【第3弾】東武のターミナル駅を徹底解剖！どうやって便利に作られているのか？【東武浅草駅】【東武北千住駅】

[@travel_train_todai]

実は第3弾で東武の２駅と京成京急を全てまとめて扱う予定だったのですが、あまりに動画が長くなってしまったので２つに分割しました！
近日中に京成京急編も公開予定ですのでお楽しみに！

[@meda607]

東上線沿線民から見ると北千住は成増と和光市をくっつけた感じ

[@ATS-fo8oo]

3:58 昔は赤準急とか、快速や区間快速快速急行などが走ってたんですがいつの間にか普通と、朝夕の区間準急、急行だけになりましたね😢

[@三浦諒介-n4b]

北千住が発展すればするほど、上野と浅草が寂れる。
北千住の方が上野よりもコンパクト、そして乗り換えが楽。北千住の方が上のよりも治安が良い気がする。

[@fspsbm7426]

昔の16・17メートル級車両から
20メートル車に大型化して、
更に編成が長くなったという
簡単な理由ですよ。
それを違和感だの徒競走だの
今の時代だけを物差しにして
歴史ある駅を語ってはいけません。

[@シナモンパウダー-m6w]

隣の牛田近くまで留置線があります。

[@三浦諒介-n4b]

浅草も上野も北千住の発展により廃れた

[@ゾフィー-m2x]

正確には浅草駅特急ホームの線路は2本でホームは3つですね

[@travel_train_todai]

ありがとうございます！

[@ju-su8027]

スイマセンが、スレ主は東武をいじめてたくてたまらない様に思いました。

[@gotama3113]

特急優先の駅構造は近鉄の賢島駅もそうです

[@HandleYT01]

北千住の東武は細かく言うと１階と３階。

[@珍珍太郎]

2階はコンコース
メトロ以外の他の路線の乗り換えや外に出る為の改札がある階

[@jalb777]

見ていると間違いだらけでした。

[@すわたろう-o8k]

朝ラッシュ時の東武浅草駅の普通電車は、２番線には止まりません。１番線のみなんです。理由は８両編成だから。８両編成が止まれるのは１番線だけなんです。１０分に１本だから何とかなるんですけどね…それと、自分は古い人間だから分かるのだけど、昔の北千住駅は、現在の外側（半蔵門線直通方面）線を浅草方面行きが、内側（浅草行き方面）線を地下鉄日比谷線が使用していて、対面乗り換えができました。浅草方面はほぼ空になるし、ホーム階段下では入場制限が行われるなど、とってもカオスでしたよ…

[@janem166]

北千住は縦移動が多くて使い勝手がいいとか到底言えないですよ…
千代田線から日比谷線に乗り換えるためには同じメトロなのに千代田線ホーム→コンコース→
東武各停ホーム→東武コンコース→日比谷ホームと実に5つの階層を移動しなければいけません
さらに疲れ果てた乗客をオーバーキルするかのように、北千住には下り専用のエスカレーターが
たくさん設置されているんです。上りのエスカレーターがなぜか少ないんです。そのため、
運が悪いとほとんど階段で移動することになります。本当に伊勢崎線は使わないほうがいいです