Hyundai KONA 64 kWh: "Autopilot" und Power Fahrt (Praxistest) | nextmove
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- Опубликовано: 18 сен 2024
- Ich fahre heute mal etwas schneller!
Und test den "Autopilot" im Hyundai KONA...
Verbrauch 18,8 kWh/100 km bei winterlichen +3°C.
Das ist doch ein recht guter Wert!
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#Kona, #Praxistest, #nextmove
Klasse Video. Wir freuen uns auf den Kona 👍👍
Bin gespannt auf Eure Erfahrungen!
Habe den Kona ohne HUD. War am Wochenende in der Schweiz unterwegs. 2 Sachen haben mich absolut begeistert: 1. der „Autopilot“ hat auf der Autobahn absolut zuverlässig funktioniert und bin noch nie so entspannt am Ziel angekommen . Hab mich schnell daran gewöhnt alle 10-12 sek kurz am Lenker zu wackeln.. also kein Piepston).
2. zur Zeit kann man mit der EnBW App bei ganz vielen Schnelladern für pauschal 2€ DC und 1€ AC laden. Habe 2x 51 kw für 2 € und. Über Nacht 31 kw für 1€ via AC mit der EnBW App bei Schweizer Roamingpartnern geladen. Also insgesamt 5€ Energie für 612 km Fahrstecke. ( bin in Heidelberg gestartet). EnBW Deal gilt leider nur noch bis Ende nächsten Monats. Aber wer immer elektrisch fährt, greift zu Leute, Die App ist übrigens auch super übersichtlich ( nein, bin weder ein EnBW Angestellter noch hab ich sonst was mit der Firma zu tun,).
Das HUD ist ein nice to have, aber nicht lebenswichtig. Ohne fährt der Kona um kein Deut schlechter :)
Ist der Kona bzw. Nico von der Größe vergleichbar mit dem VW Tiguan ?
Ja, könnte sein.
Tiguan ist deutlich größer. würde den eher mit dem T-Cross vergleichen.
Kona / T-Cross E-Niro / Tiguan (Nur auf die Länge bezogen)
Besser - ich kenne mich mit den anderen Fahrzeugen von der Größe nicht so gut aus - Danke für die Korrektur!
Ich bin ja richtig auf das Tesla Model 3 ein geschossen ABER der Kona gefällt mir immer mehr!😁👍
Du solltest dir mal die Praxistests einiger RUclipsr anschauen. So geparkt bei / kurz nach Regen geöffnete Scheiben oder Kofferraumklappen bringen viel Wasser in die Türen und in den Kofferraum. Gibt so Einiges, was nicht so prickelnd ist, mal abgesehen vom Preis. Ein wenig Praxistauglichkeit hätte ich jedoch schon erwartet. Aber in seiner Heimat regnet es allerdings auch nicht so oft. Dem Design musste sich vieles unterordnen.
Das hört sich ganz nach meinem Auto an (Renault Laguna Coupe 3) Das wäre dann für mich ok!😁✌
@@rainerzufall9587 VW Arteon detto. normal bei Fliessheck. merkt ihr was *Fliessheck* ;))
Super Beitrag ! Danke Frank !
Wenn man vor 10 Jahren zu jemandem gesagt hätte "wer weiß, vielleicht sind in paar Jahren Mercedes und BMW out, weil sie kaum noch Innovatives bringen werden, in einigen Jahren werden Deutsche aber in asiatischen und amerikanischen Autos sitzen und Testfahrten machen und die neuesten Technologien ausprobieren, z.B. in einem Hyundai", da hätte jeder einen abschätzig belächelt und gesagt "erzähl nur weiter!"
Kann ich auch nur bestätigen. Kia war für mich nicht mal ein Gedanke wert, aber als ich den Kia Soul EV mir angeschaut habe, war ich mehr als erstaunt! Und könnte mir heute vorstellen von der Marke ein Auto zu fahren. Wobei elektrisch natürlich. ;-)
@GerD Ne ,
vor 1o Jahren? Toyota hatte mit dem Prius doch schon vor rund 2o Jahren die deutschen Hersteller innovativ in den Schatten gestellt. Aber in der Tat, was Soul, Niro und Kona zur Zeit bietet... Chapeau!
Sehr informativ.
Besten Dank (und Abo).
Danke für die Einweisung in Kona. Werde im Juni 24 Tage mit einem Kona 64 von nextmove in Urlaub fahren, weil für diese kurze LeihZeit kein TM3 aufzureiben ist.
Funktioniert und sieht ganz gut aus im Video. Bei meiner Probefahrt im Ioniq hatte ich noch nicht so viel Vertrauen auf der Landstr.(pendelte etwas)
Ja der Ioniq hat das LKA (lane keeping assitant) und der Kona hat dann noch das LFA (lane following assistant) dazu bekommen, das pendelt nicht mehr. Ist sicher beim Ioniq facelift dann auch dabei.
Prima Video, danke Frank! 👍😎
Autonomes Fahren dauert ja noch ein paar Jahre, aber das was jetzt schon geht ist doch klasse. Wenn sie schlau sind, dann werden sie noch ein paar Software Updates machen und eine App zum fernsteuern bereitstellen.....
Guter Test, danke :). Das ständige Gepiepse wäre mir zu nervig :D
@@twomilesaway , ja ist beim Kona auch so. Beim Kona ist es halt ein Assistent, kein Autopilot. Aber geht ganz gut.
Gutes Video. Klasse.
Das HUD wäre natürlich in der Scheibe besser, keine Frage. Aber der Nutzen ist der gleiche. Es ist leider sehr schwer zu filmen. Für mich ist es eindeutig die Hauptanzeige geworden, möchte es nicht mehr missen.
Auch die Abbiegeinformationen des eingebauten Navis, samt Straßennamen blendet er in das HUD ein.
(Ist übrigens TomTom, was ich sehr schätze, ist der Kona mittels Wifi verbunden, funktionieren auch die neuen TomTom EV Services ganz gut. Er kann dann auch Ladesäulen online in 20 km Entfernung nachladen, falls die nicht in der Datenbank sind).
Aber Mitte des Jahres rechne ich fix mit der app von Hyundai/Vodafone.
Übrigens zeigt der LFA die rechte und linke Spurbegrenzung ähnlich wie im Tesla durch zwei Linien an.
Zustände: Beide weiß - erkannt, bei nicht erkannt wird eine oder beide grau.
Ist die linke weiß aber die rechte grau lenkt er noch selber.
ups- habe ich so noch nicht gesehen. Ich dachte weiss ist "nicht erkannt".
Ich habe bisher nur Icon weiss oder Icon grün gesehen, einzelne Line grün ist mir nicht aufgefallen.
Bei mir kann er auch bei Spuserkennung weiss lenken (Lenkrad grün), hat mich auch gewundert...
@ Prom Prometeus spricht von der grösseren Anzeige im Kombiinstrument oder im HUD. Bei der kleinen Status LED ist weiss tatsächlich nicht erkannt und grün erkannt. Wobei ja, LKA iund LFA sind wohl völlig unabhängig, manchmal ist der LFA happy aber der LKA nicht. (oder folgt er dann einfach dem Vordermann?)
@ , das sieht man glaube ich nur im HUD und wenn du rechts vom Tacho das große Spurassistent eingeblendet hast, statt der Verbrauchsanzeige.
@ linie grün gibt es nicht, weiß = erkannt, grau = nicht erkannt
du hast aber recht grüne Linie wäre 10 mal besser!
ich hoffe, daß im Tesla keine Geräusche nachgerüstet werden !! Danke für Dein tolles Video
Muss leider sein, auch in den USA Gesetz ab Mitte des Jahres, und NICHT abschaltbar, grrr
Wir wollen den akustischen Smog nicht vergrößern, sondern genießen, daß wir beim Fahren auch mit Radfahrern und Fußgängern reden können. Dieses Geräuschmodul muß vom Tisch @@yodagerhard8389
@@ModellbauBorchert , das sehen die Blindenverbände komplett anders.
Und das ist bereits Gesetz (USA und Europa).
Die fordern sogar "Geschwindigkeitsabhängigen Soundgenerator"
Sorry. Solange es recht dezent ist, geht es noch.
Beim Modell 3 ist der Generator drin und wird OnAir aktiviert scheinbar.
Ich bin heute den Kia Niro probegfahren. Ich finde, so wie Du den Kia etwas schöner. Wertiger eben und hinten deutlich größer. Mein erstes E-Auto-Erlebnis. Einfach toll.!! Ich danke Dir für Deine Videos. Hat mir diese Probefahrt sehr erleichtert. Das mit dem Schnee auf den Sensoren und Scheinwerfern kann bei dem Niro nicht so stark vorkommen. Preisverhandlungen waren nicht möglich. 2000€ von Kia und 2000€ vom Staat. 44000€ kommen zusammen.
Danke für den Test und die Einblicke. Ich bin für Tempolimit 130 km/h für Benziner 150 km/h für E- Fahrzeuge, das würde der E-Mobilität einen guten Schub geben. 😉
Ach noch was, wenn man nicht reagiert auf "Lenkrad festhalten" dann schaltet der LFA nach der lauten Warnung ab, wie du richtig gesagt hast, ABER der LKA (line keeping assitent) bleibt online. Er versucht dann weiter die Spur zu halten, aber eiert dann ein wenig herum. Der ist nicht ganz so gut wie der LFA.
Denke das ist das was der IONIQ noch hat. Beim Facelift kriegt der Ioniq sicher alles was der Kona hat, und vielleicht noch mehr, ganz sicher eine app.
Im HUD erkennst du auch sehr gut, wenn LFA aus ist, dann wird das grüne Lenkrad weiß.
Das ist ja auch der Vorteil vom Head UP Display, das du hier auch den Totwinckel Assistent mit drin hast! Weil man eben nicht dauernd in die Spiegel sehen will bzw kann! Noch eine Bemerkung zum Laden bis 80 %. Bei mir regelt er am Schnelllader bei 73 % kräftig nach unten ab. Nehmt doch mal bei euch die 70% und vergleicht die Zeit bis 80% und dann kann ja jeder entscheiden was für ihn erträglicher ist!
Noch einmal, "Energierückgewinnung" ist eigentlich Battery Care, also Batterieheizung/Kühlung ;)
hast Du da schon mal was gesehen?
@ ne... Ich glaub Michael S. (?) meinte mal beim e-Cannonball hätte er mal was gesehen.. dass wohl gekühlt wurde. Aber es braucht wohl relativ viel, bis da was passiert.
@@EVPaddy Soll wohl auch schonmal gesehen worden sein, wenn er am HPC länger die 76kw zieht und die Lüfter vorn anspringen. Stefan Ko hat es dort (beim e-Cannonball) auch am HPC gesehen. Die haben ihn ja als 8-te ganz schön geschrubbt und wo es ging am HPC gestrankt. Mit anderen Worten...für die Kühlung. Umgekehrt würde mich ja auch mal interessieren, gibt es denn keinen Ko-Fahrer, der schon unter -10° hatte ?
Was bringt eigentlich ein Spurhalte-Assistent, wenn man ohnehin das Lenkrad halten muss?
Er darf eigentlich niemals den Autopiloten ohne Ankündigung einfach ausschalten! Das ist doch viel zu gefährlich. Er müsste statt dessen das Auto herunterbremsen und anhalten, wenn der Fahrer das Lenkrad nicht übernimmt.
Rote Ampeln sind "schwer" zu erkennen, vor allem weil sie heute so blenden ;-)
Geht das Lenkrad automatisch in die "gerade" Stellung, wenn man es loslässt?
Der Kona gefällt mir, ist aber noch etwas zu teuer!
.
ist zur Zeit bei allen so, auch Tesla.
Aber ich halte das Lenkrad halt, aber lass ihn fahren. Ist schon eine enorme Hilfe.
@@yodagerhard8389 Wie stellt man sich das vor? Du hältst das Lenkrad ganz locker und der Assistent bewegt es automatisch? Du kannst dabei auch ein Buch lesen ?? Kommt dir die Bewegung seltsam vor, so kannst du schauen und reagieren.
@@jonnes__4657 Das ist schwer zu erklären, ich bin weiter konzentriert auf den Verkehr. Wie Schräg richtig fest gestellt hat, überholt er rechts auf der Autobahn, usw.
Es ist eine Unterstützung, und auf sehr kurvigen Landstraßen, oder Kreisverkehre usw. musst sowieso lenken, du spürst aber, dass er es auch tut. Nur ist das alles im Rahmen geringer Gewalt, lol
Auch so Verkehrsinseln macht er recht gut, das hat mich positiv überrascht.
Der LFA lässt dich auch noch fahren, er schaltet sich dann nicht gleich ab, wie angeblich beim Tesla. Besser kann ich es nicht erklären.
Coole Mucke!
3° C ist doch nicht wirklich kalt, wir sind im Winter. Hier in Berlin sind schon seit über 7 Tagen -3° C bis -6° C, was sich ab morgen kurzfristig bessert.
Schöner Test. Der Kona gefällt mir auch sehr gut, allerdings find ich die Mittelkonsole ziemlich wuchtig (damit ist der Fahrerraum für mich mit mehr als 1,82,5 m zu beengt) und der Recuperationsmodus mit Paddel find ich gewöhnungsbedürftig, wenn man diesen immer wieder neu einstellen muss. Der Warnton zum Anfassen des Lenkrads beim eingeschalteten adaptiven Tempomaten dauert nach meiner Zählung ca. 20 s ;-)
Deine Bewertung ist schon ganz OK, da Du damit offen umgehst. Vielen Dank. Boah wird das schnell dunkel bei Dir ;-)
bin auch 1.82, no problem, finde das cockpit geil
Rekumode musst du nicht immer neu einstellen. Das definiert man bei den Fahrmodi, und das merkt er sich.
Ich lasse das Lenkrad sowieso nie los. Aber verstehe Frank dass er das beim Filmen gemacht hat, damit man sieht was das Auto tut.
Vielen Dank für die sehr eindrückliche Demo des "Autopiloten". Meine Meinung: Was ich bisher mit meinen ziemlich zahlreichen PKWs so erlebt ha brauchte ich zu keiner Zeit derartige Lenkhilfen. So ein spinnertertes Lenksystem ist nur ein Sicherheitsrisiko und gehört verboten! Wer es nicht mehr schafft die Spur zu halten der sollte auf den Müdigkeitswarner hören und tunlichst Pause machen. Das lohnt sich echt!
Das Display beim e-Niro ist je nach Ausstattung 7, bzw 8“ groß, der e-Soul bekommt ein 10,25“.
Mir gefällt die neue Into Musik richtig gut 😀
SUPER - DANKE!
Hat "uns" ja auch 700 EUR gekostet!
Danke nochmal an alle die gespendet haben...
@ billiger jedenfalls, als von den Stones was einspielen zu lassen :-)
Schöner Alltagstest, wie immer. Hast Du auch schonmal länger ECO+ untersucht? (Drive Mode gedrückt halten). Ich habe es schonmal probiert, mir fehlt aber die normale jeden Tag Nutzung um es beurteilen zu können.
Ups - kenne ich noch gar nicht!
Was passiert dann?
Na ja, wie gesagt, habe ich aus Zeitgründen noch nicht ausführlich getestet, ist sozusagen zur Unterstützung des Notfalls bei akuter Reichweitenangst, Klima und Co. Sofort aus, 90 kmh Begrenzung und so etwas, aber vielleicht hast Du ja nochmal n Test vor, also nichts unbedingt für die Autobahn.
Die “ Energie-Rückgewinungsanzeige beim Kona ist ein Misnomer” Da wird nicht angezeigt wieviel Energie durch z.B. Rekuperation gewonnen wurde sondern wieviel Energie das Batterie Management benötigt. Der Name ist schon gewaltig Irreführend.
Ja, ist daher auch eine verbrauchssnzeige! Die Rückgewinnung wird leider nicht ausgewiesen und mit dem Antriebsverbrauch verrechnet.
Head-Up Displays funktionieren auch ursprünglich so (Im Kampfflugzeug, von da kommts ja). Du brauchst das polarisierte Glas, für den Kontrast. Es heisst so, da du den Kopf oben halten kannst. Das ist keine Notlösung ( Im Gegenteil ;-)) Beim Flugzeug musst du ja immer stark runterschauen. Gruss Nick
Das HUD kann man verstellen, so dass es aus jeder Sitzposition gut zu sehen ist.
Bei mir nicht!
Wenn du zu hoch sitzt ist die Anzeige auf der Motorhaube und sieht sehr bescheiden aus....
Parksensoren gehen beim Rückwärtsfahren an und bleiben dann an, so lange man langsam fährt. Ist bei meinem Audi übrigens genau gleich.
Und wenn man beim Einparken nicht rückwärts fährt, so wie er, dann ist das ganz schlecht, dass die Parksensoren nicht angehen. Das ist eine Falle.
@@richard--s er kommt auch mit Auto-Hold klar, das find ich viel schlimmer. Da hab ich immer das Gefühl ich bin an einer Kante oder so weil das Auto nicht fährt. Ist alles Gewöhnungssache. Wenn man direkt vorwärts an was ran färt, macht man die Sensoren eben an.
@@EVPaddy mein ganz normales Durchschnittsauto macht die Sensoren vorne an, sobald man langsam fährt. Das hat noch nie gestört, ist aber genauso sinnvoll wie die rückwärtigen Sensoren, die automatisch angehen.
Ich finde es jedenfalls schade. Es wäre ein Rückschritt für mich.
... Es kann gut sein, dass ich mich daran gewöhne, aber ich werde es nicht mögen, dass ich diese dämlichen Sensoren immer extra einschalten muss. Beim Reinfahren in die Garage. Beim Firmenparkplatz. Lästig. Unnötig lästig. Ja, schade. Und ich würde da auch nicht künstlich reversieren, nur um die Sensoren zu aktivieren. Schade.
@@richard--s wie gesagt, wir hatten die letzten 20 Jahre ein Auto das macht es wie der Kona und eines wie dein Wagen. Geht beides.
@@EVPaddy ja, Gewöhnungssache.
Ich hab übrigens das Problem, das manchmal veraltete Daten aus dem Navi das erkannte Geschwindigkeitslimit überschreibt. Das ist ein bisschen blöd. Ich sag nicht, dass der Autopilot besser ist als der von Tesla. Bei dem von Tesla fühle ich mich einfach sehr unsicher, weil er mich nicht von einem Auto auf einer anderen Spur weglenken lässt, wenn mir das zu eng wird, ohne dass er sich ausschaltet. Ausserdem finde ich es blöd, dass man einerseits am Lenkrad (recht stark) lenken muss, damit er erkennt, dass da noch jemand ist, andererseits schaltet er sich aus, wenn man etwas stärker bewegt. Beim Kona fühle ich mich immer wohl. Beim Telsa habe ich fast Blut geschwitzt.
Ich habe den KONA nochmal auf meiner AP-Teststrecke (kurvige Nebenstrecken) ausprobiert - da geht er leider gar nicht.
Auf der AB und "seichten" Landstrassen aber erstaunlich gut. Reicht aus!
@ yep, wie gesagt, ich denke das ist Absicht. Sobald das Auto zu sehr am Steuer drehen müsste sagt es ... ne, mach du mal.
Ganz Glücklich finde ich dieses 'Stille ein und Ausschalten' auch nicht, aber eigentlich sollte man das Steuer ja eben eh nie los lassen… Was noch gut ist ist, dass man Tempomat / ACC drin haben kann und man eigentlich zu schnell um Kurven fahren kann, er regelt dann selbst runter, ohne dass man bremsen müsste.
Ich habe am Dienstag das Navi updaten lassen, weil ich sowieso wegen einer Rückrufaktion beim Hyundai Händler war (Softwareupdate wegen Beifahrer Airbag irgendwas).
@@yodagerhard8389 Cool. Aber die Daten sind eigentlich relativ neu bei mir, ein Kreisel der letztes Jahr gebaut wurde ist drin. Aber die Geschwindigkeiten sind total falsch hinterlegt. Übrigens auch in der Zoe. Überall zeigt es 90 km/h Höchstgeschwindigkeit an, dabei hab ich das hier in der Gegend wohl 10 Jahre nicht mehr gesehen. An einer Stelle liest die Kamera korrekt Temp 80, das Auto schaltet dann aber nach ein paar Metern wieder auf 60, muss auch aus der Datenbank kommen... komisch.
Ich denke engere Kurven macht das Auto ganz bewusst nicht. Die Rate, mit der das Lenkrad gedreht werden kann wurde wohl aus Sicherheitsgründen begrenzt. Bei Tesla hab ich's dafür erlebt, dass er mir das Lenkrad wirklich gefährlich verrissen hat. Dieses Risiko meiden die anderen Hersteller wohl ganz bewusst.
Teste nächste Woche nochmal ein Model S 90D AP2 mit V9 - bin auch gespannt!
TESLA wird furzen für die Fußgänger 😂
Furzen und nicht stinken. das kann auch nur Tesla.
@@mattaut88 lol, vielleicht kommt ein Raketenstart vom Space X als Geräusch?
Zu Weihnachten gibts den Santa singend und mit Glöckchen... ;-)
Fragt sich was man zu Ostern bringt... das Auto kann ja schlecht Eier vor sich her schmeißen.... 8-O
Schöner Test, gute Infos.
Zum hinkenden Vergleich, mein Ioniq hat bei 2° Außentemperatur kalt auf dem Weg zum Kaufland auch einen Verbrauch von 18 kWh. Am Ziel geht es an die Säule und zurück braucht er dann 11 kWh. Geschuldet ist dass dem dann warmen Akku und der Topografie. Zum Kaufland sind es auf 2 km 50m Höhenmeter Unterschied. ;-) Ansonsten real nimmt er sich so 15 - 16 kWh. Allerdings ist deine Powerfahrt hier für "die Anderen" ein Grund zum Hupen, überholen und gestikulieren. Selbst ein Segeln auf ein Ortseingangsschild zu, welches man mit 90 kmh überfahren würde, bringt solch Kollegen auf den Plan. Einerseits haben wir eine Verkehrsdichte von 20 % Deiner und andererseits aktuell keine Baustellen. Aber viele Verrückte mit vmax + 19% von Ortsschild zu Ortsschild und wehe dir, du machst nicht mit. :-)
Ich habe vom 19. November bis jetzt einen Verbrauch von 17.4 kW/100 km, finde das sehr ordentlich, wenn es im Sommer um 15 kW/100 km herum wird, bin ich hoch zu frieden.
Fahre immer an den speed limits (Ö halt: Bundesstraße 100 wenns geht, AB 135 wenns geht)
Mich würde mal interessieren was Du zum Fahrwerk sagst.
Mir kommt es bei den Aufnahmen so vor, das auch dieses Auto wieder doch etwas stärker "rumhoppelt".
Eines ist natürlich klar, höhere Sitzpositionen in SUV ähnlichen Autos und kürzere Radstände verstärken diese Wirkung und Eindruck natürlich mehr.
Dennoch denke ich das es auch anders möglich ist. Etwas negativ war mir das beim bisherigen Kia Soul EV aufgefallen und ich befürchte jetzt, das es ähnlich auch bei den kommenden Autos ist. (E-Niro, Soul)
Im Vergleich dazu ist ein einfacher Golf7 doch schon deutlich ruhiger beim fahren, allerdings auch natürlich niedriger. Aber selbst bei einem Touran, ältere und neuere Modelle, habe ich das bisher nicht so unruhig und hoppelnd wahrgenommen. Selbst ein recht sportliches, mit Sportfahrwerk ausgestattes Audi A3 Cabrio liegt da ruhiger würde ich sagen.
Hallo der Tot Winkelassistenz zeigt dir auch im Display oben links und das Zeichen im Headup das Zeichen wenn Fahrzeuge links oder rechts sich im Winkel befinden.
Ja, stimmt - aber sehr klein!
Stimmt, aber so sind eben viele Asiaten man muss suchen oder das dicke Handbuch lesen, aber wenn das geschafft ist muss man wieder von vorne anfangen, weil man eben den Rest wieder halb vergessen hat oder übersehen hat! Ich bin auch noch auf Entdeckungsreise durch die Funktionen des Kona! Oder hat dir der Verkäuffer/in alle Funktionen erklärt? Ich fand es schade, das man da nicht mal grob die einstellbaren Möglichkeiten eingestellt hat! Auch fände ich es gut wenn es so etwas wie einen Schnelleinstieg ( 1 Seite sollte genügen) von Hyundai geben würde!
Frank ist schräg, aber was ist schräger?
3 Grad C und kalt🤔!Bei uns in Ö waren es -15.Ob bei solchen Temp.noch Kona einigermaßen gut funktioniert?
„gefährlich“ wird es erst ab -20++ °C für den Akku. Das Auto sollte aber die Leistungsentnahme am Anfang begrenzen bis der Akku auf Temperatur ist. Ja, da hilft auch eine vorklimatisierung sofern die nicht nur für den Innenraum ist. Der Kona klimatisiert glaube ich nicht den Akku vor?!
@Schräg, was meinen Sie mit Übersteuerung des ACC-Modus ?
Gas geben über die eingestellte Geschwindigkeit hinaus.
@ , danke für Antwort und die informativen Videos. Ich fahre einen Golf GTE und da funktioniert der ACC auch sehr gut, auch der Lane Assist wenn die Straße
beidseitig gut mit weißen Linien markiert ist. Auch das Kurvenlicht, sowie das asymetrische Ablendlicht. Die Akkukapazität im Winter bei ca. -5° C ist bei 36 km angekommen, daß ist weniger schön.
Gibt es eine bequeme Handhaltung am Lenkrad, die entspanntes Fahren mit steuerndem Autopiloten ohne Gepiepe ermöglicht?
Ich halte das Lenkrad so, als ob ich fahren würde. Das genügt meistens. Aber lasse ihn lenken in der Regel.
Wie in Video zu sehen habe ich die nicht gefunden. Selbst bei Hand am Lenkrad kommt ständig die Warnung. Etwas zuuu sensitiv.
@ Hin- und Herwackeln musst nur im Tesla, im Kona genügt ein kleiner sachter Zug in einer Richtung am Lenkrad :)
Hallo ! wieviel Heizungs-Anteil bei 0° aussen u. 21° innen ?
ca. 20% Heizung plus Elektronik, 80% Fahren.
Danke ! Welche eCars haben Flüssigkühlung/Heizung für die Batterien ? Nissan verweigert das ja noch immer.
Hat der Kona eigentlich eine Standheizung bzw. kann man die Klimaanlage so programmieren, daß ich morgens um 7 Uhr im Auto 20°C habe?
wenn du an eine Ladestation hängst, geht das. Sonst leider nicht. In Korea wiederum geht das. Hoffe, es kommt als Update auch zu uns.
Ja, kann man, aber er muß dabei am AC-Lader hängen. Auch wenn er da nicht ladet, weil schon voll, oder andere Ladezeitprogrammierung. Er zeigt auch mit Hilfe einer Led im Hyundai-Logo vorne an, dass er heizt, oder die 12 V Batterie ladet.
Ja, er hat zwei Zeitprogramme für die Abfahrt. Ich habe z.B. Mo.-Fr. Abfahrt 7 Uhr und Sa. 9 Uhr eingestellt.
Das Auto muss aber am Strom hängen - 230V reicht aus!
Dann muss man noch die Ladesteuerung auf eine andere Zeit (Nebentarif) begrenzen (z.B. 12 Uhr bei mir) dann Klimatisiert er nur und lädt nicht (teuer) auf. Bischen doof, geht aber und der Strom zum Vorklimatisieren kommt aus der Steckdose und nicht vom Akku. Bei einem Monat Betrieb waren das bei mir 10 kWh auf der Steckdose bei täglichem Betrieb.
@@yodagerhard8389 das ist aber nicht ideal. da blockiert man ja Ladesäulen.
@@mattaut88 , zu Hause ist das ja egal. Aber da verwende ich es auch nicht, steht eh in warmer Garage.
ich hab mal gehört das es Übermotorisierung bei E-Motoren überhaupt nicht gibt, da sie Ihre Energie mit mehr Leistung effizienter Einsetzen können
Aber der Frontantrieb ist damit überfordert 😁
Wenn E Motoren mit hohem Strom betrieben werden und die Wärme dann durch Wasserkühlung abgeführt werden muss verschleißt die Isolation der Wicklung .Auch die hohen Drehzahlen von Fahrzeugmotoren stellen hohe Anforderungen an Ausbuchtung und Lager !
da haben Sie sich beim Falschen informiert.
Ich denke dass der Motor und Generator genau zum Akku passen.
Und ich freue mich über diese Leistung.
Muss ja keine Kavalierstarts hinlegen. Aber ist schon schön wenn man beim Überholen etwas Dampf noch in Reserve hat.
Meine letzte Schneefahrt hat er sehr schön gemacht. Man kann auch richtig gefühlvoll fahren mit dem Kona.
Fußgänger warn-Hupe, das isses
안녕하세요. 반가워요^^
감사합니다!
Zum Thema Fußgänger Warnhupe 29:08 wäre sowas ziemlich gut:
ruclips.net/video/lv8wqnk_TsA/видео.html
170 reichen völlig! Ich hoffe auf eine Tempolimitierung von 150km/h. Mehr braucht kein Mensch. Die Autohersteller hätten dann auch kaum noch Anreiz ineffiziente Autos zu bauen.
@@Quinni1980 Deshalb 150! Optimales Reisetempo! Die meisten werden dann eh um 160 fahren. Passt!
@Wolfgang Preier Hahaha, mir doch wurscht! ;-)
@Wolfgang Preier - dann sind die 150 kmh vmax doch i.O. Kannst nie geblitzt werden. :-) Im Grunde ist es ohnehin fast egal. Bei 70% Beschränkung der Autobahnen ist ja nicht mehr viel mit freier Fahrt. Und in den 30% gibt es genug "Sinnesfallen" von 3 Schildern 130, 100 und Blitz und wieder freie Fahrt... .
@@Quinni1980 Die halbe Erdbevölkerung fährt max. 120.
1.
schönes auto aber für 45k€ liste ohne intelligentem geschwindigkeitsregler mit vze, gerade als e-auto würde es ihm gut stehen, wenn ford iacc (focus) vw pacc (arteon) es schon für dünnes geld anbieten kann, leider nur im verbrenner....imo...