Качество и проблемы двигателей УАЗ Патриот и Хантер. Всё о моторе ЗМЗ-409
HTML-код
- Опубликовано: 5 окт 2020
- Подписывайтесь на наш телеграм-канал: t.me/+XX9Uf5_jdtAxMTFi
Да будет подкинуто немного экскрементов на лопасти пропеллера хейтеров УАЗа! Прозрейте, парни, и не берите эту машину, если вы не готовы прикладывать к ней свои мозолистые руки или портмоне! Ну или катайтесь только по асфальту недалеко от дилерского центра в надежде на гарантию.
Пы.Сы. Всё равно за эти деньги вы ничего другого (нового) не купите, так что ролик просим считать за рекламу 😂 
Авто/Мото
Шкив неравномерно ржавеет, из за этого дисбаланс, который передается на трансмиссию??? Поржал в голос!))) Дальше смотреть нехер!
Ну то есть вы не поняли, что это был юмор. Печаль 🤦♂️
Про сосущий передний сальник тоже юмор? А через задний сливает воду? Петросян курит, юмористы млин
@@user-gp7np6dq3m когда мотор уложите, посмеетесь 👍
Да с вашими советами мотор от смеха сдохнет! Мои моторы, и всем кому делаю, прекрасно себя чувствуют!
@@user-gp7np6dq3m как ваша мастерская называется?
Я работаю в охране нефтеной трубы,на нашем Патрики пробег перевалил за 650тасячь,проблемы только говенных патрубка и говенных радиаторах охлаждения,лакокрасочном покрытий,на двигатель не каких нареканий нет.
650'000?! Было бы интересно полностью разобрать такую машину и оценить износ узлов
@@kuzov-studio чтобы найти причину - почему всего 650 ткм?)
Приписки ?
❤
@@iimelnichenko и почему не у большинства случается такой пробег! Недобросовесных эксплуатационников не берём в расчет!
Круто , ребята, вы супер понятно все объясняете, я прям готов идти в гараж💪💪💪👍
Супер побольше о 409м я сам готовлюсь к сборке !!!класс молодцы !
Очень важно убедиться в правильности осевого люфта промвала!
Всасывает всю грязь и воду через передний сальник. Пойду напьюсь от такой полученной информации.
Через задний тоже прилетает, так что бери сразу две!
сперва сасут потом сплёвывают ! уникальный мотор ! я тоже в ахуе от инфы😁
@@vedrolom_38-69. предупрежден- значит вооружен!
@@kuzov-studio змз409 пробег 140тык продлем нет масло меняю каждые 6-7тык , пробег смешанный так как охота, рыбалка, жэна, дети 😁! уаз стоковый 13гв! вот о чём надо действительно сказать так о том для чего вы его разобрали , потом расказать о частых болячках ( хронических) , а не так как вы это преподнисли! это ждёт каждого владельца, да ждёт но не уазовода , а покупателя убитых тойбот , мисябздиш и т.д.
и ваше видео попахивает заказухой! единственое с чем я соглашусь, это с качеством комплектующих, сдесь 50/50 как нарвёшся!
@@vedrolom_38-69. и кто нам это заказал? 😆
У товарища УАЗ Хантер с ЗМЗ 409 2006г., Прошёл 250тыс.,проблем не было решили просто, разобрать посмотреть состояние, оказалось все нормально лювтов таких, у поршней не было как на вашем движке, авто живёт в деревне передвижение леса, поля , авто по стёкла конечно не топилос, но нагружали авто частыми поездками, с грузом к движку претензий нету, наверно последние годы, стали плохо на производстве сборку осуществлять.
Совершенно верно. Чем новее машины, тем они веселее и веселее
Очень познавательно. Спасибо!
Печалька прям) парни, было бы неплохо, если бы в конце таких роликов назывались цены на запчасти/агрегаты/материалы и ценник за работу. Всегда хочется знать, во что обойдётся та или иная доработка, хотя бы примерно. И удачи вам в вашем нелёгком деле! 😄
Это видео носит скорее агитационно-просветительский характер. Называя цены потеряли бы суть, растянув видео до часа. Тем более, что по запчастям в сети есть почти вся актуальная информация
@@kuzov-studio я слышал что для бездорожья, лучше всего УМЗ 421, что думаете?
@@MaksShnurkov да, у него есть объективные недостатки, такие как клиновые приводные ремни и малый ресурс шестерни распредвала, но по факту УМЗ 4216- отличный выбор для бездора. Единственный нюанс- неизвестно, как и из чего их на данный момент собирают
Извините где решетку брали которую установили на боковине капота, где купить
@@kuzov-studio доброго времени суток . Ребята ,так какой двигатель взять для универсального использования . На свежего денег нет ,уж больно сейчас цены кусучие . : УМЗ-4213, ЗМЗ-409 и ЗМЗ-5143 . Из трёх ,почему-то больше рекомендуют УЗМ4213 . А чем Дизель плох ?
ребята, вы молодцы...главное сохраните свой коллектив неравнодушных к технике людей...
Спасибо, будем стараться
Ребята, хорошо, что вы в этом разбираетесь, НО не мешайте доработанному уже на заводе мотору работать. Зачем вот так лезть туда. Люди на них сновья ездят при ПРАВИЛЬНОЙ эксплуатации по 300-350 т.км.
Ездят, но не по бездорожью. На канале Не тормози - яркий пример уложенного мотора, который не был как следует подготовлен
@@kuzov-studio видел этот сюжет, заводской брак на лицо, со всеми вытекающими... Спасибо за ролик Ваш! Больше не питаю иллюзий по поводу новых 409 - х и ЗМЗ pro
@@bartalameo14normanag51 там причина выхода из строя мотора не в насосе. Заклинивание клапана насоса- лишь следствие развития особой ситуации, вызванной попаданием воды в моторное масло. Мы такие моторы видали много раз. И ремонтировали
У меня был 2011 года,почти сто тысяч проехал двигатель только потел через клапанную крышку,ну это у всех и с новья,претензий к двигателю не было,даже было ощющение что он все это время обкатывался и был очень бодрым,кузов да,это беда
Скажите пожалуйста, а Вы пользуетесь разработками по тюнингу ГРМ от RODOS-M ?
Частично. Натяжители мы используем только гидравлические, цепи- только двухрядные
У меня патр 2015 года, всё нормально работает без всяких проблем, единственное что делал, менял цепь на двухрядку, тогда шли однорядные зубчато-пластинчетые, и всё, ДВС 128 сил ещё правда были! У вас прям ужастик получился!
В 15-м году все было приличнее, чем сейчас. Нынче такой трэш во всех новых моторах
@@kuzov-studio С блока антифриз сочится на ружу. Пробег на моторе 50 т.км . Мотор 405 новый. 409 наверно такие же.
Буханка 2206, 2014 года мотро змз 409 , евро 4, 130 000 пробег , в мотор вообше не лазил , только масло менял ну и пару раз прокладку верхней крышки . Работает идиалтно. Хз, может повезло со сборкой . Причем лью масло полусинтетику 5-w40 из Ашана (каждый день) 😂
Видео познавательное. Молодцы!!! Подскажите какой стартер (герметичный) поставить на УАЗ Патриот 2019.
По нашему опыту прекрасно ходит оригинальный редукторный укороченный стартер. Номер 405223708000. Но нужно смотреть, чтобы именно короткий был. Выглядит комично, брали чисто поржать. А оказалась отличная вещь. Но картер герметизировать нужно в любом случае- любой стартер умрет
@@kuzov-studio Спасибо, ждём видео по герматизации.
Так в последнем видео про сцепление же инфа..
@@kuzov-studio Всё нашёл. Спасибо, посмотрел
Про переделку сапуна , плиз снимите, очень интересно и любопытно
По сапуну хотелось бы услышать доработку
доброго времени суток . Ребята ,так какой двигатель взять для универсального использования . На свежего денег нет ,уж больно сейчас цены кусучие . : УМЗ-4213, ЗМЗ-409 и ЗМЗ-5143 . Из трёх ,почему-то больше рекомендуют УЗМ4213 . А чем Дизель плох ?
Очень здорово рассказали и показали! Спасибо! Вопрос: на движках в 2020-м году до сих пор полукольца осевой фиксации распредвалов пластиковые? Если да, то что-то думаете с этим делать?
Там фторопласт. Место узкое, но в случае установки большого маслонасоса некритичное. Ресурс цепи не больше, так что можно ставить заводские полукольца
@@kuzov-studio ресурс в 250т цепи это не большой?
@@user-yy2rd1nt7q а у какого мотора ресурс цепи 250т? У ЗМЗ Pro по регламенту 80т замена, если не ошибаюсь
Что вы думаете насчёт деталей фиксации промежуточных и распределительных валов? Требуется проводить их доработку?
Просто ставятся незаводские детали (бронза), если нужен большой ресурс
Добрый день! Скажите, пжлст, как Вы переделали вентиляцию картерных газов, не нужно видео? Под турбо используется другая схема, отличная от атмо, я правильно понимаю? Очень важный вопрос... Заранее спасибо
Добрый. Разумеется вентиляция картерных газов отвязывается от впускного коллектора и подключается к пайпу между воздушным фильтром и турбокомпрессором. Иначе в моторе будет избыточное давление. Кстати на первых итерациях проекта Берченко мастера про это забыли и мотор так и работал 😅🤦♂️
Кто такой сапун! Как доделать до ума, ждём видосик
Действительно, очень интересно и познавательно, спасибо!
С поршнями такиеже зазоры были, движёк закипел я и обнаружил эту проблему, решил временно просто заменить колечки на размер побольше, напильником доработал и погнал, пять лет назад☹️как время литит, тысяч через сорок это года через полтора разобрался промвал, по быстрому, на посевную надо было, поменял вал, втулки тамже на месте райбернул, хорошенько промыл продул, поставил поддон, в общем после обеда рванул в поля. И каждый раз думаю ну вот чучуть ещё и я займусь им и зделаю всё по уму, и всё никак.
Да, промвал из двух частей- это сильно....
На 350тысячь пробега разбирал 409 Двиг понадобилась только замена колец остольное всё норм
Так он какого года выпуска был? Блок и поршневая еще не китайские, наверное?
У меня 406 прошел 350 тыс на волге после ревизии были заменены вкладыши кол вала и поршневые кольца. Вал не шлифовался. Были заменены цепи грм. Все было в рабочем состоянии.это делалось для того чтобы еще долго туда не лазить. Не сказал что были заменены колпачки на клапанах .двигателями 406. 409. 405 доволен.других не надо!
Простой способ, как только начинает парить вентиляция, разбирай узел, иоверяй и промывай, меняй прокладку крышки..
Способ действительно простой, но многие узнают о сбоях в вентиляции по лампе давления масла после глубокой лужи
Здравствуйте ! Можно подробнее про ангар? Он нажувной?😮
Спасибо за видео. Подскажите сколько стоит работа по замене того что описано в видео на новый патриот в вашем сервисе. (без учета комплектующих)
Добрый день. Напишите запрос на нашу почту- здесь файл не прикрепить никак
Интересна как турбина и какие запчасти вы туда поставите.
Подписывайтесь на канал, когда машина будет готова, все расскажем
Что в итоге с картерными газами, как исключить сосание воды, два мотора уже кончил
Здравствуйте. Скажите пожалуйста, для выполнения работ по машине с целью- повседневная, семейная, выезды на природу, какой автомобиль будет экономически выгодно приобрести- новый или с не большим пробегом?
Добрый. 2019-2022 год с акпп
@@kuzov-studio спасибо!
Без условно вы молодцы, ведь патриоту не хватает силы на обгонах а так нормально небольшой наддув самое то жалко что все дорого стоит я на машину еле набрал а надо еще доработать вся радость от покупки на ноль.
Нужно ценить, что имеешь. Подавляющее большинство населения нашей страны не может себе позволить и этого. Не влезая в долги
Установка вторых пружин.. голова трёхопорная, опоры выдержат повышенную нагрузку?
Голова выдерживает, вопросов в этом плане к ней не возникало
Не , три опоры не выдержат. Да и по факту жопомером не понятно две там пружины или одна. Если конечно не крутить его до семи тыщ.
@@user-yy2rd1nt7q по факту с двумя пружинами компрессия не пропадает через 20ткм и верха есть у мотора (от 4000 и выше)
@@kuzov-studio на моём авто пробег давно не двадцать. Компрессия ни куда не делась.)))
@@kuzov-studio на пяти опорную ГБЦ согласен, нужно ставить. А на трёх сомнительно. Как раз и выпилит эти три опоры за двадцать тыщ.
Какой масло насос будете ставить? И что нужно для этого сделать?
Оригинальный от дизеля ЗМЗ-514. Поддон снимается и вперёд с песней
По ценам на запчасти понятно, а Ваша работа данной процедуры сколько может стоить?
Максим, напишите на почту, какая машина, пробег и что конкретно Вы хотите сделать
То есть, движок уже капиталить надо! 😀😁
Не капиталить. Просто легкий и ненавязчивый тюнинг
@@kuzov-studio а цена вопроса у вас под ключ (приехал, отдал, заплатил, забрал)?
Таких специалистов нужно обходить стороной.
Ржавчина вам не нравится, нагар на клапанах.
Разберите мерседес, там будет тоже самое.
Новый мерседес будет с ржавчиной и нагаром?
Первый👍
Лихо! Чок! 😂
Познавательно, мало что-то просмотров
Ну так мы же трэш-угарное кино про то, как быстро тачки на бездоре разложить, не снимаем 😆
А можно поставить вторые пружинки не снимая бошки? И если можно то как?
Можно, но это какой в этом смысл? Все равно кучу всего еще нужно делать. Через свечные отверстия запихивают шнуры и прижимают через них поршнями клапана. Уверен, что в сети есть немало кино по этому поводу
А у меня уже всё что вы сказали сделано, кроме масляного насоса, стоит родной а не от дизеля, но мне и не надо, турбины нет.
Поршни какого производителя ставите?
У Барыг спрашиваете ????? 🙄🙄😉
Не сравнивайте моторы с 2015 года ! Народ! Недавно побежал антифриз с блока прямо наружу у товарища!!! Пробега 50 т.км . Покупал мотор новым с магазина. ТАм по виду даже чугун какой то не такой
И МТЗ если турбировать, то поршня и тд нужно менять
Стивен Кинг отдыхает. 😆😆😆😆😆😆
Подскажите, что за поршни надо ставить и пружины на клапана и клапана ?
Последние 2 года мы собираем моторы только на поршневой ЗМЗ Про и жаропрочных клапанах от ТРВ
Молодцы парни! УАЗ , технически машина не новая, но если бы ее делали так как положено( как вы) и пусть была бы она чуть подороже, то я уверен на 1 млн%. Что популярней машины на селе и в глубинке не было бы. Это казаться и Хантера. Вопрос: уважаемые, так сколько стоит такая доводка двигателя « под ключ»? С турбиной и без. Ответьте если не сложно ..
Спасибо. Секрета нет. С учетом поднявшегося недавно нормочаса первый вариант обходится в 120000р, второй- в 357000р. С учетом замены всего, кроме блока, коленвала, шатунов, ГБЦ, впускного коллектора, клапанной крышки, поддона и распредвалов, если они ЗМЗ-Pro. В турбировании самое дорогое в работе- это ПО, отлаженное под конкретный мотор. Поступают запросы на турбирование без влезания в мотор, но мы отказываемся так делать. Слишком большой риск повреждения двигателя
@@kuzov-studio 120000 это без турбонаддува?
👍👍👍
👍👍👍
Уважаемый автор хотелось бы узнать мнение ваше, или того кто имеет в пользовании дизельный патриот с двигателем змз. Стоит покупать его или нет.
Не стоит, ибо в продаже нет ряда запчастей.
@@kuzov-studio спасибо за ответ.🤝
Точную цену не надо, а вот примерную, хотели бы услышать все (просто уверен в этом на 146%)
Цену чего? Установки турбо?
На трехопорный распред , можно ставить по две пружины на клапан?
Можно, но мы бросили этим заниматься
Снимайте отдельное видео как будете переделывать
Извините, но Вы как-то так сказали, что этому подвержены двигатели 135 и 150 лс, а моторов 128 лс это касается или же там нормальные сальники стоят?
Мотору 128 сил уже столько лет, что вряд-ли там еще стоят заводские сальники!
Здраствуйте а у вас есть видео как доработать клапон картерных газов
Здравствуйте. Нет, ибо есть ноу-хау. Но идея в видео озвучена- дальше кто во что горазд ;)
Тоже былобыинтересноувидет
У самого патр. Сделал вывод-русская рулетка обсалютно все уазы. Кто-то только сел и сразу мазуту оптирает, другой спокойно ездит с небольшими то. Всё это-кидка государственного масштаба, люди платят потом плачут.
Если технику понимать, любить и беречь, то она ответит тем же!
И какова будет цена за проделанную работу с движком?
Без турбо? Работа 80, запчасти 55 с валами Pro
То есть если купить новый УАЗ на автомате при умеренном бездорожье при вашем лифте что нужно делать с машиной чтобы она служила долго и счастливо
Освятить 🤣👍
У меня из-за этого промвала крышку разорвало. Но вся беда в том что я до этого прокладку ГБЦ менял, в итоге ремонт повесили на меня. С тех пор на на такую авантюру не ведусь...
Просто нужно менять всё сомнительное и опасное, если уж лезть. И маслонасос, и промвал
@@kuzov-studio ну я по моторам тогда не особо шарил. Мне предложили поменять прокладку, я согласился на жигулях да москвичах менял же...
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Первый раз в жизни слышу, чтобы сальник коленвала мембраной называли.
На какой минуте - секунде это прозвучало?
Доработки серьезные.Но для большинства не нужные.Вы делаете эксклюзив.Неплохо озвучить ценник проекта.
Все верно. Эти доработки делаются либо при появлении повода (когда снимается гбц), либо сразу, если машина готовится к дальним поездкам, в которых нужна максимальная надежность
Здарова мастерам! С чего вы взяли, что у масляного насоса (штатного на 409 двиг) не хватает производительности?
По давлению масла под большими нагрузками. Ездить по асфальту- пойдет
@@kuzov-studio т.е. под большими нагрузками? Большие обороты, прицеп в несколько тонн, что вы имеете ввиду?
Буксование в глине, затяжные скользкие подъемы, буксировка
@@kuzov-studio скользкий подъем, это высокие обороты. Буксировка прицепа и ползанье на брюхе, это низкие. В каком случае не хватает производительности?
Почему спрашиваю - потому как чего чего, а масляное голодание в 409 вроде как не замечено, конструктивных проблем в этом плане нет. Вот и стало интересно чего это в сети всё больше советов ставить насос от дизеля (который, кстати почти никто не крутит выше 3000об).
Важен тепловой режим моторного масла, которое под большой нагрузкой резко прогревается, давление масла снижается до критических величин. Дизельный насос имеет производительность в 1.5 раза больше
Это как раз тот случай , когда на длинноходовый ДВС ставят короткие поршни . Вот они и болтаются как ..овно в ополонке .
Да просто на конвейере ставят тот размер поршней, что на складе залежался...
Сколько будет стоить такая переборка и усовершенствование?👏
С наддувом?
@@kuzov-studio да
А что вы хотели? Руководство экономит на сборке. АТУшники с ДЦП собирают двигателя. До 2006г. Ещё более менее собирали.
Попала вода в мой змз409, аж шатун согнулся. Действительно плохая вентиляция картера 🤣
При чем тут гидроудар?
Приятно слушать и смотреть профессионалов. Но при этом возникает сомнение про дешевизну УАЗиков - купил в салоне новый, приехал к вам на доработку и исправление врождённых болячек и получил конечную стоимость. И тут для собирающихся приобрести Патриот возникает вопрос, может стоит обратить внимание на другой класс авто, типа импортный пикап: L200, D-max, HiLux. Да, стоят дороже, но дешевле, чем джипы на одинаковой с ними платформе, но зато сел и поехал, никаких дополнительных затрат после покупки, кроме кунга или крышки на кузов, хотя они тоже недешёвые.
Я не представляю, как использовать пикап для своих целей и задач. Если вы колеблетесь между этими типами кузова, значит вы пока не вполне понимаете, как будете эксплуатировать машину. Это первое. А второе- средняя проходимость любого пикапа объективно заметно хуже аналогичного однообъемника. Так что нужно много думать...
Теперь что касается стоимости доработок. Попробуйте посчитать цену качественного тюнинга этих машин, а также ремонта. Достаточно один раз где-нибудь в Заполярье разок залить бурду вместо дизтоплива и прилипнуть на ремонт топливной аппаратуры. Это не те старые дизели, которые на всем, что горит, ездили,- тут любой заезд в сервис измеряется тысячами долларов
@@kuzov-studio, ну почему же колеблюсь. В плане использования как раз таки и не колеблюсь - в говна лазить не собираюсь, поэтому геометрия не во главу угла, ночевать в машине тоже нет, следовательно спальное место оборудовать нет смысла, для активного времяпровождения пикап иногда и предпочтительнее, ибо не боишься замарать багажник, керхер на даче в деревне решает эти вопросы. Колеблюсь только в плане городского использования, ибо хочется универсальности, а тут грузовой каркас в Москве, по МКАД не далее 2 полосы согласно ПДД, вот это заставляет колебаться.
Ну тогда наверняка дешевле будет взять японский пикап
Посмотрел цены на Хайлакс. Новая машина- 3.3млн 🤦♂️
1:49 после фразы дисбаланс из за неровномерной ржавчины можно смело выключать данное видео👍
Мы таким образом отсеиваем тех, у кого нет никакого чувства юмора. Дураку понятно, что такого быть не может 🤫
Надуманных проблем много!
Чем насос не устраивает?
При исправной ГБЦ в частности, пастели распредвалов штатного насоса хватает, они отхаживают достаточно много 300 т км для него не предел, при условии, что слив масло при замене производится через пробку поддона а не через трубку щупа уровня. Так же с 2008 года мне не один двигатель не попадался цепями ГРМ евро 2. С завода их давно перестали устанавливать. Евро 3 двухрядная, втулочно роликовая до 200 т км проблем не возникает, может подвести натяжитель иногда ломается рычаг или подшипник, евро 4 однорядная втулочно роликавая максимум 120 т км изнашивается звёздочка коленвала. Евро 4 и выше, пластинчато зубчатые могут развалится и на 5т км. Проблема в сырых звёздочках.
Башмаки на штатных натяжителях цепи ходят не более 100т км если сильно повезет, при использовании натяжителей ISAI с штатными башмаками пробег в районе 150 т км. Помпа оригинальная ЗМЗ ходит до 300 т км это один из самых надежных узлов в двигателе, не путайте с элактромагнитной муфтой от ЗМЗ 405. Ваша доработка сомнительна при уменьшение зазора до 0.4 мм при больших пробегах появляется не большой осевой люфт, последствия сами можете догадаться а эффект от доработки сомнительный это понятно и ёжику.
С чем соглашусь безоговорочно это то, что нужно разбирать ГБЦ полностью, мне попадались новые ГБЦ в которых седло клапана отсутствует на половину, угол обработки рабочей фаски седла и клапана почти на всех ГБЦ не соответствуют 45* отсюдо плохое прилегание клапана к седлу, плохой отвод температуры от тарелки клапана и преждевременный прогар клапана, широкие рабочие фаски более 3 мм. Отсутствие двойных пружин.
Это при условии что двигатель не эксплуатировался, а при ремонте всего этого, наличие кривых рук и алмазной притирочной пасты усугубляет результат в разы.
Мы готовим машины для тяжелого бездорожья, там тепловые нагрузки резко возрастают, поэтому производительность и штатного маслонасоса, и помпы становятся пограничными, что может привести к повреждениям двигателя. Кстати, заводские датчики давления, срабатывающие на 0.3бар мы меняем на другие, более чуткие. Что касается цепей, то непонятно, что не так в наших доработках. Мы ставим именно втулочно-роликовые цепи, но натяжители используем гидравлические Ina. Пока попадался только один преждевременный отказ
8:17 Это разве не для температурного расширения зазоры оставлены ?
Если бы рабочая температура была 300 градусов, а не 95, то да, было бы в самый раз
@@kuzov-studio 95 это температура охлаждающей жидкости, а в цилиндре около 600 доходит, бывает выпускной коллектор до красна нагревается
Не совсем понял, к чему эта информация? 😎 температура верхней поверхности поршня на бензиновых моторах с завода гораздо больше 600 градусов. Эта цифра характерна для дизелей
@@kuzov-studio к тому что при 600 градусах тепловой зазор должен быть, так как поршень нагревается и расширяется сильнее цилиндра за счёт того, что цилиндр охлаждается ож, а поршень через кольца тепло отдает
@@dementievigor962 ну то есть вы утверждаете, что тот люфт поршня в цилиндрах нового двигателя, что на видео, это норма, я правильно понимаю?
У меня уже второй УАЗ, надёжная машина. После шкива выключаюсь)
Так у меня тоже второй, тоже пока норм. Но ЗМЗ Pro. С турбонаддувом. На счёт шкива-это юмор был, если что
Херь какая-то. 200-400т на этих моторах. Да мне пофиг чё там внутри, если он ходит по 200-400т.
Не ходят они нынче столько, тем более если с асфальта съезжать
@@kuzov-studio гос машина. Круглые сутки на ходу. 4водятела! Пробег 518тыс.в двиглу не лазили! Меняли только навесные рассход Ники! Их в автопарке 25шт! Все зависит от прокладки между сиденьем и рулём! Стеклянный х........ Й дураку не надолго!
@@tupilkin год выпуска какой?
@@kuzov-studio на данный момент 409 дв. Год 04. До этого тоже 409 и 406 дв.. Цепи однорядки у всех.
@@kuzov-studio база скорой помощи 03. Вся суть в прокладке между рулём и сиденьем это первое. Второе частая замена масла в двигле и будет счастье. 409 отличные двигателя! При должном уходе без капиталки и по 600тыс выхаживают.
До какого года 409й мотор был качественнее, надёжнее?
Его убивали постепенно. Более-менее нормально собраны до евро-3. До 12го года примерно
@@kuzov-studio здрасти собираюсь купить уаз 3151 тент,2011 года 12000 пробег реальный не скрученный у деда покупаю ,с двумя катушками говорит масло не ест,на что обратить внимание? И что доработать ,и можете сказать какая там цепь???? И какие там стоят на распредвалах полуоси ,я забыл как они называются пластиковые или метал,и ещё насчёт маслонасоса там тоже что-то ломается? Просто недавно смотрел Сити Хантер там как раз говорили про эти полумесяцы и и кукуюто железку))) на вал маслонасоса? Простите за неграмотность ,только начинаю черпать информацию!
Парни! Я уазик терпеть не могу, но зачем покупать уаз чтобы его топить ниже предписанного преодолеваемого брода? Если так, то надо купить б.ушку и собрать заново по своим хотелкам. Гаткнулся в декабре 2023гр
сальник коленвала оказывается прям по коленвалу а не по ступице крепления демфера ходит😁 пром вал фрезеруют. Где Родос-М пусть парням поможет советом)))
Я так понял, если покупаешь новый патриот, то его сразу нужно дорабатывать как в видео, двигатель и т.п.?
Если нужно ездить на большие расстояния и в глухие места, где нужна максимальная надежность, то да. В прочих случаях заводские косяки устраняются, когда будет повод лезть в мотор
Да. Нужно срочно ехать к ним. СРОЧНО!!!!
128ми сильный мотор интерестно ,с такими же касяками ?🤔
Как повезет
Продолжение будет?
Эта машина построена. Вот видео: ruclips.net/video/d-PmAa2DA84/видео.html
Вот продолжение по шноркелю: ruclips.net/video/wLLbRDcoGEw/видео.html
Вот как они уже по лет десять ездят....
По 10 лет ездят моторы, которые собраны совсем не в 2020 году
если вы утверждаете что мотор новый, а где тогда термостат масленного радиатора?
В чем связь? Пришлите фото термостата на новом Хантере
Вы не понимаете. Чтобы хоть както ехать! Нужно его разобрать вот так 😂
Надо отдать должное ЗМЗ: моторы серии PRO на порядок лучше собраны и, как результат, надежнее
Какие валы ставите впуск и выпуск?
PRO
@@kuzov-studioЭто я понял. Имел ввиду какие фазы 252 или 264. Где какой стоит
@@user-lh6wg4le5o все согласно заводскому мануалу ЗМЗ Pro
@@kuzov-studio Понятно. Поршня костромские поставили?
@@user-lh6wg4le5o нет, тоже от Про
Класс как связатся и сделать у вас абгрейт 409.
Вот и почта, и телефон: kuzov-studio.ru/contact-us
Здравствуйте. Я всю свою сознательную жизнь думал что система вентиляции картера создана для отвода газов которые образуются во время работы двигателя. То есть если заткнуть так называемый сапун мотор начнет засасывать в себя как пылесос! Вот это поворот! А как же принудительная вентиляция картера, там вообще вечная борьба добра со злом? Просмотр закончил на пятой минуте.
Вот это видео посмотрите ruclips.net/video/wLLbRDcoGEw/видео.html
Интересно как турбина будет и себя вести???
Который год уже все отлично
@@kuzov-studio можете по подробнее рассказать?, интересно расход топлива, какую прошивку,
У нас на канале много видео про турбо
Впервые слышу, что через сальник коленвала идёт подсос воздуха и влаги, обычно создаётся избыточное давление из-за картерных газов и через сальники выдавливает масло!
Всё бывает в первый раз...
Нагар на клапанах откуда такой, пробег однозначно больше 100 км.
В видео объяснено, откуда нагар. Пересмотрите еще раз
Ок
Короче я понял одно !новый двигатель изношен! слово износ ,повторили 1000 раз
Так порщень на новом движке болтаца в целидре это бред какой-то
Похоже на заводе производителе всё оборудование раздолбаное и нету хороших наладчиком! Вот и по этому такое качество моторов!
Трудно однозначно судить. Скорее, общее распиздяйство
Даже незнаю.... может завод УАЗ перенести в Китай ? А что... глядишь и качество поднимется...
Может просто подрастающее поколение воспитывать и учить, чтобы порожняк не гнали? А то и территория так китайской может стать...
уаз сделано на глаз
А причём тут уаз двигатель змз!
Чтобы сделать надёжный УАЗ, надо в нем заменить все от Уаза.
За последние пару-тройку лет качество ЗМЗ PRO существенно улучшилось
@@kuzov-studio В полне возможно. Я слава небесам года 4 назад распрощался со своим бесконечно ломающимся ЗМЗ 514 и поставил мотор от Мерседеса OM603.912. с тех пор с змз не сталкиваюсь.
но что за гон ребята? я не сторонник уаза, ноо у нас на работе патрики по 250 к выхаживали и не кто их не разбирал до рамы
Эта машина строится, поэтому и разобрана до рамы. А что, 250к это много? Этот мотор 500 выхаживал раньше
@@kuzov-studio у нас Патры по 350000 км. Лукойл через 18000-20000 в моторе меняют.
На работе у юр.лиц обычно спидометры накручены. Водителям надр же как то жить)))
@@user-tg7gu6gv3w сейчас не покрутиш ! черевато!
@@user-tg7gu6gv3w забудьте про это уже.
Двойной пружина на клапан наоборот сажает седло быстрей !
ну Паше можно так разбирать свой авто. хозяин-барин.....
Свой? Мда....
курите матчасть, технологии идут вперед в том числе и в производстве моторных масел. отсюда вытекает изменение масляной пленки на стенках цилиндра, изменение конструкции поршней и колец. и тд
Пук в воду? Ссылочку на ту матчасть пришли, теоретик!
@@kuzov-studio лентяи. Простыми словами о сложном. дмитрий и владимир богдановы. вот для начала, а дальше сами. есть много на английском заодно и язык подучите. удачи
Как их книга/рукопись называется?!
Ага пружины мощнее - требуют вернуть еще 2 опоры распредвала
Самый лучший вариант 405 мотор с турбиной большими поршнями и не облегченным блоком.180 коней я думаю даже для полуторки норм.ну а так конечно что в наличии из того и делать.дешевле.
турбина это *_шляпа_* для внедорожника
Не слышно больше половины
Да, что-то звук ужасный получился, сам удивлен
@@kuzov-studio Обоим участникам по петличке и будет норм.
@@SvyatoslavBiz да мы видосы пишем с наскока, не готовимся. И сводить потом это всё где-то нужно же...
прости, а мотор на купленном тобою уазе ты так же разбирал? соррьки, если я смотрел невнимательно =) строится-то экспедиционник не на год и не на два... так можно брать уаз или нельзя?
Свой пока не разбирал, но мы же ставим турбо, поэтому многие слабые места устраним попутно, да и я же не просто наездник- машину чувствую, знаю и могу сам отремонтировать, в том числе вдали от дома. Ну и просто мне с машинами всегда везло- любят они меня и не подводят никогда