Секреты советского автопрома: как правда о копировании ЗИЛ-130 меняет наше представление об истории
HTML-код
- Опубликовано: 5 мар 2024
- Славный и легендарный ЗИЛ-130 - это такой же символ народной любви, как и вазовская «классика». Его десятилетиями выпускали миллионными тиражами, и он до сих пор верой и правдой служит в деревнях, сёлах и малых городах. Чем же так примечателен этот грузовик и каковы интересные факты, связанные с его многолетней историей?
Не секрет, что многие жители бывших советских республик бросаются из крайности в крайность. Одни гордятся достижениями своей страны. Другие считают, что все немногое, что все-таки делали, так или иначе было украдено у «цивилизованного» мира. Сегодня попробуем разобраться в судьбе знаменитого советского грузовика ЗИЛ-130.
Вот почему-то, когда речь заходит о Петре I, который поехал учиться в Европу и нанимать там специалистов строительству флота, это воспринимается как вытягивание родного Отечества за мохнатую бороду на новый уровень. А когда коммунистическая партия еще в годы Гражданской войны начинает отправлять первых специалистов учиться за границу и дипломатов - покупать технологии, то это неизбежно отдельными гражданами воспринимается как отсутствие какой-либо инициативы и «самости».
ЗИЛ-130 был одним из самых массовых грузовиков в истории СССР. Он был разработан на Заводе имени Лихачева (ЗИЛ) в Москве. При его создании были использованы многие зарубежные технологии и решения.
Одним из таких решений стало использование панорамного лобового стекла. Оно было «выгнуто», что улучшало обзорность и делало управление автомобилем более комфортным.
А вы помните ЗиЛ-130, пишите в комментариях свои истории об этом легендарном грузовике?
ну что там помнить ? в гололёд пока едеш волосы дыбом наверное поседел стал седой пока едеш мурашки по голове бегают как ночью по кладбищу перейти в детском возрасте после расказов страшилок про кладбище и чёрный причёрный гроб. в дождь на грунте фигурные катания с переживаниями что там и останешся ночевать невыедиш. кабина маленькая ноги невытянеш спать неудобно. хотя борта кузова позволяют сделать кабину шире. ну а так конечно лучше чем газон или палутарка и тд. если щёчик крутить небудиш махлевать с путёвыми листами то без штанов можеш остатся вот такой автомобиль. а могут ещё и гаишники аштрафавать с палучки нищеброда 6 рублей в день ваще красата 🤑🤭😁
Я помню, очень даже помню так как 15 лет работал на зиле по перевалам выскогорного Памирского тракта. Очень надежная и неприхотливая была машина. На Памире камазам и мазам нечего была делать так как у них замерзала соляра при 45 градусах горного мороза.
А зилы ходили без проблемм.
Передняя подвеска ПРУЖИННАЯ? ЧТО ЗА БРЕД, Я ТАКИХ ЗИЛОВ СЕМЕЙСТВА 130 НЕ ЗНАЮ, ДА БЫЛА ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНАЯ РАЗРАБОТКА 131 МАШИНЫ ДЛЯ ВОЯК С НЕЗАВИСИМОЙ ПОДВЕСКОЙ ВСЕХ КАЛЁС, ТАК ТАМ ТОРСИОНЫ, НЕ ВВОДИТЕ ЛЮДЕЙ В БЛУДНЯК
@@yustas. А,причём дизельный двигатель,если дизтопливо дерьмо?
@@vertkrut2412 ты кто такой ты хоть раз за руль зилка содился
Зил лучший автомобиль.
Если открыть рекламный проспект автомобилей Форд за 1959 г ,то на последней странице показан Зил 130 в красно - белой расцветке загруженный кукурузой ...
Потом краснопузое "цап царап", и Форд превратился в недоделанный Зил)))
Я думал это Студеббекер ккакой то.
Корни всех советских V8 идут от легендарного фордовского мотора FORD FLATHEAD V8! На первой советской догонялке газ М1 " эмка" именно он и был установлен, мотор от FORD MODEL 40 👍
Монголы говорили всегда:"Что ваш камаз вот Наш ЗИЛ"Зил для них среди грузовиков соц.лагеря был как Чингисхан!В легковых был Уаз богом и он им и остается.Еще из грузовик они любили Мазы.Камаз не любили от слова СОВСЕМ!А вот Зил это для них просто one love....Даже сейчас когда все они пересели на Volvo и Daf у каждого уважающего себя водилы кто не младше 30 в собственности есть Зилок. Раньше в 90ых они ставили на них моторы Ураловские бензиновые и мосты от Маза и таскали по два стандартных прицепы или один длинный груженные явно очень выше нормы...А как они их вылизывали и ремонтировали.Все в хроме в фарах в брызговиках, наполированные, сиденья перешыты, педали от вертолета😂...В начале 90ых видел картину у монголов напряг всегда с аккумуляторами был, так вот 90 процентов они запускались с кривого стартера.Так зил заводился у них как хорошая ява с полоборота коленвала!,Это было фантастично со стороны!Зил это калашников среди грузовиков.Простой, крепкий, заводился в любой мороз только горячей воды налей!И вез он а себе в разы больше нормы почти всегда.
моя первая грузовая машина зил 130, длиннобазный с изотермой. он не ломался от слова вообще, если только я его не ушатывал. а я его перегревал(шлифовал наждачным кругом две головы), размораживал(заклеил блок химией) и они ездил и ездил и 28л/100км карб от газона и электронная сист зажигания))))
Зил 130 это неубиваемая красота и мощь советского автопрома
Для тех кто не видел хороших машин.
ЗиЛ 130 до сих пор работают в Узбекистане на метане. Только грузоподъёмность не такая. Средняя грузоподъёмность 7-8 тонн, иногда до 10-11 тонн.
так у него всегда была грузоподьёмность 5 - 6 тон. откуда у вас на газе 7-8 взлось при уменьшении тяги ? а при ссср конечно грузили пока влезит и ещё с горкой в два раза больше чем она должна перевезти ресоры в обратную сторону выгибались
Есть самый хорошую машину в советское время зиль
Да у нас до сих пор ЗИЛы участвуют в уборке урожая,,только на газ переоборудован👍
Это от нищеты
@@user-uc2uo8ob6j просто другого нет объяснения
Если бы не увидел ЗИЛа первых выпусков наверное не был шофером.
как то небыло бензина пришлось залить саляру и ехать на саляре. скорость 45 и дымовая белая завеса. на холостых работает без белой завесы. чтоб ехать пришлось закрыть дросельную заслонку иначе мотор глох. ехал ночью. днём нельзя из за дымавухи сзади как туман только фары задних можно увидить когда подъедут поближе чтобы обогнать. но зато приехал к товарищу домой. мотор оставил работающим неглушил. пока то да сё чай попили поговорили показал как он работает и дальше поехал. саляру нежалко. а так в основном бензин с керосином мешал в летнее время. утром только белый дым валил при запуске пока мотор непрогреится 😁 а так же при включеной передаче выключал мотор и катился к остановке где ждут автобуса толейбуса и при проезде включал зажегание и тут взрыв как с пушки вот так вот баловался 🤭🤓
Конечно, глушак наполнялся бензино-воздушной смесью.А потом резко вспышка, когда включал зажигание.
Тоже так дела, только на Москвиче 412
@@user-fb4vp9bf7e самое главное нужно счетать секунды или определить растояние чтоб катится до остановки с выключеным мотором. а то если передержиш с выключеным мотором то и трубу могло бы оторвать взрыв громче. непомню уже сколько секунд нужно было ехать подбирал чтоб взрыв был больше но и трубу неоторвало 😁🤭
Красавец Зил❤
Ну и вкусы у некоторых🤷♀️
Ну кому и кобыла невеста🎉🎉🎉
Спасибо за харошый фильм. Слов нету харошая машына была и есть!
Машина хорошая,а ролик авто!
Да возьмите все современные легковые автомобили, они все как братья близнецы.
В начале 70-х читал статью видного автопромышленника США , который хвалил ЗИЛ-130, 131, ГАЗ-66 , о копировании не писал.
Зил130он самый хороший машина почему сейчас зил130не выпускает
Потому что завод уже не существует.
Десять лет работал на зилу, колхиде, зил мечта каждого шофёра. До сих пор помню каждый болтик. Мне63й год, а будто это было вчера.
На Колхиды сажали только пьяниц и прогульщиков в виде наказания. Кошмар на колёсах!
@@ijgintl про пьяниц и прогульщиков перебор, что давали на том и работали. А последние 15лет на паровозе волво ФН 16 с фишкой, лесовоз по 60 куб. Возили, а туда пьяниц не берут .
Отец на полуприцепе работал... И я с ним на летних каникулах....На старой морде... Сколько потом не было машин, но Зилочик помню и люблю!
Подписание договора с ФИАТом освещалось в прессе и на телевидении. Журнал "За рулём" проводил всесоюзный конкурс на лучшее название ВАЗ 2101. При этом "копейка" от ФИАТ 124 серьёзно отличается. Где хоть какой-нибудь бумажный след копирования любого другого автомобиля? Это же не уголовные дела сталинских репрессий, документы несекретные!
Современные авто без логотипа все на одно лицо и кто у кого срисовал не найти.
Спасибо за просмотр!
Даже Пётр 1 уже понимал разницу между обучением и воровством. Но с обучением что-то пошло не так.
Что за бред..в передней пружинный подвеске..😱 появились гидравлические амортизаторы...
Создатель ролика ЗиЛ то видел,увидишь поползли под ним и найди эти волшебные пружины подвески..😂
Вот удивишся,что у него по кругу рессоры!🤫
Отец работал 66 - 74 годы ЗИЛ 130 555 самосвал с полукруглым кузовом
Мы были в восторге от этого автомобиля
Я ходил в школу немало поездил за рулём
Максимальная скорость 120 ограничение обгоняли все что ездило до появления Жигулей
Прошел 450 тысяч км до ремонта двигателя поменяли вкладыши возможно кольца
По сути ЗИЛ до сих пор бегает по дорогам! Потому что камаз это зиловская разработка, ЗИЛ 133 изменили кабину на безкапотную, ЗИЛ53202, отдали на новый камский завод, получился Камаз 5320.этой разработкой Московский завод себя похоронил, но камаз сын великого Зила бегает по дорогам, я работал на этих машинах, они прекрасны! МАЗЫ очень хороши, но сейчас не о них, на ЗиЛу я бы работал вечно, если бы не старость! Наши разработки хорошие, много правительство не пускало в производство.
ЗИЛ, сельхозмашпром, авиапром и тысячи заводов по советскому союзу на совести ЕБН, Горбачева и их банды
@@sherif2510о, опять совки подъехали 😂😂😂 работать надо было, а не иначе кухне в семейниках пшеничную под селедку хлестать
Хороший мобиль работал на таком 4 года нравилось не сыпался тянул хорошо мягко шел и врайоне 25 литров кушал бензы все устраивало в эксплутации
Я вот строил дом и перед этим посмлтрел дома всех знакомых и собрал все лучшее и заранее исправил все допущенные знакомыми ошибки. А разве это не правильно. И что? По мнению автора советские инженеры должны были проектировать автомобиль от телеги...
Не «разрешите взлететь», а «Разрешите взлёт».
У меня было ЗИЛ ММЗ 4502 самосвал грузоподъемностью максимальное 5.8 тонн, я иногда грузил до 7.5 тонн и он возил без всяких проблемы отличный автомобиль !!! Двигатель 8 цилиндровый 150 л.с. это мощь СССР
Двигатель слабый, всего 150 сил, при 6-ти литрах. Расход дикий. Нормальные советские двигатели начались с ЯМЗ 236. или Камаз 740. Вот это мощь. А не анахронизм, сп-й у форда.
Зилок 130 лучшей автомобиль простой надёжный начнём можно ехать хоть куда любую поломку устронить нет проблем
Отличный грузовик. И не думаю что современные чем удобнее или кардинально лучше. Дорогое топливо последствия отнюдь не рыночной экономики. Бездарность правительства. При дешевом топливе все народное хозяйство имело бы огромный бонус перед импортом..
))))) Совковая тупость передалась генетически, или ты из ещё не сдохших))))
Да-да, когда цивилизованный мир на электротягу и альтернативные источники энергии переходит, грамотный кухонный экономист велит цену на бензин и яйца снижать 😂😂😂😂
ФИАТ-АМО-ЗИЛ. 130е машины были отличные, из среднетонажников были самые лучшие! Не идеал конечно, но уже и не 53 газон! 😉👍
На 17:31 в культовом боевике Ответный ход , а не Ответный удар.
1. Наряду с ГАЗ-51 имеет полное право носить звание "Автомобиль всея Руси".
2. Несмотря на то, что он выпускался в светло-синем цвете, миллионный был красного цвета.
3. Автомобиль-актёр. В фильме с В. Гостюхиным. Как детей перевозили и машина сломалась. Давно в детстве смотрел. Названия не помню.
Фильм ,,случайные пассажиры,,
" Скопировали". Ну это та же песня , что и про АК-47 и многое другое . Чем моложе , тем больше "знает" 😂
В точку!
Причем ..моложе..?????? Думаешь, история не помнит как сересеровцьі копировали все что можна???????? Думаешь росияка самая ...умная...а? В амеров и немцев сересеровцьі скопировали, да так, что сейчасс усруськие ВООБЩЕ ничего не могут своего произвести! Все на китае!
Ничего американского нет, кроме лука, стрел и тамагавка. Остальное всё разработки европейских и русских конструкторов
Китай тоже использует технологии всего мира. Какая чушь. Просто надо знать историю автомобильного строения.
Есть один вопрос: куда несметное коичество этих машин исчезло в одночасье, когда к власти пришла гайдаро-чубайсовская демшиза, кстати так же, в одночасье, тогда сгинули тракторы "Кировец". Не ясно, что это было, "месть" ненавистному коммунизму, типа "на зло бабушке отморожу уши" или, как и все прочие уникальные производственные ресурсы, было сдано в металлолом и обращено в доход преступников...
По сравнению с Ифа v-50..был гораздо комфортнее и мощнее...не говоря уже о дизельном двигателя
Мне интересна фраза цивилизованный мир. Да они не могут понять мужики они или бабы😂😂😂😂
Тридварасы, сэр
просто принято хаять советский период, все было нетак и все было неправильно. уже не одно поколение выросло на этом. оно понятие не имеет о том что было, но все ровно стремится всунуть свои гнилые пять копеек по любому поводу и без. лишь бы в очередной раз обгадить свою же историю.
😊,ну склероза ещё нет и совдепию я помню.Ну-ка назови достижения совка ,кроме ,Сралин,,Гагарин ,Калашников.
@@user-mf2hq4xz5l ну вот типичный обиженный.
@@Evgeniy_Petrov ,обиженный это ты,в первую очередь мозгом.
А то что совок сдох дало мне шанс сделать увлечение ,хоби своей вполне оплачиваемой работой,чего никогда не было при
серой ,безнадёжной совдепии.
Это то, чего не могут понять как люди, боготворящие рыночно-коммерческие отношения (буржуйские, по сути своей), так и нео-коммунИСТЫ. Которые десятилетия талдычат о "незыблемой правоте единственно верного учения" сына раввина Мордехая Леви (известен как Карл Маркс). Понятия не имея, как и все миллионы не очень образованных коммунистов, что доктрина Коммунизма Мордехая Леви/Карла Маркса с его куратором Энгельсом - это он самый ТРОЦКИЗМ Льва Бронштейна и есть. Троцкий же, придя к власти от иудеев США в 1917 г., с помощью ВЧК и местечковых иудеев, в Гражданскую войну залил кровью Россию. Но они не читали Троцкого. Их познания - на основе просмотра фильмов брежневской/троцкистской эпохи уровня "Рождённая революцией", "Красная площадь" и им подобных, во многом сусально-гламурных. С верой в альтруизм Маркса-Энгельса, создавших своё учение, КАК БЫ для освобождения рабочих и крестьян. На самом деле всё обстоит гораздо сложнее и кровавее.
Коммунизм -- стАДный концлагерь, теория которого была разработана почти 2 века назад сынками - раввина Марксом и иудо-олигарха - Энгельсом, широкому обществу не нужен.
Население не в силах осознать, что общество нуждается в том самом СОЦИАЛИЗМЕ Сталина.
С основой могущества России на основе государственных предприятий. Но, именно с массой мелких кооперативных/частных артелей, которых было создано к началу 1950-х гг.в СССР более сотни тысяч... Они были уничтожены Никитосом Хрущевым именно потому, что это противоречило троцкизму/глобализму. А мелкие объединения частников были гибко ориентированные именно на производство продукции непосредственно для людей: одежды/обуви, аксессуаров быта, галантереи, детских игрушек и т.д...
Коммунизм же -- концлагерь от глобалистов, квинтэссенция которого хорошо подана в замечательном фильме "Мёртвый сезон", и строится сейчас под названием "Новый Мировой Порядок", согласно доктрине Мирового правительства "Агенда-21". Предусматривающей жёсткое кастовое общество.
Застоявшийся уровень познаний современных коммунИСТОВ не даёт им возможности осознать, что...
Все действия Поставленных Резидентов (ПРезидентов) управляются из оДНОго мирового центра. Потому и все их некромантские прихваты и распоряжения проводятся во всех странах, как под копирку.
Тем самым воплощается в действительность план глобалистов "Новый Мировой Порядок".
Вакханалия ковидобесия/барановируса и военные действия - всего лишь отдельные этапы исполнения этого распорядка.
Институт ПРезидентов и был учреждён масонами в конце 18-го века именно для создания Единого Мирового концлагеря...
Доктрина Мордехая Леви (Карла Маркса) -- Мировой коммунизм -- именно это и подразумевала. Манифест Маркса-Энгельса 1847 г. с обобществлением детей и всего имущества пролетариев ярко говорит об этом. Но подавляющее большинство современных "марксИСТОВ" его, конечно, не читало. Как и множество других работ этих ашкенази Маркса и Энгельса.
Такие не в состоянии понять, что лишь благодаря усилиям гения Иосифа Сталина в 20 - 30-е годы СССР удалось увести от этого дьявольского плана глобалистов по созданию Земшарного мирового концлагеря. Сведя на нет деятельность Льва Троцкого/Бронштейна и в 1929 г. выдворив его из СССР. Но с приходом к власти троцкиста Хрущева/Перлмутера мир снова пошёл к созданию единого кастового государства с возглавлением его Мировым правительством некромантов-глобалистов.
Брежнев, как ни ностальгируют по нему недалёкие пожилые обыватели, был тем же малообразованным
Разобрался в этом относительно недавно. Когда количество полученных за жизнь сведений переросло в качество осознания. Как и откуда внедрялось Христианство, КТО ТАКОЙ был т.н. Пётр Вяликий... Как этот ставленик тогдашних глобалистов изуродовал Русь, изначально превратив её в Россию, колонию голланд-масонов.
Именно благодаря гению Сталина, положившему основы советской промышленности и автомобилестроения, в частности, и были созданы многие знаковые автомобили, в т. ч. и ЗиЛ-130 со множеством его модификаций.
Да людям в голову срали с детства, результаты пожинаем. И у нас еще неплохо, вон, соседи под боком😢
Девиз того времени - ДОГНАТЬ И ПЕРЕГНАТЬ. Поэтому изучали иностранный опыт, внедряя всё самое лучшее, но про моду не забывали. У завода ЗИЛ
была только одна проблема - СЛИШКОМ ДОРОГАЯ ЗЕМЛЯ ПОД НИМ.
Вскорее попытаться не отстать очень далеко😂😂. Не помогло
@@dedd.7909 последний раз наш автопром показал нормальную технику на выставке" АВТОПРОМ 84."
@@dedd.7909точно!
Причём Хрущёв хотя бы что-то пытался сделать, а Брежнев просто компьютеризацию проспал
СЛИШКОМ ДОРОГАЯ ЗЕМЛЯ ПОД НИМ
неее, не устаревшее и изношенное оборудованиеи морально устареевшмй модельный ряд, не не не 😂😂
@@andypower8655 ВАЗ тянут за уши, КАМАЗу помогают, а ЗИЛ и АЗЛК разорили, думаете дело не в Московской земле?
Уважаемый Автор ресурса "Век моторов", я ваш давний подписчик, историей автомобилизма увлекаюсь с детства. Однако, считаю нужным просветить вас в отношении голланд- флибустьера Исаака Андре/лже-Петра. Сам увлекаюсь не только исТорией (оная из Торы и априори лжива!), но хронологией более 40 лет.
К этому пришёл вот уже лет как 5. Изучайте...
Тут нет уже НИКАКИХ сомнений...
Обычай украшать хвоей голландский Новый год, как известно, притащил на Русь Исаак Андре. Он же Пётр Вяликий/лже. Тот самый 40-летний ставленник масонов, слабо знавший язык Русов и до самой смерти писавший с уймой ошибок. Лихорадочный голланд-флибустьер с педерастическими наклонностями, обманом вброшенный на Русь вместо 27-летнего царя Петра Алексеевича, убывшего ранее с Великим посольством обучаться корабельному делу в Голландию.
Урод сей был ростом более 2-х метров, носил кафтан 44 -го и башмаки 38-го размера. Он прибыл из-за границы с одним лишь Александром Меньшиковым. Толмачом/переводчиком. Остальные участники Великого посольства не вернулись - сгинули бесследно...
Сомневающиеся в этом могут посетить музей эпохи Петра Великого в Ленинграде/Санкт-Петербурге и посмотреть на его восковую копию и сохранившиеся одежду и обувь. Настоящий же царь Петр масонами был заточен в Бастилию. Где и посейчас на стене камеры, в коей он содержался около 3-х лет, сохранилась табличка с его именем. Лже-Петр отнял у календаря русов летосчислением "от сотворения Мiра" 5508 лет хронологии (чуть позднее ашкеназка "Екатерина Вяликая" назвала её исТорией) и перекроил десятки укладов и обычаев Руси, переназвав её Россией.
Именно он уничтожил, в основном с помощью топора/плахи и виселицы, институт мгоговекового боярства на Руси. А также насадил т.н. "крепостное право".
Вместо бояр - Боевых Ярых воинов и стрельцов-профессионалов лже-Пётр внедрил институт дворянства. Когда приглашаемые этим государем- реформатором обедневшие бароны с Запада стали назначаться на командирские должности и получать за службу дворы/поместья. Их позднее и стали называть "дворянами/помещиками". Именно лже-Пётр устранил лучший - милиционный, по месту жительства, принцип построения армии на рабский - призывной. Милиционный же принцип построения до сих пор существует в лучшей армии мира - швейцарской.
Иноземное словцо "барОн" народ быстро переиначил всего на 1 букву и стал именовать "барИн". Лже-Пётр и перенёс столицу из Москвы к самой границе со Швецией. Которую он не строил, а всего лишь откапывал руками руСких крестьян и реконструировал с помощью наших мастеров и зодчих по заданию своих масонских кураторов. Какой бы руСкий государь это стал делать?!
...
А еще "РКМП-шники" - сторонники "Расеи, Которую Мы Патеряле", Сталина с Лениным ругают. За то, что при их деятельном участии потомков этих баронов - дворян/помещиков в ходе гражданской войны вынудили эмигрировать в Турции, Франции, ИсПании и прочие Италии. Именно туда, откуда их за пару векОв до того и пригласил лже-Петр Вяликий.
Однако, весьма справедливо, в общем-то, вышло с этими любителями хранцузского языка. Предков которых века назад притащил на Русь сей дьявол Исаак лже-Пётр...
Хоть поржал, спасибо!
Зил наш советский автомобиль. Я в армии с 1967по 1969 год изездил от Хабаровска до посета.а в мирное время с 1980 по 1986 год и не надо хаить этот автомобиль.
Отец 30 лет был водителем на автобазе, из них около 20-ти работал на ЗиЛах. Ни одного хорошего слова не слышал. Жрал бензин, 6 тонн не вывозил никогда, постоянно ломался. Хуже ЗиЛа только 'Колхида", говорил. А в пожарной части ЗиЛы 130 и 131 называли "gypaкaми"
И 6 легко и 10 возил) (без последствий)
@@user-ln7wc8lr8c и 20, и 30, и чего уж там, 100 тонн👍👍 Кто больше?
Вот только в документации указано: 6 тонн. Я понимаю, для кого-то и сушëная морковка - конфетка
ЗиЛ 130 не машина, ЗиЛ 130 САМОЛЁТ!!!!!!!! !
❤❤❤спидометр мотали❤❤❤❤
это да. у каждого водителя был электромоторчик с тросиком от спидометра а иначе без бензина и денег останешся без штанов будиш ходить и ещё платить а не водителю чтоб платили за то что работаеш ездиш на зилу 😁🤭 так что дастижения этого уникальнага автомобиля преувеличены.
Советская власть посылала своих гоаждан учится за рубеж , а потом обвинив в шпионаже в шарашкины канторы..
Еврейская фамилия Кантор пишется с большой буквы
Очередная пурга на тему как "плохой" СССР и "лапотные" русские "скопировали". Ни с кого ЗИЛ не копировали, просто была мода тех лет такая на панорамные стекла. Мотор, рама, Кабина были разработаны советскими конструкторами не прибегая к помощи к зарубежным конструкторам, просто достаточно отследить по предсерийным прототипам эволюцию конструкции ЗИЛа. К тому же импортные грузовики были сборными солянками, собранными из чужих комплектующих, например Студебеккер ЮС6, у него только кабина Студебекер, остальное позаимствовано от чужих фирм. Тогда как ЗИЛ был на 100% локализован СССР и собирался полностью из советских комплектующих ..
ага сначала поставили на правительственую чайку она же зил панорамное согнутое стекло она же заграничная какая та там модель которую скопировали а потом решили и на грузовик его устанавливать
@@vertkrut2412 Стекла легкового Зила и грузового не взаимозаменяемы. Чайка и легковой Зил конструктивно разные машины и к тому же у них нет какого либо забугорного прототипа. Что Чайка, что Зил тоже были разработаны советскими конструкторами, а не скопированы, просто их разрабатывали в рамках той эпохи (плавники, панорамные стекла), если Чайка оригинальная, то Зил 111 только лишь копирует решетку и блок фонарей.
Москаль нахабно вкраде конструкції,переставить два болти і як завжди маємо '' ісконно русскоє''. Для злодія і брехуна святого не має!!!
@@user-mj7dt8of8eты потешный😂
Внатуре, еще эти черти говорят, что 157 ЗИЛ со студебекера скопирован, хотя рама своя, коробка своя, раздатка своя, карданы свои, двигатель похож, носой, рессоры балансиры свои, кабина похожа и оперение,
Мотор ЗИЛ 130 с мотором V8 заводился кривым с 1/4 оборота и мотор шепчет. Не машина - мечта.
Так себе текст...
❤❤❤Да клева было ❤❤❤
130тых чейчась выпускають?😮
Так какого черта на БАМ привесли загнивающий Ьагирусы
Какая пружинная подвеска?! Чешеш не понимая о чём.
Так они по всей Москлвской обл пачками катаются
Муть полная.Всё что ни сделал СССР всё плохо.Однако более 30лет ничего своего нет.Продолжаем зависеть от партнёров,даже накормить себя не можем.
НИПИЗ И И ЛЕС ВОЗИЛИ НП НЁМ
Да даже если и что-то скопировали и то молодцы .. Китай вон че делает .. Скоро китайцев копировать будут
Саопировали и хорошо ,он выпускался и работал.
Не рамы нужно было утяжелять, а дороги строить! Двигатель 130-го был барахло: слабый и ненадёжный, особенно летела прокладка головки блока. Зимой заводился с большим трудом. Резина изнашивалась на глазах. В то время, когда во всём мире использовали для системы охлаждения антифриз с расширительным бочком, несчастные шофёры свой 130-Й, как полуторку, заправляли зимой кипятком и т. д. и т. п.
Зимой -даже с ручки заводился с полоборота, после 5-6 проворотов без зажигания. Двигатель 8 лет отходил, потом авто продал, вообще не лазил.
У цивилизацизованого мира был только гей парад больше не чего
В США такие в 50-х строили в СССР дошли в 70-х как всегда старье перекупили.😢
Не ври!
.
Проблема не в том, что Петр Первый и большевики с комунистами использовали зарубежный опыт. Все и всегда обмениваются опытом. Проблема в том, что за столетия-десятилетия петры-большевики не создали ничего своего, чем-то интересного. А соответственно, никого не интересовал опыт петров-большевиков. И это продолжается до сей поры.
Конечно, советский слон - самый большой слон в мире. О раме, лучшей, чем у американцев. Ребят, в США , я был поражён качеством метизов; советские болты и гайки просто пластилиновое говно. Смею предположить, что рама зил 130 - говно. И двигатели, которые были в СССР в конце 70-х достижением, в США стояли на конвейере в конце 40-х. Видел в музеях. Печально, но СССР - унылое говно.
Зато мы делаем ракеты, перекрываем Енисей! А так- же в области балету! Мы впереди планеты всей,!!!
Похрен кто,что говорит.130ый это не машина,это огонь.сам работал на нем.это самый лучший грузовик СССР.
Не стал смотреть, вступительный высер все испортил. Перенимать чужой опыт это нормально, но когда десятелетиями выпускают одну модель, значит была одноразовая попытка перенять опыт, а это нужно было делать постоянно
Я старенький, работал на зил 130 и 4333. Самый надежный и сбалансированный советский грузовик. После газ 53-рай увидел.....и понял, почему в армии зилы, а не газоны... г-газ-гавно. Был, есть и будет.)
Когда говоришь о голубом цвете, о мире сразу приходит на ум Буча, Ирпень, Иловайск, Авдеева...
В первую очередь 130 тый это ISUDZU TD 50, что касается внешности это всего лишь тенденция того времени.
Да для своего времени зил 130 был актуален и даже хорош, но к 80м он устарел конструктивно и мотори прожорлив да и слаб.
Я любил эту машину и работал не ней, понять что эта машина как и совок отстали от времени помог случай нужно было отработать на скании вабис несколько дней 77 года выпуска с рядным двигателем и мордой похожей на ГЯ 133
украдено,причем плохо сделано,как и любая советская машина.рама все равно не превзойдет татру или додж,а вот мотор срань полнейшая 20х годов,когда с 8 цилиндров среднего обьема выжали аж 150 сил!а кабина с 1976 года тоже параша,я уж не говорю об отвратительное удобство управления а уж про эти идиотские четырехзначные индикации это вообще смех.
Всё спиз_дили как газ ЗиС форд, Студебеккер, додж
руZZкая чудо😅😅😅