【18マジェスタ】クラウンを超えた存在。王冠が消えマジェスタとして独立したかった180系最高峰！！外装「180系クラウンマジェスタ後期CタイプFパッケージi-four」
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- Опубликовано: 26 янв 2024
- では次の動画でお会いしましょう。
#18マジェスタ #18クラウン ＃クラウンマジェスタ
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Авто/Мото
この型の前期のマジェスタ10年乗りましたが、大きな故障も無く見た目もかっこいいのでずっと乗ってました。20万キロになった時に20マジェに乗り換えましたが、3UZのエンジン音が時々恋しくなります。
10年で大きな故障がないのはトヨタの強みですね！！
180系マジェスタヤバいですね。
テールランプは一個前のSクラスみたい。
形とか似てますよね！
フロントとリアのライト下にある囲うような直線のメッキめっちゃ好き。
インパクト増大メッキ！！！
ほんとテールがとんでもなくカッコ良すぎる！！
マジで舐め回したくなるテールです笑
イチコメ。
18の見た目で装備や機能が20だったらマジでエグかったと思う。
24歳の時5年落ちの中古で400万ローン組んで買ったこと思い出しました！笑頑張ってローン払ったなぁ！
最高の車でした！
中古400万は今と比べると時代を感じる金額ですよね😭
セダンはどんどん値下がって数年所有したらあの金額で買ったのはなんだったんだ…って思います笑
この車の後ろはマジでカッコ良すぎて
永遠と見てられます笑
18マジェは前期顔派なので、このマジェ拘ってて良いですね！
cfパケはセルシオ廃止に伴ってセルシオの役割も果たす為の装備も備わってるので高級感は抜群だと思います。ダッシュボード以外はマジェの中で一番豪華だと思います。マクレビも選べましたからね。
セルシオの代わりを果たすには最適の車ですよね！
マジで待ってました😎18マジェのけつのデザイン国産車でトップクラスにかっけぇよな。あとレビューしてないのはアリストぐらいかな？
アリストか〜😂😂😂
デザインは前期が好きだけど性能や機能は後期という18マジェスタ好きのジレンマを具現化したオーナーさん凄いですね。
オーナーさん後期の前に前期にも乗られてたと聞きましたので、かなりの愛です🥰
マジェスタの最高傑作
デザイン神！
180系マジェスタは、本当に好みです！
りょうさんが仰るように、ボディサイドのデザインは、クラウンらしく最も洗練されていると言っても過言では無いと思います。
テールに関しても同様に、170系以前の角張っていたクラウンマジェスタのオマージュのような、縦型テールライトは絶妙ですよね。英国車みたい
17もですがマジェスタになるとテールの形から違うってのが良いですよね！
クラウンマジェスタの当時の最上級グレードですね。
今乗ってもかなり満足度が高いと思います。😊
センチュリーを除けばトヨタの最上級車ですね✨
この頃のマジェスタはセルシオ感ありますよね！
20には勝てなくても18もかなりかっこいいなぁ
スペックとかはほぼセルシオですよね笑
純正流用での変更がいいですね。冬タイヤ用のホイールもクラウンやレクサスの17インチを流用したら最高だった。
それです！純正部品を可能な限り使って、大人カスタムです✨
今所有してる20クラウンロイヤル3.0とマジで購入迷った。でも維持できる気がしなかったから諦めたが、余裕が有ればカッコ良すぎるので買ってたわ。
バカでかい排気量で、当時ならマジェスタ買うよりもセルシオ買った方が？って人も多そうな印象です笑
このマジェスタ高級感あってめっちゃ好きだった。
今でも見かけると、お！？ってなります笑
1番好きなマジェだ
とにかくデザインが神ってて、後ろから見ると何もかもカッコ良いって感じです笑
リアテールはセダン界でもぶっちぎりでカッコ良い😂
まーーじでカッコ良いですよね！！！
18にマジェスタ！無知な僕に知る機会を与えてくれるリョウさんサイコー感謝！
僕は実車を見たまま紹介してるだけなので無知リョウです笑
ニコメ。
18マジェいいよねー笑
3UZはマジ👍
V8.4.3。これだけ見たらセルシオです笑
懐かしいなぁ・・・。
Brevisの後、2年半ほど乗ってましたわ。
200系クラウン買う予定してたのに、気づいたらこれ買ってた(笑)
私のも後期のi-Four
グレード展開上、i-FourはCタイプしかなくて、ノーマルかFパケの選択肢のみっぽいです。
で、エアピュリのフィルターがバカ高かったんだよねぇ・・・(泣)
外観の違いがもう一つあって、フロントのコーナーセンサーが四角いんですわ。
後期からの仕様変更で、ハンドルの舵角によって、センサーの反応範囲(角度)が動くって代物。
ちょっと驚いた出来事ですわ。
センサーの形違うのありますよね！
気づいたら18マジェスタを買うという、マジェスタの魅力が脳内に入ってしまいましたね笑
20マジェ→S560に乗り換えましたが、いつか30後期セルシオと18マジェの二台持ちしたいです笑
めっちゃ分かります笑
パワートランクリッド
クラウンらしく積載量を考慮して、１つのヒンジではなく多リンク式なの最高に頭おかしくて好き
欲を言えば完全電動だと最高でしたね笑
前期顔も好きだけど後期のニッコリ顔の方が個人的に丸っこいヘッドライトとマッチしてると思う
前期と後期の画像を見比べたら後期のニッコリ顔が可愛く見えて前期の締まり顔に惚れました笑
トランク、全グレード・開くときだけ電動で
閉めるのが手動ってカタログで見ました
全グレードは凄いですね！
情報助かります🙇♂️
この型のマジェスタ乗ってた前期
前期乗ってたけどドアミラーウィンカー付いてたけど後期で無くなったんですかね？
もしかしたら前期にもOP設定あったとかですかね？
マジェ最高
格別なクラウン！
地元のややこしい先輩が18マジェ乗ってましたなー笑
1番関わりたくないですねぇ〜笑
マジェはやっぱ20までだな。v8じゃないのはマジェではないと思う。
V8だからこそ他クラウンとの明確な差別化になってましたよね😶
やっぱマジェスタ買うなら18かなと。この時代のトヨタは金かけて作っておりますわ！
内装ではヒビ割れが無ければって感じです😂
金かけてな
乗った事ない人にも分かる後ろの専用設計のパネルなど今では考えられない豪華仕様
王道よね🎉
この車なら……リョウさん、僕に買ってくれても良いよ🎉
それなら自分用に買います笑
１８マジェスタわマジェスタの中でわかなり高い完成度だと思います。この時代お金もかけられていました。
18後期のスーパーチャージャーなんかわスペックも値段も２００系マジェスタを上回ります😅
ただマジェスタとして考えるならば加速、速さよりも装備の方が僕は大事だと思うので20を推したいですがスーチャーモデルはかなり魅力的ですよね！
以外ですね👀王冠エンブレムでは無いクラウンが👀
クラウンの括りから抜け出した感ありますね😶
次は17マジェですね(*^^*)
いつかの目標ですね笑
セルシオなくなって、センチュリーの次の座になってかっこいいけど、所詮はマジェスタ‼️
セルシオとは全然作りが違う‼️
ダッシュ割れ、木目の浮き‼️
もっと、かっこいいから力入れて欲しかったな💦
この時代のトヨタ系列セダンはレクサスですらヒビ割れなどの品質が気になってしまうレベルでしたね😂
排ガスの下りワロタw
排ガスステッカーって剥がされる事多いので、地味に貴重です笑
早く内装出してー😮
今週には🙇♂️🙇♂️
でもやっぱり20マジェスタの主張しないデザインの方が好みなんだよなぁ...羊の皮を被った狼のような
フロントのデザインは20好きですね😶
まだ乗ってます
最高です✨
この型のマジェスタ電動トランクすぐ壊れてウッドパネル浮いてきた
電動トランク壊れるんですね😂
@@RyotoYome 僕のやつはモーター壊れて開かなくて手で上げてました
@mrmr-vk6vi 実際に乗られてた方の実体験は助かります！🙇♂️🙇♂️
希少PG.OP付いててもダッシュ割れてたら一気に萎えるやつ
交換品も対策されてないから変えても割れるという、、、
内装の弱ささえなければいい車
この年代のセダンって全メーカー内装弱いイメージ笑
他のセダンも弱いですよね笑
ケツが120マークXにしか見えない😂友達が120マークX乗ってるんで笑笑
テールのサイズ感とかが見えなくもないですね笑
金かかっとる
600万台で最高グレードが買えたのが嘘のように今はどれもが値段上がってますよね😂
まあ鋼材やプラスチック材料が高い
内装の布などの生地は高級ブランドが買うので生地も高い
この頃の内装クオリティーにすると800万から1000万になりそうですね
14マジエは？15は？
マジエ？
18のリヤだけはもう何にも変えられない良さあります😂