Внимание! Мне этот человек поцарапал лицевую поверхность литых дисков. Все царапины обнаружены, когда колеса были отмыты от монтажного геля на мойке. Позвонил ему с претензией по этому поводу, так он и слышать ничего не хочет. Сказал, что все царапается. Начал нести всякую чушь, что тормоза тоже царапаются, хотя причем здесь тормоза я так и не понял. А потом просто бросил трубку. При этом ни о каком возврате денег за свою работу он даже слышать не хотел. Обходите стороной его, если не хотите выбросить свои диски в мусор.
Бывало у вас такое что, к примеру, у колеса силовая неоднородность 105N, стенд дает прогноз после подгонки - 65N, проворачиваете колесо и стенд после показывает 100N - т. е. прогноз неверный или вообще не работает. Если такое было, то с чем это может быть связано?
Как правильно 90% китайской резины проблема с балансировкой (большие веса) у меня конечно нет такого станка, приходится крутить до минимального веса. Это очень трудозатратно.
на работу колеса действуют две причины: силовая неоднородность и дисбаланс. Вот первое устраняется только подгонкой шины и диска, а вот дисбаланс устраняется грузиками. И сколько будет грузиков 5 гр. или 205 гр. роли не играет оно все равно будет отбалансированно. А вот если грузиков будет 5 гр., а силовая неоднородность 15 кг ездить не возможно. А что касается 90 % не соглашусь, скорее наоборот.
у меня есть видео "Особенности балансировки внедорожников" там я затрагиваю эту тему. Стандартных четырех конусов не хватает для балансировки многих дисков, так как стали делать сложные центральные отверстия. у меня кроме основных, ессть еще 10 колет HUNTER и тоже не хватает приходится некоторые переделывать для определённых дисков. Если у Вас конкретно интересует авто, то какое можете позвонить или написать. Желательно указать авто, размер колпачка.
ну почему? резина круглая, а это главное. А что касается больших грузиков то это исправимо. Если колесо отбалансировано, то какая разница сколько грузиков на нем стоит 5 или 200. вибрация идет от двух причин: 1. это дисбаланса 2. это силовая неоднородность. Первая исправляется грузиками, а вторая подгонкой шины к диску. если в шине большая силовая неоднородность, а диск отличный ничего хорошего не получится надо менять шину. А если наоборот надо править диск. Первые впечатления отличные: не шумит, вибрации нет, дорогу держит, по лужам не плывет. Пройду 500 - 800 км сниму результат и тогда подведем итог. За такие деньги очень хорошо (4300)
Внимание! Мне этот человек поцарапал лицевую поверхность литых дисков. Все царапины обнаружены, когда колеса были отмыты от монтажного геля на мойке. Позвонил ему с претензией по этому поводу, так он и слышать ничего не хочет. Сказал, что все царапается. Начал нести всякую чушь, что тормоза тоже царапаются, хотя причем здесь тормоза я так и не понял. А потом просто бросил трубку. При этом ни о каком возврате денег за свою работу он даже слышать не хотел. Обходите стороной его, если не хотите выбросить свои диски в мусор.
Бывало у вас такое что, к примеру, у колеса силовая неоднородность 105N, стенд дает прогноз после подгонки - 65N, проворачиваете колесо и стенд после показывает 100N - т. е. прогноз неверный или вообще не работает. Если такое было, то с чем это может быть связано?
Борис Андреевич 👍 , скоро приеду!
не логичнее разместить шиномонтажный станок справа от диагностического стенда?
Может и логичнее, но основная работа на балансировке, а здесь света больше и места для колес. Это ведь гараж, а не мастерская.
Как правильно 90% китайской резины проблема с балансировкой (большие веса) у меня конечно нет такого станка, приходится крутить до минимального веса. Это очень трудозатратно.
на работу колеса действуют две причины: силовая неоднородность и дисбаланс. Вот первое устраняется только подгонкой шины и диска, а вот дисбаланс устраняется грузиками. И сколько будет грузиков 5 гр. или 205 гр. роли не играет оно все равно будет отбалансированно. А вот если грузиков будет 5 гр., а силовая неоднородность 15 кг ездить не возможно. А что касается 90 % не соглашусь, скорее наоборот.
без этого преимущества можно решить сразу. надо мозгами поработать)
Супер
Добрый день вам, подскажите какие варианты конусов можно применять для балансировки внедорожников? (с большим отверстием)
у меня есть видео "Особенности балансировки внедорожников" там я затрагиваю эту тему. Стандартных четырех конусов не хватает для балансировки многих дисков, так как стали делать сложные центральные отверстия. у меня кроме основных, ессть еще 10 колет HUNTER и тоже не хватает приходится некоторые переделывать для определённых дисков. Если у Вас конкретно интересует авто, то какое можете позвонить или написать. Желательно указать авто, размер колпачка.
@@boriskh9880 спасибо, размер колпачка не скажу, а марка уаз патриот (колеса у меня устанавливаются через пружину в чашке)
@@СеменИванов-ч7в у Вас 108 мм, надо конус не больше 112 мм, или систему хайвека 4х4
@@boriskh9880 спасибо!
А где находитесь ?
М.О. Клин
Здравствуйте! Напишите контакты. Спасибо!
под видео
Дело мастера боитс😅
Таких мастеров единицы
Но резина конечно гомно
ну почему? резина круглая, а это главное. А что касается больших грузиков то это исправимо. Если колесо отбалансировано, то какая разница сколько грузиков на нем стоит 5 или 200. вибрация идет от двух причин: 1. это дисбаланса 2. это силовая неоднородность. Первая исправляется грузиками, а вторая подгонкой шины к диску. если в шине большая силовая неоднородность, а диск отличный ничего хорошего не получится надо менять шину. А если наоборот надо править диск. Первые впечатления отличные: не шумит, вибрации нет, дорогу держит, по лужам не плывет. Пройду 500 - 800 км сниму результат и тогда подведем итог. За такие деньги очень хорошо (4300)
@@boriskh9880 4300 дорого
@@ярик-л1ч7е бесплатно бы?
@@mineral6115 не, просто у нас дешевле она))