Bardzo przydatny materiał szkoleniowy tym bardziej że akurat jestem na etapie szkolenia na świadectwo maszynisty. Na szczęście mimo modernizacji tych elektrowozów i upływu lat jeśli chodzi o sterowanie, rozrząd, rozmieszczenie poszczególnych aparatów w przedziale maszynowym itp. niewiele się zmieniło więc film pozwala lepiej zrozumieć co i jak niż czytanie książek 👍
No cóż, uruchomienie lokomotywy elektrycznej jest nieco bardziej skomplikowane niż uruchomienie, powiedzmy, ciągnika Ursus C-360 😉 szacun za ogrom wiedzy; swego czasu w MaSzynie "odpalałem" i prowadziłem "dziewiątkę", ale, jak pokazuje to film, "na żywca" te czynności wymagają sporego skupienia (kolejność działań!) i gruntownej znajomości, zastosowanych w tym świetnym pojeździe, mechanizmów.
Bardzo przydatny film, wiedza p. Wojciecha jest ogromna. Jednak chciałbym zaprzeczyć stwierdzeniu że podparcie stycznika SOR nie będzie znacznie wpływało na pracę lokomotywy. Przy normalnej pracy jest tak jak w filmiku zostało to opisane- bez zmian, mamy I układ, II układ, przejście, boki itd. (oczywiście bezwzględnie należy wyłączyć układ hamulca ed) ale: Na lokomotywie EP09 mamy układ ograniczania prądu rozwarcia styków głównych styczników liniowych przy przy odwzbudzeniu się przekaźnika PSS (podobny układ jest na EU07), przekaźnik PSS odwzbudza się na skutek zadziałania jednego z zabezpieczeń chroniących obwód główny pojazdu takich jak np przekaźniki nadmiarowe. Działa to tak że aby zamknąć styczniki liniowe musimy mieć wzbudzony PSS. Styczniki liniowe zamykane są poprzez styk zwierny przekaźnika PSS, powyżej pozycji 6 nastawnika jazdy i 24 zamykają się styczniki oporowe SR9, SR10 które swoimi stykami zwiernymi bocznikują styki przekaźnika PSS w obwodzie wzbudzenia styczników liniowych, w obwodzie stycznika SOR (który zasila styczniki oporowe) też znajduje się styk zwierny przekaźnika PSS. A więc jeżeli dojdzie nam do zadziałania jakiegoś zabezpieczenia Obwodu Głownego powyżej pozycji 6 i 24 nastawnika jazdy to odwzbudzenie się przekaźnika PSS najpierw spowoduje przerwanie obwodu stycznika SOR który otworzy styczniki oporowe a dopiero później otwierają nam się styczniki liniowe (ponieważ styki przekaźniki PSS są otwarte i nie są już bocznikowane przez styki pomocnicze styczników oporowych SR9/ SR10) tym samym prąd rozwarcia styczników liniowych będzie mniejszy bo w obwód są ''wtrącone'' wszystkie rezystory rozruchowe (będzie też mniejsze szarpnięcie składem). Ale jeżeli mamy podparty SOR to po odwzbudzeniu się PSS nie otworzy on styczników oporowych, a styki styczników SR9, SR10 dalej będą podtrzymywać styczniki liniowe. A więc na pozycjach od 7 do przejścia na pozycję 20 (kiedy to styczniki oporowe zostaną rozłączone krzywkami nastawnika jazdy) i od pozycji 25 do 31 w zasadzie nic nie chroni nam Obwodu Głównego poza WS-em i PRG. Pozdrawiam
Pan Ryszard może jest najlepszym maszynistą, rewelacyjnie obsługuje nastawnik jazdy, rączkę hamulca i kuma co trzeba zrobić jak ma powiadomienia od kontrolek na pulpicie ale słuchając wykładu na temat urządzeń i maszyn w lokomotywie pogubiłem się. Drużyny trakcyjne niewiele skorzystają.
Szkoda, że nie dali rady produkować jej z rozruchem impulsowym. Niby oporowy nie przeszkadza tak bardzo w pociągu ekspresowym ale z impulsowym byłaby bardziej uniwersalna.
Pantograf jest opuszczony szafa wysokiego napięcia uziemiona, sterowanie poszczególnymi obwodami lok.prowadzone jest z akumulatorów. Jednym słowem na zimno tz. bez udziału wysokich prądów w obwodach głównych. Pozdrawiam
Bardzo przydatny materiał szkoleniowy tym bardziej że akurat jestem na etapie szkolenia na świadectwo maszynisty. Na szczęście mimo modernizacji tych elektrowozów i upływu lat jeśli chodzi o sterowanie, rozrząd, rozmieszczenie poszczególnych aparatów w przedziale maszynowym itp. niewiele się zmieniło więc film pozwala lepiej zrozumieć co i jak niż czytanie książek 👍
Dziękuję bardzo pozdrawiam.
Ten stycznik oporowy będzie mi się śnił do końca życia.👍
Który?
Dzięki za pytanie. Ale już nie pamiętam.
@@zygmundzygmundowski 🤣🤣🤣 pozdro
No cóż, uruchomienie lokomotywy elektrycznej jest nieco bardziej skomplikowane niż uruchomienie, powiedzmy, ciągnika Ursus C-360 😉 szacun za ogrom wiedzy; swego czasu w MaSzynie "odpalałem" i prowadziłem "dziewiątkę", ale, jak pokazuje to film, "na żywca" te czynności wymagają sporego skupienia (kolejność działań!) i gruntownej znajomości, zastosowanych w tym świetnym pojeździe, mechanizmów.
Dziękuję bardzo pozdrawiam Pana.
Ha ha budowa usterki, dobry tytuł ;)
Powinno być BUDOWA I USTERKI :)
Pdf 9490
Powinno ale nie jest :)
Bardzo przydatny film, wiedza p. Wojciecha jest ogromna.
Jednak chciałbym zaprzeczyć stwierdzeniu że podparcie stycznika SOR nie będzie znacznie wpływało na pracę lokomotywy.
Przy normalnej pracy jest tak jak w filmiku zostało to opisane- bez zmian, mamy I układ, II układ, przejście, boki itd. (oczywiście bezwzględnie należy wyłączyć układ hamulca ed) ale:
Na lokomotywie EP09 mamy układ ograniczania prądu rozwarcia styków głównych styczników liniowych przy przy odwzbudzeniu się przekaźnika PSS (podobny układ jest na EU07), przekaźnik PSS odwzbudza się na skutek zadziałania jednego z zabezpieczeń chroniących obwód główny pojazdu takich jak np przekaźniki nadmiarowe.
Działa to tak że aby zamknąć styczniki liniowe musimy mieć wzbudzony PSS. Styczniki liniowe zamykane są poprzez styk zwierny przekaźnika PSS, powyżej pozycji 6 nastawnika jazdy i 24 zamykają się styczniki oporowe SR9, SR10 które swoimi stykami zwiernymi bocznikują styki przekaźnika PSS w obwodzie wzbudzenia styczników liniowych, w obwodzie stycznika SOR (który zasila styczniki oporowe) też znajduje się styk zwierny przekaźnika PSS. A więc jeżeli dojdzie nam do zadziałania jakiegoś zabezpieczenia Obwodu Głownego powyżej pozycji 6 i 24 nastawnika jazdy to odwzbudzenie się przekaźnika PSS najpierw spowoduje przerwanie obwodu stycznika SOR który otworzy styczniki oporowe a dopiero później otwierają nam się styczniki liniowe (ponieważ styki przekaźniki PSS są otwarte i nie są już bocznikowane przez styki pomocnicze styczników oporowych SR9/ SR10) tym samym prąd rozwarcia styczników liniowych będzie mniejszy bo w obwód są ''wtrącone'' wszystkie rezystory rozruchowe (będzie też mniejsze szarpnięcie składem).
Ale jeżeli mamy podparty SOR to po odwzbudzeniu się PSS nie otworzy on styczników oporowych, a styki styczników SR9, SR10 dalej będą podtrzymywać styczniki liniowe. A więc na pozycjach od 7 do przejścia na pozycję 20 (kiedy to styczniki oporowe zostaną rozłączone krzywkami nastawnika jazdy) i od pozycji 25 do 31 w zasadzie nic nie chroni nam Obwodu Głównego poza WS-em i PRG.
Pozdrawiam
Świetny film!
Dziękuję bardzo. Pozdrawiam
Uwielbiam to , piękne
super sprawa,
Zajebisty Filmik Nagrany KALKULATOREM lubie takieeeee e Filmiki
To jest nagranie sprzed ponad 21 lat.
Kamerą na vidikonie ....ty kretonie😂
Pan Ryszard może jest najlepszym maszynistą, rewelacyjnie obsługuje nastawnik jazdy, rączkę hamulca i kuma co trzeba zrobić jak ma powiadomienia od kontrolek na pulpicie ale słuchając wykładu na temat urządzeń i maszyn w lokomotywie pogubiłem się. Drużyny trakcyjne niewiele skorzystają.
Obawiam się że pan Ryszard nie jest tylko maszynistą, raczej inżynier który ten metal składał.
Halo!! Czy tylko ja nic z tego nie rozumie? ;)
ja tam rozumiem...
tak
Szkoda, że nie dali rady produkować jej z rozruchem impulsowym. Niby oporowy nie przeszkadza tak bardzo w pociągu ekspresowym ale z impulsowym byłaby bardziej uniwersalna.
Dziękuję bardzo pozdrawiam.
Trzeba mieć łeb żeby to wszystko pojąć
Chyba coś nowszego.
A powiedz mi. Czemu jak rozrysowałem szafę WN miałem trzask i wybuch
22:00 Miota nim jak szatan!
Pewnie skorzystał z tej nowości i wyszedł na dach robiąc to zwarcie trzymając za tą metalową klapę....
Dosyć cicho, muszę dać na maxa.
Tak było na taśmie wideo pozdrawiam.
Bardzo ciekawy filmik. Szkoda ze jakosc taka marna.
Film z VHS stara taśma pozdrawiam.
@@ryszardmajkolejodkuchniiinne Szkoda bo wyjatkowo ciekawy. Pozdrawiam.
Super! Czy będzie film o EU07?
+antyilluminat EU O7-444 PRZEDSTAWIA tmechatronik
ale kiepska jakość :-(
B
Vv
B
Wychowałem się przy tych lokomotywach
Dziękuję bardzo pozdrawiam Pana.
Sorry za to, co napiszę, ale tylko mnie zdarzyło się przysnąć podczas oglądania?
To jest cechą klasycznych lokomotyw wiedza czyni z maszynisty mistrza.
Bardzo chaotyczny wykład
To wykłada najlepszy maszynista o ogromnej wiedzy. Pozdrawiam
Czy sterowanie na zimno włączamy tylko w zimie? 😀😋
Pantograf jest opuszczony szafa wysokiego napięcia uziemiona, sterowanie poszczególnymi obwodami lok.prowadzone jest z akumulatorów. Jednym słowem na zimno tz. bez udziału wysokich prądów w obwodach głównych. Pozdrawiam
@@ryszardmajkolejodkuchniiinne dziękuję za odpowiedź
Filmik mega ale ten kawal patyka w reku instruktora nie pasuje do profesjonalisty
To jest maszynista. Pozdrawiam
Typowa polska konstrukcja, wszystko słabe i rozpadające się już od samego patrzenia ☺️
Tak i nie. EP09 fakt, nie należała do udanych, ale EU07 czy ET22 już bardzo porządna konstrukcja.
WindoManiak eu07 bazowo,to konstrukcja angielska
Dragon i Griffin?
EP 09 to jest połowa lokomotywy ET 42.
Darek Misiek Nie jest :D
A może jest?
Miałem trochę do czynienia z tymi lokomotywami.
XD Z której strony :D
Z właściwej.