Спасибо за подробный ролик, очень доходчиво. Но извиняюсь и дополню для других посетителей, а именно: никогда не используйте для этих целей обычный герметик, который использовал автор. Нужно использовать только анаэробный герметик, кусочки гермета, которые вылезу вовнутрь, а онт вылезу обязательно, растворяется в горячем масле и не забьют систему, каналы масляные, а обычный гермета не ра творится и забьёт каналы. И тогда подумаешь дорого стоит гермета или ремонт двигателя? Ведь можно купить не реношный гермета, а другой анаэробный, который дешевле
Безусловно, я использовал герметик на свой страх и риск, и никого не призываю это делать. А ваш комментарий - это шаблонная фраза из интернетов, которую я слышал в 1000 и одном ролике. Ну вы голову то включите: как масло может растворить маслостойкий герметик? Почему тогда масло не растворяет герметик, которым мажут поддон картера? Почему там никакие кусочки растворенного герметик не забивают никакие каналы? А там не анаэробный клей, там герметик.
Хорошая информация, все внятно и понятно, спасибо! А для шибко любопытных не могли бы пояснить - это устройство отделения масла от картерных газов идущих на всас перед дросселем и если столько масла в маслоотделителе, то оно должно лезти через дроссельную заслонку в рессивер ? Вы зто заметили или масла не было? И вообще не понятно, как при разрежении во всей этой системе масло должно слиться обратно в двигатель и по каким каналам, ни кто не показывал? Извините, если не по теме, просто 9 лет ездил на дустике к4м и ни когда не задумывался об этом, пока не посмотрел Ваш ролик!
Спасибо большое за комментарий. Когда читаю такие комментарии понимаю, что не зря стараюсь))) Вы знаете, я так глубоко не анализировал все эти процессы. И для чего вообще нужен этот маслоотдедитель я не понимаю. У меня то была проблема в том, что из-под крышки этого маслоотделителя под давлением сочилось масло, и это масло попадало в свечной колодец. После проклейки крышки масло сочиться перестало. В остальном я каких-то проблем с попаданием масла туда, куда оно не должно попадать, не замечал. И уровень масла тоже вроде держится, не уходит.
Не обязательно оригинал герметик. Любой анаэробный для металов пойдет, цена на них уже намного ниже. И будет все по уму. А этот силиконовый гермет в внутренеей стороны тоже вылез, может упасть и попасть куда не надо. На нормальный гермет денег зажал, зато динамоключ специально для этого купил. Это же обычная крышка, затянул как обычно от руки да и все. Не учи плохому.
Доброго дня. Спасибо за комментарий. Если бы вы внимательно смотрели ролик, то и данный комментарий писать бы не пришлось: 1. Герметик я наносил на свой страх и риск, и никого не призывал это делать. Герметик маслостойкий я не такое его количество наносил, чтобы он куда то капнул - это не вода, чтобы капать, он достаточно густой. 2. Ключ я купил только потому, что он достался мне достаточно дёшево. Крутить от руки или ключом тоже дело каждого, но перетяжка, равно как и недотяжка, может привести к маслоподтекам, хоть на герметике, хоть на клее. 3. Я никого ничему не учу, я делюсь опытом. Кому то он полезен, кому то нет, кто-то готов его перенимать, кто-то нет.
Какое масло льёте? Что то угара очень много. У меня с завода тоже рёбра не промазаны были, по этому и масло во впуске. Посадил крышку на анаэробный клей лактоте 518, цена вопроса 230 рублей, заменитель оригинала.
Спасибо за комментарий. Круто,что нашли такой заменитель, возможно просто у нас в регионе таких нет. Масло лью elf 5w40, как рекомендует производитель для данного авто. Но, возможно, если нагара будет все также много, то перейду на что то более моющее типа shell helix ultra.
Добрый день. Модель ключа точно не помню. Да, Deko. Ключ не сломался, с ним все впорядке. Момент затяжки тоже вроде выставляет как надо. Головок никаких в комплекте нет, имейте ввиду, если будете брать, заказывайте головки маленькие к нему.
Добрый день. Да, без проблем. Самый простой способ - скинуть минусовую клемму аккумулятора на пару минут. Память заслонки обнуляется и она начинает адаптироваться по новому
У меня расхода масла не было. Но ведь масло может забрасывать и в коллектор, и в ДЗ. Надо и там проверять герметичность. Ещё если движок с фазовращателем, то из под клапана этого самого фазовращателя тоже можем масло поддавливать. Я менял на клапане сальник
@@car_and_home_repair понятно. У меня жор масла появился на 40 тыс. км пробега. Думаю , что именно с этим и связано, масло вылетает через впуск и сгорает. Оно ещё чёрнеет очень быстро, тысячи через 2-3
Hola mi primer suscriptor de España. Se agregaron subtítulos en español a pedido suyo. Hice todo a través de un traductor, así que no maldigas demasiado :) Si tú o tus amigos en España están interesados en otros videos de mi canal, suscríbete, estaré feliz de crear subtítulos en español allí.
@@car_and_home_repair посмотрел каталог Дон Дил и лучшим вариантом будет герметик DD6710 он идёт по 42,5 грамма в тюбике. Цена в интернет магазах примерно 440 рублей.
Ну тут может быть великое множество вариантов. От плохо зачищённой и обезжиренной поверхности до не подходящего герметика. Также масло может лететь и через задубевшую прокладку...и через ДЗ, если она загрязнена и не работает как надо. И это даже ещё не все варианты, каким образом масло может попадать в сапун и коллектор.
@@vendettakent Вот клапанную крышку мне проклеили анаэробным. 900 рублей по моему он стоил. Но это в специализированном сервисе. А так, в розницу, за целый тюбик, ценник от 2500 р. Анаэробный он как клей, он не застывает так, как герметик, он становится таким густым и липким. Хорошо это или плохо, не знаю...на прошлой своей мазде все проклеивал силиконовым герметиком: от клапанной крышки до поддона картера. И проблем не было....даже не знал тогда, что бывает какой-то анаэробный клей.
@@car_and_home_repairздравствуйте, мне предстоит проклейка клапанной крышки, мастер делает проклейку обычным герметиком, а с завода идет анаэробный,вот у меня и сомнения каким клеить лучше.
![[DOKKAN BATTLE] Worldwide Campaign Announcement Video Part 2!](http://i.ytimg.com/vi/JpT5Voak6WA/mqdefault.jpg)
Спасибо Вам за ролик,теперь я знаю в общих чертах что к чему,храни Вас БОГ
А я смог себя заставить купить анаэробный герметик🎉
Спасибо за подробный ролик, очень доходчиво. Но извиняюсь и дополню для других посетителей, а именно: никогда не используйте для этих целей обычный герметик, который использовал автор. Нужно использовать только анаэробный герметик, кусочки гермета, которые вылезу вовнутрь, а онт вылезу обязательно, растворяется в горячем масле и не забьют систему, каналы масляные, а обычный гермета не ра творится и забьёт каналы. И тогда подумаешь дорого стоит гермета или ремонт двигателя? Ведь можно купить не реношный гермета, а другой анаэробный, который дешевле
Безусловно, я использовал герметик на свой страх и риск, и никого не призываю это делать.
А ваш комментарий - это шаблонная фраза из интернетов, которую я слышал в 1000 и одном ролике.
Ну вы голову то включите: как масло может растворить маслостойкий герметик? Почему тогда масло не растворяет герметик, которым мажут поддон картера? Почему там никакие кусочки растворенного герметик не забивают никакие каналы? А там не анаэробный клей, там герметик.
Подскажите, как все работает спустя время? Есть то же сомнения по поводу герметика обычного
@@Gftyybbvcdd Всё работает прекрасно. Но все таки герметик я бы рекомендовал брать маслостойкий проверенного бренда
Спасибо за видео. Буду использовать как инструкцию.
Хорошая информация, все внятно и понятно, спасибо! А для шибко любопытных не могли бы пояснить - это устройство отделения масла от картерных газов идущих на всас перед дросселем и если столько масла в маслоотделителе, то оно должно лезти через дроссельную заслонку в рессивер ? Вы зто заметили или масла не было? И вообще не понятно, как при разрежении во всей этой системе масло должно слиться обратно в двигатель и по каким каналам, ни кто не показывал? Извините, если не по теме, просто 9 лет ездил на дустике к4м и ни когда не задумывался об этом, пока не посмотрел Ваш ролик!
Спасибо большое за комментарий. Когда читаю такие комментарии понимаю, что не зря стараюсь))) Вы знаете, я так глубоко не анализировал все эти процессы. И для чего вообще нужен этот маслоотдедитель я не понимаю. У меня то была проблема в том, что из-под крышки этого маслоотделителя под давлением сочилось масло, и это масло попадало в свечной колодец. После проклейки крышки масло сочиться перестало. В остальном я каких-то проблем с попаданием масла туда, куда оно не должно попадать, не замечал. И уровень масла тоже вроде держится, не уходит.
@@car_and_home_repair Спасибо!
Не обязательно оригинал герметик. Любой анаэробный для металов пойдет, цена на них уже намного ниже. И будет все по уму. А этот силиконовый гермет в внутренеей стороны тоже вылез, может упасть и попасть куда не надо. На нормальный гермет денег зажал, зато динамоключ специально для этого купил. Это же обычная крышка, затянул как обычно от руки да и все. Не учи плохому.
Доброго дня. Спасибо за комментарий. Если бы вы внимательно смотрели ролик, то и данный комментарий писать бы не пришлось:
1. Герметик я наносил на свой страх и риск, и никого не призывал это делать. Герметик маслостойкий я не такое его количество наносил, чтобы он куда то капнул - это не вода, чтобы капать, он достаточно густой.
2. Ключ я купил только потому, что он достался мне достаточно дёшево. Крутить от руки или ключом тоже дело каждого, но перетяжка, равно как и недотяжка, может привести к маслоподтекам, хоть на герметике, хоть на клее.
3. Я никого ничему не учу, я делюсь опытом. Кому то он полезен, кому то нет, кто-то готов его перенимать, кто-то нет.
Какое масло льёте? Что то угара очень много. У меня с завода тоже рёбра не промазаны были, по этому и масло во впуске. Посадил крышку на анаэробный клей лактоте 518, цена вопроса 230 рублей, заменитель оригинала.
Спасибо за комментарий. Круто,что нашли такой заменитель, возможно просто у нас в регионе таких нет. Масло лью elf 5w40, как рекомендует производитель для данного авто. Но, возможно, если нагара будет все также много, то перейду на что то более моющее типа shell helix ultra.
@@car_and_home_repair такое же масло лью, нагара в разы меньше было когда крышку снимал.
Самый лучший заменитель клей БФ
Здравствуйте
Скажите 25ml. тюбика Лактоте 518 хватит ?
@@free-ew2ro покупал два шприца, даже один не израсходовал.
Здравствуйте. Какой пробег на момент чистки был?
Добрый день. Где то в районе 170 тыс. был пробег.
Скажите как вам купленный динамометрический ключ? У вас DEKO DKTW01? Не сломался? Имеет смысл покупать?
Добрый день. Модель ключа точно не помню. Да, Deko. Ключ не сломался, с ним все впорядке. Момент затяжки тоже вроде выставляет как надо. Головок никаких в комплекте нет, имейте ввиду, если будете брать, заказывайте головки маленькие к нему.
Здравствуйте!Адаптация дроссельной заслонки прошла без проблем?
Добрый день. Да, без проблем. Самый простой способ - скинуть минусовую клемму аккумулятора на пару минут. Память заслонки обнуляется и она начинает адаптироваться по новому
Может ли это влиять на расход масла? Тоже планирую приклеить крышку сапуна. У меня вообще вся клапанная крышка в масле
У меня расхода масла не было. Но ведь масло может забрасывать и в коллектор, и в ДЗ. Надо и там проверять герметичность. Ещё если движок с фазовращателем, то из под клапана этого самого фазовращателя тоже можем масло поддавливать. Я менял на клапане сальник
@@car_and_home_repair понятно. У меня жор масла появился на 40 тыс. км пробега. Думаю , что именно с этим и связано, масло вылетает через впуск и сгорает. Оно ещё чёрнеет очень быстро, тысячи через 2-3
hola. activar el traductor al Español.. solo traduce en inglés
Hola mi primer suscriptor de España.
Se agregaron subtítulos en español a pedido suyo. Hice todo a través de un traductor, así que no maldigas demasiado :)
Si tú o tus amigos en España están interesados en otros videos de mi canal, suscríbete, estaré feliz de crear subtítulos en español allí.
Не слишком большой тюбик герметика? Может поменьше расфасовку взять?
Да, большой. У меня осталось ещё пол тюбика примерно. Просто не нашёл фасовку меньше
@@car_and_home_repair посмотрел каталог Дон Дил и лучшим вариантом будет герметик DD6710 он идёт по 42,5 грамма в тюбике. Цена в интернет магазах примерно 440 рублей.
Я вас понял, спасибо за ответ.
Результат есть после проделанной работы?
Масло перестало идти в свечные колодцы.
@@car_and_home_repair недавно проделывал такую процедуру на 2.0 турбо
@@Autodoctorrr и как успехи? Победили течь масла?
@@car_and_home_repair это было несколько дней назад, покатаемся посмотрим
@@Autodoctorrrна обычный герметик сажали или анаэробный. И как результат по итогу!?
Чем очищали старый герметик ?
Точно уже не помню, кажется очиститель карбюратора+канцелярский нож
@@car_and_home_repair спасибо
Мазал обычным герметиком и толку нет, хватае на 2 тыс км, потом масло обратно в сапун летит. Сейчас жду лактайт, надеюсь поможет
Ну тут может быть великое множество вариантов. От плохо зачищённой и обезжиренной поверхности до не подходящего герметика. Также масло может лететь и через задубевшую прокладку...и через ДЗ, если она загрязнена и не работает как надо. И это даже ещё не все варианты, каким образом масло может попадать в сапун и коллектор.
какой герметик мазали? сколько прошли уже
Добрый день. Герметик мазал такой: Done Deal DD6726. Прошел уже тысяч 7-8. Полет нормальный.
спасибо
@@car_and_home_repair короче с локтайтом и заморачиваться не буду.
@@user-re3on5sk5r должно и на герметике все быть хорошо.
А если герметик тонким слоем размазать по плоскостям?
Так и сделал. Вроде бы все работает как надо
@@car_and_home_repair просто думаю силиконовый или анаэробный взять где то, силиконовый проще
@@vendettakent Вот клапанную крышку мне проклеили анаэробным. 900 рублей по моему он стоил. Но это в специализированном сервисе. А так, в розницу, за целый тюбик, ценник от 2500 р. Анаэробный он как клей, он не застывает так, как герметик, он становится таким густым и липким. Хорошо это или плохо, не знаю...на прошлой своей мазде все проклеивал силиконовым герметиком: от клапанной крышки до поддона картера. И проблем не было....даже не знал тогда, что бывает какой-то анаэробный клей.
@@car_and_home_repairздравствуйте, мне предстоит проклейка клапанной крышки, мастер делает проклейку обычным герметиком, а с завода идет анаэробный,вот у меня и сомнения каким клеить лучше.
как дела?) не потеет?
Нет, не потеет. Все отлично, спасибо!