К сожалению многие этого не понимают, а если понимают то когда передок разваливается. А многие езди ют годами не не балансируют колеса мотивируя это "руля не бьёт".
«Профи» не будет молотком на станке подгибать пружину на грузах, для этого есть клещи. У товарища такой уже лет шесть, очень часто ломается, думаю им нужно было оставить необходимые датчики для измерения на станке, в комп отдельно вынести, так как вибрация и постоянная проблемы с платами на компе!!!
@@CentrSkorost уже десятый год за это время поменял программное обеспечение на новое и шкурку на валу четыре раза не могу отказать шипованную резину вот и все. А насчет "профи" и молотка так здесь специальная плита для этого.
Ёпт.... Скоро без специального станка и заправиться будет невозможно. Надо будет измерить силу напора бензина в заправочном пистолете, учесть пробег автомобиля, остаток бензина в баке, внести данные спал ли ты сегодня с женой и т.д. Иначе автомобиль не поедет.
@@boriskh9880 Вы будете смеяться, но я запрягаю лошадь. Там балансировка вообще не нужна. Главное не забывать смазывать ступицы колёс {деревянные} дёгтем. Потому как подшипников, как Вы понимаете, там тоже нет.
Собрал колесо на монтажном станке, ставишь на балансировочный и надо подкачать - прикольно. Подкачал, запусти и надо оптимизировать - спустил воздух, провернул колесо, накачал, ставишь на балансировочный и подкачиваешь. Показал стенд место вентиля и снова - спустил воздух и два раза накачал - ограничение во времени и нервный срыв. Адаптер для центровки - место крепления имеет разные толщины, потому что народ затягивает болты, прилагая разные усилия - к каждому болту, а значит, что адаптер не для всех колёс, потому как его болты имеют одинаковую длину. Грузики по пять грамм, на каждую сторону, не являются положительным результатом балансировки, если неравномерно качается колесо и, потому, надо приложить физическую силу или использовать дископрав. Любой балансировочный станок, всего лишь, облегчает работу мастеру и ничего умнее, чем может мастер, не укажет.
По Вашему люди на фирмах HUNTER и HAWEKA тупые разрабатывая мировые бренды в области балансировки колес. А причем здесь толщина места крепления колеса или длина болтов? Все колеса должны затягиваться с тем усилием, которое придусмотрено в руководстве к данному авто, а не ломом. Резина и диски не идеальны и по этому при сборе колеса надо найти то место посадки шины на диск, чтобы было наименьшая силовая неоднородность и для этого существуют стенды виброконтроля, а не балансировочный станок. По Вашему если Мастер то Вам и балансировочный станок не нужен возмите ступицу и вперёд.
"Все колеса должны затягиваться с тем усилием, которое придусмотрено в руководстве к данному авто" - совершенно верно, но! Владельцы бюджетных автомобилей снимаю и ставят колёса сами, и затяжка крепления с разным усилием производится. И, к тому же, используется болт или гайка без свободного конуса, которые развальцовывают отверстие в диске, и, в присутствии зазора между диском и посадочным местом, типа: ступица, происходит односторонняя развальцовка. " HUNTER и HAWEKA тупые разрабатывая мировые бренды в области балансировки колес", в первую очередь - капиталисты и, потому, на балансировку предлагаются конуса - тогда, когда можно и нужно работать на центровочных втулках. "существуют стенды виброконтроля, а не балансировочный станок" - установив, на балансировочный, колесо и запустив процесс, невооружённым взглядом заметны качения и диска, и шины. Совмещая шину с колесом, обращаем внимание на ровность вращения и, не в зависимости от массы грузов, выбираем самое ровное. Если же масса грузов превышает ГОСТы, ставим владельцам в известность и рекомендуем не использовать.
В одном из Ваших кино прочитал, что искали - как балансировать большие колёса - подбираем правильный конус и, если выбранный утопает внутри, устанавливаем проставочный конус, затем выбранный, устанавливаем колесо, устанавливаем больший конус обратной стороной и прижимаем.Кстати: пластмассовая чашка на гайке может изменять показания балансировки и, для того, чтобы было всё в норме, надо смотреть, чтобы вращалась ровно - опускаем крышку левой рукой, находясь с наружной стороны. Понимайте, пожалуйста, правильно - не имею ничего из против Вашей работы, а обращаю внимание лишь только на то, как производители оборудования накручивают свои капиталы, вместо того, чтобы производить умные машины - к примеру, как писал выше: зачем подкачивать шину после шиномонтажного стола, зачем замерять вибрацию по несколько раз на одном и том же колесе - при одной балансировке? Ответ прост: чтобы балансировочный быстрее износился.
Я шину на шиномонтажном станке качаю приблезительно к норме. А на стенде для того, чтобы измерить силовую неоднородность и увод колеса надо иметь одинаковое давление или будут разные показания. Одно дело качать на глаз, а совсем другое компьютер, чем точнее тем правильнее измерение. На стенде колесо прокатывается не на весу, а как в реальных условиях. Ролик давит на колесо с усилеем 600 - 700 кг, в зависимости от диаметра и ширины. А теперь что касается конусов и т.д. Резина 275/65 R18 лексус 470 внутрений диаметр 110 мм и как Вы пишете выше колесо не центруется на станке и отсюда балансировка не получается, снимееш колесо провернеш его на 180 гр. ставишь обратно и опять дисбаланс. Это касается и ленкрузера и прадо и остальных авто с большим внутренним диаметром диска. Много людей звонят по этой проблеме. Фирма HAWEKA занимается этим с 50 годов, они изобрили конус, они знают что говорят. Так вот когда ини обьяснили почему у меня не получается балансировка и я приобрел набор 4Х4 у меня всё получилось без проблем. Хороший станок, умная голова, это еще не всё надо хорошие аксесуары. Одно колесо можно зажать, а другое нет. Все колеса и диски разные. Ведь на один конус все колеса не поставишь. На своем станке я могу диагностировать шину и диск, до сотой мм сказать что не так. Найдите в интернете HUNTER RFT и HAWEKA там всё четко. Всего доброго Борис.
Дело в том что, балансируя колёса, проворачиваю вал и запускаю по-новой, чтобы удостовериться в точности балансировки и всё нормально. Если балансирую легкосплавные, зачастую, использую два конуса - с внутри и снаружи, а те, о которых пишите, с внутри подбираю конус, которых у меня "куча" и снаружи использую конус обратной стороной, подобрав диаметр. Полагаясь на технику, которую считаете правильной, Вы, в "Мини Купер", завершили балансировку с предсказуемым уводом автомобиля в сторону и считаете, что "там всё четко". Хавека, адаптер для балансировки мотоциклетных колёс "стандарт" имеет один вал 14 мм, который, при установке 17-и дюймового колеса, прогибается, а "профи" дополняет 19-и мм валом, который прогибается под большими колёсами. И только "эксперт" имеет все валы та только самого нету - от слова "нигде" - капиталисты - ничего не поделаешь. Удачи.
Внимание! Мне этот человек поцарапал лицевую поверхность литых дисков. Это на шиномонтажном станке, а не балансировочном. Все царапины обнаружены, когда колеса были отмыты от монтажного геля на мойке. Позвонил ему с претензией по этому поводу, так он и слышать ничего не хочет. Сказал, что все царапается. Начал нести всякую чушь, что тормоза тоже царапаются, хотя причем здесь тормоза я так и не понял. А потом просто бросил трубку. При этом ни о каком возврате денег за свою работу он даже слышать не хотел. Обходите стороной его, если не хотите выбросить свои диски в мусор.
Андрей Вы взрослый человек, а не ребёнок в саду у которого отняли игрушку так что надо писать правду. Во первых речь шла о покупки новых двух дисков, а не возврате денег, во вторых я не видел царапин они только у тебя в мозгу. Поцарапать диск на этом станке невозможно, потому что он не касается диска, в третьих притенении надо предъявлять хотя бы на фото и не через неделю, а то языком ты горазд. Андрей не на всех роликах написал их там гораздо больше.
@@boriskh9880 Во-первых, тыкать мне не надо. Я с вами на вы общаюсь. Во-вторых, работы проводились во вторник, а в четверг я вам позвонил и сообщил об обнаруженных царапинах - прошло 2 дня. Поэтому врать не надо. Я тоже предполагал, что поцарапать диск на этом станке невозможно, но вам это удалось сделать. До вас мне еще никогда в жизни не царапали диск на шиномонтажном станке, на котором шина одевается и снимается с диска. Что касается претензии, то я вам позвонил по телефону предъявить претензии и до разговоров о фото дело не дошло, потому что вы начали нести чушь о том, что все царапается и потом просто бросили трубку. В текущей ситуации я вижу вариант возмещения ущерба в виде покупки вами новых дисков взамен испорченных. А испорченные я вам отдам и вы можете дальше их продолжить царапать на своем станке. Ведь у вас все царапается, не правда ли? Да, и еще - у колес указывается диаметр, но не радиус. Учите матчасть. А то вы и на видео говорите про радиус, и в реальной жизни тоже используете радиус. И чуть поменьше гонора. А то я смотрю вы просто редкое невоспитанное хамло!
@@boriskh9880 Во-первых, тыкать мне не надо. Я с вами на вы общаюсь. Во-вторых, работы проводились во вторник, а в четверг я вам позвонил и сообщил об обнаруженных царапинах - прошло 2 дня. Поэтому врать не надо. Я тоже предполагал, что поцарапать диск на этом станке невозможно, но вам это удалось сделать. До вас мне еще никогда в жизни не царапали диск на шиномонтажном станке, на котором шина одевается и снимается с диска. Что касается претензии, то я вам позвонил по телефону предъявить претензии и до разговоров о фото дело не дошло, потому что вы начали нести чушь о том, что все царапается и потом просто бросили трубку. В текущей ситуации я вижу вариант возмещения ущерба в виде покупки вами новых дисков взамен испорченных. А испорченные я вам отдам и вы можете дальше их продолжить царапать на своем станке. Ведь у вас все царапается, не правда ли? Да, и еще - у колес указывается диаметр, но не радиус. Учите матчасть. А то вы и на видео говорите про радиус, и в реальной жизни тоже используете радиус. И чуть поменьше гонора. А то я смотрю вы просто редкое невоспитанное хамло!
Во-первых, тыкать мне не надо. Я с вами на вы общаюсь. Во-вторых, работы проводились во вторник, а в четверг я вам позвонил и сообщил об обнаруженных царапинах - прошло 2 дня. Поэтому врать не надо. Я тоже предполагал, что поцарапать диск на этом станке невозможно, но вам это удалось сделать. До вас мне еще никогда в жизни не царапали диск на шиномонтажном станке, на котором шина одевается и снимается с диска. Что касается претензии, то я вам позвонил по телефону предъявить претензии и до разговоров о фото дело не дошло, потому что вы начали нести чушь о том, что все царапается и потом просто бросили трубку. В текущей ситуации я вижу вариант возмещения ущерба в виде покупки вами новых дисков взамен испорченных. А испорченные я вам отдам и вы можете дальше их продолжить царапать на своем станке. Ведь у вас все царапается, не правда ли? Да, и еще - у колес указывается диаметр, но не радиус. Учите матчасть. А то вы и на видео говорите про радиус, и в реальной жизни тоже используете радиус. И чуть поменьше гонора. А то я смотрю вы просто редкое невоспитанное хамло!
Благодарю за видео. В 1986г. я защитил диплом авто-инженера, в МАДИ. Вижу техника ушла вперёд, Буду устранять пробелы. В Советские времена таких замарочек не было по объективным причинам. Авто-заводы делали диски идеально, т.к. это напрямую влияет на активную безопасность. Как-то купил комплект 13" дисков Кременчугского завода, там видимо решили подзаработать на непрофильной продукции, "диски они и а Африке диски". Перед сборкой прокрутил их на ступице, обнаружил приличное биение. Отвёз их обратно в магазин и потребовал вернуть деньги. Перед сборкой должны проверяться на боковое и радиальное биение. При отклонении править, методом обкатки по определённой технологии. Снятие остаточной деформации обязательно. Как понимать неравномерные реакции шины по окружности на динамические нагрузки? Думаю это скрытый брак шины. В Советское время, министерство Шинной промышленности предъявляло жёсткие требования производителям шин. Шины считались самым дорогим расходным материалом. Заводы были обязаны принимать рекламации по годовой гарантии, независимо от пробега. Исходя из выше-изложенного, думаю босурманы продают нам товары с небольшим брачком, что у них не катит. А в России всё купят. Станок изумительный, но помимо балансировки, я вижу функции диагностичеко-испытательного стенда.
Да Вы правы, это стенд виброконтроля, а не просто балансировочный станок. Он проводит диагностику как дисков с точностью до сотой мм, так и покрышки на качество изготовления. На основании этих измерений делается вывод (выкидывать или подгонять), а там мастер посмотрит. В большенстве случаев подгоняю, но это связано по времени и по работе.
Не соглашусь. Наша да, китайская ниже 3,5 не было, тоя, нитто, Бридстоун, сонтиненталь, гуди-эр нормальная. Даже та резина с которой проблемы не которые довольно приличные. Я советую брать в больших магазинах. Во первых брака меньше, а во вторых всегда можно обменять.
Ноу хау крутое! Но это более для личного пользования, что бы на выходных с друзьями под шашлычёк отбалансировать пару передних колёс. А в реальных условиях стоимость подгонки должна превышать стоимость обычной балансировки в несколько раз. На что клиенты покрутят у виска и поедут дальше))))
Те клиенты которые крутят у виска едут мимо, если им нужна цена а не качество, здесь станок для премиум сигмента, нет гонки за количеством, это на качество☝🏻
Я понимаю что такой профессионал рекламу не нуждаются, но хоть скажите каком городе, районе, находитесь, может и нам повезет попасть к мастеру профессионалу .
Странно ! переобуваюсь как все без заморочек и где доступно . на обычном оборудовании . без меток и оптимизаций . ходовка в норме . развал в норме . и нечего не бьет и не куда не тянет на скоростях 130-150 . это мне так постоянно везет ?
Балансировочник за 60 т.р. делаю тоже самое на глаз, правда немного больше помучатся приходится. Резина и диски сейчас полное г. даже новые, бывает так, что эта оптимизация не помогает. На счет конусов и адапторов хайвека - поставили диск тормозной от мазды на балансировку, в итоге там 10 грамм дисбаланса. Еще глубина протектора разная, как на этом станке определить куда изношенное колесо ставить? Балансировка колес это вообще не точная наука. Токарное дело почитайте - допуски, припуски на валу, конусах на дисках. Ищите грамотного шиномонтажника в вашей местности и все будет ок. За 1.3 мл. станок ну это полный абзац, короче больше реклама.
Михаил с выражением (Резина и диски сейчас полное г. даже новые, ) соглашусь, с дисками правда намного лучше. А вот насчет глубины протектора (силовой неоднородности резины) Я писал много. Куда ставить какое колесо, вот этот стенд Вам покажет в зависимости от той же силовой неоднородности или увода. Резина при движении испытывает нагрузку от веса авто, как можно подогнать колесо к диску не нагружая резину там очень много скрытых нюансов.. Этот стенд видит все скрытые места резины ( будь это больше наваренно резины или пробой после попадания в яму или бордюр) и все это покажет на экране, так если Я не могу подогнать и вывести в норму, то хоть объясню и покажу в чем причина., а принимать решение за клиентом что то менять или ездить дальше и разбивать авто. А что такое вибрация объяснять я думаю не надо.
В70е годы, на Балашихинской СТО два работяги разработали и построили свой балансировочный станок, тогда это был дефицит. Они добились точности 2гр. , доложили главному механику объединения. Гл. механик дал рецензию и рекомендовал загрубить точность до 5гр. и подавать заявку на авторское свидетельство. Грузики меньше 5гр. я до сих пор не встречал. Может быть колёса для "формулы-1" балансируют с точностью до 0,5-1гр. Это так-же как поля допусков в металлообработке. Когда мне нужно прочитать микро-текст на упаковке, я не бегу покупать микроскоп, а обхожусь лупой.
смотрите внимательно, я показываю переворотом не балансировку, а подгонку шины к диску ( так называемую силовую неоднородность) простым языком делаю из яйца круг. От 10 - 20 гр. и даже 300 гр. если колесо правильно отбалансировано ни чего не изменится, оно все равно будет отбалансировано.
Конечно прикольный стенд, но в нынешних реалиях он не окупится, а целесообразность его под вопросом, так как работаю с 2008 года, начиная с электроника 8 и да всяких сивиков, максимальная скорость 280 км/ч, ни каких биений вибраций, авто клиентов не живут в сто с ремонтами подвески, все стандартно, единственное для чего бы он пригодился это определить брак шины, переодически бывает что после перебортовки тянет жёстко авто, ну вот этот стенд выдаёт распечатку и с ней в магазин-это круто, а остальное можно и так сделать, плоть до балансировки до 1-1,5 грамм, просто нужно диски брать нормальные и шины не Кама бриз хотя бы!
Ну почему не окупится за два года реально если делать по уму, а не как в большинстве шиномонтажек. Конечно сперва клиентов мало но потом отбоя нет и запись на две недели.
Здравствуйте, скажите пожалуйста ,сперва этот адаптер надо ставить на балансировочный станок, потом колесо, и гайками закручивать как на машине ? И прежде когда ставить колесо надо на балансировке открутить резьбовую втулку ? Это правильно или нет , жду ответа спасибо.
Прокручивали колесо с тайота прадо 265/60р18 на балансировочном станке и заметил как покрышка гуляет вверх вниз где-то на 6мм,это нормально? Есть какие-то допуски при этом?Причина обращения,новая машина с салона,при скорости от 80 км/час идет вибрация по седеньям а уже после 110км/ч передается вибрация на руль,балансировали у оф дилера 2 раза не помогает. Я грешу на покрышки,так как везуально диски ровные а покрышки нет
Тайота прадо особая машина 6 отверстий и надо адаптер специально для неё и ещё набор "Hauweka" 4х4. У меня вопрос как центруете колесо на станке (на конус, на два конуса или по другому) На новой машине ставят колеса и диски прямо с завода изготовителя, где их проверяют на неоднородность . Лучшею на завод, а что похуже в магазин. Поэтому могли заменить резину в салоне. Не встречал такой проблемы на новых авто до замены резины, только балансировка. То что описываете Вы похоже на плохую центровку колеса на станке. Я сталкивался с такой ситуацией на джипах Lexus. ( адаптер и "Hauweka" 4х4.)
Если отверстие в диске большое, тогда может быть проблема с центровкой колеса на валу. У дисков с большим диаметром внутреннего отверстия проблема установки колеса, для этого применяют СИСТЕМА ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС - STANDARD 4X4 PLUS www.haweka.ru/system/elspert-4x4-plyus/ там все описано. Если будут вопросы звоните, пишите рад буду помочь.
Борис Хмельницкий почему так????: установили колесо на стенд отбалансировали в 0,потом снимают колесо со стенда я прошу их поставить обратно-крутят заново и получаем дисбаланс 15-25 значения колеблются постоянно,шиномонтажник говорит что так на любом станке будет,это правда?
Только на таком станке балансировка получаеться идеальная, на скоростях свыше 120 руль не бьет и никакой вибрации. Цена в Киеве балансировки 4 колес (без разборки колес) где-то 300 гривен.
Все станки сделаны одинаково. В этом добавлен прижимной ролик, который создает состояние движения по дороге, а не навесу. На весу можно от балансировать и квадратное колесо, но ездить не возможно. А разница заключается в программном обеспечении. Чтобы он долго работал соблюдай все требования. У одного машины хватает на год, а другому на 15 лет, все дело как эксплуатировать так и здесь один деньги зашибать, а другой для души и сделать доброе клиенту, который когда едит вспоминает тебя добрым словом.
а если шины направленные? станок учитывает это сам? или данные нужно предварительно вводить? или этого станок не умеет? Я это к тому, что перед установкой шин на диски в случае, если шины имеют направление движения, необходимо еще перед балансировкой знать, где у Вас будет лево, а где право.
Добрый день Вячеслав. С направленными шинами немного посложнее . Стенд сам не определяет. Он покажет как поставить, а Вы должны включить голову и выбрать на мониторе меньший увод. Говорить об этом сложно, лучше смотреть.
Да когда есть опыт и всё равно на "глаз" . Иногда градусов на 35-40 и всё в норме, поэтому компьютер даёт свой расчет, а иногда и не один. Был случай колесо с ХС90 диск фирма, шина DUNLOP два часа работы и ноль результата (или большая неоднородность - мало грузов, или много грузов - неоднородность в норме) пришлось продать и купить новое в результате неоднородность в норме грузики 15 на 20 . Без этого станка ничего не вышло бы.
Добрый день Борис!Спасибо за видео!Хотелось бы увидеть обзор на ваш станок Хантер,что нажимать,как вводятся программы ...Это помогло бы,не работавшим на Хантере мастерам ,не делать элементарных ошибок и убрать неуверенность в своей работе, на подобной балансировочной станции.
Добрый день. Работа Hunter очень проста, так как здесь есть видео подсказки если не знаешь . Хорошая балансировка заключается не только в хорошем станке, но и хороших акссесуарах к ниму. В ближайшее время сниму на эту тему видео.
Только что открылся и понял что пора закрыватся,,,, Шутка, как бы нtбыло ето печально но вы правы, у меня только один вопрос сколько будет стоять денег таких процедур для клиента??
Никогда не понимал проворачивания резины на диске. Если диск ровный то какой смысл от проворота резины. Если диск не ровный тогда его нужно править а не крутить резину
Идеальных дисков я не встречал, все они больше или меньше кривые. Разница в том на сколько. Если бы диски и шины были идеальные то балансировать не надо было просто тупо собирай и все. На диск, ,шину и колесо в сборе есть свой предел, по силовой неоднородности и балансировке. Если все станки балансируют колеса так как открыли балансировку в начале 60 годов, то HUNTER пошел дальше он рассчитал пределы балансировки выйдя за которые колесо начинает бить, также и у диска и у шины. диск надо править если он выйдет за пределы и на глазок это не определить. Стенд HUNTER не просто крутит колесо в воздухе, а имитирует движение авто по дороге (вес авто давит на колесо), а шина имеет жесткие и мягкие места (это называется силовая неоднородность) по этому шину надо подгонять к диску, но не всегда только тогда когда силовая неоднородность выходит за пределы. Сразу понять это сложно и рассказать тоже, а вот когда люди приезжают и видят на деле что происходит а потом при езде никакой вибрации ощущают тогда доходит. Мне понадобилось 3 года что бы понять почему у меня вибрация после статей профессоров МАДИ и найти как это исправить.
@boriskh9880 я правлю диски и хорошее литье по индикатору идеально ровное. Про резину согласен она не идеальна. Ваш аппарат согласен хорош когда диск кривоват и резина что бы совместить идеально
Да надо покупать за 20-40 тысяч(закрыть глаза на то что нам продают дерьмо) На каком оборудовании можно узнать что вы купили? А резина на рынке становиться все хуже и хуже. Если лет 5 назад были единицы, то теперь не знаешь что и брать. Все эти рейтинги описывают одно: как резина ведет себя в эксплуатации в разных условиях и не одного слова какова она качества. С каждым годом качество ухудшается. Мишлен качество только Франция, сонтиненталь Германия, Нокиан вообще нет ни какова качества лаже Финляндия. Все дочки выпускают брак. Многие переходят на китайскую и в этом есть резон. Япония пока держится, корея сдохла.Когда ко мне приезжают люди я им помогаю понять в гем проблема. (или подгоняю резину или показываю причину, а решать им. Я пятый год езжу без проблем и на летней и на зимней на любой скорости, а раньше не более 90.
Да, если у Вас авто крутое и резина 20, шины по 15000 т. Если вы находите деньги на такие колеса, то 5000 т. на подгонку Вашей резины с диском и балансировку найдете( это в 6 раз дешевле одного колеса) Зато не надо тратиться на ремонт подвески и рулевой. И надо делать это один раз при покупки новой резины, а дальше только балансировать, при условии для каждого сезона свои диски. А затраты своего стоят. Кто делал больше никуда не едут. Два года уже забыл о ремонте подвески, а раньше каждый год чтото выходило из строя ( втулки, тяги, наконечники, щаровые, подшипники, саленблоки)
Подвеска из строя выходит в основном из-за ям на дорогах, а то что (без штанов уедешь) это я про обычных людей, у которых стоимость машины еле еле до 150т.р дотягивает и зарплата 10-15т.р Понятное дело если машина 3-5 лямов стоит и деньги с неба сыпятся можно себе позволить такую роскаш! Вы напишите, сколько стоит переобуть у вас простую машину, ну например ваз 2110 на R14 штамповка без подгонки?
840 снять-поставить и балансировка. 1000 снять - поставить и балансировка с диагностикой. Подгонка одного колеса ( неоднородность) 240. А что касается ям, то силовая неоднородность колеса Это вибрация, которая равносильна на отличной дороге одной яме за один оборот колеса а у вас их 4. Теперь посчитайте.
@@boriskh9880 а если гвоздь поймал, резину жгутом отремонтировали и появилась неоднородность, снова балансировать надо？вибрация появляется на определенной скорости, но после пропадает, т.е. как бы есть резонанс в районе 100-115кмч, а на 130 уже почти нет
Подогнали жесткую часть на кривую сторону диска? серьезно? для начало должны диски быть ровные , после только начинать за балансировку браться... есть 3 критерии скоростей.... конечно же не скажу какие. А то что там наворочена.... не имеет смысла.... распечатал и показал потом какое колесо куда ставить... ВЫ серьезно? для начало пусть люди скажут правильно ли они хранят колеса а после говорить о правильности установки... для работы сезон такие финты не к чему. так как ты и так видишь все как работает. Жаль вы не в моем городе. а то я бы показал как делаю я, и как делает ваш станок. Жаль что вы от неопытности переплачиваете такие деньги за такие станки. Скрытая реклама станков. Удачи вам в развитии...
Тогда раз вы прям уверяет какие навыки у меня не хорошие, жду вас у себя в гостях. Г. Краснодар ул Новороссийская 228 /1 и тут я и поясню вам на сколько я люблю свою работу.
Tumos привет, такой станок на Димитрова, и я сам этим делом занимаюсь без малого 20 лет, Новороссийске, станок очень хороший, но есть одно Но, стоит наш труд шиномонтажника при таких манипуляциях, вдвоём с напарником мы переобуваем Прадика примерно 30 мин, стоит это 1500, сделаем допустим все эти манипуляции что выше за 1 час, останется доволен
Доброго дня, чесно не спорю круто, но подобная балансировка есть и у хофман, и она определяет ту же не однородность каким то другим оброзом, может это и не то чтобы однородность, точно не знаю. но после некоторых манипуляций с помощью программы минимизации все исправляться и вибрация и то что тянет в сторону. Да и ничего не даст лучшего эффекта если не пробовали сделать финишную балансировку, но это совсем другая история
Что касаемо финишной проходил трата денег и времени. На многих станках есть оптимизация, но она проходит на весу, а авто едет по дороге и на резину действует масса авто, поэтому на таких станках не учитывается эта сила. А хантер учитывает эту силу и снимает показания как с авто. Я в свое время делал и финишную и хофман новейший мне обещали что будет все в порядке, но увы. Только этот аппарат показал причину .
Помоему дядя втыкает мам какую-то дичь что бы на железяке машину калбасило диск должен быть кривым как сабля или покрышка с грыжей, этот балансир сделан для премиум авто которые ездят со скоростью 200+.
то что по факту было сделано - шину развернули на диске, на самом древнем станке это называется оптимизация, как б..ть поворот покрышки на диске изменил неоднородность резины? все что тут сказано - просто куча заумных фраз( обычный маркетинг) не завидую клиентам этого спеца, 3 часа будет переобувать машину и возьмет в 3 раза дороже, за ту услугу, которую мы делаем на обычных станках в течении 20 мин и никто потом не жалуется на вибрации а если клиент и приезжает с такой проблемой то как правило причины банальны - налипла грязь, отвалился груз и т.д. Да и если у вас после 70 тыс пробега резины какие-то вибрации , вместо того чтобы ехать к супер спецам с мега крутыми станками, на которых как и везде прибивают обычные свинцовые грузы, просто купите новые покрышки, будет намного эффективнее и безопаснее
На самом древнем станке развернули на "глаз", возьмите и грузики повесите на "глаз". Вот так и делают за 20 минут, а деньги берут на 300 рублей за колесо дешевле чем я. А потом люди приезжают ко мне и просят разобраться что происходит с машиной и я им помогаю. Кто то правит диски, кто то меняет резину или диски, а кому то удается помочь и они приезжают постоянно даже за 100 с лишним км. А резина с пробегом 70 т.км я сделал и проехал еще два сезона, а вот новая резина не гарантирует таких же проблем. Вы что думаете нам продают хорошую резину, нет одна лучше другая хуже, а третья утиль хоть и новая и определить какая она можно только на таких стендах. На всех станках можно отбалансировать и "квадратные колеса" но ездить на них невозможно, вот определить какие они с одним яйцом, или с двумя, или с тремя Вы не сможете. А поэтому помочь клиенту Вы не сможете. Определить скрытую грыжу или разрыв Вы не в состоянии , а я могу.
Леонид,суть этой технологии не нова.по ней собирались колёса для первых лиц государства.выглядит это так:на рычаг авто ставится микрометр;собирается колесо,устанавливается на авто;прокатывают по ровному полу 1-2оборота и наблюдают за показанием микрометра.стрелка качнулась-значит отработал рычаг.а как он мог отработать если пол идеальный?только преодолев неровность.это колесо с силовой неоднородностью.покрышку снимают и в народ.и так до тех пор перебирают колёса,пока микрометр не шелохнётся.так вот стенд у Бориса как раз и уменьшает время сборки идеального колеса с нескольких дней до часа.а то,чем занимаетесь Вы и прочие шиномонтажки это просто собираете деньги у тёмного населения в обмен на 20минутный цирк,обрекая их на опасное вождение(отсутствие пятна контакта) и разгружаете на бесконечные ремонты.стыдно должно быть за свой паразитирующий "труд".ну и расти,развиваться в своей области надо.времена 13диаметра с коротким плечом давно прошли.человечество и двадцатидюймовый диаметр перешагнуло,а шиномонтажки так и остались в 13м. Борис,так держать!!здоровья и умных клиентов желаю! Зы.надо лифт колёсный докупить.совсем другая жизнь начнётся.
@@obanana8890 Спасибо за отзыв. Подкупить по хорошему счету надо не только лифт, а еще кое что другое, но пока нет возможности. Надеюсь в будущем получится.
@@obanana8890 Вы вместе с Борисом 2 балабола, которые людям двух часовой цирк с заменой втридорога и устраивают. По факту, 99% шиномонтажей оборудованы обычными станками и 99% автомобилей обслуживаются в этих шиномонтажах. Про пятно контакта и бесконечные ремонты будете детям сказки рассказывать, рекламирую им свой чудо станок. Из вашего рассказа для первых лиц выбирали идеальные колеса из сотен (тысяч, десятков?) , а Борис может! волшебным станком, за 2 часа отбалансировать колесо так, что оно станет идеальным (неважно, кама это или мишлен ). По ввашей логике он должен клиенту забраковать десяток шин, а он его просто на дискен правильно разворачивает и все, идеально. Какие-то лохи к вам еще и за 100 км едут
Круто, но за это мало кто заплатит. А из-за десятка клиентов, кто понимает, не стоит и заморачиваться. И в сезон этим точно заниматься никто не будет. Там важно количество, качество отходит на второй план.
Я буду и кто ко мне хоть раз приехал, тот и ездит каждый год. Я работаю с системами "Haweka" и не беру как некоторые по 250 за адаптер на колесо. Если можно сделать Я делаю сколько бы времени не понадобилось, а если сделать не возможно, то покажу почему и клиенты понимают и делают выводы ( менять резину, править или менять диски) и от чего это произошло. А за деньгами Я не гонюсь главное качество! Цены от 800 р - 14R до 5500 р - 22R в зависимости что делать. По времени от 1 до 4 часов.
@@boriskh9880 я такого же мнения, но... Не далее как сегодня клиент устроил разборку отчего у меня балансировка 100р, а не 80 как в другом месте. У меня конечно не такие как у тебя навороченый станки, но и не стартовые. Балансировщик премиум класса, полностью электронный, вот и думаю нахуя я его брал, чтоб из-за 20 р с колеса доказывать почему так. При том, что за его одного цену можно было взять оба станка начального уровня. Ещё и домкрат бы дали) Мой шиномонтажник берет до 24 колеса снаружи, без царапин и повреждений лака. Приехал чувак на 22 колесах потому что в районе все станки до 20" да и то изнутри. И при всем при этом извонялся что у меня дорогие цены. Деньги отдавал, будто я их у него отбираю. Вот тебе и хорошее оборудование: сначала возьми за свои, а потом слушай недовольства и извиняйся.
@@doctor_shin7385 Доказать людям не просто, что ты делаешь лучше и берешь за это больше. Балансировку сделаешь на отлично, а оно (колесо) с большой силовой неоднородностью, которую проверить можно только на стенде виброконтроля. Вот и выходит что при скорости свыше 80 км начинается вибрация где больше, где меньше ( зависит от колеса). А понять люди не могут, вот и валят все на балансировку. Я даю гарантию на проделанную работу и не даю если резина бракованная ( по показаниям стенда). Всегда в конце делаю проверочную балансировку одного колеса( снял повернул на 180 градусов) чтобы клиент видел что опять "ОК". Вам конечно труднее. По этому я и взял Hanter где можно ответить на любой вопрос. На насчет "разборки" скажу следующее, если Вы отвечаете за свою балансировку то правильно делаете что берете за свою работу, ну а если клиенту не нравиться то пускай ищет где подешевле, (только не в коем случае не грубо) это его право.
М-да, дедуля, конечно, соображает в теме, но столько воды налил ненужной и ещё умных слов накидал 😂😂😂 Дед, напиши на завод Ханкок, как ты говоришь (Ханкук, бляха-муха, правильно называется резина), чтобы лучше резину отливали, а то неоднородность большая, вибрация большая))) А если серьёзно, то все, что сказано, называется одним словом - оптимизация, и делается многих станках. Главное, чтобы шинщик нормальный был. Только нет их практически ((((
Правильно оптимизация-это "называется", но все станки делают это в подвешенном виде( а авто не по воздуху летает, а по дороге движется и на неё действует масса авто) Проверить это может стенд виброконтроля, который создает нагрузку на колесо. Не на одном станке Вы это не сделаете. Отбалансировать можно и квадратное колесо, а ездить невозможно. Так что оптимизация, как Вы называете Это все на "глазок".
Если бы ты работал у меня на шиномонтаже и я увидел бы как ты забываешь грузики молотком на СТАНКЕ я бы тебе этот молоток забил в голову. Только дибилы так делают . Балансировка производится в граммах за счёт датчиков биения которые ставят на валу , а ты молотком. О какой точности может идти речь. Калибровку станка сбиваешь на ура. Так ,что учись сначала работать на дорогом оборудовании.
Дед, ты хоть понимаеш что говориш - "убрать неоднородность резины поворотом диска" , у тебя что диски овальные ??? подогнать дисбаланс диска, под дисбаланс резины это ешё куда ни шло, но овальные диски ставить на машину это перебор.
Да возможно, если силовая неоднородность в пределах, но если она большая то надо менять резину, что люди и делают. Почитайте руководство стенда виброконтроля фирмы "HUNTER" и всё поймете.
@@artdart7248 Рекламу не смотрю и рекламой не занимаюсь. Наоборот советую не брать кое какие "бренды" а просто объясняю как должно быть колесо и почему возникают те или иные проблемы. А что касается стенда, то другого не видел.
Херня для лохов с деньгами. Это как орифлейм впаривать. Люди у которых дорогие колеса не будут ставить кривые штампы, минимум хорошие диски и дорогие покрышки. А те дорогие тачки, что ставят говно, те ездят скидку кляньчат в дешевых шиномонтажках. Станок не заслужит наш рынок.
Я Вас понимаю. Если у нас везде была бы такая техника то не продавали бы плохую резину, и автомастеским бы делать было нечего. После того как нашел причину вибрации на своей авто уже лет 5 в сервис с ходовой не заезжаю. А вот сосед три года на новой ниссан и передок в переборку, а потом ко мне чтобы узнать причину. Теперь каждый сезон и нет проблем. Если деньги есть покупайте новую каждый раз кто запрещает. А колеса бывают яйцом и дешевые и дорогие. У нас на нашем рынке можно продавать все что угодно.
Все очень интересно только ни кто ни будет платить за такой объём работы. Им нам нужно подешевле а лучше бесплатно.
Отец.я в шоке.такой балансировки не встречал.повезло людям,проживающим в Вашем городе.
Ну да, 2 клиента в день обслужывает.
@@DnevnikSvarshchika лучше 2 качественно и дорого, чем много и через жопу
Здравствуйте. Скажите пожалуйста в каком Вы городе??
ruclips.net/video/F5UcdjUsuJs/видео.htmlsi=6aE7q0h41foa328Q
@@DnevnikSvarshchika в целом если, работать в двоем... то не думаю, что 2 человека в день...
Ваши клиенты счастливчики, никаких бы денег не пожалел за такую работу.
К сожалению многие этого не понимают, а если понимают то когда передок разваливается. А многие езди ют годами не не балансируют колеса мотивируя это "руля не бьёт".
@@boriskh9880 я так езжу
Тот момент когда повидлыч снял свой технарь в 2022г, а этот мужик еще за 5 лет до этого все знал и делал.
Уважаю! Профессионал за станком! Всего вам самого доброго!
«Профи» не будет молотком на станке подгибать пружину на грузах, для этого есть клещи. У товарища такой уже лет шесть, очень часто ломается, думаю им нужно было оставить необходимые датчики для измерения на станке, в комп отдельно вынести, так как вибрация и постоянная проблемы с платами на компе!!!
@@CentrSkorost уже десятый год за это время поменял программное обеспечение на новое и шкурку на валу четыре раза не могу отказать шипованную резину вот и все. А насчет "профи" и молотка так здесь специальная плита для этого.
Дед из будущего :)))
В сезон будешь так колесо одно делать пол дня. Вечером считать нечего будет в кармане😁
Ёпт.... Скоро без специального станка и заправиться будет невозможно. Надо будет измерить силу напора бензина в заправочном пистолете, учесть пробег автомобиля, остаток бензина в баке, внести данные спал ли ты сегодня с женой и т.д. Иначе автомобиль не поедет.
Интересно какая у Вас машина? Судя по высказыванию "Москвич" 401 года так 1955, да тогда я согласен с Вами.
@@boriskh9880 Вы будете смеяться, но я запрягаю лошадь. Там балансировка вообще не нужна. Главное не забывать смазывать ступицы колёс {деревянные} дёгтем. Потому как подшипников, как Вы понимаете, там тоже нет.
У меня простой станок,делаю без выпендронов,все довольны,
Собрал колесо на монтажном станке, ставишь на балансировочный и надо подкачать - прикольно. Подкачал, запусти и надо оптимизировать - спустил воздух, провернул колесо, накачал, ставишь на балансировочный и подкачиваешь. Показал стенд место вентиля и снова - спустил воздух и два раза накачал - ограничение во времени и нервный срыв.
Адаптер для центровки - место крепления имеет разные толщины, потому что народ затягивает болты, прилагая разные усилия - к каждому болту, а значит, что адаптер не для всех колёс, потому как его болты имеют одинаковую длину.
Грузики по пять грамм, на каждую сторону, не являются положительным результатом балансировки, если неравномерно качается колесо и, потому, надо приложить физическую силу или использовать дископрав.
Любой балансировочный станок, всего лишь, облегчает работу мастеру и ничего умнее, чем может мастер, не укажет.
По Вашему люди на фирмах HUNTER и HAWEKA тупые разрабатывая мировые бренды в области балансировки колес. А причем здесь толщина места крепления колеса или длина болтов? Все колеса должны затягиваться с тем усилием, которое придусмотрено в руководстве к данному авто, а не ломом. Резина и диски не идеальны и по этому при сборе колеса надо найти то место посадки шины на диск, чтобы было наименьшая силовая неоднородность и для этого существуют стенды виброконтроля, а не балансировочный станок. По Вашему если Мастер то Вам и балансировочный станок не нужен возмите ступицу и вперёд.
"Все колеса должны затягиваться с тем усилием, которое придусмотрено в руководстве к данному авто" - совершенно верно, но! Владельцы бюджетных автомобилей снимаю и ставят колёса сами, и затяжка крепления с разным усилием производится. И, к тому же, используется болт или гайка без свободного конуса, которые развальцовывают отверстие в диске, и, в присутствии зазора между диском и посадочным местом, типа: ступица, происходит односторонняя развальцовка.
" HUNTER и HAWEKA тупые разрабатывая мировые бренды в области балансировки колес", в первую очередь - капиталисты и, потому, на балансировку предлагаются конуса - тогда, когда можно и нужно работать на центровочных втулках.
"существуют стенды виброконтроля, а не балансировочный станок" - установив, на балансировочный, колесо и запустив процесс, невооружённым взглядом заметны качения и диска, и шины. Совмещая шину с колесом, обращаем внимание на ровность вращения и, не в зависимости от массы грузов, выбираем самое ровное. Если же масса грузов превышает ГОСТы, ставим владельцам в известность и рекомендуем не использовать.
В одном из Ваших кино прочитал, что искали - как балансировать большие колёса - подбираем правильный конус и, если выбранный утопает внутри, устанавливаем проставочный конус, затем выбранный, устанавливаем колесо, устанавливаем больший конус обратной стороной и прижимаем.Кстати: пластмассовая чашка на гайке может изменять показания балансировки и, для того, чтобы было всё в норме, надо смотреть, чтобы вращалась ровно - опускаем крышку левой рукой, находясь с наружной стороны.
Понимайте, пожалуйста, правильно - не имею ничего из против Вашей работы, а обращаю внимание лишь только на то, как производители оборудования накручивают свои капиталы, вместо того, чтобы производить умные машины - к примеру, как писал выше: зачем подкачивать шину после шиномонтажного стола, зачем замерять вибрацию по несколько раз на одном и том же колесе - при одной балансировке? Ответ прост: чтобы балансировочный быстрее износился.
Я шину на шиномонтажном станке качаю приблезительно к норме. А на стенде для того, чтобы измерить силовую неоднородность и увод колеса надо иметь одинаковое давление или будут разные показания. Одно дело качать на глаз, а совсем другое компьютер, чем точнее тем правильнее измерение. На стенде колесо прокатывается не на весу, а как в реальных условиях. Ролик давит на колесо с усилеем 600 - 700 кг, в зависимости от диаметра и ширины. А теперь что касается конусов и т.д. Резина 275/65 R18 лексус 470 внутрений диаметр 110 мм и как Вы пишете выше колесо не центруется на станке и отсюда балансировка не получается, снимееш колесо провернеш его на 180 гр. ставишь обратно и опять дисбаланс. Это касается и ленкрузера и прадо и остальных авто с большим внутренним диаметром диска. Много людей звонят по этой проблеме. Фирма HAWEKA занимается этим с 50 годов, они изобрили конус, они знают что говорят. Так вот когда ини обьяснили почему у меня не получается балансировка и я приобрел набор 4Х4 у меня всё получилось без проблем. Хороший станок, умная голова, это еще не всё надо хорошие аксесуары. Одно колесо можно зажать, а другое нет. Все колеса и диски разные. Ведь на один конус все колеса не поставишь. На своем станке я могу диагностировать шину и диск, до сотой мм сказать что не так. Найдите в интернете HUNTER RFT и HAWEKA там всё четко. Всего доброго Борис.
Дело в том что, балансируя колёса, проворачиваю вал и запускаю по-новой, чтобы удостовериться в точности балансировки и всё нормально. Если балансирую легкосплавные, зачастую, использую два конуса - с внутри и снаружи, а те, о которых пишите, с внутри подбираю конус, которых у меня "куча" и снаружи использую конус обратной стороной, подобрав диаметр.
Полагаясь на технику, которую считаете правильной, Вы, в "Мини Купер", завершили балансировку с предсказуемым уводом автомобиля в сторону и считаете, что "там всё четко".
Хавека, адаптер для балансировки мотоциклетных колёс "стандарт" имеет один вал 14 мм, который, при установке 17-и дюймового колеса, прогибается, а "профи" дополняет 19-и мм валом, который прогибается под большими колёсами. И только "эксперт" имеет все валы та только самого нету - от слова "нигде" - капиталисты - ничего не поделаешь.
Удачи.
Можете подробнее написать полный перечень оборудования (в том числе со съемником покрышек), какое Вы применяете.
Вот это станок афигеть
Внимание! Мне этот человек поцарапал лицевую поверхность литых дисков. Это на шиномонтажном станке, а не балансировочном. Все царапины обнаружены, когда колеса были отмыты от монтажного геля на мойке. Позвонил ему с претензией по этому поводу, так он и слышать ничего не хочет. Сказал, что все царапается. Начал нести всякую чушь, что тормоза тоже царапаются, хотя причем здесь тормоза я так и не понял. А потом просто бросил трубку. При этом ни о каком возврате денег за свою работу он даже слышать не хотел. Обходите стороной его, если не хотите выбросить свои диски в мусор.
Андрей Вы взрослый человек, а не ребёнок в саду у которого отняли игрушку так что надо писать правду. Во первых речь шла о покупки новых двух дисков, а не возврате денег, во вторых я не видел царапин они только у тебя в мозгу. Поцарапать диск на этом станке невозможно, потому что он не касается диска, в третьих притенении надо предъявлять хотя бы на фото и не через неделю, а то языком ты горазд. Андрей не на всех роликах написал их там гораздо больше.
@@boriskh9880 Во-первых, тыкать мне не надо. Я с вами на вы общаюсь. Во-вторых, работы проводились во вторник, а в четверг я вам позвонил и сообщил об обнаруженных царапинах - прошло 2 дня. Поэтому врать не надо.
Я тоже предполагал, что поцарапать диск на этом станке невозможно, но вам это удалось сделать. До вас мне еще никогда в жизни не царапали диск на шиномонтажном станке, на котором шина одевается и снимается с диска.
Что касается претензии, то я вам позвонил по телефону предъявить претензии и до разговоров о фото дело не дошло, потому что вы начали нести чушь о том, что все царапается и потом просто бросили трубку. В текущей ситуации я вижу вариант возмещения ущерба в виде покупки вами новых дисков взамен испорченных. А испорченные я вам отдам и вы можете дальше их продолжить царапать на своем станке. Ведь у вас все царапается, не правда ли?
Да, и еще - у колес указывается диаметр, но не радиус. Учите матчасть. А то вы и на видео говорите про радиус, и в реальной жизни тоже используете радиус.
И чуть поменьше гонора. А то я смотрю вы просто редкое невоспитанное хамло!
@@boriskh9880 Во-первых, тыкать мне не надо. Я с вами на вы общаюсь. Во-вторых, работы проводились во вторник, а в четверг я вам позвонил и сообщил об обнаруженных царапинах - прошло 2 дня. Поэтому врать не надо.
Я тоже предполагал, что поцарапать диск на этом станке невозможно, но вам это удалось сделать. До вас мне еще никогда в жизни не царапали диск на шиномонтажном станке, на котором шина одевается и снимается с диска.
Что касается претензии, то я вам позвонил по телефону предъявить претензии и до разговоров о фото дело не дошло, потому что вы начали нести чушь о том, что все царапается и потом просто бросили трубку. В текущей ситуации я вижу вариант возмещения ущерба в виде покупки вами новых дисков взамен испорченных. А испорченные я вам отдам и вы можете дальше их продолжить царапать на своем станке. Ведь у вас все царапается, не правда ли?
Да, и еще - у колес указывается диаметр, но не радиус. Учите матчасть. А то вы и на видео говорите про радиус, и в реальной жизни тоже используете радиус.
И чуть поменьше гонора. А то я смотрю вы просто редкое невоспитанное хамло!
Во-первых, тыкать мне не надо. Я с вами на вы общаюсь. Во-вторых, работы проводились во вторник, а в четверг я вам позвонил и сообщил об обнаруженных царапинах - прошло 2 дня. Поэтому врать не надо. Я тоже предполагал, что поцарапать диск на этом станке невозможно, но вам это удалось сделать. До вас мне еще никогда в жизни не царапали диск на шиномонтажном станке, на котором шина одевается и снимается с диска.
Что касается претензии, то я вам позвонил по телефону предъявить претензии и до разговоров о фото дело не дошло, потому что вы начали нести чушь о том, что все царапается и потом просто бросили трубку. В текущей ситуации я вижу вариант возмещения ущерба в виде покупки вами новых дисков взамен испорченных. А испорченные я вам отдам и вы можете дальше их продолжить царапать на своем станке. Ведь у вас все царапается, не правда ли?
Да, и еще - у колес указывается диаметр, но не радиус. Учите матчасть. А то вы и на видео говорите про радиус, и в реальной жизни тоже используете радиус.
И чуть поменьше гонора. А то я смотрю вы просто редкое невоспитанное хамло!
Ахереть тема 👍👍
Если бы Вы были в Краснодаре. Я специально по гвоздям катался. Чтобы к вам побыстрее попасть!
в Крыму ребята купили такой стенд, после консультаций и работают. Только не знаю в коком месте.
@@boriskh9880 увы далековато
Борис, молодцом 👍
Благодарю за видео. В 1986г. я защитил диплом авто-инженера, в МАДИ. Вижу техника ушла вперёд, Буду устранять пробелы. В Советские времена таких замарочек не было по объективным причинам. Авто-заводы делали диски идеально, т.к. это напрямую влияет на активную безопасность. Как-то купил комплект 13" дисков Кременчугского завода, там видимо решили подзаработать на непрофильной продукции, "диски они и а Африке диски". Перед сборкой прокрутил их на ступице, обнаружил приличное биение. Отвёз их обратно в магазин и потребовал вернуть деньги. Перед сборкой должны проверяться на боковое и радиальное биение. При отклонении править, методом обкатки по определённой технологии. Снятие остаточной деформации обязательно. Как понимать неравномерные реакции шины по окружности на динамические нагрузки? Думаю это скрытый брак шины. В Советское время, министерство Шинной промышленности предъявляло жёсткие требования производителям шин. Шины считались самым дорогим расходным материалом. Заводы были обязаны принимать рекламации по годовой гарантии, независимо от пробега. Исходя из выше-изложенного, думаю босурманы продают нам товары с небольшим брачком, что у них не катит. А в России всё купят. Станок изумительный, но помимо балансировки, я вижу функции диагностичеко-испытательного стенда.
Да Вы правы, это стенд виброконтроля, а не просто балансировочный станок. Он проводит диагностику как дисков с точностью до сотой мм, так и покрышки на качество изготовления. На основании этих измерений делается вывод (выкидывать или подгонять), а там мастер посмотрит. В большенстве случаев подгоняю, но это связано по времени и по работе.
С нынешним качеством резины, скоро функцией измерения неоднородностей придется пренебрегать. Иначе станок всю резину браковать начнет)
Не соглашусь. Наша да, китайская ниже 3,5 не было, тоя, нитто, Бридстоун, сонтиненталь, гуди-эр нормальная. Даже та резина с которой проблемы не которые довольно приличные. Я советую брать в больших магазинах. Во первых брака меньше, а во вторых всегда можно обменять.
ruclips.net/video/F5UcdjUsuJs/видео.htmlsi=6aE7q0h41foa328Q
Супер!
А где вы находитесь?
Ноу хау крутое! Но это более для личного пользования, что бы на выходных с друзьями под шашлычёк отбалансировать пару передних колёс. А в реальных условиях стоимость подгонки должна превышать стоимость обычной балансировки в несколько раз. На что клиенты покрутят у виска и поедут дальше))))
Чтобы так говорить (На что клиенты покрутят у виска и поедут дальше) надо хотя бы разок сделать и все поймете на чем ездите и сколько стоит.
Те клиенты которые крутят у виска едут мимо, если им нужна цена а не качество, здесь станок для премиум сигмента, нет гонки за количеством, это на качество☝🏻
ruclips.net/video/F5UcdjUsuJs/видео.htmlsi=6aE7q0h41foa328Q
Для чего такая балансировка нужна?
Я понимаю что такой профессионал рекламу не нуждаются, но хоть скажите каком городе, районе, находитесь, может и нам повезет попасть к мастеру профессионалу .
М.О. Клин
Аппарат отличный ! Но и цена как у крыла от самолёта! Чтобы его отбить надо одно колесо по 1000 р балансировать !
ruclips.net/video/F5UcdjUsuJs/видео.htmlsi=6aE7q0h41foa328Q
2500
Странно ! переобуваюсь как все без заморочек и где доступно . на обычном оборудовании . без меток и оптимизаций . ходовка в норме . развал в норме . и нечего не бьет и не куда не тянет на скоростях 130-150 . это мне так постоянно везет ?
Балансировочник за 60 т.р. делаю тоже самое на глаз, правда немного больше помучатся приходится. Резина и диски сейчас полное г. даже новые, бывает так, что эта оптимизация не помогает. На счет конусов и адапторов хайвека - поставили диск тормозной от мазды на балансировку, в итоге там 10 грамм дисбаланса. Еще глубина протектора разная, как на этом станке определить куда изношенное колесо ставить? Балансировка колес это вообще не точная наука. Токарное дело почитайте - допуски, припуски на валу, конусах на дисках. Ищите грамотного шиномонтажника в вашей местности и все будет ок. За 1.3 мл. станок ну это полный абзац, короче больше реклама.
Михаил с выражением (Резина и диски сейчас полное г. даже новые, ) соглашусь, с дисками правда намного лучше. А вот насчет глубины протектора (силовой неоднородности резины) Я писал много. Куда ставить какое колесо, вот этот стенд Вам покажет в зависимости от той же силовой неоднородности или увода. Резина при движении испытывает нагрузку от веса авто, как можно подогнать колесо к диску не нагружая резину там очень много скрытых нюансов.. Этот стенд видит все скрытые места резины ( будь это больше наваренно резины или пробой после попадания в яму или бордюр) и все это покажет на экране, так если Я не могу подогнать и вывести в норму, то хоть объясню и покажу в чем причина., а принимать решение за клиентом что то менять или ездить дальше и разбивать авто. А что такое вибрация объяснять я думаю не надо.
В70е годы, на Балашихинской СТО два работяги разработали и построили свой балансировочный станок, тогда это был дефицит. Они добились точности 2гр. , доложили главному механику объединения. Гл. механик дал рецензию и рекомендовал загрубить точность до 5гр. и подавать заявку на авторское свидетельство. Грузики меньше 5гр. я до сих пор не встречал. Может быть колёса для "формулы-1" балансируют с точностью до 0,5-1гр. Это так-же как поля допусков в металлообработке. Когда мне нужно прочитать микро-текст на упаковке, я не бегу покупать микроскоп, а обхожусь лупой.
спасибо удачи вам
отличный стенд виброконтроля . еще надо добавить верхний лазер . вроде хэмерхет
Дед а если на 10 20 грамм больше без переворота,то что изменится в движении? Это не ф-1.
смотрите внимательно, я показываю переворотом не балансировку, а подгонку шины к диску ( так называемую силовую неоднородность) простым языком делаю из яйца круг. От 10 - 20 гр. и даже 300 гр. если колесо правильно отбалансировано ни чего не изменится, оно все равно будет отбалансировано.
Конечно прикольный стенд, но в нынешних реалиях он не окупится, а целесообразность его под вопросом, так как работаю с 2008 года, начиная с электроника 8 и да всяких сивиков, максимальная скорость 280 км/ч, ни каких биений вибраций, авто клиентов не живут в сто с ремонтами подвески, все стандартно, единственное для чего бы он пригодился это определить брак шины, переодически бывает что после перебортовки тянет жёстко авто, ну вот этот стенд выдаёт распечатку и с ней в магазин-это круто, а остальное можно и так сделать, плоть до балансировки до 1-1,5 грамм, просто нужно диски брать нормальные и шины не Кама бриз хотя бы!
Ну почему не окупится за два года реально если делать по уму, а не как в большинстве шиномонтажек. Конечно сперва клиентов мало но потом отбоя нет и запись на две недели.
В каком вы городе Я к вам приеду
Не устаю восхищаться капиталистическими технологиями .
Просто производители станков не стоят на месте, а так же добавляют новые фишки в ногу со временем идут.
Здравствуйте, скажите пожалуйста ,сперва этот адаптер надо ставить на балансировочный станок, потом колесо, и гайками закручивать как на машине ? И прежде когда ставить колесо надо на балансировке открутить резьбовую втулку ? Это правильно или нет , жду ответа спасибо.
как правильно, сказано на сайте фирмы Haweka зайдите на сайт там все подробно и для всех видов авто. Это разработчик конуса. Всего доброго Борис
Здравствуйте. Не подскажите как узнать в Хабаровске есть ли у кого нибудь такое оборудование ❓
узнавать надо у дилера. Но по моему у вас нет. Ищите в интернете дилера HUNTER/
@@boriskh9880 спасибо. Как связаться с ними ❓
называется оптимизация грамотный поймет но оборудование супер
про балансировка понял что это HUNTER RFE, только что за станок шиномонтажный?
SPACE GA560.30IT италия
@@boriskh9880 спасибо
как модел станка
В итоге 2 клиента в день !
Станок харош слов нет, только про пробег перегиб 70 тыс а судя по рисунку ещё 70 пройдет
про перегиб я уже отвечал, можно прочитать и просчетать. А судя по рисунку на один сезон.
Сколько стоит такой станок? Дорого ли его обслуживать? Как полностью называется модель? Сколько он у Вас? Есть ли недостатки? Заранее спасибо
В районе 1300000 Не сложно, но надо иметь принадлежности. HUNTER RFT30. Четыре года. Нет. Пожалуйста.
Спасибо. Цена, конечно, прямо скажем останавливающая ))
Отличный станок!!! тоже им интересовался и цена у него тоже отличная, но считаю он того стоит! сколько пользуетесь уже?
5 лет
Это конечно очень умно.На наши тазики мы по-нашему....
Какой город куда ехать
М.О. Клин
То чувство,когда балансировка будет дороже колеса клиента)))
Если не знаете, то и не надо говорить
@@boriskh9880 коллега,это шутка)))
А про подвеску машины ни слова!всё ли там хорошо?
что бы проверить подвеску надо иметь люфт-детектор, а не монтажку.
Высший пилотаж! Борис, укажите телефон для связи.
Прокручивали колесо с тайота прадо 265/60р18 на балансировочном станке и заметил как покрышка гуляет вверх вниз где-то на 6мм,это нормально? Есть какие-то допуски при этом?Причина обращения,новая машина с салона,при скорости от 80 км/час идет вибрация по седеньям а уже после 110км/ч передается вибрация на руль,балансировали у оф дилера 2 раза не помогает. Я грешу на покрышки,так как везуально диски ровные а покрышки нет
Тайота прадо особая машина 6 отверстий и надо адаптер специально для неё и ещё набор "Hauweka" 4х4. У меня вопрос как центруете колесо на станке (на конус, на два конуса или по другому) На новой машине ставят колеса и диски прямо с завода изготовителя, где их проверяют на неоднородность . Лучшею на завод, а что похуже в магазин. Поэтому могли заменить резину в салоне. Не встречал такой проблемы на новых авто до замены резины, только балансировка. То что описываете Вы похоже на плохую центровку колеса на станке. Я сталкивался с такой ситуацией на джипах Lexus. ( адаптер и "Hauweka" 4х4.)
Борис Хмельницкий если не ошибаюсь на один конус, и станок обычный у оф дилера
Если отверстие в диске большое, тогда может быть проблема с центровкой колеса на валу. У дисков с большим диаметром внутреннего отверстия проблема установки колеса, для этого применяют СИСТЕМА ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС - STANDARD 4X4 PLUS www.haweka.ru/system/elspert-4x4-plyus/ там все описано. Если будут вопросы звоните, пишите рад буду помочь.
Борис Хмельницкий почему так????: установили колесо на стенд отбалансировали в 0,потом снимают колесо со стенда я прошу их поставить обратно-крутят заново и получаем дисбаланс 15-25 значения колеблются постоянно,шиномонтажник говорит что так на любом станке будет,это правда?
Нет центровки колеса, это то о чем говорил выше. О куда ставят конус: снутри или снаружи?
есть вопрос , как с вами связаться ?
телефон в коментарии
Только на таком станке балансировка получаеться идеальная, на скоростях свыше 120 руль не бьет и никакой вибрации. Цена в Киеве балансировки 4 колес (без разборки колес) где-то 300 гривен.
А как же мы ездили раньше , умные стали
Всё классно, доходчиво, но зачем даже для видео, набивать грузик для легкосплавного диска на стальной?...
согласен. все приходит с опытом, поэтому на литьё только самоклейку.
Только зачем говяный стальной диск брать? Литой или ковку!
Потому,что покрышки не очень.(-на-,дает+)
Станки все более навароченые.
И если он работать четко не будет то его на свалку сразу ремонтировать через 5-10лет его некто не станет...
Все станки сделаны одинаково. В этом добавлен прижимной ролик, который создает состояние движения по дороге, а не навесу. На весу можно от балансировать и квадратное колесо, но ездить не возможно. А разница заключается в программном обеспечении. Чтобы он долго работал соблюдай все требования. У одного машины хватает на год, а другому на 15 лет, все дело как эксплуатировать так и здесь один деньги зашибать, а другой для души и сделать доброе клиенту, который когда едит вспоминает тебя добрым словом.
а если шины направленные? станок учитывает это сам? или данные нужно предварительно вводить? или этого станок не умеет? Я это к тому, что перед установкой шин на диски в случае, если шины имеют направление движения, необходимо еще перед балансировкой знать, где у Вас будет лево, а где право.
Добрый день Вячеслав. С направленными шинами немного посложнее . Стенд сам не определяет. Он покажет как поставить, а Вы должны включить голову и выбрать на мониторе меньший увод. Говорить об этом сложно, лучше смотреть.
ага дед збс!!! в сезон на этом станке поработать бы))))
в каком вы городе ???
М.О. г. Клин
Все это хорошо но в сезон никто это делать не будет. Да и Вы тоже.
Не делают потому, что не знают, а кто знает и почувствовал при езде приезжают даже из-за одного колеса
Как правило делают при большом весе крутят на 180 градусов.
Да когда есть опыт и всё равно на "глаз" . Иногда градусов на 35-40 и всё в норме, поэтому компьютер даёт свой расчет, а иногда и не один. Был случай колесо с ХС90 диск фирма, шина DUNLOP два часа работы и ноль результата (или большая неоднородность - мало грузов, или много грузов - неоднородность в норме) пришлось продать и купить новое в результате неоднородность в норме грузики 15 на 20 . Без этого станка ничего не вышло бы.
@@boriskh9880 Программа адаптация есть и на дешёвых станках, интересно как там она работает
Я думаю по какому то своему алгоритму. У меня она тоже есть, но не нравиться как работает, поэтому использую измерение диска.@@mr.bike67
Молодец
Спец в своём деле
Добрый день Борис!Спасибо за видео!Хотелось бы увидеть обзор на ваш станок Хантер,что нажимать,как вводятся программы ...Это помогло бы,не работавшим на Хантере мастерам ,не делать элементарных ошибок и убрать неуверенность в своей работе, на подобной балансировочной станции.
Добрый день. Работа Hunter очень проста, так как здесь есть видео подсказки если не знаешь . Хорошая балансировка заключается не только в хорошем станке, но и хороших акссесуарах к ниму. В ближайшее время сниму на эту тему видео.
Только что открылся и понял что пора закрыватся,,,, Шутка,
как бы нtбыло ето печально но вы правы, у меня только один вопрос сколько будет стоять денег таких процедур для клиента??
Как и у Вас плюс устранение силовой неоднородности (баланс + демонтаж)
Самое главное что адаптор фирмы Хайвек!
Никогда не понимал проворачивания резины на диске. Если диск ровный то какой смысл от проворота резины. Если диск не ровный тогда его нужно править а не крутить резину
Идеальных дисков я не встречал, все они больше или меньше кривые. Разница в том на сколько. Если бы диски и шины были идеальные то балансировать не надо было просто тупо собирай и все. На диск, ,шину и колесо в сборе есть свой предел, по силовой неоднородности и балансировке. Если все станки балансируют колеса так как открыли балансировку в начале 60 годов, то HUNTER пошел дальше он рассчитал пределы балансировки выйдя за которые колесо начинает бить, также и у диска и у шины. диск надо править если он выйдет за пределы и на глазок это не определить. Стенд HUNTER не просто крутит колесо в воздухе, а имитирует движение авто по дороге (вес авто давит на колесо), а шина имеет жесткие и мягкие места (это называется силовая неоднородность) по этому шину надо подгонять к диску, но не всегда только тогда когда силовая неоднородность выходит за пределы. Сразу понять это сложно и рассказать тоже, а вот когда люди приезжают и видят на деле что происходит а потом при езде никакой вибрации ощущают тогда доходит. Мне понадобилось 3 года что бы понять почему у меня вибрация после статей профессоров МАДИ и найти как это исправить.
@boriskh9880 я правлю диски и хорошее литье по индикатору идеально ровное. Про резину согласен она не идеальна. Ваш аппарат согласен хорош когда диск кривоват и резина что бы совместить идеально
покупать дорогой станок чтобы балансировать проблемную резину которую надо менять интересный подход
Да надо покупать за 20-40 тысяч(закрыть глаза на то что нам продают дерьмо) На каком оборудовании можно узнать что вы купили? А резина на рынке становиться все хуже и хуже. Если лет 5 назад были единицы, то теперь не знаешь что и брать. Все эти рейтинги описывают одно: как резина ведет себя в эксплуатации в разных условиях и не одного слова какова она качества. С каждым годом качество ухудшается. Мишлен качество только Франция, сонтиненталь Германия, Нокиан вообще нет ни какова качества лаже Финляндия. Все дочки выпускают брак. Многие переходят на китайскую и в этом есть резон. Япония пока держится, корея сдохла.Когда ко мне приезжают люди я им помогаю понять в гем проблема. (или подгоняю резину или показываю причину, а решать им. Я пятый год езжу без проблем и на летней и на зимней на любой скорости, а раньше не более 90.
Работаю на шино монтаже 7 й сезон , после просмотра вашего видо , понял насколько , потеряна квалификация , станки дешёвые китай
Ну да, у меня больше колёса, он их потянет?
Дедушка весь день 1 колесо будет балансировать ))
Это Вы за деньгами гонитесь, а я исправляю ваши ошибки.
@@boriskh9880 ха , смешной ты дед , купил норм оборудивание а руки то прямые ? Да и неоднороднось у шины это редкость , для легковых шин
@@boriskh9880 а так молодец , хантер рулит
@@Alb6ert Сплош и рядом. а такие как Перели и нокиан лучше не брать.
@@boriskh9880 кардиант , амтел, фовард и тд тоже еще то ггг ,
приедеш на такой шиномонтаж где станок стат 1 300 000 и без штанов уедеш
Да, если у Вас авто крутое и резина 20, шины по 15000 т. Если вы находите деньги на такие колеса, то 5000 т. на подгонку Вашей резины с диском и балансировку найдете( это в 6 раз дешевле одного колеса) Зато не надо тратиться на ремонт подвески и рулевой. И надо делать это один раз при покупки новой резины, а дальше только балансировать, при условии для каждого сезона свои диски. А затраты своего стоят. Кто делал больше никуда не едут. Два года уже забыл о ремонте подвески, а раньше каждый год чтото выходило из строя ( втулки, тяги, наконечники, щаровые, подшипники, саленблоки)
Подвеска из строя выходит в основном из-за ям на дорогах, а то что (без штанов уедешь) это я про обычных людей, у которых стоимость машины еле еле до 150т.р дотягивает и зарплата 10-15т.р Понятное дело если машина 3-5 лямов стоит и деньги с неба сыпятся можно себе позволить такую роскаш!
Вы напишите, сколько стоит переобуть у вас простую машину, ну например ваз 2110 на R14 штамповка без подгонки?
840 снять-поставить и балансировка. 1000 снять - поставить и балансировка с диагностикой. Подгонка одного колеса ( неоднородность) 240. А что касается ям, то силовая неоднородность колеса Это вибрация, которая равносильна на отличной дороге одной яме за один оборот колеса а у вас их 4. Теперь посчитайте.
@@boriskh9880 а если гвоздь поймал, резину жгутом отремонтировали и появилась неоднородность, снова балансировать надо？вибрация появляется на определенной скорости, но после пропадает, т.е. как бы есть резонанс в районе 100-115кмч, а на 130 уже почти нет
@@kapwas Жгут на неоднородность не влияет. Неоднородность идет с завода при изготовлении. Повлиять может большая заплатка с вулканизацией, и то мало.
Подогнали жесткую часть на кривую сторону диска? серьезно? для начало должны диски быть ровные , после только начинать за балансировку браться... есть 3 критерии скоростей.... конечно же не скажу какие. А то что там наворочена.... не имеет смысла.... распечатал и показал потом какое колесо куда ставить... ВЫ серьезно? для начало пусть люди скажут правильно ли они хранят колеса а после говорить о правильности установки... для работы сезон такие финты не к чему. так как ты и так видишь все как работает. Жаль вы не в моем городе. а то я бы показал как делаю я, и как делает ваш станок. Жаль что вы от неопытности переплачиваете такие деньги за такие станки.
Скрытая реклама станков. Удачи вам в развитии...
Так снимите видео и поделитесь с нам не просвещенными, а мы посмотрим и поучимся.
@@boriskh9880 за свое обучение я потратил 120 тыс. И нужно ли мне показывать вам это за бесплатно
@@collofduty8138 Тогда все понятно. Встречал таких обученых после которых люди приезжали и пришлось исправлять.
Тогда раз вы прям уверяет какие навыки у меня не хорошие, жду вас у себя в гостях. Г. Краснодар ул Новороссийская 228 /1 и тут я и поясню вам на сколько я люблю свою работу.
Tumos привет, такой станок на Димитрова, и я сам этим делом занимаюсь без малого 20 лет, Новороссийске, станок очень хороший, но есть одно Но, стоит наш труд шиномонтажника при таких манипуляциях, вдвоём с напарником мы переобуваем Прадика примерно 30 мин, стоит это 1500, сделаем допустим все эти манипуляции что выше за 1 час, останется доволен
В нашей деревне такой станок не нужен, покрышки передаются по наследству, всё проверено давно езди да езди!
а зачем вам авто, надо лошадь ведь в деревне на лошади всегда ездили.
@@boriskh9880 прогресс к нам рвётся, сам понимаещь
С отжатием колеса смех, не получалось, видео прервали, отжали потом продолжили видео
видео снято про балансировку, а не шиномонтаж. если интересует то сниму.
Доброго дня, чесно не спорю круто, но подобная балансировка есть и у хофман, и она определяет ту же не однородность каким то другим оброзом, может это и не то чтобы однородность, точно не знаю. но после некоторых манипуляций с помощью программы минимизации все исправляться и вибрация и то что тянет в сторону. Да и ничего не даст лучшего эффекта если не пробовали сделать финишную балансировку, но это совсем другая история
Что касаемо финишной проходил трата денег и времени. На многих станках есть оптимизация, но она проходит на весу, а авто едет по дороге и на резину действует масса авто, поэтому на таких станках не учитывается эта сила. А хантер учитывает эту силу и снимает показания как с авто. Я в свое время делал и финишную и хофман новейший мне обещали что будет все в порядке, но увы. Только этот аппарат показал причину .
Это станок для блондинок.
Помоему дядя втыкает мам какую-то дичь что бы на железяке машину калбасило диск должен быть кривым как сабля или покрышка с грыжей, этот балансир сделан для премиум авто которые ездят со скоростью 200+.
С таким станком половина новых колес ,вернётся опять в магазин как брак.
Есть но не много. Грешат нокиа, мишлен (кроме Франции и США) пирелли 50 на 50, Ханкок, но и многие "дочки"
то что по факту было сделано - шину развернули на диске, на самом древнем станке это называется оптимизация, как б..ть поворот покрышки на диске изменил неоднородность резины? все что тут сказано - просто куча заумных фраз( обычный маркетинг) не завидую клиентам этого спеца, 3 часа будет переобувать машину и возьмет в 3 раза дороже, за ту услугу, которую мы делаем на обычных станках в течении 20 мин и никто потом не жалуется на вибрации а если клиент и приезжает с такой проблемой то как правило причины банальны - налипла грязь, отвалился груз и т.д. Да и если у вас после 70 тыс пробега резины какие-то вибрации , вместо того чтобы ехать к супер спецам с мега крутыми станками, на которых как и везде прибивают обычные свинцовые грузы, просто купите новые покрышки, будет намного эффективнее и безопаснее
На самом древнем станке развернули на "глаз", возьмите и грузики повесите на "глаз". Вот так и делают за 20 минут, а деньги берут на 300 рублей за колесо дешевле чем я. А потом люди приезжают ко мне и просят разобраться что происходит с машиной и я им помогаю. Кто то правит диски, кто то меняет резину или диски, а кому то удается помочь и они приезжают постоянно даже за 100 с лишним км. А резина с пробегом 70 т.км я сделал и проехал еще два сезона, а вот новая резина не гарантирует таких же проблем. Вы что думаете нам продают хорошую резину, нет одна лучше другая хуже, а третья утиль хоть и новая и определить какая она можно только на таких стендах. На всех станках можно отбалансировать и "квадратные колеса" но ездить на них невозможно, вот определить какие они с одним яйцом, или с двумя, или с тремя Вы не сможете. А поэтому помочь клиенту Вы не сможете. Определить скрытую грыжу или разрыв Вы не в состоянии , а я могу.
Леонид,суть этой технологии не нова.по ней собирались колёса для первых лиц государства.выглядит это так:на рычаг авто ставится микрометр;собирается колесо,устанавливается на авто;прокатывают по ровному полу 1-2оборота и наблюдают за показанием микрометра.стрелка качнулась-значит отработал рычаг.а как он мог отработать если пол идеальный?только преодолев неровность.это колесо с силовой неоднородностью.покрышку снимают и в народ.и так до тех пор перебирают колёса,пока микрометр не шелохнётся.так вот стенд у Бориса как раз и уменьшает время сборки идеального колеса с нескольких дней до часа.а то,чем занимаетесь Вы и прочие шиномонтажки это просто собираете деньги у тёмного населения в обмен на 20минутный цирк,обрекая их на опасное вождение(отсутствие пятна контакта) и разгружаете на бесконечные ремонты.стыдно должно быть за свой паразитирующий "труд".ну и расти,развиваться в своей области надо.времена 13диаметра с коротким плечом давно прошли.человечество и двадцатидюймовый диаметр перешагнуло,а шиномонтажки так и остались в 13м.
Борис,так держать!!здоровья и умных клиентов желаю!
Зы.надо лифт колёсный докупить.совсем другая жизнь начнётся.
@@obanana8890 Спасибо за отзыв. Подкупить по хорошему счету надо не только лифт, а еще кое что другое, но пока нет возможности. Надеюсь в будущем получится.
@@obanana8890 Вы вместе с Борисом 2 балабола, которые людям двух часовой цирк с заменой втридорога и устраивают. По факту, 99% шиномонтажей оборудованы обычными станками и 99% автомобилей обслуживаются в этих шиномонтажах. Про пятно контакта и бесконечные ремонты будете детям сказки рассказывать, рекламирую им свой чудо станок. Из вашего рассказа для первых лиц выбирали идеальные колеса из сотен (тысяч, десятков?) , а Борис может! волшебным станком, за 2 часа отбалансировать колесо так, что оно станет идеальным (неважно, кама это или мишлен ). По ввашей логике он должен клиенту забраковать десяток шин, а он его просто на дискен правильно разворачивает и все, идеально. Какие-то лохи к вам еще и за 100 км едут
Круто, но за это мало кто заплатит. А из-за десятка клиентов, кто понимает, не стоит и заморачиваться. И в сезон этим точно заниматься никто не будет. Там важно количество, качество отходит на второй план.
Я буду и кто ко мне хоть раз приехал, тот и ездит каждый год. Я работаю с системами "Haweka" и не беру как некоторые по 250 за адаптер на колесо. Если можно сделать Я делаю сколько бы времени не понадобилось, а если сделать не возможно, то покажу почему и клиенты понимают и делают выводы ( менять резину, править или менять диски) и от чего это произошло. А за деньгами Я не гонюсь главное качество! Цены от 800 р - 14R до 5500 р - 22R в зависимости что делать. По времени от 1 до 4 часов.
@@boriskh9880 я такого же мнения, но... Не далее как сегодня клиент устроил разборку отчего у меня балансировка 100р, а не 80 как в другом месте. У меня конечно не такие как у тебя навороченый станки, но и не стартовые. Балансировщик премиум класса, полностью электронный, вот и думаю нахуя я его брал, чтоб из-за 20 р с колеса доказывать почему так. При том, что за его одного цену можно было взять оба станка начального уровня. Ещё и домкрат бы дали) Мой шиномонтажник берет до 24 колеса снаружи, без царапин и повреждений лака. Приехал чувак на 22 колесах потому что в районе все станки до 20" да и то изнутри. И при всем при этом извонялся что у меня дорогие цены. Деньги отдавал, будто я их у него отбираю. Вот тебе и хорошее оборудование: сначала возьми за свои, а потом слушай недовольства и извиняйся.
@@doctor_shin7385 Доказать людям не просто, что ты делаешь лучше и берешь за это больше. Балансировку сделаешь на отлично, а оно (колесо) с большой силовой неоднородностью, которую проверить можно только на стенде виброконтроля. Вот и выходит что при скорости свыше 80 км начинается вибрация где больше, где меньше ( зависит от колеса). А понять люди не могут, вот и валят все на балансировку. Я даю гарантию на проделанную работу и не даю если резина бракованная ( по показаниям стенда). Всегда в конце делаю проверочную балансировку одного колеса( снял повернул на 180 градусов) чтобы клиент видел что опять "ОК". Вам конечно труднее. По этому я и взял Hanter где можно ответить на любой вопрос. На насчет "разборки" скажу следующее, если Вы отвечаете за свою балансировку то правильно делаете что берете за свою работу, ну а если клиенту не нравиться то пускай ищет где подешевле, (только не в коем случае не грубо) это его право.
@@boriskh9880 у нас 9 из 10 будут искать. Город нищих.
М-да, дедуля, конечно, соображает в теме, но столько воды налил ненужной и ещё умных слов накидал 😂😂😂
Дед, напиши на завод Ханкок, как ты говоришь (Ханкук, бляха-муха, правильно называется резина), чтобы лучше резину отливали, а то неоднородность большая, вибрация большая)))
А если серьёзно, то все, что сказано, называется одним словом - оптимизация, и делается многих станках. Главное, чтобы шинщик нормальный был. Только нет их практически ((((
Правильно оптимизация-это "называется", но все станки делают это в подвешенном виде( а авто не по воздуху летает, а по дороге движется и на неё действует масса авто) Проверить это может стенд виброконтроля, который создает нагрузку на колесо. Не на одном станке Вы это не сделаете. Отбалансировать можно и квадратное колесо, а ездить невозможно. Так что оптимизация, как Вы называете Это все на "глазок".
Просто резину говно не надо брать. Я продал такую пока новая была.
Нафиг такой станок не нужен, покупайте хорошую резину и диски! А это дрочево для таких старперов, которым уже заняться больше нечем 😂😂😂
Ты будешь в сезон одну машину в день переобувать
Я ерундой не занимаюсь за деньги. Хоть и одна, зато клиент доволен и больше не куда не едет. А шабашкой Я не занимаюсь.
Если бы ты работал у меня на шиномонтаже и я увидел бы как ты забываешь грузики молотком на СТАНКЕ я бы тебе этот молоток забил в голову. Только дибилы так делают . Балансировка производится в граммах за счёт датчиков биения которые ставят на валу , а ты молотком. О какой точности может идти речь. Калибровку станка сбиваешь на ура. Так ,что учись сначала работать на дорогом оборудовании.
Дед, ты хоть понимаеш что говориш - "убрать неоднородность резины поворотом диска" , у тебя что диски овальные ??? подогнать дисбаланс диска, под дисбаланс резины это ешё куда ни шло, но овальные диски ставить на машину это перебор.
Да возможно, если силовая неоднородность в пределах, но если она большая то надо менять резину, что люди и делают. Почитайте руководство стенда виброконтроля фирмы "HUNTER" и всё поймете.
@@boriskh9880 Колись, сколько заплатили за рекламу " стенда виброконтроля фирмы "HUNTER" " :-)
@@artdart7248 Рекламу не смотрю и рекламой не занимаюсь. Наоборот советую не брать кое какие "бренды" а просто объясняю как должно быть колесо и почему возникают те или иные проблемы. А что касается стенда, то другого не видел.
С такой балансировкой ты за день максимум 3-4 машины обслужишь
Да как Вы делаете, лучше вообще не делать. Я за деньгами не гонюсь, две, три да отлично без нареканий и с благодарностью.
А ты еще дешевле покупай резину, будет больше проблем.
Дело не в "дешевле", "дороже". А в качестве, а грешат и дорогие и дешевые, именитые и неизвестные.
ДА УЖЕ НА СТАРОЙ МАЛО ЧТО ПОМОЖЕТ. НА НОВОЙ ДА . И ТО СМОТРЯ КАКАЯ МОДЕЛЬ .ФИРМА.
Где у нас можно проверить - нигде вот нам и впаривают яйца. А диски нормальные.
Во первых я не верю что это колеса проехал 70т а во вторых если было уже столько пробег уже давно надо чтобы оказалось в помойке
200*20*6*3 сколько будет? Верить или не верить, это Ваше право. Речь идет не о пробеге, а о балансировке
Мужик, после первой кочки все это уйдёт в некуда. Смысла не вижу.
Зачем покупать авто все равно сгниет или сломается. смысла не вижу
@@boriskh9880 поддерживаю
Херня для лохов с деньгами.
Это как орифлейм впаривать.
Люди у которых дорогие колеса не будут ставить кривые штампы, минимум хорошие диски и дорогие покрышки.
А те дорогие тачки, что ставят говно, те ездят скидку кляньчат в дешевых шиномонтажках.
Станок не заслужит наш рынок.
Я Вас понимаю. Если у нас везде была бы такая техника то не продавали бы плохую резину, и автомастеским бы делать было нечего. После того как нашел причину вибрации на своей авто уже лет 5 в сервис с ходовой не заезжаю. А вот сосед три года на новой ниссан и передок в переборку, а потом ко мне чтобы узнать причину. Теперь каждый сезон и нет проблем. Если деньги есть покупайте новую каждый раз кто запрещает. А колеса бывают яйцом и дешевые и дорогие. У нас на нашем рынке можно продавать все что угодно.
Купил приблуду и рекламирует!
Тыщь семьдесят . Дед ты гонишь с первых слов . Придумываешь на ходу!!!
Считай Сам. 180 км в день, 20 дней в месяц, 7 месяцев, 3 года.