Это вдруг с чего? При закаливании кастора на старом мосту перестало разбивать рулевые наконечники? А если кастор вернуть к заводу на старом мосту лучше рулится, чем на новом? Сальники переднего нового моста живут год... Но если поставить бронзу, или пластик от Павла Кабанова... Забывается проблема с попаданием воды в передний мост... Так, что ни все так прямолинейно и однозначно. 😂 Но вот тот факт, что новые рулевые тяги ломаются на ходу... Вот это кашмар, опасный для жизни владельцев 😤😭
На 110 т заменил вкладыши на шкворнях и два рулевых наконечника! И все, еду дальше😁 И рулится нормально, у меня пикап! А с новым мостом геморроя однозначно больше!
@@vladimirkar2072 ну так напишите в чем!? А то у людей пыльников от Патруля хватает на два года, а у вас стоковый 110 тыкм. Может нового тиа и 200 бы отходил? 😅 Про нормально рулится, не нужно лукавить.... Это же просто проверяется, очень просто.... У меня мост нового образца, за три года один раз заменил сальники... Но развалившаяся рулевая тяга... Описал все выше
@@elenasuzdal3671 ну во первых никаких пыльников на моём пикапе нет. Пишу как есть, без всякого лукавства, с передним мостом кроме как три раза протянул шкворня , отрегулировал схождение и установил траверсу на раму, тем самым предав жесткости крепления рулевой колонки к раме, подсмотрев у одного блогера. И всё! Нет забыл, на клюшках резинки задние заменил. Да, шкворня подтяивал на первых 15-20 т, уже не помню. А на новом почти сразу кончаются пресловутый втулки, да и со шкворнями не все так просто, не ходят они долго и с заменой какие то приспособы надо выдумывать, но это я с ютуба знаю, сам не сталкивался, врать не буду. А вот тяга, это вообще жесть, у старой конструкции можно согнуть, но сломать, не слышал! Как то так. Дорогу держит, по грунтовке 80-100 как по рельсам!
@@vladimirkar2072 да сам в шоке... Начали разбираться, нашли вытянутую резьбу. Кроме как того, что при регулировании схождения кто-то не знал, что резьба левая... А когда понял, просто новую гайку поставил... Год прошел без происшествий.... Короткая часть, с регулировочным шестигранником и наконечником рулевым левого колеса, выпал из резьбы телесной тяги... Железяка килограмм 10 весом, в ней резьба на 16..... В общем тайна покрытая мраком. Рубятся патриоты на гравийке и гтунтовках отлично... А вот на обычном асфальте, да не дай бог с колейкой.... Вот тут даже старый мост с заваленным кастором лучше дорогу держит. А новый мост гораздо лучше. Что на пустой, что на оружейной машине
Богацкий все верно расписал. А ссылки в защиту шрусов на ниве и вранглере это всё для оправдания своего выбора. Нива никогда и не позиционировалась как внедорожник. А новый вранглер просто ушёл в сторону опоркечивания, т.к. очень мало людей будут на машине за 4 ляма месить говна целенаправленно. По этому пагубному пути пошел и УАЗ.
Дизлайки, я так полагаю, поставили те, кто не приемлет эволюции для УАЗа и не знаком с продукцией GM и Крайслер груп, которая весьма успешно покоряет и российское бездорожье, но при этом комфортнее. Однозначно автору лайк👍
За одного только леща Богацкому сходу лайк. Посмотрел ролики этого "одаренного" человека еще тогда, когда под ними комменты были открыты. Охренел от его технической безграмотности и пафоса, высказал ему это все там же комментах и был забанен. Через день комменты под всеми роликами были закрыты😊
@@PavelKabanovA не то, что не любит, не приемлет вообще. Поколупай отзывы про этого солнцеликого, ваще охренеешь. Мне хватило его рассказа про то, как изменение кастора не влияет на прямолинейность движения,как демпфер решает проблему с рысканием, как сцепление НЕ работает на холостых без передачи и какой молодец, что впаривает народу в тридорого "комплект грм Богацкого", который выдает за ноу-хау и собственную разработку, а по факту является симбиозом элементов грм разного поколения выпусков. В общем, ушлепище архи неприятное.
@@ПроУАЗик Да-да, я то же видел. И то же ему писал, когда увидел что он у клиента из ЗМЗ ПРО поршни меняет на старого образца, что он дебил и то же был забанен.
Хорошая подача, актуальная тема......если коротко - Красавчик автор!!!! От души!!!! ....и как бы странно не звучало - смотриться легко - свою любимую фразу о затянутости - оставлю при себе!!! Еще раз спасибо! Отдельное за глум над бородачом)))
@@olegvorodin6337 Да там по мимо ЖРУЦЗСа проблемы есть.Какая рулевая машинка и где оно спрятано это изобретение непонятно. Это как у некоторых в машине две детали, х*йня и х*ёвина.Что говорить про автора видео,сразу видно-спец!
Ничего удивительного. Новые запчасти первое время идут только на конвейер. Как только на конвейере будет создан достаточный запас, запчасти пойдут в продажу. Как на гранту в 2014-ом модернизировали подвеску, тоже несколько месяцев искал новые запчасти, нигде не было. А сейчас их хоть попой ешь.
Иногда появляется скрежет (соседи по потоку шарахаются)... На 80-90 бывает чуть меньше. При наезде на стык тоже включается скрежет бывает. Мосты при этом прокатились (прогреты). Лечится разборкой и смазкой с протяжкой подшипников + смазкой втулки цапфы.
Скрежет у меня появлялся и на 40км/ч,при проезде неровностей небольших или просто так,полуось в этой втулке вибрирует не плохо,у человека которому делали уже это по гарантии втулка была криво запрессована,я звонил своему дилеру сказали что меняем целиком цапфу,пока скрежета не наблюдается опять,жду чтоб записать видео и ехать менять,т.к ехать не близко,в остальном пока тьфу тьфу тьфу норма,даже нигде смазка не вылезла,хоть и пробег не большой 3 с небольшим но пи.ды я ему немного вваливал.
мои мысли по поводу нового моста: 1. шрусы с пыльниками, в условиях северных морозов (глубоко за -45) - это зло. проверено многими моделями авто, где любой пыльник, это расходка. 2. уменьшенное количество оборотов рулевого колеса, при уменьшении радиуса поворота (читай увеличение угла поворота колёс) означает увеличение усилия на рулевой машинке. то есть машинку надо пересчитать для сохранения надёжности и долговечности... а пересчитана ли она? 3. изогнуть тонкую, но более прямую тягу сложнее, нежели сложно и сильно изогнутую толстую тягу (тут я не уверен, ибо сопромат на коленке не посчитаешь)
1 проблема материалов, полиэтелену фиолетово на мороз, пыльники такие существуют 2 машинке пофиг, максимум редукционный клапан поменять для сохранения усилия, да и то зачем портить информативность баранки 3 тяги у старогоуаза гавно пластилиновое, на джипе дня не продержались, опять вопрос к качеству материалов
@@driverswamp 1. чото я не замечаю фиолетовости полиэтилена к морозу. и пыльники полиэтиленовые мне неизвестны. приведи пример 2. кроме редукционного клапана изнашивается ротор и лопатки 3. вопрос механики не относится к качеству материала
Павел приветсвую вас,я в своих видео тоже сделал такие же умозаключения и привел такие же факты,а это значит что правда есть,что не я один это заметил.Утрем нос тем,кто говорит плохо про уаз)))
Ну что за ютубовские батлы? У каждого есть свое мнение, дяденька с бородой ни разу никого не упрекнул. И он прав- старая схема более внедорожная. Суть его понятна, остальное это ваши придирки.
Придирки то как раз у него, а про расположение тяг как и вовсе не вереное понимание. И это я еще не комментировал его слова про углы карданов! Это не батлы, просто то его видео посмотрела много народу и ведь не все же разбираются, верят ему на слово.
@@PavelKabanovA не могу точно утверждать не видя мостов, но скорее всего уменьшилась длина рычага, это привело к увеличению сечения рулевых тяг. А вы это преподносите как от худшего к лучшему.
@@Viktor_Pryshchepka Какой то чувак на Патриоте это реальный владелец у которого свои чувства и ощущения! А не механик-критик пусть и с образованием! И пусть он как вы говорите ни разу не упрекнул но после его видео поплыло г...но на тему Патриота в инете! По мне так дед рассуждает по типу зачем мне авто возить сено?! Телега старая надежней! Все меняется... И не мог он не знать о надежности такой компоновки мостов! Я думаю знает. А если знает то о чем его видео? О (и для)сохранении клиентов?...
А есть возможность узнать артикул на трапецию именно от патриота 2019, а не профи? Ну или по отдельности артикулы на тяги и сошку, демфер, и что там еще
Павел, вот через четыре года пересматриваю... Могу ещё один огромный косяк добавить в копилку нового моста: отваливаются оказывается новые тяги. Не смотря на свою массивность- вырывает из неё резьбовой регулировочный болт... И эта 15- Ти килограммовая железяка падает на асфальт.... Начал читать искать... Не единичный оказывается случай... 😨
Может и не единичный, но лично ни об одном примере не знаю. Мой мост уже 6 Полных Чухлом прошел, ну и так по мелочи жести )) Буквально вчера такой адовый маршрут прошли... И ничего, все ок.
@@PavelKabanovA Павел, да это отлично! Сколько смотрел отчеты о Чухломе ничего подобного не видел. Да и вообще ранее об этом только краем уха слышал, думал наговаривают. На Уазоембаза один случай видел, но это же Владивосток.. мало ли... И случай в Новосибе, приехал хозяин на приваренной тяге, отвалилась где то на маршруте, хорошо елки\березки дальше оказались... Как то добрались... Ну думаю фигня какая то... Пробег то у меня не большой, чуть за 30000 перевалил... И вот на тебе...
@@PavelKabanovA полтора года назад дилер схождение делал, хреновенько.. потом другой автосервис руль выставил правильно, т.е. прямо... Т.е. кроме завода как минимум двое там были. Визуально не менее половины резьбы были "в теле", судя по положению контрогайки. Да чего теперь гадать... Резьба слизана внутри рейки... Контрогайкп сама не могла открутиться...
При должной целеустремлённости возможно конечно все, но легко не будет )) Как минимум потому что выход из раздатки на передний мост с разных сторон. Проще взять родные Джиповские мосты.
Помнится эта борода ещё вещал что они супер люди и поставили дэмпфер сверху не то что эти на заводе безрукие... По управлению, пересел с машины 2008 на 2019 и это просто разные машины, иногда конечно что-то по ощущениям проскакивает но нет все же другой.
Самое глобальное изменение УАЗ в плане управляемости, это ABS и ESP. Теперь за руль УАЗ можно посадить неискушенного человека. И он вполне безопасно поедет на заднем приводе, даже сможет нарушать ПДД. раньше такое без памперсов он бы не смог :)
Конечно по другому передаточное число другое и руль острее но у меня с нормальным не заводским кастором и усиленной рулевой тягой без демпфера рулится одним пальцем как легковая и дорогу держитможно руль отпускать
Павел, посоветуйте, пожалуйста, как решить проблему. Патриот 2016 года. Ехал по лесу и глубоко засел, чтобы вылезти поднимал домкратом правое переднее колесо. Поскольку никак не мог дотянутся до моста, пришлось упирать домкрат в рулевую тягу рядом с регулировочной муфтой. Вылез, позже заметил, что машина плохо поворачивает вправо. Увидел небольшое искривление регулировочной муфты (штуцера) из-за домкрата, но тяга не пострадала. Теперь влево руль делает два оборота, а вправо еле-еле один. Заменил муфту и рулевой наконечник, но проблема осталась. Не могу понять в чем проблема.
Судя по описанию пострадать могли только: сама тяга, сошка рулевого механизма и сошка поворотного кулака. Ни что из этого не может (не должно) создавать помех работе всего рулевого привода. Я бы посоветовал поднять передний мост на двух домкратах (или стойках) и покрутить руль в разные стороны, а так же руками за колесо. Скорее всего удастся понять что мешает, если мешает.
Пашка здорово ВИДОС супер! Смотри аккуратнее, Богацкий тебя закажет, а там уже другая тема! Давай пили видосы! Кстати ты подЪтягивал "поросёнка" в переднем мосту?( на старом) если да то пробег?
@@PavelKabanovA спасибо, большое за ответ. ! Мне достался уаз патриот 2013го. С полностью разбитым передом. Буду восстанавливать полностью менять перед, попытабсь поставить кузовные части от рестацлинговой версии 2017г. Вобшем буду строить для себя для путешествий. Мечта.
@@PavelKabanovA приветствую Павел. Подскажите хочу наоборот поменять мост нового открытого образца на старый закрытого. Вопрос возможна ли такая замена и с какими трудностями при "перекидке" могу столкнуться?
@user-qg4xo2po8u Да, конечно возможна. Я в видео об этом говорил, на сколько помню. Причем со старым мостом можно оставить новую рулевую схему, тогда и с ESP проблем не возникнет, как у меня.
Молодец Паша!!! Хороший анализ. Аргументированное сравнение!!! У меня предыдущий Патриот 14 г/в теперь Патриот 19 г/в. Соответственно конструкция нового моста мне лично нравится больше. Теперь ждем только результатов практического использования, откуда сделаем выводы о надежности конструкции.
Работая у официального дилера,и занимаясь ремонтом УАЗ ежедневно могу сказать что ходят эти мосты значительно хуже старых, бородатый во многом прав, но могу сказать что проблем с ним больше и в случае чего нужны спец приспособления
@@Dmit-Chita-UAZ самое печальное что не угадаешь, может все что угодно... Шаровые при пробеге 2000 -30000 км. Привода при пробеге 10- 30 тысяч, сальники и упорные втулки вообще расходник, наконечники рулевые долго не живут... А ещё воду в себя тянет значительно регулярнее чем старый, масло по осени-зиме в шмурдяк превращается за 10-15 тыс пробега в городе.
@@PavelKabanovA Павел, я потому вам и написал, что посмотрел ваше видео, но поскольку я не шибко разбираюсь в проводке и прочих шибкоумных системах, я уточняю, можно ли сделать наоборот( старый мост вместо нового). Мало ли какие-нибудь датчики или еще чего разных поколений и несовместимы. Прошивки разные и т. д.
Все стандартное, разницы нет никакой кроме передаточного отношения рулевого управления, из за чего у меня была необходимость замены блока ESP на современный универсальный. Далее надо было активировать блок и при настройке выбрать авто из короткого списка. К сожалению я НЕ знаю можно ли менять настройки блока после активации или нет. НО! Можно поставить старый мост но современные рулевые тяги, тогда этой проблемы не будет.
Ну по поводу того, что лучше (надежнее) резина или железо и без объяснений понятно. А на чем там висит поворотная часть? Шаровые опоры или что там за конструкция? Как разбирается?
Это дяденька в очках в рекламе сказал что это шаровая. А на самом деле эта конструкция тоже шкворнем называется. По этому поводу задавали вопрос на завод и там подтвердили что шкворень что мол в рекламе так называемый инженер ошибся. Говорят ошибочка вышла. В инструкции по эксплуатации тоже шкворень написано. Шаровые только в независимой подвеске.
6:21 Паша, как я понимаю, во сколько раз уменьшили длину сошек, во столько же раз увеличили сечение рулевой тяги. Золотое правило механики. С маленькими сошками увеличивается продольная нагрузка на тягу.
Можно, это наоборот не получится, а так можно! Только следует еще и рулевую сошку заменить. И не забывать что при наличие ESP последняя станет неадекватно себя вести!!
Спасибо огромное Павел, хочу уйти от сошки что на правом поворотном кулаке стоит, в местах где сухари уже начинает образовываться люфт, а тянуть уже не куда, боюсь шпильки сорвать.
Отличное видео! Спасибо, Паш) Не знаю писал тебе кто-нибудт про то что под мост на вилках идет друго ESP блок. Это важно учесть. А я уверен, что у тебя установлена система ESP. Там показатели могу различаться, углы поворота при крайних положениях рул.колчсе и другое.
Так если эта та контора где нашли мост о которой думаю т.е. в г.Электросталь,то давно бы спросили и адрес дал,там у них запчастей вагон.Им пригоняют уазы и штатное все скидывается.Патриот там лицезрел с ходовкой и двигателем от тойоты на сколько помню и кучу переделанных Буханок с тремя осями и тд.Года два или уже 3 назад покупали там задний мост Патриотовский по гуманной цене)))
Паша привет,а ты ведь знаешь что под мост на вилках идет гидроблок ESP 3163-00-3538015-40 вместо гидроблока 3163-00-3538015-20(который у тебя установлен если установлена система ESP конечно) у которого в программе заложены другие углы поворота моста при заданных крайних положениях датчика руля? Т.е. при повернутых колесах мозги гидроблока будут думать что у тебя установлены меньшие углы поворота руля))) На что это повлияет хз если честно )))
@@PavelKabanovA кстати да, передаточное число рулевого управления у вилочного моста тоже другое! Не думаю что это будет прям жопа, но работу системы стабилизации на льду стоило бы проверить )))
Именно в рулевом, так как датчик угла поворота на руле. А тут получается на тех же оборотах больший угол поворота. Скорее всего будет в ошибку вываливаться если обнаружит сбой. Согласен, стоит потестировать!
Приварить чулок к корпусу редуктора не составляет труда электросваркой, что всегда и делали в УАЗах. Даже и при условии что картер и чулок из КЧ. Просто варить должен тот, кто хоть иногда варил чугун и взять электроды для него. В трофи рейдах бывает приваривают аж целые косынки к чулкам и картеру, что бы не ломались мосты. Мне у жизни удалось сломать мост пополам в УАЗ :) хотя это был и просчет.
@@АртурБу чулки спайсеров сталь, штатно электрозаклепки в отверстия картера наваривают. Но это что бы разбиралось, по всем руководствам уаз чулки можно менять, да их везде меняли когда гнули, и на волгах тоже. Но заварить намертво тоже не вопрос.
Там парень вообще мной чем странным занимается. Например ставит ДВА отключателя переднего стабилизатора и так ездит 🤦♂️ Почему-то я свой сломать не могу уже 2 года. А 2 Чухломы позади и как бы проблем нет!
Оговорка на 6:00, мост на видео развернут, как раз на УАЗе картер дифа, находится слева если смотреть на перед автомобиля, а у чирка справа. Но если смотреть на расположение относительно сидящего в машине водителя то все верно)
На Курильских островах, дороги камни и лес. Сильный износ езда по камня у шаровых опор, езда по лесу рвутся пыльники. На закрытых мостах с шарами проблем с этим нет. Намерзший лёд, ветки, пеньки и. т. д, переваривает только закрытый мост.
С схождением колёс при повороте руля кстати не всё так просто, видимо оно должно изменяться. Рекомендую для общего развития глянуть про "уголы Аккермана"
Я знаю что такое Аккерман, и постараюсь его замерить для след. видео. Для понимания, просто представьте себе что тяга была бы закреплена, как предлагает Богатский, по центру или еще левее даже, а затем мысленно вывесите в воздух левое колесо! ;)
Тяга по центру была на виллисах, колеса меняли схождение в зависимости от полоджения моста, так же как у нивы колеса меняют схождение при разных положениях по высоте
Паш привет. А ты проверял демфер на новом мосту, а то у Алекса,, не тормози,, не работал и я свой наконец то с пустя год проверил он тоже не работает, он работает так сначало сжимаеш с усилием.,начинаешь в другую сторону идёт свободно сантиметра 4 и потом опять с усилием. И ещё по поводу ус тановки одной стороны демфера на раму. Не делуют так потомучто при поездке по кочкам демфер будет толкать тягу, и полутся обратный эффект.
Отдельно от моста не тестировал, нет. Но пробовал с усилием толкать колеса на вывешенном мосту, шло равномерно во всем диапазоне. Демпферы еще как делают с креплением к раме! Примеры: старый Патрол, Крузак 80/105, новый Джимни. Толкать не будет потому как рулевая тяга идет параллельно тяге Панара, что делает колеса/руль не смещаемыми при работе подвески. Конечно они разной длины и при больших углах работы такое возможно, но в стоке и то и то почти горизонтально располагается.
Здравствуйте, столкнулся с проблемой. У меня уаз патриот 3163, передний мост открытого типа, заказал и пришёл закрытого типа старого образца, подойдёт ли он на уаз 2019 года. Передаточное число совпадает?
@@PavelKabanovA я даже не скажу, просто заказали мост по сорке. А про открытый тип не сказали, вот и пришёл закрытого, а так вроде все одинаковое, только от пыльник до пыльник тормозного диска по длине разница примерно 2-3см
@@ПавелОлифор Ну попробуй покрути хвостовик на 10 оборотов и посмотри сколько оборотов сделают полуоси. Либо 41, либо 46 (или в два раза больше если одну заблокировать) Отличий по размерам и креплению быть не должно, главное отличие это рулевые тяги, на старом мосту их две, на новом "трапеция", но если раньше стоял мост с трапецией то старый должен с ней вставать тоже без переделок, просто рулевая сошка на мосту теперь будет незадествована вообще.
@@PavelKabanovA Говоришь все правильно. Просто способ и форма выражений в интонации какая-то немного с превосходством. Может как-то резковато брошено в адрес Евгения Ивановича. Каждый мыслит по-своему и от тогда впервые увидев новый мост так отреагировал. Кстати говоря, что-то давно он уже не выкладывает обзоры в частности на новые УАЗы. Мне нравятся твои видео - ясные и информативные. Много чего узнал про УАЗ. Как раз сейчас думаю покупать б/у и смотрю что в какие года выпуска там проблемное. Успехов!
Паша , у меня патриот 2021 года провода АБС болтаются ровно точно так же ! 8000 тысяч пробега : заменены ШКОТы и сальники пока мокрят , но не капают, забумываюсь о замене !
Паш, демпфер завод ставит от рулевой машинки к раме. У меня на 80крузере так и стоит. На наконечнике есть проушина в нее установлен демпфер а ответная часть закреплена на передней поперечине рамы. Так что сделать так можно. И демпфер получается оооочень высоко.
Я себе и сам так делал, ставил РИФовский демпфер, но мне казалось что заводских решений таких нет, потому как они критичны к работе подвески! Угол работы верхней тяги переменный из за чего и угол работы демпфера тоже.
@@PavelKabanovA ну да, возможно в углах проблема на уазах . На 80 тяга то идет от рулевой машинки до правого колеса на ней демфер, а ответная на левое идет уже сзади моста. Вобщем конструктив немного другой.
@@brodarsauto2896 Я знаю что вторая идет с другой стороны. И что эта схема проблемная из за того что это двойное коромысло всегда нагружено и при этом крепится на верхний шкворневой узел. В итоге шкворень разбивает если не уследить. Я говорю том, что первая тяга всегда наклонная, как и тяга панара. А при лифте подвески еще и ОЧЕНЬ наклонной становится. Т.е. демпфер при такой установке работает не по оси.
@@PavelKabanovA ок, согласен. Все верно. Но на крузерах такая схема все же работает и особых хлопот не доставляет. Может заложена достаточная прочность...в любом случае ты молодец. Видео зачет. Хоть и езжу на тойоте и пересаживаться ни на что не собираюсь, все равно с удовольствием смотрю про уазы. Особенно вот такие технические видосики.
@@brodarsauto2896 Освежил в памяти как на 80-ке сделано. Понятно, частично проблему угла сопряжения решили путем смещения точки крепления максимально близко к рулевой сошке. Ну что ж, тоже вариант, правда со своими минусами, но вполне имеющий право на жизнь. В данном случае задемпфирован именно сам руль а не колеса.
Привет Павел!паздравляю с нов.мостом!позволь задать тебе вопрос по теме оптики уаза.может чё знаешь🤔в инете толком ничего не нашёл.в фаре светодиод (габарит+ ходовые огни)погас в темноте видно что мерцает слегонца.починить или заменить с разбором фары на что другое(обычные лампы допустим)или только покупка новой фары ?
Павел, добрый день! Я из Владивостока и у нас по части уазов не очень развит сервис и форумы. Подскажите какой форум самый адекватный, на котором можно общаться с реальными спецами?
Из текущих ресурсов наверное форумы Драйв2. Там пишут реальные владельцы автомобилей, которые своими руками делают много. А так, УАЗ не такой уж прям сложный в техническом плане авто, что бы его нельзя обслуживать на и ДВ.
@@Shtymp1111 Сложности уаз не представляет в техническом плане. Я сам механик эксперт в гособорон заказе, но по судовым двигателям. Но есть нюансы, которые лучше узнать у знающих людей, с большим опытом эксплуатации. Спасибо за консультацию!
@@Филин904 вопрос можно разделить на 2 части. более чем уверен Газели во Владивостоке есть. Хоть ГАЗ ушел от установки ЗМЗ, потому что владеет сам УМЗ, их с 406 и 405 было сделано много, а это очень похоже на 409 и запчасти многие. Те понимают и на ДВ. А остальные железки в подвеске принципиально похожи у многих.
Мне ваше видео понравилось. Можно ли такие мосты на газ 69 установить, учитывая то что на нем с переди стоят рессоры. На сколько мне известно то на новых буханках всё ещё стоят рессоры.
Павел, привет. Имеет ли смысл ставить знаменитый кардан ваксойл? Все рекомендуют воткнуть адс как с завода и не париться. Мол не вечно на нём ездить будешь
здравствуйте, поддерживаю! эту штуку обновили для города! когда-то после 30 км размытого чернозёма на Кирпиче Широком вынимал его (чернозём) из поддона АКПП и из-под сальника штока переключения АКПП грязь дырку найдёт, лучше всех у Гелика - под стальными шарами ещё полноценные пыльники ШРУС!
@@Untro11ed здравствуйте. так Ваш мост по конструкции (по краям) мало чем отличается от нового УАЗа и старого Широкого и Гранда, а у старого УАЗа было как у Гелика и у ТЛК 80, 70, 105..... так какой бы хороший не был чехол, стальной покрепче будет.
@@ГригорийШулешкин я не спорю, но и такой вариант не стоит недооценивать, дискарь повидал виды и ползал тоже как многие Уазы, там где волки выть боятся, суть в качестве, если сделано нормально то и проблем нет, при чем я не топлю за новый патр а призываю к трезвому рассуждению, у нового моста уже найдены косяки посерьезнее, а вы все за пыльник придираетесь
Поменял шило на мыло)) Новые мосты похоже хуже чем старые, машины уже едут по гарантии пачками. Причина проста, сжирает сальники кожуха моста, там, где привод выходит наружу из кожуха. Сжирает вместе с пластиковым стаканом, масло идет наружу, внутрь идет вода и грязь. Все происходит при пробеге 5-15 тысяч. Если разобраться в проблеме, то становится очевидно, что при повороте колеса ось вала шруса смещается в горизонтальной плоскости относительно отверстия кожуха полуоси и начинает усиленно тереть сальник и пластиковый стакан, которые на такую нагрузку не расчитаны. То же самое происходит при износе шаровых опор, особенно касается профи, которые возят грузы. Так что не все так радужно, как говорят на заводе. Очередная модернизация, возможно, принесет еще одну болячку в конструкцию уаза. И кстате, у американцев конструкция уплотнений другая, там сальники стоят в корпусе редуктора, а не в кожухах моста по краям как в уазе.
" Проблем с шаровыми нет?" Поменял шаровые на 24 тыс.км. ИМХО, мрут из за попадания воды. так что советую сразу после покупки под пыльники шаровых смазки набить и ОБЯЗАТЕЛЬНО открутить гайку нижней шаровой и забить полость под шайбой смазкой, иначе к замене шаровых там будет полный трэш.
@@PavelKabanovA точно могу сказать, что от профи подходит на старый мост, я на два хантера поставил 6 болтовые ступицы www.drive2.ru/l/515349622227468977/
А ведь Богацкий прав в оценке конструкции (человека с настоящим инженерным образованием сразу видно и слышно по речи и образу мышления)! В этих новых мостах разбивает пластиковую втулку выхода полуоси из чулка моста, т.к. полуось со ШРУСом имеет всего 2 точки опоры на шлицевых концах полуоси. Хабы отключения полуосей лишь на время отключенного состояния продлевают жизнь этим втулкам.
Проблема с стаканами полуоси связана с одной из двух неисправностей - либо преждевременный выход из строя шаровых опор, либо не соблюдение допусков по точности установки поворотного кулака на заводе (что встречается относительно часто). В любом случае это НЕИСПРАВНОСТЬ. Полуоси тут не причём.
@@PavelKabanovA Это абсолютно провальное конструктивное решение (возможно, бездумно скопированное молодыми неопытными конструкторами с иностранной техники, которую Вы показывали в этом ролике). Сказывается отсутствие дисциплины военной приёмки с тщательными испытаниями. И дело не только в завышенных (и вряд ли достижимых на заводе УАЗ при таком заданном в ТЗ требовании к соотношению цена-качество) требованиях к точности изготовления деталей и сборки узла. Проблема ещё и в том, что малейший люфт в шаровых опорах или вподшипниках ступицы или в полуосевой шестерне дифференциала приводит к быстрому разрушению сальника (втулки) выхода полуоси из чулка. В закрытых кулаках было всё то же самое, только конструкция закрытого кулака не требует герметичного сальника (втулки) в торцевой части чулка.
1. ни с кого это не скопировано, потому как нигде такого раньше не было. 2. на счёт неграмотности этого узла это ваше личное умозаключение, бездоказательное. По факту конструкция работает и если бы не качество сборки и регулировки то и вовсе об этой проблеме многие не знали. 3. То что на уазе страдает культура производства известно давно и качество конечного продукта их главная беда. К примеру, если мы возьмем такой, казалось бы безобидный, узел как блок управления светом, то я уверен вы удивитесь как ЧАСТО люди его меняют! Думаете это по причине плохой конструкции? Нет, банально брак! На моей машине блок вышел из строя буквально через пару недель после покупки авто, далее я 3 (ТРИ) РАЗА приезжал к дилеру на замену и 2 из 3-х раз они доставали из новой коробки УЖЕ НЕИСПРАВНЫЙ блок! На 3-й раз поставили исправный и вот уже 4.5 года я с ним езжу и никаких проблем не испытываю. К слову говоря, показанный в этом видео мост на моем авто прошел уже более 2-х лет и шаровые все еще родные на нем, поворотный кулак выставлен ровно, проблем нет не смотря на жесткую эксплуатацию. А вот в старом мосту регулировка шкворневого узла, замена пластиковых вкладышей, замена масла в шрусе из за попадания через войлочный сальник ШОПКа воды было самым обычным делом требующим производить эти работы примерно 1 раз в год.
@@PavelKabanovA А вот у меня, например, на Хантере в спортивно-туристическом режиме (Полная Чухлома, Ладога-трофи, Лебёдушка и т.п.) за более 5 лет и 40 ткм никаких проблем и регулировок с шкворнями не было (родные шкворни с пластиковыми вкадышами). А по поводу открытых кулаков, то, например , хотя бы взять джип рэнглер или соболь 4х4, так на этих машинах ещё задолго до УАЗа такая конструкция применчлась. Скопировал уаз или сами изобрели велосипед, большой вопрос....
А еще Дискавери 1 и 2. Только вот на всем перечисленном разная и ДРУГАЯ конструкция, причем очень существенно. А вот мосты старого типа УАЗ (точнее ГАЗ) даже не скопировал, а купил почти 100 лет назад, потому как сами ничего не умели делать на тот момент. У меня есть об истории мостов такого типа подробное видео. Кто что придумал и у кого "скопировал".
Я не говорил "лучше" ;) У всего свои минусы. Но вообще, исторически, мосты такого типа все же современее и технологичнее. Но об этом в след. серии поговорю. Так то Американцы мосты с ШОПКами тоже используют.
Так дело не в том, что американцы так сделали, а в том, что так на самом деле по ряду пунктов лучше, и по 1 пункту - хуже. Страдает только смелость водителя, который знает, что у него открытые поворотные кулаки и резиновые пыльники там (кстати, повредить их еще умудриться надо). А с другой стороны это дешевле, это, при должном уровне производства, ремонтопригоднее, а также позволяет увеличить максимальный угол выворота колес.
@@АлексейТрактораиАвтомобили с какого перепугу менять всю балку, если поворотный кулак точно также к ней прикручен, как и был раньше? Почему не поменять только поворотный кулак (собственно, как и раньше меняли)?
Вы пытаетесь оправдать покупку «нового» моста....Я соглашусь плюс этого моста радиус разворота и кастор.... Все остальное только сплошные оправдания на тему что он по всем параметрам лучше.... Надежность снизилась, ресурс шрусов теперь зависит напрямую от пыльников и мест эксплуатации.В первый день его можно проколоть, порезать, разорвать и хана.... Со старым мостом все по барабану там нечему рваться он на порядок надежнее....Рулевое управление не скажу что стало лучше или хуже....Но рулевые тяги на старом мосту погнуть можно только если их хорошенько приложить. Ставят огромные колёса 35-38 без усильных тяг и все ходит без проблем!Не нужно спорить но Патриот становится больше городским автомобилем. Мост и новая подвеска наглядно это показывает....
P.S. Новая подвеска я конечно загнул. но изменения,войлочные подкрылки и мост, это шаг назад. Скоро будет именно то что не поедет ни в городе ни на бездорожье
Безусловно пыльник порвать можно в любой момент, только вот по факту внедорожники с независимой подвеской не меняют пыльники после каждого съезда с асфальта. Я вот на своем Корандо менял 2 раза их за 7 лет.
Pavel Kabanov но ведь независимая подвеска это очень большой плюс по всем характеристикам что касается управляемости и комфорта. А тут вроде мост но уже с более уязвимыми частями которые неоправданные как для внедорожника такого класса. Ведь УАЗ не просто джип, это автомобиль с большим потенциалом для бездорожья с большим количеством тюнинга.... Ведь Уазики некоторые делают таким что в городе на нем будет невозможно ездить на каждый день, а вот на бездорожьях он будет не в конкуренции и мост с этими пыльниками явно может подвести....
@@xERALx Для Джипов тюнинга в разы больше, да и для Ленд Крузеров тоже навалом, в том числе 200-ых. А у всех перечисленных открытые резиновые пыльники! Хотя у большинства Ренглевор все же крестовины вместо шрусов.
По истечению двух лет, можно сделать вывод , старая шкворневая система лучше надежней и практичней!
Это вдруг с чего? При закаливании кастора на старом мосту перестало разбивать рулевые наконечники? А если кастор вернуть к заводу на старом мосту лучше рулится, чем на новом? Сальники переднего нового моста живут год... Но если поставить бронзу, или пластик от Павла Кабанова... Забывается проблема с попаданием воды в передний мост... Так, что ни все так прямолинейно и однозначно. 😂 Но вот тот факт, что новые рулевые тяги ломаются на ходу... Вот это кашмар, опасный для жизни владельцев 😤😭
На 110 т заменил вкладыши на шкворнях и два рулевых наконечника!
И все, еду дальше😁
И рулится нормально, у меня пикап! А с новым мостом геморроя однозначно больше!
@@vladimirkar2072 ну так напишите в чем!? А то у людей пыльников от Патруля хватает на два года, а у вас стоковый 110 тыкм. Может нового тиа и 200 бы отходил? 😅 Про нормально рулится, не нужно лукавить.... Это же просто проверяется, очень просто.... У меня мост нового образца, за три года один раз заменил сальники... Но развалившаяся рулевая тяга... Описал все выше
@@elenasuzdal3671 ну во первых никаких пыльников на моём пикапе нет. Пишу как есть, без всякого лукавства, с передним мостом кроме как три раза протянул шкворня , отрегулировал схождение и установил траверсу на раму, тем самым предав жесткости крепления рулевой колонки к раме, подсмотрев у одного блогера. И всё! Нет забыл, на клюшках резинки задние заменил. Да, шкворня подтяивал на первых 15-20 т, уже не помню.
А на новом почти сразу кончаются пресловутый втулки, да и со шкворнями не все так просто, не ходят они долго и с заменой какие то приспособы надо выдумывать, но это я с ютуба знаю, сам не сталкивался, врать не буду.
А вот тяга, это вообще жесть, у старой конструкции можно согнуть, но сломать, не слышал! Как то так.
Дорогу держит, по грунтовке 80-100 как по рельсам!
@@vladimirkar2072 да сам в шоке... Начали разбираться, нашли вытянутую резьбу. Кроме как того, что при регулировании схождения кто-то не знал, что резьба левая... А когда понял, просто новую гайку поставил... Год прошел без происшествий.... Короткая часть, с регулировочным шестигранником и наконечником рулевым левого колеса, выпал из резьбы телесной тяги... Железяка килограмм 10 весом, в ней резьба на 16..... В общем тайна покрытая мраком. Рубятся патриоты на гравийке и гтунтовках отлично... А вот на обычном асфальте, да не дай бог с колейкой.... Вот тут даже старый мост с заваленным кастором лучше дорогу держит. А новый мост гораздо лучше. Что на пустой, что на оружейной машине
За оплеуху Богацкому ЛАЙК!!!
Этот чувак сам себе режиссер, много пустой чуши несёт по миру, надо кому то его грамотно осадить, молодец Пахом!!!
Богацкий все верно расписал. А ссылки в защиту шрусов на ниве и вранглере это всё для оправдания своего выбора. Нива никогда и не позиционировалась как внедорожник. А новый вранглер просто ушёл в сторону опоркечивания, т.к. очень мало людей будут на машине за 4 ляма месить говна целенаправленно. По этому пагубному пути пошел и УАЗ.
@@StepanKutuzov а как вы выразились, месить говна целенаправленно вы считаете нормой?
@@StepanKutuzov Глупые люди очень не любят когда кто-то умнее, чем они. Отсюда и все наезды на хаттабыча. :)
@@MegaDronson Некоторые люди в таких местах живут, что приходится.
Дизлайки, я так полагаю, поставили те, кто не приемлет эволюции для УАЗа и не знаком с продукцией GM и Крайслер груп, которая весьма успешно покоряет и российское бездорожье, но при этом комфортнее. Однозначно автору лайк👍
Кобанчик, ты на кого наехал??? На великого БОГАцкого 😁😁😁😁
За одного только леща Богацкому сходу лайк. Посмотрел ролики этого "одаренного" человека еще тогда, когда под ними комменты были открыты. Охренел от его технической безграмотности и пафоса, высказал ему это все там же комментах и был забанен. Через день комменты под всеми роликами были закрыты😊
Ишь черт какой, не любит критику походу ))
@@PavelKabanovA не то, что не любит, не приемлет вообще. Поколупай отзывы про этого солнцеликого, ваще охренеешь. Мне хватило его рассказа про то, как изменение кастора не влияет на прямолинейность движения,как демпфер решает проблему с рысканием, как сцепление НЕ работает на холостых без передачи и какой молодец, что впаривает народу в тридорого "комплект грм Богацкого", который выдает за ноу-хау и собственную разработку, а по факту является симбиозом элементов грм разного поколения выпусков. В общем, ушлепище архи неприятное.
@@ПроУАЗик Ну имхо ты преувеличил. Не помню что бы он свой набор выдавал за собственную разработку и чтобы говорил что демпфер убирает рыскание
@@PavelKabanovA а я помню. "Это наше ноу-хау" и "собственная разработка" несколько раз в ролике мелькали
@@ПроУАЗик Да-да, я то же видел. И то же ему писал, когда увидел что он у клиента из ЗМЗ ПРО поршни меняет на старого образца, что он дебил и то же был забанен.
Молодец Паша. Теперь очередь за распредвалами от змз про.
Хорошая подача, актуальная тема......если коротко - Красавчик автор!!!! От души!!!! ....и как бы странно не звучало - смотриться легко - свою любимую фразу о затянутости - оставлю при себе!!! Еще раз спасибо! Отдельное за глум над бородачом)))
Снимает ролики он хорошо спору нет.
Ну если в абсолюте то конечно менее защищеный мост стал но не хуже чем на других внедорожниках. Богатырский нормальный дядька....
Лайк, только шруЗ ухо режет. За Богатского второй лайк.
@@JustDux Нет такого слова зкорозтей, нужно цкороцтей говорить. ШРУЦ.
ЖРУЦЗ, правильно!!
@@olegvorodin6337 Да там по мимо ЖРУЦЗСа проблемы есть.Какая рулевая машинка и где оно спрятано это изобретение непонятно. Это как у некоторых в машине две детали, х*йня и х*ёвина.Что говорить про автора видео,сразу видно-спец!
запчасти на уаз можно купить только через знакомых, на заводе ещё не знали что на дворе шёл 2019 год.
Ничего удивительного. Новые запчасти первое время идут только на конвейер. Как только на конвейере будет создан достаточный запас, запчасти пойдут в продажу. Как на гранту в 2014-ом модернизировали подвеску, тоже несколько месяцев искал новые запчасти, нигде не было. А сейчас их хоть попой ешь.
Stepan Kutuzov естественно ничего удивительного, это ведь никчёмный российский автопром
Андрей К с мамкой своей так разговаривай
@@zemalipetskiy , это смотря с чем сравнивать.
Есть и поговнищей!!
@@zemalipetskiy ну,блин завод может прям сразу обеспечить запчасти...
Как всегда жирный лайк,всё доходчиво,ждём с нетерпением дальнейшего разбора! Есть у новых мостов и косяки в цапфе втулки криво запрессованы бывают(
Про известные косяки поподробнее? ))
Иногда появляется скрежет (соседи по потоку шарахаются)... На 80-90 бывает чуть меньше. При наезде на стык тоже включается скрежет бывает. Мосты при этом прокатились (прогреты). Лечится разборкой и смазкой с протяжкой подшипников + смазкой втулки цапфы.
Скрежет у меня появлялся и на 40км/ч,при проезде неровностей небольших или просто так,полуось в этой втулке вибрирует не плохо,у человека которому делали уже это по гарантии втулка была криво запрессована,я звонил своему дилеру сказали что меняем целиком цапфу,пока скрежета не наблюдается опять,жду чтоб записать видео и ехать менять,т.к ехать не близко,в остальном пока тьфу тьфу тьфу норма,даже нигде смазка не вылезла,хоть и пробег не большой 3 с небольшим но пи.ды я ему немного вваливал.
ruclips.net/video/TbPo41W5vqg/видео.html вот Паша погляди тут я думаю нормально объяснено,а то я на своём неграмотном запутаю только)))
Ездить к дилеру со словами то появляется то нет дело неблагодарное. Цапфу снимали... на глаз кривость втулки обнаружить???? - ну я не смог.
Да, Борода загоняется временами. Лайк.
Павел, отличный материал. Много полезного. Жду вторую часть. Лайк!!!
мои мысли по поводу нового моста:
1. шрусы с пыльниками, в условиях северных морозов (глубоко за -45) - это зло. проверено многими моделями авто, где любой пыльник, это расходка.
2. уменьшенное количество оборотов рулевого колеса, при уменьшении радиуса поворота (читай увеличение угла поворота колёс) означает увеличение усилия на рулевой машинке. то есть машинку надо пересчитать для сохранения надёжности и долговечности... а пересчитана ли она?
3. изогнуть тонкую, но более прямую тягу сложнее, нежели сложно и сильно изогнутую толстую тягу (тут я не уверен, ибо сопромат на коленке не посчитаешь)
1 проблема материалов, полиэтелену фиолетово на мороз, пыльники такие существуют
2 машинке пофиг, максимум редукционный клапан поменять для сохранения усилия, да и то зачем портить информативность баранки
3 тяги у старогоуаза гавно пластилиновое, на джипе дня не продержались, опять вопрос к качеству материалов
@@driverswamp 1. чото я не замечаю фиолетовости полиэтилена к морозу. и пыльники полиэтиленовые мне неизвестны. приведи пример
2. кроме редукционного клапана изнашивается ротор и лопатки
3. вопрос механики не относится к качеству материала
новая рулевая трапеция более жёсткая, при нормальной рулёжке играет меньше и машина лучше дорогу держит. замеряли.
Павел приветсвую вас,я в своих видео тоже сделал такие же умозаключения и привел такие же факты,а это значит что правда есть,что не я один это заметил.Утрем нос тем,кто говорит плохо про уаз)))
Какие такие умозаключения и какие факты ты привел? Тебе б с Богацким на одной сцене выступать, вы бы точно спелись.
Вот это вы мой канал совсем не смотрели уважаемый
Очень давно ждал подобное видео про новый передний мост. Спасибо огромное, очень интересно. Жду продолжения. Еще раз спасибо.
Да ты красава!!!!!!!!!прям обрадовал на счёт тяг со старым мостом
Актерская игра зашла, спасибо. Очень информативно и интересно смотреть, хоть я Патриот уже продал.))
Красавчик! Хороший ответ Богацкому. А то у него корона огромная выросла! Павел молодец!
Ну что за ютубовские батлы? У каждого есть свое мнение, дяденька с бородой ни разу никого не упрекнул. И он прав- старая схема более внедорожная. Суть его понятна, остальное это ваши придирки.
Придирки то как раз у него, а про расположение тяг как и вовсе не вереное понимание. И это я еще не комментировал его слова про углы карданов!
Это не батлы, просто то его видео посмотрела много народу и ведь не все же разбираются, верят ему на слово.
@@Viktor_Pryshchepka про увеличение нагрузок на тяги - с языка снял!
@@PavelKabanovA не могу точно утверждать не видя мостов, но скорее всего уменьшилась длина рычага, это привело к увеличению сечения рулевых тяг. А вы это преподносите как от худшего к лучшему.
@@PavelKabanovA брать в пример какого -то чувака на патриоте это конечно серьезный довод. И крестовины со шрусами сравнивать тоже очень "корректно".
@@Viktor_Pryshchepka Какой то чувак на Патриоте это реальный владелец у которого свои чувства и ощущения! А не механик-критик пусть и с образованием! И пусть он как вы говорите ни разу не упрекнул но после его видео поплыло г...но на тему Патриота в инете! По мне так дед рассуждает по типу зачем мне авто возить сено?! Телега старая надежней! Все меняется... И не мог он не знать о надежности такой компоновки мостов! Я думаю знает. А если знает то о чем его видео? О (и для)сохранении клиентов?...
А есть возможность узнать артикул на трапецию именно от патриота 2019, а не профи? Ну или по отдельности артикулы на тяги и сошку, демфер, и что там еще
Паша МОЛОДЕЦ!! И за "оплеуху Богацкому" !!
Добрый день всем! Парни, подскажите пожалуйста,мост сарого образца можно поставить вместо моста нового образца на патриот пикап 2022года??? Спасибо
Физически можно, но если есть ESP то схему рулевого управления надо будет оставить современную.
Об этом есть в следующих после этого видео.
Павел, вот через четыре года пересматриваю... Могу ещё один огромный косяк добавить в копилку нового моста: отваливаются оказывается новые тяги. Не смотря на свою массивность- вырывает из неё резьбовой регулировочный болт... И эта 15- Ти килограммовая железяка падает на асфальт.... Начал читать искать... Не единичный оказывается случай... 😨
Может и не единичный, но лично ни об одном примере не знаю. Мой мост уже 6 Полных Чухлом прошел, ну и так по мелочи жести ))
Буквально вчера такой адовый маршрут прошли... И ничего, все ок.
@@PavelKabanovA Павел, да это отлично! Сколько смотрел отчеты о Чухломе ничего подобного не видел. Да и вообще ранее об этом только краем уха слышал, думал наговаривают. На Уазоембаза один случай видел, но это же Владивосток.. мало ли... И случай в Новосибе, приехал хозяин на приваренной тяге, отвалилась где то на маршруте, хорошо елки\березки дальше оказались... Как то добрались... Ну думаю фигня какая то... Пробег то у меня не большой, чуть за 30000 перевалил... И вот на тебе...
@@elenasuzdal3671 Может с завода выкручено было хреново, на край резьбы всего
@@PavelKabanovA полтора года назад дилер схождение делал, хреновенько.. потом другой автосервис руль выставил правильно, т.е. прямо... Т.е. кроме завода как минимум двое там были. Визуально не менее половины резьбы были "в теле", судя по положению контрогайки. Да чего теперь гадать... Резьба слизана внутри рейки... Контрогайкп сама не могла открутиться...
Добрый день. Есть вопрос подскажите пожалуста возможно на тагера поставить мосты от уаза?
При должной целеустремлённости возможно конечно все, но легко не будет ))
Как минимум потому что выход из раздатки на передний мост с разных сторон. Проще взять родные Джиповские мосты.
люблю поговорить с умным человеком, поэтому говорю сам с собой ;)
Самый вумный это я)))
А жена мне говорит, что я ненормальный раз разговариваю сам с собой. Ан нет. Я не один такой )))
Так он то с нами разговаривает)
Помнится эта борода ещё вещал что они супер люди и поставили дэмпфер сверху не то что эти на заводе безрукие... По управлению, пересел с машины 2008 на 2019 и это просто разные машины, иногда конечно что-то по ощущениям проскакивает но нет все же другой.
Самое глобальное изменение УАЗ в плане управляемости, это ABS и ESP.
Теперь за руль УАЗ можно посадить неискушенного человека. И он вполне безопасно поедет на заднем приводе, даже сможет нарушать ПДД. раньше такое без памперсов он бы не смог :)
Согласен. Ваще рулится по другому.
Конечно по другому передаточное число другое и руль острее но у меня с нормальным не заводским кастором и усиленной рулевой тягой без демпфера рулится одним пальцем как легковая и дорогу держитможно руль отпускать
Согласен!!!
@@Shtymp1111 Согласен, ЕСП рулит неимоверно. Я еще в восторге от удержания тормоза на уклоне - для нашего города на холмах - мегавещь.
Павел, посоветуйте, пожалуйста, как решить проблему. Патриот 2016 года. Ехал по лесу и глубоко засел, чтобы вылезти поднимал домкратом правое переднее колесо. Поскольку никак не мог дотянутся до моста, пришлось упирать домкрат в рулевую тягу рядом с регулировочной муфтой. Вылез, позже заметил, что машина плохо поворачивает вправо. Увидел небольшое искривление регулировочной муфты (штуцера) из-за домкрата, но тяга не пострадала. Теперь влево руль делает два оборота, а вправо еле-еле один. Заменил муфту и рулевой наконечник, но проблема осталась. Не могу понять в чем проблема.
Судя по описанию пострадать могли только: сама тяга, сошка рулевого механизма и сошка поворотного кулака.
Ни что из этого не может (не должно) создавать помех работе всего рулевого привода.
Я бы посоветовал поднять передний мост на двух домкратах (или стойках) и покрутить руль в разные стороны, а так же руками за колесо. Скорее всего удастся понять что мешает, если мешает.
@@PavelKabanovA Спасибо Вам, буду пробовать.
А я жду когда с завода коробка автомат пойдёт и если будет возможность, то поставлю на свой патриот.
Так можно и сейчас поставить "автомат" или вам принципиально количество ступеней?
@@mihaelsemenov3569 Мне принципиально чтобы был новый.
@@Ломастер154 в принципе можно и новый айсин поставить, но это другие деньги
@@mihaelsemenov3569 А меня их цена смущает. Все же эта КПП стоит копейки. Тем более слышал что эта процедура подорожала у них. Ну и бодилифт зло.
@@PavelKabanovA когда заводской с автоматом в продаже будет не в курсе? Хотел пощупать, подумать, просчитать😉
О, знакомый гаражик )))) Петру большей привет !!!!!)))
Передал! )
Пашка здорово ВИДОС супер! Смотри аккуратнее, Богацкий тебя закажет, а там уже другая тема! Давай пили видосы! Кстати ты подЪтягивал "поросёнка" в переднем мосту?( на старом) если да то пробег?
Привет ))
Не, ничего не делал, да и смысл мне было, один фиг на замену весь ;)
Павел тебе лайк! Твой канал очень полезен!
Добрый день! А на патриот 2013 го. года такой мост подойдет?
Да, большой разницы нет, по идее хоть 2005 года, все те же переделки потребуются.
Даже проще, так как ESP нет.
@@PavelKabanovA спасибо, большое за ответ. ! Мне достался уаз патриот 2013го. С полностью разбитым передом. Буду восстанавливать полностью менять перед, попытабсь поставить кузовные части от рестацлинговой версии 2017г. Вобшем буду строить для себя для путешествий. Мечта.
@@PavelKabanovA приветствую Павел. Подскажите хочу наоборот поменять мост нового открытого образца на старый закрытого. Вопрос возможна ли такая замена и с какими трудностями при "перекидке" могу столкнуться?
@user-qg4xo2po8u Да, конечно возможна. Я в видео об этом говорил, на сколько помню.
Причем со старым мостом можно оставить новую рулевую схему, тогда и с ESP проблем не возникнет, как у меня.
@@PavelKabanovA спасибо большое Павел за ответ.
Молодец Паша!!! Хороший анализ. Аргументированное сравнение!!! У меня предыдущий Патриот 14 г/в теперь Патриот 19 г/в. Соответственно конструкция нового моста мне лично нравится больше. Теперь ждем только результатов практического использования, откуда сделаем выводы о надежности конструкции.
Рулится то по любому лучше?
Работая у официального дилера,и занимаясь ремонтом УАЗ ежедневно могу сказать что ходят эти мосты значительно хуже старых, бородатый во многом прав, но могу сказать что проблем с ним больше и в случае чего нужны спец приспособления
Евгений, а что конкретно выходит из строя??? Что вы меняете и на каком пробеге ???
@@Dmit-Chita-UAZ мне вот тоже интересно
@@Dmit-Chita-UAZ самое печальное что не угадаешь, может все что угодно... Шаровые при пробеге 2000 -30000 км. Привода при пробеге 10- 30 тысяч, сальники и упорные втулки вообще расходник, наконечники рулевые долго не живут... А ещё воду в себя тянет значительно регулярнее чем старый, масло по осени-зиме в шмурдяк превращается за 10-15 тыс пробега в городе.
Да видели как Патрик гоняет по бездорожье с новым мостом. Всю машину Раздолбили а демфер на месте. Да и снимается он за пару минут.
Павел, здравствуйте! Вы не подскажите, а наоборот, старый мост можно поставить вместо нового, на машину с ESP ?
Здравствуйте, с праздником!
Да вроде нет никакой разницы что на что менять, что сомнения вызывает?
@@PavelKabanovA ESP и прочая электроника )
@@ИванБеляев-б3о Ну так и на моем авто все это было, нюансы я проговорил в этом след. видео про мост.
@@PavelKabanovA Павел, я потому вам и написал, что посмотрел ваше видео, но поскольку я не шибко разбираюсь в проводке и прочих шибкоумных системах, я уточняю, можно ли сделать наоборот( старый мост вместо нового). Мало ли какие-нибудь датчики или еще чего разных поколений и несовместимы. Прошивки разные и т. д.
Все стандартное, разницы нет никакой кроме передаточного отношения рулевого управления, из за чего у меня была необходимость замены блока ESP на современный универсальный. Далее надо было активировать блок и при настройке выбрать авто из короткого списка.
К сожалению я НЕ знаю можно ли менять настройки блока после активации или нет.
НО! Можно поставить старый мост но современные рулевые тяги, тогда этой проблемы не будет.
Старый мне отдай. Для моей Буханки, и он будет новым 😎
Уже отдал, сорян ))
Подробный комментарий, такие видио можно смотреть и смотреть 😁
Лайк! Очень интересно!
За Бородатого - так десяток лайков)))
Ну по поводу того, что лучше (надежнее) резина или железо и без объяснений понятно.
А на чем там висит поворотная часть? Шаровые опоры или что там за конструкция? Как разбирается?
Шаровые конечно.
Это дяденька в очках в рекламе сказал что это шаровая. А на самом деле эта конструкция тоже шкворнем называется. По этому поводу задавали вопрос на завод и там подтвердили что шкворень что мол в рекламе так называемый инженер ошибся. Говорят ошибочка вышла. В инструкции по эксплуатации тоже шкворень написано. Шаровые только в независимой подвеске.
6:21 Паша, как я понимаю, во сколько раз уменьшили длину сошек, во столько же раз увеличили сечение рулевой тяги. Золотое правило механики. С маленькими сошками увеличивается продольная нагрузка на тягу.
Павел, вечер добрый. Можно ли поставить межколесную и рулевую тягу с моста нового образца на старый?
Можно, это наоборот не получится, а так можно! Только следует еще и рулевую сошку заменить. И не забывать что при наличие ESP последняя станет неадекватно себя вести!!
Спасибо огромное Павел, хочу уйти от сошки что на правом поворотном кулаке стоит, в местах где сухари уже начинает образовываться люфт, а тянуть уже не куда, боюсь шпильки сорвать.
Отличное видео! Спасибо, Паш) Не знаю писал тебе кто-нибудт про то что под мост на вилках идет друго ESP блок. Это важно учесть. А я уверен, что у тебя установлена система ESP. Там показатели могу различаться, углы поворота при крайних положениях рул.колчсе и другое.
Да, писали! Важное замечание которое требует исследования!
Так если эта та контора где нашли мост о которой думаю т.е. в г.Электросталь,то давно бы спросили и адрес дал,там у них запчастей вагон.Им пригоняют уазы и штатное все скидывается.Патриот там лицезрел с ходовкой и двигателем от тойоты на сколько помню и кучу переделанных Буханок с тремя осями и тд.Года два или уже 3 назад покупали там задний мост Патриотовский по гуманной цене)))
Ага, они )
Ну мне то не запчасти нужны, а мост нового типа. Пришлось даже у них ждать!
@@PavelKabanovA Ну так и думал,они рядом со мной) а запчасти всегда нужны и когда есть где то спокойнее в разы`
Паша привет,а ты ведь знаешь что под мост на вилках идет гидроблок ESP 3163-00-3538015-40 вместо гидроблока 3163-00-3538015-20(который у тебя установлен если установлена система ESP конечно) у которого в программе заложены другие углы поворота моста при заданных крайних положениях датчика руля? Т.е. при повернутых колесах мозги гидроблока будут думать что у тебя установлены меньшие углы поворота руля))) На что это повлияет хз если честно )))
Ха! Кстати нет, не знал! Тут дело явно именно в передаточном рулевого управления.Да, об этом стоит задуматься 🤔
Спасибо за инфу!!
@@PavelKabanovA кстати да, передаточное число рулевого управления у вилочного моста тоже другое! Не думаю что это будет прям жопа, но работу системы стабилизации на льду стоило бы проверить )))
Именно в рулевом, так как датчик угла поворота на руле. А тут получается на тех же оборотах больший угол поворота. Скорее всего будет в ошибку вываливаться если обнаружит сбой.
Согласен, стоит потестировать!
А кто у дилеров понимает в этих настройках ABS и ESP?
В программе какие варианты опций есть? Ну размер колес должен быть.
Пипец тут теоретики собрались... датчик... передаточное отношение. К этому корпичу это отношения не имеет - производные третьего порядка.
А вы как мост варили электросваркой? Отпускали потом металл?
Приварить чулок к корпусу редуктора не составляет труда электросваркой, что всегда и делали в УАЗах. Даже и при условии что картер и чулок из КЧ. Просто варить должен тот, кто хоть иногда варил чугун и взять электроды для него. В трофи рейдах бывает приваривают аж целые косынки к чулкам и картеру, что бы не ломались мосты. Мне у жизни удалось сломать мост пополам в УАЗ :) хотя это был и просчет.
@@Shtymp1111 ах точно там же факинг чугунина.
@@АртурБу чулки спайсеров сталь, штатно электрозаклепки в отверстия картера наваривают. Но это что бы разбиралось, по всем руководствам уаз чулки можно менять, да их везде меняли когда гнули, и на волгах тоже. Но заварить намертво тоже не вопрос.
Добрый день Павел дайте ссылочку на ребят где мост брали, за ранее спасибо
Ямалспецмаш
Спасибо большое
Павел, посмотри канал Не тормози, там парень каждую покатуху передний мост чинит))) вообще не держит никаких нагрузок этот новый мост
Там парень вообще мной чем странным занимается. Например ставит ДВА отключателя переднего стабилизатора и так ездит 🤦♂️
Почему-то я свой сломать не могу уже 2 года.
А 2 Чухломы позади и как бы проблем нет!
Оговорка на 6:00, мост на видео развернут, как раз на УАЗе картер дифа, находится слева если смотреть на перед автомобиля, а у чирка справа. Но если смотреть на расположение относительно сидящего в машине водителя то все верно)
Ну так всегда и оценивают сторону, относительно водителя ))
На Курильских островах, дороги камни и лес. Сильный износ езда по камня у шаровых опор, езда по лесу рвутся пыльники. На закрытых мостах с шарами проблем с этим нет. Намерзший лёд, ветки, пеньки и. т. д, переваривает только закрытый мост.
С схождением колёс при повороте руля кстати не всё так просто, видимо оно должно изменяться. Рекомендую для общего развития глянуть про "уголы Аккермана"
Я знаю что такое Аккерман, и постараюсь его замерить для след. видео.
Для понимания, просто представьте себе что тяга была бы закреплена, как предлагает Богатский, по центру или еще левее даже, а затем мысленно вывесите в воздух левое колесо! ;)
Да есть такое дело, тогда бы при работе подвески схождение изменялось бы похоже.
А вообще ИМХО давно пора на УАЗ поставить редуктор, сам по себе мост это позопрошлый век с кучей минусов
Тяга по центру была на виллисах, колеса меняли схождение в зависимости от полоджения моста, так же как у нивы колеса меняют схождение при разных положениях по высоте
Добрый вечер. Павел, подскажи адрес и название фирмы где покупал. Заранее спасибо.
Добрый.
"Ямалспецмаш", но я не уверен что они еще этим занимаются.
Добрый день ! Удалось ли решить проблему с ЕСП и как ?
Паш привет. А ты проверял демфер на новом мосту, а то у Алекса,, не тормози,, не работал и я свой наконец то с пустя год проверил он тоже не работает, он работает так сначало сжимаеш с усилием.,начинаешь в другую сторону идёт свободно сантиметра 4 и потом опять с усилием. И ещё по поводу ус тановки одной стороны демфера на раму. Не делуют так потомучто при поездке по кочкам демфер будет толкать тягу, и полутся обратный эффект.
Отдельно от моста не тестировал, нет. Но пробовал с усилием толкать колеса на вывешенном мосту, шло равномерно во всем диапазоне.
Демпферы еще как делают с креплением к раме! Примеры: старый Патрол, Крузак 80/105, новый Джимни. Толкать не будет потому как рулевая тяга идет параллельно тяге Панара, что делает колеса/руль не смещаемыми при работе подвески. Конечно они разной длины и при больших углах работы такое возможно, но в стоке и то и то почти горизонтально располагается.
@@PavelKabanovA я посмотрел у Дмитрия Флегантова тоже был небольшой провал. Хотя он и говорил что всё хорошо. Но на видео видно что люфт есть.
При случае сниму и проверю отдельно, я согласен что неисправный стоит заменить. Хотя на ходу я пока никаких рывков не замечал.
Здравствуйте, столкнулся с проблемой. У меня уаз патриот 3163, передний мост открытого типа, заказал и пришёл закрытого типа старого образца, подойдёт ли он на уаз 2019 года. Передаточное число совпадает?
Здравствуйте.
Смотря какого года мост, вернее на авто какого года. До 2016 на бензиновые машины ставили ГП 4.11, потом перешли на 4.625
@@PavelKabanovA я даже не скажу, просто заказали мост по сорке. А про открытый тип не сказали, вот и пришёл закрытого, а так вроде все одинаковое, только от пыльник до пыльник тормозного диска по длине разница примерно 2-3см
@@PavelKabanovA а так вообще какие отличия, что нужно менять, или его просто можно ставить и по креплениям подойдёт?
@@ПавелОлифор Ну попробуй покрути хвостовик на 10 оборотов и посмотри сколько оборотов сделают полуоси. Либо 41, либо 46 (или в два раза больше если одну заблокировать)
Отличий по размерам и креплению быть не должно, главное отличие это рулевые тяги, на старом мосту их две, на новом "трапеция", но если раньше стоял мост с трапецией то старый должен с ней вставать тоже без переделок, просто рулевая сошка на мосту теперь будет незадествована вообще.
т.е. наоборот, на 10 оборотов полуоси придется 41 или 46 оборотов хвостовика.
Приветствую Павел (тёзка)Какие ощущения на дороге по управляемости и комфорту?
Свои ощущения я уже высказывал в обзоре на Патриот 2019. Не хотел повторятся.
Но про это еще будет в след. части.
@@PavelKabanovA рессоры нового образца тоже будешь ставить?
@@PavelKabanovA хорошо, ждём-с 👍
Неее, рессоры ни в коем случае ))
@@PavelKabanovA 😂
Удачи! Следите за пыльниками! 😂
Буть эта конструкция привода более защищена то я рассмотрел бы их ,но слишком как то Хилы они
Ясно и хорошо рассказал. Только в форме речи прошу больше уважения к Евгению Богатскому.
Поясните пожалуйста, что вы имеете в виду по просьбой об уважении и что именно вам не понравилось?
@@PavelKabanovA Говоришь все правильно. Просто способ и форма выражений в интонации какая-то немного с превосходством. Может как-то резковато брошено в адрес Евгения Ивановича. Каждый мыслит по-своему и от тогда впервые увидев новый мост так отреагировал. Кстати говоря, что-то давно он уже не выкладывает обзоры в частности на новые УАЗы. Мне нравятся твои видео - ясные и информативные. Много чего узнал про УАЗ. Как раз сейчас думаю покупать б/у и смотрю что в какие года выпуска там проблемное. Успехов!
а как быть с внесением изменений? или пофиг за езду простят
мзду
Да кто вообще знает об этом?!? )
Ссылку или цифры где брал мост передний можно !
как новый мост поживает?
Хорошо, доволен.
выходит достаточно заменить кулаки, шрусы, и рулевую трапецию с сошками?
Кулаки не заменяемы, чулок моста другой, кулаки запресовани и заварены.
@@PavelKabanovA расскажи как устроены шаровые, я сегодня поставил ваксойл шкворня, родные за 40К пришли в негодность
@@ohotogolik8878 В смысле как? Обычные шаровые опоры, как на любой независимой подвеске на рычагах.
Паша , у меня патриот 2021 года провода АБС болтаются ровно точно так же ! 8000 тысяч пробега : заменены ШКОТы и сальники пока мокрят , но не капают, забумываюсь о замене !
Паш, демпфер завод ставит от рулевой машинки к раме. У меня на 80крузере так и стоит. На наконечнике есть проушина в нее установлен демпфер а ответная часть закреплена на передней поперечине рамы. Так что сделать так можно. И демпфер получается оооочень высоко.
Я себе и сам так делал, ставил РИФовский демпфер, но мне казалось что заводских решений таких нет, потому как они критичны к работе подвески! Угол работы верхней тяги переменный из за чего и угол работы демпфера тоже.
@@PavelKabanovA ну да, возможно в углах проблема на уазах . На 80 тяга то идет от рулевой машинки до правого колеса на ней демфер, а ответная на левое идет уже сзади моста. Вобщем конструктив немного другой.
@@brodarsauto2896 Я знаю что вторая идет с другой стороны. И что эта схема проблемная из за того что это двойное коромысло всегда нагружено и при этом крепится на верхний шкворневой узел. В итоге шкворень разбивает если не уследить.
Я говорю том, что первая тяга всегда наклонная, как и тяга панара. А при лифте подвески еще и ОЧЕНЬ наклонной становится. Т.е. демпфер при такой установке работает не по оси.
@@PavelKabanovA ок, согласен. Все верно. Но на крузерах такая схема все же работает и особых хлопот не доставляет. Может заложена достаточная прочность...в любом случае ты молодец. Видео зачет. Хоть и езжу на тойоте и пересаживаться ни на что не собираюсь, все равно с удовольствием смотрю про уазы. Особенно вот такие технические видосики.
@@brodarsauto2896 Освежил в памяти как на 80-ке сделано. Понятно, частично проблему угла сопряжения решили путем смещения точки крепления максимально близко к рулевой сошке.
Ну что ж, тоже вариант, правда со своими минусами, но вполне имеющий право на жизнь. В данном случае задемпфирован именно сам руль а не колеса.
Можете написать какая толщина полуосей в новом мосту
Павел.. а шаровые опоры ремонтнопригодны?
Они сменные
@@driverswamp по подробнее можно!...на вид литье!
@@ИванРоссомаха-ц4с Как любая шаровая - снимаешь, ставишь новую.
@@PavelKabanovA спасибо....просто на видео не видны места крепления шаровых....все таки поподробней сними это ....
Привет Павел!паздравляю с нов.мостом!позволь задать тебе вопрос по теме оптики уаза.может чё знаешь🤔в инете толком ничего не нашёл.в фаре светодиод (габарит+ ходовые огни)погас в темноте видно что мерцает слегонца.починить или заменить с разбором фары на что другое(обычные лампы допустим)или только покупка новой фары ?
Видимо диод перегорает. Бывает! Наверное теоретически можно его перепаять, я точно не знаю. Официалы конечно же в сборе меняют.
@@PavelKabanovA ок!спасибо!👋
Павел, добрый день! Я из Владивостока и у нас по части уазов не очень развит сервис и форумы. Подскажите какой форум самый адекватный, на котором можно общаться с реальными спецами?
Из текущих ресурсов наверное форумы Драйв2. Там пишут реальные владельцы автомобилей, которые своими руками делают много. А так, УАЗ не такой уж прям сложный в техническом плане авто, что бы его нельзя обслуживать на и ДВ.
@@Shtymp1111 Сложности уаз не представляет в техническом плане. Я сам механик эксперт в гособорон заказе, но по судовым двигателям. Но есть нюансы, которые лучше узнать у знающих людей, с большим опытом эксплуатации. Спасибо за консультацию!
@@Филин904 вопрос можно разделить на 2 части. более чем уверен Газели во Владивостоке есть. Хоть ГАЗ ушел от установки ЗМЗ, потому что владеет сам УМЗ, их с 406 и 405 было сделано много, а это очень похоже на 409 и запчасти многие. Те понимают и на ДВ. А остальные железки в подвеске принципиально похожи у многих.
Посмотри - maxim betonov, он вроде из владика и грамотно объясняет:)
ГП 4,6 или 4,1? Как переднюю камеру подключил? Магнитола на Андроиде?
Мне ваше видео понравилось.
Можно ли такие мосты на газ 69 установить, учитывая то что на нем с переди стоят рессоры.
На сколько мне известно то на новых буханках всё ещё стоят рессоры.
При должном желании можно конечно все, но мост все же не под рессоры рассчитан
Можно приварить кроншт и клюшки и перед и зад сделано так у знакомых
Павел, привет. Имеет ли смысл ставить знаменитый кардан ваксойл? Все рекомендуют воткнуть адс как с завода и не париться. Мол не вечно на нём ездить будешь
Привет.
С завода Сызрань идет, в принципе не плохие, Ваксойл вообще ТОП, но надо понимать ради чего деньги тратить.
хочу менять передний мост от профи на старый тим моста со шкворнями так вообще возможно и ступицу оставить с 6 болтами
Возможно, но тогда либо оба моста менять, либо один будет на 6 болтов, а другой на 5 ))
Пыльники мостов,не долго проживут,только мост,полноценный мост выживет в колее !!!!!
Чушь
здравствуйте, поддерживаю! эту штуку обновили для города! когда-то после 30 км размытого чернозёма на Кирпиче Широком вынимал его (чернозём) из поддона АКПП и из-под сальника штока переключения АКПП грязь дырку найдёт, лучше всех у Гелика - под стальными шарами ещё полноценные пыльники ШРУС!
@@ГригорийШулешкин весь вопрос в качестве, у меня есть например LR discovery 2. все примерно так же, 160+ т. км, пыльник родной..
@@Untro11ed здравствуйте. так Ваш мост по конструкции (по краям) мало чем отличается от нового УАЗа и старого Широкого и Гранда, а у старого УАЗа было как у Гелика и у ТЛК 80, 70, 105..... так какой бы хороший не был чехол, стальной покрепче будет.
@@ГригорийШулешкин я не спорю, но и такой вариант не стоит недооценивать, дискарь повидал виды и ползал тоже как многие Уазы, там где волки выть боятся, суть в качестве, если сделано нормально то и проблем нет, при чем я не топлю за новый патр а призываю к трезвому рассуждению, у нового моста уже найдены косяки посерьезнее, а вы все за пыльник придираетесь
Благодарю за информацию. И, хотелось бы узнать, какие нагрузки может выдержать новый девайс?
Это только создатели могут знать, и то не факт ))
Пока он на клюшках его будет рвать
Поменял шило на мыло)) Новые мосты похоже хуже чем старые, машины уже едут по гарантии пачками. Причина проста, сжирает сальники кожуха моста, там, где привод выходит наружу из кожуха. Сжирает вместе с пластиковым стаканом, масло идет наружу, внутрь идет вода и грязь. Все происходит при пробеге 5-15 тысяч. Если разобраться в проблеме, то становится очевидно, что при повороте колеса ось вала шруса смещается в горизонтальной плоскости относительно отверстия кожуха полуоси и начинает усиленно тереть сальник и пластиковый стакан, которые на такую нагрузку не расчитаны. То же самое происходит при износе шаровых опор, особенно касается профи, которые возят грузы. Так что не все так радужно, как говорят на заводе. Очередная модернизация, возможно, принесет еще одну болячку в конструкцию уаза.
И кстате, у американцев конструкция уплотнений другая, там сальники стоят в корпусе редуктора, а не в кожухах моста по краям как в уазе.
Нормальную проблему нам завод подкинул.ГЫ. А он Богацкого грязью облить пытается.
Как всегда, всё по делу, конкретно и интересно! Спасибо, Паш!👍
Портальные надо ставить. Да, цена 500000 но оно того стоит!!!
Молодец - Павел.
Этого лже - "автомобильного гуру" Богацкого надо опускать по полной.
А ГУР одинаковый или разный с 2019 года ? ( насос , машинка )
Одинаковый.
А ссылочку можно , у каво брали мосты и что по чем вышло
Ямалспецмаш, цена договорная.
@@PavelKabanovA Спасибо
вот на днях думал - кто ж наконец попробует новый мост поженить с аппаратом 17-18года..
очень интересный опыт.
Паша, честно только. Мосто новый ходит? Проблем с шаровыми нет?
У МЕНЯ - пока нет проблем.
" Проблем с шаровыми нет?"
Поменял шаровые на 24 тыс.км.
ИМХО, мрут из за попадания воды. так что советую сразу после покупки под пыльники шаровых смазки набить и ОБЯЗАТЕЛЬНО открутить
гайку нижней шаровой и забить полость под шайбой смазкой, иначе к замене шаровых там будет полный трэш.
Ну вы летаете на Патрике,Рдеевское болото-Сильно.До монастыря доезжали?
Да, конечно, видео отчет есть по ссылке в описании
@@PavelKabanovA Сколько по времени ехали до монастыря?
По самому болоту? Да оно когда замерзает можно спокойно 30+ км/ч держать
@@PavelKabanovA во как,не плохо.
Паш если не секрет сколько стоит мост нового образдца
Как рулится с новыми тягами и углами? Колёса не цепляют за кузов?
СЧАСТЛИВЫЙ!!!!
Главное, чтобы новый мост с завода не гнутый оказался!
"Джва года"?© Мне одному так послышалось? :Ъ
Это старый мем.
В перёд! Теперь будете страдать как и все со своими пыльниками на приводах!!
а ни кто и не страдает
что то я не страдаю и уже 4ре года...
не понял почему нельзя поменять ступицу 6 болтовую на 5 болтовую?
Ну вот мне в свое время не удалось узнать подходит ли ступица от "старого" Патриотовского моста на новый мост от Профи.
@@PavelKabanovA точно могу сказать, что от профи подходит на старый мост, я на два хантера поставил 6 болтовые ступицы www.drive2.ru/l/515349622227468977/
@@PavelKabanovA а вообще ваши видео мне лично нравятся, все по делу!
Круто, ценная информация! Буду знать.
А можно ли поставить на старый патрик передни мост от задне приводного профи4/2???
А смысл.Гы.
Можно, но идея странная ))
@@PavelKabanovA облегчит чуток повысить динамику уменьшить расход
@@РусланСмит-н6х Так может проще купить Ладу Весту тогда? Расход еще меньше и по ряду параметров Веста значительно лучше!
А ведь Богацкий прав в оценке конструкции (человека с настоящим инженерным образованием сразу видно и слышно по речи и образу мышления)! В этих новых мостах разбивает пластиковую втулку выхода полуоси из чулка моста, т.к. полуось со ШРУСом имеет всего 2 точки опоры на шлицевых концах полуоси. Хабы отключения полуосей лишь на время отключенного состояния продлевают жизнь этим втулкам.
Проблема с стаканами полуоси связана с одной из двух неисправностей - либо преждевременный выход из строя шаровых опор, либо не соблюдение допусков по точности установки поворотного кулака на заводе (что встречается относительно часто).
В любом случае это НЕИСПРАВНОСТЬ. Полуоси тут не причём.
@@PavelKabanovA Это абсолютно провальное конструктивное решение (возможно, бездумно скопированное молодыми неопытными конструкторами с иностранной техники, которую Вы показывали в этом ролике). Сказывается отсутствие дисциплины военной приёмки с тщательными испытаниями. И дело не только в завышенных (и вряд ли достижимых на заводе УАЗ при таком заданном в ТЗ требовании к соотношению цена-качество) требованиях к точности изготовления деталей и сборки узла. Проблема ещё и в том, что малейший люфт в шаровых опорах или вподшипниках ступицы или в полуосевой шестерне дифференциала приводит к быстрому разрушению сальника (втулки) выхода полуоси из чулка. В закрытых кулаках было всё то же самое, только конструкция закрытого кулака не требует герметичного сальника (втулки) в торцевой части чулка.
1. ни с кого это не скопировано, потому как нигде такого раньше не было.
2. на счёт неграмотности этого узла это ваше личное умозаключение, бездоказательное. По факту конструкция работает и если бы не качество сборки и регулировки то и вовсе об этой проблеме многие не знали.
3. То что на уазе страдает культура производства известно давно и качество конечного продукта их главная беда. К примеру, если мы возьмем такой, казалось бы безобидный, узел как блок управления светом, то я уверен вы удивитесь как ЧАСТО люди его меняют! Думаете это по причине плохой конструкции? Нет, банально брак!
На моей машине блок вышел из строя буквально через пару недель после покупки авто, далее я 3 (ТРИ) РАЗА приезжал к дилеру на замену и 2 из 3-х раз они доставали из новой коробки УЖЕ НЕИСПРАВНЫЙ блок! На 3-й раз поставили исправный и вот уже 4.5 года я с ним езжу и никаких проблем не испытываю.
К слову говоря, показанный в этом видео мост на моем авто прошел уже более 2-х лет и шаровые все еще родные на нем, поворотный кулак выставлен ровно, проблем нет не смотря на жесткую эксплуатацию. А вот в старом мосту регулировка шкворневого узла, замена пластиковых вкладышей, замена масла в шрусе из за попадания через войлочный сальник ШОПКа воды было самым обычным делом требующим производить эти работы примерно 1 раз в год.
@@PavelKabanovA А вот у меня, например, на Хантере в спортивно-туристическом режиме (Полная Чухлома, Ладога-трофи, Лебёдушка и т.п.) за более 5 лет и 40 ткм никаких проблем и регулировок с шкворнями не было (родные шкворни с пластиковыми вкадышами). А по поводу открытых кулаков, то, например , хотя бы взять джип рэнглер или соболь 4х4, так на этих машинах ещё задолго до УАЗа такая конструкция применчлась. Скопировал уаз или сами изобрели велосипед, большой вопрос....
А еще Дискавери 1 и 2.
Только вот на всем перечисленном разная и ДРУГАЯ конструкция, причем очень существенно.
А вот мосты старого типа УАЗ (точнее ГАЗ) даже не скопировал, а купил почти 100 лет назад, потому как сами ничего не умели делать на тот момент.
У меня есть об истории мостов такого типа подробное видео. Кто что придумал и у кого "скопировал".
я б поискал на разборках старый мост, там шаровая надежнее
хотя, наверное, она того не стоит, так как жрет масло
Привет! А почему ты уверен, что если американцы так сделали, то значит это лучше?)
Я не говорил "лучше" ;)
У всего свои минусы. Но вообще, исторически, мосты такого типа все же современее и технологичнее. Но об этом в след. серии поговорю.
Так то Американцы мосты с ШОПКами тоже используют.
у амеров ооочень богатый опыт строительства самых разных машин. то что у нас впервые они давно проехали..
Так дело не в том, что американцы так сделали, а в том, что так на самом деле по ряду пунктов лучше, и по 1 пункту - хуже. Страдает только смелость водителя, который знает, что у него открытые поворотные кулаки и резиновые пыльники там (кстати, повредить их еще умудриться надо). А с другой стороны это дешевле, это, при должном уровне производства, ремонтопригоднее, а также позволяет увеличить максимальный угол выворота колес.
@@TheUAZMETALL Если на старом посадочное место под шкворень разбило то заменить можно а на новом будешь всю балку менять. Вот это дешевле.
@@АлексейТрактораиАвтомобили с какого перепугу менять всю балку, если поворотный кулак точно также к ней прикручен, как и был раньше? Почему не поменять только поворотный кулак (собственно, как и раньше меняли)?
Управляемость изменилась?
По сути не должна, подвеска осталась зависимой, что и есть основная причина его неуправляемости.
Конечно изменилась!! И сильно.
@@PavelKabanovA что, прям одной рукой рулиш, другой слезы счастья вытираеш, шучу спасибо за ответ
Вы пытаетесь оправдать покупку «нового» моста....Я соглашусь плюс этого моста радиус разворота и кастор.... Все остальное только сплошные оправдания на тему что он по всем параметрам лучше.... Надежность снизилась, ресурс шрусов теперь зависит напрямую от пыльников и мест эксплуатации.В первый день его можно проколоть, порезать, разорвать и хана.... Со старым мостом все по барабану там нечему рваться он на порядок надежнее....Рулевое управление не скажу что стало лучше или хуже....Но рулевые тяги на старом мосту погнуть можно только если их хорошенько приложить. Ставят огромные колёса 35-38 без усильных тяг и все ходит без проблем!Не нужно спорить но Патриот становится больше городским автомобилем. Мост и новая подвеска наглядно это показывает....
P.S. Новая подвеска я конечно загнул. но изменения,войлочные подкрылки и мост, это шаг назад. Скоро будет именно то что не поедет ни в городе ни на бездорожье
Зачем мне оправдывать свою покупку, если мост старого типа я мог купить в любой момент, но вместо этого ждал 1.5 года? )))
Безусловно пыльник порвать можно в любой момент, только вот по факту внедорожники с независимой подвеской не меняют пыльники после каждого съезда с асфальта. Я вот на своем Корандо менял 2 раза их за 7 лет.
Pavel Kabanov но ведь независимая подвеска это очень большой плюс по всем характеристикам что касается управляемости и комфорта. А тут вроде мост но уже с более уязвимыми частями которые неоправданные как для внедорожника такого класса. Ведь УАЗ не просто джип, это автомобиль с большим потенциалом для бездорожья с большим количеством тюнинга.... Ведь Уазики некоторые делают таким что в городе на нем будет невозможно ездить на каждый день, а вот на бездорожьях он будет не в конкуренции и мост с этими пыльниками явно может подвести....
@@xERALx Для Джипов тюнинга в разы больше, да и для Ленд Крузеров тоже навалом, в том числе 200-ых.
А у всех перечисленных открытые резиновые пыльники!
Хотя у большинства Ренглевор все же крестовины вместо шрусов.
Интересно, спасибо за видео!!!!!!
Патрулевские надо было ставить и горя бы не знал
Паша расскажи где и почем такие мосты?
Ямалспецмаш, 40т.р.
@@PavelKabanovA гуд прас