Ciśnienie w OPONACH! Jak ustawić do dynamicznej jazdy? | Moto LAB
HTML-код
- Опубликовано: 8 сен 2024
- Ciśnienie w oponach! Jakie jest prawidłowe? Jak ustawić ciśnienie do dynamicznej jazdy samochodem?
Wyjazd na Nurburgring, był świetną okazją do nagrania kolejnego materiału związanego z ciśnieniem w oponach.
W dzisiejszym odcinku porozmawiamy o właściwym ustawieniu ciśnienia do dynamicznej jazdy, również po torze na oponach UHP.
#opony #motolab #nürburgring
Fajny odcinek pozdrawiam serdecznie
@@Kapitan-u9g dziękuję
Więcej tego typu odcinków!
O czym chciałbyś posłuchać???
W jaki sposób dobierać wartości o jakie się spuści powietrze z rozgrzanej już opony, tak aby np. mieścić się w zakresie wskazanym na oponie (trójkąt). Załóżmy, że opona rozgrzała się do tych 50oC, trójkąt nienaruszony, mamy 2.3 bara z początkowych 2 barów. Chcemy osiągnąć pełną pracę opony, jak w tym przypadku będziemy dobierać ciśnienie w oponie przy każdym kolejnym przejeździe, wspomagając się pomiarem temperatury na powierzchni bieżnika?
Fajny materiał dla początkujących, prosty, logiczny i w punkt. Dobrze, gdybyś opowiedział tez o ciśnieniach w przypadku skrajnych warunków pogodowych, np 5 stopni temperatura powietrza albo 35 stopni powietrze, 55 asfalt. Tak samo w kwestii wagi auta. Inne ciśnienia stosuje się w 850kg Lotusie Elise czy wyprutym E36, a inne w M4 albo Mustangu, które ważą ponad 1700kg. Ciekawostką jest, że aplikacja Michelin Connect sugeruje ciśnienia w Mustangu na poziomie 2,6-3,1 bara na gorąco, nie mogłem w to uwierzyć, a okazuje się, że jest to prawidłowe w Cup2 przy niedużych negatywach. Setki razy widziałem zniszczone opony u osób, które są pierwszy raz na torze, warto o tym mówić.
Wspomniałbym jeszcze, że w przypadku torów w prawo i w lewo, jedna strona auta będzie się nagrzewać mocniej, np na Silesia Ring, gdzie jest więcej zakrętów w prawo, to lewa strona nagrzewa się mocniej, więc można ustawić 0,1 bara mniej z lewej na starcie. Tak samo w Poznaniu.
@@conroe2610 to już bardziej temat na kanał FLAT OUT
A big greeting to you.
Cormoran all season tires are very soft in summer, with a higher pressure of 0.3 bar will you get more precise steering in fast corners?
Maybe similar to summer tires.
I am asking for your opinion.
Czy można liczyć na zestawienie najlepszych opon klasy średniej na zimę? Dziękuję i pozdrawiam.
Sam pomiar ciśnienia powietrza nie jest dobrym parametrem do jego doboru.
A co jeszcze ma znaczenie?
Jak modyfikować ciśnienie w oponach względem naklejki na aucie po zmianie rozmiaru ogumienia?
Miałem kiedyś Mazdę 6, w której zmieniłem opony z seryjnych 215/45R17 na 225/45, a ostatnie letnie 235/45 (wolałem mieć ciut wyższe niż ciut niższe po zwiększeniu szerokości). Czy w takim przypadku należy jeździć na takim samym ciśnieniu czy innym?
Jak ma się uhp ta przede wszystkim najlepiej robić naprzemiennie przejazdy 80/100% bo 2-3 kółka na 100% (mowa o minutowych torach) i uhp płynie xD
siema mam pytanie jakieopony całoroczne polecisz 195/65 R15 do renault scenic 2 ?
Dzięki za ciekawy materiał. Moje pytanie dot. Opon - jak ustawic ciśnienie do jazdy po autostradzie z predkosciami 140-200? Kombi klasy F. Producent daje okolice 2.8 normal oraz 3.4 przy eko(normalny załadunek (2os plus bagaz). Czy trzeba pompowac wieksze niz standardowe cisnienie jezeli chcemy podróżować z bardzo duzymi predkosciami, na duzych dystansach? Czy po prostu ustawiac cisnienie do obciazenia, nie prędkości? Z góry dziękuję za odpowiedź i pozdrawiam.
Azot w oponach i przede wszystkim do obciążenia.
@@mic930278% azotu wystarczy?
@@mic9302 azot to mit
@@Motolab Na długich trasach przy prędkościach powyżej 160 i w gorące dni, azot nie ma znaczenia? Pytam z ciekawości. Wszystkie informacje dostępne w sieci wskazują zalety azotu.
Dobry materiał! Mam pytanie odnośnie ustawienia ciśnienia w oponach w aucie RWD z dosyć mało agresywnymi nastawami geometrii. W jakim zakresie można balansować ciśnieniem, aby wpłynąć na zachowanie samochodu - czy będzie bardziej podsterowny, czy nadsterowny? Czy warto regulować ciśnienie w ten sposób i w jakich granicach najlepiej to robić? Z góry dzięki za odpowiedź!
@@PierdolonyRezus większe ciśnienie to mniejsza przyczepność. Jeżeli chcemy zmniejszyć podsterowność to powinniśmy przepompować tylną oś.