値崩れがヤバいリセール最悪のコンパクトカーランキングワースト10

[@金井あ賢一]

好きで買ったんなら、それでいい❗️楽しんで乗る❗️これこそ大事🎉

[@aoi695]

スズキの関係者です　リセールが低いかもしれませんが、イグニスは、スズキの中でもコストが掛かっている車でコストパフォーマンスが高い車です

[@明男平川]

フロンクスも将来リセールバリュー悪そうだ

[@芝楽道成-n2u]

クロスビーの最新版、購入しました👩　あの形、好きです。

[@aoi695]

@@芝楽道成-n2uさんご購入ありがとうございます。クロスピーはスイフトに次ぎ好きなスズキの小型車です。純正オプションのECコートという三年保証のコーティングのを施工させて頂いてます。

[@hgh7993]

スズキの中ではね、

[@隼1]

代車でイグニスに乗った事がありますが
左右後方が直視でもドアミラーでも見にくい車でした。
デザインもフェンダーを張り出して迫力を増すために室内は狭くなってしまっている
昔のエスクードのボンネットフードサイド
2スト時代のセルボのCピラー
を彷彿とさせるものがあり
新しさが無く何かにつけて中途半端
自分から選んで買おうとは思わない車ですね。

[@mamoru0728]

ワンコが病気になって取り敢えず車が必要になった時に、ノートの中古を購入しました。
5年落ち5万キロが48万円で買えてラッキーです。
3年乗りましたが絶好調だし燃費も良いです。
年間3000kmも乗らないし、これで充分ですわ。

[@swada2010]

リセールを気にして買うより自分の気に入ったクルマを買った方が満足度高いと思いますよ。特にコンパクトカーにリセールを期待するのもなんだかなあという感じですね。

[@azupalna4086]

リセール考えての 車選びはつまらないよ
自分の欲しい車を買った方がいいね

[@デカっち-pe2xg]

まったくそのとうり、なんでも良くて次々買い替えるのなら売値も考えるだろうが、車好きには自分が選んだ車を長く愛せばよい。

[@1プラー]

色々乗ってみたいという車好きもいるのでは。

[@刹那みのる]

@@デカっち-pe2xg
今は　3年　速くても1年で乗り換える人が本当の車好きになってますね　長年乗り続ける方の方が愛車愛は強いからそっちの方が好きですけど

[@正道こそ上達の最短経路で]

車選びに自信のない奴ほど「何年乗るかわからないから リセールの良いやつ買っとこ」となる。こういう奴は、中古で50万以下のボロ中古を買うべき。それが一番損が少ない。

[@silicoon2]

車好きはそう考えるが、車を移動の道具としか見てないユーザーはリセール考えて買う。

[@user-ed5cf6fb1z]

リセールなんか考えない　　
色も好きな色を買う
でも黒は手入れが大変なので買わない

[@luftballons-9996]

とても勉強になりました。
ありがとうございました。

[@karasu8888]

逆の発想をすれば手頃な中古車を求めてる人には良い事かな？今の新車は総じて高いからね！

[@ぷよぷよ-h8r]

私が感じているのは日産・マツダ・スバルがリセール悪いと感じています。日産はほぼ全車ナンバーがついたら値が下がる傾向、マツダはロードスター以外はやっぱりだめ、スバルはオタク車だけはいいけどほとんどダメ。それと、意外に安くなるのはレクサスですね。けど、車ってリセール気にして選んだらつまらないですね。

[@真島吾朗-b9j]

中古車店の店員は三菱が最悪だと言ってたよ。
メーカーが三菱だと言う理由だけで販売価格は下がるらしい。

[@highfly9810]

これ、リセールじゃなくて、販売価格ですか？
リセールなら、買取価格ベースで言ってもらわないと

[@タマン-r2h]

そもそもヴィッツ、ミラージュ、パッソとかは販売終了しているよね

[@法印大五郎-c1c]

スズキソリオのマイルドハイブリッド車８年乗って９９万円で買取して貰えました、ビッグモーターです。凄い満足、今はタイト系コンパクトミニバンが最強です！

[@iwanpavlof9700]

動画のワースト10はまだ良い方で、1999年モデルの三菱ギャラン1800ccVRGは1年落で200万→30万でしたよ。

[@masato8590]

いい車でも事故を起こせば価値は下がるんだから
好きな車を大事に乗ることが何よりかと思います

[@小泉浩之-v4i]

ローン組んで高い軽自動車買うより5年落ち位のコンパクトカーでソコソコ走ったワンオーナー車を現金で買って乗りつぶした方がトータルで安く済む。

[@ヘンリー2世-d6v]

昔イグニスに乗ってたけど凄い良い車でした。
12万kmでスイスポへ乗り換えましたが50万円で下取って貰えました。

[@yusukemamiya4350]

なぜ不人気グレードで評価するかなぁ。

[@金はろ]

コンパクトカーにリセール期待しませんよっと

[@タカエツ-h6t]

リセールなんてコレまで考えた事無かった😂
変わった車が好きだったし、弄り倒すのが趣味だから…
何年乗っていくらで売れるかなんて論外ですよ！😊

[@manutalapin]

ホンダeはレンタカーorカーシェアで乗るのが正義

[@fmusagi39]

ディーゼル車はチョイ乗り派の人には向きませんよね。
ガソリンのほうが安心だと思うけど。

[@gambasuki]

マツダ・スカイアクティブはガソリンエンジンも悪くないのですしディーゼルと圧縮比が同じ14の高圧縮直噴エンジンという特色もあるのですが、メーカーもディーラーも積極的に売ろうとしていないのがもったいないです。

[@連邦の方から来ました]

煤の件もありますが、ず〜っと高速乗ってるような使い方は燃費の伸びが驚異的ですけど
短距離や下道ばかり走ってるとそれほど燃費は良くはないです（MAZDA2でリッター20は超えるけど）
あと、中古なら気にしなきゃいけないのがディーゼルは11年目で自動車税割増です。

[@シルディ-t3t]

@@連邦の方から来ました
CX-3のディーゼル乗ってるけど高速そんな良くないよ
田舎の下道の方が燃費伸びる

[@I_love_hikikomori_life]

中古車がお得な車種の特集か。

[@ae613400]

理由が「スズキだから」「マツダだから」「三菱だから」。これは理由になってない。

[@SuperPi3.14]

メーカーのブランド力で人気が決まってしまうということですね。

[@あらこ-r1z]

よく調べない、知識がないとこういう解説になるよね

[@飯田米]

イグニスはフロントはそれなりに良いデザインだと思うけど
後ろから見たらすっごく個性的なんですよね…ダs…

[@フジッコ-d9d]

車種によって、経過年数が揃っていないから、参考になりずらいですね。あとリセール＝買取価格なので、中古車販売価格で比較されても、実際の買取価格（リセール）はかなり変動してきますね😅

[@ユタオカ]

5年の残クレ落ちの中期型ミラージュG買いました。前オーナーが気の毒になるぐらいの低価格。なぜか売れんかった「隠れ名車」の中古最高です。

[@三宅祥太-l7i]

11:25
自分はあまりディーゼルには食指が向かなかったのでむしろ好都合。5年落ちの31000キロ走った特別仕様車が150万弱で手に入ったので結果オーライでした。購入前、ディーラーのPCから中古車情報見せてもらいましたが、やはり同じような条件でもディーゼルのほうが高値がついてました。

[@ni523]

リセール最悪＝中古車としては状態の良いお買い得車かも？

[@SuperPi3.14]

セダン系はみんなそうなりますね。

[@よしあき-n9h]

何故そんな下らん事気にするの❓️自分の好きな車を買ったら良いやん。

[@ぽんちゃん-c1g]

4年で7割なんかめつちゃいいじゃん

[@真島吾朗-b9j]

この動画は中古車の販売価格で語ってるから、リセールとは違うｗ

[@ichinichijuw_yamamichi]

ノートは酷かった。
安かったから買ったのはよかった？けど、安いのには理由があるんだよな。
10万キロまでいく前に坂道を登っている最中に恐ろしいほどの振動に襲われた。
平坦路では支障はないのに坂道では毎回の振動の嵐。
結局はトランスミッション不良で載せ替えを持ちかけられたが乗り続ける気が失せていたのでそのまま廃車にしました。
ちょっと前にセレナで似たようなトラブルを経験しただけに日産車に対しての不信感は昔よりも増してしまった。
そりゃ、トヨタ一強になるのも納得がいく。

[@daysgracecan]

やっぱり日産はこの手の話聞きますね..
10万キロ超えたら他メーカーに比べて結構故障率が高いとか他のチャンネルでも聞きます。

[@starcherry9463]

２０１３年製ヴィッツ１９万ｋｍ走ってるけど全然問題ない。
排気量１０００ｃｃじゃなくてケチらず１３００ｃｃにしたのも要因かもしれませんが。

[@ichinichijuw_yamamichi]

@@daysgracecan
70年代でトヨタと比べると故障は多かったが80年代でその差が更に広がった。
それが売上に反映されて90年代に日産は大変な事になってしまった。
21世紀になっても体質は変わらないようですね。
今まで変われるチャンスが沢山あったのに残念でならないです。

[@ichinichijuw_yamamichi]

@@starcherry9463
やることをちゃんとやっていれば30万キロは余裕らしいですよね。
それだけ走っていても買取りで値段がつくのはトヨタの強さ、国内での需要がなくなっても海外へ輸出ができるようです。
他のメーカーではこうはいかないと言われました。

[@HIRO-xj7kx]

日産ってルノー品質なんですよ。
共用部品が多いので品質、デザイン、整備性の制約が多い。
安く作るのが目的だからね。
安く作ってもうけたお金はゴーン等の年俸90億円とかになったんだね？
安かろう悪かろう日産車

[@たぬ-s7o]

デミオは15Cではなく13Cでは？
カーセンサーで15C見てみましたけど最低価格87万ですよ（それでも安いとは思うけど）

[@須藤達士]

俺のMazda2は下取り120ついたよ？＞15のガソリンでもうじき5年

[@onigawara1000]

中古EVは自宅に太陽光パネルつけてる人じゃないとバッテリーの交換コストが余計になる。自宅に太陽光パネルあればEVから下ろしたバッテリーで蓄電設備組める。昼間自動車を使っていても、日が落ちた後でも蓄電設備から充電できるし。

[@akitsushimahito]

マツダは乗り潰す覚悟が必要。私も過去デミオ、ベリーサとそれぞれ11年10万キロ、13年13万キロ乗りました。ここまで乗れば、モトは取れます。

[@knife3ver11]

マツダの低排気量のディーゼル車の購入は止めることをおすすめします。😅
長距離を低速で乗るならまだいいですが近場しか乗らないとススで排気系が詰まります。

[@AMG-GT63s]

2位に紹介したマーチは日本で生産せずにタイで生産してるからね

[@登日哲史]

リセールなんて考えて車を買う人は、その車に愛着の無い人間だけだと思います。

[@克典藤井]

10年くらいは乗るのが普通だからね。
リセール関係ない。
リセール気にするなら軽。

[@英OOOO]

そもそも、ほとんどのハイブリッドって燃費のためではなく、環境のため、その貢献に税の優遇。EVもね。
システムが壊れると、総交換、メーカー保証が切れると地獄なので、そこからの値落ちがね
人気があるからリセールが良いかと言うと、市場に多くありすぎると、値崩れ起こしてますね、

[@馬之介-v2y]

クロスビー良いクルマじゃん。ヴェゼルは格上なんだが、見た目からそんなに広く感じないなあ

[@1028kuri]

中古車で安く買えるって事やな。

[@sat41963]

フロンクス一目で気に入ったんだけど、その後suzukiは錆びると言われまくり・・・・。困った。

[@hidehide4663]

俺は車を買う時に売る時の事なん考えない。
車好きだから基本的に買ったら絶対売らない位の気持ちで買うんで。
車買う時に売る時の事を考えて買う様な人は車を道具程度にしか考えて無い人だと思う。

[@kk61102791]

クルマに求めるものが維持コストしかないならリセール最優先するけどね

[@奥田孝徳]

リセールは全く考えません。欲しい車をどれだけ値切って安く買うかだけ考えている。

[@HIRO-xj7kx]

レンタル価格の安いレンタカーを借りる発想ですね？
でもレンタカーとの違いは故障の多い車は止めた方が良いよ。

[@koji.s1256]

同じ世代のノート、フィット、ヴィッツの中古を同条件で選んでるんだが、ノートの下落ぶりが半端ない。
何故だろうと思って過去のリコール情報などを調べたが、大々的なものは特になかった。
どうしようかなぁ？

[@HIRO-xj7kx]

日産車ってルノー車品質ですよ。
共用部品多いから日本品質では無いよ。
ルノー品質の車で良ければ良いのでは？
いっそのこと本物輸入車にしたらもっと格安ですよ。
私は中古でBMWを新車価格の1/20の価格で購入しました。
良く壊れるけど、独特の魅力はあります。

[@daiwawaga3041]

コンパクトカーなんか乗り潰してなんぼ
長く乗れる車が良い
そう、トヨタの初代アクアなんか最高だよ

[@YK-sc2vb]

/"( ￣△￣)"＼ノリセール前提で車を購入することはないね。
デミオに代車で乗ったことがあるけど、そんなに悪くなかったよ。
ノートだとノートオーラも出てきたから、そちらも安くなるのか知りたいね。

[@当たり前田-z2b]

コンパクトカーはヤリスを除いて全般的にリセールは厳しいかも。
リセール重視なら軽ハイトワゴンがいいですね。

[@MARIOATUSHI]

リーフがやばいと思うんですが、そもそも数が少ないのか。

[@いぐにす-o6l]

そもコンパクトじゃないし……幅が1770ミリあるので3ナンバー

[@当たり前田-z2b]

@@いぐにす-o6l 日産のHPを見てもリーフはコンパクトカーにカテゴライズされてないですね。でも3ナンバーサイズのポロやルーテシア、スイスポも世間的には一応コンパクトカー扱いだし、コンパクトカーの定義は曖昧なんですよね。

[@希安斗黒霧]

マーチとか先代より安っぽいやん

[@希安斗黒霧]

そもそも 乗りつぶす前提の車ばかり

[@maxzeropower6905]

気に入って、新車購入して乗りつぶし考えているオーナーには関係ないですね(￣∇￣)

[@RX78004]

電子系統が弱いe-POWERは怖い

[@SuperPi3.14]

数は出ているので、そのうち評価が定まるでしょう。

[@んだも]

気に入って買った車の売値？どうでもいいわ！
１０万キロでも２０万キロでも大事にメンテして潰すまで乗り回すのでなーんにも気にしない！

[@CLAY20110515]

車は通勤車両なのと物に対する考え方の違いかな。リセールバリューとか考えた事も無いよ。新車で買って最後（新車買った方がコスパが良くなる時点）まで乗るが基本です。定年退職まで5台乗り継ぎました。

[@AAAA-dr7si]

リセールが悪かろうが良かろうが好きな車に乗る
馬鹿みたいに金金うるさい一般人は黙ってトヨタのってりゃいい笑

[@山本五十六-f6c]

償却換算で5万/年位の程度良く燃費の良い車を乗り潰す。これ最強。昔フル装備が
今はコンパクトでも標準だからね。

[@一般人-z8y]

５万/年とは？

[@SuperPi3.14]

@@一般人-z8y年間5万円くらいで元が撮れるの意味。30万円の車を6年間乗るつもりらしいです。

[@伊藤雲黒斎]

熟考して本当に欲しいクルマを買えば１６年乗れる。リセールなんて関係ないわ。税金爆上がりには困ったもんだが。

[@40imai4]

EV車が安く買い叩かれ、中古相場が異様に安い理由の1つとしてバッテリー劣化による交換費用がとてつもなく高いこと。平均寿命も7～8年と短く中古で購入してもバッテリー交換修理で結局新車とほぼ同額の支払いを強いられるからです。
ちなみにトヨタのミライは水素燃料と特殊なタンクでEV車と同じ交換サイクル寿命らしく交換すると役200万円かかるようで中古市場でも相当安い値段で売られています。

[@yusukemamiya4350]

最近のEVでバッテリー劣化ヤバイ使い方しない限り目立たないと思うな。
EVがいきなり下がるのは新車の補助金が大きいのでは？

[@yusukemamiya4350]

あ、水素がもっと安くなるのはさらに大き過ぎる補助金と、水素タンクの寿命が15年と法律で決まってるので、現行ミライの場合タンク3つ替えると600万かかるんですよね。
現行リーフを普通に使っていれば15年でバッテリーいかれることはないと思いますよ。海外メーカーはデータ解らないですけど。

[@ビュコック-u1u]

数年後には53になるEV車、ハイブリッド車を買っちゃう惰弱が未だに多くいる御陰にリセールバリューだなw
中古車が1番売るのに四苦八苦するのが、バッテリーが劣化して充電直後も走行すれば直ぐにバッテリーが激減りするEV車やハイブリッド車なんだがw
また、EV車やハイブリッド車のEVバッテリー交換が何十万するのも知らないんだろうなw
燃費の良いガソリン車こそがコスパ最強なんだがw

[@aichi0120]

デミオのガソリン車って良い車だけど、だから人気車とは限らないんだな。😅

[@キルルキナ]

マツダは…
あの車をSUV扱いにしてるのが疑問
乗降性が非常に悪くてしんどいし圧迫感ありすぎて全然ダメ
会社の車が1〜2世代前のデミオ数台だが…
3〜8万kしか乗ってないのに
ミラー(モーター)が壊れる
パワーウィンドウ(モーター)が壊れる
ステアリング操作感覚がチャンガラ
他のメーカーでは無かった事だけどサスはヘタって底付きするようになる
絶対に買ってはいけないと思った
あとは…
全て同じ車種に見えてどれが2か3か5かよく分からんw

[@ゆーさん-e4l]

装備とか安全性考えると、Honda eはガチでおすすめできる。コスパいいと思う。

[@otake6850]

コンパクトカーでリセールバリューを求めるのはねぇ〜 そもそも、ミニバンや普通車と比較するのがかわいそう

[@witchwatchwitchwatch]

『おすすめに表示しない』一択。お疲れさん。

[@SuperPi3.14]

車の話は、何台か乗り継いでみないと論評できないことがわかるチャンネル。

[@山口博文-q6t]

好きな車を買うでいいんじゃないの？？

[@ピンチパンチ]

好きな車なら駄目な所も許せる

[@あかお-t4t]

マツダ地獄は有名ですね

[@小泉浩之-v4i]

コンパクトは乗りつぶしが前提
コンパクトは安い中古車を買うのが一番
スイフトスポーツは別格です、スズキのなかでは。

[@空北川鋲螺]

コンパクトカー全般リセール悪いです。

[@熊原裕二]

画面の向こうから

[@colon0311]

日産さくらもエントリー開始。

[@colon0311]

パッソはトヨタ車じゃないけどね・・ダイハツのクルマだ。

[@あらこ-r1z]

人気が再熱？
再燃のことかな

[@MAX-ci5tn]

とは限らない現在です。

[@新土居さやお]

三菱車に　10年以上乗ってますが
ミラージュは、点検時の代車で
お世話になりますが、ミラージュに乗ってくるユーザーは
見た事がないんですよね^_^
おそらく市場に出てるミラージュは　代車として使われてた
クルマではないかと^ ^？
けっして悪いクルマでは無いけど
特徴もないんですよ。

[@mpmpmppp]

車自体負債よ。車としての利用価値だけを見る必要があります。

[@クスクス-h3y]

ワースト１　fit3ハイブリットｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

[@テキサス-r5d]

残クレで買ってはいけないランキングか？

[@mkkj5211]

クロスビーの理由が…雑すぎるやろ（笑）
ハイブリッドとはいえフルハイブリッドじゃなく、マイルドハイブリッドであることの指摘比較、そして燃費…いい？1000cc車比較じゃ車重も軽い割によくなはない。そういった点等、もうちょっと調べてから作りましょうか。ユーザー、メーカー、販売店、みんな苦笑いですよ？

[@akanenanase]

写真も古いし、例に上げてるのもベースグレードばかりだし、ちゃんと調べたのかなこの人？

[@steam-jj6ve]

中古で買えばいいだけの話

[@polarismissing_you7057]

基本的に乗り潰す派なので、何の関係もない。
だいたい、再販価格を気にするあまり、気に入っても購入対象から外すなど、そんなつまらんカーライフを送って、何が楽しい？

[@丈のおとん]

ノート e-power NISMO は高値買取してますよ🍀*゜
あんまり知らない方の動画かなꉂ🤣w‪𐤔
見てて思いっきり吹き出しました😊

[@如月キサラギ-e6y]

マーチ、良さげかも。

[@pcbicycle]

日産ノートはe-powerとDIG−S以外のHR12DEエンジンだと吸気管（インマニ）がエンジンの上を通るクソ仕様だから車両価格は安くても工賃が一つ一つ全部高くなるぜ

[@ニュース速報チャンネル]

10:18 まだ生き残ってるか？

[@iwanpavlof9700]

マーチもだね。

[@ランボルギーニ-u4e]

日産の電気系統が弱いというのは昔の話です

[@manutalapin]

いや、今でもヤバいｗ特にエアコン

[@iwanpavlof9700]

新車で買って1日で乗れなくなるという都市伝説も色々あちこちで聞くね。

[@YM-uf7rm]

いやいや、日産は、セレナでCVT不良で、エライ目にあいました。

[@manutalapin]

@@YM-uf7rm この前羽田空港近くでC27のタクシーが全焼した話すりゅ？