Как я рад что не купил этот автомобиль. У меня до такой скорпулезности не дошло бы. В общем в правильные руки попала машина. Спасибо за сохранение, восстановление и контент🙂
Друг брал Бухлобуса под восстановление, которого до него пытались восстановить. Цвет белый/серый но и состояние как у волков в том мультфильме про Машу. Когда с ним собирались и наши сыновья по нему и в нем скакали. Ему было предложено, дать им краски и кисточки пущай раскрасят его как у волков да еще и на борту написать Давай, давай лечиться...
Да кропотливая работа,но не менее интересная,это хорошо что вы все делаете так как было сделано ранее,хочется пожелать вам только терпения и сил в этом нелегком проекте,а мы будем и дальше смотреть на это с удовольствием!!!🙏🙏🙏👌👌👌👍👍👍✊✊✊🤝🤝🤝
@@Gazoni_i_Vagoni да действительно вы правы это она наверное под впечатлением вашего проэкта перепутал благодарен вам за подсказку теперь буду знать. Вам удачи !
Насчет ручника у двери, так же он был расположен на фольксваген LT-35 1980-1995годов ,очень неудобно поставил на ручник особенно когда подносились колодки, потом вылезать через него из кабины
@@ДОДОЧНИК318 Во всех вариациях Лтшки рычаг ручника располагался между водительской дверью и сиденьем водителя . Сперва выходишь из машины потом ставишь на ручник . Вообщем бред полный .
Если Вам интересно и просто для справки, машина в оригинале окрашена с нарушением требований ГОСТ. Полоса на борту должна быть шириной 230мм. Доходить до передней красной двери она не должна. Между ними должен быть четко видимый промежуток, сантиметров 10-15. Параллельные полосы спереди и сзади: с видео не ясно, но должны быть шириной 180мм с расстоянием между собой 90мм. Красный крест по ГОСТ 19715-74. Должен быть на заднем боковом стекле, но был часто на среднем или переднем перед передней дверью. И на заднем стекле в корме.
Круто! Уникальное авто в нужных руках. С одной стороны это опытный образец, но с другой он все равно ужасен и в какой то мере это чуть ли не шаг назад в сравнении с буханкой.
Вот сколько смотрю роликов про этот УАЗик и возникает вопрос,а чем руководствовались конструкторы или скорее всего под воздействием каких препаратов они находились,что в итоге получилась вот такая Квазимодо , особенно верх пилотажа кардан на вентилятор!
@@Gazoni_i_Vagoni Мастерские с персоналом делают годами, а такие как мы одиночки иногда идем с ними в одном темпе. Но понять это могут единицы, те кто сам это делает. Со стороны всегда проще.
Подход и трудозатраты впечатляют. Конструкция самой буханки вызывает вопросы. Слишком много маленьких сложных деталей, круглый воздуховод в квадратном кузове кучу места наверно съедает.
Мне почему то кажется, что одни люди кропотливо строили опытные образцы, а другие их специально ломали! По поводу зачистки, есть же ленточные насадки для болгарки, которые имеют выступающий малый ролик на конце и шлифовальная лента шириной 20-30 мм позволяет залезать в очень неудобные для самой болгарки места, на худой конец есть мини болгарки.
Столько труда, на это "корыто", неужели, ничего более достойного, не нашлось? Респект, конечно, за труд, но в результате, все равно, будет корыто, только свежевыкрашенное...
Вообще выглядит как раф 2203 на раме и в полноприводном исполнении и буханка даже эстетичней, т е авто рождался изначально мертвым😢. От воентребований одни проблемы
За работу и упорство - респект! Жму руку и снимаю шляпу! Но вот сам автомобиль...какой же он страшный! Буханка по сравнению с ним - верх дизайнерского искусства! В старых "ТМ" и "М-К" частенько печатали материалы о самоделках, так даже они выглядели лучше! А тут завод, КБ с ватманами и кульманами! И родить такой высер! Это надо суметь...Единственно, что у него хорошо, это единство формы и содержания: насколько он уродливый снаружи, настолько же он у[плохо]й внутри. Металл - тонкий, жёсткости кузова нет в принципе, об эргономичности и даже элементарном удобстве в обслуживании и ремонте даже не слышали, видимо! Шанхай, а не машина!
Мда... Работа, конечно, интересная. Я с "буханкой" уже почти 25 лет. Две машины: был фургон - 402(А76) - карб 151 - полусинхра 4ст.- колхозы, сейчас "фермер" - 417 (А76) - карб 151 - полносинхра 4ст. - вояки с гидроусилителем. В общем пробег 500 000, сжился я с этой машиной - другой не надо. Но смотрю на Вашу... Нет. Наверное к лучшему, что она не попала на конвейер. К сожалению руководство завода все последние годы машину портило как только умело (слава пролетарскому аллаху - они и тут рукожопы!), однако результаты налицо, подозреваю, что они набрались плохих идей и с УАЗБУКи. У классической "буханки" есть слабые места, которые силами завода можно было легко устранить. Но машина последние 20 лет (!) под постоянной угрозой снятия с конвейера - кто ж будет что-то делать...
Что курили конструкторы когда создавали это чучело? это ужас а не авто.....Здесь применены найхудшие конструкторские решения, по дизайну лет на100 ушли в прошлое....Первое место среди найхудших авто в Мире.
Чувствую что дело вы доведёте до конца, продлить жизнь этому автомобилю ещё на долгие годы. Так сказать поучаствуете в его судьбе. Кажется это будет пожалуй лучший автомобиль из 4-х выпустившихся с завода.
Странная конструкция, если в неё влетит даже ока, то всех спереди сидящих выдавик как начинку для колбаски через весь салон! Если только её для коллекций рестоврируешь .😏
Да что вы мучаетесь , сдайте его в металоприемку , интернет уже устал от вашего металлолома . Противно смотреть на вашу катофалку . Однозначно ДИЗЛАЙК ДИЗЛАЙК ДИЗЛАЙК.
Как я рад что не купил этот автомобиль. У меня до такой скорпулезности не дошло бы. В общем в правильные руки попала машина. Спасибо за сохранение, восстановление и контент🙂
Выглядит как машина волков из "Маша и Медведь"
ничего общего
Друг брал Бухлобуса под восстановление, которого до него пытались восстановить. Цвет белый/серый но и состояние как у волков в том мультфильме про Машу. Когда с ним собирались и наши сыновья по нему и в нем скакали. Ему было предложено, дать им краски и кисточки пущай раскрасят его как у волков да еще и на борту написать Давай, давай лечиться...
Осталось пару волков и машу найти.
@@ВладимирСередин-с6ш волки мои любимые персонажи, всегда приходят в помощь, голодают, но не унывают.
А Машу не надо, даже даром.😄
Да кропотливая работа,но не менее интересная,это хорошо что вы все делаете так как было сделано ранее,хочется пожелать вам только терпения и сил в этом нелегком проекте,а мы будем и дальше смотреть на это с удовольствием!!!🙏🙏🙏👌👌👌👍👍👍✊✊✊🤝🤝🤝
Сколько труда, просто поражает! Успехов в этом этом не лёгком деле! Очень интересный проект.
Реальный кандидат с конвейера в металлолом !
@@ВладимирКряквин-ь2ш по каким критериям?
Вы проделали колоссальную работу и ваш титанический труд стоит восхищений и похвал👍
Не бросай этот проект
А с чего он должен его бросить?
@@Borshev ну было уже желание бросить
Коллекционеры большие миллионы за эту машину дадут
@@ВалерийКолеганов не слышал, что было желание бросить. А где было сказано?
@@АлеГоп Это чудовище никому и даром ненужно
Автор, я очень рад, чтотименно вам попала эта машина! Продолжайте пожалуйста, это интересно.
Сколько смотрю, столько поражаюсь вашей настойчивости и кропотливости. Просто супер, так держать, очень интересен результат
Дай бог сил чтобы закончить этот проект 👍
Технари не рассчитывают на такую поддержку, а верят в себя и делают.
Огромная работа и очень аккуратная! Выпускайте ролики чаще, очень интересно! Удачи...
Без исторического контекста очень сложно понять все этапы восстановления, поэтому мой совет такой - чем больше истории, тем лучше.
Вот и ещё одна серия закончилась. Ждём следующую 😊
Всегда с нетерпением жду выпуска! Отдельно спасибо за архивные сведения заводских испытаний! Удачи ждем новых видео!
Уже приобретает очертания машинка! Ждем новых видео, с нетерпением!
Здравствуйте. Хотелось бы по возможности видеть больше истории данного, необычного транспортного средства.
Спасибо за комментарии по автомобилю . Очень полезно для тех кто понимает. Продолжайте в том же духе. Удачи!
Тот кто, не торопливо работает, обязательно достигнет своей цели
Успехов вам! Всегда рады новым видео!
С каждым роликом дедушка молодеет😳
Крутые видео, жаль выходят редко. А про зачистку сварки это да, лучше километр проворить чем сантиметр зачистить)
П ро подготовку обьем большой труда не видно, а когда начинается монтаж аж душа радуется
Здоровья вам, и вашим близким!
Сколько же надо энтузиазма
Молодец. Делали в создании 22:09 даже подве пружины
С нетерпением ждём дальнейшего продолжения проекта!
Бомбический проект!👍
Пожелаю съездить и посмотреть выставочный экземпляр, а также подсказок от других людей!!!
Главное чтоб не в тягость а в радость😊.
В моем городе работал такой УАЗ в инкассаторской службе до 1996 года далее его судьба неизвестна . Это в Ленинградской области.
Наверное всё не такой, а буханка с вытянутой мордой.
avatars.mds.yandex.net/i?id=38cd284848de309678cf1aea3e685ac84a92c119-9291521-images-thumbs&n=13
@@Gazoni_i_Vagoni да действительно вы правы это она наверное под впечатлением вашего проэкта перепутал благодарен вам за подсказку теперь буду знать. Вам удачи !
На гражданском судя по фото тоже портальные мосты
Все просто потрясающе 👍
И как видео снято и то что на нем, продолжайте в том же духе!!! Ждем с нетерпением продолжения! ☺️👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Ого! Когда финал будет поедешь на нем в музей к собрату.😊
Уровень производства работ по реставрации машины высочайший.
Потихоньку возрождается.🤗👍
Преображается )))молодцы
Просто невероятный объём работ делаете!
Удачи и побольше времени
Насчет ручника у двери, так же он был расположен на фольксваген LT-35 1980-1995годов ,очень неудобно поставил на ручник особенно когда подносились колодки, потом вылезать через него из кабины
Здесь конструкция позволяет его опустить для удобства выхода. Автомобиль при этом остаётся заблокирован.
Ничего себе! Хотелось бы посмотреть, как это реализовано
@@ДОДОЧНИК318 Во всех вариациях Лтшки рычаг ручника располагался между водительской дверью и сиденьем водителя . Сперва выходишь из машины потом ставишь на ручник . Вообщем бред полный .
тойота превия/естима с таким же ручником. а всё навесное с двигателя было под капотом и приводилось карданом.
Отличное видео отличное востановление
Если Вам интересно и просто для справки, машина в оригинале окрашена с нарушением требований ГОСТ. Полоса на борту должна быть шириной 230мм. Доходить до передней красной двери она не должна. Между ними должен быть четко видимый промежуток, сантиметров 10-15. Параллельные полосы спереди и сзади: с видео не ясно, но должны быть шириной 180мм с расстоянием между собой 90мм. Красный крест по ГОСТ 19715-74. Должен быть на заднем боковом стекле, но был часто на среднем или переднем перед передней дверью. И на заднем стекле в корме.
Жду с нетерпением
Хорошо что проект не брошен.
Очень большой объём работ. Моё уважение! Как-то планируете защищать кузов от коррозии?
Обработка днища антикором, скрытые полости мовилем
Уже как месяц восстанавливаем УАЗ 396295-хочется ее уже сжечь 😅😅😅 .Терпения вам за ваш труд
Если приглядеться, то становится ясно, что на фото гражданской версии, мосты тоже редукторные...
Удачи
Спасибо за видео ) медитативное зрелище )
Красивая будет,шины ставили интерестные на них,сафари наверное будут большие 😊под эту машинку
Ну не красота ли?❤
Красота! Только машинка изначально страшненькая. Буханка более гармонична. Хотя это машины разного времени!
На счет ручника я бы все таки доработал для удобства ибо машина прототип. Большой респект автору)
вы понимаете разницу между капитальным ремонтом и реставрацией?
@@Hrun_Morzhov больше да чем чем нет 😂 Для меня реставрация и ремонт превращаются в тюнигх
@@wladdjкачественная реставрация исключает тюнинг.
@@Hrun_Morzhov для прототипа правило размыто
@@wladdj для единичных экземпляров правило только жёстче.
Немного напоминает Рафик скорую. А сбоку с правой стороны для чего этот проём.
Загадка зачем этот проём. Голову ломаю
Круто! Уникальное авто в нужных руках. С одной стороны это опытный образец, но с другой он все равно ужасен и в какой то мере это чуть ли не шаг назад в сравнении с буханкой.
Шаг вперёд это мосты и КПП,а солон лучше...
Ничего себе!
Пружинная подвеска, редукторные мосты, раздатка - фулл-тайм!
Это был прорыв! Но работу инженеров похерили...
@@APELSIN-55 парт тайм нужен был...
@@cobragold4286 очень смешно!
Я пол жизни отъездил на парт-тайме в Сибири. Сейчас - фулл-тайм.
Только в Сочи может быть лучше парт-тайм.
@@APELSIN-55 да ну хватить делалось очевидно по разнарядке, печка ручник, пружины вылетают
Жаль что таких автомобилей больше нет очень интересный. А кузов с рамы снимать не будиде для ремонта
Конечно
Огонь
Вот сколько смотрю роликов про этот УАЗик и возникает вопрос,а чем руководствовались конструкторы или скорее всего под воздействием каких препаратов они находились,что в итоге получилась вот такая Квазимодо , особенно верх пилотажа кардан на вентилятор!
Опытные образцы,а так идеи хорошие...
Абсолютно несуразный! Но это не уменьшает его ценности, как редчайшего экземпляра.
Всё отлично, видео смотреть приятно но можно как то не показывать какую то приваренную деталь долго. Чуть быстрее.
👍👍👍 балдёж
Шёл 2030 год вышла очередная серия ...))
Ну быстро только кошки родят
@@Gazoni_i_Vagoni Мастерские с персоналом делают годами, а такие как мы одиночки иногда идем с ними в одном темпе. Но понять это могут единицы, те кто сам это делает. Со стороны всегда проще.
@@Gazoni_i_Vagoni я предлагаю подобных комментаторов приглашать в гараж для помощи, глядишь и проект быстрее доделается.
А где можно посмотреть документацию из видео?
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Может перевороты на образцах из за узкой колесной базы и высоким центром тяжести? Или коробочка сверху весит меньше чем двиг+кпп и ходовая?
Возможно. Но и на испытаниях был тест на переворот, вернее на живучесть после него и машины специально сталкивали...
😎👍👍👍
Ручник, как у меня на Фиере. Поставишь на него, потом переползаешь…
на Лтшкакх также рычаг расположен
Подход и трудозатраты впечатляют. Конструкция самой буханки вызывает вопросы. Слишком много маленьких сложных деталей, круглый воздуховод в квадратном кузове кучу места наверно съедает.
Главное от эгоизма не сгноить😅
🖐👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍✊
что будет если скрестить рафик с буханкой
Интересная машина.
Мосты и колеса от Нивы что ли?
Нет, всё своё, уникальное
См канал МАШИНАТОРЫ какой должна быть новая Буханка
Буханка должна быть как эта- фулл-тайм и редукторные мосты на пружинах.
Это на автозавод... пусть смотрят, я итак смотрю)
Перенесите ручник в другое место - вам же будет неудобно его эксплуатировать.
Где был там и останется, нормально всё будет...
Что за грунт по сварки
Цинкосодержащий токопроводный грунт, который к тому же меньше выгорает при сварке и защищает металл под швом (в основном для контактной сварки)
👋👍✊️
Зачем вам варить пол водителя? Варите целого водителя.
Я думаю, что данная модель никогда бы не встала на конвейер в том виде, в каком есть. Из за сложности изготовления и монтажа деталей кузова.
Хотелось бы понять, а для каких целей восстанавливается этот автомобиль и какая необходимость делать это именно в оригинал?
Чтоб было аутентично, этот авто музейнаЯ реликвия
В основном историческая ценность, но на ходу. Не всё будет оригинал, в очередной серии расскажу
👍👍👍🇱🇹
Потом в музей???? Или в хозяйство?
И то и се
@@Gazoni_i_Vagoni интересно что за дизель и Чей, сьоял на одном ИЗ образцов. Если не заморачивался то и ладно.
@@ВладимирСередин-с6ш хотел бы и я знать. Нет информации, но возможно Andoria, его на другие УАЗы ставили
@@Gazoni_i_Vagoni На кадрах книги видно, что дизель УМЗ и номер двигателя 19. Это явно что-то своё новое.
В90 был умея Раф схожи, ему фары квадратные типа ВАЗ 2105 было бы интереснее 2:46
Ну да такие задумывали, на прототипе 3970 - квадратные
Надо канал переименовать в "Газон, газик и уазик" 😅
Сокращённо ГГУ
у водилы в ногах ужасно мало места😮
По сравнению с буханкой - аэродром
а что швы герметиком не будут обработаны?
Мне почему то кажется, что одни люди кропотливо строили опытные образцы, а другие их специально ломали! По поводу зачистки, есть же ленточные насадки для болгарки, которые имеют выступающий малый ролик на конце и шлифовальная лента шириной 20-30 мм позволяет залезать в очень неудобные для самой болгарки места, на худой конец есть мини болгарки.
Испытания и заключаются в специальном ломании.
😀😀😀😀😀😀😀😀
Столько труда, на это "корыто", неужели, ничего более достойного, не нашлось? Респект, конечно, за труд, но в результате, все равно, будет корыто, только свежевыкрашенное...
Ну как же, в очереди стоит уаз-450, ужасно интересный автомобиль
Никакое не карыто...
А что для тебя не корыто? Китайский автомобиль за много денег,или "труп" из огорода? Если нечего сказать,то и не пиши. Не позорься.
🚐🚐🚐👍👍👍🤝🤝🤝
Вообще выглядит как раф 2203 на раме и в полноприводном исполнении и буханка даже эстетичней, т е авто рождался изначально мертвым😢. От воентребований одни проблемы
Не было задачи делать красивым!Ничего в нём мёртвого...
Ну хоть какая-то эстетика должна присутствовать.
@@ДмитрийПетров-у5з3х на этом ездят военные и плевать хотели...
За работу и упорство - респект! Жму руку и снимаю шляпу! Но вот сам автомобиль...какой же он страшный! Буханка по сравнению с ним - верх дизайнерского искусства! В старых "ТМ" и "М-К" частенько печатали материалы о самоделках, так даже они выглядели лучше! А тут завод, КБ с ватманами и кульманами! И родить такой высер! Это надо суметь...Единственно, что у него хорошо, это единство формы и содержания: насколько он уродливый снаружи, настолько же он у[плохо]й внутри. Металл - тонкий, жёсткости кузова нет в принципе, об эргономичности и даже элементарном удобстве в обслуживании и ремонте даже не слышали, видимо! Шанхай, а не машина!
Со всем согласен, только металл зараза толстый, 1.2мм, а я ставлю 1.5
@@Gazoni_i_Vagoni Ну, тогда лучше! Возможно, впечатление тонкости металла возникло из-за большого количества практически плоских поверхностей.
@@MegaDampflok наверное, плюс наверное из-за того что срезанный сгнивший металл как фольга стал, спрел
Мда... Работа, конечно, интересная. Я с "буханкой" уже почти 25 лет. Две машины: был фургон - 402(А76) - карб 151 - полусинхра 4ст.- колхозы, сейчас "фермер" - 417 (А76) - карб 151 - полносинхра 4ст. - вояки с гидроусилителем. В общем пробег 500 000, сжился я с этой машиной - другой не надо. Но смотрю на Вашу... Нет. Наверное к лучшему, что она не попала на конвейер. К сожалению руководство завода все последние годы машину портило как только умело (слава пролетарскому аллаху - они и тут рукожопы!), однако результаты налицо, подозреваю, что они набрались плохих идей и с УАЗБУКи. У классической "буханки" есть слабые места, которые силами завода можно было легко устранить. Но машина последние 20 лет (!) под постоянной угрозой снятия с конвейера - кто ж будет что-то делать...
Это были экспериментальные автомобили. Концепция. Там до конвейера было ещё ой как далеко.
Страшный дизайн. Из 90 х😢
Пожалуй даже 80х, хотя начали проектировать ещё в 70ые
Так нудно, а еще такой плохой микрофон... Ну как можно было такие замечательные видео испортить
Возьметесь переозвучить?
И микрофон заодно посоветуйте для смартфона
Что курили конструкторы когда создавали это чучело? это ужас а не авто.....Здесь применены найхудшие конструкторские решения, по дизайну лет на100 ушли в прошлое....Первое место среди найхудших авто в Мире.
Ну а если относиться как к концепту? Новая трансмиссия, а кузов по остаточному принципу
Возможно. До внешний вид (язык не поворачивается назвать это дизайном) действительно ужасен. Франкенштейн.
Это дизайн 70-80х
Чувствую что дело вы доведёте до конца, продлить жизнь этому автомобилю ещё на долгие годы. Так сказать поучаствуете в его судьбе. Кажется это будет пожалуй лучший автомобиль из 4-х выпустившихся с завода.
Странная конструкция, если в неё влетит даже ока, то всех спереди сидящих выдавик как начинку для колбаски через весь салон!
Если только её для коллекций рестоврируешь .😏
Коллекционная модель, конечно. По защите чуть лучше буханки и рафика
@@Gazoni_i_Vagoni это же всё внутри копотники, там из защиты только удача !
Георгий здравствуйте!дайте пожалуйста номер телефона Ваш
На драйве можно списаться www.drive2.ru/r/other/635994360218925086/
Да что вы мучаетесь , сдайте его в металоприемку , интернет уже устал от вашего металлолома . Противно смотреть на вашу катофалку . Однозначно ДИЗЛАЙК ДИЗЛАЙК ДИЗЛАЙК.
На всех не угодишь. Отпишитесь, силком никто не заставит смотреть
Лучше ты удались из интернета. Намного чище воздух станет.
Братан,удались из Интернета и не порти людям жизнь. А ещё лучше- удались из жизни.
😊😊😊👍👍👍👍👏👏