Vynikající content, scénář, režie, tomuhle videu není co vytknout. Atraktivní obsahem, ocenit nutno rozhodnutí nechat mluvit hlavní postavu bez zásahu, protože pan vedoucí mluvit umí a velmi hezky, příjemný hlas, kontinuálně, bez zadrhování, informace se odvalují jako kola u vlaku. Neocenitelný vhled do začátků éry servisu elektromobilů. Toto video bude v budoucnu symbolem počátku přerodu z éry dymících jedovatých samohybů, do časů ticha a zdravého ovzduší v našich městech. Naši vnuci se nás budou jednou ptát: opravdu jste kdysi jezdili na hořící a dymící chemikálie, dědo? ...
Ano, vnoučku, úplně stejně, jako na ně jezdíš Ty.. A buď rád, jednu dobu jsme to zkoušeli i jinak, to byly elektroauta, ale nedávalo to absolutně smysl, emise byly ve skutečnosti ještě mnohem horší, jen těm pomalejším to samozřejmě zase trvalo, než jim to došlo.. Neměli jsme ani tolik elektřiny na to, aby si všichni mohli dobíjet auta a kdybychom ji tolik měli vyrobit při našich dostupných technologiích, zdevastovalo by to planetu mnohonásobně víc, než to, jak jezdíme dodnes. Taky si spousta těch duchem slabších vůbec neuvědomilo, jak strategicky hloupé to je, být celkově zavislý jen na elektrické energii a pamatuješ chlapče na ten Tvůj úraz při povodních ? Jak nešla pět dní nikde kolem elektřina ?? To jsi byl rád, že jezdíme na chemikalie a bylo do čeho Tě naložit a odvézt, protože to všude kolem Nás nebyl samej nepraktickej fanatik ? Nebo jak Tě bodla včela a jak Ti zachránilo život, že jsme se nemuseli spoléhat na dojezd sedmnáct kilometrů, když byla nemocnice dvacet ? A takhle bych mohl pokračovat celý den. Takže si z toho, vnoučku, vezmi ponaučení a nejdřív si všechno pečlivě spočítej, jestli je to vůbec možné, než začneš se svou revolucí, aby z Tebe jednou nebyl fanatik, jako jsem býval já a neděláš ze sebe zbytečně veřejně vola :))
No jo, dědo, z čeho ona se vlastně vyrábí ta elektřina, ty baterie a jak se s nimi pak nakládá ?? Psssst, vnoučku, budeme dělat, že ji prděj berušky, abychom mohli plácat o tom, jak jsme byli ekologicky :))
Tiez suhlas s kvalitou, formou a obsahom videa. Pan na videu je na stupni vitazov po vsetkych smeroch. S cim ale nesuhlasim je to neustale jedovate spinenie spalovakov. Potom sa necudujte ze akcia vytvara protiakciu a ste oznacovany za ekoteroristov a ekofasistov. Ukludnite si hormony a sustredte sa na to dobre. Mam vam ja popisovat ake smradiace stroje zabezpecuju vyrobu a distribuciu elektrickej energie. Je napr. zaujimave pozorovat kolko naftovych stavebnych strojov treba aby sa vybudovala jedna nabijacka pri nakupnom centre 8-)
Děkujeme, že všechny pojmy dodatečně vysvětlujete. Už u první čtyřiadvacítky jsem myslel, že vyhodím telefon z okna a o vteřinu později přišlo úžasné uspokojení ve firmě vysvětlení pojmu. ❤
Řekl bych, že je to jedno z Vašich nejlepších videí. Pokud jste chtěl inspirovat i mě, tak se Vám to právě povedlo. Pán byl naprosto super, skvělý informace, praktický a je důležitý pro nás pertrolheady taky vidět, kde a jak se ty auta servisují. Ta zelená Tesla je nádherná! Právě jste mě inspiroval ;-)
Dobrý den pane Staněk,tak jste mě inspiroval ke koupi EV , můžete si tedy odskrtnout dalsiho z milionů 😉a ještě k tomu jsem si vůz pořídil od kluků z Pelhřimova a jsou naprosto úžasný skvělí přístup,jejich zapálení a vědomosti o tesle jsou neskutečné a již tři tydny mi dělá radost má TM3 SR. Každému mohu pány jen a jen doporučit 👍👍👍👍👍👏👏👏👏a vam děkuji za skvělá videa, která pro mě byla inspirací k přechodu na EV , přestože bydlím v činžovním domě bez možnosti domácího nabíjení. Kde je vůle je i cesta a po trech tydnech mohu konstatovat že mě veřejné nabíjení nikterak neomezuje 😉
Skvělé video i pro mě jako zvědavého laika, který pod auto vleze jen ze zájmu, když přijde do servisu pro své auto a je ještě na zvedáku. Pan Svoboda umí moc pěkně popisovat a vysvětlovat, upozorňuje na zajímavé věci, moderátor zcela přesně dovysvětluje vyřčené zkratky tak, aby se ani amatér jako já neztratil. Díky! 👍😃
Jirka a David mi opravovali Model 3 SR+ a musím říct, že na tak luxusní servis a přístup jsem ještě nikdy nenarazil. Přeji jim jen dobré do nového roku !
Fantasticke video panove.. Oba Vas znam a smekam. Preji nadherne vanoce. Ja pred 14 dny natocil na sve TMS 500 tis km a brzdy jsem menil pri 425 tis. Km a zadni mam porad original… MEJTE SE SQELE FANDIM VAM❤
Hezké video, díky. Mam od Jirky s Davidem už dvě auta. Mám od nich ENV 200 a jedničkového Leafa. Neuvěřitelný přístup, Super kluci, doporučí, poradí, ale nejhezčí je to nadšení, to mají v srdci. Mirek
Honzo, sleduji vás tak dva roky. Spolu s Tesláčkem jste mě inspiroval a již rok mám Tesla Model Y. Tohle video je fakt skvělé! Určitě jedno z nejlepších co jsem o EV viděl.
Trackmode jde dnes udělat i levněji do všech Tesel za pomocí nových s3xy buttons (pár dní stará informace pro mě). Mimochodem, děkuji za váš obsah, zejména díky Vám jdu v lednu pro T3HSR.I když jsem 100% v Bytě bez vlastní zásuvky, přesto již vidím více řešení než problémů... Díky kanálům jako je ten Váš.
Skvělé video a zábavné povídání s odborníkem. Pán má příjemné vystupování. Zas jsem se dověděl spoustu nových informací, které se i mě co se týče elektromobility bude hodit v zaměstnání a do budoucna i jako pro uživatele nějakého EVčka.👍
Super. Je zajmavé, že umějí servis baterky u Leafu v ČR lépe než ofiko servisy. V ČR vás ženou na servis baterky do Trnavy. Navíc tomu tady v autorizáku vubec nerozumějí. Prostě bída. Díky, že se tu takové soukromé servisy, kde mají EV rádi, provozují.
@@ElectroDad Rádo se stalo. Vaše vytrvalost přináší výsledky. Už je překlopeno. Přeji pohodové energické svátky a v Novém roce mnoho Radosti za vynaložené úsilí. Děkuji za Vaší osvětu a pomoc za přechod na nový systém.
Bezva video kluci. A koukám, že Jirka vyřešil problém Joke volantu a páček - to vidím poprvé, ale možná to je běžné. Volitelnost ovladačů bych dal jako svobodné rozhodnutí uživatelů - a myslím, že takový ovládací paket by mělo být snadné změnit a nahradit tam a zpátky skoro na počkání - zvláště pro Drive by Wire. Krásné video, už jen aby bylo více servisů, kde se k autu přistupuje takto a umí se opravit prakticky vše - i totalky. Pak nebude problém do auta investovat peníze. Nejhorší je, když není podpora, není servis, nejsou díly a nakonec ani znalosti. Možná si budeme muset pomáhat sami po česku a garážích. Jirka je ukázkou toho, že to jde a už jen zaučit další nadšence.
Jedno z nejlepších videí o technických komponentech Tesly 3/Y. Na YT je k vidění i kompletní rozebrání motorů model T3/Y také velice pěkné - v angličtině.
jednoduchost tam praveze neni, je tam viceprvek a ne vlecena naprava zadni a ve predu je nekolik hlinikovych ramen misto jednoho plechoveho vylisku a specialni rozvetvena tehlice, jako ma Ford ST nebo nejake BMW,...
Super video, mne sa tiez viac paci ako tie auta funguju ake maju problemy ako sa opravuju a kolko vidrzia, lebo nema kazdy peniaze na novy elektromobil a bude musiet kupit pouzite aby sa nebal ze mu tam odide nieco.dakujem za video
děkuji za podobné lidi. Snad se i díky nim bude dát brzy koupit EVO s rozumným servisem... Dobrá zpráva... To prodloužení dojezdu mě zaujalo... Myslel jsem si, že toto mají výrobci ošéfované, ale asi jim to nevadí... A tady mají ty úpravy fakt smysl... Ono je rozdíl jestli ta dodávka případně i auto užívané na vsi coby příměstské najede se starší baterií 80 km nebo 300...
Já si myslím že u LFP baterií je nabíjení na 100% dokonce žádoucí. LFP má totiž velmi malý pokles napětí při poklesu SOC a auto při nabíjení jen na např. 80% pak neví na kolik je vlastně nabité, protože to jde z napětí těžko zjistit. Hlavně ale díky tomu že LFP klesá napětí jen velmi málo, má díky tomu skoro konstantní výkon v celém spektru nabití i na poslední procenta :). Jako bonus v něm není Colbalt. Za mě je LFP jasná budoucnost, v Číně už jsou s ním strašně daleko... Jinak video super, pán je borec! :)
LFP má horší energetickou hustotu a hůř funguje při nižších teplotách. Semi solid state už je na cestě, Nio ET9 už ho má, CATL uz je take bude davat od 2024-2025
@@daliborpuchta1952 oproti všem dosud běžným chemiím Lionek funguje v nižších teplotách samozřejmě líp! Uvidíme, jak na tom budou vámi zmiňované (semi)solid a nebo já jsem hodně zvědavý na sodíkovky.
@@ElectroDad já zase vidím spásu pro levnou elektromobilitu v Na-ion, které už skoro rok chrlí CATL v sériové výrobě. Uvidíme na postřehy z praxe (tolik aplikací zatím nemají).
Takových pánů bude třeba časem v každém městě. Až budou i3 a jiné dostupné auta kolem 200-300tis a lidi budou vědět, že na to mají i dostupný servis v okolí, budou mít o EV zájem. Bylo by fajn kdyby pánové udělali placené "workshopy", kurzy jak se které EV opravují. Stejně tak se domluvit s úřady práce na rekvalifikace a začít běžné mechaniky učit,jak se opravují EV. Tohle by bylo potřeba ❤
Jak kdo, až seženu luxusní sedan za 150 tisíc proč né že, nebraním se, ale bohužel mi neujede to co nový, i 15 letý diesel ujede na plnou nádrž stejné km jako nový 😀
Opravdu přínosné video. Ani nevím, jak to na mě vyskočilo, když jsem si dal pauzu od Netflixu. Je to skoro hodina, ale uteklo mně to ani nevím jak. Smekám před p. Svobodou!
Příjemné povídání, ale bohužel to gro problému a oprav je jinde. Většina vadných battery packů, včetně těch v Teslách má vadný jeden nebo pár článků(u Tesel S/X 9+ let skoro pravidlo). Tesla neumí vyměnit ani vadný článek(to dnes nikdo), ale nemění ani vadný modul, po záruce si prostě musíte koupit novou baterii, kdy repasovaná začíná na 10 000$ a nová na 20 000$. U Hyndaie/Kia nebo VW Group vám i po záruce vymění modul s vadným článkem, u Enyaqu cca 25 000 Kč. V zahraničí(i Polsku) existují servisy, co umí např. v Leafu vyměnit i jeden vadný článek, ale u Tesly je to téměř nemožné a vymění vám modul, jenž žádná láce to není, 4-6 tisíc dolarů v USA. Tady je vidět, že Hyndai a VW trochu přemýšlejí a modul umí vyměnit ve všech větších autorizovaných servisech, ikdyž strašák degradace baterie věkem bude i tam.. Naděje je LFP baterie to ano, ale ověřené to prostě ještě není a Musk už hodněkrát "kecal" a nejen on, v číně na to snad mají školu. Jinak nadšení sympatického pána chápu, ale měl by si novou Teslu vyzkoušet - bez radaru a parkovacích senzorů jde totiž o nebezpečnou hračku, která s klidem přehlídne i zídku, popelnici nebo nedej bože něco živého, dále autopilot občas zmatkuje za špatné videtelnosti(vypne se, nebo jede špatně) a ono např. mit phantom breaking, když za váma jede TIR už není sranda pro nikoho...
Mne menili LFP 55 kWh baterku na TM3 (hlasila chybu izolacie) vramci zaruky zadarmo a vo fakture bola cena uvedena len 10.000e. Vraj som dostal novu, po vymene aj ukazovala vyssi dojazd, ale pocas 10.000km relativne rychlo klesla cca na uroven tej povodnej. Tiez som videl fakturu za nejaku baterku na TMS a nebola ovela vyssia ciastka. Radar ziadna Tesla nepouziva uz vyse roka, aj na existujucich autach sa preslo na Vision only. Co sa tyka rozoberatelnosti baterky, tak Munro to porovnava s mobilmi, kde sa tiez preslo k baterkam co sa nedaju lahko menit, vyhodou je napr. vodotesnost, mensia hrubka mobilov a pod. A 99% ludi tu baterku v mobile ani menit nepotrebuje. Vzdy je to nieco za nieco.
V Améru vám běžně vymění klidně jednu "tužkovku" za 10 dolarů (plus práce) - viz například kanál @gruber motorsport, ale problém je, že moderní battery packy už jsou zalité tím růžovým sajrajtem a to je asi pro takové opravy bohužel konečná (což mi přijde i neekologické!)
Hezký den pane :-) Drift mode nově umí zapnout i krabička od SEXY Buttons :-) Také umí rekuperaci nastavit na 0% :-)) Cena je 4 až 5 korun... Velmi doporučuji prostudovat a ušetříte 15K :) + získáte dalších spoustu užitečných funkcí.
z akeho dovodu menili? Mne menili na TM3 LFP lebo vypisala chybu externej izolacie, v Linzi povedali ze nevedia co s tym, ze sa na to musia na dialku pozriet mudre hlavy z USA a dalsi den povedali ze treba menit baterku. Vramci zaruky, akurat ze som na nu cakal 3 mesiace bez auta. A cena podla faktury bola 10.000e, co je daleko od tvrdeni ze nova baterka je urcite drahsia ako cele auto :)
Ruky šikovného remeselníka, hlava rozumného človeka, srdce závodníka, reč rozprávkara, pán Svoboda, klobúk dolu. Veľmi dobre sa to počúva a veľa som sa dozvedel. Mali by ste ho dávať viac do televízie, do odborných časopisov. Takých ľudí nám treba viac. Pán Stanek, máte nos na šikovných, úprimných ľudí , ktorí majú niečo v hlave a sú ochotní sa s tým podeliť s ostatnými. Ďakujeme.
Nevidel jsem vsechny, ale zatim nejlepsi dil/rozhovor. Zkusenosti, rady pro ruzne starsi i nove elektromobily, navic pozitivni zjisteni, ze existuje specialni servis, co tem autum rozumi a dokaze pomoct, kdyz bude problem. A tim ze je neoriginalni, muze i improvizovat s dilama. By to chtelo brat na kameru detaily ktere ukazuje i vyrobni stitky, kde a kdo to vyrabi.
Honzo, blahopřeji o zvednutí laťky českého kanálu o EV. Obrovský palec nahoru za podvozkový rozbor. Pozn.: Na Slovensku, ohledně rozboru motorů i podvozků je Milan Bahna.
@@ElectroDad musím uznat, že ve spoustu konstrukčních věcí je tesla inovativní, teda až na stěrače a blinkry. Kdysi jsem viděl nějaký dokument o Tesle, kde nějaký technik (jméno už nevím) dostane od různých automobilek auto a má za úkol auto rozebrat a zjednodušit některé díly na výrobu a tím auto i zlevnit. A u Tesly se nestačil divit. Spoustu věcí tam nedávalo výrobně smysl. Myslím, že tam rozebíral i ten díl tč co ukazoval pán ve vašem videu.
Jako video super, o tom žádná, ale to zjištění, že u Tesly nejdou pustit stěrače a mlhovky, aniž byste museli šmatlat po obrazovce, rozdýchávám ještě teď... 😯
@@TomHanke Zrovna včera jsem si jí byl v Praze vyzkoušet. Upřímně na blinkry sem se musel trochu soustředit, ale věřím tomu, že po týdnu je to OK, no a stěrače sem si v případě potřeby zapnul na volantu stiskem tlačítka ostřikovačů ;-)
sterace jdou krasne prepinat bud pres levy tlacitko jedno spusteni a posun na rychlost do strany nebo pres podrzeni levyho kolecka, to vubec neni problem a ja mam teda mlhovky v levem rychlem menz, tzn zapnuti mlhovky je otazka vteriny..
Mimoriadne dobré technické video gratulujem takýchto videí si prosím viac a viac a hlavne o Tesle. Je to pravda vznikajú drobné dielne ktoré sú zapálené pre túto značku a to je dobre. Pán mal na mysli aj LFP akumulátor nabíjať len to 80%? Keďže aj samotný infotaiment v Tesle píše minimálne raz za týždeň dobiť na 100%, ďakujem
LFP se musí nabít na 100% aby si BMS zkalibroval stav. LFP je při vybíjení velmi plochá křivka na rozdíl od NCA. Představte si křivku pod úhlem 5 nebo 45st kde na ose Y máte napětí a na ose X % stavu baterky. U NCA je poměrně jednoduché určit přesně stav % SOC baterie, protože ta křivka jde pěkně dolů. U LFP jde jakoby dlouho rovně a pak prudce spadne. Proto, určit jestli je 50% nebo 55% jsou daleko menší rozdíly v napětí na článcích než u NCA. No a pokud budete LFP měsíc nabíjet 40-80% pak dojde k nepřesnostem - a auto Vám pak ukáže že máte 50% SOC přitom baterie má ve skutečnosti 40% nebo taky 60%. Prostě nabít LFP jednou za týden až 14 dní do 100%, nebo každé páté nabíjení a budete mít přesnější hodnoty. A to je ten hlavní důvod, proč to Tesla u LFP píše.
Ďakujem za vysvetlenie. Na jar by som chcel zakúpiť nového TM3 Higlanda zadokolku, ktorá by mala mať LFP, preto sa na to pýtam či ho zakaždým ako prídem domov a budem mať 60% napríklad je potrebné dať do zásuvky nabiť do plna prípadne ho nechať trvale pripojené na nabíjačke ktorá bude pravdepodobne už len udržovať stav na 100%
@@dusanknosko4495 Ja LFP nabijam az ked mam pod 40%, nabijem do 80%, to je cca kazde 3-4 dni. A cca raz za tyzden dam tych 100%, vacsinou ked viem ze za dalsi den aspon tych 10% miniem. Hovori sa ze LFP nevadi 100%, ale tiez nie je idealne aby na tych 100% ostala tyzden. Taktiez sa o LFP pise ze degraduje viac casom ako pouzivanim (teda vekom a nie kilometrami). Pokial by som tyzden nejazdil, nechal by som ju na nejakych 60-80% (bez nabijacky). Pokial by mala stat vyse mesiaca, urcite nechat na kabli a nastavit nejakych 50-60%.
Tak mě tedy překvapuje to, že pán je schopný tu přední nápravu popsat jako tu "nejjednodušší" a typu MacPherson, což už takto od pohledu je jasné, že to není. Že se uřekne v názvu, stát se může, ale nerozumím tomu konstatování o jednoduchosti, kde samozřejmě lichoběžníková náprava je rozhodně mírně složitější, obzvlášť tato s dvěma spodními rameny. A v dnešní době je to výsada spíše prémiovějších aut a tedy u Tesly určitě fajn, že tuhle nápravu má.
oni robia aj dovozy no užasne tak po zhliadnuti tohjto vide maju neskutočnu reklamu ruky a mozog ako teraz normalne bez obav že ak by tak tam dam opraviť teslu / ak ju raz budem mať :)
Muzu rict, ze presto ze jsem petrolhead, tak tohle byl nejzajimavejsi rozhovor ciste o elektroautech, co jsem kdy videl. Nikoli teda o bolsevicke ideologii. Trosku me prekvapuje, ze pan nema zbytnou dvacku na super krabicku, ale ja ji teda taky nemam. Nicmene nejsem podnikatel a nedovazim auta. Rozhovor musim fakt pochvalit.
Zajímal by mě názor na opravitelnost Tesly, která používá šasi z hliníkové slitiny, vyrobené lisováním (gigapress), tedy v současné době model ypsilon.
@@ondrejfiala5670Pan Svoboda hovořil o opravených teslách po těžkých nehodách. To byly ovšem tesly 3 u kterých se používá ocelová konstrukce, která je, na rozdíl od hliníkové slitiny, je snadno opravitelná.
HomeLink má Tesla jako příslušenství - celkem 3 ovladače můžete napárovat. Ale které pohony s tím fungují nevím. Instalace nutná samozřejmě, stačí objednat na webu Tesly a oni to pošlou do autorizáku, kde to nainstalují - ale i v Pelhřimově to budou umět :)
Sexy button v soucasne dobe umi udelat drift mode do vsech 3 a Y... kazdopadne spousta lidi neresi vymeny oleju v rozvodovkach a zde je spravne zmineno, ze idealne po 100 tkm menit 👍👍👍
@@ElectroDad , v práci máme na parkovišti tři nabíječky. Mitterteich sklárna, parkoviště má kapacitu 800 míst plus....zhruba, a i po covidu a velkým propouštění s ohledem na cenu plynu vůči zakázkám aby to rentovalo, je to parkoviště furt plný. Nemám kde to dobít doma, prodlužovák že třetího patra pro mne není možnost. A nechci mít strach.... Nenabíjíš, nejedeš. Mám v plánu rodinnej barák, ten mi to usnadní. Teď to fakt nejde, a věřim že sem jeden z miliónů. Je nás moc.
@@miroslavdockal9468ano jsou takový lidi a není jich málo. Zkuste se poptat jak to řeší. Pokud nejde v práci ani doma musí existovat ještě další možnosti. Já je nemám a občas sem takoví lidi napíšou.
Zdravím pánové , hezké video ,jsem vlastník Minicooper SE 2020 a po poslední sl. cestě do Číny mohu jenom říci nová Tesla 3 hezký design ale pro mě nepřekročitelná chyba od Elona teamu zrušili nesmyslně páčky pod volantem (blinkr a stěrače ) se přesunuly do displaye uprostřed ???? takže i kdybych na ni měl tak ne. Ale hlavně ten ZEEKr,NIO a další jsou 100 let před evropou , bohužel .....
Super video. V ruclips.net/video/t3S4xdCmkAs/видео.html mluvi pan Svoboda o tom, ze dva motory -> vetsi proudy -> vetsi degradace (coz zni logicky). Ale bohuzel nespecifikuje vlastni degradaci, zmunuje ze jednomotorove maji treba 5% na 100tkm. Jaka je zkusenost s dvoumotorovymi? Diky.
Pan Svoboda je velice šikovný a navíc odborník, kterého si mohu vážit. Ovšem nelíbí se mi demagogická propaganda EU vůči spalovacím motorům a její vypatlané totalitní smýšlení. Elektromobily mají bezesporu budoucnost, ale ta má přijít postupně a na základě trhu. Asi před 7-mi lety vyvinul český odborník baterii, která za použití keramických materiálů namísto plastových získala zcela nové vlastnosti, které doposud současné baterie nemají. Ta keramická baterie je oproti plastové rozdíl asi jako mezi obyčejnou žárovkou a LEDkou. Je odolná vůči nárazu, dá se mnohem rychleji nabíjet, je nehořlavá a téměř neztrácí svoji kapacitu. Zde bych viděl podporu od EU a nějaký pokrok. Proč ten pokrok nenastal? Nesmyslnou buzeraci proti automobilkám vidím jako ekonomický hazard. Papaláši a jiný zlodějský dobytek nechápe, že obyčejný poctivě pracující člověk nebere více, než 25 tisíc. Tento člověk si raději bude udržovat starou poctivou Octávii-1,9 TDI, než drahou snobskou blbost na baterky, která má mnoho závad a občas jen tak vzplane a těžko se hasí.
@@ElectroDadMyslím že mám. O té nové baterii dokonce blábolila ČT a měla se vyrábět u Ostravy. To byste jako odborník mohl vědět a navíc máte v odpovědi hrubku. Za mých mladých let věta začínala velkým písmenem.
Prosím moc pekne o radu chcem si kúpiť Teslu model 3 ma nabehaných 90.000 km a rok 2019... Aká kapacita batérie je už taká na zváženie. Ide o moje prvé EV tak sa celkom bojím :)
zalezi aky je to presne model. Idealne pozriet degradaciu aspon priblizne cez OBD a ScanMyTesla mobilnu app. Potom su aj krabicky s ktorymi sa vyjazdi cela baterka a vygeneruju certifikovany report o stave baterky (da sa pozicat na Slovensku napr. v DriveTesla). Ale hlavna otazka je kam s tym autom chces jazdit - pokial 90% jazd bude po meste do 100km denne, tak je ti jedno ci mas dojazd 400km alebo 250km :) A na tych par dovolenkovych ciest to az taky rozdiel nespravi.
Chlapi palec nahoru, konečně někdo, kdo umí opravdu opravy elektrovehiklů... Pokud by takových bylo víc a daly se smysluplně opravovat baterie na úrovni článků nebo bloků několika článků tak to teprve bude mít nějaký smysl. Jinak je to ekonomicky i ekologicky nesmysl.
Myslenka je dobre ale kazda cista energie ma sve minusy. To same jako elektroauta. Nejsem tvdy zastane spalovaku ale preferuji hybrida. Ale at ma nazor kazdy jaky chce a hlavne at to dela, ze chce a ne musi! Ale musim rict zajimave video.
strasne prijemne video, ktere se i mne Petrolheadovi libilo.
Vynikající content, scénář, režie, tomuhle videu není co vytknout. Atraktivní obsahem, ocenit nutno rozhodnutí nechat mluvit hlavní postavu bez zásahu, protože pan vedoucí mluvit umí a velmi hezky, příjemný hlas, kontinuálně, bez zadrhování, informace se odvalují jako kola u vlaku. Neocenitelný vhled do začátků éry servisu elektromobilů. Toto video bude v budoucnu symbolem počátku přerodu z éry dymících jedovatých samohybů, do časů ticha a zdravého ovzduší v našich městech. Naši vnuci se nás budou jednou ptát: opravdu jste kdysi jezdili na hořící a dymící chemikálie, dědo? ...
Ano, vnoučku, úplně stejně, jako na ně jezdíš Ty..
A buď rád, jednu dobu jsme to zkoušeli i jinak, to byly elektroauta, ale nedávalo to absolutně smysl, emise byly ve skutečnosti ještě mnohem horší, jen těm pomalejším to samozřejmě zase trvalo, než jim to došlo..
Neměli jsme ani tolik elektřiny na to, aby si všichni mohli dobíjet auta a kdybychom ji tolik měli vyrobit při našich dostupných technologiích, zdevastovalo by to planetu mnohonásobně víc, než to, jak jezdíme dodnes.
Taky si spousta těch duchem slabších vůbec neuvědomilo, jak strategicky hloupé to je, být celkově zavislý jen na elektrické energii a pamatuješ chlapče na ten Tvůj úraz při povodních ? Jak nešla pět dní nikde kolem elektřina ?? To jsi byl rád, že jezdíme na chemikalie a bylo do čeho Tě naložit a odvézt, protože to všude kolem Nás nebyl samej nepraktickej fanatik ?
Nebo jak Tě bodla včela a jak Ti zachránilo život, že jsme se nemuseli spoléhat na dojezd sedmnáct kilometrů, když byla nemocnice dvacet ? A takhle bych mohl pokračovat celý den.
Takže si z toho, vnoučku, vezmi ponaučení a nejdřív si všechno pečlivě spočítej, jestli je to vůbec možné, než začneš se svou revolucí, aby z Tebe jednou nebyl fanatik, jako jsem býval já a neděláš ze sebe zbytečně veřejně vola :))
No jo, dědo, z čeho ona se vlastně vyrábí ta elektřina, ty baterie a jak se s nimi pak nakládá ?? Psssst, vnoučku, budeme dělat, že ji prděj berušky, abychom mohli plácat o tom, jak jsme byli ekologicky :))
@@nevimnereknu5623 Až se z toho sne, co jste tady převyprávěl probudíte, pak můžem za 10 let zavzpomínat, jakej dinosauří fanatik jste kdysy býval.
Mozna mate nove EV auto ale mysleni jak z praveku, do mesta autem ......
Tiez suhlas s kvalitou, formou a obsahom videa. Pan na videu je na stupni vitazov po vsetkych smeroch. S cim ale nesuhlasim je to neustale jedovate spinenie spalovakov. Potom sa necudujte ze akcia vytvara protiakciu a ste oznacovany za ekoteroristov a ekofasistov. Ukludnite si hormony a sustredte sa na to dobre. Mam vam ja popisovat ake smradiace stroje zabezpecuju vyrobu a distribuciu elektrickej energie. Je napr. zaujimave pozorovat kolko naftovych stavebnych strojov treba aby sa vybudovala jedna nabijacka pri nakupnom centre 8-)
Děkujeme, že všechny pojmy dodatečně vysvětlujete. Už u první čtyřiadvacítky jsem myslel, že vyhodím telefon z okna a o vteřinu později přišlo úžasné uspokojení ve firmě vysvětlení pojmu. ❤
Řekl bych, že je to jedno z Vašich nejlepších videí. Pokud jste chtěl inspirovat i mě, tak se Vám to právě povedlo. Pán byl naprosto super, skvělý informace, praktický a je důležitý pro nás pertrolheady taky vidět, kde a jak se ty auta servisují.
Ta zelená Tesla je nádherná! Právě jste mě inspiroval ;-)
Souhlasím, jen té pražštiny tam bylo na mě trochu moc.
Dobrý den pane Staněk,tak jste mě inspiroval ke koupi EV , můžete si tedy odskrtnout dalsiho z milionů 😉a ještě k tomu jsem si vůz pořídil od kluků z Pelhřimova a jsou naprosto úžasný skvělí přístup,jejich zapálení a vědomosti o tesle jsou neskutečné a již tři tydny mi dělá radost má TM3 SR. Každému mohu pány jen a jen doporučit 👍👍👍👍👍👏👏👏👏a vam děkuji za skvělá videa, která pro mě byla inspirací k přechodu na EV , přestože bydlím v činžovním domě bez možnosti domácího nabíjení. Kde je vůle je i cesta a po trech tydnech mohu konstatovat že mě veřejné nabíjení nikterak neomezuje 😉
Možná z dalšího tisíců 😀 chtěl bych vidět co by se dělo, kdyby u nás jezdilo byť jen 100k ev, natož 1 milion.
@@tomasbranda7714 Nuz co, min by to po mestech smrdelo
@@FanOfTLEhadam že míň to smrdet nebude lidi tam budou furt. Jinak se pak stanek asi to že se začne platit daň za ujeté km z elektroaut
@@ladislavjager8029 To asi ne, spis se bude hledat nejaka jina cesta, jak zdanit
velmi sympatický pán, ten pan Svoboda. Je vidět, že je to praktik a ne jen obyčejný PR okecávač uživatel
az jednou teslu a až jednou servis, tak Pelhřimov ! díky
Prima.
Skvělé video i pro mě jako zvědavého laika, který pod auto vleze jen ze zájmu, když přijde do servisu pro své auto a je ještě na zvedáku. Pan Svoboda umí moc pěkně popisovat a vysvětlovat, upozorňuje na zajímavé věci, moderátor zcela přesně dovysvětluje vyřčené zkratky tak, aby se ani amatér jako já neztratil. Díky! 👍😃
Jirka a David mi opravovali Model 3 SR+ a musím říct, že na tak luxusní servis a přístup jsem ještě nikdy nenarazil. Přeji jim jen dobré do nového roku !
Super video s prijemnym a hlavne chytrim panom ktory rozumie teslám a prijemne vystupovanie ktore by som vedel pocuvat cely den 🤝👏😉
Děkujeme
Fantasticke video panove.. Oba Vas znam a smekam. Preji nadherne vanoce. Ja pred 14 dny natocil na sve TMS 500 tis km a brzdy jsem menil pri 425 tis. Km a zadni mam porad original… MEJTE SE SQELE FANDIM VAM❤
Děkujeme pěkně Jirko.
Hezké video, díky. Mam od Jirky s Davidem už dvě auta. Mám od nich ENV 200 a jedničkového Leafa. Neuvěřitelný přístup, Super kluci, doporučí, poradí, ale nejhezčí je to nadšení, to mají v srdci. Mirek
Taková videa jsou super díky
Vynikajici! Skveli hoste jsou nejsilnejsi stranka tohoto kanalu.
Honzo, sleduji vás tak dva roky. Spolu s Tesláčkem jste mě inspiroval a již rok mám Tesla Model Y. Tohle video je fakt skvělé! Určitě jedno z nejlepších co jsem o EV viděl.
Velice příjemné video. Jsem rád, že o tom někdo umí tak pěkně vyprávět. Opravdu mě to potěšilo :) Díky....
Děkujeme.
🛑Vynikající obsah. 👏👏👏👍🇨🇿
Prosím do budoucna opakování rozhovoru s tímto pánem, a jemu podobným. Výborné. 👍
Díky, udělám.
@@ElectroDadPřípadně s někým, kdo podobný nezávislý servis dělá na Moravě. Pokud někdo takový existuje.
vinicni sumice je pan, dela Tesly i Zoe@@danielknapek4366
též už se nemůžu dočkat i na díl s Davidem (y)@@ElectroDad
Trackmode jde dnes udělat i levněji do všech Tesel za pomocí nových s3xy buttons (pár dní stará informace pro mě). Mimochodem, děkuji za váš obsah, zejména díky Vám jdu v lednu pro T3HSR.I když jsem 100% v Bytě bez vlastní zásuvky, přesto již vidím více řešení než problémů... Díky kanálům jako je ten Váš.
Dekuji za pekne a inspirativni video. Nazor a pohled odbornika v mnohem doplnuje vasi praci. Tesim na dalsi energicke a naplnujici video.
Děkujeme.
Skvělé video, je vidět , že pán je velký fanda a navíc tomu rozumí.
Úžasné zapálení pro věc a technicka erudice v jednom!
Excelentne video, absolutna pecka. Go Dad Go.
Skvělé video a zábavné povídání s odborníkem. Pán má příjemné vystupování. Zas jsem se dověděl spoustu nových informací, které se i mě co se týče elektromobility bude hodit v zaměstnání a do budoucna i jako pro uživatele nějakého EVčka.👍
Smekám takový video je třeba. Nejen recenze elektroaut, ale pohled do jejich provozu! Díky
Opět skvělé video a velmi přínosné informace. Díky moc. 👍
Rally legendy Svoboda a Adámek s Toyotou. Děkuji za skvělé povídání a bylo mi ctí se s klukama utkat na trati. Jiří, zdravím :)
Velmi prijemny pan🎉
Super. Je zajmavé, že umějí servis baterky u Leafu v ČR lépe než ofiko servisy. V ČR vás ženou na servis baterky do Trnavy. Navíc tomu tady v autorizáku vubec nerozumějí. Prostě bída. Díky, že se tu takové soukromé servisy, kde mají EV rádi, provozují.
Moc zajímavá videa, díky za ně. Ať se vám daří. :)
Děkuji pěkně.
Krásný rozhovor, technicky zajímavý a bez ekologické masáže 😊. Děkuji
Velká radost, milé povídání.
Děkujeme.
@@ElectroDad Rádo se stalo. Vaše vytrvalost přináší výsledky. Už je překlopeno. Přeji pohodové energické svátky a v Novém roce mnoho Radosti za vynaložené úsilí. Děkuji za Vaší osvětu a pomoc za přechod na nový systém.
Velmi příjemný rozhovor pán mě skoro přesvědčil k nákupu Tesly :)
Prima.
Bezva video kluci. A koukám, že Jirka vyřešil problém Joke volantu a páček - to vidím poprvé, ale možná to je běžné. Volitelnost ovladačů bych dal jako svobodné rozhodnutí uživatelů - a myslím, že takový ovládací paket by mělo být snadné změnit a nahradit tam a zpátky skoro na počkání - zvláště pro Drive by Wire. Krásné video, už jen aby bylo více servisů, kde se k autu přistupuje takto a umí se opravit prakticky vše - i totalky. Pak nebude problém do auta investovat peníze. Nejhorší je, když není podpora, není servis, nejsou díly a nakonec ani znalosti. Možná si budeme muset pomáhat sami po česku a garážích. Jirka je ukázkou toho, že to jde a už jen zaučit další nadšence.
Super video 👍
Jedno z nejlepších videí o technických komponentech Tesly 3/Y. Na YT je k vidění i kompletní rozebrání motorů model T3/Y také velice pěkné - v angličtině.
Super video a palec nahoru za takovy informace. Krasne proziti vanocnich svatku, hodne zdravicka a radosti z tesly !
Děkujeme pěkně.
Překvapila mě ta zmíněná jednoduchost podvozku. Jedno z nejlepších českých videí o EV.
Děkujeme.
jednoduchost tam praveze neni, je tam viceprvek a ne vlecena naprava zadni a ve predu je nekolik hlinikovych ramen misto jednoho plechoveho vylisku a specialni rozvetvena tehlice, jako ma Ford ST nebo nejake BMW,...
Veľmi dobré video
Perfektní video!
Super 👍
super chlapik, uprimny technicky vhled do tesly cenim
Super video, mne sa tiez viac paci ako tie auta funguju ake maju problemy ako sa opravuju a kolko vidrzia, lebo nema kazdy peniaze na novy elektromobil a bude musiet kupit pouzite aby sa nebal ze mu tam odide nieco.dakujem za video
děkuji za podobné lidi. Snad se i díky nim bude dát brzy koupit EVO s rozumným servisem... Dobrá zpráva... To prodloužení dojezdu mě zaujalo... Myslel jsem si, že toto mají výrobci ošéfované, ale asi jim to nevadí... A tady mají ty úpravy fakt smysl... Ono je rozdíl jestli ta dodávka případně i auto užívané na vsi coby příměstské najede se starší baterií 80 km nebo 300...
Já si myslím že u LFP baterií je nabíjení na 100% dokonce žádoucí. LFP má totiž velmi malý pokles napětí při poklesu SOC a auto při nabíjení jen na např. 80% pak neví na kolik je vlastně nabité, protože to jde z napětí těžko zjistit. Hlavně ale díky tomu že LFP klesá napětí jen velmi málo, má díky tomu skoro konstantní výkon v celém spektru nabití i na poslední procenta :). Jako bonus v něm není Colbalt. Za mě je LFP jasná budoucnost, v Číně už jsou s ním strašně daleko...
Jinak video super, pán je borec! :)
Souhlas, LFP se jeví jako dominantní chemie baterií pro elektromobily nadcházejících let.
LFP má horší energetickou hustotu a hůř funguje při nižších teplotách. Semi solid state už je na cestě, Nio ET9 už ho má, CATL uz je take bude davat od 2024-2025
@@daliborpuchta1952 oproti všem dosud běžným chemiím Lionek funguje v nižších teplotách samozřejmě líp! Uvidíme, jak na tom budou vámi zmiňované (semi)solid a nebo já jsem hodně zvědavý na sodíkovky.
@@ElectroDad já zase vidím spásu pro levnou elektromobilitu v Na-ion, které už skoro rok chrlí CATL v sériové výrobě. Uvidíme na postřehy z praxe (tolik aplikací zatím nemají).
Místo krabičky si kupte SEXY buttons. Nově umí track mode u každé Tesly a stoji to jen pár tisíc. Jinak parádní video.
neuvěřitelné video, naprostý balzám na duši příznivců Tesly a elektromobilů vcelku.
Dobrý den ,zeptám se,podvalník taháte také elektroautem? Pokud ne,tak prosím důvod,proč ne.Děkuji
Takových pánů bude třeba časem v každém městě. Až budou i3 a jiné dostupné auta kolem 200-300tis a lidi budou vědět, že na to mají i dostupný servis v okolí, budou mít o EV zájem. Bylo by fajn kdyby pánové udělali placené "workshopy", kurzy jak se které EV opravují. Stejně tak se domluvit s úřady práce na rekvalifikace a začít běžné mechaniky učit,jak se opravují EV. Tohle by bylo potřeba ❤
Jak kdo, až seženu luxusní sedan za 150 tisíc proč né že, nebraním se, ale bohužel mi neujede to co nový, i 15 letý diesel ujede na plnou nádrž stejné km jako nový 😀
Opravdu přínosné video. Ani nevím, jak to na mě vyskočilo, když jsem si dal pauzu od Netflixu. Je to skoro hodina, ale uteklo mně to ani nevím jak. Smekám před p. Svobodou!
Brzy bude pokračování.
Už se těším!
Tak to je srcař jak má být 🏅
Souhlas
Příjemné povídání, ale bohužel to gro problému a oprav je jinde. Většina vadných battery packů, včetně těch v Teslách má vadný jeden nebo pár článků(u Tesel S/X 9+ let skoro pravidlo). Tesla neumí vyměnit ani vadný článek(to dnes nikdo), ale nemění ani vadný modul, po záruce si prostě musíte koupit novou baterii, kdy repasovaná začíná na 10 000$ a nová na 20 000$. U Hyndaie/Kia nebo VW Group vám i po záruce vymění modul s vadným článkem, u Enyaqu cca 25 000 Kč. V zahraničí(i Polsku) existují servisy, co umí např. v Leafu vyměnit i jeden vadný článek, ale u Tesly je to téměř nemožné a vymění vám modul, jenž žádná láce to není, 4-6 tisíc dolarů v USA. Tady je vidět, že Hyndai a VW trochu přemýšlejí a modul umí vyměnit ve všech větších autorizovaných servisech, ikdyž strašák degradace baterie věkem bude i tam.. Naděje je LFP baterie to ano, ale ověřené to prostě ještě není a Musk už hodněkrát "kecal" a nejen on, v číně na to snad mají školu. Jinak nadšení sympatického pána chápu, ale měl by si novou Teslu vyzkoušet - bez radaru a parkovacích senzorů jde totiž o nebezpečnou hračku, která s klidem přehlídne i zídku, popelnici nebo nedej bože něco živého, dále autopilot občas zmatkuje za špatné videtelnosti(vypne se, nebo jede špatně) a ono např. mit phantom breaking, když za váma jede TIR už není sranda pro nikoho...
Mne menili LFP 55 kWh baterku na TM3 (hlasila chybu izolacie) vramci zaruky zadarmo a vo fakture bola cena uvedena len 10.000e. Vraj som dostal novu, po vymene aj ukazovala vyssi dojazd, ale pocas 10.000km relativne rychlo klesla cca na uroven tej povodnej. Tiez som videl fakturu za nejaku baterku na TMS a nebola ovela vyssia ciastka.
Radar ziadna Tesla nepouziva uz vyse roka, aj na existujucich autach sa preslo na Vision only.
Co sa tyka rozoberatelnosti baterky, tak Munro to porovnava s mobilmi, kde sa tiez preslo k baterkam co sa nedaju lahko menit, vyhodou je napr. vodotesnost, mensia hrubka mobilov a pod. A 99% ludi tu baterku v mobile ani menit nepotrebuje. Vzdy je to nieco za nieco.
V Améru vám běžně vymění klidně jednu "tužkovku" za 10 dolarů (plus práce) - viz například kanál @gruber motorsport, ale problém je, že moderní battery packy už jsou zalité tím růžovým sajrajtem a to je asi pro takové opravy bohužel konečná (což mi přijde i neekologické!)
Výborný video, je vidět že to pána Jirků baví. Byla by možnost jim pomoct nebo dohodnout spolupráci?
Velcí sympaťáci, srdcaři a mají velmi rozumné názory na zacházení s bateriemi.
Souhlas.
Hezký den pane :-) Drift mode nově umí zapnout i krabička od SEXY Buttons :-) Také umí rekuperaci nastavit na 0% :-)) Cena je 4 až 5 korun... Velmi doporučuji prostudovat a ušetříte 15K :) + získáte dalších spoustu užitečných funkcí.
Ta jediná vyměněná baterie v Tesle 3 byla moje ;)
to bylo v rámci záruky?
z akeho dovodu menili? Mne menili na TM3 LFP lebo vypisala chybu externej izolacie, v Linzi povedali ze nevedia co s tym, ze sa na to musia na dialku pozriet mudre hlavy z USA a dalsi den povedali ze treba menit baterku. Vramci zaruky, akurat ze som na nu cakal 3 mesiace bez auta. A cena podla faktury bola 10.000e, co je daleko od tvrdeni ze nova baterka je urcite drahsia ako cele auto :)
super video 👍👍👍
Perfektni video. U Tesly mi připadne, že nekdo na ní nenechá nit suchou a nekdo je z ní nadšenej. Ale tady konečně důkazy, jak jento v reálu.
V reálu je to tablet na kolech co si budeme povídat to jako důkaz stačí
Paráda 🥳
Nejlepší díl, pan Jirka je opravdu borec.
Děkujeme.
Ruky šikovného remeselníka, hlava rozumného človeka, srdce závodníka, reč rozprávkara, pán Svoboda, klobúk dolu. Veľmi dobre sa to počúva a veľa som sa dozvedel. Mali by ste ho dávať viac do televízie, do odborných časopisov. Takých ľudí nám treba viac. Pán Stanek, máte nos na šikovných, úprimných ľudí , ktorí majú niečo v hlave a sú ochotní sa s tým podeliť s ostatnými. Ďakujeme.
Díky
Nevidel jsem vsechny, ale zatim nejlepsi dil/rozhovor. Zkusenosti, rady pro ruzne starsi i nove elektromobily, navic pozitivni zjisteni, ze existuje specialni servis, co tem autum rozumi a dokaze pomoct, kdyz bude problem. A tim ze je neoriginalni, muze i improvizovat s dilama.
By to chtelo brat na kameru detaily ktere ukazuje i vyrobni stitky, kde a kdo to vyrabi.
Prima.
Honzo, blahopřeji o zvednutí laťky českého kanálu o EV. Obrovský palec nahoru za podvozkový rozbor.
Pozn.: Na Slovensku, ohledně rozboru motorů i podvozků je Milan Bahna.
Děkuji Jirko. Milan je šikovný.
Moc dobré video, plno věcných informací a ještě více zajímavostí.
Děkujeme, Tomáši.
@@ElectroDad musím uznat, že ve spoustu konstrukčních věcí je tesla inovativní, teda až na stěrače a blinkry.
Kdysi jsem viděl nějaký dokument o Tesle, kde nějaký technik (jméno už nevím) dostane od různých automobilek auto a má za úkol auto rozebrat a zjednodušit některé díly na výrobu a tím auto i zlevnit. A u Tesly se nestačil divit. Spoustu věcí tam nedávalo výrobně smysl. Myslím, že tam rozebíral i ten díl tč co ukazoval pán ve vašem videu.
Commander za 3 tis kc tu funkci vypnuti predku uz taky umi.
Jako video super, o tom žádná, ale to zjištění, že u Tesly nejdou pustit stěrače a mlhovky, aniž byste museli šmatlat po obrazovce, rozdýchávám ještě teď... 😯
A už jsi vyděl ty blinkry u nový Tesly. Z toho se ....
@@TomHanke
Zrovna včera jsem si jí byl v Praze vyzkoušet. Upřímně na blinkry sem se musel trochu soustředit, ale věřím tomu, že po týdnu je to OK, no a stěrače sem si v případě potřeby zapnul na volantu stiskem tlačítka ostřikovačů ;-)
sterace jdou krasne prepinat bud pres levy tlacitko jedno spusteni a posun na rychlost do strany nebo pres podrzeni levyho kolecka, to vubec neni problem a ja mam teda mlhovky v levem rychlem menz, tzn zapnuti mlhovky je otazka vteriny..
Super video chcem sa opýtať či by týto páni dokázali zvýšiť veľkosť baterky na Citroene Berlingo tým aj dojazd prajem všetko dobré 😊
A to bylo řečí, že s Teslou si bez značkového servisu ani neškrtnete.
Super video. Otazka či nemontují malýi prístrojovy dispay pred volant do TM3? Vydel som to na zraze a strasne sa mi to pacilo.
Super
Mimoriadne dobré technické video gratulujem takýchto videí si prosím viac a viac a hlavne o Tesle. Je to pravda vznikajú drobné dielne ktoré sú zapálené pre túto značku a to je dobre. Pán mal na mysli aj LFP akumulátor nabíjať len to 80%? Keďže aj samotný infotaiment v Tesle píše minimálne raz za týždeň dobiť na 100%, ďakujem
LFP se musí nabít na 100% aby si BMS zkalibroval stav. LFP je při vybíjení velmi plochá křivka na rozdíl od NCA. Představte si křivku pod úhlem 5 nebo 45st kde na ose Y máte napětí a na ose X % stavu baterky. U NCA je poměrně jednoduché určit přesně stav % SOC baterie, protože ta křivka jde pěkně dolů. U LFP jde jakoby dlouho rovně a pak prudce spadne. Proto, určit jestli je 50% nebo 55% jsou daleko menší rozdíly v napětí na článcích než u NCA. No a pokud budete LFP měsíc nabíjet 40-80% pak dojde k nepřesnostem - a auto Vám pak ukáže že máte 50% SOC přitom baterie má ve skutečnosti 40% nebo taky 60%. Prostě nabít LFP jednou za týden až 14 dní do 100%, nebo každé páté nabíjení a budete mít přesnější hodnoty. A to je ten hlavní důvod, proč to Tesla u LFP píše.
Ďakujem za vysvetlenie. Na jar by som chcel zakúpiť nového TM3 Higlanda zadokolku, ktorá by mala mať LFP, preto sa na to pýtam či ho zakaždým ako prídem domov a budem mať 60% napríklad je potrebné dať do zásuvky nabiť do plna prípadne ho nechať trvale pripojené na nabíjačke ktorá bude pravdepodobne už len udržovať stav na 100%
@@dusanknosko4495 Ja LFP nabijam az ked mam pod 40%, nabijem do 80%, to je cca kazde 3-4 dni. A cca raz za tyzden dam tych 100%, vacsinou ked viem ze za dalsi den aspon tych 10% miniem. Hovori sa ze LFP nevadi 100%, ale tiez nie je idealne aby na tych 100% ostala tyzden. Taktiez sa o LFP pise ze degraduje viac casom ako pouzivanim (teda vekom a nie kilometrami). Pokial by som tyzden nejazdil, nechal by som ju na nejakych 60-80% (bez nabijacky). Pokial by mala stat vyse mesiaca, urcite nechat na kabli a nastavit nejakych 50-60%.
jojo "kluci" Svobodovi... víc takových lidí a svět by byl mnohem lepší místo. Profíci s lidským přístupem.
Dobry den dekuju za zajimave video - zaujolo me to prelakovavani tesly - dalo by se k tomu rict vic? nakolik to vyjde a myslite ze je to dobry napad?
Tak mě tedy překvapuje to, že pán je schopný tu přední nápravu popsat jako tu "nejjednodušší" a typu MacPherson, což už takto od pohledu je jasné, že to není. Že se uřekne v názvu, stát se může, ale nerozumím tomu konstatování o jednoduchosti, kde samozřejmě lichoběžníková náprava je rozhodně mírně složitější, obzvlášť tato s dvěma spodními rameny. A v dnešní době je to výsada spíše prémiovějších aut a tedy u Tesly určitě fajn, že tuhle nápravu má.
neviem aku krabicku ste mali na mysli za 20tis. pre ten track mod na LR, ale toto teraz zvladnu aj sexy buttons za nizsiu cenu.
Dobrý deň, chcel by som sa opýtať, Či by ste vedeli servisovať aj TMS 100D? Vopred ďakujem za odpoveď a prajem pekný deň.
21:15 horní rameno a McPherson?
oni robia aj dovozy no užasne tak po zhliadnuti tohjto vide maju neskutočnu reklamu ruky a mozog ako teraz normalne bez obav že ak by tak tam dam opraviť teslu / ak ju raz budem mať :)
Muzu rict, ze presto ze jsem petrolhead, tak tohle byl nejzajimavejsi rozhovor ciste o elektroautech, co jsem kdy videl. Nikoli teda o bolsevicke ideologii. Trosku me prekvapuje, ze pan nema zbytnou dvacku na super krabicku, ale ja ji teda taky nemam. Nicmene nejsem podnikatel a nedovazim auta. Rozhovor musim fakt pochvalit.
Chcem sa ešte opýtať či by sa nedal podvozok tesly y nastaviť do komfortna výmenou pružín alebo tlmičov😊
Zajímal by mě názor na opravitelnost Tesly, která používá šasi z hliníkové slitiny, vyrobené lisováním (gigapress), tedy v současné době model ypsilon.
Opravitelnost bude úplně stejná nebo v čem myslíte, že bude problém? Dneska se na autě také nemění nosné prvky ale je to totálka.
@@ondrejfiala5670Pan Svoboda hovořil o opravených teslách po těžkých nehodách. To byly ovšem tesly 3 u kterých se používá ocelová konstrukce, která je, na rozdíl od hliníkové slitiny, je snadno opravitelná.
11:57 zajímal by mě důvod proč si to pán NEDOKÁŽE představit 😞 Docela mě to děsí, že bývalý závodník , toto řekne 😞
Ty jo.. takovy sikovni lide v CEsku.... sakra super! Nemaji sami youtube kanal... ? sledovat praci techto lidi a ucit se.. to by bylo neco
Díky. Ono pravidelné publikování videí je netriviální angažmá. Za jedním videem je min. 15 hod práce.
pan ma tam v nastaveniach tlacidlo HOME ? vie teda z tesly nadialku otvorit branu ?
HomeLink má Tesla jako příslušenství - celkem 3 ovladače můžete napárovat. Ale které pohony s tím fungují nevím. Instalace nutná samozřejmě, stačí objednat na webu Tesly a oni to pošlou do autorizáku, kde to nainstalují - ale i v Pelhřimově to budou umět :)
Ten chlap je machr, ale kameraman co to točil, je naprostý laik, protisvětlo, statika atd.
Sexy button v soucasne dobe umi udelat drift mode do vsech 3 a Y... kazdopadne spousta lidi neresi vymeny oleju v rozvodovkach a zde je spravne zmineno, ze idealne po 100 tkm menit 👍👍👍
Bezva.
S baterkovyma ojetinama je zbytecny jezdit do autorizaku.
Pro mne není problém dojezd, do práce z práce to mám 100 km, ale kde to nabít? Nic spolehlivějšího než naftovýho Accorda nemám teď.
Zásuvka poblíž parkování doma nebo v práci?
@@ElectroDad , v práci máme na parkovišti tři nabíječky. Mitterteich sklárna, parkoviště má kapacitu 800 míst plus....zhruba, a i po covidu a velkým propouštění s ohledem na cenu plynu vůči zakázkám aby to rentovalo, je to parkoviště furt plný. Nemám kde to dobít doma, prodlužovák že třetího patra pro mne není možnost. A nechci mít strach.... Nenabíjíš, nejedeš. Mám v plánu rodinnej barák, ten mi to usnadní. Teď to fakt nejde, a věřim že sem jeden z miliónů. Je nás moc.
@@miroslavdockal9468ano jsou takový lidi a není jich málo. Zkuste se poptat jak to řeší.
Pokud nejde v práci ani doma musí existovat ještě další možnosti. Já je nemám a občas sem takoví lidi napíšou.
Zdravím pánové , hezké video ,jsem vlastník Minicooper SE 2020 a po poslední sl. cestě do Číny mohu jenom říci nová Tesla 3 hezký design ale pro mě nepřekročitelná chyba od Elona teamu zrušili nesmyslně páčky pod volantem (blinkr a stěrače ) se přesunuly do displaye uprostřed ???? takže i kdybych na ni měl tak ne. Ale hlavně ten ZEEKr,NIO a další jsou 100 let před evropou , bohužel .....
ale ne pred teslou
"že nám ji Tesla nepovolí nabíjet" to nechceš.
Super video. V ruclips.net/video/t3S4xdCmkAs/видео.html mluvi pan Svoboda o tom, ze dva motory -> vetsi proudy -> vetsi degradace (coz zni logicky). Ale bohuzel nespecifikuje vlastni degradaci, zmunuje ze jednomotorove maji treba 5% na 100tkm. Jaka je zkusenost s dvoumotorovymi? Diky.
Můžu se podělit o svoji LR. Po 65tis km a 2.5 letech mi Tessie píše degradaci 6.8%.
Auto nicméně jezdí za tak málo, že mě to nikdy neomezilo.
Není to tím, že auta v EU musím mít vysoké kapoty kvůli "záchytu chodců" v případě havárie? Proto se kapoty zvedly.
Zajímalo by mě jestli má standard range 1 soba a plaid 3 soby?
Muj Performance prosel touto dílnou a potvrzuji, ze ma minimálně 2 soby😉👍🏻.
Pan Svoboda je velice šikovný a navíc odborník, kterého si mohu vážit. Ovšem nelíbí se mi demagogická propaganda EU vůči spalovacím motorům a její vypatlané totalitní smýšlení. Elektromobily mají bezesporu budoucnost, ale ta má přijít postupně a na základě trhu. Asi před 7-mi lety vyvinul český odborník baterii, která za použití keramických materiálů namísto plastových získala zcela nové vlastnosti, které doposud současné baterie nemají. Ta keramická baterie je oproti plastové rozdíl asi jako mezi obyčejnou žárovkou a LEDkou. Je odolná vůči nárazu, dá se mnohem rychleji nabíjet, je nehořlavá a téměř neztrácí svoji kapacitu. Zde bych viděl podporu od EU a nějaký pokrok. Proč ten pokrok nenastal? Nesmyslnou buzeraci proti automobilkám vidím jako ekonomický hazard. Papaláši a jiný zlodějský dobytek nechápe, že obyčejný poctivě pracující člověk nebere více, než 25 tisíc. Tento člověk si raději bude udržovat starou poctivou Octávii-1,9 TDI, než drahou snobskou blbost na baterky, která má mnoho závad a občas jen tak vzplane a těžko se hasí.
máte v tom jasno, že?
@@ElectroDadMyslím že mám. O té nové baterii dokonce blábolila ČT a měla se vyrábět u Ostravy. To byste jako odborník mohl vědět a navíc máte v odpovědi hrubku. Za mých mladých let věta začínala velkým písmenem.
neskutočné parada
A že pán odborník neví, že Tesla má koupenou licenci a kupuje podvozky od MB to se teda divím .... to už od modelu S snad vědí všichni ....
Tesla Y váží bez pár kg 2t. To bych jako lehký autíčko nepovažoval. Passat B7 váží o 400kg méně a rozhodně ho za lehké auto nepovažuji
Rozumím. Tesla je znatelně lehčí ve srovnání s elektromobilní konkurencí.
on ten Passat je taky neskutečně těžká kráva proti Loganu. Porovnávejme srovnatelné
@@mireknej Kdo kde kdy řekl, že je Passat lehké autíčko? A co s tím má společného Logan? Zkuste si můj původní komentář přečíst ještě jednou.
Prosím moc pekne o radu chcem si kúpiť Teslu model 3 ma nabehaných 90.000 km a rok 2019... Aká kapacita batérie je už taká na zváženie. Ide o moje prvé EV tak sa celkom bojím :)
zalezi aky je to presne model. Idealne pozriet degradaciu aspon priblizne cez OBD a ScanMyTesla mobilnu app. Potom su aj krabicky s ktorymi sa vyjazdi cela baterka a vygeneruju certifikovany report o stave baterky (da sa pozicat na Slovensku napr. v DriveTesla). Ale hlavna otazka je kam s tym autom chces jazdit - pokial 90% jazd bude po meste do 100km denne, tak je ti jedno ci mas dojazd 400km alebo 250km :) A na tych par dovolenkovych ciest to az taky rozdiel nespravi.
Chlapi palec nahoru, konečně někdo, kdo umí opravdu opravy elektrovehiklů... Pokud by takových bylo víc a daly se smysluplně opravovat baterie na úrovni článků nebo bloků několika článků tak to teprve bude mít nějaký smysl. Jinak je to ekonomicky i ekologicky nesmysl.
Díky. Souhlas.
Myslenka je dobre ale kazda cista energie ma sve minusy. To same jako elektroauta. Nejsem tvdy zastane spalovaku ale preferuji hybrida. Ale at ma nazor kazdy jaky chce a hlavne at to dela, ze chce a ne musi! Ale musim rict zajimave video.
Prostě nejlepší je koupit totálku a alespoň to karosář slícuje a neni potřeba stydět se někam jet 😂
ok
🤣👍👌🤙✌️👊🤣
predna naprava ako stre passaty a audi