Fajny test leci 👍. Oczywiście że test letni był by ciekawy, choć opona całoroczna najlepsze cechy pokazuje na wiosnę i jesienią (sprawdzone na własnej skórze). Pozdrawiam :))).
Ciężko stwierdzić nie mając porównania do innej opony w tych samych warunkach, ruszanie w śniegu nie wygląda zbyt zachęcająco, na plus to, że z racji niedużej liczby nacięć może znieść lepiej lato i nie stracić przez to lato aż tak bardzo przyczepności śnieżnej w porównaniu z nową sztuką. Mimo wszystko chciałbym zobaczyć porównanie na śniegu takiej opony nowej i takiej po dwóch sezonach letnich, bo chyba nikt jeszcze czegoś takiego nie robił.
a jakiego ruszania oczekujesz od dość mocnej i lekkiej MX5 z napędem na tył? i sam prowadzący mówi, że spróbujmy agresywnie ruszyć. Myślę, że na dobrych zimówkach podobnie by ruszała podczas agresywnego ruszania, może minimalnie szybciej, ale też by mieliła kołami.
@@Darek8494 wiem jak wybebeszone e36 na w miarę dobrej oponie ruszało na takim śnieżku, ale też tak jak mówiłem, ciężko cokolwiek konkretnego powiedzieć nie mając porównania do innej opony w tych samych warunkach, bo to warunki mogły być jakieś wyjątkowo niesprzyjające.
Zrobiłem na tych oponach (co prawda bliźniakach Riken All Season) około 15 000 km w mondeo MK4 2.0 tdci titS w różnych warunkach. Największa wada to droga hamowania na mokrym oraz czuć ugięcie w zakrętach na szybkich łukach. Da się jeździć. Do kolejnego auta zakupiłem nexen nblue 4Season 2 i to już jest inna liga. Do nich Rikeny/Kormorany nawet się nie umywają. W skrócie Kormoran All season to dobra opona dla kogoś kto jeździ mało ale przede wszystkim spokojnie. Cena robi swoje.Ale, nie do diesla że sportowym zawieszeniem.
Ja na tych oponach RAV 4 wjechałem do domu położonego w górach,niedaleko przełęczy Salmopolskiej koło Szczyrku w głębokim śniegu. Dały rady mimo stromych podjazdów leśnych,choć walczyłem z autem więcej niż na oponach zimowych(Lassa) w tym samym modelu samochodu od żony,ale dały rady!
A big greeting to you. Cormoran all season tires are very soft in summer, with a higher pressure of 0.3 bar will you get more precise steering in fast corners? Maybe similar to summer tires. I am asking for your opinion.
Cześć, jakie polecicie letnie opony które maksymalnie zminimalizują boksowanie opon? Chodzi o najlepszą przyczepność, często przy dynamicznym ruszaniu np przed rondem niestety koła zaczynają mielić i efekt jest odwrotny :P myślałem nad Continental sport contact 7 co o nich sądzicie? dodam że biorę pod uwagę tylko opony segmentu premium, cena nie ma znaczenia, zależy mi po prostu na dobrej przyczepności przy ruszaniu i przyspieszaniu. Z góry dzięki wszystkim za odpowiedź! 😄
Jak zwykle merytorycznie. Moze jestem uprzedzony bo budżetowych opon (pewnie wina Dębicy Navigator kupionej kiedyś do Polo, po wciśnięciu hamulca auto na mokrym przyśpieszało) dla mbie caloroczba ipona to Goodyear Vector. A tu chetnie zobacze co bedzie po sezonie, dwoch trzech tak w zimie jaw kazdej z por toku jakie mamy. Pozdrawiam
Ja takiego doznania nie zauważyłem drugi sezon Nawigator 3 przejechane 35 000 jedyne co upalne dni robią się strasznie miękkie i kleją wszystko jak wkręty gwoździe i tym podobne
Navigator 3 to inna opona, ja pisałem o Nawigator 2 które mieliśmy w Polo, nie powiem skusiła mnie różnica w cenie, ale to był błąd. Od kilku lat w Zafirze tylko Goodyear Vector najpierw 2 terz 3 generacja, oczywiście rozmiar opony się zmienił. Dziś było ok 8 stopni a Zafira była na kursie doskonalenia techniki jazdy w Moto Park Kraków i opony znów się spisały, zarówno zdaniem Żony jak i Instruktorów 😁
Też mam goodyeara i kolejne będą te same. Mam też i jeździłem na roznych debicach. Te opony są straszne, to nawet byle jaki chińczyk jest lepszy od nich. Każdy z modeli był beznadziejny
9:00 "Moim zdaniem Mazda nie jest najlepszym narzędziem do testowania opon w takich warunkach"... ale i tak postanowiliśmy zrobić test na takim samochodzie, żebyście mogli na tym oprzeć swoje decyzje zakupowe, bo przecież po to wchodzicie na ten filmik. 🤣
Dobry test, ja ostatecznie kupiłem do swojej nb Yokohama advan fleva, zmiana z dunlop sport bluresponse i jest dużo lepiej. Ale mam problem, może coś podpowiesz, ostatnio w chwili słabości kupiłem starego busa, właściwie kampera, i chciałbym kupić coś bardziej terenowego na wycieczkę do Estonii, okazało się, że nie ma wyboru maxxis 753, Nankang ft9 albo jakiś sumaxx max terra, rozmiar 185/14c, coś doradzisz?
To opona na kopny śnieg. Ale hamowanie jest fatalne. Trakcja tylko podczas rozpędzania i to słaba przy dwóch chłopach na pokładzie. Śnieg zmarznięty i pokryty warstewką 2-3 mm lodu jest źle. Na czarnym lodzie trzeba ostro uważać. Polecam w to miejsce firestony, hankooki i nexeny. Dają większą pewność prowadzenia. Marki premium są już przesadnie drogie
Jeżeli delikatnie naciągniesz budżet to mocno polecam Klebera: intercars.pl/produkty/f4ba23-opona-wielosezonowa-quadraxer-2-185-65r14-86t-185-65r14-cokl-86t-quad2 Możesz użyć kuponu Moto LABowego, zbliżysz się do swojego zakładanego budżetu
kazda opona nowa nie zdarta jest ok,kontrola pretkosci,zachowanie odleglosci i jazda ze swiadomoscia swoich umiejetnosci a nie po kraksie szukamy winnego wszedzie tylko nie u siebie
Dzięki Motolab za ten test. Właśnie się waham czy kupić te kormorany all season czy też nexen nblue 4season ale pierwszej generacji. Które z tych dwóch Ty byś bardziej polecił?
Dziękuję wszystkim za opinie:). Ale ja jeżdżę małe przebiegi w pobliżu miasta więc zachowanie na śniegu nie jest priorytetem, ale zachowanie na mokrym bo takich deszczowych dni jest dużo. A czytałem że w testach Dębica Navigator 3 wypadła tragicznie z hamowaniem na mokrym. Stąd myślę o Nexenach nblue 4season bo są w zbliżonej cenie co kormoran i dębica. A póki co chińskich się jeszcze boję bo gwarancję mają zdecydowanie krótszą niż te trzy.
@@Motolab Kupiłem te Klebery póki co lato to mogę ocenić tylko że dość ciche trzymają się drogi i w ulewę auto nie sprawiało kłopotu czekam na kolejne pory roku 🙂
Program ciekawy Prowadzący widać ma jakąś współpracę z Michelin właścicielem marki Kormoran W testach ADAC kormoran wykracza poza skale Dlaczego tu opona KOrmoran wychodzi zadawalająco? Czy taki test jest na tyle wiarygodny żeby zaryzykować kupno tych opon?? JA osobiście opierał bym się na testach ADAC
Mam dokładnie takie opony w rozmiarze 225/45/17 w audi A4 1.8T 200km, napęd na przednią oś, i po przejechaniu od grudnia około 5tyś km jestem zadowolony. Szczególnie podczas opadów deszczu oraz mokrego śniegu opona spisuje się dobrze.Na ubitym śniegu jest znacząco gorzej. Z wyjazdem z zasypanego parkingu nie miałem jednak problemu. Poruszając się po drogach ekspresowych auto prowadzi się pewnie i przewidywalnie. Jadąc przez głębsze kałuże dobrze odprowadza wodę. Zostawię je również na początek wiosny a potem zmiana na letnie.
czytając tu komentarze tych co na nich jeździli już się wyleczyłem z tych opon -nie kupię ich , może goodride all season elite mają dużo dobrych opinii ale czy bedzie lepsza
Kolega z pracy ma w Mazda 5 te gumy co dzień 60 km w jedną stronę jak na razie źle nie jest mogło by byc więcej gumy na bokach i odprowadzanie wody takiehak hy tylko w środku
Mam półbuty skórzane i bez problemu dadzą radę dojść 10 metrów do samochodu nawet w największe mrozy... Używam cały rok, ale w lecie zamiennie mam adidasy.
Według mnie na kanale powinno być więcej opon budżetowych. A może by tak zrobić test najtańszych opon wielosezonowych Austone z tego co widzę opony cieszą się dość dużą popularnością w budżetowych samochodach.
Austone jest popularny z dwóch powodów - jest praktycznie najtańszy, a po drugie swego czasu był reklamowany przez wielu youtuberów. Ale testów tej opony praktycznie nigdzie nie ma.
Bardzo słabe opony, ja bym je porównał do kiepskich Chińczyków. Praktycznie we wszystkich testach wypadają słabo. W tej cenie lepiej wybrać coś innego.
Na prostej drodze to i na letnich ruszysz. Weź rusz tym pod górkę. Do miasta gdzie zima wita sporadycznie moga być ale jak wstajesz rano i leży świeży śnieg wątpię..
@@MrLollekk wielosezon jest na około 50-60 tysięcy spokojnej jazdy. Potem robi się twardsza i ma za mało bieżnika na zimę. Więc jak ktoś robi około 10,000 km rocznie to ok, ale powyżej tej wartości tylko sezonowe.
@@tomtomgaraz Zrobiłem najwyżej połowę tego przebiegu. Myślę że zabiła je wielogodzinna jazda po gorących autostradach. Po każdej wyprawie Śląsk - Wybrzeże widać było jak znika bieżnik.
wszyscy robią to samo - test opon całorocznych zimą 🙆🏻 a nikt latem. Nie wiemy czy wyją na suchej i gorącej drodze czy wyją na autostradzie powyżej 120km/h
@@Motolab odnoszę , się do testu na śniegu. Na suchym i mokrym używałem tylko kormorana i uważam po przejechaniu ok 8 tys ,że to przyzwoita opona do jazdy dla spokojnych kierowców. Dębice mam na aucie mniej używanym , ale wybrałem ją bo na śniegu przy tylnym napędzie to nawet porównywalna do zimowych
Niestety test mało obiektywny. Testowane opony zostały założone do auta po pierwsze tylno napędowego a do tego z szperą Wiadomo że ruszając autem do przodu, tył pojazdu jest dociążony co ułatwia ruszanie w zimowych warunkach. Dodatkowo też ułatwia to szpera która znacząco poprawia możliwość ruszenia i napędzania się auta. Spora większość autek w PL to przednio napędowe ośki które przede wszystkim rzadko które ma szpere. Zdecydowanie miarodajnym i uczciwym testem było by założenie tych opon do popularnego modelu auta w PL warunkach. Z doświadczenia wiem że te opony wypadły by co najwyżej miernie. Osobiście jestem fanem napędu RWD lub 4x4 Jako ciekawostka miałem okazję testować też popularne opony wielosezonowe tego samego modelu marki Imperial zarówno z napędem FWD jak i 4x4 SAWD Zachowanie opony było tak diametralnie różne że ciężko opisać. O ile w aucie 4x4 jako tako dawały radę to z napędem FWD już było znacznie gorzej. Na zakończenie, jestem ciekaw testu opon Kormoran latem oraz np. po dwóch sezonach w kwestii zużycia. Pozdrawiam serdecznie 😊
Ale przecież przód napęd na śniegu się lepiej napędza, plus szpera przy ruszaniu średnio działa. Nawet na filmie to widać, że najpierw jedno koło mieli a potem drugie.
Przejedź się autem z szperą 25-30% albo 60% lub 100% zarówno w FWD jak RWD czy 4x4 z centralną szperą lub pełen kpl. z blokadami Wtedy to porównaj do klasycznych napędów bez jakie ma przeciętny szary Kowalski. To zrozumiesz o czym mówię.
Wszystkie całoroczne są do dupy. Lepsze są najtańsze chińskie zimówki od najlepszych opon całorocznych. Wiem bo sam mam jedne i drugie, i mam porównanie.
Fajny test leci 👍. Oczywiście że test letni był by ciekawy, choć opona całoroczna najlepsze cechy pokazuje na wiosnę i jesienią (sprawdzone na własnej skórze). Pozdrawiam :))).
Ciężko stwierdzić nie mając porównania do innej opony w tych samych warunkach, ruszanie w śniegu nie wygląda zbyt zachęcająco, na plus to, że z racji niedużej liczby nacięć może znieść lepiej lato i nie stracić przez to lato aż tak bardzo przyczepności śnieżnej w porównaniu z nową sztuką. Mimo wszystko chciałbym zobaczyć porównanie na śniegu takiej opony nowej i takiej po dwóch sezonach letnich, bo chyba nikt jeszcze czegoś takiego nie robił.
a jakiego ruszania oczekujesz od dość mocnej i lekkiej MX5 z napędem na tył? i sam prowadzący mówi, że spróbujmy agresywnie ruszyć.
Myślę, że na dobrych zimówkach podobnie by ruszała podczas agresywnego ruszania, może minimalnie szybciej, ale też by mieliła kołami.
@@Darek8494 wiem jak wybebeszone e36 na w miarę dobrej oponie ruszało na takim śnieżku, ale też tak jak mówiłem, ciężko cokolwiek konkretnego powiedzieć nie mając porównania do innej opony w tych samych warunkach, bo to warunki mogły być jakieś wyjątkowo niesprzyjające.
Witam a przetestujecie opony całoroczne yokohama bluearth-4s aw21 bo mało jest testów tych opon.Pozdrawiam.
Goodyear vector 4 seazon. Mam jezdde polecam. Nasteone znow te same. Swietne opony wielosezonowe. Jezeze kolo 15 20 tys km
Zrobiłem na tych oponach (co prawda bliźniakach Riken All Season) około 15 000 km w mondeo MK4 2.0 tdci titS w różnych warunkach. Największa wada to droga hamowania na mokrym oraz czuć ugięcie w zakrętach na szybkich łukach. Da się jeździć. Do kolejnego auta zakupiłem nexen nblue 4Season 2 i to już jest inna liga. Do nich Rikeny/Kormorany nawet się nie umywają. W skrócie Kormoran All season to dobra opona dla kogoś kto jeździ mało ale przede wszystkim spokojnie. Cena robi swoje.Ale, nie do diesla że sportowym zawieszeniem.
Ja na tych oponach RAV 4 wjechałem do domu położonego w górach,niedaleko przełęczy Salmopolskiej koło Szczyrku w głębokim śniegu. Dały rady mimo stromych podjazdów leśnych,choć walczyłem z autem więcej niż na oponach zimowych(Lassa) w tym samym modelu samochodu od żony,ale dały rady!
Oczywiście, że chcemy test letni.
A big greeting to you.
Cormoran all season tires are very soft in summer, with a higher pressure of 0.3 bar will you get more precise steering in fast corners?
Maybe similar to summer tires.
I am asking for your opinion.
Elegancki film! (:
Dzięki!
Cześć, jakie polecicie letnie opony które maksymalnie zminimalizują boksowanie opon? Chodzi o najlepszą przyczepność, często przy dynamicznym ruszaniu np przed rondem niestety koła zaczynają mielić i efekt jest odwrotny :P myślałem nad Continental sport contact 7 co o nich sądzicie? dodam że biorę pod uwagę tylko opony segmentu premium, cena nie ma znaczenia, zależy mi po prostu na dobrej przyczepności przy ruszaniu i przyspieszaniu. Z góry dzięki wszystkim za odpowiedź! 😄
Jak zwykle merytorycznie.
Moze jestem uprzedzony bo budżetowych opon (pewnie wina Dębicy Navigator kupionej kiedyś do Polo, po wciśnięciu hamulca auto na mokrym przyśpieszało) dla mbie caloroczba ipona to Goodyear Vector.
A tu chetnie zobacze co bedzie po sezonie, dwoch trzech tak w zimie jaw kazdej z por toku jakie mamy.
Pozdrawiam
Ja takiego doznania nie zauważyłem drugi sezon Nawigator 3 przejechane 35 000 jedyne co upalne dni robią się strasznie miękkie i kleją wszystko jak wkręty gwoździe i tym podobne
Navigator 3 to inna opona, ja pisałem o Nawigator 2 które mieliśmy w Polo, nie powiem skusiła mnie różnica w cenie, ale to był błąd. Od kilku lat w Zafirze tylko Goodyear Vector najpierw 2 terz 3 generacja, oczywiście rozmiar opony się zmienił. Dziś było ok 8 stopni a Zafira była na kursie doskonalenia techniki jazdy w Moto Park Kraków i opony znów się spisały, zarówno zdaniem Żony jak i Instruktorów 😁
Też mam goodyeara i kolejne będą te same. Mam też i jeździłem na roznych debicach. Te opony są straszne, to nawet byle jaki chińczyk jest lepszy od nich. Każdy z modeli był beznadziejny
@@piotrmazurkiewicz2674 nie napisałeś wcześniej dzbanie czy 2 czy 3.
Te opony sa straszne. Mialem okazję jeździć na nich renault kangoo. Auto w zime na sniegu w miescie zupelnie nie hamuje.....
Have you considered that the car is just bad not the tires ?
@@mladenmladenov3858 both, anyway car isnt as shitty as tires
@@jakubswist5839 Have you tested the same car with different tyres ? I am asking because I am considering purchasing them .
@@mladenmladenov3858 yes. Dont buy that kormorans as well as they twins riken etc.
Bzdury opowiadasz
Czy w planach będzie test opon Dunlop Sport All Season? :)
9:00 "Moim zdaniem Mazda nie jest najlepszym narzędziem do testowania opon w takich warunkach"... ale i tak postanowiliśmy zrobić test na takim samochodzie, żebyście mogli na tym oprzeć swoje decyzje zakupowe, bo przecież po to wchodzicie na ten filmik. 🤣
Dobry test, ja ostatecznie kupiłem do swojej nb Yokohama advan fleva, zmiana z dunlop sport bluresponse i jest dużo lepiej. Ale mam problem, może coś podpowiesz, ostatnio w chwili słabości kupiłem starego busa, właściwie kampera, i chciałbym kupić coś bardziej terenowego na wycieczkę do Estonii, okazało się, że nie ma wyboru maxxis 753, Nankang ft9 albo jakiś sumaxx max terra, rozmiar 185/14c, coś doradzisz?
To opona na kopny śnieg. Ale hamowanie jest fatalne. Trakcja tylko podczas rozpędzania i to słaba przy dwóch chłopach na pokładzie. Śnieg zmarznięty i pokryty warstewką 2-3 mm lodu jest źle. Na czarnym lodzie trzeba ostro uważać. Polecam w to miejsce firestony, hankooki i nexeny. Dają większą pewność prowadzenia. Marki premium są już przesadnie drogie
Mam w zasadzie prawie identyczny komplet Taurusa(bo to Kormorana) od jesieni, jak na razie sprawdza sie przyzwoicie w zimie, zobaczymy jak latem.
Czy jest już test letni Kormoran All Season?
Co byś polecił w rozmiarze 185/65/14 całorocznego w cenie do 1000 zl za komplet do auta pokonującego 3-4 tyś rocznie?
Jeżeli delikatnie naciągniesz budżet to mocno polecam Klebera:
intercars.pl/produkty/f4ba23-opona-wielosezonowa-quadraxer-2-185-65r14-86t-185-65r14-cokl-86t-quad2
Możesz użyć kuponu Moto LABowego, zbliżysz się do swojego zakładanego budżetu
kazda opona nowa nie zdarta jest ok,kontrola pretkosci,zachowanie odleglosci i jazda ze swiadomoscia swoich umiejetnosci a nie po kraksie szukamy winnego wszedzie tylko nie u siebie
Ja zawsze z przymrożeniem oka podchodzę do wszelakich testów , gdzie zakłada się nowe opony . Zróbcie testy po 2-3 sezonach
Po 2-3 to wielosezony nie istnieją... Przynajmniej w zimie.
@@MrLollekkzależy od kogo. Ja mam 5 rok i dopiero zaczynam myśleć o zmianie. Ale kolejny przejedzie spokojnie raczej
Dzięki.😀
Dzięki Motolab za ten test. Właśnie się waham czy kupić te kormorany all season czy też nexen nblue 4season ale pierwszej generacji. Które z tych dwóch Ty byś bardziej polecił?
Zdecydowanie cydowanie nexen. Te kormorany nie hamuja na niegu. To co sie stalo na filmie nie jest wina ABSu w mazdzie, a opony.
Dębicę Navigator 3 ;)
W tym budżecie Dębica Navigator jest lepsza na śniegu
Zobacz też Goodride Elite, na śniegu jest spoko, gdzie indziej też
Dziękuję wszystkim za opinie:). Ale ja jeżdżę małe przebiegi w pobliżu miasta więc zachowanie na śniegu nie jest priorytetem, ale zachowanie na mokrym bo takich deszczowych dni jest dużo. A czytałem że w testach Dębica Navigator 3 wypadła tragicznie z hamowaniem na mokrym. Stąd myślę o Nexenach nblue 4season bo są w zbliżonej cenie co kormoran i dębica. A póki co chińskich się jeszcze boję bo gwarancję mają zdecydowanie krótszą niż te trzy.
Kleber yez należy do Michelina ale chyba Quadraxery 3 są lepszymi wielosezonowymi oponami niż Kormoran?
Kleber to półka środka stawki cenowej. Kormoran to budżet
@@Motolab Kupiłem te Klebery póki co lato to mogę ocenić tylko że dość ciche trzymają się drogi i w ulewę auto nie sprawiało kłopotu czekam na kolejne pory roku 🙂
Program ciekawy Prowadzący widać ma jakąś współpracę z Michelin właścicielem marki Kormoran
W testach ADAC kormoran wykracza poza skale
Dlaczego tu opona KOrmoran wychodzi zadawalająco?
Czy taki test jest na tyle wiarygodny żeby zaryzykować kupno tych opon??
JA osobiście opierał bym się na testach ADAC
Ile tam było na liczniku? :) Panie, ja to już bym z trasy wyleciał, nie umiem tak szybko :(
Mam podobne do kormorana tylko firmy Tigar w oplu omedze B a wiadomo tylny napęd i jestem z nich zadowolony na sniegu idą dobrze na mokrym tez dobrze
Mam dokładnie takie opony w rozmiarze 225/45/17 w audi A4 1.8T 200km, napęd na przednią oś, i po przejechaniu od grudnia około 5tyś km jestem zadowolony. Szczególnie podczas opadów deszczu oraz mokrego śniegu opona spisuje się dobrze.Na ubitym śniegu jest znacząco gorzej. Z wyjazdem z zasypanego parkingu nie miałem jednak problemu. Poruszając się po drogach ekspresowych auto prowadzi się pewnie i przewidywalnie. Jadąc przez głębsze kałuże dobrze odprowadza wodę. Zostawię je również na początek wiosny a potem zmiana na letnie.
Czekamy na warunki wiosenno - letnie, zarówno na mokro jak i sucho ;)
Fajnie w śniegu póki nowa ....
No właśnie a wielosezon bieżnikowana ciekawe jak by się zachowywała?
to nie ma sensu
Widziałem że robią np.na wzorze bieżnika vredestein czyli jest sens
No ciekawe by to było
Palmiry:) Super miejsce o każdej porze roku
;)
Testow nigdy za wiele! A tak btw jakiego używasz mikrofonu?
DJI
Normalny rozmiar. Mam taki w Sierze. (-;
czytając tu komentarze tych co na nich jeździli już się wyleczyłem z tych opon -nie kupię ich , może goodride all season elite mają dużo dobrych opinii ale czy bedzie lepsza
Mam Goodride i polecam, do normalnej jazdy normalnym autem dają radę. Dziś rano nawet podjeżdżałem na nich pod górkę oblodzoną bez problemowo
Kolega z pracy ma w Mazda 5 te gumy co dzień 60 km w jedną stronę jak na razie źle nie jest mogło by byc więcej gumy na bokach i odprowadzanie wody takiehak hy tylko w środku
Jak ktoś umie jezdzic to śmiało sobie poradzi z tymi oponami. Jak ktoś nie umie, to spokojnie operując pedałami też da radę.
Czekam na test letni
Jeżeli ktoś jeździ dużo i dynamicznie to opony po 2 latach nadają się na szrot.
Dla mnie super opony duzo lepsze na sniegu jak A005 i cros climate bo oba miałem
a005 na śniegu to jest pomyłka, totalne nieporozumienie.
Te krosklimaty w zimę to jak letnie,miałem z nimi doczynienia
Z oponami jest tak samo jak z butami.Sa na lato i na zimę.Pozdrawiam rozsądnych 😅
Mam półbuty skórzane i bez problemu dadzą radę dojść 10 metrów do samochodu nawet w największe mrozy... Używam cały rok, ale w lecie zamiennie mam adidasy.
To nieprawda. Buty też są przejściowe. Porównanie typowo na „chłopski rozum”, niestety nie mające zbyt wiele wspólnego z rzeczywistością.
Według mnie na kanale powinno być więcej opon budżetowych. A może by tak zrobić test najtańszych opon wielosezonowych Austone z tego co widzę opony cieszą się dość dużą popularnością w budżetowych samochodach.
Austone jest popularny z dwóch powodów - jest praktycznie najtańszy, a po drugie swego czasu był reklamowany przez wielu youtuberów. Ale testów tej opony praktycznie nigdzie nie ma.
Wspaniałe opony :D
Debica czy Kormoran?
Żadna.
Bardzo słabe opony, ja bym je porównał do kiepskich Chińczyków. Praktycznie we wszystkich testach wypadają słabo. W tej cenie lepiej wybrać coś innego.
Na prostej drodze to i na letnich ruszysz. Weź rusz tym pod górkę. Do miasta gdzie zima wita sporadycznie moga być ale jak wstajesz rano i leży świeży śnieg wątpię..
Test letni !!
Klebery lepiej się spisują jeśli chodzi o tańsze opony.
Kleber wcale już nie jest aż tak tanią oponą, blizej jej cenowo do premium
Trzeciej zimy panicznie wróciłem do zimowych. Może za ciężkie auto na te quadraxery.
@@MrLollekk wielosezon jest na około 50-60 tysięcy spokojnej jazdy. Potem robi się twardsza i ma za mało bieżnika na zimę. Więc jak ktoś robi około 10,000 km rocznie to ok, ale powyżej tej wartości tylko sezonowe.
@@tomtomgaraz Zrobiłem najwyżej połowę tego przebiegu. Myślę że zabiła je wielogodzinna jazda po gorących autostradach. Po każdej wyprawie Śląsk - Wybrzeże widać było jak znika bieżnik.
@@MrLollekk a to też może być. Wielosezon na wieś, ewentualnie tereny podmiejskie i małe miasty, na trasy średnio z ich wytrzymałością to fakt.
Nowe całroczne ok ale po 2 latach porażka.
Kormoran to tylko piwo :)
Znam kilka osób które mają wielosezon i mówią nigdy więcej
wszyscy robią to samo - test opon całorocznych zimą 🙆🏻 a nikt latem. Nie wiemy czy wyją na suchej i gorącej drodze czy wyją na autostradzie powyżej 120km/h
Moim zdaniem średnia. Dębica lepiej trzyma
Jeżeli głównym zadaniem opony całorocznej jest trakcja na śniegu, to rzeczywiście Navigator 3 jest lepszy!
@@Motolab odnoszę , się do testu na śniegu. Na suchym i mokrym używałem tylko kormorana i uważam po przejechaniu ok 8 tys ,że to przyzwoita opona do jazdy dla spokojnych kierowców. Dębice mam na aucie mniej używanym , ale wybrałem ją bo na śniegu przy tylnym napędzie to nawet porównywalna do zimowych
no hamowania ni ma 🤣🤣🤣🤣🤣
Byłem świadkiem jak babka w aucie z tymi oponami miała stłuczkę. Zahamowała, a auto sunęło jak na sankach. Przeklinała, że mąż ją namówił...
Te opony to tylko na miejski ruch bo w tą zimę nie sprawdziły się nie dawały radę na pojazdach
Według testów opon Auto Swiata opona ze słabym wynikiem hamowania na mokrym asfalcie
Te opony to szrot dziadostwo w każdych warunkach. Nie oszczędzajcie na bezpieczeństwie
Jak ABS nie działa
To samemu musisz go udawać
Zimowe bieżnikowane zimowe biją wielosezon Premium 10krotnie ,wiem bo testowałem
Te opony to tragedia na śniegu.
Bzdury opowiadasz
@island251 na pewno takie masz 😁
@@RebeccaChamberss Właśnie chcę kupić, opinie są dobre
@@island251 skoro uważasz, że to bzdury to kupuj. Nigdy więcej wielosezonów od kormorana. Przeżyłem dramat wracając w śnieżycę.
@@RebeccaChamberss Przeżyłem śnieżycę na nowych zimowych a mieszkam w górach.Też dramat.Jednak zdecydowałem się na Navigatory3 od Dębicy 🙋
Niestety test mało obiektywny.
Testowane opony zostały założone do auta po pierwsze tylno napędowego a do tego z szperą
Wiadomo że ruszając autem do przodu, tył pojazdu jest dociążony co ułatwia ruszanie w zimowych warunkach.
Dodatkowo też ułatwia to szpera która znacząco poprawia możliwość ruszenia i napędzania się auta.
Spora większość autek w PL to przednio napędowe ośki które przede wszystkim rzadko które ma szpere.
Zdecydowanie miarodajnym i uczciwym testem było by założenie tych opon do popularnego modelu auta w PL warunkach.
Z doświadczenia wiem że te opony wypadły by co najwyżej miernie.
Osobiście jestem fanem napędu RWD lub 4x4
Jako ciekawostka miałem okazję testować też popularne opony wielosezonowe tego samego modelu marki Imperial zarówno z napędem FWD jak i 4x4 SAWD
Zachowanie opony było tak diametralnie różne że ciężko opisać.
O ile w aucie 4x4 jako tako dawały radę to z napędem FWD już było znacznie gorzej.
Na zakończenie, jestem ciekaw testu opon Kormoran latem oraz np. po dwóch sezonach w kwestii zużycia.
Pozdrawiam serdecznie 😊
Ale przecież przód napęd na śniegu się lepiej napędza, plus szpera przy ruszaniu średnio działa. Nawet na filmie to widać, że najpierw jedno koło mieli a potem drugie.
Przejedź się autem z szperą 25-30% albo 60% lub 100% zarówno w FWD jak RWD czy 4x4 z centralną szperą lub pełen kpl. z blokadami
Wtedy to porównaj do klasycznych napędów bez jakie ma przeciętny szary Kowalski.
To zrozumiesz o czym mówię.
Poproszę mojego Operatora Maćka, by na potrzeby kanału kupił sobie inny samochód.
@@Motolab czasem warto na koszt sponsora wypożyczyć samochód w wypożyczalni. 😉
IC ma zasoby więc nie ma rzeczy niemożliwych.
Wszystkie całoroczne są do dupy. Lepsze są najtańsze chińskie zimówki od najlepszych opon całorocznych. Wiem bo sam mam jedne i drugie, i mam porównanie.
Właśnie zastanawiam się nad kupnem tych opon? Jest tu ktoś kto ma jakieś doświadczenia z tymi oponami?
Jesteście młodymi nie myśląc ludźmi a co by było gdyby na drogę wybiegła sarna
Właśnie! Siedzcie w domu i grajcie na komputerze zamiast jeździć autami... Młokosy!
Opony całoroczne - wielkie g.... zimą i wielkie g..... Latem.