【新型スイフト完全理解】スズキの技術者に徹底取材、絶賛の新型は車好きを切り捨てていた!!歴代スイフトを掘り下げて新型を徹底分析します！
HTML-код
- Опубликовано: 3 окт 2024
- 【関連動画】
・新型スイフトスポーツについて
• 【新型スイスポ完全分析】待望の新型スイフトス...
・デュアルインジェクターについて詳しく知りたい方向け（ルーミー）
• 【ルーミー完全理解】軽に抜かれる遅すぎるルー...
・3気筒エンジンについてもう少し知りたい方向け（ヤリス）
• 【ヤリス完全理解】購入者が後悔する一方で、車...
・これまでのスイフトスポーツについて知りたい方向け
• 【スイスポ完全理解】現行・新型スイフトスポー...
・その他（動画に出てきた車種：プリウス）
• 【プリウス完全理解】絶賛の現行モデルが裏で客...
【解説時に参照した書籍】
motorfan-newmod...
フルモデルチェンジしたスイフトの解説動画を投稿させていただきました。
至らない点も多いかと思いますが、視聴者様のご意見やご指摘を受けて良い動画を作っていければと思います。
ぜひぜひコメントでご感想をお願いし致します！
今後も定期的に動画を投稿いたしますので、面白いと思っていただいた方はぜひチャンネル登録をお願い致します♪
#ゆっくり解説 #自動車 #車 #スズキ #スイフト #スイフトスポーツ #スイスポ
![NOSFERATU - Official Trailer [HD] - Only In Theaters December 25](http://i.ytimg.com/vi/nulvWqYUM8k/mqdefault.jpg)
![Chicken P - People's Favorite (Remix) [Feat. 42 Dugg] (Official Video)](http://i.ytimg.com/vi/a6Bn8FEtxmY/mqdefault.jpg)
そもそもＺ世代に向けてアピールってのが気になりますね。
でも、ハイブリッドながらMT設定を残してくれたことはSUZUKIさんに感謝です。
実際に試乗レビューが出ないと判断はしかねますね。
強いて言えば純ガソリンエンジン車のMT設定とRSグレードは熱望ですね。
RSグレードがないのは私も引っかかりました・・・
あとで追加してほしいところです！
Z世代の人がスイフト買うか？ま、一部の人くらいだろ
小型車の市場があり、初心者がマニュアルトランスミッションを練習するための新車であり、良い車です
@@明男平川
中古の86買いそう。
Z世代ですが、MT欲しさにカムリからスイフトに乗り換えました、最高にいい車です！
ジャトコのCVTやめたのは単にトヨタとの関係が深まったからだと思ってました。
世界的には48VのISG使ったモデルが流行してますが、バッテリーがめちゃ高価になるので、スズキのマイルドハイブリッドは世界一の実用性だと思います。しかもMTもあるとかたまらん
スズキのエネチャージはコストと燃費向上率の比較では非常に優秀だと思います♪
新型のMT版はうちの近所では試乗車がないのですが一度乗ってみたいです!
新型スイフトいい納車が待ち遠しい
納車日1月中旬となかなかはやかった
そんなに早いんですね♪
早めに商談されて大正解でしたね！
@@ycarguide
二日前に納車しました
非常に満足してます。
思っていたより大きいモニターも運転時の視界を邪魔することはないですし
運転時の乗り心地も悪くなく燃費も走行距離1４0kmほど走って17.5km/Lとまあまあ
不満点はオートワイパーがないことくらいですね
車好きの為の車というより、デザインや価格、環境性能など実用性を追求したって事だろ
そりゃその気になったらアレもこれもと搭載できるけど価格が高くなるから、新機能を沢山搭載してるけど逆に不要と思うものはちゃんと削ってる
Z世代向けというのはパワーダウンやエンジンフィールは犠牲にしても３気筒にして燃費やコストを追い求めたって事だろうな
MT出してくれてるだけありがたい
今のご時世で出してくれるスズキの心意気がいいですね♪
しかもマイルドハイブリッドのおまけ付きで!
本当に！
サイドブレーキと電パを選べるのが最高‼️
シビックとかMAZDA3でも選べたら良いのに
マニュアル仕様がサイドブレーキのグレードに限っているあたり、スズキもちゃんとわかっていますね！
26:00
ロングストーク
は、ロングストロークですね
連発してて面白かった笑
最高に分かりやすい動画で、新型スイフトの魅力や先代との比較が出来て凄く満足しました。
新型スイフトスポーツが発売される事を願います😂😂😂
コメントありがとうございます♪
動画を制作した甲斐がありました！
新型は私も真剣に欲しい一台なので、期待通り発売してもらいたいところです！！
デザインに関してはまだスポーツモデルじゃないからなんとかなるけど、この時点で価格が上がっているとなると
先代で満足しているならそのままでも良いと思える
昨今はどんな車もモデルチェンジするたびに上がっているので仕方がないところ
詳しい動画ありがとうございます。
先代になってしまったスイフトRS 5MT乗りです。
出てすぐ買ったので、７年目の車検を期に乗り換えを検討しております。
動画にありますようにHYBRID MXは高い割にはハンドルがウレタンでアルミのデザインがショボいです。
見積りしてもらいましたが、装備はダウン、値段はアップです。
これならお値打ちなXGかフル装備のHYBRID MZにしたいのですが、MTが無いので、残念ながらスイフトは候補から外れてしまいました。
スイフトはコスパ最高でしかもスポーティーなのが良かったのに残念です。
RSとは乗り換えがもったいくらいの通な車にお乗りですね！
ハイブリッドとMTの組み合わせも面白そうですが、現行もRSの設定が欲しいところでした・・・
@@ycarguide さん、ご丁寧に返信ありがとうございます。
まだスイスポが出てない頃だったのでRS買いましたが、スイスポ出ていればスイスポ買いました：笑
営業さんの話では電動パーキングブレーキとMTの組み合わせはスズキが作る気無いようなことを言っていました。
RSは元々特別仕様車が格上げされたものなので、追加の可能性はあるとのことでした。
先代スイフトのRSのデザインが最良 スイスポよりお洒落なエアロ
RSのデザインは主張しすぎず、よくまとまっていましたね♪
あまりハデハデなのは好まないですねRSくらいが丁度良い
技術的解説動画が大変見応えありました。
やはりスイフトはコンパクトのベストバイですね。ユーティリティはフィット、デザインは好みといろいろあるけど、スイフトが平均点高い。デザインはスッキリ嫌味が無いし。
クルマにこだわりが特にない独身ならコレだな。
そう言っていただけると作った甲斐があります！
広ささえ目をつむれば非常にバランスが高いですね♪
後席をあまり使わないならベストチョイスかと！！
内容が濃くて楽しかったです！スイフトを理解しました。
マニア向けの動画ですね(笑)
マニア向けは誉め言葉です！
これからもこの方向性でいきますのでよろしければご視聴ください♪
デザインは32が1番好きだしいいと今でも思ってる😑
1リッターターボのヤリスが出たら個人的に結構心惹かれます♪
使い倒すなら1リッターNAも良さそうですね！
燃費の為に性能面が犠牲になるのは（ノーマルのスイフトは特に）多少仕方がないと思うけど、ちょっとデザイン…
特に『浮いた』感じのボンネットがなぁ…
技術的に素晴らしいのだろうとおもうが、デザイン上、ボンネットとフロントのつながりの線が、絶対にそこのだけにはあってはならない、という正にそのところにある。この問題は現行スープラと同じ。
なかなか見ないデザインだけに結構違和感がありますよね・・
３２Ｓと３３Ｓと２台乗り継ぎましたが、運転フィーリングは３２Ｓが最高でした。３，０００回転以上回さないと非力なエンジンでしたが、その分ＦＦ車の悪いクセを消してくれました。スズキ車は、全体的に着座位置が妙に高くて、軽トラのドラポジに近くなるのが残念で、社外品の２ｃｍダウンのシートレールに変更していました。スイスポだけは専用設計にして欲しいのですが、無理か？
私は少し乗っただけですが、33は軽量パワフルで魅力がわかりやすいのに対して、32の方がバランスが良く洗練度は上な気がしました。
32、33とは良い乗り換えをされていますね♪
シートは2代目スイスポがいい。スタイルは4代目がいい。エンジン好き（ちょっとマニアは）は3代目スイスポ（ZC32S）がいい。
スイフトは歴代それぞれに良さのあるいい車ですね♪
パット見だけど、ひとつひとつのパーツの材質が良くなっているのが、コストアップの一因になっているような気がします
グリルやライト周りのパーツ、塗装のツヤも含め、先代よりいいもの使っているように見えます
将来、新たにベーシックコンパクトを入れて、こちらはミニのようなプレミアムコンパクトを目指すのではないかと
先週新型を見に行ってきました！
廉価グレードのレアなXGがあったのでそちらに乗せてもらいましたが、廉価グレードの質感ではなかったですね。
グリルは廉価グレードなのにピアノブラックで、高級感があり、マニュアルエアコンのデザインはオートエアコンと同等でした。
プレミアム感は出ています♪
ハイブリッド無しのスイスポ出してほしい
新型の展示会に立ち寄って思ったこと。
身長152センチ、体重140キロの超肥満体な私が何の違和感もなく普通にドライブポジションが取れたのは正直驚愕だった。
今まで色んな車に座ったけど、ここまですっと運転席に入って余裕を持ってポジションを合わせたうえで、ハンドルを自然に握れてペダルも体が浮くことなく踏めるような体のどこにも窮屈さや不自然さが感じないクルマは殆どなかった。
正直、スペックなどで余り良い感想を持っていなかったがこれだけでこの車は買ってもいいと思った。
性能が良くても運転で違和感があったらそれこそ安全にも影響する。
一番の安全は「どんな体型でも普通に乗れて普通に運転できる姿勢が取れること」だと思う。
私も試乗のとき、テレスコピック、チルト、シートリフターがちゃんと付いていてすっと思い通りのポジションが取れました♪
当たり前のことだと思われがちですが、一部の車にはちゃんと出来ていないこともこともありますし、いい車の必須条件ですね！
ヤリスXグレードのMTを検討していたけどスイフトMT買うかなぁ
どっちもいい車だと思います！
スイフトはマイルドハイブリッドとMTの組み合わせがどうなっているか個人的に乗ってみたいです♪
レンタカーで乗った三代目が一番良かったな
「車好きを切り捨てる」って、３ナンバーになったカローラがその一番手 orz
車好きだから全車種好きだし乗ってみたい
コメントありがとうございます♪
初代と二代目は乗ったことないですが、3代目以降はいい車でしたよ！
これの最上位グレードか、ヤリス買うか迷うな、、、
独断と偏見でどっちがいいと思う？
私の独断と偏見ではお金があるなら最上位グレード、動力性能の高さが必要ならヤリスでしょうか？
小さな高級車だと思って買うならスイフトなんですが、コスパを考えるとヤリスに分があると思います。
ボンネットが酷いと思う。
蓋をかぶせた感じがして買う気がなくなってしまう。
マイチェンでデザイン変更されることを期待します。
そやなぁ蓋ぽいなぁ わかる スズキのお客様相談室にメールしたら次のフルモデルチェンジで変わるかも？
パッと見て 何じゃコレはと思った。私ならこれだけでも買わない！
素イフトとしてはグリルも丸っこいデザインになったし、そこまで悪くもないと思うけどね。あんまり好きじゃないのは同意なんだけどｗ
ただし、スイスポでどう折り合い付けて来るか注目というか不安というか…
(社外エアロに期待するのもアリ)
言っちゃ悪いが洋式便器とその蓋を思い出す。ZC72乗りとしてはこのデザインはナシだなあ。
マイチェンとかで変更するのは樹脂パーツ
M型と比べるとK型エンジンはトルクが細いイメージ
燃費は良くなってるしCVTの特性もあるかもしれないが
新型のZエンジンとCVTに期待
にしても内容の濃い情報動画で素晴らしいですね。
ありがとうございます！作った甲斐があります♪
K型は抵抗なくスルスル回りますが確かにトルクが細いですね・・・
M型は排気量も少し上ですし、トルクがありそうです！
イグニスの代わりにスイフトベースで、タイヤを185/55/16から185/65/16に変更、サスペンションメンバーと車体の間に6センチのスペーサー入れて、4インチ（約10センチ）程度リフトアップしたクロスオーバーモデルが欲しいな。4WDもブレーキLSDを追加したある程度の悪路走破性を高めた仕様で
ここまで値上がりするならマツダ２かフィット買うか？😅
マツダ２はMTも選べてパワーもありますね!
ちょっとコスパ悪化気味なのが気になります・・・
純ガソリンのスイスポは、先代が最後だよなって思って買ったワイ氏。
まぁ、みんな知ってるよ。時代の空気がそう言ってる(笑)
良い選択だったと思います♪
ショー会場の雰囲気が電動化一色だったので、ガソリン車好きとしては寂しい気持ちになりました・・・
MTが920kgなのはいいですね。スイフトスポーツは4気筒？
やっぱり現行のK14エンジンが濃厚でしょうか。
サプライズでZ12E、3気筒ターボとかだとそれはそれで面白いかもしれませんね♪
もちろんMTで！
先代、Zc83sスイフト5MT乗りです。低負荷域での省燃費性に大満足していましたが、高負荷域でのモーターアシストがあればもっと凄いかなあと思ってました。この新型スイフトの5MT、末期になって熟成した頃に買います。自分の乗る先代も、500km以上走っての満タン法計算で最高で27km／Ｌ以上を叩き出していますが。もちろん、燃費運転をして出した数字ではありますけど。
先代のスイフトには軽快さなどの方向性の違う良さがあるので、長く乗られるのが良いかと思います♪
それにしても燃費はすごいですね！軽くて走行抵抗が少ないの素性の良さがでています！！
インドが最大マーケットなのよ日本はオマケ
それな
メーカーを避難する前に、国内需要が冷めてる事を危惧する方が生産的やとは思う
車を買えない層が増えてるのも、国内需要の軽視に繋がってるわけで
買わないと他の国の需要にシフトさせようとするのは企業として当然よ
なんならこの安さでここまで日本でも出してくれてる事が有難いとさえ思う
@@abcdefghijklmnopqrstuvwxyz777非難ね
おまけの国用にわざわざ５ナンバーにした
@@abcdefghijklmnopqrstuvwxyz777おっしゃる通りですね。
おーい、聞いてるかー？増税メガネ共よ
@@abcdefghijklmnopqrstuvwxyz777 非難
CD／DVDプレイヤー標準装備ってさぁ.........😂
いらない装備を外してコストカットするのがスズキじゃん。😅
二代目スイフトはVWと提携しているときに設計していてワーゲンの技術者が関わっていた。
当時のスズキの技術者インタビューで、ワーゲン（ドイツ車）の設計に対する思想が参考になったと答えていた。
具体的には日本は不具合が出ると設計段階で修正するがドイツは局所的に修正すると言っていた。
設計段階で修正すると別の部分に不具合が出て永遠に修正が必要になるが部分的ならその場限りの修正になる。
ただそうすると設計が複雑になって整備性が落ちて修理の際に高額になったりする。
ドイツ車の整備動画がユーチューブに出回っているが、確かに局所的な修正が多いのが解る。
この提携後に発売されたスズキは走りに関しては高評価を受けるようになった。
ただ価値観が合わないと喧嘩分かれしたがね。
喧嘩別れした印象でしたが、ちゃんと得たものはあったんですね♪
勉強になります！
傘下に入れ
寝ぼけたこと言ってんじゃねぇよ
そりゃそうなるわな
スイフトの走りが高評価を得る様になったのは04‘の2代目からなんだけど
価値観が違ったのではなく、フォルクスワーゲンに吸収されそうになったので脱出した、というのが本当ですね
車に特にこだわりないからさっきこれのMZ契約してきた
MZは高級車についている装備が全部のせなのがいいですね♪
車好き視点では、標準のスイフトに乗っている人は、車がわかっている人だと認識されやすいですよ！
今日新型のスイフトXGを試乗したが、ぶん回さなければ割合走った。ただしエンジンのスムーズさは4気筒かなぁ〜。
もう試乗車が入っているんですね！
うらやましい限りです！！
@@ycarguide 昨日の午前中に届いてナンバー登録して試乗車にしたと言ってました。そこのディーラーで新型スイフトの試乗を第一号でさせて頂きました。エンジンのスムーズさがやっぱり3気筒は無いなぁ〜と感じますね。もしかすると軽で新型スイフトをカモれるかもしれないくらいパワーは無かったです
スイフトスポーツに四躯があれば完璧だ
GRヤリスに張り合うようなモデルがでれば最高ですよね！
@@ycarguide ハッチバックインプレッサトランクないのに重すぎた 普通のスイフトに４ｗｄあるのにスポーツに無いなんて怠慢だっていうとおもくなるから〜っていうクレーマーが・・重くなるのは当たり前だ 前輪駆動じゃあのパワー受け止められないから４ｗｄと云うているのににわかドライバーは意味を理解しないというか日本語を理解してない？
めっちゃ欲しいけど、高くて買えなさそう（笑）
CIVICがアメリカ市場向けで大きくなったのと
おなじ構図ですね。
日本がインドと同等に買い支えていれば
日本向けモデルも独立して発売されたのでしょうけれども。
シビックやアコードはアメリカ向けに巨大化していきましたね・・・
仕様を細かくみていくとインドへの配慮がかなり感じます。
でも、インドが豊かになってきたせいか、スイフトも高級化してきましたね！
未だにＺＣ３１に乗ってます🙂
z12e型とK12Cの比較をお願いします。
K12Cはパワーの盛り上がりはないものの、スルスルと抵抗なく回って良いエンジンでしたよ！
Z12Eはスペックでは劣るものの、3気筒のトルク感が感じられるエンジンだといいのですが。早く試乗してみたいですね。
新型スイスポはまさか3気筒ぢゃないよなぁ。おさむちゃん、頼むよぉ。
車好きなら通常のスイフトなんて買わないから一般向けとしては正常進化でいいと思う。
値上げは先進装備などで仕方ないでしょう。
トップグレードは先進装備、全部乗せって感じで値段に納得ができやすいですね！
車好きはスイフトスポーツが出たら流れるでしょうから、方向性は正解だと思います♪
現代スイフトのほうがいいだろ。車好きって中学生の男子が好きそうなデザインすきよな
ボンネット以上にアッパーグリルの大きさが気になる って方はいないのか...？
楽しく見させていただきました。現在次回の車はスイフトが候補です。RSとスイフトスポーツの違いとかあるのでしょうか？
RSはラインナップは今のところありませんが、先代はRSは1.2リッターの標準車のエンジンながら、足回りが欧州仕様に近く、スポーティな味付けでしたね！
新型スイフトスポーツはおそらくは、1.4リッターターボのままではないかと思われます。
@ycarguideさん来年のスズキのカレンダーが配布されない件を動画にしてください😂
私は前モデルをベースとした「ZC33S」に乗っているけど、意外と伝わっていないのが「アルミホイール」の「掃除」がやりやすい事ッ！！これは偶然なのか！？意図的なのか！？わからないけど（笑）「掃除」がしやすいのには驚いております！！「新型」も、それが継承されている様で「月一」洗車をする者からすれば何とも有難い「作り」です！！
ブレーキパットを替えている人やスポーツモデルでダストが出やすい人には特にホイールデザインは大事ですよね♪
ZC32Sは大変そうですが、ZC33Sは快適そうですね！
半年くらい経って値引き幅が大きくなってから見積もり取りに行こうかな。販売店の営業さんに頑張ってもらって。再廉価版にホイールだけ奮発して。
てっちんホイールだけはちょっと寂しいですね・・・
やっぱり純正のデザインのマッチングはいいでしょうし。
イグニスは0代目スイフトだからｗ
MT＋モーターで、クリープ現象を付けてくれたら、混雑時に楽出来ますね。
素敵なアイディアですね！
そして、その間にギアをつなぐという♪
魔理沙の一人称って俺だっけ…？
インドがメインなのに日本版の価格が上がっているのは何故なのか？積極安全関連の国内規制強化の所為？？
新型スイスポがもし発表されて現行スイスポの欠点である限界域でのブレーキしながらの旋回で後輪のブレーキ抜けが改善されていたら新型スイスポの発表を期待したい。
サーキットに行く方も多い車種なのでそこは改善してほしいですよね・・・
スズキもさすがに把握しているでしょうし頑張ってほしいところ！
あれは内輪が浮いて片輪ブレーキロック状態になった際のABS制御アルゴリズム起因なんですかね？
(旋回時でなく)雪道とか路面の偏りによる片ロックだったら解消してあげないとスピンしちゃうと思うし、「スポーツ走行モード」とかスイッチ切り替えで最適化できると良きかな？
片輪浮きのブレーキ抜けは、他社もあるそうなので、コスト的に難しいかもしれないですね。レース場行く人は自分でカスタムしてね的な
走り方でカバー出来る範囲だよ。
@@h870ghbg
サーキット走行向けにタイヤやブレーキを強化して限界域が高まるからこそ出るらしいって話だったりするのが難しいところ。
ABSアルゴリズム起因だとするとアフターパーツで簡単にどうにかできる分野じゃないので、メーカーでサーキット走行レベルまでマージン広く考慮してくれてると嬉しいんですよね…
次のスイスポは出ない、これは決定事項
だからまだ売ってる
新型スイフトは後ろがカッコいいですね内装は前の方がいいかなあ
なぜか、私の好きなスズキやスバルは燃費が悪いです、トヨタはすごいのに
今乗ってるzc33sはリッターあたり13〜14km程度、1リッターのrstも同じくらいでした
まあ、B4 RSKのリッターあたり7〜8kmよりはマシだけど
リッター7キロの車を知っているとトヨタ車は神燃費に見えますねｗ
スイフトの内装は上質にはなったんですが、ナビの張り出しとかが気になるので、前のほうが私も好みです♪
リヤコンビネーションランプが外側に向けて下がり気味なデザインなのがどうにも苦手です。
42:11 デザイアのマスクはZCEDSのマスクに共通するものがある。ZC53Sがこの顔ならよかったのに。
ディザイアは基本スイフトなのに上品なデザインに感じますね！
いいデザインだと思います♪
「多くの人に売る」。
商売としては当たり前の発想だと思いますが。
インドスズキ製のクルマを輸入して販売したほうが 業績アップにつながると思う。
タイムス
カーシェアで
はやく
導入して
くれないかな〰
カーシェアだと廉価グレードなので素のガソリン車の試乗ができそうです♪
私も期待しています！
う～ん、ぱっと見、ダイハツ・ストーリアに似ていると思ったのは、私だけでしょうか(^^;)
確かにちょっと似ているように思います♪
ストーリアの1.3リッターとか地味によく走る名車でしたね！
マイルドハイブリッドMTがどんな制御なのか真剣に気になります
しかし、エンジン音が現行より更に静かになるとかは勘弁ですね〜(現行スイスポすら静かすぎて辛い…)
試乗車少なそうですが、私もマイルドハイブリッドMTには一度乗ってみたいです♪
クルマ好きと、スポーティなクルマ好きは違う。
改造車好きとはもっと違うし、新型スイフトの開発陣からすれば一番遠ざかってほしい方々。
安い車とは言え このデザインはアカン！
ストロングHVは後から追加される可能性があるので何とも言えない。
スポーティーさが失われたとあるがデザインの方向性の違いだけでプラットフォームは同じでキープコンセプトのモデルチェンジなので本質は変わらない。価格が上がったのは確かだが時代としかいえない
以上から多くのモノが失われたとする指摘は的ハズレですね
旧モデルは軽量化したのはいいがそれのせいでボディ剛性が足りなく少々安っぽい質感の乗り心地でした。それはノートオーラと比べたら顕著です構造用接着剤の採用で改善されていると良いのですが
インジェクターはシングルでデュアルジェットじゃないのでは?
できたら新型にもストロングハイブリッド残して欲しかったな…
新型、現行型、先代という言葉の違いがわかりにくい。3代目、4代目、5代目というふうに統一してほしい。
コメントありがとうございます!
ご意見いただけてありがたいです!!
現行のスイスポマイルドハイブリッド、乗ったら乗ったで良い車なんですけどね。
ただ、上の方は結構パワー不足感じるのでこれ以上重くなるとかなり厳しめ。
パワーダウン、重量増でサーキット派はネックですね・・・
モーターがいいので街乗りはパワフルでしょうから、使い方で評価が分かれそうです！
@@ycarguide こっちだとあまりスズキでサーキット走ったりしないですからね。そこはあまりデメリットになってない感じです。
小型車ならクリオや208が多いし、パワー求めるならお値段そんなに変わらない595に乗る人が多いと感じます。
重くても燃費が良くなったのは3気筒の自力は相当だな
けどセーフティ無しの840kg からセーフティにハイブリッドの920kgで80kgUPは
スポーツ走行にはどうしょうもない差がありそう
時代も装備も違うけど50万以上高いのもな
スイスポ出てもヒットした要因の安さ軽さは失われてるんだろうな
いっそ170PSくらいにしてモンスターにしないと燃費以外先代に全て負けてるになりそう
安さと軽さは車好きのツボを押してきますからね♪
せめて150馬力以上には上げて重量増分くらいは補ってほしいところです・・・
先々週スイフト納車したぜ
まず見た目がいい先代はドレスアップしたかったのが今回はそのままでもいける
Z世代にどうこうは正直かなり無理めだけど乗り心地も操作感も結構いい
不満点を挙げるなら先代同様手元にドリンクホルダーが無い
センターにルームランプが無い
メーカーオプションのナビやディスプレイオーディオはぶっちゃけうんちっちなので変える前提
加減速のレスポンスが若干悪い気がするMTなのに
一番下以外はいじってどうにでもなるので概ね満足していますが
この車って改造する前提で作ってある気がする
遅い返信で恐縮ですが、納車おめでとうございます！
MTっていうのが漢ですね♪
ATには試乗しましたが、ボディの印象は良かったです＾＾
大事になさってください！
ボンネットがすべてを台無しにしている印象
ところで新型に搭載されたZ12E型エンジンの“E”ってどこから出てきたんだろう？ スズキのエンジンの命名規則がよくわかりません。
これ売れてんの？
ZD11Sに乗ってはや10年以上…そろそろ次を考えるかな…
35:46
マイルドハイブリッド✕マニュアル
だけど「ハイブリッド車ではないのにエコカー減税」というのは、ストロングハイブリッドじゃないのにって意味なのかな
ロングストークはロングストロークの間違いではないでしょうか？
脱字があったようですね・・・
教えていただきありがとうございます♪
相変わらずカッコは好き嫌いがハッキリ分かれる感じだが
スイフトスポーツが出て来れば買うんやろ
なるほど。確かに 廉価じゃなくなったのは、スズキらしくないな。
個人的には、新型はセンターパネルが視界に入ってくるインテリアデザインが好みじゃない。残念すぎる。
なるほど、ならヤリスのほうが良いわ…
先代はインパネがチープな感じで先先代より劣化していた。現行はインパネデザイン質感ともにアップしていて良い。
夏油みてぇ頭してる
Z世代にアピール。走りより安さでアピール。
スイスポも乗り出し250万くらいは行くのかな
間違いなく超えるだろう
車両価格だけで250超えて乗り出し300だろうね
今のアルトもそうだけど、広く大衆向けにすると、なんだか車の雰囲気がオバチャン臭くなる。
新型のCVTはアイシン製ッスか？
供給元が「スイフトのすべて」にも書いてありませんでした・・・
提携先のトヨタつながりのアイシンか引き続きジャトコの2択かとは思われます！
デザインは電気自動車みたいな現行86に似ている
ちょっと古い車の方が人気あるのってなんでやろなぁ
スイスポもそのうちインテ、シビックその他諸々みたいに神格化されるんやろか
高回転自然吸気でパワーを稼ぐ、インテRやシビックRのような車はもう出せそうにありませんからね・・・
スポーツカーは作る条件がどんどん苦しくなるので昔は良かったてことになりやすいのかもしれませんね。
内装はかなり良くなったと思いますがカツラ載せたみたいなボンネットのラインが気になります(*_*;
その部分だけ浮いて見えるのでなかなか好みがわかれますね＾＾；
スイスポを出すときにはバンパーなどが調和したデザインになるとうれしいです♪
ハイブリットじゃなければ過去最高のスイスポが出たのに ハイブリットが無ければ
納車が楽しみですね！
スズキの方から話を聞いて、いい車になっていることは確信しています♪
ハイパワーターボ＋軽量コンパクト
この条件にあらずんばスズキ車にあらず
これはセミナーですね👍
スイフトHV（MZかMX）とヤリスHV（G）とで、選択に迷っています。
私の想像ですが、走りに関してはWRC譲りのヤリスと大差はないかと思います。
パワーはヤリスの「88kW+59kW」に対し、スイフトは「60kW+2.3kW」とコンパクトカーでは最も非力で、120km/h制限の新東名高速を無理なく巡行できるか心配です。2.3kWの非力なモーターを電動ドライバー並の3Ahバッテリーで駆動するので、数十秒間の気休め程度のアシストしか期待できないでしょう。
またカタログでは「ロングホイールベース」と歌われているホイールベースもN-Boxより7cmも短かく、コンパクトカーでは最短の2.45mで高速安定性が心配になります。
タイヤもスイフトは185/55R16、ヤリスは175/70R14です。スペアタイヤはヤリスが1.43万円に対し、スイフトはジャッキ込みで4.7万円です。
てんこ盛りの安全機能については全グレード標準装備で、これはスイフトの完勝です。ヤリスでは合計18万円以上のオプションとなっているLEDライト・ブラインドスポットモニター・リアクロストラフィックアラートも、スイフトは全グレード標準装備と、さすが修さん太っ腹です。（失礼。SUZUKI城下町に住む我々は「修さん」と呼んでいます）
ナビもMXでは25万円と、車両価格の13%！です。でもこれを付けないと、全方位モニターが付かないし・・・やはりMZが買いなのでしょうか。そうすると総額250万円にもなるし。
あ～悩ましい！ 魔利沙、どうすればいいか教えて！
「先週末に新型スイフトに乗ってきたが、できそのものは非常に良かったぜ。３気筒になったが、遮音がいきとどいていて、エンジンが遠くにある感じだな。でもパワフルさや燃費ならヤリスHVに完全に軍配があがるな。先進装備なら電子パーキングとアダプティブハイビームで完全にスイフトMZだから、何を重視するかだな。オレはコスパに厳しい方だから先進装備は揃っているのに必要なものがほとんど削られていないスイフトXGかヤリスガソリン1.5Xを買うかな。」
というところでしょうか♪参考になれば幸いです！
早速のアドバイスをありがとうございます。パワーより安全性を考えてSWIFTかも。
日本ではスイフトは売れないよ 先代の素イフトは乗ると良さがわかる良い車だったけど、ヒットしなかった
日本ではSuvかハイト系しか売れないのに、 スイフト乗りを切り捨てた新型は売れません😢
先週新型に乗ってきましたが、遮音性や内装質感は上がっているのですが、美点だった滑らかな４気筒がなくなってしまい、差し引きすると新型が優秀とは言い切れないできでしたね・・・
先代前期はターボや走りがダイレクトなハイブリッドが選べたので、走り重視なら先代の方が印象が良いかもしれません。
この動画大変良く調べていて感心しました。素イフト乗りとしては、非常に複雑な心境ではありますが、スズキの開発者の苦労も良くわかるので今後も応援していこうと思います。それにしても新型スイスポは出して欲しいなぁ～
このぶち壊したデザインで売れると判断したスズキには失望しかない。
1部は爆売れとか絶賛する者も居るようだがどう見てもフロントからボンネットのデザインが変だろ。😮💨
性能面ですら疑うレベルだ。🤔
そこいらのオバちゃんカーからスタートして後に出すスポーツが評価ひっくり返るとは思えんのだが？(ZC32s乗りの中年意見。😟)
俺はこのデザイン好きだけどなぁ
個人の好き嫌いを良し悪しにすり替えるのは駄目じゃない？
評論家か何かですか？
性能面もコンパクトカーとしては十分、これ以上求めるならもっと良い車買えば？って話。
スイスポは標準のスイフトをベースにチューニング施してんだから後発なのは当たり前。
私もこのデザインはイマイチな感じですね。
特に私もボンネットが気になってしまう😓
会社の人には『鍋の蓋』って揶揄されてたし…
あとはモニターがデカすぎて、視界の邪魔になる感じがなぁ…
私もこの外観はダメです。
人によってこれがカッコイイって
思われる方もいます。こんなコどこがいいのーっていう外観の女子と付気あわれてる男子もいますし（笑）
「Z世代に向けた…」
あ,ダメだこりゃ。
ノッペリした感じがダメ。シャープでスタイリッシュなのがスイフト。
ビッグマイナーチェンジに期待。
非難しちゃダメみたいに言ってる人居るけど非難と意見は違うよ。
こういうのどーせ買わない人が外やから文句言ってるだけだから全部聞くに値しないイメージ
先代スイフト乗ってるけど新型あんまり変わってないなぁ。ちょっと残念だわ。
しかしエンジンはすごいぞ((
ヨーロッパの規制について、ここにいる日本人が全然考えてないのが笑う。日本より、ヨーロッパ、インドの方が圧倒的に売れてるのに。動画でも説明してるじゃん。
CVT車に試乗したけどちょっとでも加速しようとするとすぐ辛くなるのが酷かった。あと電波パのブレーキホールドがガックンガックンして使い物にならなかった。
ちょっとでも運転を楽しみたいと思うなら迷わずスイスポを買うべき。
新型は完全に無知な若者向けになった。
初のブレーキホールドなので課題ありですね＾＾；
スイスポ早く出てほしいです！