Павел, благодарю. Стал замечать на своей машине похожие симптомы. Посмотрел этот ролик, завел, включил все подогревы. Через пару минут до клемм аккумулятора нельзя было дотронуться, хотя внешне все было в порядке. Купил на пробу пару зажимных клемм, снял стандартные, поставил. Катаюсь, все ок.
Павел, красавчик! Продолжай в том же духе. Подбираю себе Патриота, очень много полезной информации извлёк из твоих обзоров. Единственное, выпускай их чаще))
@@rustkurbon да там на самом деле проблем не так много. Просто автор это делает через дилера и по гарантии. А это неменуемый зашквар с эпичным сюжетом.
Да так оно и есть , нужно прямо упрашивать чтобы что-то сделали как надо , если сам над душой стоять не будешь , ничего толком не сделают , да есть люди которые и подскажут , и сами сделают , но их мало . Это беда и кстате не только на УАЗе , и на иномарках такая же вещь . Надо такие видео снимать и выставлять молодец . С уважением смотрю твой канал
Павел, эта машина для самоделкиных, конструктор, чтобы душу отвести, свалить из дома железный повод, повозиться с отверткой, подтянуть там сям, переобжать, пропаять, наварить, расточить, накрутить.... Потренироваться в цивильных условиях перед вылазкой на природу.... Там совсем весело должно быть...
Купил паатриот 19 года. Все косяки исправляю сам так как получаю от этого удовольствие. Уаз, это большой конструктор для людей с прямыми руками и большой любовью к машине. Если по каждой такой мелочи ездить к диллеру то жизни не хватит.
Вы не понимаете что замалчиванием поощряете плохую работу как завода так и дилеров! О каких то проблемах завод может даже не знать есть они будут происходить исключительно у тех, кто делает все сам!! Если КАЖДЫЙ будет добиваться бесплатного ремонта даже самой маленькой и дешевой детали и рассказывать об этом, то это же будет общая польза!! Пока "пипл хавает", они не будут работать иначе.
@@PavelKabanovA Да все они знают. Часть проблем длится годами (десятилетиями). Я некоторые косяки что на 2006г лечил, что 2014, что на 19м наблюдаю. Концевики, печка, кривые замки дверей, вечно текущие резинки и прочие потеющие агрегаты, плавающие обороты, актуаторы дверей, отваливающаяся шумка, ржавчина, кривые монтажные блоки и не прикрученные провода :) Сколько уже было сказано про хомуты, резинки дверей - ага, завод не в курсе. Скажу за своего дилера (Восток-Уаз): 1. меняют актуатор - ломают блок центрального замка. 2. Меняют радиатор - перезванивают, мы вам не тот поставили, меняют снова:) 3. Верещит стартер - все нормально, в гарантии отказ. 4. Отвалился стопор двери - отказ в гарантии. 5. Сцепление на 15к сдохло - отказ. Завод отказы присылал, не дилер. Не в курсе они, ага...
@@PavelKabanovA пипл делает сам, т.к. времени нет, что бы по пол года ездить к дилеру... я 2 месяца ездил к дилеру с проблемой вибрации при торможении, 5 раз звонил на горячую линию... заменили колодки, диски, ступицы в сборе...проблему не решили. Зачем? не знаю... обратной связи нет, с завода не звонили и не интересовались моими проблемами... тупо хрен забили на нас... Решил сам за 1000 рублей.
Я больше скажу, часть проблем еще с 70-х годов тянутся!! Но именно что часть! Но есть и другая "часть" которая не так очевидна и появилась совсем недавно, например - отрывающийся проводок топливного насоса, сгорающий обогрев зеркал, вылетающая пробка-заглушка в раздатке, коротящий блок управления светом и т.д. Из совсем сосем свежего - ломающийся рычаг КПП нового образца с демпфером ))
Паша браво!!! На первое ТО, поеду в АВТОГЕРМЕС. Обслуживаю в АВТОГЕРМЕСе КИА СИД жены и доволен их работой на Красной сосне. Сказал, что приеду на ПАТРИОТЕ.
я из 2024года))) пять лет назад благодаря павлу заставил торг маш поменять по гарантии генератор...пока полет нормальный)))...спасибо павел!!! а вообще после 7лет пользования патриотом скажу что авто вообще норм во всем...не хуже не лучше иномарок кроме качества запчастей...и то как повезет...если запчасти качественные вообще огонь!!!
Павел , я решил эту проблему пропайкой проводов входящих в клейму, для этого потребовалось обрезать клейму, высверлить остатки провода из неё и при помощи газовой горелки и припоя с серебром запаять провод на место , сразу наступило счастье.
Патриот, как зеркало народа. Одни ненавидят свою работу и не докручивают, не доваривают, не докрашивают, так, по мелочам. Те же сидят в сервисе, ненавидят клиентов, работу и вообще всё вокруг и также косячат, не докручивают, ищут причину что-то не делать всё также по мелочам. Они же потом в комментариях... А посреди этой бурлящей ненависти к работе стоит Патрик, как символ, практически монумент. Мелочи, мелочи, просто море мелочей. А зачем их исправлять, это же мелочи. Нам бы "шашку да коня, да на линию огня... " а тут какой-то Патрик с мелочами.
Я думаю проблема в том что там всем рулят менеджеры суть которых офисные работники. Они больше внимания уделяют бумажкам и оформлению документов чем, непосредственно железу и ремонту автомобилей. Все вежливые, перезванивают, улыбаются... в костюмчиках, а в что твориться в ремонтной зоне им вообще не интересно.
Павел, добрый день! Очень долго ездил на японках. Сейчас взял 2019 модельного года патрика. Ты ещё на УАЗ Восток не ездил. Приехал к ним, с салона сразу плохо заводился и на холодную работала только 2 цилиндра. Цена вопроса 40 мин работы. 4 дня скакали вокруг машины, как обезьяны в крокодила тыкали в него палками. Пришлось делать самому. Обтянул коллектор и поменял датчики эбу.
Жесть... Я считаю с новыми машинами это просто даже дело принципа - делайте как хотите, или деньги возвращайте!! Если каждый будет делать все сам, мы никогда не увидим качества и нормального отношения, это уж точно.
Вообще я нивовод. Но с интересом смотрю в сторону уазов. И я Ваш подписчик. Конечно здесь из-за клеммы многовато эмоций, но кто-то должен бороться с проблемами нашего автопрома и пофигизмом гарантийного обслуживания. Спасибо, Павел, за эту самую борьбу.✊
10 лет ездил на ниве 213 ,сейчас второй уаз патриот, первый пять лет ,второй с 2015г до сих пор ,на первой 4 года вообще без проблем , на втором после семи лет начали вылазить проблемки ,где то после 115 тыс км вывод = косяки есть и машина машине рознь . но машина хорошая
Столько всяких косячков у твоей машины! Я не знаю, у меня сейчас на одометре 103 тысячи км, но чего то практически ничего такого не было, акум родной (один раз корректировал плотность), напряжение без нагрузок всегда 13,8 с всеми нагрузками 13,4 (геныч 120й, один раз менял щётки для профилактики), бачок с родной пробкой но сам бачок волговский. Потеплее будет займусь подвеской первый раз. Кстати цепи грм ещё родные стоят, пластинчатые, думаю просто новые пора поставить. Особых никаких проблем, и ржавчины кстати нет.
Торгмаш. Как много в этом слове. Я лобаш менял недавно по каско в Марьино, в принципе норм. А так, как я гляжу, особо ничего не изменилось с тех пор как у меня с ними начались съемки)) Мой родной тоже на 88 км мкад гнездиться. Скорость доставки деталей с завода регулируется частотой звонков на горячую линию)) Они видимо высылают курьера , чтоб дать пинка первому курьеру))
Был опыт общения в этом ТоргМаше (так как рядом живу). Лет 5 назад приходил покупать машину и сдавать старую в Трейд-ин, но как нам впаривали автомобили стоящие на их стоянке это был театр одного актёра. Но и Трейд-ин был пик наглости. То что они предлогали за Nissan Patrol (Y61) смеялась даже моя супруга которая ни чего не понимает в машинах. Мне на разборе предлогали цену в два раза дороже (с возвратом документов и номеров). С тех пор я больше туда не хожу, максимум проезжаю мимо - Нагорное.
С большим вниманием посмотрел но проблема по всей видимости с плохой массой на УАЗАх это проблема. Поставь провод дополнительной массы на кузов (к родному подлезть очень сложно). Думаю проблемы пройдут.
Приветствую!,с расширительным бочком, всё точно так же,поменяли по гарантии,купил новую крышку импорт поставил,но бачок снова раздувается,есть небольшая трещинка,но не сквозная,уже наверное не поменяют,с гарантии ушёл сразу после первого абсолютно бесплатного т.о.так как были проблемы с магнитолой,и пришлось ждать пол года новую магнитолу на Андроиде (аппарат классный ,было с чем сравнивать),.авто декабрь 16г.,пробег 50000км.
Вам путь в рыбацкий магазин. Часто, там есть лента свинцовая для отгрузки. Оборот этой ленты выправить ситуацию на длительное время. Но болгаркой проточить естественно более правильно.
Может на каких-то иномарках такое тоже бывает, но мне почему-то кажется, что такая куча мелких недочетов это фишка только отечественных автомобилей: бачок омывателя, расширительный бачек, плохая обжимка клеммы, дерьмовые шланги и т.д....))) и все это на одном автомобиле!
Поделюсь своим опытом с ТоргМашем 88 км: Электрик. Он, похоже, там один. Тоже запомнился мне тем, что я попросил обслужить АКБ. Он подошёл с мультиметром, померил напряжение и все. В заказнаряде появилась сумма толи 500, толи 750 руб. Удалось отспорить. Мастер, который крутил Вам гайки именно такой крохобор. Ни на йоту лишнего не сделает. Трудно винить, но осадочек остаётся Другой мастер. Его нет в Вашем обзоре. Веселый, разговорчивый, добродушный.... но при смене масла в движке начал закручивать пробку на старую прокладку. Когда я задал вопрос, а почему, Тутберидзе сбегал на склад и принёс новую. В заказ-наряде Новая прокладка присутствовала. Есть у меня ощущение, что Новая прокладка была бы в счете в любом случае.... Вот такие у меня впечатления. Хотя, должен признать, что мастера-приемщики очень приличные ребята как с профессиональной так и с человеческой точки зрения.
Здравствуйте Павел! Ничего не хочу сказать, но тут один блогер показал проведение ТО в Торгмаше- это нечто. Дай боже, что нам не гоже. Ребята с улицы без всякой подготовки. Вы окончательно убедили!👍
пошёл провод щупать)))) у меня тоже напруга низкая бортовая, но аккум я сменил, 5 лет всё равно срок. Стало лучше гораздо, но напруга всё равно низкая, без нагрузки борткомп кажет 13.8 на холодную зимой, а прогретый больше 13.2 не подымается, а с печкой и фарами 12.8. Спасибо, потрогаю, померяю. Удачи!
Правильно сделал,что об этом рассказал. У меня до Патрика был Солярис(проблема с двиглом),так в сервисе в Ярославле все мозги вынесли,замучился к ним кататься,либо просил подменку.Но это длинная история. Вывод-в каждом сервисе у дилера есть свой недоумок(мягко говоря).
Отказали в замене оторваной ручки по гарантии. Перестал к ним приезжать. Павел, привет! Так что с зарядкой? То, что зажали через медный провод помогло?
Прежде чем бодаться с исполнителями можно ознакомиться с документом "Правила оказания услуг (выполнения работ) по техническому обслуживанию и ремонту автомототранспортных средств" где в п. 31 написано "Потребитель вправе в любое время проверять ход и качество оказания услуг (выполнения работ), не вмешиваясь в деятельность исполнителя. Исполнитель обязан обеспечить возможность нахождения потребителя в производственных помещениях с учетом соблюдения технологического режима работы, правил техники безопасности, противопожарной безопасности и производственной санитарии."
Главное, что от марки и диллера не зависит, лр дэф, полгода лечили штатный замененный по акции патрубок интеркулера. С торгмашем имел дело очень давно, но судя по всему изменилось не многое.
ТоргМаш мне больше полгода делали машину по КАСКО, был сильный удар в переднюю часть, замена раммы и после их восстановительного ремонта, я ещё пол года ездил устранять их косяки. Но они исправляли свои косяки по гарантии. Если интересно могу рассказать все мои мучения с ТоргМашем.
Из за клеммы мне поменяли 2 генератор, силовую шину и блок предохранителей. Торгмаш!!! УАЗик 2017 года очень интересный могу предоставить на обзор) ржавчина, тюнинг и т.д совет: выкинь клеммы брак сплошной они зажемные.
На втором Патре я ставил трехуровневый регулятор, появилась зарядка)). На третьем Патре с новья была более-менее, через год стала в лучшем случае 13,8, по большей части держало 13,5. При прогреве и нагрузке и ниже. Ездил к дилеру, при диагностике ессно толком не прогрелся, держало 13,4 при нагрузках. После долгих совещаний заявили что будет держать ниже 13,4, то приходите поменяем гену. Мастер сказал что по-честному да- мало, но сделать я ничего не могу, вот упадет ниже 13,4 - поменяем. В итоге плюнул, так и ездил до продажи.
Павел, проблема кроется в генераторе с недозарядом. В нем стоит хреновый регулятор напряжения, купи трех уровневый внешней установки и проблема решится. Будешь только сам переключать регулятор в зависимости какое напряжение заряда тебе нужно будет. Забудешь про недозаряд на совсем! У меня был патриот 2011 года, такая же проблема была. Как вижу завод до сих пор её не решил.
3х уровневый РР теоретически должен лишать гарантии на АКБ. Потому как летом его можно кипятить на зимнем режиме. На месте гарантийного инженера именно так бы сказал. А так 3х уровневый для наших условий и нужен.
Вот тебя реально бомбануло! На самом деле ты все правильно говоришь, я тебя поддерживаю! Конечно печально что дилерам, а равно как и УАЗу плевать на своих клиентов. Шли их лесом, что я и сделал спустя год владения Патриотом!!!
Где пол-года было клиентом Торгмаша. Ездил туда наверное каждые 2 недели. И могу подтвердить, впечатления практически один в один что описано в ролике. Даже по именам всех знаю. И понимаю о ком говорится. Пытался также добиться от них добросовестного исполнения работы. Но в какой-то момент понял, что каждый раз когда моя машина заезжает в цех Торгаша она подвергается опасности. Машину просто гробят. Да! все вежливо, все по гарантии, никогда не отказывают, мягко стелят , но качество работ - иногда напоминает просто вредительство. В общем много есть чего рассказать.. И кстати! Меняли лямбда-зонд, причем за деньги и тоже вместо стяжек прикрутили какой-то проволокой завязаной на бантик. Короче в один прекрасный день, забирая машину после очередного псевдо-ремонта, я понял что это мой последний визит в данную организацию. И парадокс в том в том что, перестав быть клиентом Торгмаша, - перестали появляться проблемы с автомобилем.
Я поменял свой аккум в прошлом году, он просто осыпался. Генератор не менял, но менял реле регулятор напряжения. Уазик 2016 года выпуска. Проблема с напряжением есть до и сих пор. Я вам писал по поводу этой проблемы где-то около года назад, вы ответили, что все нормально.
Несколько раз заказывал запчасти у од шкоды г. Красноярск, запчасти им возят из Москвы. Самое длительное ожидание было, что-то около 4-х дней. Капец, месяц ждать клемму, это нечто.
Павел, ну ты же с руками человек! Ну какой смысл тратить время, нервы и бензин на поездки к дилеру? У меня кстати такой же косяк, только с плюсовой клеммой. Профессионалов мало в России. Я вот сегодня был в профильном УАЗовском сервисе, жалоба - удары в трансмиссии, на скорости 5-10 км/ч. Мастер, мужик лет 50-ти проблемы не нашел, все в идеале говорит. А то что одна крестовина горячая и передний кардан крутится с закусыванием (я ему это сам уже показал) - это говорит, норма. И такие мастера, они повсюду! Везде, во всех областях некомпетентность цветет махровым цветом.
Пивец какой-то... Но в моем случае я же не только для себя делаю, мне нужно и их работу тоже для вас контролировать. Ну и обжатие провода внутри клемы самостоятельно так просто не исправить.
Двс. Сегодня ради интереса заменил провод массы Акб-кузов, плюсовой стартер-генератор. Поставил 16 квадратов обычный многожильный от заземления, обжал в нормальные медные клемники и вот результат пропала непонятная посадка, перегрев вышеперечисленных проводов и разница между напряжением на клемах акб и в прикуривателе 0,1 В. Генератор родной прамо 120 А, только реле автодеталь, хочу теперь снова попробовать присунуть "совет электртка", будет ли держать 14 В на холостых с потребителями. И вопрос к тебе возможно ли на твоём генероторе держать руку после 15 минут работы с включёнными потребителями? Кстати попробовал подоткнуть Старт Вольт 140 А - результат есть с ним зарядка выше и на обороты реагирует лучше, поднимает напряжение. Но клему возбуждения обмотки генератора надо переколхаживать- штатная не встаёт упирается в впускной коллектор.
Привет. Температуру не проверял ни разу таким методом, не подскажу. На счет проводки - сомневаюсь что дело в сечении провода, темболее что 16кв. для 120А с запасом. Скорее всего обжим клемм или их коррозия, или просто плохой контакт где-то виной просадке.
Подтяжка хомутов это не регулир работы, это стандартное техобслуживание. Так как хомут в ходе эксплуат не должен ослабляться. Регулир работы это например регулир зазоров в клапанах или в подшипниках итд, то есть то что изнашивается естеств образом в процессе эксплуатации.
Это отношение к работе. Видимо не поощряется лишняя самодеятельность в работе, даже если на нее не тратится расходный материал. Думаю еще это и ошибки в проектировании, когда вместо оригинала пришел типа аналог, но размеры немного другие оказались.
То, что они там банальную замену масла делают 3,5 часа я опущу. Но! 1) провернулась рукоять угла наклона спинки- не гарантия; 2) вибрация на руле на 92-96км/ч. Балансировку делал, колеса менял- не помогло. Дилер предложил сделать тоже самое. Когда узнал, что все это делалось, развел руками ( это ж УАЗ! ). По факту я подтянул червяк в редукторе и вылечил проблему на 80%; 3) звонкий бздыньк при трогании назад- а давайте фланец поменяем! Поменяли. Не помогло. А давайте мост вскроем! А зачем? Ну хз, надо же что-сделать. Мы, правда, не знаем что, но ченить обязательно сделаем! Ну, это же долго будет, подменку дадите? Нееее! Под такие ремонты мы подменку не даем. 4) постоянно стучит один гидрик после выхода движка с прогревочных оборотов на обычные холостые. Мастер приемщик стук слышит, механик слышит, моторист слышит, диагност слышит. Инженер по гарантии не слышит. Ну, и завод, соответственно, тоже не услышал, ведь у зааода нет повода не доверять специалисту. Так и стучит до сих пор. Благо, не прогрессирует. 5) про отказ в замене магнитолы на основании использования ЕЛМ327 я тебе уже писал. Это вообще лютый треш. Так что я такого дилера дом труба шатал. Мало того, что постоянно пинать надо и жаловаться на ГЛ, так еще и фактическую неисправность могут сделать, а могут и нет. Все зависит от того, как инженер по гарантии решит. Понравишься ты ему, все будет ок. Не понравишься- забудь про гарантию.
У меня "бздынь" при трогании закончился вскрытием моста, в итоге его почти полной замене- провернуло подшипники диффа (кроме самого редуктора и тормозов) и месяц пешкарусом) и потом еще допилинг (выл под сброс на 90 после прогрева). В итоге летом опять надоел снова этот бздынь, разобрал уже сам- новые подшипники в хлам, в итоге поменял сам.
@@КириллК-э1с бздынь всегда при трогании? У меня только назад. Легкое подвывание тоже присутствует, но только при сбросе на скорости до 40. На более высоких скоростях вообще тишина. Ну, че будет, то будет. Завоет основательно- переберу. В любос случае доверять эту работу дилеру рукожопому вообще не хочу, лучше самому или в грамотном сервисе.
@@ПроУАЗик у меня бздынь был при смене направления движения. То есть ехали вперёд, остановились, тронулись назад - бздынь. Вперёд аналогично, но меньше, при трогании назад после езды вперёд значительно сильнее. Причем интересный момент заметил- если оооочень плавно отпускать сцепу, то люфты вроде аккуратно выбрали... Машина начинает трогаться и опять бздынь из моста.
@@ПроУАЗик в нормальном сервисе правильные мастера за 5 часов мне перебрали акпп на чирке), со снятием-установкой, дефектовкой всего, небольшим ремонтом, заправкой маслом + смена моторного масла + тест драйв =). А к этим уродам когда ездил на то или гарантию, то меньше часов 9 я там не бывал =)
Да, ломаются зеркала, это точно, вот сломалось, слетел стопорное кольцо кронштейна бокового зеркала, теперь по гарантии жду его со склада в Ульяновске! А слетело само по себе, машина стояла на улице, была правда жара +54 на солнце, видимо это и, спровоцировало, что оно отпало🤔
Павел привет, это молодое дарование к электрике вообще пускать опасно. Он мне генератор так прикрутил, что я на трассе без зарядки остался. Машина на ходу заглохла с ворохом ошибок. Хорошо, что не во время обгона на встречке. И самое интересное - извинения. Их генеральный сказал: "ну бывает, ошибся молодой специалист, ты же не умер".
Понравилась история. До чего же бывают люди принципиальные... Или, скорее всего, ленивые. Я тут иной раз по пол дня бесплатно работаю и не вякаю. А великий слесарь УАЗа лишний раз ключ не поднимет.
Павел, реле регулятор (РР) на уазе Не работает. Лечится заменой на РР трех-позиционный. Он держит нужное для заряда аккумулятора напряжение, по показаниям на панели приборов, (13,7 В (этого мало); 14,2 В (достаточно летом); 14,7 (достаточно зимой)) независимо от нагрузки (просадка напряжения 0,2-0,3 В). Минусовую клемму лучше поменять вместе с проводом, заменив штатный 8-10 мм2 на 25 мм2, обжатый луженными клеммами с обоих концов.. Ввиду того, что аккумулятор постоянно работал в режиме жесткого разряда, его следует зарядить стационарным зарядным устройством с проверкой уровня электролита в банках, если уровень ниже пластин, то добавить дистиллированную воду (до начала зарядки).
@@PavelKabanovA Ключевой момент - под нагрузкой!!! В видео, как и в жизни я видел падение напряжения ниже 14,2 В, а значит и недозаряд аккумулятора, что приводит к неприятным последствиям вплоть до замены аккума.
Но под нагрузкой и должно проседать напряжение, тем более что на холостых генератор не может выдать максимальной мощности и те 40А которые потребляет обогрев лобового примерно и равны или даже чуть больше того тока который вырабатывает генератор. Весь вопрос в том НА СКОЛЬКО оно просаживается. На исправном авто даже при всех потребителях на ХХ напряжение не опускается ниже 13В.
@@PavelKabanovA "На исправном авто даже при всех потребителях на ХХ напряжение не опускается ниже 13В", при том, что нормальное зарядное напряжение для аккумулятора 14,2-14,4 В. Как я и говорил в самом начале РР - НЕ работает.
Павел приветствую,был сегодня в торгмаше ,до этого обслуживал в гермесе,общался мастером который помог решить твою проблему,сегодня сказал что говорил с тобой и просил приезжать в его смену)))
Я поменял аккумулятор на более мощный и теперь у меня нет проблем не только с авто-пуском но ещё даже магнетона перестала моргать. У меня тоже были проблемы были с аккумулятором этим, поменял норм и да я год назад ремонтировал генератор (мост сгорел на генераторе) за копейки перепояли новый мост проверили всё и поставили и всё хорошо.
Я два года е.. я, до 20ти электриков обошёл ни кто не смог определить. Пока на сдох ген, поменял ген на Китай 100А всё,и так продал. Сотый крузак, что только в гене не делали помогла только замена.
точь в точь такая же проблема только у меня 2006 г.в. ищу, ищу но найти напряжение не могу.Провод конечно не греется.при всем включенном оборудовании на горячую падает до 11.5 бывает, а на холодную 14.3 это с паяным диодом .Жду решение проблемы .
Я себе на Ниву Шевроле 110 поставил,встал в штатное место как родной.До работы ехать 5 километров,очевидно что это короткие поездки и заряжаться за эти 5 минут езды он не успевает,поэтому,время от времени подзаряжаю его,прям на автомобиле,накинув крокодильчики от зарядника.
Я в торгмаш в Марьино ездил 3-го января, хотел Патрик купить. Но манагер общался со мной по остаточному принципу (отвлекался на других людей). Даже когда освобождался, предпочитал заниматься своими делами и на меня ему было пофиг. В итоге покрутится там минут десять, посидел в буханке, патрике и уехал в Гермес на Выхино. Там манагер вообще красавчик. Сразу все рассказал, показал, тест-драйв предложил и быстро его организовал, покатушки не ограничивал. После организовал встречу с директором салона, где мне предложили ещё скидочку и подарок. В итоге в Гермес и купил.
тоже в Гермесе брал. Да когда уже оформляешь документы там долго, а вот поиск машины(комплектацию), и всякие сопутствующие делишки манагер делал на ура.
я недавно поменял акб. в инструкции написано что напряжение без нагрузки должно быть не больше 14.4 вольт, а под нагрузкой (включенный ближний свет) не меньше 13.8 в у вас я так понял так и есть, а если включить всё то само собой вольтаж ещё больше упадёт. у меня с показателями то же самое, но при этом пока акб был новый машина даже постояв на морозе несколько дней нормально заводилась. единственное что клема конечно греться не должна. а так вы походу развели их на новый генератор, но скоро они это поймут и будут посылать вас на три весёлых буквы.
Вы видимо не внимательно смотрели или слушали. На холодную у меня было без нагрузки 14, а после прогрева НЕ ВЫШЕ 13.5. С нагрузкой в виде обогрева лобового опускалось до 12.5 и даже ниже. С новым генератором и на холодную и на горячую - 14.2-14.4 С нагрузкой стабильно выше 13.
@@PavelKabanovAМожет быть. Пересмотрю странно как то на холодную больше чем после прогрева. У меня наоборот на холодную 13.9, а после прогрева 14.3. Но в любом случае в инструкции к акб сказано что даже вкключение ближнего света ведет к просадке. А если включить все то будет меньше 12 вольт.
@@ГеннадийКондрашов-б7п Есть такая хрень как регулятор напряжения. Генератор обязан выдать одинаковое напряжение в рамках той мощности которую он способен выдавать. Понятное дело что на холостом ходу его мощность далека от максимальной и нагрузка в 40-50А неминуемо просаживает напряжение, только вот ближний свет это 2 лампочки по 5А )) А на холодную ничего удивительного что больше чем на горячую! Все нагретое по определению имеет большее электрич. сопротивление чем холодное.
@@PavelKabanovA Спасибо,не совсем правильно описал...пока только одна лампа не горит в этой ленте.Так, интересует меняется вся цепочка( лента) или по отдельности... Спасибо
@@PavelKabanovA ну,что же...у меня такие же были подозрения.Пока покатаюсь так,а если уж ,,выпадут из строя,, ещё лампочки и станет совсем уж неэстетично начну решать вопрос
У нас в Ростове на дону хуже. Приезжаешь в салон с проблемой, а приёмщик тебе говорит а как вы хотели это же уаз. И приходится доказывать что ты не дурак. Приехал как-то я в салон, у меня стало плохо открываться дверь багажника, вышел приёмщик и стал объяснять что сзади висит тяжёлая запаска поэтому так открывается. Я говорю запаска должна здесь висеть, он да, дверь должна открываться, он да, тогда в чем вопрос делайте. У меня такое ощущения возникло что приёмщик со своего кармана оплачивает все гарантийные работы. Легче самому заделать.
Гарантийное обслуживание авто это ведь целая система. Что бы оплатить работы гарантийный инженер должен подать заявку, согласовать работы и отправить отчет о работе. Бюджет на гарантийные работы у завода тоже не резиновый, так у всех, у иномарок тоже самое. Просто там изначально бюджет повыше.
Дядя Вася из соседнего гаража лучше бы сделал. Да таких специалистов из дилерского центра, поганой метлой нужно гнать. Вот из таких мелочей и складывается мнение о марке автомобиля. На заводе недокрутили немного, у дилера прикрутили "на отъ.бись".
К сожалению, ничего не приходит на ум, кроме как пожелать таким "мастерам", чтобы их всегда и везде обслуживали точно так же. Им походу нравиться ходить с обплеваной спиной "благодарными" клиентами, другого объяснения действиям таких людей у меня нет.
привет, Паша. я просто в такую шатающуюся клемму саморез закрутил, сидит намертво. на контакт не жалуюсь, на недозаряд... ну да, жалуюсь) почитай на драйве мою запись про суперконденсаторы, может станет интересно, глядишь и наплюёшь на недозаряженый аккум))
Недозаряд лечится РР на 3 положения. Что официальные дилеры при его установке смогут оспаривать гарантию на АКБ вполне допускаю, на "зимнем режиме" летом вполне можно довести до кипения. Надо не забывать, но претензия дилера этим может быть обоснована. Но зато будет зарядка всегда :) еще прошивка, обороты по хорошему ЭБУ должен добавлять при большой просадке. Речь про обогрев лобовухи и остальное "врубили все" так же справедливо это и для лебедки.
@@Shtymp1111 трёхуровноевое Реле-Регулятор НЕ РЕШАЕТ ПРОБЛЕМУ. проходил уже. дело в мозгах, управление оборотами двигателя на холостых решает проблему. больше - ничего.
@@Dudarev для штатной эксплуатации УАЗ и даже эксплуатации УАЗ в трофи-рейдах РР на котором можно выставить 14.2 или лучше 14.7 вопрос решает полностью и с штатным генератором УАЗ на 110(120А). Это слова из практики. Хочется совсем хорошо в трофи рейдах, надо перетачивать шкив, что бы не давить тапку самому с лебедкой. Но сейчас мы говорим о мирной эксплуатации, да, поднять ХХ в ЭБУ как и для кондея, это неплохо, но как правило авто которые делают это не имеют напряжения зарядки выше 14.2 на ХХ даже зимой включая температурную компенсацию. Более продвинутые уже измеряют ток потребителей, чипиком с шунтом у АКБ, и ЭБУ принимает решение. И t АКБ тоже измеряет. Речь не только про повышение, а и про снижение, если нагрузки нет, можно и снизить. Так добиваются экономии, еще сейчас есть регенерация при торможении. Только при просадке это уже каменный век :) те повышенную зарядку АКБ генератор выдает на режимах торможения двигателем.
@@Dudarev вот как устроена зарядка на современных авто, у меня именно так в Вольво давно и Дискавери, у АКБ стоит такой чипик с шунтом. www.drive2.ru/l/463310561518551998/
Почему одни говорят что Патр. Жрёт по трассе при скорости 90 -16л на100км, а другие говорят:12? Не газа ,а именно бензина? Сколько же всё таки расход по трассе при 90км на штатной резине на заднем приводе? Просветите пожалуйста!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Буквально показал проведение ТО в Торгмаше-АО рога и копыта. Люди работают без всякой квалификации. Без надсмотра палец о палец не ударят, а деньги возьмут
@@viktors4441 ну так а он тогда тут при чем? Что же он плохого сделал? Какие то доводы у вас необоснованные и извините меня глупые. "ОН МЕНЯ РАЗОЧАРОВАЛ ПОТОМУ ЧТО ПОКАЗАЛ КАК ДЕЛАЕТ ТО ДИЛЕР" глупость какая то несусветная с Вашей стороны
Несколько лет работал на УАЗике с мотором от Патриота и всем навесным. Вплоть до приборки. Возникло впечатление,что Гена там надёжный. Проблем не было..
У меня точно такая же проблема с клеммой. Не в аккуме дело. Клемма слишком большая по диаметру. Уже год хочу пропилить болгаркой клемму но все забываю)))
Я мультиметром замерял в ручьную АКБ показывае 12.2 НО приборная панель и приложение опен диаг показывают 13.6 как понять это ? Подскажите , заранее спс
Извеняюсь, неправельно напечатал. На приборной панели при включёных потребителях показывает 13.6 А пофакту мультиметром на акумуляторе показывает мультиметр 14.1
Павел, об этом и речь)) Как-то у нас был диалог под видео о Jeep Wrangler, так вот, в нём нет как раз таких проблем. Удобные кресла, нормальные(износостойкие) материалы и так далее.
С точки зрения Гарантии на автомобиль конечно, он должен работать исправно, клиент должен приезжать на ТО. Практика бывает уже разной, что удалось согласовать гарантийному инженеру с заводом. Ибо кто то должен оплатить банкет.
@@PavelKabanovA это так, но могут быть некие сложности потом при фатальных случаях. А так мне Ленд Ровер вполне прощал и ТО в Тибете... А тем кто ломался в Тибете со мной даже высылал запчасти, примеру вакуумный насос, в Лхасу к моменту нашего прибытия туда, пока доливали масло ведрами и ехали. При том что там не было никаких дилеров LR. Как говорится, доброе имя дороже. :) Пока не видел такого отношения у УАЗ, хотя и был с Уазиками в Тибете. Возможно увижу...
@@PavelKabanovA но с последним Диско 4 не помог, у Тулупова все описано в картинках. Счет в пользу УАЗиков получился :) Они все своим ходом уехали из Тибета, а Диско на грузовике со своей пневмой. Мой своим ходом правда.
Павел, приходилось мне в жизни работать у дилера УАЗа, там люди зарплату месяцами не видели. Это вопрос не к людям, которые видят в вас кошельки... они в вас видят шанс выжить. Поэтому о клиентоориентированности в автоиндустрии и техобслуживании речь идти особо не может. Рынок перенасыщен услугами, но не ОД) и между ними только зреет конкуренция... Какое счастье что я быстро сумел оттуда соскочить) Но ребят реально жалко... Люди живут там шабашками, а не ЗП( надеюсь за 10 лет ситуация исправилась в лучшую сторону, но крайне сильно сомневаюсь...
с одной стороны познавательно и спс за труды, но.....едрить затянуто!!!!! Понятно - в жизни все было долго и грустно, но (фактически) 5мин ролик (хватило бы за глаза) растянут на полчаса!!!! Не хочу обидеть, так же не знаю нюансов ютуба - просто мнение!
У друга хвостовик моста болтался на днях, так вот, ему по гарантии поменяли втулку распорная(потому что протяжка ничего не давала уже) ,которая стоит 118 рублей и взяли только за регулировочные работы 2000 рублей.Потому что регулировка хвостовика это не гарантийные работы, официальный ответ завода. Вот такие пироги... Бесплатных гарантийных запчастей на 118 и платных"РЕГУЛИРОВОЧНЫХ РАБОТ" на 2000... А протяжка хомутов системы отопления стоит 900 рублей.Есть официальный прайс )))
Официалы работают по нормочасам, на каждую работу ставится кол-во этих нормочасов. Уверен что ни один мастер приемщик не решится поставить на протяжку ОДНОГО хомута больше 0.1 нормочаса ))) Т.е. 200р максимум! И то смешно )) А вот регулировка главной пары вполне может на 1.5 нормочаса потянуть.
при максимальной нагрузке должно быть на сколько помню (могу посмотреть) не меньше 11-11.5 вольт. а акб должен выдавать 12.5 вольт. если не так и машина не заводится после суточного простоя то возможно акб сдох. а так в следующее посещение сервиса подключите через инвентор сварочный аппарат и пожалуйтесь на то что у вас не 14 вольт. я очень хочу посмотреть на их лица.
Хочется хорошо, для зимы нужно ставить 3х уровневый регулятор. Все как раньше было в старом добром УАЗе Зима-Лето. Вопрос гарантии это вопрос отдельный. На новом Патриоте БАТЭ 110А вобщем выдает нормально, даже с обогревом лобовухи справляется. Хотя на ХХ и мало 25-30А, но больше не будет. Соотношение шкивов 2.3 примерно 55 мм на генераторе и 125 мм у КВ. Что дает 2000 об при 850 об ХХ.
@@frodofrodo3905 ни одна импортная таблетка не дает зимой напряжение зарядки 14.7 нету там такой температурной компенсации, она меньше. Мы живем в тундре :) потому лучшее для нас ручное Зима. И для кальциевыех АКБ тоже лучше больше. Только нельзя забывать, летом надо поставить ниже, иначе может АКБ и закипеть.
@@frodofrodo3905 с ручным режимом Зима - Лето срок службы АКБ больше. Конечно на это можно просто забить, но полноценная зарядка зимой продляет жизнь АКБ. На некоторых зарядках АКБ тоже есть зимний режим в нем тоже напряжение выше.
Привет,Паша приезжай ко мне я тебе и розетку и балгарку дам,у меня эта клемма тоже болталась но обычной подтяжки хватило,А вот шланги с расширительного бочка начали сопливится и порепальсь (ноябрь 2017 )
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
Павел, благодарю. Стал замечать на своей машине похожие симптомы. Посмотрел этот ролик, завел, включил все подогревы.
Через пару минут до клемм аккумулятора нельзя было дотронуться, хотя внешне все было в порядке. Купил на пробу пару зажимных клемм, снял стандартные, поставил. Катаюсь, все ок.
Не расстраивайся Павел, жизнь наладится! Успехов тебе во всех начинаниях. Жизнь зебра:)
Павел, красавчик! Продолжай в том же духе. Подбираю себе Патриота, очень много полезной информации извлёк из твоих обзоров. Единственное, выпускай их чаще))
И чем больше проблем, меньше желание приобрести его.....
@@rustkurbon и это с любым автомобилем....
@@rustkurbon да там на самом деле проблем не так много. Просто автор это делает через дилера и по гарантии. А это неменуемый зашквар с эпичным сюжетом.
Да так оно и есть , нужно прямо упрашивать чтобы что-то сделали как надо , если сам над душой стоять не будешь , ничего толком не сделают , да есть люди которые и подскажут , и сами сделают , но их мало . Это беда и кстате не только на УАЗе , и на иномарках такая же вещь . Надо такие видео снимать и выставлять молодец . С уважением смотрю твой канал
Павел, эта машина для самоделкиных, конструктор, чтобы душу отвести, свалить из дома железный повод, повозиться с отверткой, подтянуть там сям, переобжать, пропаять, наварить, расточить, накрутить.... Потренироваться в цивильных условиях перед вылазкой на природу.... Там совсем весело должно быть...
Такое количество роликов про автомобиль можно снимать только когда все в нем нравится. :)
Купил паатриот 19 года. Все косяки исправляю сам так как получаю от этого удовольствие. Уаз, это большой конструктор для людей с прямыми руками и большой любовью к машине. Если по каждой такой мелочи ездить к диллеру то жизни не хватит.
Угу, взял второго, больше я к официалам не ходок! Реально одно чинят, другое - ломают
Вы не понимаете что замалчиванием поощряете плохую работу как завода так и дилеров! О каких то проблемах завод может даже не знать есть они будут происходить исключительно у тех, кто делает все сам!! Если КАЖДЫЙ будет добиваться бесплатного ремонта даже самой маленькой и дешевой детали и рассказывать об этом, то это же будет общая польза!!
Пока "пипл хавает", они не будут работать иначе.
@@PavelKabanovA Да все они знают. Часть проблем длится годами (десятилетиями). Я некоторые косяки что на 2006г лечил, что 2014, что на 19м наблюдаю. Концевики, печка, кривые замки дверей, вечно текущие резинки и прочие потеющие агрегаты, плавающие обороты, актуаторы дверей, отваливающаяся шумка, ржавчина, кривые монтажные блоки и не прикрученные провода :)
Сколько уже было сказано про хомуты, резинки дверей - ага, завод не в курсе.
Скажу за своего дилера (Восток-Уаз):
1. меняют актуатор - ломают блок центрального замка.
2. Меняют радиатор - перезванивают, мы вам не тот поставили, меняют снова:)
3. Верещит стартер - все нормально, в гарантии отказ.
4. Отвалился стопор двери - отказ в гарантии.
5. Сцепление на 15к сдохло - отказ.
Завод отказы присылал, не дилер.
Не в курсе они, ага...
@@PavelKabanovA пипл делает сам, т.к. времени нет, что бы по пол года ездить к дилеру...
я 2 месяца ездил к дилеру с проблемой вибрации при торможении, 5 раз звонил на горячую линию...
заменили колодки, диски, ступицы в сборе...проблему не решили. Зачем? не знаю... обратной связи нет, с завода не звонили и не интересовались моими проблемами... тупо хрен забили на нас...
Решил сам за 1000 рублей.
Я больше скажу, часть проблем еще с 70-х годов тянутся!! Но именно что часть! Но есть и другая "часть" которая не так очевидна и появилась совсем недавно, например - отрывающийся проводок топливного насоса, сгорающий обогрев зеркал, вылетающая пробка-заглушка в раздатке, коротящий блок управления светом и т.д.
Из совсем сосем свежего - ломающийся рычаг КПП нового образца с демпфером ))
Паша браво!!! На первое ТО, поеду в АВТОГЕРМЕС. Обслуживаю в АВТОГЕРМЕСе КИА СИД жены и доволен их работой на Красной сосне. Сказал, что приеду на ПАТРИОТЕ.
я из 2024года))) пять лет назад благодаря павлу заставил торг маш поменять по гарантии генератор...пока полет нормальный)))...спасибо павел!!! а вообще после 7лет пользования патриотом скажу что авто вообще норм во всем...не хуже не лучше иномарок кроме качества запчастей...и то как повезет...если запчасти качественные вообще огонь!!!
Зеркало полгода- это я))
Но ты не один походу ))
@@PavelKabanovA Не один . Инфа сто проц 😁
@@malyokirill Я зеркало 3-4 недели ждал у дилера на Н.Риге :)
Я год по гарантии ждал зеркала(обогрев плохой был)
@@VirusRZ А придать дилеру резвости через горячую линию не пытались?
Павел , я решил эту проблему пропайкой проводов входящих в клейму, для этого потребовалось обрезать клейму, высверлить остатки провода из неё и при помощи газовой горелки и припоя с серебром запаять провод на место , сразу наступило счастье.
Тоже вариант, но смысл если бесплатно меняют? )
@@PavelKabanovAТак ведь это все время, а его бесплатно не поменяешь.
Патриот, как зеркало народа. Одни ненавидят свою работу и не докручивают, не доваривают, не докрашивают, так, по мелочам. Те же сидят в сервисе, ненавидят клиентов, работу и вообще всё вокруг и также косячат, не докручивают, ищут причину что-то не делать всё также по мелочам. Они же потом в комментариях... А посреди этой бурлящей ненависти к работе стоит Патрик, как символ, практически монумент. Мелочи, мелочи, просто море мелочей. А зачем их исправлять, это же мелочи. Нам бы "шашку да коня, да на линию огня... " а тут какой-то Патрик с мелочами.
Не только Патриот. Про дилера любо марки такое можно нарыть или еще хуже.
Я думаю проблема в том что там всем рулят менеджеры суть которых офисные работники. Они больше внимания уделяют бумажкам и оформлению документов чем, непосредственно железу и ремонту автомобилей. Все вежливые, перезванивают, улыбаются... в костюмчиках, а в что твориться в ремонтной зоне им вообще не интересно.
А ещё эти бракоделы - представители народа, любят писать как в России все хреново!
@@vasyapupkin1267 ага, и что Путин во всём виноват!
Дьявол кроется в деталях😅
Павел, добрый день! Очень долго ездил на японках. Сейчас взял 2019 модельного года патрика. Ты ещё на УАЗ Восток не ездил. Приехал к ним, с салона сразу плохо заводился и на холодную работала только 2 цилиндра. Цена вопроса 40 мин работы. 4 дня скакали вокруг машины, как обезьяны в крокодила тыкали в него палками. Пришлось делать самому. Обтянул коллектор и поменял датчики эбу.
Жесть... Я считаю с новыми машинами это просто даже дело принципа - делайте как хотите, или деньги возвращайте!! Если каждый будет делать все сам, мы никогда не увидим качества и нормального отношения, это уж точно.
Вообще я нивовод. Но с интересом смотрю в сторону уазов. И я Ваш подписчик. Конечно здесь из-за клеммы многовато эмоций, но кто-то должен бороться с проблемами нашего автопрома и пофигизмом гарантийного обслуживания. Спасибо, Павел, за эту самую борьбу.✊
Пока лентяи, и рукожопы там., толку не будет.
10 лет ездил на ниве 213 ,сейчас второй уаз патриот, первый пять лет ,второй с 2015г до сих пор ,на первой 4 года вообще без проблем , на втором после семи лет начали вылазить проблемки ,где то после 115 тыс км вывод = косяки есть и машина машине рознь . но машина хорошая
Столько всяких косячков у твоей машины! Я не знаю, у меня сейчас на одометре 103 тысячи км, но чего то практически ничего такого не было, акум родной (один раз корректировал плотность), напряжение без нагрузок всегда 13,8 с всеми нагрузками 13,4 (геныч 120й, один раз менял щётки для профилактики), бачок с родной пробкой но сам бачок волговский. Потеплее будет займусь подвеской первый раз. Кстати цепи грм ещё родные стоят, пластинчатые, думаю просто новые пора поставить. Особых никаких проблем, и ржавчины кстати нет.
У меня еще мало проблем!! )))
Торгмаш.
Как много в этом слове.
Я лобаш менял недавно по каско в Марьино, в принципе норм.
А так, как я гляжу, особо ничего не изменилось с тех пор как у меня с ними начались съемки))
Мой родной тоже на 88 км мкад гнездиться.
Скорость доставки деталей с завода регулируется частотой звонков на горячую линию))
Они видимо высылают курьера , чтоб дать пинка первому курьеру))
Спасибо за видео. Тоже на днях еду на ТО ноль. Посмотрю что к чему, и скорее всего откажусь от их услуг. Благо есть где ремонтироваться.
ТО-0 не обязательное, точнее его просто нет, это добровольная отдача денег.
Был опыт общения в этом ТоргМаше (так как рядом живу). Лет 5 назад приходил покупать машину и сдавать старую в Трейд-ин, но как нам впаривали автомобили стоящие на их стоянке это был театр одного актёра. Но и Трейд-ин был пик наглости. То что они предлогали за Nissan Patrol (Y61) смеялась даже моя супруга которая ни чего не понимает в машинах. Мне на разборе предлогали цену в два раза дороже (с возвратом документов и номеров). С тех пор я больше туда не хожу, максимум проезжаю мимо - Нагорное.
С большим вниманием посмотрел но проблема по всей видимости с плохой массой на УАЗАх это проблема. Поставь провод дополнительной массы на кузов (к родному подлезть очень сложно). Думаю проблемы пройдут.
Павел, положительные эмоции возникают если на всё положить!
P.s. а ремонтные защёлки работают огонь!
Приветствую!,с расширительным бочком, всё точно так же,поменяли по гарантии,купил новую крышку импорт поставил,но бачок снова раздувается,есть небольшая трещинка,но не сквозная,уже наверное не поменяют,с гарантии ушёл сразу после первого абсолютно бесплатного т.о.так как были проблемы с магнитолой,и пришлось ждать пол года новую магнитолу на Андроиде (аппарат классный ,было с чем сравнивать),.авто декабрь 16г.,пробег 50000км.
Вам путь в рыбацкий магазин. Часто, там есть лента свинцовая для отгрузки. Оборот этой ленты выправить ситуацию на длительное время. Но болгаркой проточить естественно более правильно.
Может на каких-то иномарках такое тоже бывает, но мне почему-то кажется, что такая куча мелких недочетов это фишка только отечественных автомобилей: бачок омывателя, расширительный бачек, плохая обжимка клеммы, дерьмовые шланги и т.д....))) и все это на одном автомобиле!
Поделюсь своим опытом с ТоргМашем 88 км:
Электрик. Он, похоже, там один. Тоже запомнился мне тем, что я попросил обслужить АКБ. Он подошёл с мультиметром, померил напряжение и все. В заказнаряде появилась сумма толи 500, толи 750 руб. Удалось отспорить.
Мастер, который крутил Вам гайки именно такой крохобор. Ни на йоту лишнего не сделает. Трудно винить, но осадочек остаётся
Другой мастер. Его нет в Вашем обзоре. Веселый, разговорчивый, добродушный.... но при смене масла в движке начал закручивать пробку на старую прокладку. Когда я задал вопрос, а почему, Тутберидзе сбегал на склад и принёс новую. В заказ-наряде Новая прокладка присутствовала. Есть у меня ощущение, что Новая прокладка была бы в счете в любом случае....
Вот такие у меня впечатления.
Хотя, должен признать, что мастера-приемщики очень приличные ребята как с профессиональной так и с человеческой точки зрения.
Здравствуйте Павел! Ничего не хочу сказать, но тут один блогер показал проведение ТО в Торгмаше- это нечто. Дай боже, что нам не гоже. Ребята с улицы без всякой подготовки. Вы окончательно убедили!👍
пошёл провод щупать)))) у меня тоже напруга низкая бортовая, но аккум я сменил, 5 лет всё равно срок. Стало лучше гораздо, но напруга всё равно низкая, без нагрузки борткомп кажет 13.8 на холодную зимой, а прогретый больше 13.2 не подымается, а с печкой и фарами 12.8. Спасибо, потрогаю, померяю. Удачи!
Павел, попробуй заменить массовый провод от АКБ на кузов на более мощный 25кв хватит.
Правильно сделал,что об этом рассказал. У меня до Патрика был Солярис(проблема с двиглом),так в сервисе в Ярославле все мозги вынесли,замучился к ним кататься,либо просил подменку.Но это длинная история. Вывод-в каждом сервисе у дилера есть свой недоумок(мягко говоря).
Отказали в замене оторваной ручки по гарантии. Перестал к ним приезжать.
Павел, привет! Так что с зарядкой? То, что зажали через медный провод помогло?
Да, помогло, контакт то таким образом достаточный.
А обязаны были заменить по гарантии.
Прежде чем бодаться с исполнителями можно ознакомиться с документом "Правила оказания услуг (выполнения работ) по техническому обслуживанию и ремонту автомототранспортных средств" где в п. 31 написано "Потребитель вправе в любое время проверять ход и качество оказания услуг (выполнения работ), не вмешиваясь в деятельность исполнителя. Исполнитель обязан обеспечить возможность нахождения потребителя в производственных помещениях с учетом соблюдения технологического режима работы, правил техники безопасности, противопожарной безопасности и производственной санитарии."
Главное, что от марки и диллера не зависит, лр дэф, полгода лечили штатный замененный по акции патрубок интеркулера. С торгмашем имел дело очень давно, но судя по всему изменилось не многое.
ТоргМаш мне больше полгода делали машину по КАСКО, был сильный удар в переднюю часть, замена раммы и после их восстановительного ремонта, я ещё пол года ездил устранять их косяки. Но они исправляли свои косяки по гарантии. Если интересно могу рассказать все мои мучения с ТоргМашем.
Расскажи
Добрый день, нашли в чем причина? Тоже проблема с зарядом начались)
Из за клеммы мне поменяли 2 генератор, силовую шину и блок предохранителей. Торгмаш!!! УАЗик 2017 года очень интересный могу предоставить на обзор) ржавчина, тюнинг и т.д совет: выкинь клеммы брак сплошной они зажемные.
На втором Патре я ставил трехуровневый регулятор, появилась зарядка)). На третьем Патре с новья была более-менее, через год стала в лучшем случае 13,8, по большей части держало 13,5. При прогреве и нагрузке и ниже. Ездил к дилеру, при диагностике ессно толком не прогрелся, держало 13,4 при нагрузках. После долгих совещаний заявили что будет держать ниже 13,4, то приходите поменяем гену. Мастер сказал что по-честному да- мало, но сделать я ничего не могу, вот упадет ниже 13,4 - поменяем. В итоге плюнул, так и ездил до продажи.
Павел, проблема кроется в генераторе с недозарядом. В нем стоит хреновый регулятор напряжения, купи трех уровневый внешней установки и проблема решится. Будешь только сам переключать регулятор в зависимости какое напряжение заряда тебе нужно будет. Забудешь про недозаряд на совсем! У меня был патриот 2011 года, такая же проблема была. Как вижу завод до сих пор её не решил.
3х уровневый РР теоретически должен лишать гарантии на АКБ. Потому как летом его можно кипятить на зимнем режиме. На месте гарантийного инженера именно так бы сказал.
А так 3х уровневый для наших условий и нужен.
Вот тебя реально бомбануло! На самом деле ты все правильно говоришь, я тебя поддерживаю! Конечно печально что дилерам, а равно как и УАЗу плевать на своих клиентов. Шли их лесом, что я и сделал спустя год владения Патриотом!!!
Сам наоборот спустя почти 20 лет решил опять купить себе УАЗ. Для меня спустя 20 лет отношение завода просто земля и небо :)
Где пол-года было клиентом Торгмаша. Ездил туда наверное каждые 2 недели. И могу подтвердить, впечатления практически один в один что описано в ролике. Даже по именам всех знаю. И понимаю о ком говорится. Пытался также добиться от них добросовестного исполнения работы. Но в какой-то момент понял, что каждый раз когда моя машина заезжает в цех Торгаша она подвергается опасности. Машину просто гробят. Да! все вежливо, все по гарантии, никогда не отказывают, мягко стелят , но качество работ - иногда напоминает просто вредительство. В общем много есть чего рассказать.. И кстати! Меняли лямбда-зонд, причем за деньги и тоже вместо стяжек прикрутили какой-то проволокой завязаной на бантик. Короче в один прекрасный день, забирая машину после очередного псевдо-ремонта, я понял что это мой последний визит в данную организацию. И парадокс в том в том что, перестав быть клиентом Торгмаша, - перестали появляться проблемы с автомобилем.
Делал бы сам, хули сопли лить
Доброго времени суток.
Павел, советскую копейку молотком полукругом согни солидолом смашь и затяни .👍
Я поменял свой аккум в прошлом году, он просто осыпался. Генератор не менял, но менял реле регулятор напряжения. Уазик 2016 года выпуска. Проблема с напряжением есть до и сих пор. Я вам писал по поводу этой проблемы где-то около года назад, вы ответили, что все нормально.
Год назад у меня и было все нормально
На моём УАЗе тоже свободно вращалась клемма. Я вытащил винт, и расширил болгаркой зазор. Затянул.
Несколько раз заказывал запчасти у од шкоды г. Красноярск, запчасти им возят из Москвы. Самое длительное ожидание было, что-то около 4-х дней. Капец, месяц ждать клемму, это нечто.
Ну тут дилер не виноват, это вопрос к заводу ((
Павел, ну ты же с руками человек! Ну какой смысл тратить время, нервы и бензин на поездки к дилеру? У меня кстати такой же косяк, только с плюсовой клеммой. Профессионалов мало в России. Я вот сегодня был в профильном УАЗовском сервисе, жалоба - удары в трансмиссии, на скорости 5-10 км/ч. Мастер, мужик лет 50-ти проблемы не нашел, все в идеале говорит. А то что одна крестовина горячая и передний кардан крутится с закусыванием (я ему это сам уже показал) - это говорит, норма. И такие мастера, они повсюду! Везде, во всех областях некомпетентность цветет махровым цветом.
Пивец какой-то...
Но в моем случае я же не только для себя делаю, мне нужно и их работу тоже для вас контролировать. Ну и обжатие провода внутри клемы самостоятельно так просто не исправить.
@@PavelKabanovA легко разок молотком
Двс. Сегодня ради интереса заменил провод массы Акб-кузов, плюсовой стартер-генератор. Поставил 16 квадратов обычный многожильный от заземления, обжал в нормальные медные клемники и вот результат пропала непонятная посадка, перегрев вышеперечисленных проводов и разница между напряжением на клемах акб и в прикуривателе 0,1 В. Генератор родной прамо 120 А, только реле автодеталь, хочу теперь снова попробовать присунуть "совет электртка", будет ли держать 14 В на холостых с потребителями. И вопрос к тебе возможно ли на твоём генероторе держать руку после 15 минут работы с включёнными потребителями? Кстати попробовал подоткнуть Старт Вольт 140 А - результат есть с ним зарядка выше и на обороты реагирует лучше, поднимает напряжение. Но клему возбуждения обмотки генератора надо переколхаживать- штатная не встаёт упирается в впускной коллектор.
Привет.
Температуру не проверял ни разу таким методом, не подскажу. На счет проводки - сомневаюсь что дело в сечении провода, темболее что 16кв. для 120А с запасом. Скорее всего обжим клемм или их коррозия, или просто плохой контакт где-то виной просадке.
@@PavelKabanovA Собственно в штатных проводах все эти факторы присутствуют. Даже оплётки высохли от перегрева.
Подтяжка хомутов это не регулир работы, это стандартное техобслуживание. Так как хомут в ходе эксплуат не должен ослабляться. Регулир работы это например регулир зазоров в клапанах или в подшипниках итд, то есть то что изнашивается естеств образом в процессе эксплуатации.
Это отношение к работе. Видимо не поощряется лишняя самодеятельность в работе, даже если на нее не тратится расходный материал. Думаю еще это и ошибки в проектировании, когда вместо оригинала пришел типа аналог, но размеры немного другие оказались.
То, что они там банальную замену масла делают 3,5 часа я опущу. Но!
1) провернулась рукоять угла наклона спинки- не гарантия;
2) вибрация на руле на 92-96км/ч. Балансировку делал, колеса менял- не помогло. Дилер предложил сделать тоже самое. Когда узнал, что все это делалось, развел руками ( это ж УАЗ! ). По факту я подтянул червяк в редукторе и вылечил проблему на 80%;
3) звонкий бздыньк при трогании назад- а давайте фланец поменяем! Поменяли. Не помогло. А давайте мост вскроем! А зачем? Ну хз, надо же что-сделать. Мы, правда, не знаем что, но ченить обязательно сделаем! Ну, это же долго будет, подменку дадите? Нееее! Под такие ремонты мы подменку не даем.
4) постоянно стучит один гидрик после выхода движка с прогревочных оборотов на обычные холостые. Мастер приемщик стук слышит, механик слышит, моторист слышит, диагност слышит. Инженер по гарантии не слышит. Ну, и завод, соответственно, тоже не услышал, ведь у зааода нет повода не доверять специалисту. Так и стучит до сих пор. Благо, не прогрессирует.
5) про отказ в замене магнитолы на основании использования ЕЛМ327 я тебе уже писал. Это вообще лютый треш.
Так что я такого дилера дом труба шатал. Мало того, что постоянно пинать надо и жаловаться на ГЛ, так еще и фактическую неисправность могут сделать, а могут и нет. Все зависит от того, как инженер по гарантии решит. Понравишься ты ему, все будет ок. Не понравишься- забудь про гарантию.
Да уж.... Про ELM помню!! (((
У меня "бздынь" при трогании закончился вскрытием моста, в итоге его почти полной замене- провернуло подшипники диффа (кроме самого редуктора и тормозов) и месяц пешкарусом) и потом еще допилинг (выл под сброс на 90 после прогрева). В итоге летом опять надоел снова этот бздынь, разобрал уже сам- новые подшипники в хлам, в итоге поменял сам.
@@КириллК-э1с бздынь всегда при трогании? У меня только назад. Легкое подвывание тоже присутствует, но только при сбросе на скорости до 40. На более высоких скоростях вообще тишина. Ну, че будет, то будет. Завоет основательно- переберу. В любос случае доверять эту работу дилеру рукожопому вообще не хочу, лучше самому или в грамотном сервисе.
@@ПроУАЗик у меня бздынь был при смене направления движения. То есть ехали вперёд, остановились, тронулись назад - бздынь. Вперёд аналогично, но меньше, при трогании назад после езды вперёд значительно сильнее. Причем интересный момент заметил- если оооочень плавно отпускать сцепу, то люфты вроде аккуратно выбрали... Машина начинает трогаться и опять бздынь из моста.
@@ПроУАЗик в нормальном сервисе правильные мастера за 5 часов мне перебрали акпп на чирке), со снятием-установкой, дефектовкой всего, небольшим ремонтом, заправкой маслом + смена моторного масла + тест драйв =). А к этим уродам когда ездил на то или гарантию, то меньше часов 9 я там не бывал =)
Напряжение генератора меряется на самом генераторе, дальше напряжение на аккуме и делается вывод о потери напряжения. Если больше 0,5В - ищем..
Хотя я обслуживался у нормального од, но с то-4 все равно плюнул и все начал делать сам. С тех пор на машине нет проблем вообще
так помогла подкладка медяхи под клему или нет?
Да, ломаются зеркала, это точно, вот сломалось, слетел стопорное кольцо кронштейна бокового зеркала, теперь по гарантии жду его со склада в Ульяновске! А слетело само по себе, машина стояла на улице, была правда жара +54 на солнце, видимо это и, спровоцировало, что оно отпало🤔
ДВС. Так напряжение в бортовой цепи стало нормальной после щамены провода? Проблема решилась?
Ну да, помогло, конечно.
Павел привет, это молодое дарование к электрике вообще пускать опасно. Он мне генератор так прикрутил, что я на трассе без зарядки остался. Машина на ходу заглохла с ворохом ошибок. Хорошо, что не во время обгона на встречке. И самое интересное - извинения. Их генеральный сказал: "ну бывает, ошибся молодой специалист, ты же не умер".
Последнее поражает!!!
😱
О, я думал только у меня клеммы болтаются. На новогодние запилил болгаркой обе. Тонким диском.
Понравилась история. До чего же бывают люди принципиальные... Или, скорее всего, ленивые. Я тут иной раз по пол дня бесплатно работаю и не вякаю. А великий слесарь УАЗа лишний раз ключ не поднимет.
Увы.
@@PavelKabanovA Паша а третий провод минусовой куда идёт? У меня патриот 15 года там на клеме миносовой стоит один провод и второй идёт на крыло
@@Александр-м7т7щ очевидно 3й у него лебедка.
А какое максимально допустимое? У меня 14,7 без нагрузки в морозы около -10. С нагрузкой ниже 14,1 не падает.
Павел, а как вывести на приборку окно с информацией о вольтаже? У меня такого нет. И хотелось бы средний расход чтоб показывал. Патриот 18 года.
Никак. Только поменяв приборку на старую.
Спасибо
Также болталась клемма. Вырезал из жестяной банки подкладку и все гуд. На акб контакт называется "вывод", а не "клемма". А вот на проводе "клемма".
Павел, реле регулятор (РР) на уазе Не работает. Лечится заменой на РР трех-позиционный. Он держит нужное для заряда аккумулятора напряжение, по показаниям на панели приборов, (13,7 В (этого мало); 14,2 В (достаточно летом); 14,7 (достаточно зимой)) независимо от нагрузки (просадка напряжения 0,2-0,3 В). Минусовую клемму лучше поменять вместе с проводом, заменив штатный 8-10 мм2 на 25 мм2, обжатый луженными клеммами с обоих концов..
Ввиду того, что аккумулятор постоянно работал в режиме жесткого разряда, его следует зарядить стационарным зарядным устройством с проверкой уровня электролита в банках, если уровень ниже пластин, то добавить дистиллированную воду (до начала зарядки).
У меня почему то работает регулятор, стабильно держит 14.2-14.3 без нагрузки что на холостых, что на высоких оборотах.
@@PavelKabanovA Ключевой момент - под нагрузкой!!! В видео, как и в жизни я видел падение напряжения ниже 14,2 В, а значит и недозаряд аккумулятора, что приводит к неприятным последствиям вплоть до замены аккума.
Но под нагрузкой и должно проседать напряжение, тем более что на холостых генератор не может выдать максимальной мощности и те 40А которые потребляет обогрев лобового примерно и равны или даже чуть больше того тока который вырабатывает генератор.
Весь вопрос в том НА СКОЛЬКО оно просаживается.
На исправном авто даже при всех потребителях на ХХ напряжение не опускается ниже 13В.
@@PavelKabanovA "На исправном авто даже при всех потребителях на ХХ напряжение не опускается ниже 13В", при том, что нормальное зарядное напряжение для аккумулятора 14,2-14,4 В. Как я и говорил в самом начале РР - НЕ работает.
А как оно может быть больше, если мощность генератора меньше потребляемой?? Волшебный РР? ))
Вдогонку - насчет клеммы и болгарки - клемма же оловянная? Или потверже? Болгарка ее плавить будет, а не резать?
Вроде латунная. Да не, если аккуратно точить, то не будет плавится и оловянная.
Так получается ,сам клиент находит неисправности,а диллер меняет ? Это разве хорошо?))
Павел приветствую,был сегодня в торгмаше ,до этого обслуживал в гермесе,общался мастером который помог решить твою проблему,сегодня сказал что говорил с тобой и просил приезжать в его смену)))
Да, мы с ним поговорили, но он просил это не афишировать. Могу разве что сказать что я узнал то что хотел узнать.
@@PavelKabanovA кстати хороший парень знаю его по гермесу
@@PavelKabanovA А вот блин я бодался с Гермесом и бодаюсь ,хочу перейти в торгмаш,Гермес это жесть,особенно кузовной цех
Я поменял аккумулятор на более мощный и теперь у меня нет проблем не только с авто-пуском но ещё даже магнетона перестала моргать. У меня тоже были проблемы были с аккумулятором этим, поменял норм и да я год назад ремонтировал генератор (мост сгорел на генераторе) за копейки перепояли новый мост проверили всё и поставили и всё хорошо.
И да крышка бочка антифриза говно, пока не поставил от ваз (забыл от какой модели) он подошло хоть и немного отличается внешне.
Я два года е.. я, до 20ти электриков обошёл ни кто не смог определить. Пока на сдох ген, поменял ген на Китай 100А всё,и так продал. Сотый крузак, что только в гене не делали помогла только замена.
Поменял реле-регулятор на Cargo 231045. Про недозаряд забыл.
Подтверждаю, цена вопроса 750руб., делов на час с перекуром, о проблеме забыл.
Евгений Сорокин приветствую где купить такой
Пввел привет. Это сервис на Иловайской или 88 км.?
МКАД
точь в точь такая же проблема только у меня 2006 г.в. ищу, ищу но найти напряжение не могу.Провод конечно не греется.при всем включенном оборудовании на горячую падает до 11.5 бывает, а на холодную 14.3 это с паяным диодом .Жду решение проблемы .
Я себе на Ниву Шевроле 110 поставил,встал в штатное место как родной.До работы ехать 5 километров,очевидно что это короткие поездки и заряжаться за эти 5 минут езды он не успевает,поэтому,время от времени подзаряжаю его,прям на автомобиле,накинув крокодильчики от зарядника.
Я в торгмаш в Марьино ездил 3-го января, хотел Патрик купить. Но манагер общался со мной по остаточному принципу (отвлекался на других людей). Даже когда освобождался, предпочитал заниматься своими делами и на меня ему было пофиг. В итоге покрутится там минут десять, посидел в буханке, патрике и уехал в Гермес на Выхино. Там манагер вообще красавчик. Сразу все рассказал, показал, тест-драйв предложил и быстро его организовал, покатушки не ограничивал. После организовал встречу с директором салона, где мне предложили ещё скидочку и подарок. В итоге в Гермес и купил.
тоже в Гермесе брал. Да когда уже оформляешь документы там долго, а вот поиск машины(комплектацию), и всякие сопутствующие делишки манагер делал на ура.
@@SergeyEnot я 7-го января покупал, народу мало было. В 10 утра приехал за машиной и уже в 11 утра уехал из салона. И брал за наличку.
А про клемму, ставь Паша клемму самозажимную MTA 1507905. обалденная вещь я тебе скажу.
я недавно поменял акб. в инструкции написано что напряжение без нагрузки должно быть не больше 14.4 вольт, а под нагрузкой (включенный ближний свет) не меньше 13.8 в у вас я так понял так и есть, а если включить всё то само собой вольтаж ещё больше упадёт. у меня с показателями то же самое, но при этом пока акб был новый машина даже постояв на морозе несколько дней нормально заводилась. единственное что клема конечно греться не должна. а так вы походу развели их на новый генератор, но скоро они это поймут и будут посылать вас на три весёлых буквы.
Вы видимо не внимательно смотрели или слушали.
На холодную у меня было без нагрузки 14, а после прогрева НЕ ВЫШЕ 13.5.
С нагрузкой в виде обогрева лобового опускалось до 12.5 и даже ниже.
С новым генератором и на холодную и на горячую - 14.2-14.4
С нагрузкой стабильно выше 13.
@@PavelKabanovAМожет быть. Пересмотрю странно как то на холодную больше чем после прогрева. У меня наоборот на холодную 13.9, а после прогрева 14.3. Но в любом случае в инструкции к акб сказано что даже вкключение ближнего света ведет к просадке. А если включить все то будет меньше 12 вольт.
@@ГеннадийКондрашов-б7п Есть такая хрень как регулятор напряжения. Генератор обязан выдать одинаковое напряжение в рамках той мощности которую он способен выдавать. Понятное дело что на холостом ходу его мощность далека от максимальной и нагрузка в 40-50А неминуемо просаживает напряжение, только вот ближний свет это 2 лампочки по 5А ))
А на холодную ничего удивительного что больше чем на горячую! Все нагретое по определению имеет большее электрич. сопротивление чем холодное.
@@PavelKabanovA ну значит инструкцию к акб писал неуч.
Павел, здравствуйте! А у вас перегорали светодиоды ДХО? Если да,то как боролись? Спасибо
Нет 🤷♂️
По идее только замена блока.
@@PavelKabanovA Спасибо,не совсем правильно описал...пока только одна лампа не горит в этой ленте.Так, интересует меняется вся цепочка( лента) или по отдельности... Спасибо
@@АндрейБельский-м3э Да, все целиком, отдельно только с навыками работы с микросхемами, и при том высокого уровня ;)
@@PavelKabanovA ну,что же...у меня такие же были подозрения.Пока покатаюсь так,а если уж ,,выпадут из строя,, ещё лампочки и станет совсем уж неэстетично начну решать вопрос
@@PavelKabanovA спасибо за ответы
У нас в Ростове на дону хуже. Приезжаешь в салон с проблемой, а приёмщик тебе говорит а как вы хотели это же уаз. И приходится доказывать что ты не дурак. Приехал как-то я в салон, у меня стало плохо открываться дверь багажника, вышел приёмщик и стал объяснять что сзади висит тяжёлая запаска поэтому так открывается. Я говорю запаска должна здесь висеть, он да, дверь должна открываться, он да, тогда в чем вопрос делайте. У меня такое ощущения возникло что приёмщик со своего кармана оплачивает все гарантийные работы. Легче самому заделать.
Гарантийное обслуживание авто это ведь целая система. Что бы оплатить работы гарантийный инженер должен подать заявку, согласовать работы и отправить отчет о работе. Бюджет на гарантийные работы у завода тоже не резиновый, так у всех, у иномарок тоже самое. Просто там изначально бюджет повыше.
Надо у себя клемму глянуть, 3й АКБ уже сменил. Спасибо за видео.
Дядя Вася из соседнего гаража лучше бы сделал. Да таких специалистов из дилерского центра, поганой метлой нужно гнать. Вот из таких мелочей и складывается мнение о марке автомобиля. На заводе недокрутили немного, у дилера прикрутили "на отъ.бись".
У дяди Васи в гараже доходы часто больше чем запплата у специалистов дилера это касается не только дилеров УАЗ.
Как плотят так и работаю походу
@@Андрей-ж9ч4д стоимость нормочаса у УАЗ и ниже. Впрочем зарплата офциальных мастеров иномарок не принципиально и выше.
@@Андрей-ж9ч4д Кто это вам сказал, что работают. Зачем делать если можно не делать. Всё зависит от клиента скажет сделаем нет и суда нет!
@@viktors4441Не факт: даже если клиент скажет - не всегда делают. Необходимо проверять самому выполнение работ.
К сожалению, ничего не приходит на ум, кроме как пожелать таким "мастерам", чтобы их всегда и везде обслуживали точно так же.
Им походу нравиться ходить с обплеваной спиной "благодарными" клиентами, другого объяснения действиям таких людей у меня нет.
привет, Паша. я просто в такую шатающуюся клемму саморез закрутил, сидит намертво. на контакт не жалуюсь, на недозаряд... ну да, жалуюсь) почитай на драйве мою запись про суперконденсаторы, может станет интересно, глядишь и наплюёшь на недозаряженый аккум))
Недозаряд лечится РР на 3 положения. Что официальные дилеры при его установке смогут оспаривать гарантию на АКБ вполне допускаю, на "зимнем режиме" летом вполне можно довести до кипения. Надо не забывать, но претензия дилера этим может быть обоснована.
Но зато будет зарядка всегда :) еще прошивка, обороты по хорошему ЭБУ должен добавлять при большой просадке. Речь про обогрев лобовухи и остальное "врубили все" так же справедливо это и для лебедки.
@@Shtymp1111 трёхуровноевое Реле-Регулятор НЕ РЕШАЕТ ПРОБЛЕМУ. проходил уже. дело в мозгах, управление оборотами двигателя на холостых решает проблему. больше - ничего.
@@Dudarev для штатной эксплуатации УАЗ и даже эксплуатации УАЗ в трофи-рейдах РР на котором можно выставить 14.2 или лучше 14.7 вопрос решает полностью и с штатным генератором УАЗ на 110(120А).
Это слова из практики.
Хочется совсем хорошо в трофи рейдах, надо перетачивать шкив, что бы не давить тапку самому с лебедкой.
Но сейчас мы говорим о мирной эксплуатации, да, поднять ХХ в ЭБУ как и для кондея, это неплохо, но как правило авто которые делают это не имеют напряжения зарядки выше 14.2 на ХХ даже зимой включая температурную компенсацию. Более продвинутые уже измеряют ток потребителей, чипиком с шунтом у АКБ, и ЭБУ принимает решение. И t АКБ тоже измеряет. Речь не только про повышение, а и про снижение, если нагрузки нет, можно и снизить.
Так добиваются экономии, еще сейчас есть регенерация при торможении. Только при просадке это уже каменный век :) те повышенную зарядку АКБ генератор выдает на режимах торможения двигателем.
@@Dudarev вот как устроена зарядка на современных авто, у меня именно так в Вольво давно и Дискавери, у АКБ стоит такой чипик с шунтом.
www.drive2.ru/l/463310561518551998/
Почему одни говорят что Патр. Жрёт по трассе при скорости 90 -16л на100км, а другие говорят:12? Не газа ,а именно бензина? Сколько же всё таки расход по трассе при 90км на штатной резине на заднем приводе? Просветите пожалуйста!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Пожалуйста, смотрите: ruclips.net/video/VTChQQQPZKU/видео.html
Здравствуйте Павел!, а вот стояло ли менять саненг на уаз? Может стояло купить более свежий саненг?
Они разные, с моим Корандо то дело не в возрасте было. Это комплекс факторов основной из которых размер салона для семьи.
@@PavelKabanovA У меня тоже некоторые неудобства были, сын посоветовал взять рекстон дизель 2,9, я остался доволен как слон.
С удовольствием смотрю твои видео,продолжай в том же духе.А вот уазовод патрик разочаровал.
Это который блогер уазовод патрик? А что именно он разочаровал?
@@Deymond_Filistov РАЗОЧАРОВАЛ ВСЕМ...БУКВАЛЬНО ВСЕМ
@@КВОККА-1 а что именно? Конкретику можно привести? А то понятие ВСЕМ как то размыто! Мне вот наоборот очень нравится
Буквально показал проведение ТО в Торгмаше-АО рога и копыта. Люди работают без всякой квалификации. Без надсмотра палец о палец не ударят, а деньги возьмут
@@viktors4441 ну так а он тогда тут при чем? Что же он плохого сделал? Какие то доводы у вас необоснованные и извините меня глупые. "ОН МЕНЯ РАЗОЧАРОВАЛ ПОТОМУ ЧТО ПОКАЗАЛ КАК ДЕЛАЕТ ТО ДИЛЕР" глупость какая то несусветная с Вашей стороны
Несколько лет работал на УАЗике с мотором от Патриота и всем навесным. Вплоть до приборки. Возникло впечатление,что Гена там надёжный. Проблем не было..
Сначала клеммы греются, потом Патриоты горят !
(прямые оскорбления удалены)
Есть у меня эта машина, наверно ни кто не хочет чтобы его машина сгорела,пусть и на сухой траве . И с такими больными как ты в полемику не вступаю
У меня точно такая же проблема с клеммой. Не в аккуме дело. Клемма слишком большая по диаметру. Уже год хочу пропилить болгаркой клемму но все забываю)))
Я мультиметром замерял в ручьную АКБ показывае 12.2 НО приборная панель и приложение опен диаг показывают 13.6 как понять это ? Подскажите , заранее спс
Ну такого быть не может вообще! )))
Какое то нарушение законов физики прям ))
Серьёзно
Может масса на мозги слабовата?
Извеняюсь, неправельно напечатал.
На приборной панели при включёных потребителях показывает 13.6 А пофакту мультиметром на акумуляторе показывает мультиметр 14.1
Ну это другое дело! ))
Потери по пути на каких-то сопротивлениях
Павел, об этом и речь)) Как-то у нас был диалог под видео о Jeep Wrangler, так вот, в нём нет как раз таких проблем. Удобные кресла, нормальные(износостойкие) материалы и так далее.
была схожая беда, решил просто, вставил надфиль, между губок клеммы, и расточил, клемма обжалась и все ок
рем-вставка(обычная свинцовая насадка на клему) на акб все вопросы решает в таких случаях
Паша у меня тоже уазик и такая проблема с генератором, это что гарантийный случай?
С точки зрения Гарантии на автомобиль конечно, он должен работать исправно, клиент должен приезжать на ТО.
Практика бывает уже разной, что удалось согласовать гарантийному инженеру с заводом. Ибо кто то должен оплатить банкет.
Клиент НЕ должен приезжать на ТО. Можешь его сам делать где захочешь, хоть у себя во дворе.
@@PavelKabanovA это так, но могут быть некие сложности потом при фатальных случаях.
А так мне Ленд Ровер вполне прощал и ТО в Тибете... А тем кто ломался в Тибете со мной даже высылал запчасти, примеру вакуумный насос, в Лхасу к моменту нашего прибытия туда, пока доливали масло ведрами и ехали. При том что там не было никаких дилеров LR. Как говорится, доброе имя дороже. :)
Пока не видел такого отношения у УАЗ, хотя и был с Уазиками в Тибете. Возможно увижу...
@@Shtymp1111 Круто!
@@PavelKabanovA но с последним Диско 4 не помог, у Тулупова все описано в картинках. Счет в пользу УАЗиков получился :) Они все своим ходом уехали из Тибета, а Диско на грузовике со своей пневмой. Мой своим ходом правда.
полоска меди или алюминия решит проблему
медь + ал нельзя, гальваническая пара.
@@АлександрВалиахметов-о3ф научись читать и не путай электротехнику с химией. и ещё не корчи из себя учёного если хуй от сардельки не отличаешь.
@@алекссудаков-з3й если в башни поебень.. Клема медь ал тут не причём. Умник бля, два дня думал...
@@АлександрВалиахметов-о3ф клемма - свинец ,идиот!
Павел, приходилось мне в жизни работать у дилера УАЗа, там люди зарплату месяцами не видели. Это вопрос не к людям, которые видят в вас кошельки... они в вас видят шанс выжить. Поэтому о клиентоориентированности в автоиндустрии и техобслуживании речь идти особо не может. Рынок перенасыщен услугами, но не ОД) и между ними только зреет конкуренция... Какое счастье что я быстро сумел оттуда соскочить) Но ребят реально жалко... Люди живут там шабашками, а не ЗП( надеюсь за 10 лет ситуация исправилась в лучшую сторону, но крайне сильно сомневаюсь...
В Торгмаше исправно платят зарплату, проблем невыплаты зарплат во всяком случае в московском регионе нет.
Зачем месяцами ходить туда, где тебе не платят? Мазохисты что ли?
@@ДенисПетров-э6к не все люди любят и могут перенести перемены в жизни... а особенно предпенсионного возраста...
@@VSTune проблемы 90х с невыплатой и задержкой зарплат шахтерам сейчас нет.
Все случаи единичные.
с одной стороны познавательно и спс за труды, но.....едрить затянуто!!!!! Понятно - в жизни все было долго и грустно, но (фактически) 5мин ролик (хватило бы за глаза) растянут на полчаса!!!! Не хочу обидеть, так же не знаю нюансов ютуба - просто мнение!
У друга хвостовик моста болтался на днях, так вот, ему по гарантии поменяли втулку распорная(потому что протяжка ничего не давала уже) ,которая стоит 118 рублей и взяли только за регулировочные работы 2000 рублей.Потому что регулировка хвостовика это не гарантийные работы, официальный ответ завода. Вот такие пироги...
Бесплатных гарантийных запчастей на 118 и платных"РЕГУЛИРОВОЧНЫХ РАБОТ" на 2000...
А протяжка хомутов системы отопления стоит 900 рублей.Есть официальный прайс )))
Официалы работают по нормочасам, на каждую работу ставится кол-во этих нормочасов.
Уверен что ни один мастер приемщик не решится поставить на протяжку ОДНОГО хомута больше 0.1 нормочаса ))) Т.е. 200р максимум! И то смешно ))
А вот регулировка главной пары вполне может на 1.5 нормочаса потянуть.
при максимальной нагрузке должно быть на сколько помню (могу посмотреть) не меньше 11-11.5 вольт. а акб должен выдавать 12.5 вольт. если не так и машина не заводится после суточного простоя то возможно акб сдох. а так в следующее посещение сервиса подключите через инвентор сварочный аппарат и пожалуйтесь на то что у вас не 14 вольт. я очень хочу посмотреть на их лица.
При максимальных электронагрузках напряжение по вольтметру должно быть не ниже 13,2 В.
Павел, не рекламы ради, какой дилер лучше? Или все одинаковые?
Кабы знать ))
Хочу попробовать к Мэйджору на Риге съездить в след. раз, маловато о них отзывов.
@@PavelKabanovA а у меня, шальная мысль в Ульяновск, во "Взлёт"...
@@PavelKabanovA лучше всего сам себе режиссер :) Хотя генеральный директор Тормаша вобщем ездит на УАЗ на соревнованиях конечно.
@@PavelKabanovA Привет. Обслуживался несколько раз на новой Риге, просто замечательно. Теперь только туда, рекомендую.
Да, при случае заеду, спасибо )
На работе взял гидропресс и обжал клемму. До этого было лень и около года изредко открывал капот чтобы пошевелить провод.
Один в один ситуация!!!но зарядка в норме!АКБ менял не помогает!где то утечки тока!
Ток утечки надо замерить и всё!
Хочется хорошо, для зимы нужно ставить 3х уровневый регулятор. Все как раньше было в старом добром УАЗе Зима-Лето. Вопрос гарантии это вопрос отдельный. На новом Патриоте БАТЭ 110А вобщем выдает нормально, даже с обогревом лобовухи справляется.
Хотя на ХХ и мало 25-30А, но больше не будет. Соотношение шкивов 2.3 примерно 55 мм на генераторе и 125 мм у КВ. Что дает 2000 об при 850 об ХХ.
импортная таблетка в гену, второй год без проблем...
@@frodofrodo3905 ни одна импортная таблетка не дает зимой напряжение зарядки 14.7 нету там такой температурной компенсации, она меньше. Мы живем в тундре :) потому лучшее для нас ручное Зима. И для кальциевыех АКБ тоже лучше больше. Только нельзя забывать, летом надо поставить ниже, иначе может АКБ и закипеть.
я не в тундре, меня устраивает...
@@frodofrodo3905 с ручным режимом Зима - Лето срок службы АКБ больше. Конечно на это можно просто забить, но полноценная зарядка зимой продляет жизнь АКБ. На некоторых зарядках АКБ тоже есть зимний режим в нем тоже напряжение выше.
для долгой службы АКБ, я периодечски дозаряжаю аккум в холодоное время ЗУ, учитывая возможный его недозаряд...
Человеческую популяцию надо сокращать процентов на 80-90%!
Я так и не понял гена виноват в просадке напряжения или нет?
От части, да.
Думаю гену убила плохо обжатая клемма
Привет,Паша приезжай ко мне я тебе и розетку и балгарку дам,у меня эта клемма тоже болталась но обычной подтяжки хватило,А вот шланги с расширительного бочка начали сопливится и порепальсь (ноябрь 2017 )
Спасибо за предложение! Но меня уже в другом месте ждут по более интересному вопросу ;)
Петру огромный привет от корандовода из Челябинска.
Передал! Спрашивает "от Яшки?"