねって皮肉たっぷりに書かれてた覚えがある。まぁラリーに限らず日本が活躍するとルールを変更してくることはよくある話。勝てないからルール変更とかかっこ悪いとしか思えないけど。エボ5の活躍を見てエボ5を買おうと思ってたけど、車を買うころにはわりと古くなっていたので8MRを買いました。第三世代の方が高性能だし日常ユースにしても室内が広いので便利だろうと。でも一番好きなのはエボ5。
TMEはステアリングギアレシオもクイックになっていたからすごく良かったですよ
エボ5( *¯ ꒳¯*)誰が乗っても…そこそこ……速くてさ､電子デバイス曲げてくれるから上手くなった気になる元は変わらないけど(´･_･`)
スーパーの狭い駐車場でスムーズに取り回せてこそエボ乗りってぐらい小回りきかないよね（そんなことを想定した車じゃない）
ありがとうございます｡
エボ5壊れかけてたけど、エボ7のエアフロ付けたら、復活しました。まだ、エボ7のエアフロ新品が三菱で、出ます。
5と8.5に乗ってたけど、訂正をお願いします。5は4よりオイルクーラーが大型化しています。それでもまだ大きくした方がいいとして6でも強化されています。1～7が集まる走行会では5～6.5がいいなあ、と羨ましがられました。1～4の人からは壊れにくくてパワーがあってタイヤも太いしブレーキもいいなあと。7の人からは軽くていいなあと。
ワイドボディー化して走行性能と制動力を高めた第5世代
やっぱ２世代だとエボ6が一番完成されているね一番かっこいい
エボ6を新車から乗って14.7万km。こういう特集を作ってもらえて嬉しいです。未だに他に欲しいクルマが出てこないので乗り続けていますが、最近はマルチリンクなどの足回り部品が出なくなりました。三菱の名車を世に残すためにも再生産を切望しています。
元EVO5乗り2年落ち中古で19年乗ってました、今はライバルのWRXSTI VAB-C乗りです。2019年車検時に部品がもうASSYでしか出ない（しかも高い）と言われて泣く泣く手放しました。
軽いしハイパワーでブレーキもよく効く。
家族が出来て子供２人出来ても乗れる最高なファミリーカーでした。
いい車ですよね。
元エボ5 乗りです。
あの厳ついデザインに惹かれフルチューンして20年近く乗ってました。
今、エボ後継としてGRヤリス納車待ちですがヤリスはデザインがヒヨコまんじゅうみたいで見た目がちょっとねぇ。。
ランエボ
大好き❤
特に3から6と
トミマキのモデルが好き
紺色のエボ4めちゃくちゃかっこよかったです(*´∇｀*)
また、個人的見解ですがこの辺がスポーツカーの一番面白かった時代だと思います
ランエボ特集する動画や書籍は数有れど、インプの特集する動画は少ない(書籍は少ないながらもあります)…是非ともGC8／GDBインプの紹介動画うpを強くリクエストします。
２３万km超えて新車時から愛車です＾＾
トラブルはタコ足錆びて爆音になったぐらいかなぁ？
ワンメイクで作る羽目になりましたm(__)m
そろそろ伝送系やエンジン本体、車体の錆が気になり始めたんで息子に渡す前に綺麗にしてやりたいトコですm(__)m
ランエボⅤ1998年に新車で購入、今も現役で乗っています。
走行距離８万キロ、高く売れるのかな？
乗りつぶします。
26年前に新車購入し未だ現役とは！エボ乗り…いや車/バイク乗りの鏡です！是非ともボディやらエンジンやら駆動系やら修理補修部品が無くなるまで乗り続けて欲しいものです。
方や｢エボV｣｢実走行8万km｣｢ワンオーナー｣なら高額で売れそうなので、次の内燃機関最期のクルマ購入の為に軍資金とするのも手ではありますね(GRヤリスとか)
エボ6のトミマキに乗ってました。もう一度乗ってみたいなー😢
エボ４のAYCは頻繁に作動中異音が発生してました。ATF-SP4の交換とMUT-Ⅱ（マルチ・ユース・テスタ2）を使ってAYC内部のクラッチ擦り合わせ作業を何台も何回もした記憶があります。
この世代のランエボが一番好き
エボ6の二段ウイングの件は昔、ラリーアートのサイトでグループAで参戦してるのに適応されるとか意味わからんけどグループA仕様で勝ちまくってるから仕方ないよねって皮肉たっぷりに書かれてた覚えがある。
まぁラリーに限らず日本が活躍するとルールを変更してくることはよくある話。
勝てないからルール変更とかかっこ悪いとしか思えないけど。
エボ5の活躍を見てエボ5を買おうと思ってたけど、車を買うころにはわりと古くなっていたので8MRを買いました。
第三世代の方が高性能だし日常ユースにしても室内が広いので便利だろうと。
でも一番好きなのはエボ5。
TMEはステアリングギアレシオもクイックになっていたから
すごく良かったですよ
エボ5( *¯ ꒳¯*)
誰が乗っても…
そこそこ……
速くてさ､電子デバイス
曲げてくれるから
上手くなった気になる
元は変わらないけど(´･_･`)
スーパーの狭い駐車場でスムーズに取り回せてこそエボ乗りってぐらい小回りきかないよね（そんなことを想定した車じゃない）
ありがとうございます｡
エボ5壊れかけてたけど、エボ7のエアフロ付けたら、復活しました。まだ、エボ7のエアフロ新品が三菱で、出ます。
5と8.5に乗ってたけど、訂正をお願いします。
5は4よりオイルクーラーが大型化しています。
それでもまだ大きくした方がいいとして6でも強化されています。
1～7が集まる走行会では5～6.5がいいなあ、と羨ましがられました。
1～4の人からは壊れにくくてパワーがあってタイヤも太いしブレーキもいいなあと。
7の人からは軽くていいなあと。
ワイドボディー化して走行性能と制動力を高めた第5世代
やっぱ２世代だとエボ6が一番完成されているね
一番かっこいい