Seine beiden Aussagen, bei 00:40 herum "Den Markt erkunden, günstig einzusteigen um dann zuzuschlagen" als auch zur langen Garantie bei 12:08 um dem Käufer Sicherheit zu geben, trifft auf die Marke Dacia, ab 2004 zunächst mit billigen Autos auf dem Markt, heute kostet ein Duster III gut ausgestattet fast 30.000 Euro, 100% genauso zu, wie damals mit den Japsen.
Hätte man im Jahr 2000 kurz vor der Euroeinführung jemanden gesagt, daß so ein Dacia heute rund 60.000 Mark kostet, wäre das Urteil eher zappen-Duster ausgefallen...
bald werden die Chinesen mit ähnlicher Taktik in Europa auf den E Automarkt drängen. Der Schlusssatz, die deutschen Autobauer müssen auf der Hut sein, ist aktueller denn je.
Hervorragende Ausdrucksweise, Sachkenntnis par excellence und ein klares, verständliches Deutsch ohne diese unsäglichen englischen "Beigaben". Rainer Günzler, ein Meister seines Fachs. So hat Fernsehen früher viel Spass gemacht. Heutige Formate mit ihren sogenannten "Experten" sind nur noch zum weglaufen.
Danke für das Video. Es hat viel Spaß gemacht, diesen alten Test anzuschauen. Der Testfahrer spricht klares und nicht zu schnelles Deutsch, das ich fast vollständig verstehe. Eine tolle Möglichkeit, mein Deutsch aufrechtzuerhalten. Mikkel aus Dänemark
Wenn Sie so sprechen, wie der Moderator, werden sie von der heutigen Jugend in Deutschland kaum noch verstanden werden. Bei denen ist jeder zweiter Satz: "Ej Digga wie geht.", "Whalla!"
@@DrAcula-mv6kb Ja. Vielleicht klingt mein Deutsch etwas altmodisch, wenn ich zu viele „Autotests“ sehe. Aber ist nicht alles Retro und Vintage modern?
Ich habe in den 70er Jahren auf Datsun meine Ausbildung gemacht. Das war toll und ich bin bis heute begeistert darüber, was ich über die Japaner gelernt hab. Mein ganzes Autoleben habe ich nur bei japanischen Automarken verbracht...und die damaligen Tests von Rainer Günzler, egal welcher Hersteller, sind sowieso immer eine Augen- und Ohrenweide. Klasse !!!
Aus heutiger sicht ist der Datsun schöner als damals! Heute sind alte Japaner richtig gefragt und teuer.Der 70er Celica ist heute zbs.ein Traum als Oldtimer.
I speak 0 German, but I enjoy watching these for the variety of the autos and thorough testing. I am amazed at the video quality. Looks like present day compared the grainy period videos from the USA.
Ein sehr realistischer und fairer Test. Die Blütezeit der Japaner begann eigentlich erst in den 1980er Jahren. Was in Deutschland noch exotisch wirkte, sah man in der Schweiz längst im Strassenbild. Die barocken Formen der 70er wurden später "europäisiert". Die Zuverlässigkeit war sprichwörtlich und für viele ein Kaufgrund. Ich erinnere mich an 1990 an meinen Nissan ZX Twin Turbo (mit 283 PS) und ein paar Begegnungen an deutschen Autobahntankstellen. Insbesondere BMW und einige Porsche-Fahrer wollten die linke Spur nicht freigeben und konnten es nicht fassen, wer sie womit überholte... 😉 DANKE an 7Freitage für seine tolle Arbeit und das Hochladen 🙏🏻
@@hartmutthomas989 Werkstatt Deckung? Zu wenige, für Europa geeignete, Modelle? In die Niederlande war Honda auch immer aussenseiter. In der US immer an der Spitze!
@@hartmutthomas989 Während des Dieselbooms haben sie in Europa zu viele Marktanteile verloren. Schade, aber auch bei uns gibt es noch eingefleischte Enthusiasten!
Interessant wie allgemein Kritisch man zu der Zeit gegenüber der drohenden Konkurrenz aus Fernost war. Heutzutage verstehe ich wiederum manche Leute nicht, die sich für viel Geld ein Deutsches Produkt kaufen, was ständig zu überteueren Preisen in die Werkstatt muß. Nach diversen Ford und Mercedes, fahre ich seit 2016 einen Nissan und er ist mit Abstand das zuverlässigste Auto was ich je hatte.
Na dann können sie ja auch auf Chinesische Fahrzeuge umsteigen um unsere Politik beim Niedergang der BRD Industrie zu unterstützen. "Anti Deutsch " liegt ja derzeit auch schwer im Trend .😊
Nach Ford, Opel, VW, Mercedes fahre ich seit 16 Jahren Japaner, und was soll ich sagen, ich hatte noch keinen unplanmäßigen Werkstattaufenthalt, wusste vorher gar nicht, dass das möglich ist.
wenn ich mich alle zwei Jahre bei meiner freien Werkstatt zur großen Inspektion und zum Tüv anmelde, bin ich froh wenn ich erfahre, dass sie noch existieren. Von Kunden wie mich mit meinem 13 Jahre alten Prius (übrigens: Verbrauch 4,6L) könnten die nicht leben.
Ich erinnere mich gerade daran, wie mein Lehrer im Erdkunde Leistungskurs erklärt hat, dass die Japaner mittelfristig keine Chance auf dem Weltmarkt haben, weil sie nur nachbauen würden. Und das war zehn Jahre nach der Analyse von Herrn Günzler, der ja eine positive Zukunft für die Japaner angedeutet hat. Meine persönliche Anekdote zum Thema: Bin in den 80ern mal von einem Tischtennis Heimspiel nach Hause gefahren. Der Fahrer hatte von seinem Chef einen Japaner geliehen bekommen. Und als die Musikkassette am Ende war, musste er sie nicht etwa herausnehmen und umdrehen, sondern die Rückseite wurde automatisch abgespielt. Wir waren schwer von dieser modernen Technik beeindruckt.
Ja ja die europäische Eitelkeit hat sich nicht verändert , vor sehr kurzer Zeit sagte man das von den Chinesen und davor von den Südkoreanern und heute bringen sie die interessantesten E-Autos auf den Markt, zumindest was Preis/Leistung angeht. Ich würde gerne Mercedes fahren aber mein 2007er Lexus der noch nie ein Problem hatte und das trotz 250000 km ist fast unmöglich guten Gewissens zu ersetzen.
Ja, damals gab es den Spruch, angelehnt an dem Text der DM-Banknoten: Wer Autos nachmacht oder verfälscht oder nachgemachte oder verfälschte Autos in Verkehr bringt, ist ein JAPANER!
Okay Lexus z. B. hat anfänglich viel von den Deutschen und den Amis übernommen. Das Styling des ersten 400 LS, 1988/1989, war eine Mischung aus Mercedes S-Klasse und dem damaligen Lincoln Continental. Aber beide und auch andere vergleichbare Fahrzeuge erreichten nicht das Niveau bezüglich der Verarbeitung und der Zuverlässigkeit. Mir persönlich hat das Lexus-Styling immer recht gut gefallen. Auch Fahrzeuge anderer Klassen, aus japanischer Produktion, schnitten und schneiden bei Tests bezüglichder Verarbeitung, Langlebigkeit, sowie der Zuverlässigkeit meist gut bis sehr gut ab.Ob da Anleihen an andere Marken gemacht wurden/werden ist doch eigentlich mehr als nur völlig sekundär und belanglos!@@h.-u.neumann4668
Eine sehr schöne Zeitreise, danke für's Einstellen. Ja, wie die Japaner durch Verarbeitungsqualität den Markt aufmischten, habe ich damals bei Motorrädern im wahrsten Sinne erfahren: vom Bauernmopped MZ 150 zum täglich zuverlassigen Feuerzeug RD 250 von YAMAHA - ein Quantensprung.
Was für ein schöner Test und ein tolles Auto. Vielleicht nicht aufregend, aber in der coolen Farbe orange und den guten Eigenschaften, mit einer umfangreichen Ausstattung sicher viel Gegenwert zu dem damaligen Preis. Vielen lieben Dank für das Video 😊
Ich hatte 1980 einen gebrauchten Datsun 1200 Coupe, 45 Pferde. Stand 3 Jahre beim Händler auf dem Hof und hatte aufgrund des dünnen Blechs schon Rost. War leicht und schnell. Innerhalb von 1 Jahr: Dann ist mir jemand auf abschüssiger Straße leicht ins Heck gerollt. Dann fuhr jemand wieder hinten rein, als ich beim Linksabbiegen anhielt. Kofferraum ging nicht mehr auf. Versicherung hat bezahlt Dann Auto mit dem Schaden an meinen Kumpel verkauft. 3 Monate später steht er an einer roten Ampel und jemand führ mit ca. 50 fast ungebremst rein - dann war keine Möglichkeit mehr, etwas zu reparieren. Unterm Strich ein günstiges Auto!
It is very funny or strange, that to day we have all kind of digital media and tools to make perfect 4K pictures, diagrams with data presented with outstanding visual effect, go pro cams, sound effect etc. etc.... And still I haven't seen any autotest come not even close to these from Günther and 7freitage :)
Toller Fahrbericht, versetzt mich immer wieder in meine Kindheit zurück. Vielen Dank dafür. Mein Vater hatte ende der siebziger Jahre einen Z 240, der war nach 2 Jahren komplett durchgerostet.😂
Die Japaner wurden damals oft belächelt. Schon bald aber zeigten die ihre Stärken. Zwar öfters keine Sensationen bei die Technik, dafür sehr große Zuverlässigkeit, reichhaltigen Serien Ausstattung, gute Verarbeitung etc. Inzwischen sind die Japaner in Europa etabliert. Ähnliches gab es gut 20 Jahre später als die ersten Autos aus Südkorea zu uns kamen. Die ersten Modelle waren beim Design etwas gewöhnungsbedürftig, aber inzwischen sind Autos Made in Japan oder Südkorea auch eine feste Größe bei uns.
Dem ist nichts hinzuzufügen, außer, daß viele Japaner sich bis Anfang der 80er noch mehr am amerikanischen Publikumsgeschmack orientierten, bevor sie "europäischer" wurden.
Aehnlich wird es wohl gehen mit die Chinesische pkw. Vor allemaal die elektrischen. Wie BYD, ZEEKR, XPENG usw. Und Volvo und MG sind auch schon 'made i China'.
@@jfv65 Die Chinesen überschwemmen uns noch, da müßte man mit extrem hohen Strafzöllen gegensteuern! Sorry für dieses Politikum am Rande, aber da braucht man sich über den Niedergang der heimischen Autoindustrie nicht mehr zu wundern.
Ach Ja, wat war dat damals schön. Aber am Ende wird man dann doch noch an nicht so schöne Dinge erinnert. Das grossflächige Abbrennen der Getreidefelder. Aber unsere Lungen waren ja noch in Topform. Das Auto kenne ich noch sehr gut weil ich damals meine Lehre beim Datsun Händler absolviert habe. Ausser dem üblichem Service gab es nichts zu machen, es ging nichts kaputt.!
Datsun. Also known back then as the Japanese car that breaks down. Now known as Nissan the tradition continues. Still this model is believed by some to be better than today's grotesque electric SUVs with their obscenely large distracting laptop computers integrated into the dashboard. Vielen Dank for saving this bit of automotive history.
Unfortunately, Asian manufacturers are making what I consider to be a big mistake of trusting in the future of electric cars. I think that this type of drive will only be an episode. The pioneering concept of hydrogen-powered vehicles is being completely neglected. Personally, I like combustion engines.
Mehr Blech und weniger Glas bringt natürlich auch mehr Seitenaufprallschutz, etc. Ich fahre öfters und gerne das alte Schätzchen zum Sonntagnachmittagsausflug. Aber für die Tägliche Pendelei und die weite fahrt bevorzuge ich dann doch ebenso das Gefühl der Sicherheit eines Autos mit 5 Sternen in aktuellen Crashtests wie auch die relative Stille eines modernen, gut isolierten Motors.
Due ersten Japanischen Fahrzeuge waren im Design noch sehr eigenwillig finde ich . Wie sagt man die wurden seinerzeit noch eher mit einem schmunzeln wahrgenommen . Der test ist wie immer Toll ... weiter so 😊
@@peterausfranken nicht nur VW, Opel bzw. GM hat sich von den Japanern u.A. das Andon-Prinzip abgeschaut in den 1980-ern. Die Japaner waren die Ersten, welche die ISO-Normung angewendet haben und sind bis heute diejenigen, welche die Normung konsequent umsetzen. Das Ergebnis waren durchdachte Produkte mit geringer Fehlerquote und hoher Zuverlässigkeit. Leider haben aber auch die Japaner sich dem Zeit-, Kosten- und Materialdruck beugen müssen.
Mein grossvater fuhren nach mehere Ford escort einen Datsun 120y und war sehr glucklich, immer sprang er an, war viel gunstiger im verbrauch, unterhaltsame und noch leiser auch. Was in diese video gesagt wird Uber de L18B motor ist nicht richting, er hatten schon ein aluminium cylinderkopf und registervergaser, I'm gegensatz zu meisten Deutschen hersteller mit graugusskopf und eizelvergasser, also deutlich moderner. Vielen dank furs hoch laden. Ein ganz grosser Datsun fan aus Arnheim in die Nederlanden, Henry Hendriks.
vielen Dank für die schönen Auto Test Videos von Rainer Guenzler.Habe damals alle seine Tests verfolgt. Er war ein großartiger Kommentator.Traurig, das er so früh von uns gegangen ist.Seine Tests haben bestimmt so manchem beim Autokauf geholfen.Danke.
Ja, ich kann mich an den Datsun noch gut erinnern. Das einzig aufregende an ihm war die hohe Hüfte hinten.😅 Aber sehr solide und zuverlässig. Das sind die Japaner heute immer noch! Rainer hat das damals sehr gut eingeschätzt.
stimmt , als alltagsauto fahre jetzt 30 jahre suzuki mein swift hat jetzt 338000 auf den tacho , ohne motor probleme und als spaß auto einen kadett c mit etwas mehr power und 185 bereifung
Danke für den Upload! Dieser Test ist ja mal wieder eine Goldgrube für die Freunde Günzlerscher Sprachnuggets: 1:46 "Die Japaner haben uns sicher schon mit erheblich moderneren Industrieerzeugnissen überrascht, als beispielsweise mit diesem Motor herkömmlicher Bauart[...]" 5:22 "Auch die Innenausstattung erreicht bei weitem nicht jenen stilistischen und funktionellen Standard, den man als Ausdruck von Modernität und Einfallsreichtum werten könnte." 10:36 "Vor allen Dingen dort, wo robuste Zuverlässigkeit eine Rolle spielt, musste der Rotstift des Kalkulators in der Tasche bleiben." 😂
Schönes Video, danke. Herrlich, die leeren Straßen 1973 als man noch auf die Autobahn auffahren konnte, ohne den Beschleunigungsstreifen nutzen zu müssen. 👍
Tolles Video und ein schöner Test. Danke fürs zeigen 😊👍 Man könnte es so manchen TV Sender zukommen lassen! Doch ich bezweifle sehr, dass andere Sendungen eine bessere Arbeit abliefern...... Gruß an alle Freunde des Automobils
Autotest mit Rainer Günzler - hab ich als Kind immer gerne gesehen und kann mich noch gut daran erinnern, wie ein Wagen bei der Wasserdurchfahrt stehen geblieben ist.
Zu der Zeit waren die Japaner extrem belächelt. Zu unrecht. Selbst hier im Test. Es wird die "Normalität" bemängelt und auch sonst klingen die Bezeichnungen nicht gerade positiv. 3:07 der zieht doch echt gut durch. Vielen Dank für das Video! Gibt natürlich ein fettes Like!
"...und das ist ein Zeichen für die Industrie hierzulande, auf der Hut zu sein. " Wie wahr. Und man stellt fest: Geschichte wiederholt sich. Nur diesmal sind es chinesische Elektroautos.
Ich bewundere immer wieder den Weitblick von Rainer Günzler. Im Nachhinein kann man seine Äußerung bei 7:54 nur unterstreichen, die Annahme ist dann so eingetreten.
US-Design im Kleinformat. Erst als sie europäischer wurden, wurden die Japaner in Deutschland erfolgreich. Den Niederländern war das günstige Preis-Leistungs-Verhältnis schon früher wichtiger.
Stimmt: bei uns im Dorf war ein Fahrradhändler zum Datsun-Händler aufgestiegen: Hochbetrieb! Er hätte immer etwa 30 Cherry's und Sunny's auf Lager. Die Schrauber konnten in seiner Werkstatt trotzdem ein Nickerchen machen.
In England waren die Japaner auch schon früher beliebt, da sie genau in der Zeit von British Elend eintrafen. Aufwendiges Marketing konnte man sich sparen.😉
Pluspunkt bei die Japaner war die gute Ausstattung. Wenn du nur den Basis Preis vergleichst waren die deutschen Autos ähnlich teuer. Hast du aber die Ausstattung die bei die Japaner serienmäßig drin war, per Aufpreis bei die deutschen Fabrikate dazu gerechnet, waren die Japaner meist 15 bis 20% günstiger Dazu gab es längere Garantie.
Mit meinem ersten Japaner machte ich vor 20 Jahren leider keine guten Erfahrungen, vielleicht war der 92er Mazda 626 V6 aber auch ein absolutes Montagsauto. Seit vorletztes Jahr fahre ich nunmehr einen mittlerweile auch schon 11 Jahre alten Mazda 6 Diesel und habe von kleinen Anfangsschwierigkeiten abgesehen nur gute Erfahrungen gemacht. Die Unterhalts- und Werkstattkosten sind allerdings deftig, aber bei welchem Auto sind sie das nicht. Jedenfalls muß er möglichst lang halten, da mir kein E-Auto vor die Haustür kommt.
Datsun kenne ich auch noch von früher. Von meinem Vater ein Freund hatte die erste Datsun Vertretung in meinem Heimatort. Habe dort auch später vielen meinem Autos schrauben dürfen. Kann mich noch an die Frontangetriebenen Sunny´s erinnern. Da konnte man ganz einfach die Kupplungsscheibe wechseln, ohne Getriebe ausbauen. Am Getriebe ein Blechdeckel abschrauben, den Ausrückhebel blockieren und die Scheibe nach oben rausziehen. Einbau in umgekehrter Reihenfolge.
Interessant dass Herr Günzler mit dem Auto auch in Wolfsburg unterwegs war am Ende biegt er rechts auf der Berliner Brücke ab vorbei an der Firma Naturstein Billen, heute steht dort ein Hochhaus danach kommt das VFL Stadion
Fantastico Autotest della Datsun 180B... Mi è sempre piaciuta questa auto, sono veramente contento di averlo visto. Grazie mille, uno ad uno li vedo tutti gli autotest. Questi sono i veri Autotest!!...
Dieser Datsun war neben dem Corolla der Türöffner für die Japaner in Deutschland. Zuverlässig , alles drin und dran. Die Berufsschullehrer der Kfz-Berufsschulen haben lange vermieden, eine japanische Automarke nur in den Mund zu nehmen.
Meine eigene Erfahrung mit Japanern war durchnehmend positiv. Kein Japaner welchen ich je fuhr und besaß machte größeren Ärger, als da waren 1 Corolla 1997, 1 Mazda 626 1996, 1 Mazda 323 1985, 1 Citroen C1 mit Toyota Technik ;) 2010.
Gerade Nissan hat mal angefangen mit 5 Jahre Garantie ( in den neunzigern ?) Bis dann die Franzosen dort einmarschiert sind, ob die sich wohl für den cvt automatik enschieden haben ?
1973. Als dieser Test ausgestrahlt wurde, wars vielen vielleicht noch egal, aber ab Herbst '73 spielte es plötzlich eine ganz große Rolle, ob runde 90PS Elfeinhalb oder Vierzehn Liter fraßen. 😄
Wobei wir sagen müssen der Rainer hat immer ein strammen Gas Fuß gehabt. Unter 3500 Touren ging bei ihm nichts. Du konntest im normalen Alltag jede Auto mit rund 20% weniger fahren.
Interessant die Schlussbemerkung "ein Zeichen für die Industrie hierzulande, auf der Hut zu sein", und kurz danach ist ein Straßenschild zu sehen, auf dem Wolfsburg steht. Ob das Zufall war, oder eher ein Seitenhieb Richtung VW?
@@sebastian0107 Da würde ich nicht automatisch von ausgehen. Opel war 1973 Marktführer in Deutschland, und bei VW kam 1973 gerade mal der Passat auf den Markt. Den Golf gab es 1973 noch nicht.
@@enceladus61 Stimmt. Meine Ansicht war eher so er hatte den Taunus TC1 im Visier gehabt, aufgrund seiner Qualitätsprobleme, aber auch die Aufpreispolitik der deutschen Hersteller im Algemeinen. Wen auch immer er warnte, er hatte Recht!
Wenn man vorher schon genau bei 4:53 anhält, sieht man etwas verwischt das Schild nach Braunschweig. Gibt's nicht dort in der Nähe einen bekannten Autohersteller?😉 Außerdem fährt er ja mit GG-Kennzeichen (Groß Gerau...Rüsselsheim...Opel) herum. Oder war dort die deutsche Zentrale von Datsun?
@@involved67 Und bei 4:33 Fallersleben, ist heute ein Stadtteil von Wolfsburg. Autos von Datsun wurden ab Mai 1973 von der Nissan Motor Deutschland GmbH mit Sitz in Düsseldorf vertrieben. Vorher ab 1972 gab es zunächst vier unabhängige Vertriebszentren in Oldenburg, Essen, Rüsselsheim und München (Quelle: Presseportal Nissan Deutschland).
Netter Rückblick und ich schließe mich all denen an, die Günzler und seine spezielle Art loben und gleichzeitig der Qualitätsverfall im deutschen TV bei Autosendungen beklagen. An Günzler kommt höchstens noch Bloch heran. Bemerkenswert war der Pflegezustand des Testwagens: Die Lüftungsdüsen verstaubt und das Chrom-Endteil des Auspuffs angerostet. Würde heute so nie vorkommen.
Der Herr Bloch hat im Gegensatz zu viele andere auch Fachwissen (Ingenieur). Leider wird er durch die Programm Verantwortlichen oft zu sehr eingeschränkt
Noch zu erwaehnen sind die lustig zu lesenden Betriebshandbuecher der fruehen japanischen Wagen. Zitat aus meiner Datsun Betriebsanleitung: "Wenn Gelblicht mit festem Schein an, noch 10 Liter im Tank".
Ich hatte einen 1984. Aber als Kombi. Der Vergaser hatte ein Schaufenster, war aber sehr anfällig. Genau wie die Lichtmaschine. Ansonsten aber extrem robust :-)
Wir hatten 1975 einen 180B als Kombi, der unser Familienauto war, von unserem Vater nagelneu erworben. Meine Erinnerungen sind die eine durchaus komfortabelen und sehr soliden Wagens, für seine Zeit ungewöhnlich komplett. Und ich erinnere mich, dass dieser gute Wagen bereits ca. 1979 den Rosttod gestorben ist. Man konnte beinahe daneben stehen bleiben; um Türunterkannten, Radläufen und Schwellern zuzusehen. Gut, ein Ford rostete noch schneller, schade war es trotzdem. Resüme: Ein "preiswertes" Automobil, dessen Mechanik die Karosserie um gefühlte Jahrzehnte überlebt hätte; trotzdem guter Erinnerungen.
1973 waren die noch recht selten zu sehen aber mit der Zeit haben immer mehr sich einen Datsun gekauft. Heute sieht man keine mehr davon. Alles weggerostet.
Er sollte mit seinen Prognosen Recht behalten. In einem überschaubaren Zeitraum konnten die Japaner mit den Europäern nicht nur gleichziehen, sondern diese mit dem einen oder anderen Modell auch überflügeln.
Ich würde mir den Rainer auch heute noch wünschen als Auto Tester. Wobei die Nachfolger Sendung beim ZDF Telemotor mit den Paul ein nahezu ebenbürtig Tester hatte.
Ich freue mich auch schon. Den Mini fuhr meine Mutter 1967, war ein sehr kleines Auto. Den R5 fuhr meine Frau vor meiner Zeit, genannt Muni, weil er bei Nässe muckte. Sie hatte damals einen Riesenschnauzer der hinten saß. Ein Kind das vorbeiging meinte dass der Hind Größe als das Auto sei.
Die ersten Japaner fand ich damals optisch ziemlich gewöhnungsbedürftig, das Design war nicht mein Fall. Ich hätte derzeit auch nicht gedacht, dass japanische Fahrzeuge in Deutschland mal eine große Zukunft haben werden. So mancher hat die frühen "Japser" nicht richtig ernstgenommen.
Das Video zeigt sehr deutlich, dass die Journalisten alles andere als objektiv waren. Man merkt es dem Sprecher an, dass er lieber gesagt hätte, dass alles an dem Auto ungut ist. Ich kann mich noch gut an die ersten Japaner in Europa erinnern. Ihre Ausstattung war meisten weit besser als die der europäischen Fahrzeuge. Der Preis günstiger. Als einziges Manko kann man sagen, sie rosteten genau so gut wie die europäischen Autos.
Back in the 1980's someone gave my brother a 180B. His was a two door,with vinyl top But the interesting part was that it was a SSS ,triple S. With dual carburettors etc it was a nice driving car. He gave it to his ex wife who destroyed the engine.
Aus heutiger Sicht wirken einige Aussagen skurril: der günstige Verbauch und die Klage über zu wenig Fensterfläche und damit Sicht (bei heutigen Autos völlig normal). Die europäische Autoindustrie muss aufpassen, dass sich das mit China nicht wiederholt.
Heute gibt Toyota 15 Jahre und 250.000 km Garantie, damals war schon ein Jahr bemerkenswert, die einheimischen Fabrikate beließen es mit noch weniger Garantie. Zuverlässigkeit kommt definitiv bis heute aus "Japan", der Rest folgt mit klarem Abstand - allerdings honoriert dies der hiesige Kunde nicht.
Die zuverlaessigkeit war wirklich sehr gut, Datsun konnte in GB nur mit Importquoten gestoppt werden, es gab wahnsinnige Wartezeiten, bis sie sich entschieden dort den Bluebird zu fabrizieren.
Geschmakssache, selbstverständlich. Datsun's Design orientierte sich oft (verspätert) an Plymouth und Dodge. Doch bestimmte Elemente aus diesem Design liessen sich nur mässig auf ein kleineres Modell übertragen. im Vergleich zum Rekord D und Audi 80 sah er etwas Hausbacken aus.
@@sebastian0107 Deshalb mag ich sie, wie ein kleines Musclecar, ähnlich dem Plymouth Duster, oder Dodge Demon der frühen/mitt-70er. Also durchaus zeitgemäß. Was? Hausbacken in vergleich zu einem leblosen Ziegelstein, dem Audi 80? Ein spießigeres Auto lässt sich kaum finden. Fiat oder Lada sahen damals identisch aus. Schau dir mal die Dachlinie des Datsuns an.
@@bigblockjalopy Zu dieser Zeit war die Ziegelsteinarchitektur in Europa nun eben etwas mehr en Vogue als der Japanische Barock (der auch in den US nicht immer so gut ankam). Nissan hat damals eine Bande junger Designer Carte Blanche gegeben. Progressiv war die Verwendung von viel Plastik für Kühlergrill und Heckpartieen. Heute orientieren Japanische Designer sich an Anime-Cartoons; vergleichbar. Audi 80, Fiat 124, 131, VW K70, usw, sehen heute eher uninspiriert aus. Doch der Rekord D war wirklich gelungen und auch der Taunus TC1 aus jedem Blickwinkel. Im Nachhinein mag ich diese Datsuns eigentlich auch: Guilty Pleasure!
@@sebastian0107 über Geschmack lässt sich eh nicht streiten. Dennoch denke ich, dass "Barock" für ein "cleanes" Design, wie es der Datsun repräsentiert, eine unpassende Bezeichnung ist. Er sieht durchaus sportlich aus, was ich auch weniger mit "Barock" verbinde. Im Vergleich zu einem Seelen und phantasielosen "Design", wenn man es denn so bezeichnen möchte, wie der Audi 80, erscheint natürlich alles üppig.
@@bigblockjalopy 'Barock' ist nicht unbedingt ein Fluch! Es gab beim 180B nur geringfügig mehr Kurven als unbedingt nötig. Auf schmalen Autos kamen die wuchtige Hüften nicht immer 'gelungen' an. Es gab weit schlimmere Beispiele (Cherry Coupe, Sunny, Subaru). Das lineare Design hat damals 'gewonnen', wissen wir Heute.
Dieser Datsun sah noch recht nach ‚Japan Barock‘ aus. In den 80ern mit dem Datsun Cherry und danach dem Nissan Sunny wurden die Modelle der Kompaktklasse gefälliger. Wir hatten davon mehrere, die Autos waren gut korrosionsgeschützt, sparsam und umfangreich mit zuverlässigen Bedienelementen ausgestattet. Unsere Sunny Traveller B11 hatten Probleme mit dem Kühlsystem und dadurch gab’s oft Gasblasenbildung im Vergaser! Leider war das Getriebe viel zu lang übersetzt und durch die weiche Abstimmung unsicher über 150km/h mit den schmalen 155er Reifen. Erst mit 175er Bereifung wurde er auf unserer Autobahn fahrbar. Der spätere Sunny Traveller SLX 1,6l B12 von 1990 war dann ausgereift und auch mit dem 1to WoWa sicher unterwegs. - Die größeren Bluebird und Primera waren ähnlich gute Familienautos wie die Mazda 6.
Ich erinnere mich noch sehr gut an die ersten japanischen Fahrzeuge, die in den 70er Jahren in D verkauft wurden. Das Design orientierte sich, wie ein Kommentator weiter unten schrieb, am amerikanischen Markt. Damals hatte ein Arbeitskollege sich einen Datsun SUNNY, für ca. 7000,--/8000,-- gekauft. Der Wagen hatte quasi eine Vollausstattung; das heißt heizbare Heckscheibe und ein serienmäßig eingebautes Radio. Die Heizungsleistung war, im Vergleich zu deutschen Fahrzeugen, überdurchschnittlich gut. OK, das Aussehen war gewöhnungsbedürftig und meines Erachtens, hässlich. Deutsche Hersteller belächelten die Japaner. Deren "Modellpflege" bezog sich auf, z.B. "Hörnchen" auf den Stoßstangen, oder eine gewölbte Frontscheibe. Also nur geringste Änderungen am Fahrzeug - natürlich mit Preisänderungen nach oben. Die meisten Zubehörteile ließen sich deutsche Hersteller teuer bezahlen. Als nun im Laufe der Jahre die Japaner Schritt für Schritt auf dem Markt Fuß fassten, wurden deutsche Hersteller nervös. Aktuell ist das fast selbe Verhalten bei den E-Autos zu beobachten. Führend sind chinesische Autobauer, die; obwohl staatlich subventioniert, komplett ausgestattete Fahrzeuge zu bezahlbaren Preisen anbieten. Und deutsche Autobauer hecheln wieder mal hinterher. Allesamt bauen sie auf die SUVs, die immer größer und immer schwerer werden. Gebrauchsfahrzeuge wie den 7-sitzingen Mazda 5 wurden ersatzlos gestrichen, da der typische Rentner hoch sitzen und leichter Ein- und Aussteigen möchte.
Solche Tests würde ich mir auch heute wünschen. Verstehe auch nicht, dass es außer VOX Automobil kein Verkehrsmagazin mehr gibt, früher gab es das Rasthaus, ARD Ratgeber Verkehr, auf Pro7 gabe es auch mal ein solches Magazin. Grip auf RTL2 kann man ja vergessen
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
Seine beiden Aussagen, bei 00:40 herum "Den Markt erkunden, günstig einzusteigen um dann zuzuschlagen" als auch zur langen Garantie bei 12:08 um dem Käufer Sicherheit zu geben, trifft auf die Marke Dacia, ab 2004 zunächst mit billigen Autos auf dem Markt, heute kostet ein Duster III gut ausgestattet fast 30.000 Euro, 100% genauso zu, wie damals mit den Japsen.
Hätte man im Jahr 2000 kurz vor der Euroeinführung jemanden gesagt, daß so ein Dacia heute rund 60.000 Mark kostet, wäre das Urteil eher zappen-Duster ausgefallen...
...naja es gehören ja Datsun (Nissan) und Dacia zur gleichen Firma (Renault) .... Marketing als quasi "Familientradition"
bald werden die Chinesen mit ähnlicher Taktik in Europa auf den E Automarkt drängen. Der Schlusssatz, die deutschen Autobauer müssen auf der Hut sein, ist aktueller denn je.
Don't compare a Datsun 180 B ,post Renault,with a 3 cylinders Dacia.Only consumption progress and weight increases
@@m.h.b.3828 damals gehörte Datsun definitiv (und noch sehr lange nicht) zu Renault
Hervorragende Ausdrucksweise, Sachkenntnis par excellence und ein klares, verständliches Deutsch ohne diese unsäglichen englischen "Beigaben". Rainer Günzler, ein Meister seines Fachs. So hat Fernsehen früher viel Spass gemacht. Heutige Formate mit ihren sogenannten "Experten" sind nur noch zum weglaufen.
Die gewählte Ausdrucksweise ist in der heutigen Zeit ein wahrhaftiger Ohrenschmaus. Deutsche Sprache kann so schön sein.
Richtig, schön, ruhig und gelassen; ein guter Kommentar von Dir. Das Thumbnail deines Kanals passt 💯 % dazu!
Die deutsche Sprache ist aber nur schön, wenn sie nicht wie heutzutage Standard mit Checkersprache oder Denglisch verhunzt wird.
@@Philipp.1577was ist denn Checkersprache?
"wallah, digga, maschalla" und weiterer Schwachsinn @@Oachkatzlschwoaf100
Danke für das Video. Es hat viel Spaß gemacht, diesen alten Test anzuschauen. Der Testfahrer spricht klares und nicht zu schnelles Deutsch, das ich fast vollständig verstehe. Eine tolle Möglichkeit, mein Deutsch aufrechtzuerhalten. Mikkel aus Dänemark
Wenn Sie so sprechen, wie der Moderator, werden sie von der heutigen Jugend in Deutschland kaum noch verstanden werden. Bei denen ist jeder zweiter Satz: "Ej Digga wie geht.", "Whalla!"
@@DrAcula-mv6kb Sie haben die zahllosen Anglizismen vergessen!
😂,stimmt. Aber das war bei uns früher auch nicht anders. Oh,alter, oder jeder 2. Satz begann mit geil.
@@dercitroencxfan7637 Aber wir haben uns immerhin noch der Deutschen Sprache befleißigt... 🙂
@@DrAcula-mv6kb Ja. Vielleicht klingt mein Deutsch etwas altmodisch, wenn ich zu viele „Autotests“ sehe. Aber ist nicht alles Retro und Vintage modern?
Ich habe in den 70er Jahren auf Datsun meine Ausbildung gemacht. Das war toll und ich bin bis heute begeistert darüber, was ich über die Japaner gelernt hab. Mein ganzes Autoleben habe ich nur bei japanischen Automarken verbracht...und die damaligen Tests von Rainer Günzler, egal welcher Hersteller, sind sowieso immer eine Augen- und Ohrenweide. Klasse !!!
always pro european manufacturers but very informative
Die 70er...informativ,sachlich und trotzdem Bunt👍
Aus heutiger sicht ist der Datsun schöner als damals! Heute sind alte Japaner richtig gefragt und teuer.Der 70er Celica ist heute zbs.ein Traum als Oldtimer.
Vor allem der 77er Liftback 2000 GT oder auch die verschiedenen Supra-Generationen *schmelz*.
Total 🙂🤪
Wie geil ! Ich hatte das Coupe , 180 B SSS, 90 Ps mit Weber Doppelvergaser.
Super Auto , bin ich sehr gerne gefahren .
Nostalgie pur!
Ich kann mich erinnern, als die ersten Japaner auf der BRD Straße waren. Da hat man genau hingeschaut. Und jetzt dieser Test! Danke!
I speak 0 German, but I enjoy watching these for the variety of the autos and thorough testing. I am amazed at the video quality. Looks like present day compared the grainy period videos from the USA.
Thanks for your warm words. Hope the translater inside YT makes a good job ...
Ein sehr realistischer und fairer Test. Die Blütezeit der Japaner begann eigentlich erst in den 1980er Jahren. Was in Deutschland noch exotisch wirkte, sah man in der Schweiz längst im Strassenbild. Die barocken Formen der 70er wurden später "europäisiert". Die Zuverlässigkeit war sprichwörtlich und für viele ein Kaufgrund. Ich erinnere mich an 1990 an meinen Nissan ZX Twin Turbo (mit 283 PS) und ein paar Begegnungen an deutschen Autobahntankstellen. Insbesondere BMW und einige Porsche-Fahrer wollten die linke Spur nicht freigeben und konnten es nicht fassen, wer sie womit überholte... 😉 DANKE an 7Freitage für seine tolle Arbeit und das Hochladen 🙏🏻
🙂🤪
I just love listening to his voice. Clear and beautifully constructed sentences. Almost poetic.
Angenehmer Autotest, sachlich und unaufgeregt, einfach schön anzuschauen.
Die Prognose zu japanischen PKW in D war richtig.
Autos, die problemlos funktionieren und nicht nerven - top.
Ja . Ich frage mich manchmal , warum der Japaner (Honda) hier in Deutschland keine echte Durchschlagskraft hat .
@@hartmutthomas989 Werkstatt Deckung? Zu wenige, für Europa geeignete, Modelle? In die Niederlande war Honda auch immer aussenseiter. In der US immer an der Spitze!
@@sebastian0107 ja die Modellpalette ist überschaubar . Vielleicht haben sie auch keinen echten Bock auf Deutschland ..
@@hartmutthomas989 Während des Dieselbooms haben sie in Europa zu viele Marktanteile verloren. Schade, aber auch bei uns gibt es noch eingefleischte Enthusiasten!
Die USA sind ein ganz anderer Markt, dort wird der VW Jetta, Vento, Bora auch als Sportlimousine und Wettbewerber des 3er BMW angesehen.
Interessant wie allgemein Kritisch man zu der Zeit gegenüber der drohenden Konkurrenz aus Fernost war. Heutzutage verstehe ich wiederum manche Leute nicht, die sich für viel Geld ein Deutsches Produkt kaufen, was ständig zu überteueren Preisen in die Werkstatt muß. Nach diversen Ford und Mercedes, fahre ich seit 2016 einen Nissan und er ist mit Abstand das zuverlässigste Auto was ich je hatte.
Ebenso, ich bin froh , daß mein Nissan kein VW geworden ist. Seit 13 Jahren problemlos😊
Na dann können sie ja auch auf Chinesische Fahrzeuge umsteigen um unsere Politik beim Niedergang der BRD Industrie zu unterstützen.
"Anti Deutsch " liegt ja derzeit auch schwer im Trend .😊
Nach Ford, Opel, VW, Mercedes fahre ich seit 16 Jahren Japaner, und was soll ich sagen, ich hatte noch keinen unplanmäßigen Werkstattaufenthalt, wusste vorher gar nicht, dass das möglich ist.
wenn ich mich alle zwei Jahre bei meiner freien Werkstatt zur großen Inspektion und zum Tüv anmelde, bin ich froh wenn ich erfahre, dass sie noch existieren. Von Kunden wie mich mit meinem 13 Jahre alten Prius (übrigens: Verbrauch 4,6L) könnten die nicht leben.
@lejukeboxer1
Ein weiterer: Wer den Deutschen ein Auto verkaufen will, muß schon was bieten😊.
Ich erinnere mich gerade daran, wie mein Lehrer im Erdkunde Leistungskurs erklärt hat, dass die Japaner mittelfristig keine Chance auf dem Weltmarkt haben, weil sie nur nachbauen würden.
Und das war zehn Jahre nach der Analyse von Herrn Günzler, der ja eine positive Zukunft für die Japaner angedeutet hat.
Meine persönliche Anekdote zum Thema: Bin in den 80ern mal von einem Tischtennis Heimspiel nach Hause gefahren. Der Fahrer hatte von seinem Chef einen Japaner geliehen bekommen. Und als die Musikkassette am Ende war, musste er sie nicht etwa herausnehmen und umdrehen, sondern die Rückseite wurde automatisch abgespielt.
Wir waren schwer von dieser modernen Technik beeindruckt.
Autoreverse hieß das und stimmt, die Japaner scheinen wohl die Vorreiter gewesen zu sein.
Ja ja die europäische Eitelkeit hat sich nicht verändert , vor sehr kurzer Zeit sagte man das von den Chinesen und davor von den Südkoreanern und heute bringen sie die interessantesten E-Autos auf den Markt, zumindest was Preis/Leistung angeht. Ich würde gerne Mercedes fahren aber mein 2007er Lexus der noch nie ein Problem hatte und das trotz 250000 km ist fast unmöglich guten Gewissens zu ersetzen.
Verarbeitungsqualität und Zuverlässigkeit ist top bei Lexus und das seit den ersten Modellen!🎉@@oliverabb
Ja, damals gab es den Spruch, angelehnt an dem Text der DM-Banknoten: Wer Autos nachmacht oder verfälscht oder nachgemachte oder verfälschte Autos in Verkehr bringt, ist ein JAPANER!
Okay Lexus z. B. hat anfänglich viel von den Deutschen und den Amis übernommen. Das Styling des ersten 400 LS, 1988/1989, war eine Mischung aus Mercedes S-Klasse und dem damaligen Lincoln Continental. Aber beide und auch andere vergleichbare Fahrzeuge erreichten nicht das Niveau bezüglich der Verarbeitung und der Zuverlässigkeit. Mir persönlich hat das Lexus-Styling immer recht gut gefallen. Auch Fahrzeuge anderer Klassen, aus japanischer Produktion, schnitten und schneiden bei Tests bezüglichder Verarbeitung, Langlebigkeit, sowie der Zuverlässigkeit meist gut bis sehr gut ab.Ob da Anleihen an andere Marken gemacht wurden/werden ist doch eigentlich mehr als nur völlig sekundär und belanglos!@@h.-u.neumann4668
Eine sehr schöne Zeitreise, danke für's Einstellen.
Ja, wie die Japaner durch Verarbeitungsqualität den Markt aufmischten, habe ich damals bei Motorrädern im wahrsten Sinne erfahren: vom Bauernmopped MZ 150 zum täglich zuverlassigen Feuerzeug RD 250 von YAMAHA - ein Quantensprung.
Yamaha war damals brilliant ! Schon der kleine Der FS1, der hat alles andere so alt aussehen lassen und war dabei auch noch zuverlaessiger.
Einfach toll diese Berichte, ich liebe sie einfach.. Dankeschön für das Bereitstellen dieser tollen Zeitdokumente..
Was für ein schöner Test und ein tolles Auto. Vielleicht nicht aufregend, aber in der coolen Farbe orange und den guten Eigenschaften, mit einer umfangreichen Ausstattung sicher viel Gegenwert zu dem damaligen Preis. Vielen lieben Dank für das Video 😊
ich bin noch etwas weiter zurück in den Videos anschauen.
Aber auf dieses freue ich mich besonders, als Japan-Auto-Fan ein so frühen Bericht zu sehen
Ich hatte 1980 einen gebrauchten Datsun 1200 Coupe, 45 Pferde. Stand 3 Jahre beim Händler auf dem Hof und hatte aufgrund des dünnen Blechs schon Rost. War leicht und schnell. Innerhalb von 1 Jahr: Dann ist mir jemand auf abschüssiger Straße leicht ins Heck gerollt. Dann fuhr jemand wieder hinten rein, als ich beim Linksabbiegen anhielt. Kofferraum ging nicht mehr auf. Versicherung hat bezahlt Dann Auto mit dem Schaden an meinen Kumpel verkauft. 3 Monate später steht er an einer roten Ampel und jemand führ mit ca. 50 fast ungebremst rein - dann war keine Möglichkeit mehr, etwas zu reparieren. Unterm Strich ein günstiges Auto!
hattest du hinten ein magnet😄 dran ?
Immer wieder schön die schönen alten Wagen im Test zu sehen und Rainer Günzler zuzuhören 😁💪🏻👍🏻
Vielen Dank für diese tollen Videos. Ich hatte schon vergessen, wie akzentuiert Autotests vorgestellt werden konnten. Wunderbar! Weiter so, bitte!
It is very funny or strange, that to day we have all kind of digital media and tools to make perfect 4K pictures, diagrams with data presented with outstanding visual effect, go pro cams, sound effect etc. etc....
And still I haven't seen any autotest come not even close to these from Günther and 7freitage :)
Dem kann ich nur vollständig zustimmen.
The art of making the best of what's available at your time...
Spot on! I was thinking something similar the other day, back in the day they even told us what tyres were in which make and model.
Sehr interessant, und ja, Herr Günzler hat es gesagt.
Manchmal hilft der Blick in die Geschichte...
Toller Fahrbericht, versetzt mich immer wieder in meine Kindheit zurück. Vielen Dank dafür. Mein Vater hatte ende der siebziger Jahre einen Z 240, der war nach 2 Jahren komplett durchgerostet.😂
Die Japaner wurden damals oft belächelt. Schon bald aber zeigten die ihre Stärken. Zwar öfters keine Sensationen bei die Technik, dafür sehr große Zuverlässigkeit, reichhaltigen Serien Ausstattung, gute Verarbeitung etc. Inzwischen sind die Japaner in Europa etabliert. Ähnliches gab es gut 20 Jahre später als die ersten Autos aus Südkorea zu uns kamen. Die ersten Modelle waren beim Design etwas gewöhnungsbedürftig, aber inzwischen sind Autos Made in Japan oder Südkorea auch eine feste Größe bei uns.
Dem ist nichts hinzuzufügen, außer, daß viele Japaner sich bis Anfang der 80er noch mehr am amerikanischen Publikumsgeschmack orientierten, bevor sie "europäischer" wurden.
Strike👍👍👍👍👍
Die twei besten Autos der Welt damals, Toyota Century und 2000 Gt
Aehnlich wird es wohl gehen mit die Chinesische pkw. Vor allemaal die elektrischen. Wie BYD, ZEEKR, XPENG usw.
Und Volvo und MG sind auch schon 'made i China'.
@@jfv65
Die Chinesen überschwemmen uns noch, da müßte man mit extrem hohen Strafzöllen gegensteuern! Sorry für dieses Politikum am Rande, aber da braucht man sich über den Niedergang der heimischen Autoindustrie nicht mehr zu wundern.
Wie immer vielen Dank für Ihre Arbeit! Tolles Video! Besonderen Dank für die Angabe der Jahreszahl!! Bitte weiter so !! 🙏
Ach Ja, wat war dat damals schön. Aber am Ende wird man dann doch noch an nicht so schöne Dinge erinnert.
Das grossflächige Abbrennen der Getreidefelder. Aber unsere Lungen waren ja noch in Topform. Das Auto
kenne ich noch sehr gut weil ich damals meine Lehre beim Datsun Händler absolviert habe. Ausser dem
üblichem Service gab es nichts zu machen, es ging nichts kaputt.!
Datsun. Also known back then as the Japanese car that breaks down. Now known as Nissan the tradition continues.
Still this model is believed by some to be better than today's grotesque electric SUVs with their obscenely large distracting laptop computers integrated into the dashboard. Vielen Dank for saving this bit of automotive history.
Unfortunately, Asian manufacturers are making what I consider to be a big mistake of trusting in the future of electric cars.
I think that this type of drive will only be an episode.
The pioneering concept of hydrogen-powered vehicles is being completely neglected. Personally, I like combustion engines.
...mehr Glas und weniger Blech wünschte...
Man sehe sich nur die heutigen Designerkarossen mit ihren Schießscharten an.
Genau mein Gedanke!
Das hintere Seitenfenster hat bei modernen Kombis nur noch DIN A3 Format...
Mehr Blech und weniger Glas bringt natürlich auch mehr Seitenaufprallschutz, etc.
Ich fahre öfters und gerne das alte Schätzchen zum Sonntagnachmittagsausflug.
Aber für die Tägliche Pendelei und die weite fahrt bevorzuge ich dann doch ebenso das Gefühl der Sicherheit eines Autos mit 5 Sternen in aktuellen Crashtests wie auch die relative Stille eines modernen, gut isolierten Motors.
Due ersten Japanischen Fahrzeuge waren im Design noch sehr eigenwillig finde ich . Wie sagt man die wurden seinerzeit noch eher mit einem schmunzeln wahrgenommen .
Der test ist wie immer Toll ... weiter so 😊
Ein paar Jahre später hat keiner mehr geschmunzelt
VW hat sogar ganz offiziell bei Toyota nachgefragt und auch Geld gezahlt um in Sachen Qualität und effektive Produktion von denen was zu lernen.
Absolut richtig
@@peterausfranken nicht nur VW, Opel bzw. GM hat sich von den Japanern u.A. das Andon-Prinzip abgeschaut in den 1980-ern. Die Japaner waren die Ersten, welche die ISO-Normung angewendet haben und sind bis heute diejenigen, welche die Normung konsequent umsetzen. Das Ergebnis waren durchdachte Produkte mit geringer Fehlerquote und hoher Zuverlässigkeit. Leider haben aber auch die Japaner sich dem Zeit-, Kosten- und Materialdruck beugen müssen.
Ja, das war noch Japan Barock, inspiriert durch amerikanische Fahrzeuge die in "Klein" so gefertigt worden sind.
HEUTE immer noch ein Genuss wie treffend Rainer Günzler hier den Test moderiert.
Stimmt. Übrigens, jeden Abend kurz vorm Einschlafen einen Test anhören (nur Audio), ich wette nach einem Monat redet man fast wie Rainer ....
Mein grossvater fuhren nach mehere Ford escort einen Datsun 120y und war sehr glucklich, immer sprang er an, war viel gunstiger im verbrauch, unterhaltsame und noch leiser auch. Was in diese video gesagt wird Uber de L18B motor ist nicht richting, er hatten schon ein aluminium cylinderkopf und registervergaser, I'm gegensatz zu meisten Deutschen hersteller mit graugusskopf und eizelvergasser, also deutlich moderner. Vielen dank furs hoch laden. Ein ganz grosser Datsun fan aus Arnheim in die Nederlanden, Henry Hendriks.
Datsun Is the King 🙂🤪
vielen Dank für die schönen Auto Test Videos von Rainer Guenzler.Habe damals alle seine Tests verfolgt. Er war ein großartiger Kommentator.Traurig, das er so früh von uns gegangen ist.Seine Tests haben bestimmt so manchem beim Autokauf geholfen.Danke.
Danke fürs Feedback!
Als Beschleunigung noch ein wichtiger Wert war und nicht nur Dinge wie uconnect oder BMW entertainment. Toller Test
Ja, ich kann mich an den Datsun noch gut erinnern. Das einzig aufregende an ihm war die hohe Hüfte hinten.😅
Aber sehr solide und zuverlässig. Das sind die Japaner heute immer noch!
Rainer hat das damals sehr gut eingeschätzt.
stimmt , als alltagsauto fahre jetzt 30 jahre suzuki mein swift hat jetzt 338000 auf den tacho , ohne motor probleme und als spaß auto einen kadett c mit etwas mehr power und 185 bereifung
Bardzo przyjemny samochód i fajna stylistyka😊
Danke für den Upload! Dieser Test ist ja mal wieder eine Goldgrube für die Freunde Günzlerscher Sprachnuggets:
1:46 "Die Japaner haben uns sicher schon mit erheblich moderneren Industrieerzeugnissen überrascht, als beispielsweise mit diesem Motor herkömmlicher Bauart[...]"
5:22 "Auch die Innenausstattung erreicht bei weitem nicht jenen stilistischen und funktionellen Standard, den man als Ausdruck von Modernität und Einfallsreichtum werten könnte."
10:36 "Vor allen Dingen dort, wo robuste Zuverlässigkeit eine Rolle spielt, musste der Rotstift des Kalkulators in der Tasche bleiben." 😂
Einfach klasse, diese Rhetorik. Ich könnte ihm stundenlang zuhören 🙂
Ich fürchte, dass heute noch in diesem Stil schreibe. Als Kind war ich wütend, wenn ich eine Folge verpasst hatte.
Darf ich vorschlagen : Sprachperlchen.
Eines steht fest. Die Zuverlässigkeit der Japaner war schon immer besonders gut. Die haben einfach funktioniert.
Stimmt, rosteten aber noch schneller als die Europäer schon taten.
Schönes Video, danke. Herrlich, die leeren Straßen 1973 als man noch auf die Autobahn auffahren konnte, ohne den Beschleunigungsstreifen nutzen zu müssen. 👍
Tolles Video und ein schöner Test.
Danke fürs zeigen 😊👍
Man könnte es so manchen TV Sender zukommen lassen!
Doch ich bezweifle sehr, dass andere Sendungen eine bessere Arbeit abliefern......
Gruß an alle Freunde des Automobils
Vielen Dank 👍
Autotest mit Rainer Günzler - hab ich als Kind immer gerne gesehen und kann mich noch gut daran erinnern, wie ein Wagen bei der Wasserdurchfahrt stehen geblieben ist.
Das war wohl der am letzten Dienstag präsentierte Simca 1301, dieser blieb bei der Wasserdurchfahrt stehen.
@@nobbyarmbruster
Der BMW 2000 und der NSU Wankel-Spider waren auch wasserscheu.
auch der Nissan/Datsun Cedric 240C, einst als Firmenwagen benutzt, kommt allemal schöner rüber als der Kram von heute.
Zu der Zeit waren die Japaner extrem belächelt. Zu unrecht.
Selbst hier im Test. Es wird die "Normalität" bemängelt und auch sonst klingen die Bezeichnungen nicht gerade positiv.
3:07 der zieht doch echt gut durch.
Vielen Dank für das Video!
Gibt natürlich ein fettes Like!
"...und das ist ein Zeichen für die Industrie hierzulande, auf der Hut zu sein. " Wie wahr. Und man stellt fest: Geschichte wiederholt sich. Nur diesmal sind es chinesische Elektroautos.
Vier Generationen später hieß er dann Nissan Bluebird. War mein zweites Auto. Bj. 1989, 110 PS und 2(!) Tageskilometerzähler 😁
Für Vertreter mit Kilometerpauschale erfunden!
Heute ein sehr seltener Klassiker, ich hätte ihn gerne, genau in dieser Farbe. 😊
So was von fröhlich !
Ich bewundere immer wieder den Weitblick von Rainer Günzler. Im Nachhinein kann man seine Äußerung bei 7:54 nur unterstreichen, die Annahme ist dann so eingetreten.
Wie zutreffend seine Einschätzung der japanischen Fahrzeugindustrie!
US-Design im Kleinformat. Erst als sie europäischer wurden, wurden die Japaner in Deutschland erfolgreich. Den Niederländern war das günstige Preis-Leistungs-Verhältnis schon früher wichtiger.
Stimmt: bei uns im Dorf war ein Fahrradhändler zum Datsun-Händler aufgestiegen: Hochbetrieb! Er hätte immer etwa 30 Cherry's und Sunny's auf Lager. Die Schrauber konnten in seiner Werkstatt trotzdem ein Nickerchen machen.
In England waren die Japaner auch schon früher beliebt, da sie genau in der Zeit von British Elend eintrafen. Aufwendiges Marketing konnte man sich sparen.😉
Pluspunkt bei die Japaner war die gute Ausstattung. Wenn du nur den Basis Preis vergleichst waren die deutschen Autos ähnlich teuer. Hast du aber die Ausstattung die bei die Japaner serienmäßig drin war, per Aufpreis bei die deutschen Fabrikate dazu gerechnet, waren die Japaner meist 15 bis 20% günstiger
Dazu gab es längere Garantie.
Mit meinem ersten Japaner machte ich vor 20 Jahren leider keine guten Erfahrungen, vielleicht war der 92er Mazda 626 V6 aber auch ein absolutes Montagsauto. Seit vorletztes Jahr fahre ich nunmehr einen mittlerweile auch schon 11 Jahre alten Mazda 6 Diesel und habe von kleinen Anfangsschwierigkeiten abgesehen nur gute Erfahrungen gemacht. Die Unterhalts- und Werkstattkosten sind allerdings deftig, aber bei welchem Auto sind sie das nicht. Jedenfalls muß er möglichst lang halten, da mir kein E-Auto vor die Haustür kommt.
War mein 2. Auto.Während zumindest dss Coupe schon Einzelradaufhängung hinten hatte,hatte mein Kombi Starrachse an Blattfedern. Trucky.
Datsun kenne ich auch noch von früher. Von meinem Vater ein Freund hatte die erste Datsun Vertretung in meinem Heimatort. Habe dort auch später vielen meinem Autos schrauben dürfen.
Kann mich noch an die Frontangetriebenen Sunny´s erinnern. Da konnte man ganz einfach die Kupplungsscheibe wechseln, ohne Getriebe ausbauen. Am Getriebe ein Blechdeckel abschrauben, den Ausrückhebel blockieren und die Scheibe nach oben rausziehen. Einbau in umgekehrter Reihenfolge.
Interessant dass Herr Günzler mit dem Auto auch in Wolfsburg unterwegs war am Ende biegt er rechts auf der Berliner Brücke ab vorbei an der Firma Naturstein Billen, heute steht dort ein Hochhaus danach kommt das VFL Stadion
Danke für die Info.
Herrlich, es wird ja immer besser😊. Vielen ❤️ lichen Dank für den Test!
Fantastico Autotest della Datsun 180B... Mi è sempre piaciuta questa auto, sono veramente contento di averlo visto. Grazie mille, uno ad uno li vedo tutti gli autotest. Questi sono i veri Autotest!!...
Dieser Datsun war neben dem Corolla der Türöffner für die Japaner in Deutschland. Zuverlässig , alles drin und dran. Die Berufsschullehrer der Kfz-Berufsschulen haben lange vermieden, eine japanische Automarke nur in den Mund zu nehmen.
"Schüttle keine Hand, die japanische Marken in den Mund nimmt!"
"Japan-Barock" von Anfang der 70er.
Ich habe damals diesen Wagen als Mitfahrer "genießen" dürfen.
War ganz schön rappelig, das Gefährt.......
Meine eigene Erfahrung mit Japanern war durchnehmend positiv. Kein Japaner welchen ich je fuhr und besaß machte größeren Ärger, als da waren 1 Corolla 1997, 1 Mazda 626 1996, 1 Mazda 323 1985, 1 Citroen C1 mit Toyota Technik ;) 2010.
In den 1970iger Jahren stand ich auch japanischen Pkw skeptisch gegenüber.allerdings haben sich die Autos bei uns durchgesetzt,wie man heute sieht
nur dass die kaum noch aus Japan kommen
Und wie wahr das war! Japaner kamen tatsächlich stark in die forlgenden Jahrzenten.
Dankeschön fürs reinstellen ❤ Ich finde ihn schick ❤ 12 Monate Garantie war ja ein Witz.
ist heute bei deutschen eher normal
Toyota gibt bis 15 jahre
Damals gab's bei die meisten Hersteller nur 6 Monate Garantie. Erst so um 1982 war 1 Jahr Garantie langsam Standard
Gerade Nissan hat mal angefangen mit 5 Jahre Garantie ( in den neunzigern ?) Bis dann die Franzosen dort einmarschiert sind, ob die sich wohl für den cvt automatik enschieden haben ?
1973.
Als dieser Test ausgestrahlt wurde, wars vielen vielleicht noch egal, aber ab Herbst '73 spielte es plötzlich eine ganz große Rolle, ob runde 90PS Elfeinhalb oder Vierzehn Liter fraßen. 😄
Wobei wir sagen müssen der Rainer hat immer ein strammen Gas Fuß gehabt. Unter 3500 Touren ging bei ihm nichts. Du konntest im normalen Alltag jede Auto mit rund 20% weniger fahren.
Interessant die Schlussbemerkung "ein Zeichen für die Industrie hierzulande, auf der Hut zu sein", und kurz danach ist ein Straßenschild zu sehen, auf dem Wolfsburg steht. Ob das Zufall war, oder eher ein Seitenhieb Richtung VW?
Mehr Opel und Ford, glaube ich.
@@sebastian0107 Da würde ich nicht automatisch von ausgehen. Opel war 1973 Marktführer in Deutschland, und bei VW kam 1973 gerade mal der Passat auf den Markt. Den Golf gab es 1973 noch nicht.
@@enceladus61 Stimmt. Meine Ansicht war eher so er hatte den Taunus TC1 im Visier gehabt, aufgrund seiner Qualitätsprobleme, aber auch die Aufpreispolitik der deutschen Hersteller im Algemeinen. Wen auch immer er warnte, er hatte Recht!
Wenn man vorher schon genau bei 4:53 anhält, sieht man etwas verwischt das Schild nach Braunschweig. Gibt's nicht dort in der Nähe einen bekannten Autohersteller?😉 Außerdem fährt er ja mit GG-Kennzeichen (Groß Gerau...Rüsselsheim...Opel) herum. Oder war dort die deutsche Zentrale von Datsun?
@@involved67 Und bei 4:33 Fallersleben, ist heute ein Stadtteil von Wolfsburg. Autos von Datsun wurden ab Mai 1973 von der Nissan Motor Deutschland GmbH mit Sitz in Düsseldorf vertrieben. Vorher ab 1972 gab es zunächst vier unabhängige Vertriebszentren in Oldenburg, Essen, Rüsselsheim und München (Quelle: Presseportal Nissan Deutschland).
Netter Rückblick und ich schließe mich all denen an, die Günzler und seine spezielle Art loben und gleichzeitig der Qualitätsverfall im deutschen TV bei Autosendungen beklagen. An Günzler kommt höchstens noch Bloch heran.
Bemerkenswert war der Pflegezustand des Testwagens: Die Lüftungsdüsen verstaubt und das Chrom-Endteil des Auspuffs angerostet. Würde heute so nie vorkommen.
Der Herr Bloch hat im Gegensatz zu viele andere auch Fachwissen (Ingenieur). Leider wird er durch die Programm Verantwortlichen oft zu sehr eingeschränkt
Noch zu erwaehnen sind die lustig zu lesenden Betriebshandbuecher der fruehen japanischen Wagen.
Zitat aus meiner Datsun Betriebsanleitung:
"Wenn Gelblicht mit festem Schein an, noch 10
Liter im Tank".
Toyota Landruiser Bj. 78: "Den kalten Motor nicht Reunen!" 😄
Hat man heute bei chinesischen Bedienungsanleitungen.
@@Chris-h6y9x 你在抱怨什么？
Chinesische Übesetzung 😅
mit flackernden gelben Schein, noch etwas über 10 l 😁
Ich hatte einen 1984. Aber als Kombi. Der Vergaser hatte ein Schaufenster, war aber sehr anfällig. Genau wie die Lichtmaschine. Ansonsten aber extrem robust :-)
Wir hatten 1975 einen 180B als Kombi, der unser Familienauto war, von unserem Vater nagelneu erworben. Meine Erinnerungen sind die eine durchaus komfortabelen und sehr soliden Wagens, für seine Zeit ungewöhnlich komplett. Und ich erinnere mich, dass dieser gute Wagen bereits ca. 1979 den Rosttod gestorben ist. Man konnte beinahe daneben stehen bleiben; um Türunterkannten, Radläufen und Schwellern zuzusehen.
Gut, ein Ford rostete noch schneller, schade war es trotzdem.
Resüme: Ein "preiswertes" Automobil, dessen Mechanik die Karosserie um gefühlte Jahrzehnte überlebt hätte; trotzdem guter Erinnerungen.
1973 waren die noch recht selten zu sehen aber mit der Zeit haben immer mehr sich einen Datsun gekauft. Heute sieht man keine mehr davon. Alles weggerostet.
Nee ich hab noch einen.
Einen 1981er Datsun Patrol. Regelmäßig im Einsatz.
Er sollte mit seinen Prognosen Recht behalten. In einem überschaubaren Zeitraum konnten die Japaner mit den Europäern nicht nur gleichziehen, sondern diese mit dem einen oder anderen Modell auch überflügeln.
kann ich mich noch dran erinnern, waren solide Autos. Schönes video von Reiner.Er hätte bestimmt noch lange getestet. Schade sehr Schade
Ich würde mir den Rainer auch heute noch wünschen als Auto Tester. Wobei die Nachfolger Sendung beim ZDF Telemotor mit den Paul ein nahezu ebenbürtig Tester hatte.
Ich freue mich auch schon. Den Mini fuhr meine Mutter 1967, war ein sehr kleines Auto. Den R5 fuhr meine Frau vor meiner Zeit, genannt Muni, weil er bei Nässe muckte. Sie hatte damals einen Riesenschnauzer der hinten saß. Ein Kind das vorbeiging meinte dass der Hind Größe als das Auto sei.
Damals wurde in Deutschland noch der KDF Wagen gebaut, dagegen ist der Datsun eine Ausgeburt an Modernität.
Der Käfer war als diese Test 1973 erschien, inzwischen total veraltet.
My first car. Same colour as well, although mine was RHD as I live in Australia
Basically the same. Just the steering wheel is on the wrong side.🙃
Vielen herzlichen Dank dafür 👍🏻👍🏻
Wunderbar. Vielen Dank. Gibt es irgendwo eine Liste, über alle seine Tests?
Ja und ausschließlich bei mir. Über Veröffentlichung bin ich am Nachdenken.
@@7Freitage Bitte lass uns die Überaschung für den rituellen Dienstag.😊
Die ersten Japaner fand ich damals optisch ziemlich gewöhnungsbedürftig, das Design war nicht mein Fall. Ich hätte derzeit auch nicht gedacht, dass japanische Fahrzeuge in Deutschland mal eine große Zukunft haben werden. So mancher hat die frühen "Japser" nicht richtig ernstgenommen.
Ist wohl ähnlich wie mit den ersten Koreanern und jetzt die ersten Chinesen. Die ersten Modelle sind nicht doll aber dann langsam kommen Sie…..
Danke fürs hochladen ! Grüße
Schönes Auto😊
Das Video zeigt sehr deutlich, dass die Journalisten alles andere als objektiv waren. Man merkt es dem Sprecher an, dass er lieber gesagt hätte, dass alles an dem Auto ungut ist. Ich kann mich noch gut an die ersten Japaner in Europa erinnern. Ihre Ausstattung war meisten weit besser als die der europäischen Fahrzeuge. Der Preis günstiger. Als einziges Manko kann man sagen, sie rosteten genau so gut wie die europäischen Autos.
Genau, ja keine Begeisterung aufkommen lassen. Dachte ich auch.
Der war ja auch bestechlich wie kein Zweiter.
😂😂😂
Back in the 1980's someone gave my brother a 180B. His was a two door,with vinyl top But the interesting part was that it was a SSS ,triple S. With dual carburettors etc it was a nice driving car. He gave it to his ex wife who destroyed the engine.
She must have been really something! These engines were (almost) Idiot Proof!
Dat sun Ding löppt!
Hab nie einen gefahren. Aber er hätte mir zu dieser Zeit bestimmt gefallen.
1:58 Die Stecker in der Elektrik fand man bis vor kurzem noch in jedem Haushalt: In PC-Netzteilen.
Heutzutage ziehe ich Made in Japan dem Made in Germany vor. Made in Germany ist nur noch ein Schatten seiner selbst.
aber das meiste Japanische ist nicht mehr made in Japan
@@jurgenmack182 Das meiste Deutsche ist auch nicht mehr made in Germany.
Danke für den schönen Alfa 2000 Bericht!😊
Aus heutiger Sicht wirken einige Aussagen skurril: der günstige Verbauch und die Klage über zu wenig Fensterfläche und damit Sicht (bei heutigen Autos völlig normal). Die europäische Autoindustrie muss aufpassen, dass sich das mit China nicht wiederholt.
Eben eine typische Reisschüssel. Nichts besonderes, macht aber satt und schmeckt.
7:54 ...und dann kamen sie mit Macht, die Japaner. Wie recht Rainer günzler mit seiner Vorhersage doch hatte.
Very good chanel
😎
...Aus'm " Autoquartett" ' 1972 ....😁!
Ich hatte später den Datsun Stanza Bj. 83 .Der hatte auch 88 PS bei 1800 ccm und noch Vergaser.
Heute gibt Toyota 15 Jahre und 250.000 km Garantie, damals war schon ein Jahr bemerkenswert, die einheimischen Fabrikate beließen es mit noch weniger Garantie. Zuverlässigkeit kommt definitiv bis heute aus "Japan", der Rest folgt mit klarem Abstand - allerdings honoriert dies der hiesige Kunde nicht.
Die zuverlaessigkeit war wirklich sehr gut, Datsun konnte in GB nur mit Importquoten gestoppt werden, es gab wahnsinnige Wartezeiten, bis sie sich entschieden dort den Bluebird zu fabrizieren.
Seinen Geschmack habe ich nie geteilt. Ich empfinde dieses Auto als sehr gut gelungen und sehr zeitgemäß.
Geschmakssache, selbstverständlich. Datsun's Design orientierte sich oft (verspätert) an Plymouth und Dodge. Doch bestimmte Elemente aus diesem Design liessen sich nur mässig auf ein kleineres Modell übertragen. im Vergleich zum Rekord D und Audi 80 sah er etwas Hausbacken aus.
@@sebastian0107 Deshalb mag ich sie, wie ein kleines Musclecar, ähnlich dem Plymouth Duster, oder Dodge Demon der frühen/mitt-70er. Also durchaus zeitgemäß.
Was? Hausbacken in vergleich zu einem leblosen Ziegelstein, dem Audi 80? Ein spießigeres Auto lässt sich kaum finden. Fiat oder Lada sahen damals identisch aus. Schau dir mal die Dachlinie des Datsuns an.
@@bigblockjalopy Zu dieser Zeit war die Ziegelsteinarchitektur in Europa nun eben etwas mehr en Vogue als der Japanische Barock (der auch in den US nicht immer so gut ankam).
Nissan hat damals eine Bande junger Designer Carte Blanche gegeben. Progressiv war die Verwendung von viel Plastik für Kühlergrill und Heckpartieen. Heute orientieren Japanische Designer sich an Anime-Cartoons; vergleichbar.
Audi 80, Fiat 124, 131, VW K70, usw, sehen heute eher uninspiriert aus.
Doch der Rekord D war wirklich gelungen und auch der Taunus TC1 aus jedem Blickwinkel.
Im Nachhinein mag ich diese Datsuns eigentlich auch: Guilty Pleasure!
@@sebastian0107 über Geschmack lässt sich eh nicht streiten. Dennoch denke ich, dass "Barock" für ein "cleanes" Design, wie es der Datsun repräsentiert, eine unpassende Bezeichnung ist. Er sieht durchaus sportlich aus, was ich auch weniger mit "Barock" verbinde. Im Vergleich zu einem Seelen und phantasielosen "Design", wenn man es denn so bezeichnen möchte, wie der Audi 80, erscheint natürlich alles üppig.
@@bigblockjalopy 'Barock' ist nicht unbedingt ein Fluch! Es gab beim 180B nur geringfügig mehr Kurven als unbedingt nötig. Auf schmalen Autos kamen die wuchtige Hüften nicht immer 'gelungen' an. Es gab weit schlimmere Beispiele (Cherry Coupe, Sunny, Subaru).
Das lineare Design hat damals 'gewonnen', wissen wir Heute.
Dieser Datsun sah noch recht nach ‚Japan Barock‘ aus. In den 80ern mit dem Datsun Cherry und danach dem Nissan Sunny wurden die Modelle der Kompaktklasse gefälliger. Wir hatten davon mehrere, die Autos waren gut korrosionsgeschützt, sparsam und umfangreich mit zuverlässigen Bedienelementen ausgestattet. Unsere Sunny Traveller B11 hatten Probleme mit dem Kühlsystem und dadurch gab’s oft Gasblasenbildung im Vergaser! Leider war das Getriebe viel zu lang übersetzt und durch die weiche Abstimmung unsicher über 150km/h mit den schmalen 155er Reifen. Erst mit 175er Bereifung wurde er auf unserer Autobahn fahrbar. Der spätere Sunny Traveller SLX 1,6l B12 von 1990 war dann ausgereift und auch mit dem 1to WoWa sicher unterwegs. - Die größeren Bluebird und Primera waren ähnlich gute Familienautos wie die Mazda 6.
Ich erinnere mich noch sehr gut an die ersten japanischen Fahrzeuge, die in den 70er Jahren in D verkauft wurden. Das Design orientierte sich, wie ein Kommentator weiter unten schrieb, am amerikanischen Markt.
Damals hatte ein Arbeitskollege sich einen Datsun SUNNY, für ca. 7000,--/8000,-- gekauft. Der Wagen hatte quasi eine Vollausstattung; das heißt heizbare Heckscheibe und ein serienmäßig eingebautes Radio. Die Heizungsleistung war, im Vergleich zu deutschen Fahrzeugen, überdurchschnittlich gut.
OK, das Aussehen war gewöhnungsbedürftig und meines Erachtens, hässlich.
Deutsche Hersteller belächelten die Japaner.
Deren "Modellpflege" bezog sich auf, z.B. "Hörnchen" auf den Stoßstangen, oder eine gewölbte Frontscheibe. Also nur geringste Änderungen am Fahrzeug - natürlich mit Preisänderungen nach oben. Die meisten Zubehörteile ließen sich deutsche Hersteller teuer bezahlen.
Als nun im Laufe der Jahre die Japaner Schritt für Schritt auf dem Markt Fuß fassten, wurden deutsche Hersteller nervös.
Aktuell ist das fast selbe Verhalten bei den E-Autos zu beobachten.
Führend sind chinesische Autobauer, die; obwohl staatlich subventioniert, komplett ausgestattete Fahrzeuge zu bezahlbaren Preisen anbieten. Und deutsche Autobauer hecheln wieder mal hinterher.
Allesamt bauen sie auf die SUVs, die immer größer und immer schwerer werden.
Gebrauchsfahrzeuge wie den 7-sitzingen Mazda 5 wurden ersatzlos gestrichen, da der typische Rentner hoch sitzen und leichter Ein- und Aussteigen möchte.
Solche Tests würde ich mir auch heute wünschen. Verstehe auch nicht, dass es außer VOX Automobil kein Verkehrsmagazin mehr gibt, früher gab es das Rasthaus, ARD Ratgeber Verkehr, auf Pro7 gabe es auch mal ein solches Magazin. Grip auf RTL2 kann man ja vergessen
Was für ein tolles Auto.
Best 🤪