Бесстрашный Урал-4320: король бездорожья и суровых условий
HTML-код
- Опубликовано: 9 сен 2024
- Урал-4320 - это действительно уникальный грузовой автомобиль. Этот полноприводный трёхосный грузовик можно встретить в любом уголке страны, от Заполярья до пустынь. Он выпускается с постоянными модификациями с 1977 года. Машина повышенной проходимости широко распространена в вооружённых силах, лесной промышленности и добывающем секторе. По объективным параметрам и итогам многочисленных тестов, Урал-4320 занимает лидирующую позицию среди отечественных грузовиков по проходимости. Каковы же конструктивные особенности, которые позволяют Уралу преодолевать бездорожье? - Давайте выясним.
История создания одного из самых брутальных отечественных полноприводных грузовиков с колесной формулой 6x6 начинается задолго до 1977 года. Еще с середины 1950-х годов специалисты НАМИ в рамках заказа от Министерства обороны занимались разработкой грузовика с хорошей грузоподъемностью (4-5 тонн) и повышенной проходимостью. Под руководством Николая Коротоношко, опытного конструктора, доктора технических наук и специалиста по системам полного привода, был создан прототип грузовика, получивший название НАМИ-020. После успешных испытаний он был передан для доработки и серийного производства на Уральский автомобильный завод в городе Миасс. Там в начале 1960-х и был создан грузовик Урал-375, который приобрел хорошо знакомую нам сегодня кабину.
Урал-4320 является преемником модели Урал-375, которая была разработана в 1950-е годы для нужд Министерства обороны СССР и отличалась высокой проходимостью и грузоподъемностью. Однако у Урал-375 были и недостатки, в частности, его бензиновый двигатель отличался высоким расходом топлива (70-100 л на 100 км по бездорожью), что стало особенно актуальным в условиях топливного кризиса 1977 года. В связи с этим было принято решение о замене бензинового двигателя на более экономичный и экологически чистый дизельный агрегат мощностью от 200 л.с. В результате появился Урал-4320, ставший одним из самых узнаваемых и популярных отечественных грузовиков.
Аппарат вещь!!! Я на нём пол Афгана проехал, 2 раза подрывался, если бы КАМАЗ, или шишига убило бы колесом снизу. 375-й перегревался и в горах сдыхал, а дизель вывозил. В 86-м начали из Союза приходить бронированные, но петли дверей оставили старые и через пару недель двери уходили в отрыв, потом броню с дверок сразу снимали и как обычно броники свои на окна вешали, а плиты с дверей клали на пол кабины.
что ты там делал? коммунизм ставил!
@@user-xw8wt6fe6u тупые вопросы не задавай
Сегодня тебе бы ответили так: защищал интересы и всё
Проблема с тормозами есть у него?
@@user-dl1cu1lr1o У меня не было.
послали как овцу
Эта машина мощьная и проходимая. Низкий поклон тем инженерам кто собирал.этот урал и досихпор собирают и доделавают машину и на много лучше ещё проходимость стала
Эта машина уже легенда. Отличная машина.
Служил на таком))
МАШИНА ПРОСТО СУПЕР!!!
но и от водителя тоже много зависит. Мой напарюга засаживал его в одном и том же месте где я на 3-й проезжал без проблем, и без подключений
Урал Сила!
Сколько раз в армейке выручал, когда за самогоном в село ездили. Только позитивные впечатления
Отличный вездеход СССР.
Урал всегда был красив и брутален 💪💪💪💪😡😡😡
Урал он и в Африке Урал.
Я кстати был 3 месяца назад на заводе урал в г. Миасс ( привозил моторное масло) обратил внимания что много собранных Уралов стояли праворульные. Возможно для стран Африки собирают.
Урал это Император бездорожья
Далеко не так
@@sjdjjsjsjs3991 как раз и так только ЗиЛ-157 может делить эту пальму первенства Урала что скажешь а? Или ты на китайское дерьмо уповаешь
За много лет внешне почти ничего не изменилось, но машина выглядит как современная.
Можно сказать, что дизайн этого грузовика опередил время на долгие годы. Практически, на полвека, так как его начали выпускать в 1977 году.
😂😂😂.Он выглядит,как авто 20-х.Как гавно сделали,так и осталось
@@Fon_kran и чем же это он говно? Сколько людей, которые на нём ездили, здесь в комментариях его хвалят.
@@Fon_kran как авто 20-х??? Вы авто 20-х, в таком случае, совсем не видели, потому что такой грузовик громадно отличается от грузовиков 1940-х - 1950-х.
Урал мощь!
От себя добавлю, что завод активно развиваются!❤🇷🇺👍
Знаменитый Завод в Миассе с самого детства в моём сердце 🙏❤
В 1974-м узнал, что ТАКОЕ УРАЛ-375Д!!!
А когда обзавёлся дизельным двигателем...
РОДИЛСЯ ЗВЕРРРРРРР🔥💥
Только в сравнении с камазом запчастей на него нету в армии
Служил На Таком Срочную Службу!!! Хороший Автомобиль!!! 🔥👍.
😂❤❤❤просто!!!!КРАСАВЧИК!!!!!❤❤❤❤😊😊😊😂😂🎉🎉🎉🎉🎉
Грузовой автомобиль тянут не лошадиные силы, а крутящий момент, у движка 10-15 литров объема этот момент раза в 4 больше чем у легковушки
а лошадиные силы это просто крутящий момент умножить на обороты, просто все эти движки низкооборотистые, в отличие от легковых
Стал в этом году счастливым водителем этого зверя на год 😀
Аппарат хорош кто бы что бы не говорил.
😂😂😂
Спасибо большое, очень интересно
Был на заводе один человек (не стану называть его фамилию), который в 2014 году заявил на одном из собраний (не общезаводском): «Урал 4320 устарел и не устраивает современного потребителя!». Ну и так далее в таком-же духе. Короче; этого человечка (один из замов) через год или два и след простыл. А Урал 4320 (помимо NEXT'а, который базируется на шасси 4320 с мизерными изменениями) продолжают выпускать с возросшим числом. В массе для военных. Сельхозмашины и прочие - на второстепенных позициях.
не устарел ?
Как видите, нет. Лучшего в серийное производство не запущено.@@user-qs5sf9re9z
У нас в армии в РВСН были Уралы автокраны и они работали на 93 бензине, а так же Уралы хранилища для перевозки головных частей, тоже на 93 бензине, движок что то за 300 л/с. точно не помню.
Он лет 40 назад устарел😂
@@Fon_kranидите и скажите это работникам выпускающего его завода.
Сколько уже роликов про него наклепали, а народ смотрит, просто удивительно
Я кстати был 3 месяца назад на заводе урал в г. Миасс ( привозил моторное масло) обратил внимания что много собранных Уралов стояли праворульные. Возможно для стран Африки собирают.
в сирию и сам знаешь кому,30 уралов в день отправляют на СВО, по5-10 покемонов везут обратно,сам здесь живу, и работаю на ентом предприятии
Классный аппарат. Наверное, последний мой служебный грузовик. Дальше пошли буханки да патриоты. Можно было проехать везде на нем.
Экологически чистый - дизельный двигатель
Автор ну ты чего?
Про лошадиные силы в тракторе ДТ 75 75лошадиных сил но объем двигателя 6литров, а в Жигулях 1,5 литра да 80лс с крутящий момент и литраж,вот тебе и мощь,а в Урале литров 10. 15 объем двигателя.
Мне Урал нравится с ЯМЗ и Камазовскими тормозами 1994 года
Где ты видел Урал 94-го года с камазовскими тормозами?
У Немцев есть такая поговорка когда они по лесу едут, ,, Посмотри налево, посмотри направо, нет ли где поблизости русского Урала. " 😅
недавно видел у магазина автокран на базе Урала удлинённого капец он огромный и высокий а звук просто будоражит звучал много объёмно по звуку я не знаю что за двигатель был, но точно не камазовский, походу это был ямз-238.
238й значит, у него звук совершенно другой
На камазе день по грунтовке проедь и кишки от тряски из ушей полезут. А на Урале нет.
На Урале в кабину не залезть нормальному человеку.Пещера гномов
Согласен, на камазе по полю трясется, а на Урале мягко ездит
На Урале позвоночник в трусы высыпается(
Урал - красивый. Хотя это для военного грузовика не важно.
Всё равно отлично, что такая техника приятна ещё и для глаз. Хорошо же, когда глаза радуются.
Тоже мне новейшие! Эти разработки вовсю на студорах в войну уже использовались.
Привет с миасса...
Почему нет у Урала арочные шины
Попробуйте при обстеле быстро выбраться из кузова
Топ 1 УрАЛ-375Д, 4320, топ 2 ЯАЗ-214, а потом и КрАЗ который несколько раз дорабатывался топ 3 КамАЗ-4310, 43114
Я уже писал про микрофон?
Россия делает классные батя мой ездил я ездил
Машина клсс
Ездил и на бензине 93 и сейчас есть на дизеле 43202 и 5557 и 6 явно не хватает был и сельхозник 8 ,вот дурак ,в гору что с горы гружёный как на легковой .
Экологически чистый дизельный агрегат 😂😂😂😂😂😂😂
Урал лучший военный авто любой боец подтвердит уралы мягче камаза
У меня урал. Я на сво водителем)постоянно унижаю камазистов в грязях)
только не пахотА, а пАхота.
В СССР умели делать вещи, может быть и сейчас умеют но им не дают этого. Проще покупать хлам чем делать своё. В чём логика не понимаю. Всё таки в чём то Сталин был молодец
Дрова
Потому что таких дебильных тормозов больше ни у кого нет.
Странно.. На ИФЕ были такие тормоза. Всё отлично работало.
Есть, ты😂
@@user-vh9iz4cc7d может быть, только на данный момент речь идёт о техника,впрочем больные и убогие этого могут не заметить,да ещё на Бычке похожее дерьмо.
С этими " дебильными " , точнее без них можно уехать, а вот, например КамАЗ, без воздуха станет мёртвым, даже не утащиш. Эта техника для армии и других не лёгких условий.
@@user-vw5id9gs1n камазовская система тоже дерьмо,вот на ходу 130м самое то.
Работал на севере на этом чуде, я ненавижу это машину, он сука стоит и ломается, про тормоза вообще молчу они своей жизнью живут
Но, в Уругвай Урал, а нам росиянцам, КАМАЗ Макар с двигуном евро 5,который скользит в грязи и бездорожью, и двигун течёт маслом с нова.
Самый дерьмовый автомобиль в мире
Аргументы будут? Или как обычно, очередной вскукарек?
Щас уникально всё, чему стукнуло пол века... На базах хранения разукомплектовано техники... Бегают механики, чего то там собирают... Чтобы отчитаться, что до фронта с НАТОй эта хрень доедет... А там ей - гори, гори ясно, чтобы не погасло... С Новым Гадом, Вас, Товарищи! С новым несчастьем ... В марте...
камаз лучше чем урал,несешь хрень всякую.
нее, братан, не прав
Он если только мягче камаз
Я беру КамАЗ типо торнадо, или мустанг, так вам довожу так как и то и другое эксплуатировал, на них блокируется жёстко ВСЁ ! А у Урала только задняя тележка, и развесовка ураловская не помогла!
@@user-qf2qz2ec3q Ещё у КАМАЗов есть неустранимый косяк, связанный с расположением рулевой тяги, которого нет у 4320. Хотя лично мне камаз больше нравится, но чисто из-за комфорта, а не из-за вездеходных качеств.
По существу почти ничего не сказано .
Хреновой обзор
Что-то шофера,когда был выбор камаз или урал ни разу не выбирали урал,ни разу, наверное потому что урал кишкотряс.
Смотря где ездить.
@@user-ck9hd9kj8g смотря, какая прокладка между рулём и сиденьем.
Камаз ,на том же шасси , ничем ему не уступает . при чём Урал получил дизель от Камаза . предшественник имел агрегат от зил 131 (ВНИМАНИЕ !!! на 93 АИ )
Камаз уступает компоновкой (важно для тех, кто ездит по минным полям) и расположением рулевой тяги, которая первая стремится зарыться в грунт. Проходимость у камаза ниже чем у 4320. И двигатель тут абсолютно ни при чём.
На каком том-же? Это абсолютно разные машины, начиная с конструкции рамы. Только двигатель иногда может быть одинаковый, да и то, последние 30 лет на Урал ставят движки ЯМЗ 236/238, которые хоть и тяжелее(что ухудшает развесовку), но зато лучше тянут на низах.
Урал изначально спроектирован для бездорожья, а Камаз 6х6 это по сути переделка из шоссейной машины 6х4 - например рулевая тяга и передний кардан висят снизу и за все цепляются, рама на Урале шире почти на 30см т.к. изначально сделана под односкатную резину.
Подтверждаю. 4320 прёт! Катался на нём в армейки, на трассе ваще никакой, а вот в лесу огонь! Пень в пол метра пережёвывает нормально). С переключением на пониженную были проблемы, но возможно это проблемы конкретной машины. Учился на 131 зиле, были проблемы со сцеплением(или с накачаностью цышц ноги). @@leonidk5822
На УРАЛЕ стоял двигатель ЗИЛ 375 мощностью 180л.с. , на ЗИЛ 131 - двигатель ЗИЛ - 138 мощностью 150л.с.
@@user-nh8bc8mx9z зил375 иногда ставили на 131.
О каком топливном кризисе 70-ых годов ты говоришь? Ты что по Америке на Урале ездил?
Ну МЛТЬ, ну почему он уникальный, когда в нем все спиззжжженные егрегаты?????????
А что в нём спизжено?
Зил 131 лучше сделан
Чем? Это совершенно другой класс автомобилей. Среднетоннажник без блокировок. Это как сравнивать матиз с кроссовером.
Главное - наговорить что нить!
Все копируете друг у друга. меняя картинку!
машина классная во всем , но пневмогидравлические тормоза придумал идиот . Тормоза это очень странный предмет , вот они есть , и через минуту их уже нет.
Классное гавно 😂
Внешний вид взят с американского Студебеккера. Движок не экономичный , жрет до хрена. И к тому же по пробегу совсем не надежный.. Для военных - это нормально , так как вояки не расход дизеля , не ремонт грузовика не отслеживают. Мосты летят очень быстро, если масло не то зальешь.
Машина для гражданки совсем не нужна!
Для вояк, им по хрен!! Что то не видно , чтобы в России ее широко использовали гражданские. Хотя купить ее можно. Только на гражданки она на хрен ни кому не нужна.
знаете?.. Урал более "боевая" машина.. Камаз - более комфортабельная машина..
Урал по трассе медленный - 60 , 70 км/ч , но он "джяляб - джяляб" , но свою боевую задачу сделает ,
даже если ему пробьют Гидро систему , Воздушную систему , Аккумуляторную систему ,
пробьют все колёса , сгорит всё электро оборудование ,
и даже если он в болото зайдёт по самый "грибок" - только бы водитель не лоханулся..
Но Камаз другой.. он хоть и более "нежный" - водитель должен быть жосче..)
Поэтому - лохи Пусть тренируются на классных Уралах ..
Потом пусть на комфорт и скорость переходят , на Камазы..)
Но предупреждаю - в Урале даже одному выспаться тяжело ,
а в Камазе и в троём не тесно..))
представляете?.. идёт калонна Уралов и Камазов..
до "ленточки" примерно 45 мин хода..
и тут Арбузу бабу захотелось..
я бы их догнал черезз 20 мин..
я бы успел , но колонна остановилась , и пацаны пошли Арбуза из беды выручать..))
Как я на них был зол , но не в обиде..)
Потому что самому стало смешно..))
Не знаю не знаю, я спал в Урале, нормально спится))
@@alekseyalankarov9483 Одному -- скучно..))
Одному -- скучно..)) выжить можно , но скучно..)
@@Arbuz473 мне нормально и не скучно))