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31.8，突然覺得二手忍650真香 笑死， RS457、500R表示謝謝你忍五百
說實話 自從買了4RR之後 再騎乘的時候就很懷念忍4的動力隨傳隨到的感覺 可是騎上忍4之後 就又覺得4RR的引擎運轉的綿密跟舒適性很棒 有時候都覺得很矛盾
都是適合通勤好入門的車
您是不是在找: ZX-10R
這問題簡單,換大排氣量四缸車就沒事了
羨慕哥升級4RR
大排量四缸街車是你的解答綿密又不怕低轉無力
6:22 一聽到音樂馬上記得補讚XD音樂好重要~
12:15 忍者500 已跳離原本定位 "成本更低一點"但他好像是賣最貴的? 🤣
我的第一台重機是忍者650，一開始覺得起步加速輕快，後勁還可以，最後我沒有換車我是又買了一台s1000，兩台同時騎騎忍者650的時候，忍者650好像在騎150cc的綿羊，感覺非常輕巧，哈哈，真的有比較反差就很明顯
看完還是忍400繼續騎😀
正解，因為忍500沒法過萬轉
因爲忍4二手價崩了賣不掉
@@好奇猴喬治-e2s別說了 多說都是難過
+1 不過我用十幾萬 低於市場行情跟朋友車行換的新二手車里程不高 年份又新 香啦 （重點也都改好了。😂
31.8 是真的 沒啥競爭力.... 寧願搞無鑰匙 也不願意提升一下配備 單單只提升排氣量 還打到自家650的受眾...
反正就給你黃牌加速最快 剩下的你自己改
忍500油耗比650好看多了
台期4rr賣太好了 其他車都隨便賣
人在澳洲 五月的時候就買了忍500 作為人生的第一輛機車
台灣這麽快就有實車😮記得好像才剛發表
車上禮拜就進來了
台崎算是很認真想搞車子給各位騎了 但就4rr讓顧客騎體驗車騎到車到為止就蠻好笑的😂
總公司要引進 還是要驗車那些 然後經銷商也要有展示車
布魯老師和校長你們好 謝謝你們辛苦製作影片及分享車輛心得 小弟想請問一下 6:22 分 休閒試騎的背景音樂 覺得很好聽 很適合長途旅行邊騎邊聽感覺會很愉快!!!謝謝
小排氣量因為排氣量相對小，通常不設置便當盒，單純靠尾管解決，也因為只靠尾管，所以體積比較大。中排氣量因為排氣量已較大(又沒公升那麼大)，所以就是通常有設置便當盒，再加上稍微消音即可的排氣尾段即可，就如像校長描述的底排(尾段體積很小)。大排氣量則是需要便當盒，然後再加上體積很大的尾段，就如老師的10R，或是大阿魯那個超誇張的尾段。似乎是這樣
CD說車是吧😂
@@校長史丹利 嗯嗯是看YT影片的內容描述的
@5:45比踹蛋噎! 馬上被口水"卡"到 😆😆😆
有機會拍一集忍4跟忍5日常通勤跟跑山的心得分享嗎🤔
多了空拍畫面！更有臨場感！ 團隊有用心！
這次也太快了吧 我大超激人
還好後面有介紹牌架那個鉤子我一開始還以為是方向燈線材外露邪惡豆豆真方便😆
我怎麼覺得已經很努力在找他的優點了，說了很多但好像都沒差🤣
優點就是省油😂但怎麼看都玩不過500r
@@nicolask9295 除了車重贏了，其他想不到。
@@wowrf52 車都推不動玩什麼重機？
@@nicolask9295 哈哈，我自己騎220公斤的車子，感同身受說出來的比較想法，而你只出一張嘴蠻可憐的。而且我是指忍500只贏車重而已，其他的都輸500R，這樣你都忍受不了跳出來護航，騎個車有沒有那麼悲哀。
@@nicolask9295買了車結果只能推，聽起來好像很可憐
5:45 殺不贏校長的RRR 只好殺殺校長的踹蛋了
川崎表示你要熱血去買RR於是只有Z系列受傷的世界誕生了
2025了還正叉，復古嗎？
現在摩托車廠的決策層都不用學汽車學的？
感覺好辛苦哈哈哈，這集根本想不到什麼優點可以講也沒啥熱情😂有點雞肋的一台車，二手忍4現在很便宜可以直上了
川崎車輛設計概念zx4rr:這車也沒人跟我們競爭外觀套個忍四就好反正會買的也沒得挑ninja500:哇其他廠改版都改好大，我們幾乎沒改不然外觀給他一個接近新世代的臉好了zx6r:這車有新外觀了，電子油門就拔掉吧，想滿配就給我去買大牛zx10r:旗艦當然要有大滿配，也整形完成了，想什麼都有的就來給我買這台就對了以上純屬虛構
校長是不是又發福了😂
哪次不發啦😂
451 叫 500跟本田學壞了 (278CC 叫 300.... ) Z1000 想當年還送多43CC , 這不是我認識的 KAWASAKI... 不誠實了
ZX-14R也有送多41c.c.
忍千也多送43cc
@@ktkace 還是R3比較謙虛
哈哈哈哈哈😂
Z1000的一代目跟二代目，用的是當年ZX9R的引擎，我記得是953 C.C.，到了三代之後排氣量才提升成1043 C.C.，就此自己獨立出來😊
以后可以加一个仪表的系部环节，毕竟好的ui是一个大加分涅
31.8忍45真的沒什麼誠意...沒換湯也不換藥,價格又昇得比對手足足快兩萬...退其次就選擇RS457不然就是500R,不然就再辛苦點,再存個17萬攻頂級4RR還比較值.希望未來能看到有人把忍45 RS457 500R拿來做血流成河的影片!!!
500R的車重多20公斤，RS457的八字要夠重😂
本田也推到一個高度了 感覺可以了..吧？老師最近企劃安排是不是想把校長掰彎🤣
想看你們試新款CBR500R 根據影片中的評價我猜測騎乘感受應該是差不多 若是這樣的話我就覺得忍五百的競爭性偏低 也想聽聽看院長和布乳老師稍微比較一下這樣
忍五的體感比較輕，懸吊回饋比較好❤
排氣量上升.扭力提前.最高轉速下降,最後再+2萬的忍4.5. RS457:兄弟,謝囉!
可是我还是觉得4RR比较好骑怎么办……哈哈哈哈哈
剛買新6R的我：哼哼 總算不會被認成忍四了Ninja 500：哈哈是我啦
哈哈哈哈哈哈哈
這價格是要怎麼跟CBR500R RS457 RC390競爭啊？這幾台的配備都比忍500SE好，價格還更便宜，忍500的引擎也沒了忍400的高轉魅力，實在看不出台崎哪來的底氣定這種價格😢目前來看三台車裡只有Z500還能有一戰之力，不過面對的對手(Duke390 Speed400 Svartpilen401 CB300R MT03)也都不弱，看來是有一場銷售硬仗要打了......感覺川崎近年來的注意力都放在四缸ZX車系上，冷落了雙缸街跑取向的NINJA車系，連現在別家已經下放到白牌級距的倒叉和輻射卡鉗都不肯給一下...😭
我是準備撿2手的忍四，價格跌下來，賺爛忍五除了排氣量跟SE版外根本沒心
不用準備啊！忍四二手早就…😂
歡迎來找我XD今天剛收一台，最近收得很快都賣掉了
車輛動態有幾個角度看起來跟10R有幾分相似，有家族臉譜但不會都長一樣
美國Ninja500SE $6999(台灣31.8)CBR500R $7399(29.9)RS457 $6799(29.9)
想看450SR 跟 忍500的對比 有幸試過450SR手把震動很小 想問 忍500震動 如何? 還有煞車制動的部分
31.8最高階只給這些配備說實話有點摳...萬年正叉，457那價格有電子油門，倒叉，三段動力模式，三段TCS，270點火，ABS開關，更大的動力，忍五百和上一代忍四真的感覺差不大
457可能會貴在別的地方😂
論車價跟CP值阿普利亞457絕對比忍500更是首選。
@@吳育全-v1q 又是你！只知道看CP值的話，建議看規格表就好！
但Aprilia歐洲車會不會日後要修比較多比較麻煩
很好奇這台忍500跟忍300比起來除了馬力之外會差多少😂
31.8萬真的要送Iphone16才買的下去 有夠盤
敲碗450MT!
我有看到校長去牽車子😂
您甲不管哪一種車型，長得都一模一樣🤣
還是有帥的跟長的可愛的
6分45秒有屁聲
辣個是麥克風卡到~~~~
專業屁聲
黑色軟殼外套還會再版嗎 ?
@@99nights49 12月才會上架蝦皮囉
@@SUPERBIKER 等待上架！
好的 川激人
現在是這樣比嗎?忍500 vs RS457 vs CBR500R 孤兒R3忍500 31.8W 啥電控都沒有RS457 29.9W 電控大滿配 但電系容易出問題後勤維修麻煩CBR500R 29.9W 就你TM最重------------------------------------------------------------------------------------------------R3孤兒旁邊玩沙 看完我還是想選擇CBR500R。
想問一下RS457真的日後會容易有很多問題要經常修嗎？本身有考慮入手RS457
嫌500R重，我是建議你先下來騎
哪來的自信比500R貴的
沒關係~~你誠實講~~((4RR比較舒服))~~~筆記~~~XD
我也是疑惑為什麼排氣管一定要這麼大根明明650可以藏的票票亮亮
19.5萬的MT03跟Z500，大家推薦哪台？
是我太久沒跟上進度還是有人又偷偷戴回Arai😂😂😂
Shoei就一直還沒裝藍牙😂
某田有雙碟+倒叉還有信仰餒
二手市場500R好像最多，哈哈
忍4還算高轉取向但忍5改款直接對標500R確實市場是有重疊到
CBR500R那個車重⋯
@@765RiderRR 不過騎起來還好啦，只是每次牽車都是重訓
某田的雙碟倒叉真的香，但一起跑山時會發現某田操控起來較累，188KG不是開玩笑的
請問運動攝影機的設定參數🙏
快門120 掛ND8 ISO 100-200
@@SUPERBIKER 感謝🙏
4202年还有500cc正叉？
再試下去踹蛋的地位就更不保了
6：46有放屁聲😂😂😂
車台長度 好像恨忍四一樣 (或是根本同一個車台)那我就GG了 我覺得太短我趴的時候 會擠到我的大肚楠
我怎覺得這些新設定在忍者650有看過類似的⋯
意思就是500懸吊比400好了嗎？
誰說的？
@@校長史丹利影片中有一段說的 我就想說是不是比400好 有經過調整優化的意思
這是台灣發表的落後版本！還是全世界統一發布的先進版本！
萬年正叉、單碟、方管、沒新增任何電控=拒買
這車很像我NINJA650的縮小版 哈哈
除了牌子顏色不一樣，其他都爛的差不多，二手都很爛
出z500rs再叫我(做夢
感覺像650的輕量版，突然覺得二手650挺香的
忍650建議去租看看，懸吊真的超軟而且根本假紅牌動力（騎起來感覺比忍四慢）。沒辦法跑山的一台車
@@hardworkmotorider 650定位是休閒出遊車阿
@@hardworkmotorider 650車主覺得其實跑山還不錯啊，出灣動力也挺足的，但懸吊是真的軟(欠改)
忍650前車主路過，確實整體的調性比較接近650，因爲650是低轉車。但很明顯不一樣的是，忍500還算是街跑，忍650是沒有跑只有街，因爲懸吊真的太軟了，那個懸吊就不是給你攻彎的，連直線剎車都像在坐船。不過整體的動力還是比忍400/500大，畢竟帳面68匹馬力在那邊，但山路或彎道騎不贏忍400和500的原因是因爲車相對來說比較重，加上懸吊不給力，所以彎速比較慢，翻彎會輸，然後650不適合高轉，非常震，這是這顆引擎的問題，基本上8000轉就要換檔，導致能輸出的轉速區間不多，相比忍400/500可以拉到10000，多出來的馬力沒有完全發揮。忍650最大的價值就是他是有罩車裡面最好上手的紅牌，然後外觀是真的帥，根本扮老虎吃豬，看起來很快其實騎不快XD，給不懂的人看，在他們的眼中ZX-6R和忍650根本長一樣，綠色車身加紅牌。
香的話我這有一台改了BREMBO離合跟煞車總泵的650，可以參考看看阿XDD
黃牌CP值最高不就aprilia，其他都是演員
5000rpm過後的震動會很大嗎？聽說忍400的震動偏大
5000振超大，7500後震動就不見了，小弟是忍4車主
@@李添祥-q4z 請問有嘗試用加重型的把手端子嗎？聽說可以改善，但不知道能改善的程度到哪
@@765RiderRR 可以改善 但就是到手不會被震麻的程度而已
一路從300～400～500 相對的尺三…
這代的街車比仿賽好看。
我可是倒叉信仰者😂
幹人家它廠新車都降10W在賣了cow😢
倒叉比較香 方向燈也還是鹵素燈泡這真的很沒誠意也沒雙向快排 沒電子油門電子節流閥
13:14 😂😂
650車主表示 ［🦐
看了一下....贏忍650的點大概只有稅金
Keyless 是唸key累死 不是key立死
收到
賣這個價格，rs457謝謝你
敢開這個價格真的很頂 笑死 誰給他的臉開的比500R還貴
比500R輕了20公斤欸！
美中不足的地方大概就是 正叉 前單碟 跟方塊酥
正叉+前單碟 價格31.8 直接勸退
其中一段對話無法認同，在討論前避震的問題，當所有車型都換倒叉，忍500還在正叉，比不上阿普利亞457，大川崎ZX4RR要拿出來比；虧你們是專業試車頻道，ZX4RR車價多少？457車價多少？客觀比較CP值，應該就是車價？接近的CC數？替忍500沒換正叉找理由，真不知該說什麼。
我在跟你講使用回饋你在跟我講規格？設定不好的倒插到處都有啦！如果只需要看規格你就不用浪費時間看我們的影片了，去看規格表就好了嘛！
你怎麼不說六代10R賣價幾乎跟RSV4一樣RSV4 三歐又鍛框 ... -台灣賣價是各個代理商的考量不然我們看看國外售價對比台灣售價國外售價500SE是20萬台幣RS457則是15萬台幣，海外價差來到5萬元KAWASAKI到底哪裡來的自信賣貴人家5萬元?對照台灣RS457 售價29.9萬 忍500 31.8萬 價差是1.9萬元為什麼台灣RS457不賣26.8萬?他們有什麼商業考量我們真的不知道啊~我們只能告訴你純粹直接的試乘體驗而已啊...
有一種gixxer的感覺
台崎的定價和零件價格都是嫌生意太好
這價位我還是選500R...
500R足足重了20公斤，但配備多很多，真難選😂
還是忍四吧
數據比4rr漂亮..@@
但是售價差距蠻大的
路線華山路加華南路
這樣破梗就不好了
@@gay80461 疑 猜對了？
個人覺得這頭真的超醜
666
不知道為什麼，看到250以上的若是前單碟就覺得怪
都長的一樣，說好聽是家族血統，不如說沒請人設計
二手車價便宜，稅金有點幹而已。
@@蔡燿駿真的～那稅金是真的還蠻靠北的😂
@@蔡燿駿 所有新世代中量級都有這個台灣毛病
我都叫650臭豆腐車 二手價格真的很香 可是除此之外都是臭的
二手機車真的只有越看越香尤其是重機大家顧的也不差畢竟還是進口大型重機用料也有一定水準（尤其日廠）二手真的不錯只會不小心越看越大台（第一台買新車的人經驗談 賣了之後 沒有一定非得買新的大型重機，買之前只想要新車）最終只有稅金問題不動而已
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
31.8，突然覺得二手忍650真香 笑死， RS457、500R表示謝謝你忍五百
說實話 自從買了4RR之後 再騎乘的時候就很懷念忍4的動力隨傳隨到的感覺 可是騎上忍4之後 就又覺得4RR的引擎運轉的綿密跟舒適性很棒 有時候都覺得很矛盾
都是適合通勤好入門的車
您是不是在找: ZX-10R
這問題簡單,換大排氣量四缸車就沒事了
羨慕哥升級4RR
大排量四缸街車是你的解答
綿密又不怕低轉無力
6:22 一聽到音樂馬上記得補讚XD音樂好重要~
12:15 忍者500 已跳離原本定位 "成本更低一點"
但他好像是賣最貴的? 🤣
我的第一台重機是忍者650，一開始覺得起步加速輕快，後勁還可以，最後我沒有換車我是又買了一台s1000，兩台同時騎騎忍者650的時候，忍者650好像在騎150cc的綿羊，感覺非常輕巧，哈哈，真的有比較反差就很明顯
看完還是忍400繼續騎😀
正解，因為忍500沒法過萬轉
因爲忍4二手價崩了賣不掉
@@好奇猴喬治-e2s別說了 多說都是難過
+1
不過我用十幾萬 低於市場行情
跟朋友車行換的新二手車
里程不高 年份又新 香啦
（重點也都改好了。😂
31.8 是真的 沒啥競爭力.... 寧願搞無鑰匙 也不願意提升一下配備 單單只提升排氣量 還打到自家650的受眾...
反正就給你黃牌加速最快 剩下的你自己改
忍500油耗比650好看多了
台期4rr賣太好了 其他車都隨便賣
人在澳洲 五月的時候就買了忍500 作為人生的第一輛機車
台灣這麽快就有實車😮記得好像才剛發表
車上禮拜就進來了
台崎算是很認真想搞車子給各位騎了 但就4rr讓顧客騎體驗車騎到車到為止就蠻好笑的😂
總公司要引進 還是要驗車那些 然後經銷商也要有展示車
布魯老師和校長你們好 謝謝你們辛苦製作影片及分享車輛心得 小弟想請問一下 6:22 分 休閒試騎的背景音樂 覺得很好聽 很適合長途旅行邊騎邊聽感覺會很愉快!!!謝謝
小排氣量因為排氣量相對小，
通常不設置便當盒，
單純靠尾管解決，
也因為只靠尾管，
所以體積比較大。
中排氣量因為排氣量已較大(又沒公升那麼大)，
所以就是通常有設置便當盒，
再加上稍微消音即可的排氣尾段即可，
就如像校長描述的底排(尾段體積很小)。
大排氣量則是需要便當盒，
然後再加上體積很大的尾段，
就如老師的10R，
或是大阿魯那個超誇張的尾段。
似乎是這樣
CD說車是吧😂
@@校長史丹利
嗯嗯
是看YT影片的內容描述的
@5:45比踹蛋噎! 馬上被口水"卡"到 😆😆😆
有機會拍一集忍4跟忍5日常通勤跟跑山的心得分享嗎🤔
多了空拍畫面！更有臨場感！ 團隊有用心！
這次也太快了吧 我大超激人
還好後面有介紹牌架那個鉤子
我一開始還以為是方向燈線材外露
邪惡豆豆真方便😆
我怎麼覺得已經很努力在找他的優點了，說了很多但好像都沒差🤣
優點就是省油😂但怎麼看都玩不過500r
@@nicolask9295 除了車重贏了，其他想不到。
@@wowrf52 車都推不動玩什麼重機？
@@nicolask9295 哈哈，我自己騎220公斤的車子，感同身受說出來的比較想法，而你只出一張嘴蠻可憐的。
而且我是指忍500只贏車重而已，其他的都輸500R，這樣你都忍受不了跳出來護航，騎個車有沒有那麼悲哀。
@@nicolask9295買了車結果只能推，聽起來好像很可憐
5:45 殺不贏校長的RRR 只好殺殺校長的踹蛋了
川崎表示你要熱血去買RR
於是只有Z系列受傷的世界誕生了
2025了還正叉，復古嗎？
現在摩托車廠的決策層都不用學汽車學的？
感覺好辛苦哈哈哈，這集根本想不到什麼優點可以講也沒啥熱情😂有點雞肋的一台車，二手忍4現在很便宜可以直上了
川崎車輛設計概念
zx4rr:這車也沒人跟我們競爭外觀套個忍四就好反正會買的也沒得挑
ninja500:哇其他廠改版都改好大，我們幾乎沒改不然外觀給他一個接近新世代的臉好了
zx6r:這車有新外觀了，電子油門就拔掉吧，想滿配就給我去買大牛
zx10r:旗艦當然要有大滿配，也整形完成了，想什麼都有的就來給我買這台就對了
以上純屬虛構
校長是不是又發福了😂
哪次不發啦😂
451 叫 500
跟本田學壞了 (278CC 叫 300.... )
Z1000 想當年還送多43CC , 這不是我認識的 KAWASAKI... 不誠實了
ZX-14R也有送多41c.c.
忍千也多送43cc
@@ktkace 還是R3比較謙虛
哈哈哈哈哈😂
Z1000的一代目跟二代目，用的是當年ZX9R的引擎，我記得是953 C.C.，到了三代之後排氣量才提升成1043 C.C.，就此自己獨立出來😊
以后可以加一个仪表的系部环节，毕竟好的ui是一个大加分涅
31.8忍45真的沒什麼誠意...沒換湯也不換藥,價格又昇得比對手足足快兩萬...
退其次就選擇RS457不然就是500R,不然就再辛苦點,再存個17萬攻頂級4RR還比較值.
希望未來能看到有人把忍45 RS457 500R拿來做血流成河的影片!!!
500R的車重多20公斤，RS457的八字要夠重😂
本田也推到一個高度了 感覺可以了..吧？
老師最近企劃安排是不是想把校長掰彎🤣
想看你們試新款CBR500R 根據影片中的評價我猜測騎乘感受應該是差不多
若是這樣的話我就覺得忍五百的競爭性偏低 也想聽聽看院長和布乳老師稍微比較一下這樣
忍五的體感比較輕，懸吊回饋比較好❤
排氣量上升.扭力提前.最高轉速下降,最後再+2萬的忍4.5. RS457:兄弟,謝囉!
可是我还是觉得4RR比较好骑怎么办……哈哈哈哈哈
剛買新6R的我：哼哼 總算不會被認成忍四了
Ninja 500：哈哈是我啦
哈哈哈哈哈哈哈
這價格是要怎麼跟CBR500R RS457 RC390競爭啊？這幾台的配備都比忍500SE好，價格還更便宜，忍500的引擎也沒了忍400的高轉魅力，實在看不出台崎哪來的底氣定這種價格😢
目前來看三台車裡只有Z500還能有一戰之力，不過面對的對手(Duke390 Speed400 Svartpilen401 CB300R MT03)也都不弱，看來是有一場銷售硬仗要打了......
感覺川崎近年來的注意力都放在四缸ZX車系上，冷落了雙缸街跑取向的NINJA車系，連現在別家已經下放到白牌級距的倒叉和輻射卡鉗都不肯給一下...😭
我是準備撿2手的忍四，價格跌下來，賺爛
忍五除了排氣量跟SE版外根本沒心
不用準備啊！忍四二手早就…😂
歡迎來找我XD今天剛收一台，最近收得很快都賣掉了
車輛動態有幾個角度看起來跟10R有幾分相似，有家族臉譜但不會都長一樣
美國
Ninja500SE $6999(台灣31.8)
CBR500R $7399(29.9)
RS457 $6799(29.9)
想看450SR 跟 忍500的對比 有幸試過450SR手把震動很小 想問 忍500震動 如何? 還有煞車制動的部分
31.8最高階只給這些配備說實話有點摳...萬年正叉，457那價格有電子油門，倒叉，三段動力模式，三段TCS，270點火，ABS開關，更大的動力，忍五百和上一代忍四真的感覺差不大
457可能會貴在別的地方😂
論車價跟CP值阿普利亞457絕對比忍500更是首選。
@@吳育全-v1q 又是你！只知道看CP值的話，建議看規格表就好！
但Aprilia歐洲車會不會日後要修比較多比較麻煩
很好奇這台忍500跟忍300比起來除了馬力之外會差多少😂
31.8萬真的要送Iphone16才買的下去 有夠盤
敲碗450MT!
我有看到校長去牽車子😂
您甲不管哪一種車型，長得都一模一樣🤣
還是有帥的跟長的可愛的
6分45秒有屁聲
辣個是麥克風卡到~~~~
專業屁聲
黑色軟殼外套還會再版嗎 ?
@@99nights49 12月才會上架蝦皮囉
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好的 川激人
現在是這樣比嗎?
忍500 vs RS457 vs CBR500R 孤兒R3
忍500 31.8W 啥電控都沒有
RS457 29.9W 電控大滿配 但電系容易出問題後勤維修麻煩
CBR500R 29.9W 就你TM最重
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R3孤兒旁邊玩沙
看完我還是想選擇CBR500R。
想問一下RS457真的日後會容易有很多問題要經常修嗎？本身有考慮入手RS457
嫌500R重，我是建議你先下來騎
哪來的自信比500R貴的
沒關係~~你誠實講~~((4RR比較舒服))~~~筆記~~~XD
我也是疑惑
為什麼排氣管一定要這麼大根
明明650可以藏的票票亮亮
19.5萬的MT03跟Z500，
大家推薦哪台？
是我太久沒跟上進度還是有人又偷偷戴回Arai😂😂😂
Shoei就一直還沒裝藍牙😂
某田有雙碟+倒叉還有信仰餒
二手市場500R好像最多，哈哈
忍4還算高轉取向
但忍5改款直接對標500R
確實市場是有重疊到
CBR500R那個車重⋯
@@765RiderRR 不過騎起來還好啦，只是每次牽車都是重訓
某田的雙碟倒叉真的香，但一起跑山時會發現某田操控起來較累，188KG不是開玩笑的
請問運動攝影機的設定參數🙏
快門120 掛ND8 ISO 100-200
@@SUPERBIKER 感謝🙏
4202年还有500cc正叉？
再試下去踹蛋的地位就更不保了
6：46有放屁聲😂😂😂
車台長度 好像恨忍四一樣 (或是根本同一個車台)那我就GG了 我覺得太短
我趴的時候 會擠到我的大肚楠
我怎覺得這些新設定在忍者650有看過類似的⋯
意思就是500懸吊比400好了嗎？
誰說的？
@@校長史丹利影片中有一段說的 我就想說是不是比400好 有經過調整優化的意思
這是台灣發表的落後版本！還是全世界統一發布的先進版本！
萬年正叉、單碟、方管、沒新增任何電控=拒買
這車很像我NINJA650的縮小版 哈哈
除了牌子顏色不一樣，其他都爛的差不多，二手都很爛
出z500rs再叫我(做夢
感覺像650的輕量版，突然覺得二手650挺香的
忍650建議去租看看，懸吊真的超軟而且根本假紅牌動力（騎起來感覺比忍四慢）。沒辦法跑山的一台車
@@hardworkmotorider 650定位是休閒出遊車阿
@@hardworkmotorider 650車主覺得其實跑山還不錯啊，出灣動力也挺足的，但懸吊是真的軟(欠改)
忍650前車主路過，確實整體的調性比較接近650，因爲650是低轉車。
但很明顯不一樣的是，忍500還算是街跑，忍650是沒有跑只有街，因爲懸吊真的太軟了，那個懸吊就不是給你攻彎的，連直線剎車都像在坐船。
不過整體的動力還是比忍400/500大，畢竟帳面68匹馬力在那邊，但山路或彎道騎不贏忍400和500的原因是因爲車相對來說比較重，加上懸吊不給力，所以彎速比較慢，翻彎會輸，然後650不適合高轉，非常震，這是這顆引擎的問題，基本上8000轉就要換檔，導致能輸出的轉速區間不多，相比忍400/500可以拉到10000，多出來的馬力沒有完全發揮。
忍650最大的價值就是他是有罩車裡面最好上手的紅牌，然後外觀是真的帥，根本扮老虎吃豬，看起來很快其實騎不快XD，給不懂的人看，在他們的眼中ZX-6R和忍650根本長一樣，綠色車身加紅牌。
香的話我這有一台改了BREMBO離合跟煞車總泵的650，可以參考看看阿XDD
黃牌CP值最高不就aprilia，其他都是演員
5000rpm過後的震動會很大嗎？聽說忍400的震動偏大
5000振超大，7500後震動就不見了，小弟是忍4車主
@@李添祥-q4z 請問有嘗試用加重型的把手端子嗎？聽說可以改善，但不知道能改善的程度到哪
@@765RiderRR 可以改善 但就是到手不會被震麻的程度而已
一路從300～400～500 相對的尺三…
這代的街車比仿賽好看。
我可是倒叉信仰者😂
幹人家它廠新車都降10W在賣了cow😢
倒叉比較香 方向燈也還是鹵素燈泡這真的很沒誠意也沒雙向快排 沒電子油門電子節流閥
13:14 😂😂
650車主表示 ［🦐
看了一下....贏忍650的點大概只有稅金
Keyless 是唸key累死 不是key立死
收到
賣這個價格，rs457謝謝你
敢開這個價格真的很頂 笑死 誰給他的臉開的比500R還貴
比500R輕了20公斤欸！
美中不足的地方大概就是 正叉 前單碟 跟方塊酥
正叉+前單碟 價格31.8 直接勸退
其中一段對話無法認同，在討論前避震的問題，當所有車型都換倒叉，忍500還在正叉，比不上阿普利亞457，大川崎ZX4RR要拿出來比；虧你們是專業試車頻道，ZX4RR車價多少？457車價多少？
客觀比較CP值，應該就是車價？接近的CC數？
替忍500沒換正叉找理由，真不知該說什麼。
我在跟你講使用回饋你在跟我講規格？設定不好的倒插到處都有啦！如果只需要看規格你就不用浪費時間看我們的影片了，去看規格表就好了嘛！
你怎麼不說六代10R賣價幾乎跟RSV4一樣
RSV4 三歐又鍛框 ...
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台灣賣價是各個代理商的考量
不然我們看看國外售價對比台灣售價
國外售價500SE是20萬台幣
RS457則是15萬台幣，海外價差來到5萬元
KAWASAKI到底哪裡來的自信賣貴人家5萬元?
對照台灣RS457 售價29.9萬 忍500 31.8萬 價差是1.9萬元
為什麼台灣RS457不賣26.8萬?
他們有什麼商業考量我們真的不知道啊~
我們只能告訴你純粹直接的試乘體驗而已啊...
有一種gixxer的感覺
台崎的定價和零件價格都是嫌生意太好
這價位我還是選500R...
500R足足重了20公斤，但配備多很多，真難選😂
還是忍四吧
數據比4rr漂亮..@@
但是售價差距蠻大的
路線華山路加華南路
這樣破梗就不好了
@@gay80461 疑 猜對了？
個人覺得這頭真的超醜
666
不知道為什麼，看到250以上的若是前單碟就覺得怪
都長的一樣，說好聽是家族血統，不如說沒請人設計
感覺像650的輕量版，突然覺得二手650挺香的
二手車價便宜，稅金有點幹而已。
@@蔡燿駿真的～那稅金是真的還蠻靠北的😂
@@蔡燿駿 所有新世代中量級都有這個台灣毛病
我都叫650臭豆腐車 二手價格真的很香 可是除此之外都是臭的
二手機車真的只有越看越香
尤其是重機大家顧的也不差
畢竟還是進口大型重機
用料也有一定水準（尤其日廠）
二手真的不錯
只會不小心越看越大台
（第一台買新車的人經驗談 賣了之後 沒有一定非得買新的大型重機，買之前只想要新車）
最終只有稅金問題不動而已